Tanulságos videó köszi. Széthúztam volna a blokkot, meggyűrűztem volna, kapott volna egy Ajusa szelepszárszimeringet, meg egy hengerfej tömítést, a bontóból vettem volna két turbót, kész. Egy nem is rossz lakóautó ára volt a javítás úgy, hogy nem is "csillámpóni ólomkristály csempe" van a műhelyben. A 800.000 Ft-os szűrő egy csalószoftveres gyártó termékébe pedig több mint vicc. A videó megerősített abban, hogy pont 800.000-ért azt a szép gázos 2107-es Ladát megvegyem. Egy kipudob ára...
Sajnos az élet néha meg szivatja az embert... Remélhetőleg nem futsz bele több ilyenbe. Viszont nagyon "várjuk" a részecskeszűrő fejújítós részt! Sok sikert!
Hát sajnos man ilyen is ....😢 , de annyi nyert vásár után lehetetken az időnkénti lyukra futás elkerülése . Még sajnálatosabb ennnnél amikór is egyszeri vásárlás után fut lyukra a vásárló . Aki sok éve kuporgatja pénzért egy ...ilyenért . És ez rendszerint szegény ember 😢😢😢 ...
2 éve kb átestem én is egy ilyen bi-turbo cserén, akkor még nem lehetett felújítani, mert nem volt hozzá alkatrész. az egr hűtőt nézzétek meg, nálunk azzal kezdődött és valószínűleg a melegen hüvösebb fagyállóban való megfürdés okozta a törést, jó meló volt. kitartást hozzá!
Először is köszönet illet a videó feltöltésért nagyon tanulságos és egyben elkeserítő is.A VW re valamikor úgy tekintettünk mint a megbízhatóság mintaszobrára mára eljutottunk oda,hogy beálltak ebbe az ipari hulladék termelő sorozatgyártásba.A szerelő kollegák nyugodt profizmusa meg ellensúlyozta ezt az elkeserítő történetet..Munkátokhoz további kitartást kìvánok.
Nagyjából megnéztem a "megvettem amit te nem mersz" videót is, és úgy emlékszem azt mondtad, hogy a busz megvételekor belekalkuláltad az új motor árát, de találtál egy olcsóbb motort és még jól is kijöhetsz a történetből. Ha sikerül visszaküldeni a motort a lengyeleknek és az árát is visszakapod akkor nem az eredeti számoknál vagy? (Plusz egy motor ki-be és szerelési anyagok...) Egyébként pont ezért nem vettem ilyet. Nem mertem, pedig nagy álom volt egy ilyen Multivan.
Szerintem érdemes lett volna a motorcsere után a régi (új turbóra) is rá tekinteni ami a beépítő dolga.Mert a motor jó volt ami be lett építve.Szerintem nem fogják elfogadni a reklamációt.
Az a turbó inkább olajszivattyú... A csatorna nézettségét tekintve, lehet, hogy jobban megérte volna felgyújtani, és a megtekintések után járó bevételből venni egy új járgányt:)
Köszi a videót. Ilyenkor azon gondolkozom, hogy megéri-e ennyi pénzt költeni autóra. Ennyiből rengeteg érdekes, hasznos dolgot lehet csinálni az életben (utazás, szórakozás, hobbi, stb) Csak azért írom, mert soha, de soha nem fogok ilyen turbó dízel, vagy agyonbonyolított kocsit venni, pedig imádom az autókat, főlet a kicsi sportosakat.
Ha hasznaltautot veszel, akkor ebbe ez benne van. Lehet a legegyszerubb tipus is, akkor is megszivhatod. 1. Ha besz*rik a motor, akkor vagy kidobod az egesz kocsit a kukaba vagy megcsinaltatod. A kidobas dragabb, kenyszerpalyan vagy. 2. A legtobben osszekokanyoljak ilyenkor es eladjak valakinak. Istvan sem mast sem magat nem akarja szivatni, igy rendesen csinalta meg, az meg draga. A reszecskeszurot peldaul kiutni szoktak a legtobben, nem felujittatni. 3. Mindenki szivesebben koltene nyaralasra a csaladdal vagy bulizna el a haverokkal. Akkor vegyel autot, ha emellett is telik ra!
Szia, ha már igy szét vannak kapva a dolgok akkor VW Audi Skoda Seat 2.0 cr tdi-k és 1.6 cr tdi-k esetén van egy folytószelepház aminek az oldalán egy villanymotorka mozgatja a szelepeket és xy km után szépen megszorul vagy kikopik. kezdő vagy épp végállás ponton nem áll meg bejön a P2015 hibakód. egy egyszerű végállás kitámasztó darabkával orvosolható, kell a pontos motorkód. Adok róla egy linket a leírás végén. A legszebb ebbe az hogy hiba esetén pár típus zárt állapotban marad és nem viszed sehova :) illetve jellemző még hogy a szelepeket mozgató tengely műanyag de sokszor maga a szelepet záró fedél is, ez akkor jó buli ha letörik és a motor belsejében vándor utra indul :) jó esetben a turbóval is találkozik :D nagyrészt vw márkánál tapasztalható a tul sok műanyag, talán ott még maga a szelepház is full műanyag. horror áron kapni javító szettet ami aluminium ház és fém tengely. 2.0 cr tdi audiknál fém tapasztalataim szerint. csak apróság de talán tudtam egyeseknek segíteni. www.aliexpress.com/item/4000292661279.html google keresőbe: 2.0 TDI CR Intake Inlet Manifold flap
De ez csak az első generációs cr-re igaz. A 2012 utániak (vizes töltőlevegőhűtős) már nincs ilyen megoldás. Az evo 1 cr-eknél az egr hűtő a gyenge pont... (bár már azt is javították, így ha cserélni kell akkor az újal már nem lesz probléma...)
@@balazskovacs6915 Csak Felhasználó vagyok nem szerelő szimplán egy pont (a sok közül) amire érdemes figyelni. Nyilván aki nonstop ezekkel a guruló szarokkal foglalkozik az jobban tudja. számomra az összes csak talicska xy km és csere. van egy elvárás amit hozni kell aztán kész független milyen a logo rajta,de néha okoznak kellemetlen dolgokat.
Ezzel én is így vagyok nem csak kívűl és az utastérnek kell szépnek lennie ,a motortér is legalább tud olyan látványos lenni,nem beszélve ez is egyfajta karbantartás is!
" Műanyag ápolóval lekezelve. Jó, hát senki nem mondta, hogy normális vagyok" 🤣🤣🤣 Rám is furcsán néztek, mikor a motortér takarítás végén műanyag ápolóztam mindent. 😅 Évente 1x belefér.
De mennyivel jobb érzés amikor felnyitod a mocitetőt olajellenőrzéskor és ragyog a tisztaságtól és kesztyű nélkül megnézed öltönyben az opera előtt a szintet. :)
Hát Kopasz..! Sajnálom. Sajnos ez benne van, ezt mindenki tudja. De fő, hogy túl vagy rajta és most már minden fasza. Nem kudarcként kell felfogni, hanem egy tapasztalatként. Valamit ebből is tudtál tanulni. Az élet márpedig ilyen. Folyamatos tanulás. Minden jót! :)
@@gadget7434 A lengyel reszt abszolut megerösitem. Többsegük ritka nagy ganajlada, genetikusan szar ember, amelyik meg nem, az beletanul. Lop, csal, ahol csak hangyanyi alkalma van ra, semmi sem eleg neki. Kerülni kell öket, ha csak lehet.
