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オーナーだけどマジで良いバイクなんよ。。。デメリットは自分が上手くなったと勘違いするところ・・・。
デメリット含め、めっちゃ素晴らしいバイク😂
プラ満載のフルカウルなんてもう古いよ。
ZX-9R乗りです。電子制御でなんでもやってくれるのは時代ですね～。素晴らしいし安全でとても良いと思います😊。しかし加速、減速、コーナリング時に怖い目にあって学習していくのもロマンがありますよ。車体も格安でハイパワーだし。
ユメタマ…！23の若造ですが、好きなバイクです羨ましい…
まだ出て来てないだけかもしれないけど、カワサキとバチバチの鎬合いしてた250クラスと違って、ZX-4Rへの対抗馬は今のところ不在で、スーフォア終了で空白地帯となった400クラスの覇権争いは完全にカワサキの一強を許している。一方でデザイン性で賛否のあったホーネットの復活にあっては、リッタークラスにてフルカウルスポーツツアラー版での登場が示唆されており、情勢としては完全にNinja1000・GSX-S1000GTの対決に後追い参戦する形となっている。メジャーなクラス帯に後出しで参戦してきて最終的に全部持って行くのがホンダスタイルと言われていたが、果たして最新モデルにおいても通用するのかどうか。
RCV211Vルックの０４～０５あたりが好きだったんですよね～
PC40前期(2007年式)乗ってますが、電子制御全く入ってなくてVTECも入ってませんが、めちゃくちゃいいバイクです！コーナーを気持ちよく曲がってくれますし、3速に入れた時の加速が気持ちいいです！まだ7000~9000回転までしか回してませんが下手したら体置いてかれるんじゃないかって感じがします(語彙力皆無ですみません💦)最新モデルの電子制御の介入がどんな感じかはわかりませんが、PC40前期でも扱いやすいバイクだと思います‼️
5:14 これはホンダスポーツモデルの開発精神を表してますよねどこで見たのか忘れたけど「ピーキーよりもフレンドリーなバイクのほうが結果的に速さに繋がる」と
規制前のロクダボを所有しています。 そしてこの度 6R 40thアニバーサリーエディションカラーが4月末に納車予定です！6Rはクイックシフターがアップのみですね。😂色で買いました〜！！！ 夏の渋滞で、右足ふくらはぎは火傷しないかな〜と心配です・・・
6Rの実車見ましたがカッコいいですね。
自動車部門は何考えてんだ？レベルなのに二輪部門はまともだよなホンダクイックつけてないから20年式から買い換えする予定
二輪に関しては押しも押されぬ世界一、業界の盟主ですからね
レースで勝ててないみたいな記事もどっかで読んだ気がするそれの影響とか？
@@茶座motoGPでは、下位に沈んでしまいましたね。以前は「チャンピオンになりたければホンダに乗れ」と言われていたのですけどね。しかし、市販車に目を向ければ、まだまだ世界一です。近い内にチャンピオンに返り咲いてくれると信じて待ちましょう。
グローバルモデルの強みだねこの値段
カッコイイなぁ。。買おうかな(*‘ω‘ *)
燃料計が無いのが玉に瑕だな。あと本物のSSだと「タイヤの角使ってないな」おじさんにからまれそうで嫌なんだよな。
買っちゃった…
まだ発売されてない😂🤚🏍️💰💰💰
@@賢二太田 2月15日発売です昨年末には予約できましたよ、納車待ちです☺️
おはようございます。ほんと200サイズは、ハイグリップ以上しか選択肢が無いし、高い。ただ、2年半で交換の自分だと、あんまり考えなくてもよかったかも。power6が発売されましたけど、次に換えるころは、7とかGP3とかかも。
6rと600rrで悩んでるんだよなぁ、、、
マフラーがマジでいい味出してるんだよな。ホンダ車買うならこいつを真っ先に選ぶと思う。
CBR1000RRRかZX10RかCBR600RRかZX6Rかこの4車種の中から選ぶ予定。悩むわ、マジで。
初めての大型ならリッター買っとくべきこれは間違いない
