BMW 430i ROMPE EL TURBO A LOS 112.000KM Y 5 AÑOS TENIENDO UN CONTRATO DE MANTENIMIENTO BMW.
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- Опубликовано: 1 сен 2022
- En este video os muestro un BMW 430i que ha roto el turbo a los 112.000km y 5 años, habiendo pasado todas la revisión en servicio BMW ya que cuando compraron el coche venia con un contrato de mantenimiento de 5años y 100.000km. El que los mantenimientos se pasen en la casa no garantiza que estén bien hechos, eso hay que tenerlo muy claro, lo importante es que sean de confianza ya sean servicio oficial o taller multimarca. ! ESTO ES UN CONSEJO!
! ESPERO QUE OSGUSTE! 
Авто/Мото
![XO (Only If You Say Yes) - ENHYPEN エンハイプン 엔하이픈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240712](http://i.ytimg.com/vi/wBT1bKKwPTo/mqdefault.jpg)
Está claro que hay talleres multimarca que le dan mil vueltas a los talleres oficiales. El problema es que de cada 100 mecánicos, hay como muchísimo 2 buenos y honestos.
Buen trabajo Carlos. Yo por eso he aprendido a hacerme los mantenimientos. No por ahorrar dinero, si no por que se haga bien hecho, para cosas gordas si acudo a un taller, que cuesta encontrar del nivel del tuyo. Pero cambios de aceite, filtros, cambiar algun turbo,, frenos, discos, alternador etc si me atrevo y ya los he hecho, como me gusta y soy aficionado pues lo disfruto. Gracias por todos tus consejos.
En la mayoria de talleres que conozco, las revisiones se limitan a cuatro cosas preestablecidas y jamas miran ni revisan nada mas. Tengo la mania de rellenar el liquido refrigerante y de los limpias, antes de dejarlo para la revision. Y siempre en la factura me ponen medio litro de rellenarlo. En cierta ocasion en la Opel me rompieron el turbo de un coche per echarle mucho mas aceite del estipulado y por supuesto no se hicieron cargo. Como te pueden cobrar cinco litros si solo entran 4. En fin tener un taller de absoluta confianza es como tener un medico de confianza.
Tuve un Córdoba nuevo con ampliación de garantía y nunca le pase las inspecciones en el servicio oficial ,a los tres años tuve un problema con la caja y no querían ni mirar el coche les pedi que me diesen por escrito el motivo por el que se negaban a mirar el coche y tampoco querían dármelo solución les digo que llamó a un notario y que me llevó el coche a reparar a otro taller en ese momento les entro la cordura y me dieron cita y al final me cambiaron la caja ,no se puede permitir que los caraduras nos tomen el pelo, actualmente continuo revisando mis vehículos en mi taller de confianza.
Qué vergüenza. Espero que puedas hacer informe para la clientacon fotos de todo para la demanda al conce BMW por su NEGLIGENCIA. No error, negligencia. Un juez normal les hace pagar la reparación, intereses, daños y perjuicios y las costas. Gracias por tu dedicación a tu oficio y tu RESPETO al cliente.
El negocio del concesionarios no es venderte el coche, es el 'mantenimiento ' y las reparaciones. Por eso en la mitad de talleres de concesion, en cada revision no le cambian la mitad de las cosas, entre otras tropelias...
Yo trabajaba como "responsable' de vehículos en una empresa. En una ocasión tuve que marcar los filtros de un vehículo para saber si realmente los cambiaban en las revisiones. Tuve que cambiar de taller...
Yo, cuando cambio los filtros les pongo la fecha con rotulador que no se borra. Más que nada para saber si me he pasado de años. Y creo que es útil para lo que tú comentas.
Carlos, sobre lo del turbo ,la marca Mitsubishi no es del grupo Renault-Nissan ,el precio serà de la marca oficial
Me gustan tus videos y hablas con total claridad, da gusto verte explicando las cosas. Un saludo y gracias por tus videos!!
gracias por el contenido, aprendemos muchísimo
Hola Carlos. Gracias por tus vídeos, entretienen y aprendemos cositas. Mi opinión es que no se ha hecho bien el mantenimiento y lo explico con una historia que nos ocurría en mi empresa cada cierto tiempo, que no quiero decir que haya pasado aquí. Yo trabajo en una empresa de la que no voy a decir el nombre, que damos soporte a nivel mundial a todas las marcas de coches, tanto en motores como en carrocería, fabricación y post venta. Lo dejo ahí. El caso es que hace años teníamos el laboratorio y el almacén cerca de dos concesionario oficiales de coches de diferentes marcas, yo trabajaba en el laboratorio por aquel entonces. Pues bien, raro era el mes que no venía algún chico joven que los tenían de prácticas y de becarios en los concesionarios con alguna pieza rota que habían roto ellos al ponerla o al sacarla, a ver si la podíamos arreglar, porque su empresa no quería ponerla nueva ( rota por ellos) y nos contaban que al poco de entrar ya les ponían a hacer los mantenimientos sin supervisión de un mecánico experto porque ellos estaban a las averías. Uno de los chicos me contó una vez que se le olvidó apretar el filtro del aceite... Motor nuevo a costa del cliente. De pena. Creo que los tiros pueden andar por ahí. El que hace el mantenimiento puede ser un chaval que lo tienen aprendiendo y no sabe muy bien lo que hace, porque también lo tendrán a 1000 cosas, pagándoles una mierda a quién le paguen. Un saludo
A mí en una Opel oficial me lo pintaron becarios igualmente, los cristales y todo el coche pulverizado con pintura de otro coche. No sólo pasa, en mecánica, sino en carrocería
Asi es, es para que nadie lleve el coche a los concesionarios ladrones y con mecanicos en practicas.