Ha jól látom Oris horog. Ebben az esetben az elektronika tudja a lekapcsolást, bármelyik szenzor egyik szálát megszakítja ha futót érzékel, így hibára futtatja a PTS-t és az nem élesedik. Törölni nem kell a hibát mert minden egyes rükizésnél ellenőrzi magát és ha rendben van újra élesedik rendesen. Ezért kár volt szétbontani a fél autót.....
Szerintem itt az volt a probléma,hogy az emberek(még a szakmabeliek is)hisznek a gyártónak,hogy azért egy minőségi színvonal alá nem mennek...Nem lehet annyira rossz egy hatvan éves múltal rendelkező modell...jelen esetben a"legendás" Transporter...T6. A valóság azonban az,hogy: 1.vállalhatatlanul túlbonyolított. 2.konstrukciósan szar. 3.gyenge anyaghasználat 4.Folyamatos túlterhelésben éli az életét a motor a két turbo együttes munkájának köszönhetően. Az emberek nem értik,hogy a turbo nem egy áldás,hanem egy erőszakolt virtuális lökettérfogat növelés...aminek komoly ára van a motorélettartam szempontjából. Borítékolható,hogy szarnak kell lennie...vehetsz bele új,motort,turbót...akármit...újra szét fog hullani,kizárólag használat és idő függvénye,hogy mikor következik be.Ezek az autók nem bírják a haszonjármű használatot. Két holland falu között elvinni a nyugdíjasokat uszodába,meg hajókirándulni...erre vannak ezek az autók tervezve,minden mástól széthullanak. Természetesen a turbóba beleégett olaj azt mutatja,hogy a hosszú olajcsereperiódus és a gyenge minòségű motorolaj sem kedvezett a használatnak.Én azt mondom,hogy nem szoptál be semmit,mindegyik ilyen szar használtan...vagy rögtön,vagy egy év múlva.Egyszerűen téves gondolat ilyen autót venni használtan,kilómétertől függetlenül.Az pedig,hogy trélert húzzon...szóba sem jöhet!!! Amikor trélert húzol autópályán akkor már kis sebességnél is brutális terhelés van az eleve kis lökettérfogatú és anyagtalan motoron...emiatt a turbók ordítva töltik a motort,mert nyomatékra van szükség...Minden folyamatos túlterhelésben van trélerezéskor...a motor,a turbók,a lendkerék,a motortartó bakok,az egész hajtáslánc az utolsó porcikájáig és természetesen a hőterhelés is brutális a dugattyútetőn,és a turbóknál...vìzhőmérséklettől függetlenül.Ehhez még hozzáadjuk a középszar minőségű gyári motorolajat és az alacsony HTHS viszkozitást...és a végén minden megtett kilóméter ajándék lesz,amíg megy.
komolyan, addig vagy ilyen korrekt arc, amíg látni, hogy megérint a milliós veszteség, de örülsz ha jóra fordul. kishazánkban van aki napi 3 milkáért bérel yachtot... te értékeled amid van, nem szálltál el.grat
üdv. a lengyel tesóktól vett motornak lehetséges semmi baja nincs. ugyanígy jártam az autómmal. a turbó nyomta az olajat a kipufogóba.ott égett el és az okozta az olajfogyást!
Ritka szarnak tartom a folszvagent de emberi oldalrol nagyon lesujtott amit kozzetettel:(((( Nagyon sajnalom, kitartast kivanok es koszonom hogy bemutattad kendozetlenul ami tortent!
Üdv Mindenkinek! Nálunk a cégbe van T6-os Transporterből (2020-as évjárat) kézi 6-os váltóval 7 darab, igaz ezek mindegyike a 150 lóerős Tdi-k, de bajuk a kettőstömegű/kupplung (kb. 150.000 Km-enként) kombót leszámítva nem igazán van, pedig össztömegbe ritkán gurulnak 3.300 - 3500 Kg alatt (évente nagyjából 120.000 - 140.000 Km-t gurulnak)! Én személy szerint a 150 lóerőseket csak ajánlani tudom!
@@ortnerendre4197 Persze, mert gyárilag nincs előírva váltóolaj csere, én 60 000ként ledobom azt az 1.8 litert (korom fekete az olaj) és kap gyári olajat. 10p-es művelet, kb 15000 a két liter gyári olaj. az új olajjal érezhetően könnyebben kapcsolható.
@@dzsiniusz91 No igen, értem, ez is igaz bizony, ezekbe az autókba meg szalad a km. Az erősebbik motornak meg a nyomatéka is nagyobb lehet, az még hamarabb nyírja a váltót gondolom én.
Én itt élek vw országban, a környezetemben lévő összes konszernautó' (saját céges, ismerősöké kb 50 db) 5e-220e km futott zabálja az olajat... 0,5-3! lit 3-5e km-re, mindenki tisztában van ezzel, amelyik már liteszám' fogyaszt az készül 'bazmegisztánba' költözni 😁
Olajhűtőt tettetek rá? A hibája még ezeknek,hogy hajlamos nagy terhelésnél elmelegedni az olaj. Van németben a Redhead csapat,ők sorozatban újjítják fel a t5-t6-osokat,profik nagyon.
Nem lett volna olcsóbb felujjitani azt a motort ? Uj gyürü , uj csapágysor, uj főtengely . uj hengerfej és összerakni ? És akkor van egy jó motor ami tuti jó
Remélem nem a most felújított turbó volt rajta a lengyel motoron. Mert akkor a szerelőre nézve szégyen, hogy felrakta. Nem hinném, hogy az a tengely azóta törött el. Amúgy nekem az érzésem, hogy a turbó annyira ette az olajat, hogy visszakerült a motorba, és egy körforgás alakult ki. És még szerencse, hogy nem lett önműködő, mikor már a motorolajat égeti gázolaj helyett. Amúgy nagyon sajnálom, és remélem több gondod már nem lesz vele. Ja, hogy DSG-s?
@@beni12195 nem igazán értelek, megvette a szekeret motohibásan ami zabálkta olajat konstrukciós hiba miatt gondolom ez végett sőt vszinű, hogy ez végett hullott is szét a turbó amit itt ebben a videóban látható. Szerzett egy lengyel motort majdnem kompletten, turbóval ilyenek , ami állítólag a már javított konstrukciós motor volt ha jól emlékszem lényegtelen ...Belerakték lementek némebe vele szintén hasonlót prudukált. a 40 000 km es csoda :D Gondolom azon a turbót rajta hagyta , hogyha estleg visszavennék a lengyelek akkor úgy adja vissza ahogy visszakpata. Ahonnan tudom , hogy az előző motor tubója volt mutatták az előző videóba , hogy bevolt állva.
