Baltisches Dieselgewitter
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- Опубликовано: 6 фев 2011
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Eisenbahnen im Baltikum und das Erbe der Sowjetunion
In der alten Eisenbahnzeit, die aus Sicht der Balten alles andere als gut war, funktionierte alles zentral: Aus Moskau kamen die Befehle - und weit weg von Moskau mussten die baltischen Eisenbahnen dafür sorgen, dass die Waren aus der riesigen Sowjetunion in die eisfreien Ostseehäfen transportiert wurden. Das ist heute nicht völlig anders. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gründeten Lettland, Estland und Litauen ihre eigenen Eisenbahngesellschaften, um den Warentransfer der GUS-Staaten abzuwickeln. Vieles muss noch getan werden, die Eisenbahnstrecke Ventspils-Riga-Daugavpils ist immer noch ein Ausflug in ein zurückliegendes Jahrhundert.
Im Südosten von Lettland, an der Grenze zu Russland, zieht eine TEP 60, eine 2.208-Kilowatt-starke russische Zugmaschine den Schnellzug nach Sankt Petersburg
Mit 12 000 Dieselloks des Typs 2TE10 mit zwei mal 2.208-Kilowatt aus der Ukraine war die TE 10 die wichtigste Güterzuglok zu Sowjetzeiten. Bis heute versieht sie ihren Dienst auf den Breitspur-Verbindungen zwischen Lettland und Russland. Im Eisenbahndepot von Jelgava werden die TE10 und ihre donnernden Kollegen vom Typ 2M62 für den Frachtverkehr bereitgestellt.
Während das Schlachtross im lettischen Rangierbetrieb, die sechsachsige tschechische ME 4, die Zugmaschinen für den nächsten Frachtzug in Position bringt, zeigt Toms Altbergs, Kurator des Eisenbahnmuseums in Riga Kostbarkeiten: Die werden hier im Depot von Jelgava gepflegt bis sich im Museum selbst ein Platz für sie findet. Zwei L 2-10-0, 1955 in Luhansk in der Ukraine gebaut und bis vor kurzem noch für touristische Sonderfahrten im Einsatz. 92 Tonnen schwer und mit Tender fast 24 Meter lang, war die nach ihrem Konstrukteur benannte Lebedyanka nach dem zweiten Weltkrieg die wichtigste Breitspur-Dampflok der UdSSR. Die beiden Dampfriesen sind nicht die einzigen Prachtstücke von Jelgava. Im Schuppen daneben wartet eine Kriegslokomotive der Baureihe 52. Eine von über sechstausend, mit denen die deutsche Wehrmacht ihren Nachschub an die Ostfront transportierte. Noch lange nach Kriegsende waren die robusten und wartungsarmen Schlepptenderlokomotiven überall in Osteuropa im Einsatz. Eine der ersten mit der Seriennummer 52 021 aus dem Jahr 1942 wartet in Jelgava auf ihre Renovierung für Riga.
Der Hafen von Ventspils an der Ostsee. Sein größte Kapital ist seine Lage, denn er ist ganzjährig eisfrei. Das bedeutet: Hier können Rohstoffe aus Russland mit der Breitspur-Eisenbahn zwölf Monate lang auf Schiffe und damit auf den Weltmarkt geliefert werden. Fast 30 Millionen Tonnen wurden im letzten Jahr hier verschifft.
Auch eine Museumseisenbahn dampft hier mit einer ehemaligen Brigadelok als Zugmaschine durch die Ostseedünen. Die Bahn und das dazugehörige Eisenbahnmuseum in Viesite melden fast in jedem Jahr Besucherrekorde, und überall werden die Überbleibsel der alten Heeresfeldbahnen für Besucher herausgeputzt. Wie zum Beispiel die bei Schwartzkopff 1918 hergestellte MI 635.
Hauptbahnhof Riga, eine 2M62 fährt ein, die noch brummigere Variante schwerer russischer Frachtzug-Lokomotiven. Taigatrommel wird die über 2 mal 1.400 Kilowatt starke Diesellok genannt.