Vale la pena llevarlo a uno que sea de real confianza y si ves como se le hace el mantenimiento mejor.
Es mas yo pondria una ley en la que se grabe como se hacen mantenimientos y reparaciones sin cortes en el video, asi no engañan a nadie
@@piratasdelcaribe7104 eso lo digo yo desde hace muchos años, que puedas ver tú reparación o mantenimiento. Yo estoy seguro que hoy por hoy hay mucha trampa, en cuanto a no realización de muchas operaciones en mantenimiento y rotura de piezas durante reparaciones y costo de horas metidas que no son
Conozco un caso de un Mercedes CL 600 al que se le hizo un cambio de aceite en con concesionario oficial Renault y el motor se rompió por mal apriete del tapón de vaciado. Le pagaron un motor nuevo con sus 12 cilindros
No me puedo creer que un mecanico se olvide de apretar el.filtro de aceite por ser joven. Si se olvida es por dejadez independientemente de su edad. Para apretar un filtro no hace falta supervision. Yo no soy mecanico y nunca me je olvidado de apretar un filtro de aceite porque cuando lo sustituyes no hay que hacer nada mas al mismo tiempo, solo colocarlo y darle vueltas hasta apretarlo, y un chaval en practicas hace igual. Un novato puede tener otros despistes, ese no
Ánimo con el canal, lo explicas todo muy bién, saludos
Gracias Carlos por tu trabajo.Saludos
Me ha molao el vídeo de los turbos!
Pedazo video🔝🔝🔝
Eres uN cracK,,,humilde, prudente, cuidadoso y delicado. 👍🏽
buenas Carlos, brillante explicacion gracias por tus conocimientos
Más vídeos sobre BMW porfavor !! 😍😍 Mola el vídeo, muchas gracias por compartir 🥰
También tengo ese plano de BMW en los míos. No está mal, pero nunca me fio al 100% de las revisiones.
Sobre ese tema del aceite quiero decir sólo una cosa. La manutención es a cada dos años, por eso el filtro tiene la fecha de 2021.
Sois unos fenómenos. Gran vídeo y enseñanzas.
Respecto al comentario que ha echo Campers &Tunels mas abajo, conozco un mecánico que trabajo en un concesionario oficial de una marca "Británica" de autos de lujo, y de forma sistemática si venía un vehículo a pasar la revisión del año, y no tenía mas de 10.000 kms, le cobraban la revisión y no le hacían nada. El aceite y los filtros los "apartaban", y si tenían un día flojo de faena igual le cambiaban el aceite a su vehículo particular aunque solo tuviera 1.000 kms o menos. En la segunda revisión igual se había pasado de kilómetros el vehículo del cliente. En los concesionarios oficiales, y mas cuando es mantenimiento programado, hacen lo menos posible y con frecuencia estafan a los clientes, y si aparece una avería intentan darle largas para ver si se pasa de garantía y la tiene que pagar el cliente. Recuerdo un señor con un Nissan Pathfinder con todas las revisiones pasadas en el concesionario oficial que con 106.000 kms el motor destrozado. Le pregunté que aceite le habían puesto, y el señor me contestó que no tenía ni idea, pero sospecho que le habían puesto un "buenísimo" según el jefe de taller 15W-40, porque es el que querían ponerme a un Nissan Almera 2.2 dci de 136 cv, y que según el "para el uso que yo le hacía"(que puñetas sabía el del uso que le hacíamos al Nissan Almera) con un 15W-40 teníamos de sobras. Y menos mal que fue sincero respecto al aceite que me iban a poner. Me pillé en un Carrefour Mobil 0W-40 y en un taller de al lado de casa me hicieron el cambio de aceite, con 9.000 kms, que para el aceite de rodaje ya está bien. Si llego a ir al concesionario o me ponen 15w-40 o directamente no me lo cambian, pero me lo hubieran cobrado. Lo peor de las marcas son los concesionarios oficiales. Un Kia Ceed 1.6 crdi de 136 cv, lo llevamos al concesionario a la revisión oficial con 25.000 kms, yo le cambié por mi cuenta el aceite de rodaje con 10.000 kms y le puse 0w-30, o sea que el aceite realmente tenía 15.000 kms, pues entró el coche finísimo al concesionario y salió con un aceite negrísimo, muy por encima del nivel, haciendo ruido el motor a aceite de baja calidad, sin cambiarle ni filtro de aire, ni de aceite, ni el líquido de frenos, sin líquido de limpiaparabrisas. Se sacaron de la manga cuatrocientos y pico de euros de factura, sin hacerle nada, y lo poco que hicieron mas valdría que no se lo hubieran echo, ahora eso si, pedían un diez si la Kía nos hacía una encuesta. Mientras no quede gravado con una microcámara todo lo que le hacen al vehículo y se lo manden a su email, y el cliente pueda visualizarlo para cerciorarse de que realmente le han echo el mantenimiento correcto a su vehículo los concesionarios seguirán estafando de forma sistemática a los clientes, cobrándoles una burrada por filtros, aceites, recambios y líquidos que muchas veces no cambian. Y lo que es peor, no sólo estafando, sino sembrando futuras averías para que no les falte faena, y esto además de una estafa puede ser un delito, pero hasta ahora tienen mucha impunidad, y mientras no haya una legislación muy específica protegiendo los derechos de los clientes habrá mucha desprotección. Se quejan en los concesionarios oficiales de que los clientes una vez pasa la garantía van a talleres low cost, pero si ellos ofertaran revisiones y reparaciones a precio cerrado y no abusivo, y realmente ·cumplieran" con su parte, tendrían mucho mas negocio.