Elhiszem, hogy fáj belegondolni mennyibe került ez a móka.De most már nem rossz és gurulhatsz vele nyugodtan.Előfordul, hogy beszopja az ember.Ez egy ilyen játék.
Hiába a szakértelem a tapasztalat és ismeretség a körben ugyanúgy megbaszódik az összes motor vagy turbó stb. 😅 Itt is látszik vigyáz rá az ember, tapasztalt emberek össze rakták mégis kuka... Szerencse legyen hozzá 👍🏼
Úgy bírom mikor mondja festék kicsit le van verődve!!!😁😁 Más autóknál meg ki látni az aszfaltra mert taposó szét van rohadva!! Autó majd ketté nem törik!😂😂🌴
9:55 A november/decemberi Roadmovie-ban említetted, hogy nem vállalsz öreg teherautó vadászatot. Én megértem, de ez a videó a tanulsága lehet, hogy miért keresünk a mai napig Toyota Hiace-ket :) És sajnos azok között már egy sincsen fiatal :( Az így nem hagy szarban soha. A mi 1999-es, hosszú derekú, 4x4 Hiace-ünk immár 1,3 millió km-el a háta mögött még mindig bontatlan motorral jár. És Hála az Úrnak, még a rozsda sem kezdte ki!
Es a vicc h amelyik kocsin ennyi karc meg apro kulso serules van azt a roadmovie reszeknel leszarozza, meg csunya stb... de maganak megveszi jo lesz az. 😂
Mondjuk ez a 180 LE biturbo egy koztudottan problemas motor. Jartam kereskedonel aki konkretan megmondta, hogy bottal nem nyulnak hozza, mert egy idozitett bomba, es nem akarnak szopni a szavatossaggal. Csak 150 LE kocsik voltak naluk.
Nem vedeni akarom a Lengyel tesokat de lehet ok se tudtak. Ugyanis a 2.0BlueHDi-m vetelekor volt benne 55e merfold es elotte volt adblue,dpf garancias csere.(lol55e merfold mi az? es kozel 1,6milloi forint atszamitva...) 160e merfold utan elkezdte nekem is enni mocskosul de nem ennyire kb1e merfold 1-1,5-2l. Es nekem is az adblue,dpf,egr halal miatt elkezdte ezt amit lehet mar egyszer atelt sikeresen 55e elott es meg egyszer.Most teszt idoszak van mert en nem tudok kitermelni kozel 2milliot ezert a 3cuccert igy ki lett herelve.De ugy nez ki nekem eszhez tert es kb10e merfold alatt 1l-re csokkent vissza az olaj fogyasztas. Szoval lehet a lengyel donorban is kuka volt 38e-nel mar az adblue,dpf,egr es azt hittek az a gond. Ezek a modern motorok jok lennenek csak normalisan kellene megcsinalni plusz nem tombokbe szervezni mindent ala EGR ami vizhutos es szelep rendszeres es csak egybe lehet cserelni mert a vizhuto gyari huto hibas...250e forint.
Tetszett a videó és külön öröm volt látni egy turbófelújítást (nagyjából ;) ). Viszont bennem felmerült a kérdés: ha már 1 motorcserén átesett, tehát az eredeti motorja kint volt az asztalon, akkor nem lett volna célszerűbb, költséghatékonyabb azt felújítani (a turbóhoz, DPF-hez hasonlóan)?
Csak nekem tűnik úgy, hogy a VW konszern TDI/ TSI palettája egy hígfos? Én dolgoztam velük, esküszöm ezek a motor/ turbó cseréken realizálják a főprofitot.
Szia ! Ilyen amikor akasszák a hóhért. Nézem a filmjeidet . Ahogy a kocsikat átvizsgálod. Karcolás , még kisebb karcolás , folt a kárpiton. De még nem láttam a motor teret nyitva . A kezdő autóvásárlóknak ajánlott vizsgálatokat átnézni.Egy kódolvasót rátenni meg egy komálóssal a gyári online szervizkönyvét lekérni. ( talán ez érdekelné a nézőidet jobban) Próba utat nem láttam. ÉS 🤣 carvertikállal🤣 megnézni az előéletét.
Próba út nem létezik a németnél! Körbe nézed, beindítod, kapcsolgathatod az extrákat, udvaron max pár métert gurulhatsz. Ha nem jelez hibát, az még nem jelent semmit De nincs olyan, hogy ráteszem a laptpot, tesztelek! Kell-nem kell, így néz ki, igy jár a motorja, kívül belül, alul, felül megnézheted! Kész! És naponta több autót néznek,és vesznek meg, évek óta. Vagyis van rutin bőven! Amit nem látunk a videókban, az nem biztos hogy nem történik meg.😉✌️
Volt mar motortere nyitva es probakor is. Csak az ugye nem tul izgalmas minden alkalommal. Nyilvan nem ellensege onmaganak, hogy ezeket kihagyja. Csak en szoktam probakor nelkul, latatlanban autot venni... :)
Nem akarok okoskodni csak kérdem!! Igaz, hogy automata autón ha gyárilag nincs vonohorog nem ajánlót utólag, mert a horgos autónak plusz hűtők vannak a váltolajnak????????
Kizártnak tartom, bár bizonyítékom nincs. Szerintem személyautóknál nem (de még talán kistehernél sem) éri meg nekik ezzel szórakozni. Én arra tippelnék, hogy aki amúgyis utánfutózni akar, az az erősebb motor verziókat veszi, és ott meg alapból van.
Egy másik videósnál ugyanerről a motoros VWről volt fent anyag, de ott a tulajt át is vágták "motorfelújítás" címén. Aztán a "felújított" motor cseréje után mehet minden újra felújításra, cserére. Ott gyakorlatilag 2x kifizette mindezt, tudom, hogy nem vígasztal, de így szerintem a bontott motor+új motor nem volt annyiban, mint neki.
Ez a fiu olyan, ma mar ritka szakember tipus, aki elott le a kalappal es az idovel, mint a bor, csak nemesebb lesz. Nem tudom, mennyi idos, de elotte meg jovo all! A VW meg, hat.... VW :)
Hogyan ér többet egy autó sok apró kis karccal, fényezési hibával, őszintén, vagy minden elemén megtüsszentve, javított esztétikai hibákkal? (általánosan kérdezem)
Én is megszivtam egy inciaval csak az kevesebbe került a javitasa ezért hát nem mindegy menyi a kocsi ára még utána mennyit kell rakolteni de a wolcvagen mindig drága az alkatrészek nekem már volt merci is de a vitoba megdragabb az alkatreszek kell egy jó szerelő pl. Bosch szerviz azok megoldanak mindent.
Amúgy ide másik kereszt 2.0 TDI öntvény is jó kéne legyen, nem? Mármint olcsóbb, ami nem hajlamos a hibára, kevesebb lóerősből. Darab vas, ha egyezik, azért nem mindegy az ára, motorkódos forgalmival meg úgyis hó’t mindegy. Vagy típusazonos motorcsere, csak szimpla turbos, nem EGR betegre…
Az új motor négy új befecskedezőve, új EGR-rel érkezik. A használt motoron nincs módosított EGR, annak az új ára valahol 500-600 ezer körül van. A hengerfejben a vezérműtengely csapágyai is tönkremennek, tehát hengerfej is kell. Körbejártam én ezt rendesen.
