Kaupallisessa yhteistyössä: carVertical, -30% alennus auton historiaraporteista koodilla BF tai suoraan tätä linkkiä klikkaamalla: www.carvertical.com/fi/landing/v3?a=RebelWerks&b=2f98e8ca&voucher=bf Saat ilmaisen toimituksen yli 50 euron tilaukselle Trodolla, kun käytät tarjouskoodia REBEL50. Ilmainen toimitustarjous koskee vain pakettiautomaattitoimituksia. Ei koske DHL- ja DHL Express -toimituksia. Alennuskoodin voi käyttää vain kerran, eikä sitä voi yhdistää muihin koodeihin. Tarjous on voimassa 31.12.2024 asti. Osta nyt: www.trodo.fi/rebelwerks LUMISE, koko valikoima, mukaan lukien jo valmiiksi alennetut tuotteet -10% koodilla REBEL10 tai suoraan tästä linkistä: lumise.me/REBEL10
Olin juuri sikarihuoneessani sikari suussa ja viskilasi kädessa, kaksi isotissistä blondia istui molemmilla polvilla, mutta jouduin sanomaan, et suksikaas nyt helvettihin siitä, rebelwerksiltä tuli video.
90-luvulla mietittiin mikähän siihen Metsolan Erkin kaivuriin tuli. 2024 saatiin Erkille manttelinperijä; Mikähän siihen Turpeisen Aatun Kaaniaan tuli?
Tuossa muuten kannattaa muistaa se, että kun rupiaa vannetta lämmittämään niin ilma renkaan sisällä laajenee ja rengas voi räjähtää se voipi olla henki pois sen tempun jälkeen. Toki ei se tuolla pikku toholla sitä tee mutta jos joskus hommaat ne kaasupillit nii kannattaa pitää mielessä.
Autopukki tukemaan tuota avainta, niin voima kohdistuu mutterin aukaisuun eikä sen vääntämiseen sivuttain. Niin, ja laita sitä tervasprayta, se ei oo millään tavalla niljakasta raskaassa kalustossa. Ja kuten nyt on todettu, muttereita 1-2 kierrosta löysälle ja ajat pari ympyrää pihalla niin rengas kyllä irtoaa.
Scanian alkuperäisessä rengasavainsarjassa on säädettävä tuki joka tulee tuon putkiavaimen toiseen päähän. Ja ehdottomasti vain tervaa pultteihin ja navan siihen osaan joka on vanteen keskireiän reunaa vasten. Ei jämähdä kiinni ja lähtee helpolla auki vaikka 20v jälkeen.
33mm se on Scaniassa. Mutterit löysälle ja kiekkoa ajamaan pihalle, nii irtoaa. Ja esim Pro truckilta löytyy irroitustyökalu sisemmälle vanteelle, nuita käytettiin töissä myös paljon, pätevä laite.
Piti nuita sisempiä joskus portolla painaa irti, kun ei muu auttanut, sillä lähtee kyllä. Tervaa vanteen keskireikään, nii ei jumi enää ikinä, samoin pultteihin.
Itse nuorena kun olin rengashommissa, niin silloin lyötiin lekalla takaa muutaman kerran vanteeseen ja jos ei sillä irtoa niin pultit löysälle ja sanoi kuskille että pari kierrosta tuohon suuntaan pihaa ympäri ja suunta oli se mitä puolta irrotettiin oli ulkokaarteessa
Oot sää Aatu kyllä melekonen moottoriturpa ja tarkotan tätä vain positiivisella tavalla 👌 Aivan saakelin kiva seurata sun touhuamista kertakaikkiaan 😛 Nyt varsinkin, kun nilkka leikattu, niin ei tällä jalalla tanssita vähään aikaan. Hyvä kun tubesta löytyy nykyään laatukontenttia ja sun tekemisesi on aivan loistavaa seurattavaa. Jatka samaan malliin 🤘
Muista säännöllisesti päästää vedet pihalle ilmasäiliöistä. Vaikka olis kuivaimet niin silti sinne kertyy kondenssivettä joka sitten aiheuttaa jäätymistä. Kuivaimen patruuna kannattaa vaihtaa kerran vuodessa.Mieluummin syksyisin.
Oon aikoinaan vaihtanut erittäin paljon scanioihin renkaita. Se ei oo mukavaa puuhaa vaikka olis kaikki pulttipyssyt yms. Joskus ne vanteet on nii jumissa tossa navassa, et joutuu prässäämään ne autosta pois. Tai ajamaan mutterit löysällä et ne napsahtaa navasta pois 😅 Muistahan laittaa pyörät sit kiinni 600nm 👍 Ja ehdottomasti voi perämurikasta tunkata. Siitä se kuuluukin
Et taida oikein ammattihenkilö kun tollasia kikkoja ehdotat renkaiden irrotukseen. Jos ei rasva ja leka auta niin kaasutoholla hieman lämpöä vanteeseen. Tervaa kannatta laittaa kierteisiin ettei pultit pyöri ajaessa auki.