Gracias por los videos y por la explicación mm
Grande Carlos!!
Yo tengo un Outlander gasolina 2016, sin turbo ni correa de distribución, 98.000 Km y durante los 4 años de garantía lo llevé a taller oficial por no perderla (sino se quedaba en 2 años). Cuando le fui a hacer el cambio de ATF del cambio automático, ya fuera de garantía el presupuesto era de más de 400€. Al final lo hice yo en mi casa por 95€ con ATF de primera marca y filtros originales por 50 €. Eso si, al desmontar la caja del filtro de aire, que era necesario sacar vi que estaba partida, y eso lo hicieron los del servicio oficial.
Le das mil vueltas al youtuber del Triangulito, eres una persona trasparente y humilde que no se mete con nadie y pone sobre la mesa los defectos para que cada uno saque sus conclusiones. Gran trabajo
Quién es ese RUclips nombre del canal
Angel Gaitán
Por este tipo de cosas hago yo todo los mantenimientos, gracias por el video!
Gracias por la información.
Es increible como nos roban,gracias a tí estaremos mas informados,gracias tocayo
Me encanta el canal
Carlos muy buenas: valoro por un lado la experiencia q tienes lo profesional q eres lo estoy aprendiendo de tí y lo bien q explicar las cosas, la experiencia junto con la tecnología es la carrera más grande de la vida, Carlos para terminar eres un jefe de jefes te deseo lo mejor campeón?
Muy buenas tardes. Muchas gracias por defender al usuario que es victima fácil de "profesionales" sín escrúpulos. Mucho ánimo, y a seguir luchando. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
A si da gusto un taller que sabe lo que hace y muy profesional no dudaria en llevarlo aqui. ¡¡¡¡¡¡
D. Carlos, Me gusta la claridad didáctica y sencillez de las explicaciones para que lo entendamos la gran mayoria sino todos. Y sobre todo que los vídeos que he visto hasta el momento en su gran mayoría se centran en coches "normales". No hablamos de eléctricos y/o de super gama alta premium plus, que tienen pijadas que al 95 % de los conductores nos importan un ca**jo. Mucho ánimo y muchisimas gracias por sus videos.
Fenomeno, soy de Tàrrega ( Lleida) si fuera de Madrid me tendrias còmo cliente , Garcias por tu capacidad para explicar la mecànica
Mis coches desde el 2005 nunca han ido al servicio oficial, solo el toyota yaris híbrido porque conozco bastante al mecánico, tengo mi taller de confianza desde hace 30 años
Hola Carlos, soy José Luis de Getafe, te sigo y me gusta bastante la sinceridad qué demuestras, los mantenimientos oficiales son como las garantías, cubren lo qué no sé rompe!!!! Me lo dijo el vendedor de un consesionario dónde compré mi furgoneta, o sea son el chocolate del loro
Un saludo Carlos, y sigue de esta forma
Yo también he tenido mala experiencia en un concesionario Bmw, no recomiento esta marca con servicios oficiales tan malos, gracias por el vídeo.
Tengo la sensación que estas revisiones incluidas en la compra de los vehículos son lo mínimo imprescindible y son lo mismo que esquilar ovejas. Yo huiría de estas "ofertas".
Video interesante, siempre que se compra uno un coche nuevo tendemos a llevarlo a la propia marca y por experiencia propia casi siempre con malos resultados, incluso cuando me han llamado para algún tipo de campaña. Pues como para contratar un servicio de mantenimiento. Gracias Carlos un placer como siempre.
Gracias por la información , que confirma ,como realidad, las intuiciones que muchos tenemos sobre las marcas: PURA PUBLICIDAD
Veo difícil comprar coche nuevo. Si lo hiciese, trataría de pasar el mantenimiento en mi garaje de confianza. O sea, tus consejos a mi me valen bastante. Gracias mil
Como siempre compañero me encanta como trabajas y ni propia conclusión por experiencia en un compañero con un Kia Carens cambio el aceite y no el filtro y resultado adiós motor subiendo de la playa , es esa se le a juntado el manguito roto y el filtro no se lo cambiaron en algún momento a pillado un calentón y ahora en el segundo calentón y filtro sin cambiar adiós , en BMW no se han dignado ni a mirar en el motor por el tema de la perdida , en fin Carlos le encanta tu trabajo , un saludo .
Eres un mecánico genial, por tus conocimientos y tu honradez. No vas en plan “figurita” y haciendo auto propaganda sino honesto y demostrando que dominas la mecánica de los automóviles térmicos. Es un placer ver tu canal y una gran pega que tu taller esté tan lejos de mi domicilio. Saludos 😊
Muy interesante.