T 4, 1.9 tádé . 600000 környékén van benne,pöcc-röff mínusz 12-ben is. Gyenge mint tífuszos lepkének a pukija,de örök mint a nyomorúság. :) Tudom,haladni kell a korral. De hát akinek nem futja banánra,annak majma sincs. T 4 forever ! Ja, és sajnálom hogy ez így jött össze,sok balesetmentes kilométert hozzá !
@@FFmybest csak azért tudom, mert ismerősnek is van egy (ABL), meg is lepett, de Lego és filléres a TDI alkatrész, átalakításra utalva kérdeztem csak :)
"Megvettem amit te nem mersz" 😁 Gyáva népnek nincs hazája. 😁 Sok sikert. 👍
A lengyel “testvérekkel” vívott harcol lehetne valalmi tartalom!! Hogy ha valaki más is így jár mi a teendő! Amúgy megint bomba rész volt🤛
Ez engem is érdekelne 😉
Ezért hivják a Mentösök Lengyel fosvágennak öket!
Kurwa,..........Kurwa ! Kb ez lesz a harc eleje -vége ;)
Dezső és a szakik munkája nagyon király, öröm nézni az ilyen szakembereket! (gondolom a tulaj... kevesbé tudott örömmel szakikra nézni :D )
Tisztelet!Nagyon szeretem a műsort mert a költségek összegét is mindig mondod!Köszönjük s a sok informaciot
Nagyon jó cég a DPF Expert. Évek óta hiba nélkül dolgozunk velük együtt! :) Megérdemlik a reklámot!
Nagyapám mondta mindig: "Nincs ez elbaszva, csak másra lesz jó..."
Tanulságos videó köszi.
Széthúztam volna a blokkot, meggyűrűztem volna, kapott volna egy Ajusa szelepszárszimeringet, meg egy hengerfej tömítést, a bontóból vettem volna két turbót, kész.
Egy nem is rossz lakóautó ára volt a javítás úgy, hogy nem is "csillámpóni ólomkristály csempe" van a műhelyben.
A 800.000 Ft-os szűrő egy csalószoftveres gyártó termékébe pedig több mint vicc.
A videó megerősített abban, hogy pont 800.000-ért azt a szép gázos 2107-es Ladát megvegyem. Egy kipudob ára...
És ez szerinted megoldja azt, hogy szétesett az EGR hűtő, és a darabok a motorban landoltak, milliméteres kopásokat okozva?
@@shark473 Szétesett EGR hűtő? :O Az hol van? Nem találom a műsorban.
@@balazspetho5070AgroGO CFCA motor, tipus hiba.
Számok törvénye, előbb utóbb benne van a bukó a pakliban, de ezt az őszinteséget szeretjük👍👏.
2000km 6 liter olaj ha 10 literrel számolnám az üzemanyagfogyasztást...az jól számolom 1:33 olajkeverék? kétütemű
Az még a Simsonnak is sok volt :D 1:50-be kevertem mindig :D
Régi 2 ütemű krossz motorba kevertük ilyen arányban.
7 liter volt!
Sajnos az élet néha meg szivatja az embert... Remélhetőleg nem futsz bele több ilyenbe.
Viszont nagyon "várjuk" a részecskeszűrő fejújítós részt! Sok sikert!
Hát sajnos man ilyen is ....😢 , de annyi nyert vásár után lehetetken az időnkénti lyukra futás elkerülése . Még sajnálatosabb ennnnél amikór is egyszeri vásárlás után fut lyukra a vásárló . Aki sok éve kuporgatja pénzért egy ...ilyenért . És ez rendszerint szegény ember 😢😢😢 ...
2 éve kb átestem én is egy ilyen bi-turbo cserén, akkor még nem lehetett felújítani, mert nem volt hozzá alkatrész. az egr hűtőt nézzétek meg, nálunk azzal kezdődött és valószínűleg a melegen hüvösebb fagyállóban való megfürdés okozta a törést, jó meló volt. kitartást hozzá!
Az volt a baja. Az új motor a módosított EGR-rel és négy új befecskendezővel jön.
@@becsuletesnepper1azt meg tudod mondani, hogy miről tudod hogy már a módosított EGR-rel van szerelve az autó ha ilyet szeretnék venni?
Köszi
@@Z123OLI A cikkszám vége D, de csak akkor vagyél ilyet, ha kicsrélték már a motorját, stb. Inkább vegyél 140 lovast, annak nincs baja.
Először is köszönet illet a videó feltöltésért nagyon tanulságos és egyben elkeserítő is.A VW re valamikor úgy tekintettünk mint a megbízhatóság mintaszobrára mára eljutottunk oda,hogy beálltak ebbe az ipari hulladék termelő sorozatgyártásba.A szerelő kollegák nyugodt profizmusa meg ellensúlyozta ezt az elkeserítő történetet..Munkátokhoz további kitartást kìvánok.
Fájdalmas ez a motorcsere, de az legyen a vígasz, hogy ez nem lesz szar! Sok szerencsét a kocsihoz, soha ne legyen baja! 😃✌🏻
De lesz mert vw 😂
@@vaporx9852 így van, éljen a márkafétis cicaharc
Ez a szép amikor valaki bevallja hogy beszopta nem kell színezi az olcsó mindig drágább . De nagyon szép hogy bevállalod hogy kár két kört futni.
Kitartást hozzá, ez csak a szokásos fosvágen minőség :D :D :D
Nagy tiszteletem . Szeretem nézni . Külön köszönöm hogy segített a facebokon Kroneraff István.Sok sikert kívánok neki!
Nagyon profi tényfeltáró korrekt videó, hasznos infókkal! Becsületesnepper a legnagyobb!:)
Amikor láttam hogy a kis motortéri konzolokat megcsiszoltad, lefújtad megnyugodtam hogy nem csak én ütöttem be a fejemet 😂
Nagyjából megnéztem a "megvettem amit te nem mersz" videót is, és úgy emlékszem azt mondtad, hogy a busz megvételekor belekalkuláltad az új motor árát, de találtál egy olcsóbb motort és még jól is kijöhetsz a történetből. Ha sikerül visszaküldeni a motort a lengyeleknek és az árát is visszakapod akkor nem az eredeti számoknál vagy? (Plusz egy motor ki-be és szerelési anyagok...) Egyébként pont ezért nem vettem ilyet. Nem mertem, pedig nagy álom volt egy ilyen Multivan.
Szerintem érdemes lett volna a motorcsere után a régi (új turbóra) is rá tekinteni ami a beépítő dolga.Mert a motor jó volt ami be lett építve.Szerintem nem fogják elfogadni a reklamációt.
Jó műsor, szeretem nézni mert sok a jó és hasznos információ!!!Meg szeretem amiket R aGerö eszik!!!!
Az a turbó inkább olajszivattyú...
A csatorna nézettségét tekintve, lehet, hogy jobban megérte volna felgyújtani, és a megtekintések után járó bevételből venni egy új járgányt:)
Kopasz, fogd fel úgy, hogy ez 2.000.000 Ft + os tartalom lett. 😄 Sok sikert a verdához. 🙂
Az inkább egy 4-eske lett szerintem a végére.