６r手放したんだが個人的には６rはお勧めできないな。クイックシフターもアップしかないし何かを妥協して作られた印象だった。600rrのがリッタークラスの電子制御や完全にスポーツに振り切ってる。あと何よりかっこいい。６r乗りごめん。
10Rにしよう
600は遅かれ早かれなんだかんだで物足りなくなるから1000買っとけ
6Rはサーキットユースよりツーリングに重きをおいてますからね。そう割り切ればクィックシフターupのみもimu無しも納得出来るかな。
欲しい人はそろそろ手に入れておかないと、最後のチャンスになるかも知れませんね。
センターアップマフラーの現行ってだけで魅力あるセンダボより遅かったとしても
フロントウインカーの取付位置なんとかならなかったのか
650Rよりはマシじゃないですか〜
つけたい位置にウイングが…
乗りてえ！
このご時世で排ガス規制くらいながら性能そのままに装備向上、事実上の値下げってバグってるよ
センターアップマフラーがイカしてる
6R検討してるんだけど、600RRと比べちゃうとそれで良いのか考えちゃう笑マイチェンでシフター付くことは無いと思うし...中古で我慢か...？
やっぱりケツアチアチになるのか。
ドルが独歩高だから それ以外の国は安いでしょアメリカ製は買うと高い それだけそれ以外の国の通貨は総じて安いので
19日納車早く来ないかな😅
RRモデルなのにを計画販売台数1500!? はえー・・えらい強気・・・
ごめんなさい、ミラーとスクリーン、ライダーシートとタンデムシートの流れ？つながり？のデザインが好きになれません...
ホンダを所有していないライダーは分かっていない。無知です。
CBR600RR pc40 なんてぜんぜん変わってない・・・電子制御なんてｓｃ７７の流用だし、外装が少し変わっただけの実質、値上げ。
走行中突然リヤサスペンションに小石が挟まってリヤサスペンションロックしていきなりスピン。そんなバイク乗るの怖くて嫌だよｗカタログスペックだけ見て喜んでると命落すよ。
オーナーだけどマジで良いバイクなんよ。。。デメリットは自分が上手くなったと勘違いするところ・・・。
デメリット含め、めっちゃ素晴らしいバイク😂
プラ満載のフルカウルなんてもう古いよ。
ZX-9R乗りです。
電子制御でなんでもやってくれるのは時代ですね～。素晴らしいし安全でとても良いと思います😊。
しかし加速、減速、コーナリング時に怖い目にあって学習していくのもロマンがありますよ。車体も格安でハイパワーだし。
ユメタマ…！23の若造ですが、好きなバイクです
羨ましい…
まだ出て来てないだけかもしれないけど、カワサキとバチバチの鎬合いしてた250クラスと違って、ZX-4Rへの対抗馬は今のところ不在で、スーフォア終了で空白地帯となった400クラスの覇権争いは完全にカワサキの一強を許している。一方でデザイン性で賛否のあったホーネットの復活にあっては、リッタークラスにてフルカウルスポーツツアラー版での登場が示唆されており、情勢としては完全にNinja1000・GSX-S1000GTの対決に後追い参戦する形となっている。
メジャーなクラス帯に後出しで参戦してきて最終的に全部持って行くのがホンダスタイルと言われていたが、果たして最新モデルにおいても通用するのかどうか。
RCV211Vルックの０４～０５あたりが好きだったんですよね～
PC40前期(2007年式)乗ってますが、電子制御全く入ってなくてVTECも入ってませんが、めちゃくちゃいいバイクです！コーナーを気持ちよく曲がってくれますし、3速に入れた時の加速が気持ちいいです！まだ7000~9000回転までしか回してませんが下手したら体置いてかれるんじゃないかって感じがします(語彙力皆無ですみません💦)
最新モデルの電子制御の介入がどんな感じかはわかりませんが、PC40前期でも扱いやすいバイクだと思います‼️
5:14 これはホンダスポーツモデルの開発精神を表してますよね
どこで見たのか忘れたけど「ピーキーよりもフレンドリーなバイクのほうが結果的に速さに繋がる」と