El que piense que por pagar un servicio oficial del fabricante con el sobrecoste añadido le van a mantener, reparar o lo que quiera , se está engañando a si mismo. Pagas la hora de mano de obra a precio de ingeniero cuando esos mecánicos apenas tienen formación al respecto y lo único que hacen es seguir un manual a pies juntillas ( cuando lo hacen ). Aquí tenéis otro ejemplo que al dueño del vehículo le va a costar su buen dinero , cosa que yo también he aprendido con mis anteriores coches.
A mi a los 4 años y pasando todo en la casa, con ampliación a 5 años de garantía. Citroen se lavo las. Manos, y me tocó pagar todo el turbo. No he vuelto a comprar citroen.
Carlos, viendo el video casi que me hago yo el mantenimiento antes de llevarlo a la casa oficial jeje.
El precio de BMW tiene que dar miedo, luego aparte, tus videos son geniales... Un saludo.
Menuda banda ,seguro la mitad de precio el que usted pone,da gusto escucharlo,el Dios de la mecánica nunca son las casas de la marca,vosotros lo tocáis todo ellos sólo con un ordenador,gracias por esplicar todo corsa sinceridad,(tenéis taller por la zona de Murcia?)para llevar mis vehículos,al menos se que jamás me estafan.
Ya estoy jubilado pero también he tropezado con cosas parecidas seguramente la diferencia de precio rondará en un 40 por ciento menos y tienes razón hoy por hoy un profesional que se preocupe siempre está al día y tiene todos los medios necesarios y al ser multimarca está más Bragado con todo tipo de problema
Tienen la mejor información y medios como el q más. Profesionales como los más aptos. El problema viene cuando los dueños quieren ganar más de la cuenta y se hacen cosas bajo mínimos q no tienen perdón. Yo a mi coxe aceite bueno siempre cada 12 o 13.000
Esto es igual que cuando vas al Mercadona y compras el fuet y las pizzas de hacendado y le das la vuelta y pibe casa tarradellas… lo único que aquí la diferencia será de 500€ por lo menos .. Muy buen vídeo ! Esperando al siguiente !! Esto es como juego de tronos 😅😅
Muchas gracias por compartir,la verdad es que es una pena que se paguen las cosas y nos la den de esta manera ,esto es España un país de …….,cada uno a su nivel ….por favor que nadie se me ofenda pero lamentablemente es así y el primero que esté libre de pescado pues tire la primera piedra….hoy encontrar sitios y personal honestos es buscar una aguja en un pajar ,seguro que los hay pero es difícil de encontrar …
Gracias 🇪🇦
Tienes mi like!
Menudas peloteras he tenido yo con un concesionario oficial....
Carlos tenía un MB 2011 con las de 100000 km excelente en un taller homologado usando repuestos originales !!!
eso pasaba con renault con los carburadores solex, se los comprabaran a la marca solex y lo cambiaban de caja para que fuera de renault y costaba el doble.. tengo una renault master y cuando la compre me dijeron que los mantenimientos se hacian cada 30.000 km de locos...al final se los hacia cada año independiente de los km
yo trabajé en un concesionario oficial de camiones , y muchas veces no cambiamos los líquidos cuando era una revisión de esas contratadas....lo que si te digo es que si veíamos una avería se la reparábamos pero me acuerda del líquido de caja de cambios y transfer, el fabricante programaba en vehículos nuevos un primer cambio a los 25.000kms... nunca se le cambiaba y muchos clientes ya se la sabían y se quedaban a vigilar y en ese caso si lo hacíamos o hacer el paripé de vaciar medio litro y rellenar en vez de meter los 20 litros del líquido de la caja etc... y eso que iba en el contrato... pero no te voy a descubrir como funciona esto
buén video
Conocí a un hombre que fue a cambiar el filtro del aire de su coche y se llevó la sorpresa de que no habia filtro. Y la vez anterior se supone lo habían hecho en la casa, Y ni había filtro
Yo mismo cambio el filtro de aire y del habitáculo en el Renault Megane, pero porque son fáciles de cambiar. Es aflojar 2 tornillos solamente para sacar la tapa donde va el filtro. Estoy pensando cambiarle el aceite y filtro yo mismo, visto lo visto. Que pagues por un mantenimiento y no te lo hagan me parece delictivo.
@@albertofernandez6861 Si te parece fácil cambiar el filtro del aire de tu Mégane, imagina que en el mio (Dacia) no hace falta ni quitar un tornillo. Se puede hacer con una mano en 13 segundos.
Yo cambio todos los filtros de mi coche (habitáculo, motor, aceite y combustible), aceite, pastillas, discos y amortiguadores. Y en otros también limpiaba egr, cambiaba calentadores, soporte motor lado cambio y en el gasolina cambiaba bujías y bobinas y otras cosas.
Todo lo que puedo hacer yo, lo hago. Y lo que no pueda, taller de confianza; como distribución o embrague.
Ahorro algo, pero lo mejor es que me aseguro lo que quiero que se haga.
Normal que se quedaran a vigilar porque a saber lo que vale una caja de cambios de esas, y porque luego vienen los problemas, porque igual no te hacen ni el primer cambio, ni el segundo.