En azt jobban megtennem a 6 os t
Köszi a videót. Ilyenkor azon gondolkozom, hogy megéri-e ennyi pénzt költeni autóra. Ennyiből rengeteg érdekes, hasznos dolgot lehet csinálni az életben (utazás, szórakozás, hobbi, stb) Csak azért írom, mert soha, de soha nem fogok ilyen turbó dízel, vagy agyonbonyolított kocsit venni, pedig imádom az autókat, főlet a kicsi sportosakat.
Hogyne persze, de a Kopasznak ez a hobbija és szórakozása, meg az utazás is megvolt:P
Ha hasznaltautot veszel, akkor ebbe ez benne van. Lehet a legegyszerubb tipus is, akkor is megszivhatod.
1. Ha besz*rik a motor, akkor vagy kidobod az egesz kocsit a kukaba vagy megcsinaltatod. A kidobas dragabb, kenyszerpalyan vagy.
2. A legtobben osszekokanyoljak ilyenkor es eladjak valakinak. Istvan sem mast sem magat nem akarja szivatni, igy rendesen csinalta meg, az meg draga. A reszecskeszurot peldaul kiutni szoktak a legtobben, nem felujittatni.
3. Mindenki szivesebben koltene nyaralasra a csaladdal vagy bulizna el a haverokkal. Akkor vegyel autot, ha emellett is telik ra!
nagy baj nem lehet ha utána elmentek snowbordozni :)
veregesd meg a vállad aztán ülj le sörözni
túl rövid az élet hogy gyenge autóval járj
Lehet nem is a motor ette az olajat ennyire, hanem a turbó labirint tömítésnél ment el hideg/meleg oldalra ? Simán el tudom képzelni.
Hát hallod !!! Most már tudom mitől hullott ki a hajad 🤪Ha szívás van akkor az igazi szîvás .Egyèbkènt nagyon patent a videók.Gratula!!!!
😂😂
Szia, ha már igy szét vannak kapva a dolgok akkor VW Audi Skoda Seat 2.0 cr tdi-k és 1.6 cr tdi-k esetén van egy folytószelepház aminek az oldalán egy villanymotorka mozgatja a szelepeket és xy km után szépen megszorul vagy kikopik. kezdő vagy épp végállás ponton nem áll meg bejön a P2015 hibakód. egy egyszerű végállás kitámasztó darabkával orvosolható, kell a pontos motorkód. Adok róla egy linket a leírás végén. A legszebb ebbe az hogy hiba esetén pár típus zárt állapotban marad és nem viszed sehova :) illetve jellemző még hogy a szelepeket mozgató tengely műanyag de sokszor maga a szelepet záró fedél is, ez akkor jó buli ha letörik és a motor belsejében vándor utra indul :) jó esetben a turbóval is találkozik :D nagyrészt vw márkánál tapasztalható a tul sok műanyag, talán ott még maga a szelepház is full műanyag. horror áron kapni javító szettet ami aluminium ház és fém tengely. 2.0 cr tdi audiknál fém tapasztalataim szerint. csak apróság de talán tudtam egyeseknek segíteni. www.aliexpress.com/item/4000292661279.html
google keresőbe: 2.0 TDI CR Intake Inlet Manifold flap
De ez csak az első generációs cr-re igaz. A 2012 utániak (vizes töltőlevegőhűtős) már nincs ilyen megoldás. Az evo 1 cr-eknél az egr hűtő a gyenge pont... (bár már azt is javították, így ha cserélni kell akkor az újal már nem lesz probléma...)
Ez elég pontatlan infó lett és eléggé irreleváns. Olvasgass még utána azt javaslom.
@@balazskovacs6915 Csak Felhasználó vagyok nem szerelő szimplán egy pont (a sok közül) amire érdemes figyelni. Nyilván aki nonstop ezekkel a guruló szarokkal foglalkozik az jobban tudja. számomra az összes csak talicska xy km és csere. van egy elvárás amit hozni kell aztán kész független milyen a logo rajta,de néha okoznak kellemetlen dolgokat.
Örülök neki, hogy nem csak én kezelem le ezeket a cuccokat műanyag ápolóval :D
Ezzel én is így vagyok nem csak kívűl és az utastérnek kell szépnek lennie ,a motortér is legalább tud olyan látványos lenni,nem beszélve ez is egyfajta karbantartás is!
Aztán amikor a fényezőhöz kerül az autó akkor meg csuklik a muter folyamatosan 😁A sok rápriccelt szartól nem tud haladni!
Itt a fő kérdés asszony tud-e erről? 😆
Esetleg elárulnád mennyiért csinálták meg a DPF-felújjítást?
17:14 erre használhatnátok egy konyhai gázos vagy elektromos sütőt. 50fok, félóra, szerintem kiszáradna
Meg szellőztetés jó lenne
" Műanyag ápolóval lekezelve. Jó, hát senki nem mondta, hogy normális vagyok" 🤣🤣🤣 Rám is furcsán néztek, mikor a motortér takarítás végén műanyag ápolóztam mindent. 😅 Évente 1x belefér.
De mennyivel jobb érzés amikor felnyitod a mocitetőt olajellenőrzéskor és ragyog a tisztaságtól és kesztyű nélkül megnézed öltönyben az opera előtt a szintet. :)
Hát Kopasz..!
Sajnálom. Sajnos ez benne van, ezt mindenki tudja. De fő, hogy túl vagy rajta és most már minden fasza. Nem kudarcként kell felfogni, hanem egy tapasztalatként. Valamit ebből is tudtál tanulni. Az élet márpedig ilyen. Folyamatos tanulás.
Minden jót! :)
Arról majd dobhatnál infót, hogy a kotvány lengyel motorral kapcsolatban mit sikerült intézned.
Nagyon lekesen nem veszi fel a telefont az eladó, a Whatsapp-ot nézi, de nem válaszol. Egy igazi úr. Nyilván életvitelszerűen csinálják.
Amúgy azt ki lehetett deríteni, hogy mitől eszi ennyire az olajat?
lengyel-litván két jó barát, ott ... át, ahol lát :D
@@gadget7434 A lengyel reszt abszolut megerösitem. Többsegük ritka nagy ganajlada, genetikusan szar ember, amelyik meg nem, az beletanul. Lop, csal, ahol csak hangyanyi alkalma van ra, semmi sem eleg neki. Kerülni kell öket, ha csak lehet.
@@chico_real Én meg azt a mondást ismerem, hogy más fszával könnyű verni a csalánt. :)
Pár darab Jazz hamar visszahozza a kiesést :) jók a videok!
Már csak kíváncsiságból is vedd le a hengerfejet mi baja a két motornak
Szét fogom szedni.
Ugrott egy 2napos roadmovie bevétele.
Csak köszönni tudom a videót , az őszinte tényfeltárást-jár úgy az ember , hogy a ...nem kell...! -Pedig dehogynem !...
A Pannóniát a műhely sarokból egyszer mutasd be ;) Az összeszerelésnél láttam meg 25:50-nél.