Die Taigatrommel wird sich nicht lange in Riga aufhalten. Der Bahnhof ist in erster Linie dem Personenverkehr vorbehalten. S-Bahn-ähnliche Elektrozüge versorgen die Vororte. Ansonsten gibt es von Riga aus Personenzüge nach Weißrussland und natürlich nach Russland. Prachtstücke im Eisenbahnmuseum Riga, eines der größten und schönsten im Baltikum: TEP 60 Hier steht auch die prächtig renovierte Schwester der in Jelgava vor sich hinrostenden Dampflok der Baureihe 52. Das Streckennetz der lettischen Eisenbahn umfasste insgesamt über 3.300 Kilometer, hauptsächlich in der russischen Breitspur mit 1.524 Millimeter, südlich von Daugavpils zum Teil auch in der europäischen Normalspur mit1435 mm. Zu allen Zeiten war das Transportgeschäft zwischen den lettischen Ostseehäfen zu den russischen Rohstoffgebieten wesentlich wichtiger als der Personentransport
In Zilupe, dem Grenzbahnhof auf lettischer Seite trifft aus Russland eine 2TE 116 ein, 128 Tonnen schwer, zwei Mal 2250 Kilowatt stark, die bis heute erfolgreichste Sowjet-Frachtlok im Einsatz für schwere Güterzüge.
Wer die Abfertigung der Züge miterlebt, kann kaum glauben, wie schnell sich der Eiserne Vorhang, das Tor zur Sowjetunion, die Grenzzäune und die Reisebeschränkungen in nichts aufgelöst haben -- in fast nichts. 
Наука
Vor 9 Jahren hatte Lettland schon ein reibungsloses Handy Netz. Davon kann man hier immernoch nur träumen in 2020.
"Speisen und Getränke entsprechen ebenfalls eher westlichen Standards"....?
Also ich weiß nicht, seit wie vielen Jahrzehnten der hungrige Reisende bei der deutschen Bahn mit aufgewärmten Tütensuppen und 08/15-Sandwiches abgespeist wird - ich gäbe was dafür, an Bord eines Zuges mal wirklich speisen zu können, ohne dafür einen Super-Edel-Zug im Museumsbetrieb buchen zu müssen !
Mal wieder ein toller Bericht mit stimmungsvollen Bildern von Eisenbahnromantik.
absolut...
Wieder ein herrlicher Beitrag meiner Lieblingssendung!
Mir diese Sendung erst jetzt angeschaut, aber eine tolle Sendung ist dieser.
Ich habe in 2005 die Reise im Baltikum gemacht und bin dort fan von die TEP60 und 2TE10 geworden.
Jelgava habe ich vermisst im Sendung, das war doch das Eisenbahnknotenpunkt wo es richtig gedonnert hat, eine Bahnhof wo stätig mindesten 3 Güterzügen auf den Weiterfahrt warteten.
Heute ist das Dieselgewitter weitgehend Geschichte, nur die modernisierte 2M62 kan man nog häufig sehen außer neue Fahrzeuge.
...die "Ludmilla", das russische pendant, ist auf deutschen Schienen unterwegs....Klasse Film....TOP....
Gastronomie bei der DB ist doch zur Lachnummer verkommen. Wenn ich im Dosto IC schon die Kaffeküche gegenüber dem WC sehe, Mahlzeit.
Film und Musik..ein Genuß für Auge und Ohr.
Ich Liebe Russische Großdieselmaschinen :)
Ihre Zuverlässigkeit, Robustheit macht diese Loks einfach zu denn besten Dieselloks der Welt :)
arz bergaa
Außerdem haben die jede Menge Power, einen geilen Sound und sind umweltfreundlich (hust,...hust!).
Absolut einmalig
Komisch, dass bei den "besten Dieselloks der Welt" der maximal einsatzfähige Bestand bei max 67 % liegt.
Ist inzwischen aber viel gemacht, modernisiert und elektrifiziert worden. Wenn auch natürlich noch bei weitem nicht alle Strecken.
Dieses Jahr noch von Riga nach Sigulda und zurück gefahren, mit dem einzigen täglich nach Estland (Valga) durchverkehrenden Zug. Sehr günstig, saubequem, zuverlässig. Nur halt nicht grade schnell ;-)
Und das Bild bei 3:35 ist ausm Rigaer Eisenbahnmuseum :D
Toll! Vor allem die Bedienung bei 2:00 (!). Wenn die DB solche netten Uniformen für die weiblichen Lunchkräfte hätte, würde ich mir vielleicht auch mal so ein Pappbrötchen zum überteuerten Preis bestellen......der Speisewagen ist eine Klasse für sich!
.der Speisewagen ist eine Klasse für sich!
- gebaut in Ammendorf, in der DDR -
Bedienungen dieser Dekorationsklasse findet man überall im Land. Dazu servieren sie noch fantastische Speisen zu sehr moderaten Preisen. Nur die Getränkeauswahl konnte mich nicht begeistern, aber so attraktiv serviert, wird auch Plürre zum Nektar.