Triste, pero cierto. Y eso no ocurre solo en los concesionarios oficiales, eso también ocurre en los talleres no oficiales. Piratas hay en todas partes. Yo acabo de sustituir el liquido de frenos supuestamente cambiado por el mecánico de confianza de mi padre. El aceite de la caja de cambios...lo mismo. Así que mucho criticar a los concesionarios oficiales con razón, pero los talleres no oficiales son iguales, a veces te hacen bien el trabajo y otras veces te la meten doblada. Y cuando crees que te la han liado, vas a otro taller y te dicen que te han engañado, y después en ese taller tambuen te la lían. Es decir, mecánicos y dentistas son todos honrados hasta que dejan de serlo, pero como la mayor parte de sus clientes no tienen posibilidad de comprobar que han sido estafados, de eso se aprovechan. En otras ocasiones, estoy seguro de que son despistes, pero en todos los talleres se mete la pata, sea ofiacial o no, intencionadamente en unas ocasiones y accidentalmente en otras. Lo que tambien es cierto es que en el concesionario oficial meten las piezas que manda el fabricante, ya que les exige consumir ese producto para no perder la concesión
A mi pasó exactamente lo mismo con un mazda 5. , a los 3 años y 4 meses y 65 mil kilómetros me reventó el turbo. Haciendo las revisiones correspondientes en el concesionario. 2200€ nuevo mas mano de obra. Al final conseguí uno de desguace y se lo monté
Carlos lo importante es tener la factura de esa revisión y mostrarla. Como dices, son sólo indicios pero a los usuarios de bmw nos viene bien para no ir a ese taller...
El tema de las marcas de los repuestos siempre ocurre. Yo compraba el filtro de aceite en mercedes benz y venía en su caja sellada de mercedes benz por 20 dolares y adentro estaba un filtro mann, cuando encontré el código de mann los compraba por Amazon y delivery a mi casa por 5 dolares. He escuchando casos de Ferraris que llevan la misma bomba de combustible marca Bosch que es el mismo código que en un kia. Lo único que hay que desarmar todo el montaje que trae la de Ferrari. Que si uno iba a Ferrari le salen 1500 dólares cada una y haciéndolo así tal vez gastas 300 dólares A lo sumo.
a buen entendedor pocas palabras bastan Carlos
Gracias por lo bien que te explicas , es verdad que creemos que el concesionario oficial es mejor ,este año ter mina la garantía de mi BMW y tiene un desgaste de rueda exterior muy fuerte ! La parte interior tiene todo el dibujo y la parte exterior lisa comentan que es por el equilibrado , no se , muchas gracias Portu labor
Ese aceite no tiene 4 meses. En un gasolina y más con este coche , tendría que salir de color dorado. Vaya tela con los concesionarios. Buen trabajo.
Me ganaste suscrito 💪🤟estoy
Hola..Gracias
Me has abierto los ojos en este aspecto de que taller elegir. Normalmente se piensa que lo mejor es un taller oficial, hay que reconocer que de talleres libres también los hay de chapuceros, pero no tienen por qué ser los oficiales mejores. Con tu gran video queda claríssim, ahora solo me queda saber donde tienes el taller para traer mi coche. Un día te explicaré lo que me paso en Mercedes, que no quisieron arreglar un PT Cruiser limited edition con motor Mercedes.
Buen trabajo
muy buenos vides carlos gracias por compartir ,mi opinion tambien cuenta la forma de la conduccion de las personas, como se decia antiguamente que los copa turbo rompian mucho y mi vecino no le ha roto en el tiempo que lo tuvo. arrancar y dejar el coche engrasar etct etc.servicio oficial para mi opinion nunca, estas pagando por la marca cuando los materiales son los mismos, pagas el logotipo. un saludo.
grande👍👍👏
De nuevo un gran video con información de valor y objetiva de la estrategia y acciones de las marcas y concesionarios oficiales. ¿Qué diferencia de precio hay entre los 2 turbos.? Yo tengo un VW Golf 2.0 TDI del 2006 y cada recambio cuesta una fortuna. El servicio del concesionario por ahora ha sido correcto pero cada revision pido las piezas cambiadas y además yo chequeo los filtros y piezas que dicen han cambiado pues me pueden las piezas usadas de cualquier otro coche (... las malas practicas en los concesionarios y talleres ya se llevan realizando muchos años)
Hola Carlos. Respecto a los talleres oficiales del concesionario o fabricante me la han jugado en varias ocasiones. En la Ford en Canarias me cambiaron el aceite de un Focus 1.6 tdci que lleva unos 4 litros y le meten 5 litros, me empiezo a tragar kilometros apestando a aceite quemado y me da por sacarle la varilla de nivel, es cuando veo la barbarie que cometieron y al final le saque 1 litro de mas. La otra fue con un Fiesta en el mismo taller oficial de Canarias, el coche cuando activaba el cierre centralizado presentaba un consumo electrico ya pasada mas de una hora y no se quitaba. Cuando le dejabas unos 4 o 5 dias se quedaba la bateria agotada. La primera vez que lo dejo le cambian la bateria y a los pocos dias el mismo problema. Al final lo revisa un taller externo y me confirma que sigue el consumo electrico. Me informo en foros y el fallo se le presento tambien otros propietarios, dicho fallo lo provocaba el sistema de manos libres integrado con el equipo de sonido y los muy golfos si podian se lavaban las manos con el problema. Si inmobilizabas el coche durante varios dias era cuando tenias el problema pero si lo utilizabas casi todos los dias no se te presentaba el problema. RECOMIENDO IR AL TALLER CON BUENOS Y SERIOS PROFESIONALES.
Pues bastante malo es que un coche funcione con más aceite del necesario. Es preferible que vaya al mínimo mejor de lo que comentas
Imagínate el cabreo que agarre. Por suerte no me genero ninguna avería y el conjunto motor más componentes aguanto unos 350.000 km sin dar por saco. Seguidos esos km fue cuando pedía una inversión en reparaciones mayor que el valor del coche.