Detto ugyanígy jártam....
Kopp- kopp- kopp 50 e.km-óta, most jó! 👍
Céges fosvagen crafternek 30e. Km. után elszakadt a vezérműszíja. Majd még 30 e. után a turbó is meghalt. Ennyit tud az új "precíz" német wosvagen.
Könyörgöm ne azt mond már, hogy FESTETNI, hanem FÉNYEZNI! Festeni a falat szokták. Amúgy imádlak, de ez nagyon megütötte a fülemet 😉
Ha jól látom Oris horog. Ebben az esetben az elektronika tudja a lekapcsolást, bármelyik szenzor egyik szálát megszakítja ha futót érzékel, így hibára futtatja a PTS-t és az nem élesedik. Törölni nem kell a hibát mert minden egyes rükizésnél ellenőrzi magát és ha rendben van újra élesedik rendesen. Ezért kár volt szétbontani a fél autót.....
Akkor már csak egy kérdésem maradt. Miért nem mondták ezt el a haverok?
Mert nem tudták, hisz azt is ugy keresték hol vigyék be a kábeleket.
Könnycseppeket nem ejtve visszajött ez a veszteség már sokszorosan valljuk meg az őszintét.
Szimpatikus a turbos srác
Szimpatikus,csak éppen nem válaszol semmilyen platformon a megkeresésre.....hogy ez milyen viselkedés, azt döntse el mindenki maga....
Szerintem itt az volt a probléma,hogy az emberek(még a szakmabeliek is)hisznek a gyártónak,hogy azért egy minőségi színvonal alá nem mennek...Nem lehet annyira rossz egy hatvan éves múltal rendelkező modell...jelen esetben a"legendás" Transporter...T6. A valóság azonban az,hogy:
1.vállalhatatlanul túlbonyolított.
2.konstrukciósan szar.
3.gyenge anyaghasználat
4.Folyamatos túlterhelésben éli az életét a motor a két turbo együttes munkájának köszönhetően.
Az emberek nem értik,hogy a turbo nem egy áldás,hanem egy erőszakolt virtuális lökettérfogat növelés...aminek komoly ára van a motorélettartam szempontjából.
Borítékolható,hogy szarnak kell lennie...vehetsz bele új,motort,turbót...akármit...újra szét fog hullani,kizárólag használat és idő függvénye,hogy mikor következik be.Ezek az autók nem bírják a haszonjármű használatot.
Két holland falu között elvinni a nyugdíjasokat uszodába,meg hajókirándulni...erre vannak ezek az autók tervezve,minden mástól széthullanak.
Természetesen a turbóba beleégett olaj azt mutatja,hogy a hosszú olajcsereperiódus és a gyenge minòségű motorolaj sem kedvezett a használatnak.Én azt mondom,hogy nem szoptál be semmit,mindegyik ilyen szar használtan...vagy rögtön,vagy egy év múlva.Egyszerűen téves gondolat ilyen autót venni használtan,kilómétertől függetlenül.Az pedig,hogy trélert húzzon...szóba sem jöhet!!!
Amikor trélert húzol autópályán akkor már kis sebességnél is brutális terhelés van az eleve kis lökettérfogatú és anyagtalan motoron...emiatt a turbók ordítva töltik a motort,mert nyomatékra van szükség...Minden folyamatos túlterhelésben van trélerezéskor...a motor,a turbók,a lendkerék,a motortartó bakok,az egész hajtáslánc az utolsó porcikájáig és természetesen a hőterhelés is brutális a dugattyútetőn,és a turbóknál...vìzhőmérséklettől függetlenül.Ehhez még hozzáadjuk a középszar minőségű gyári motorolajat és az alacsony HTHS viszkozitást...és a végén minden megtett kilóméter ajándék lesz,amíg megy.
komolyan, addig vagy ilyen korrekt arc, amíg látni, hogy megérint a milliós veszteség, de örülsz ha jóra fordul.
kishazánkban van aki napi 3 milkáért bérel yachtot...
te értékeled amid van, nem szálltál el.grat
A turbós sràc meglepően jó szakinak tűnik. Jó lenne vele/róla/tanulsàgos eseteiről videókat làtni.
Keress rá a nevére, fogsz találni több videót is.
volt már ! :)
Lehet,hogy jó srác,csak èppen semmilyen platformon nem válaszol a megkeresésre.....hogy ez milyen viselkedés,azt döntse el mindenki maga......
Ez egy jó nagy fürt banán lett! 🙂 De most legalább egy darabig tuti jó 👍
ja kb 50e km-ig
@@peti8651 az a mai Volkswageneknél már jónak számít! 😃
Én arra lennék kiváncsi, hogy miért volt azar a lengyel motor ? Az is újfajta volt D-s EGR hűtővel.
üdv. a lengyel tesóktól vett motornak lehetséges semmi baja nincs. ugyanígy jártam az autómmal. a turbó nyomta az olajat a kipufogóba.ott égett el és az okozta az olajfogyást!
Ritka szarnak tartom a folszvagent de emberi oldalrol nagyon lesujtott amit kozzetettel:((((
Nagyon sajnalom, kitartast kivanok es koszonom hogy bemutattad kendozetlenul ami tortent!
Üdv Mindenkinek!
Nálunk a cégbe van T6-os Transporterből (2020-as évjárat) kézi 6-os váltóval 7 darab, igaz ezek mindegyike a 150 lóerős Tdi-k, de bajuk a kettőstömegű/kupplung (kb. 150.000 Km-enként) kombót leszámítva nem igazán van, pedig össztömegbe ritkán gurulnak 3.300 - 3500 Kg alatt (évente nagyjából 120.000 - 140.000 Km-t gurulnak)!
Én személy szerint a 150 lóerőseket csak ajánlani tudom!
Valaki írta feljebb, hogy a kézi váltó is meghal egy idő után.
De az már teljesen más konstrukció... Azok kimennek a világból.
@@ortnerendre4197 Persze, mert gyárilag nincs előírva váltóolaj csere, én 60 000ként ledobom azt az 1.8 litert (korom fekete az olaj) és kap gyári olajat. 10p-es művelet, kb 15000 a két liter gyári olaj. az új olajjal érezhetően könnyebben kapcsolható.
@@dzsiniusz91 No igen, értem, ez is igaz bizony, ezekbe az autókba meg szalad a km. Az erősebbik motornak meg a nyomatéka is nagyobb lehet, az még hamarabb nyírja a váltót gondolom én.
@@dzsiniusz91 Tedd bele a 2 l-t nyugodtan, nem lesz baja, sőt.
Ó újmotor!sok jó élményeket a kocsival
A kocsit vityától vetted? Ha igen,akkor nem csodálkozom hogy átbaszott
jó nézni ahogy Dezső dolgozik. Hol lehet ezt megtanulni? Valami turbószereleő akadémián? 🙂
Én itt élek vw országban, a környezetemben lévő összes konszernautó' (saját céges, ismerősöké kb 50 db) 5e-220e km futott zabálja az olajat... 0,5-3! lit 3-5e km-re, mindenki tisztában van ezzel, amelyik már liteszám' fogyaszt az készül 'bazmegisztánba' költözni 😁
Olajhűtőt tettetek rá? A hibája még ezeknek,hogy hajlamos nagy terhelésnél elmelegedni az olaj. Van németben a Redhead csapat,ők sorozatban újjítják fel a t5-t6-osokat,profik nagyon.