Die Preise würden Dich überraschen, ganz bestimmt. Was da eine Zug- oder Busfahrt über 300 km kostet, dafür kommt man in Frankfurt keine 1000 m weit.
Stimmt fast. Ich habe von Riga nach Daugavpils ca. 7 €uronen bezahlt.
Mit dem Fernbus reise ich in LV ungern, denn die fahren wie die Henker
kannst du deine mackerhaftigkeit nicht einfach fuer dich behalten?
Westlicher Standard, mit schnapsbar.. und frisch gekocht mit firschen zutaten jaa ne.. ich fuhr viel zug hier, hab ich was verpasst?
Dominik Huber Würde mir hier im Zug wo nur in der Mikrowelle aufgewärmte Sandwich angeboten werden den "östlichen Standard" wünschen ;)
Die Osteuropäischen sind meistens die besseren. Die Tschechischen Züge, fahren auch in Deutschland, sind echt gut.
Weckt Interesse an einem Urlaub dort. Klasse Landschaft.
Ich bin zwar "nur" familiär gelegentlich dort, aber das Land kann man genießen, denn es ist sehr naturnah und weitläufig. Wer es lebhafter mag, sollte in der Nähe von Riga oder Daugavpils bleiben.
Besser als mit der Bahn kommt man mit dem Auto herum!
Übrigens, ich lasse fast alle Arbeiten an Auto dort machen. Qualität wie in Deutschland (fast sogar besser, weniger Ex und Hopp), aber man spart fast 90 %. Da lohnt sogar die lange Anreise!
Ich bin fast jedes Jahr in Lettland und Liebe diese dieselgewitter und das Brummen der elektritschkas
Echt Klasse, sogar ein bisschen Rangierbahnhofromantik war dabei! =)
Überall Handyempfang während der Zugfahrt.
Und hier in Deutschland haben wir heute noch unzählige Funklöcher.
Wenn der Sprecher von Eisenbahn Romantik während des Films einen Lokführer als "Zugführer" bezeichnet, dann ist dieser Film-TV-Produzent tief gesunken. Denn gerade hier wäre eine seriöse Besprechung doch das A & O...!
Ausgezeichnet!! Da möchte ich hin
Herzlichen Dank für das Baltische Dieselgewitter. Wie immer ein Genuss !
Einfach ein tolles Video mit sehr interessanten Einblicken in diese Loks und das große Werk! Echtes Diesel-Gewitter!
Vielen Dank für das Video. Ich arbeite seit 2000 als LDz-Fahrer.
Auch wenn die alten Dieselloks ein großes Problem haben nämlich den Dieselverbauch und die ausgestoßenen Abgase. Haben sie doch einen rießen Vorteil, die Dinger halten ewig und werden so schnell nicht kaputt gehen!
stimmt nicht. 2020 ami general electric verbrauchen nur 7% weniger.
@@David-cy5zu Ja aber 7% sind ein haufen bei der Menge die so eine Diesellok verbrauchen kann.
@@kl0br1ll3 ja. Aber ich hätte den Unterschied größer geschätzt. Bei Autos 1970-heute sind es ja 70% eher. Die alten Loks, lass dich von Videos im schlechten Zustand nicht täuschen, stoßen auch nur 33% mehr russ und andere Abgase aus. Habe die Daten aus der Ukraine, wo alte 2- TE116 von modernen Amis ergänzt werden. Aber die alten sind viel wartungsanfälliger, vllt kann man sie leichter reparieren, aber sie gehen auch öfter kaputt.
Finde eine Sequenz sehr lustig wo sie sagen "Das innere ist stark modernisiert worden mit direktem Blick auf das Dekolletee der Kellnerin" (ungewollter Humor)
This video is a pleasure to watch
Many thanks for posting.
Great to hear German again on RUclips
Schöne Dokumentation, äußerst interessant! Daumen hoch!
Sehr interessant dieses Video zu sehen, als deutscher Blick auf die postsowjetische Eisenbahn! Danke für dieses Video!
Kolomna diesels, i love it... :-)
Och bitte... Romuald ist seit einem Jahr TRIEBFAHRZEUGFUEHRER oder von mir aus auch LOKFUEHRER... =.=
I do not understand German, but I was clear when I watched this interesting and wonderful film. True, I was expecting this film will be shown TEP70BS locomotive, this is the new locomotives for passenger traffic. But it seems to have caught on the road.
Interestingly, the story started and ended in Daugavpils, former Dvinsk and Dünaburg... My home town for many years!