Ahh, timo de la estampita!... También puedo decir q vivo en Barcelona y talleres q arreglen bien no los conozcoman. . Cambiar piezas a voleo y el coche sigue igual
. cuando hay algo que se sale de la norma ya no saben hacer nada.. Y cobrar y no hacer el mantenimiento también conozco casas oficiales de primera mano. .. Un crack, me saco el sombrero conmigo!!!.. Olé!!
Lo mas limpio del video Carlos son los bolsillos del dueño, porque le han timado con los mantenimientos claramente, no le hacian nada al coche. Y la cantidad que habra que les pasa lo mismo (y entran en la bolsa todas las marcas) no es exclusivo de BMW.
Sin haber indagado sobre el precio de ambos turbos me atrevo a afirmar que el original del coche (el marcado como BMW) es bastante más caro que el de repuesto, obviamente BMW no gasta un euro en su fabricación, simplemente le coloca el nombre una vez recibido de Mitsubishi (o ya viene puesto).
BMW se lo paga a Mitsubishi en dólares (actualmente ya no influye tanto) y como marca prémium lo cobra caro. Margen de beneficio para BMW mayor.
Lo que no acabo de “pillar” es él porque de no poner la marca en el nuevo. A no ser que sea una manera de escurrir responsabilidades hacia Mitsubishi en caso de fallo. De la otra manera, BMW estaba dando su aprobación manifiesta al producto por lo que la responsabilidad sería suya y BMW tendría luego que pelearse con Mitsubishi.
Hola,
Mi coche no era un BMW, sino una Citroën Jumpy Exclusive, tope de gama, 1.9 Cc 140Cv, con todas las revisiones en Citroen. La tenía equipada como Camper y solo viajábamos mi mujer y yo. Supercuidada. Se me fue tb el turbo con 112.000 km.
Respecto al recambio, a fecha de hoy, un mismo proveedor da servicio a distintas marcas en todo. También decir que la pieza montada en fábrica es mucho más barata que vendida en recambios y el motivo son muchos, como que a fabrica se entrega a granel o kit completos (radiador + tubería + ventilador,...) montados desde proveedor a la línea de montaje. Y en recambios va todo unitario con embalaje independiente y del proveedor va al almacén de recambios y de este almacén al distribuidor , y del distribuidor al servicio oficial o al taller de barrio. Y en todo ese camino hay sueldos que pagar. Ah... una cosita más, la fecha grabada en el recambio no tiene xq ser del año que le hayan hecho la revisión, y menos en un vehículo tan exclusivo, que tienen muy poca venta en el mercado. Los filtros es algo que compran en los talleres a granel y pueden tenerlo en su stock más de un año, por lo que te lo pueden montar este año y haber sido comprado al distribuidor un año antes. Lo normal es que los distribuidores compran a saco ciertas campañas de filtros, pastillas, baterías, etc... que saben que antes o después lo van a vender y les hacen precio especial para llegar a objetivo, etc, etc
Las implicaciones son aterradoras. Si en servicio oficial con mantenimiento pagado no te cambian el aceite... Ahora me reafirmo analisis del aceite, informe pericial y demanda a bmw.
Me llamaron para una revision gratuita en opel les dije que me marcaba anticongelante me llaman que ya estaba salgo del concesionario y seguía marcando anticongelante no abrieron ni el capo les llame de todo y perdieron un cliente
Buen video me encanta este canal y bienvenidos de esas vacaciones. Que diferencia hay en TURBO Y EL OTRO SEGURO QUE SERA DE DINERO ya lógico
Yo tuve algo parecido, garantía de 5 años y me gusta mucho la mecánica, aunque no es mi oficio, pero yo dudaba de los cambios de aceite y filtros, porque beia, lo que tu ves Carlos,, y cuando me faltaban dos meses me quedo si aire en el clima y empiezan a dar bueltas, y a partir de hay cambio de taller porque lla no me fio, de lo que venía pensando, porque la garantía fue de creo 2200€ así que como dice Carlos,, pensar
Así es, el 50% está en la onrradez del taller y el otro 50% en la profesionalidad e implicación del mecánico. Un saludo.
Carlos lo se porque según el anuncio "tengo un amigo en Balay" yo tengo dos amigos que han trabajado en Mitsubishi y no he oido mas que alabanzas por parte de mis amigos uno estuvo 6 largos años y tiene su propio negocio y el otro estuvo 7 hasta que redujeron costes y quitaron su taller, el primero le reparo a su hermano mayor un Mitsubishi 4x4 hace ya unos cuantos años con las primeras matriculas europeas GXS y ahi esta el coche funcionando como un reloj suizo estupendo de chapa y pintura, La filosofía de BMW es si hay tres clases de fabricación A (la mas alta), B y C (la de peor calidad) BmW dice hazme x turbos de clase C para este modelo, lo tienen calculado para que el cliente se compre el turbo en la BMW, se decida en vez de gastarse 50.000 € compre otro mas caro o bien lo venda la BMW lo compre por el 25% de su valor lo repare que un turbo a ellos les cuesta muy poco dinero lo repare y lo venda y gane otro 25% mas en la venta, con Mitsubishi es otro cantar supera por mucho en calidad a BMW o Mercedes Benz porque estan echas para durar no como ahora caducidad programada
me refiero al coche no al turbo
eso me paso a mi en todas las piezas caras de motor que lo compraba a mi 530da y a mitad de precio que en bmw
El turbo nuevo no se compró en BMW y el coste muy x debajo de comprarlo en la casa. El tema del cambio de aceite no solo en casa BMW pasa esto y la fuga de anticongelante en la marca los tiempos para realizar los trabajos son ajustados x lo que la inspección visual y el interesarse en el estado del coche no es posible. Muy bueno el video.