Nem lett volna olcsóbb felujjitani azt a motort ? Uj gyürü , uj csapágysor, uj főtengely . uj hengerfej és összerakni ? És akkor van egy jó motor ami tuti jó
Remélem nem a most felújított turbó volt rajta a lengyel motoron. Mert akkor a szerelőre nézve szégyen, hogy felrakta. Nem hinném, hogy az a tengely azóta törött el. Amúgy nekem az érzésem, hogy a turbó annyira ette az olajat, hogy visszakerült a motorba, és egy körforgás alakult ki. És még szerencse, hogy nem lett önműködő, mikor már a motorolajat égeti gázolaj helyett.
Amúgy nagyon sajnálom, és remélem több gondod már nem lesz vele. Ja, hogy DSG-s?
Hamarabb esztergálja le a kézi 6-os váltó a nyelestengelyt, minthogy a DSG-vel komolyabb gond legyen. 500 környékén törvényszerű.
@@FFmybest sajnos ez is igaz.
ezaz eredeti turbo ami fellett újjítva nem a lengyel motoron lévő.
@@Gladiatus121 már csak azt szeretném érteni,miért a lengyel motort szidja,amikor a turbó ilyen?
@@beni12195 nem igazán értelek, megvette a szekeret motohibásan ami zabálkta olajat konstrukciós hiba miatt gondolom ez végett sőt vszinű, hogy ez végett hullott is szét a turbó amit itt ebben a videóban látható. Szerzett egy lengyel motort majdnem kompletten, turbóval ilyenek , ami állítólag a már javított konstrukciós motor volt ha jól emlékszem lényegtelen ...Belerakték lementek némebe vele szintén hasonlót prudukált. a 40 000 km es csoda :D Gondolom azon a turbót rajta hagyta , hogyha estleg visszavennék a lengyelek akkor úgy adja vissza ahogy visszakpata. Ahonnan tudom , hogy az előző motor tubója volt mutatták az előző videóba , hogy bevolt állva.
Vodor csavart vett a nepper, de jo az nekunk mert van musor! Koszi!
A motort (miért) nem lehetett volna felújíttatni az új helyett?
Arra kell figyelni, hogy ne vedd meg?😅😅
Elhiszem, hogy fáj belegondolni mennyibe került ez a móka.De most már nem rossz és gurulhatsz vele nyugodtan.Előfordul, hogy beszopja az ember.Ez egy ilyen játék.
Hiába a szakértelem a tapasztalat és ismeretség a körben ugyanúgy megbaszódik az összes motor vagy turbó stb. 😅 Itt is látszik vigyáz rá az ember, tapasztalt emberek össze rakták mégis kuka... Szerencse legyen hozzá 👍🏼
Úgy bírom mikor mondja festék kicsit le van verődve!!!😁😁 Más autóknál meg ki látni az aszfaltra mert taposó szét van rohadva!! Autó majd ketté nem törik!😂😂🌴
Göbi egyik puma motorja is lengyelből jött UK-n át ha jól emlékszem a lakóautós videora
István, hegesztős videót tervezel még a jövőben? Esetleg egy kis lánghegesztés? ☺
9:55 A november/decemberi Roadmovie-ban említetted, hogy nem vállalsz öreg teherautó vadászatot. Én megértem, de ez a videó a tanulsága lehet, hogy miért keresünk a mai napig Toyota Hiace-ket :) És sajnos azok között már egy sincsen fiatal :( Az így nem hagy szarban soha. A mi 1999-es, hosszú derekú, 4x4 Hiace-ünk immár 1,3 millió km-el a háta mögött még mindig bontatlan motorral jár. És Hála az Úrnak, még a rozsda sem kezdte ki!
Es a vicc h amelyik kocsin ennyi karc meg apro kulso serules van azt a roadmovie reszeknel leszarozza, meg csunya stb... de maganak megveszi jo lesz az. 😂
Mondjuk ez a 180 LE biturbo egy koztudottan problemas motor. Jartam kereskedonel aki konkretan megmondta, hogy bottal nem nyulnak hozza, mert egy idozitett bomba, es nem akarnak szopni a szavatossaggal. Csak 150 LE kocsik voltak naluk.
Nem vedeni akarom a Lengyel tesokat de lehet ok se tudtak.
Ugyanis a 2.0BlueHDi-m vetelekor volt benne 55e merfold es elotte volt adblue,dpf garancias csere.(lol55e merfold mi az? es kozel 1,6milloi forint atszamitva...)
160e merfold utan elkezdte nekem is enni mocskosul de nem ennyire kb1e merfold 1-1,5-2l.
Es nekem is az adblue,dpf,egr halal miatt elkezdte ezt amit lehet mar egyszer atelt sikeresen 55e elott es meg egyszer.Most teszt idoszak van mert en nem tudok kitermelni kozel 2milliot ezert a 3cuccert igy ki lett herelve.De ugy nez ki nekem eszhez tert es kb10e merfold alatt 1l-re csokkent vissza az olaj fogyasztas.
Szoval lehet a lengyel donorban is kuka volt 38e-nel mar az adblue,dpf,egr es azt hittek az a gond.
Ezek a modern motorok jok lennenek csak normalisan kellene megcsinalni plusz nem tombokbe szervezni mindent ala EGR ami vizhutos es szelep rendszeres es csak egybe lehet cserelni mert a vizhuto gyari huto hibas...250e forint.
25:07 még a motorod építőjének a címkéje is ott van a blokkon! A 100-as munkás rakta össze, a 4-es munkaállomáson :D
Tetszett a videó és külön öröm volt látni egy turbófelújítást (nagyjából ;) ).
Viszont bennem felmerült a kérdés: ha már 1 motorcserén átesett, tehát az eredeti motorja kint volt az asztalon, akkor nem lett volna célszerűbb, költséghatékonyabb azt felújítani (a turbóhoz, DPF-hez hasonlóan)?
Pontosan ez járt a fejemben. Miért nem lett először szétszedve a régi motor és lett egy kalkuláció?
Nem lehet,hogy a turbón keresztül zabálta meg az olajat? Még jó,hogy nem lett önálló önjáró.
Csak nekem tűnik úgy, hogy a VW konszern TDI/ TSI palettája egy hígfos? Én dolgoztam velük, esküszöm ezek a motor/ turbó cseréken realizálják a főprofitot.
Maradt egy elvarratlan szál. Mi lett a lengyelekkel? Azt mondtad lesz még velük egy fight. Lett végül?
Folyamatban van, de nem sok esélyt látok a sikerre.
Kb többet ér lóval leülni sakkozni!😆😉✌️
ebben a háborúban nem egy oldalon állunk velük.
Korrekt a videó az arany szabályról! Soha ne vegyél diesel autót mert mindig van valami ami megszopathat!