I have noticed it too, at 08:50, they show 2TE10M, but the sound belongs to TEP70, and I'm 100% sure )))
pity that I can understand nothing...
tres belle video
@dbdrdbag yep! :)
dit is toch fantasties
Wer in Riga ist und ein paar Stunden Zeit hat, den Markt besuchen. Speziell die Fischhalle. Was es da nicht gibt,gibt es nicht... Und das Brot, die Schwarzbrotwecken, sowas gibt es in D,A und CH nicht mehr!
In der alten Zeppelinhalle gibt es wirklich alles und das zu sehr moderaten Preisen bei ausgezeichneter Qualität. Wer es nicht glaubt, kann fast überall probieren
@@gadaczstory Ich war immer mit dem Zug in Riga und nahm auf der Retourfahrt frisches - Riga - Schwarzbrot und - Schillerlocken - mit. Und jedesmal hat mich der Zöllner gefragt weil er sich gewundert hat, warum ein Ausländer Bot und Fisch von Riga nach Moskau mitnimmt...
Eisenbahn in echt zeigt immer wieder das Langlebigkeit sich auf Dauer lohnt als ständig Schrott wegwerfen zu müssen.
в Латвии нет своих ТЭП70БС, белорусские на момент снятия видео в Даугавпилс ещё не заходили, а литовские достаточно редко.
ich Liebe Sowjetische Züge
2:00 Sehr schöne Aussichten!
2:02
Also das beste war die Gelbe aufgerollte Fahe. Daher kommt wohl der Begriff Fahnenträger.
9.30 das ist ein gegenkolbenmotor :)
Rīga 🇱🇻 Latlland Eisenbahn Gleis Riga🇱🇻-Moskow 🇷🇺
Heute gibts da kaum noch Personenzüge und Speisewagen kennt da keiner mehr
Superb video of Russian diesel!
Hier fehlen auch wieder die Untertitel!
4:04 Feinstaub ?!
Grobstaub
Ja Das Riga Lattland.Eisenbahn
Ета Рига Латвия .
kein ,,Ü" oder was :D
Ventspils hieß jahrhundertelang Windau.
Reāls video patr Latviju tikai žēl, ka nasaprotu Vācu valodu :(
Nawi poezda rigi
Finnland gehört weder zum Baltikum noch zu Russland, hat die "russische" Spurweite von 1524 mm (5 Fuss) aus historischen Gründen. Als die ersten Bahnstrecken gebaut wurde, war Finnland noch als Grossherzogtum ein Teil Russlands. Aus strategischen Gründen wurde damals Breitspur gewählt.
Dieselzivatar Baltika Vasutak
ich komme aus lettland riga
Warum denn?
Nope, kann ich nicht mit dienen
So könnte Europa funktionieren!!! Das Baltikum als Brücke, nicht als Kriegsspielplatz.
2:20 Ukrainische Maschine.
Ich heisse Dieselloks!
In Minute 25 wird ein 5D49 instandgesetzt, gelabert wird aber von "2TE10" und "Gegenkolbenmotor"- beides ist absoluter Nonsens. Ist halt ein Fuzzifilmchen...
Zu dem Motor kann ich nichts sagen aber mit 2TE10 ist die Diesellok gemeint...
Another episode spoilt by silly music over the diesel sounds. Also at one point they refer to Zugführer when they should have said Lokführer. I would expect better from Germans
...und die Verlustschmierung sowie die fehlenden Abgasfilter sorgen dafür, dass hier die Umwelt so richtig vor die Hunde geht...
Naja 4000t mit dem LKW ist bestimmt umweltfreundlicher. Wenn man die Bedingungen im Winter und die gefahrenen strecken sowie die Tonnage bedenkt, dann sind einfache Konstruktionen einfach im Vorteil, die fahren auch noch wenn mal was kaputt geht.
Riga, Windau, Dünaburg, Libau....Wer die eigene Kultur (und dazu gehört auch die eigene Sprache und die Städtenamen) so in Müll wirft und mit so wenig Respekt bedenkt, der sollte besser zum Baltikum schweigen. Dabei wäre ohne die Deutschen im Baltikum, dort heute nicht mehr als in Karelien zu finden. Allen sei einmal das folgende, sehenswerte RUclips-Video empfohlen:
,,Die Baltendeutschen - das Deutschtum im Baltikum"
Gdansk... Kaliningrad :^)
Geografie mangelhaft:
Daugavpils/Dünaburg ist NICHT 30 km neben Russland (ruclips.net/video/Ojl-ezouWcs/видео.htmlm30s). Das Land heißt da Belorussia/Weißrussland und bis Russland/Putinstan muss man schon noch 120 km fahren!
Putinstan ?