Está claro ke en los talleres, al igual ke en los restaurantes, fontaneros, albañiles, etc., cada vez es más difícil encontrar personal, por un lado, honesto, y por otro, con un nivel técnico aceptable. TODOS KEREMOS SER FUNCIONARIOS, O POLÍTICOS. En cuanto a los componentes de cualkier vehículo, todos sabemos ke la marca, utiliza varios fabricantes. Otra cosa es, ke sean piratas de menor calidad o no. Buen video, y buenos consejos !!.
Bueno Carlos, mi parecer es lo que pasaba aquí en la década del 70 con fiat , le llevabas el cochea hacer el recorrido o servís y a beses ni te cambiaban el aceite , un compañero de trabajo llevo su 600 a hacerle el servís pero antes realizo varias marcas muy pequeñas en las piezas a cambiar , cuando le entregan el 600 el revisa si tenían las marcas y algunas de ellas estaba como ejemplo el filtro de aceite y en la rosca del tapón de descarga , te imaginaras el lio que armo mi compañero.
Bueno como nosotros trabajábamos en una firma Italiana muy seria , mi compañero se fue a hablar con el jefe de personal de nuestra fabrica y le explico lo que había pasado , se comunicaron con fiat Italia y no sabes el lio que se armo con los concesionarios de fiat en nuestro país, aclaro todos los que se podían comprar auto l
o hacían en fiat por un convenio entre las dos fabricas.
Opinión mía, lo estafaron y no le prestaron la atención adecuada con la perdida de refrigerante y no les importo mas el vehículo por que se terminaba la garantida, total se iba a romper después de ella. con respecto al precio seguro la mitad o sea el 50% .
caracol....les.... mi laik
Carlos lo de los turbos como en toda la industria del Automovil hay empresas proveedores de piezas homologados por los grades fabricantes de automóviles el turbo los fabrican barios proveedores y utilizan las misma matrices simple mente cambian el logotipo y en otras se ahorran la matricería por que es mas barato el turbo en el mismo simplemente que cambian algo de color pero eso es normal el turbo mas carao es bmw por el anagrama pero es el mismo
De entrada, yo desconfío de la mayoría de talleres, pero también es cierto que hay usuarios que se merecen lo que les pase, ojo que no digo que este sea el caso, así que me explico mejor..... El dueño puede decir que ha hecho el mantenimiento y también puede ser mentira y luego toca llorar. Es cierto que hay talleres que te estafan, pero tambien veo a diario como muchos de mis vecinos arrancan el coche en el garaje y literalmente salen zumbandole sin contemplaciones y eso machaca cualquier mecánica. Pasa aun más cuando la gente tiene pasta porque se pueden permitir el lujo de cambiar de coche cada pocos años, así que descuidan el mantenimiento porque piensan que no se les romperá tan pronto y además saben que al ser de buena marca y bastante nuevo lo podrán vender a buen precio. Como dije antes, igual no es el caso de este señor, pero insisto que hay mucho mamón suelto vendiendo coches bastante nuevos pero que han sido tratados de manera irresponsable.Un saludo y buen video.
Ami particularmente me da mas garantia un taller multimarca con prestigio que las casas oficiales, y una razon muy sencilla, en cuanto el operario de la casa oficial se forma intenta irse para ponerse por su cuenta.
aspiran el aceite en vez de vaciar por carter unas veces lo cambian otras hacen que cambian,turbo mitsu 700, turbo mitsubmw 1950
en Renault fabricamos motores para varias marca y coches de diferente país incluso para Rusia
He trabajado 40 años en cierta planta de fabricación de automóviles. Te puedo asegurar que el costo de la pieza comprada para su montaje en el coche y el de la misma pieza para su venta en repuestos, se puede multiplicar por 10. La misma fabrica que nos suministra como marca oficial, luego se dedican a vender la misma pieza pero sin la marca original del coche. Las piezas las mismas.
un tornillo de m8 1 euro... tu diras xD Una arandela de nylon 0,50 cts Seguramente montar mi moto comprando todo a kawasaki cueste como 2 o 3 veces mas que la moto de concesionario.
Tienes toda la razón, incluso te quedas un poco corto, las bombas de inyección de los diesel pasaban de coste de suministro a la fabrica a recambios de unas 28.000 pesetas a 375.000!!!!! Como de 168€ a 2250€ aproximadamente, uanss 13,4 veces más!! Era escandaloso. Así pasó que empezaron a robar bombas y turbos de la fábrica.
En cuanto a la direrencia de coste entre BMW y Mitsubishi debe de ser cerca del doble de caro el BMW.
Yo trabajé en la fábrica de amortiguadores Monroe. Fabricábamos amortiguadores primer equipo (para los fabricantes de coches) y luego el recambio original durante 8 años en exclusiva (los que ellos venden en los concesionarios ). Los precios eran de risa. Recuerdo que el más caro eran 25€ la unidad. El más barato 11€. Precios del año 2021.