Ez egy nagy tévedés, nem igaz.
Az Opel kitalált erre egy gombot amivel le lehet kapcsolni a tolató radart. Úgy látszik a VW-nek ehhez nem volt esze.
Utólag lett beépítve a tolatóradar.
Szia ! Ilyen amikor akasszák a hóhért. Nézem a filmjeidet . Ahogy a kocsikat átvizsgálod. Karcolás , még kisebb karcolás , folt a kárpiton. De még nem láttam a motor teret nyitva . A kezdő autóvásárlóknak ajánlott vizsgálatokat átnézni.Egy kódolvasót rátenni meg egy komálóssal a gyári online szervizkönyvét lekérni. ( talán ez érdekelné a nézőidet jobban) Próba utat nem láttam. ÉS 🤣 carvertikállal🤣 megnézni az előéletét.
Nem lehet minden a videón, mert három óra lenne egy Roadmovie. Amúgy volt már próbakör videóban.
Próba út nem létezik a németnél!
Körbe nézed, beindítod, kapcsolgathatod az extrákat, udvaron max pár métert gurulhatsz.
Ha nem jelez hibát, az még nem jelent semmit
De nincs olyan, hogy ráteszem a laptpot, tesztelek!
Kell-nem kell, így néz ki, igy jár a motorja, kívül belül, alul, felül megnézheted! Kész!
És naponta több autót néznek,és vesznek meg, évek óta.
Vagyis van rutin bőven!
Amit nem látunk a videókban, az nem biztos hogy nem történik meg.😉✌️
Volt mar motortere nyitva es probakor is. Csak az ugye nem tul izgalmas minden alkalommal. Nyilvan nem ellensege onmaganak, hogy ezeket kihagyja.
Csak en szoktam probakor nelkul, latatlanban autot venni... :)
@@becsuletesnepper1 köszi ,,,kívülről a kocsit talán mindenki látja :) amit a mezei vevő nem lát talán az lenne az érdekesebb.
Egyszer mi esszük meg a medvét, máskor a medve eszik meg minket...
Nagyon várom a Dpf es videót sajnos engem is érint. Milyen az új szűrő?
Lehet, hogy lemaradtam valahol, de a lengyel motor felújítása miért nem volt opció?
Olcsóbb volt a csere, mint a javítás, túl sok baja volt
Ahogy látom olajban nincs hiány!!!
Nem akarok okoskodni csak kérdem!! Igaz, hogy automata autón ha gyárilag nincs vonohorog nem ajánlót utólag, mert a horgos autónak plusz hűtők vannak a váltolajnak????????
Kizártnak tartom, bár bizonyítékom nincs.
Szerintem személyautóknál nem (de még talán kistehernél sem) éri meg nekik ezzel szórakozni. Én arra tippelnék, hogy aki amúgyis utánfutózni akar, az az erősebb motor verziókat veszi, és ott meg alapból van.
@@yetimano1 BMWnél ami gyári vonóhorgos más a hűtőrendszere még a 3-as nál is
Nem.
@@yetimano1 autómata váltó rol hallottam
Egy hülye kérdés a motorral kapcsolatban:
2 milla felett volt az új motor. Nem lett voltna olcsóbb egy full generál?
Nem tudják jól felújítani ! Illetve, azt mondanám, nem lehet !
Nem sikerült még senkinek, ez a megoldás, más út nincs.
@@becsuletesnepper1 de az új motor, amik ezekbe mennek, azok akkor már nem konstrukciós hibásak, vagy hogy...?
Ritka ma már az ilyen őszinte ember...
Egy másik videósnál ugyanerről a motoros VWről volt fent anyag, de ott a tulajt át is vágták "motorfelújítás" címén. Aztán a "felújított" motor cseréje után mehet minden újra felújításra, cserére. Ott gyakorlatilag 2x kifizette mindezt, tudom, hogy nem vígasztal, de így szerintem a bontott motor+új motor nem volt annyiban, mint neki.
Konkrétan melyik csatorna?
Mintha Göbi is szívott volna a lengyel beszerzésű motorral az épített lakóautónál.
Ez a fiu olyan, ma mar ritka szakember tipus, aki elott le a kalappal es az idovel, mint a bor, csak nemesebb lesz. Nem tudom, mennyi idos, de elotte meg jovo all!
A VW meg, hat.... VW :)
Hogyan ér többet egy autó sok apró kis karccal, fényezési hibával, őszintén, vagy minden elemén megtüsszentve, javított esztétikai hibákkal? (általánosan kérdezem)
Én is megszivtam egy inciaval csak az kevesebbe került a javitasa ezért hát nem mindegy menyi a kocsi ára még utána mennyit kell rakolteni de a wolcvagen mindig drága az alkatrészek nekem már volt merci is de a vitoba megdragabb az alkatreszek kell egy jó szerelő pl. Bosch szerviz azok megoldanak mindent.
Mi lett a fehér vw transporterrel?
A horpadások, és a fenyezés felújítás is ki lesz vesézve? Van egy enyhén jégvert Golfom LO41 színköddal, minden IS meglátszik rajta...
Egyszóval jellemezném Fosvagen
Nem kell nagyobb csiga? Hamár....
Tetszik hogy nem mis másolsz ritka öszinte ember vagy le a kalappal gratula
Amúgy ide másik kereszt 2.0 TDI öntvény is jó kéne legyen, nem? Mármint olcsóbb, ami nem hajlamos a hibára, kevesebb lóerősből. Darab vas, ha egyezik, azért nem mindegy az ára, motorkódos forgalmival meg úgyis hó’t mindegy. Vagy típusazonos motorcsere, csak szimpla turbos, nem EGR betegre…
Az új motor négy új befecskedezőve, új EGR-rel érkezik. A használt motoron nincs módosított EGR, annak az új ára valahol 500-600 ezer körül van. A hengerfejben a vezérműtengely csapágyai is tönkremennek, tehát hengerfej is kell. Körbejártam én ezt rendesen.
Köszi a választ! :)
A vasdarab sem ugyanaz...
@@RichardStefanits Nem hát, csak hogy tényleg igazi szopóroller legyen.
Sajnálom Kopasz! De respect h ekkora szopás ellenére is meg maradt a humorod 😂
Alátétnek még jó lesz a motor. :)
T 4, 1.9 tádé . 600000 környékén van benne,pöcc-röff mínusz 12-ben is. Gyenge mint tífuszos lepkének a pukija,de örök mint a nyomorúság. :) Tudom,haladni kell a korral. De hát akinek nem futja banánra,annak majma sincs. T 4 forever ! Ja, és sajnálom hogy ez így jött össze,sok balesetmentes kilométert hozzá !
Kamrás vagy TDI?
@@petermolnar86671.9, T4, és kamrás egy mondatban?
@@FFmybest gyárilag nem volt 1.9 TDI belőle, csak 1.9 TD előkamrás
@@petermolnar8667 jogos, benéztem.
@@FFmybest csak azért tudom, mert ismerősnek is van egy (ABL), meg is lepett, de Lego és filléres a TDI alkatrész, átalakításra utalva kérdeztem csak :)
Nem lehet mindig nyerni...