規制前のロクダボを所有しています。
そしてこの度 6R 40thアニバーサリーエディションカラーが4月末に納車予定です！
6Rはクイックシフターがアップのみですね。😂
色で買いました〜！！！
夏の渋滞で、右足ふくらはぎは火傷しないかな〜と心配です・・・
6Rの実車見ましたがカッコいいですね。
自動車部門は何考えてんだ？レベルなのに二輪部門はまともだよなホンダ
クイックつけてないから20年式から買い換えする予定
二輪に関しては押しも押されぬ世界一、業界の盟主ですからね
レースで勝ててないみたいな記事もどっかで読んだ気がする
それの影響とか？
@@茶座
motoGPでは、下位に沈んでしまいましたね。
以前は「チャンピオンになりたければホンダに乗れ」と言われていたのですけどね。
しかし、市販車に目を向ければ、まだまだ世界一です。
近い内にチャンピオンに返り咲いてくれると信じて待ちましょう。
グローバルモデルの強みだねこの値段
カッコイイなぁ。。買おうかな(*‘ω‘ *)
燃料計が無いのが玉に瑕だな。
あと本物のSSだと「タイヤの角使ってないな」おじさんにからまれそうで嫌なんだよな。
買っちゃった…
まだ発売されてない😂🤚🏍️💰💰💰
@@賢二太田
2月15日発売です
昨年末には予約できましたよ、納車待ちです☺️
おはようございます。ほんと200サイズは、ハイグリップ以上しか選択肢が無いし、高い。ただ、2年半で交換の自分だと、あんまり考えなくてもよかったかも。power6が発売されましたけど、次に換えるころは、7とかGP3とかかも。
6rと600rrで悩んでるんだよなぁ、、、
マフラーがマジでいい味出してるんだよな。
ホンダ車買うならこいつを真っ先に選ぶと思う。
CBR1000RRRかZX10Rか
CBR600RRかZX6Rか
この4車種の中から選ぶ予定。
悩むわ、マジで。
初めての大型ならリッター買っとくべき
これは間違いない
６r手放したんだが個人的には６rはお勧めできないな。
クイックシフターもアップしかないし何かを妥協して作られた印象だった。
600rrのがリッタークラスの電子制御や完全にスポーツに振り切ってる。
あと何よりかっこいい。
６r乗りごめん。
10Rにしよう
600は遅かれ早かれなんだかんだで物足りなくなるから1000買っとけ
6Rはサーキットユースよりツーリングに重きをおいてますからね。そう割り切ればクィックシフターupのみもimu無しも納得出来るかな。
欲しい人はそろそろ手に入れておかないと、最後のチャンスになるかも知れませんね。
センターアップマフラーの現行ってだけで魅力あるセンダボより遅かったとしても
フロントウインカーの取付位置なんとかならなかったのか
650Rよりはマシじゃないですか〜
つけたい位置にウイングが…
乗りてえ！
このご時世で排ガス規制くらいながら性能そのままに装備向上、事実上の値下げってバグってるよ
センターアップマフラーがイカしてる
6R検討してるんだけど、600RRと比べちゃうとそれで良いのか考えちゃう笑
マイチェンでシフター付くことは無いと思うし...中古で我慢か...？
やっぱりケツアチアチになるのか。
ドルが独歩高だから それ以外の国は安いでしょ
アメリカ製は買うと高い それだけ
それ以外の国の通貨は総じて安いので
19日納車早く来ないかな😅
RRモデルなのにを計画販売台数1500!? はえー・・えらい強気・・・
ごめんなさい、ミラーとスクリーン、ライダーシートとタンデムシートの流れ？つながり？のデザインが好きになれません...
ホンダを所有していないライダーは分かっていない。無知です。
CBR600RR pc40 なんてぜんぜん変わってない・・・電子制御なんてｓｃ７７の流用だし、外装が少し変わっただけの実質、値上げ。
走行中突然リヤサスペンションに小石が挟まってリヤサスペンションロックしていきなりスピン。
そんなバイク乗るの怖くて嫌だよｗカタログスペックだけ見て喜んでると命落すよ。