Se hacen amortiguadores con el logo del fabricante de coches, el de la fabrica de aquí y algunos se vendían a otros fabricantes de amortiguadores con su logo😅
Tal como lo leéis.
Otros fabricantes tbn los compran montados en china, bajo las especificaciones técnicas de aquí, se les pintaba del color de aquí y se les ponía la pegatina de la marca de aquí. Y estoy hablando de marcas premium holandesa, alemanas y la americana. Por sus colores los reconoceríais 😮
Por eso no me extraña nada el turbo… Bmw no tuvo la decencia ni de comprarle un molde con su logo al que hace la pieza de fundición externa. Y un molde puede andar por los 300.000€. Vamos, viruta…
No sería la primera vez que un coche entra en un concesionario para el mantenimiento, lo aparcan y no lo mueven del lugar hasta que el cliente vuelve a recogerlo.
Hoy en dia cuesta confiar. Es difícil encontrar buenos mecanicos
Supongo q x llevar el logo bmw, es más caro, siendo el mismo. Me pasó c alfaromeo, la optica delantera marca hella, diferente precio si traía tallado el logo de alfa o si era un círculo plano. También las llantas, marca speedline, mucho más caras si incluían el logo de alfa, aunque en este caso, los diseños eran específicos y exclusivos de la marca alfa.
Por casos así es bueno y recomendable contratar un servicio de revisión mecánica por parte de un perito. Para que demuestre que en las sucesivas revisiones que se realizaron, de forma gratuita para el dueño, que anteriormente contrató, con el coste correspondiente, no se revisaron ni arreglaron desperfectos que pudieron llevar a averías consiguientes. Pareciera que lo hicieran a propósito para llegar a cumplir el plazo de validez de la garantía mecanica que contrató, pasando por alto ese tipo de fallas. Esa peritación puede ser importante en los tribunales para demandar por intento de estafa ya que no cumplieron con su parte contratada y aun fuera de plazo de la garantía podría exigir que ese plazo de garantía sea nulo por no haber realizado una perfecta revisión y reparación ni avisado al cliente.
claro, claro, clarisimo ...
Genial vídeo como siempre.
Habrá profesionales en concesionarios oficiales, estoy seguro de ello y que sepan como va el coche, por los cursos específicos de la marca... pero como bien mencionas aquí 3:15 no siempre es así, ya que para ellos lo fácil (en muchas ocasiones) es cambiar piezas, ya luego que sea o no, pero si por ejemplo tenemos un problema que tiene solución, cambiando la pieza, volverá a suceder, por no decir de la mecánica básica, ponerte el aceite por encima del nivel, o algo tan sencillo como mala presión de los neumáticos,... vamos unas pasadas que no son normales.
Por eso ahora confió en vuestro taller, aun yendo con un poco de miedo, después de lo vivido en casas oficiales. ¡Saludazos y gracias!
Pues la diferencia del turbo supongo que será la marca y lógicamente el precio (como de costumbre) y aquí todos los fabricantes deberían de simplificar la mecánica, que al final se tiran piedras ellos mismos, muchas reparaciones no saben ni solucionarlas las propias marcas, deberían de ser transparentes con el tema, indicar las piezas que pueda llevar el vehículo, mucha gente sorprendida con los Mercedes y los motores Renault, que no significa que sea mal motor, todo lo contrario, pero ya sabes, mucha gente enfadada con el tema.
En fin, gracias por los videos tan interesantes, me los estoy viendo poco a poco. Saludazos!
Los cambios que recomiendan para cada 30milkm o 2 años son para coches de paseo,si utilizas el coche a diario mejor al año
Eres grande carlos,si yo te contara de servicio oficiales ,son una banda la mitad o más igual que muchos talleres multimarca,yo por suerte me gusta mucho la mecánica aunque no ejerzo pero mis coches son van al taller por averías importantes que yo no tengo los medios necesarios, pero la las revisiones de cambios de aceite y filtros pastillas de freno discos amortiguadores etc eso lo hago yo,yo trabajo en una empresa importante y fabricamos piezas para ese auto con el símbolo BMW aún precio y la misma pieza para repuestos a otro ,sigue así y nunca te faltará trabajo, pena que me queda muy a desmano,un saludo desde Galicia y a ver si nos cuentas la diferencia de precios
Muchas gracias por el aporte desde alguien que está dentro del tema, la diferencias son 765€ que se va ahorrar el cliente solo en el turbo.
Cualquiera puede cometer un error, el único que no se equivoca es el que no hace nada, ahora BMW se tendría que hacer cargo de la reparación y sin cargo
Es verdad, pero para ello tienes que presentar pruebas y denunciarles judicialmente, eso supone un coste no solo economico de contratar un abogado y un procurador, abogado que redacta la denuncia y el procurador que la presenta al juez, tener el coche inmovilizado hasta que se resuelva el juicio, que ademas puede ser recurrido por la marca, mas tiempo de espera, y al final si compras el turbo y pagas la reparacion, quizas sea mas economico que iniciar un proceso judicial, teniendo el coche a tu disposicion. Antes de una denuncia tambien puedes ir a Consumo, y aunque estos le podrian pedir a la marca que colabore, la conserjeria de Consumo no puede imponer sanciones, y no es obligatorio que la marca colabore con Consumo.
Muy buen video carlo,sobre el turbo,sera como un 40% de diferencia de precio siendo el mismo
Más o menos, la diferencia es de 765€