@MrSeprus Juu en ollu kun 5v asentajana ja näitä kikkoja oppi ihmisiltä jotka olivat olleet siellä 40v töissä. Et yritä uusiks. Terva ei auta yhtään mitään siihen että mutterit eivät aukeisi ajaessa 🤣 Ja kukaan ei ikinä lämmittänyt vanteita kaasulla. Siihenkin varmaan joku syy.
@MrSeprus Joo en ollut kun 5v siellä asentaja ja opin näitä asioita 40v siellä olleilta. Tein ihan moottoriremonteista, kytkimiin, tasauspyörästöön asti kaikkia remontteja. Kukaan ei ikinä lämmittänyt vanteita ja siihen oli varmaan joku syy. Terva ei auta yhtään siihen että mutterit pysyy kiinni 🤣 Vaan oikea kiristysmomentti. Koitappa uudestaan viisastella.
@@MrSeprus Mikäs hessu sä oikein ite oot? Tervaa kierteisiin ettei pultit pyöri auki? Mitä ihmettä :D Sä oot varmaa just se apina joka laittaa punasta kierrelukitetta jarrulevyn ruuveihinki Kia ceediin.
Rengaskärry on hyvä tuossa hommassa joskus joutu käyttää lekaa että sai renkaan irti, kuparirasvaa on hyvä laittaa kierteisiin ku laittaa pultit takas kiinni, terveisin entiseltä raskaankaluston aentajalta
Leka on kätevä irroituksessa, välillä on joutunut kovastikin pieksemään. Rautavanne kuitenkin kestää. Pultit löyhällä liikauttelu on kyllä riski, mutta toimii. Rautakangella kannattaa nostaa renkaat paikalleen. Ei vaadi vääntämistä ja voimaa. Terva- tai kuparispray on kyllä hyviä napoihin ja pultteihin laittaa, ei jää talven aikana jumiin.
Renkaan irroitusta voi yrittää lyömällä lekalla sisäpuolelta. Tuo oli hyvä ajatus liukuvasaran käytöstä, sillä itse käytän liukuvasaraa ammatikseni ( paino noin 10kg ) ja se on minun mielestä paras väline (olen oikeasti rengas alan ammattilainen). Navalle olen käyttänyt kupari spreytä . Vetopyörien ilmanpaine on 8Bar. Vielä muista JÄKIKIRISTYS , se on pakollinen toimenpide n.150km lisäksi silloin tällöin tarkistettava, varsinkin kun lämpötila muuttuu suuresti esim kovan pakkasen jälkeen lauhtuu. Lopuksi tärkein on oikea asenne, joka näytää olevan kohdillaan
Vaihdoin linja auto scaniaan takarenkaat. Samanlainen jumppa oli. Ostin puuilosta kunnon vääntövarren ja hylsyn ja siihen 2m pitkä putki jatkoksi että lähti mutterit auki ja puu palikoita tukemaan vääntövartta. Kuskin puolen mutterit ja pultit aukesi väärään suuntaan eli tois kätinen kierre. Edellinen omistaja oli katkaissut 2 pulttia kun oli avannut väärään suuntaan, en tiedä millä koneella nuo saa poikki
Osta isoon pultti koneeseen High output akku 8ah tai jota 12ah on ero kuin yöllä ja päivällä verrattuna 5ah akkuun. Isoissa milkkarin akkukoneissa niitä suositellaan käytettäväksi. Forge akku on myös tehokas mutta ei fyysisesti niin iso.
33 mm on mutterit. Tuumanen paineilmapyssy niin mutterit aukeaa tai sitten El-Max joka löytyy sitten kumikorjaamoilta. Tuumanen pyssy vaatii kyllä sitten ilmaakin ihan miehekkäästi
@@rkan2 no vaikka 1000Nm ei kyllä aukea millään perusakkukoneella oli se sitte milkkari, makita tms. Senverta on tullu pelattua noiden momenttien ja värkkien kanssa tulivoima- sekä meriteollisuudessakin parissa missä oli vähän erikoisemmat vehkeet käytössä ja jaa nii sattumoisin löytyy koulutuskin raskaaseen erikoistuen ja jokuvuos tuli työskenneltyäkin teknisenä konsulttina eräässä logistiikkayhtiössä, että tiedän kyllä mistä puhun. Heti kun tuot mun nenäneteen jonku perusakkukoneen jolla aukee edes 500Nm pultti/mutteri, niin voin pyörtää mielipiteeni
@@jussikarhinen9474Kyllä itte oon nyt pari vuotta availlu mutterit milkkarin isoimmalla pyssyllä, kerran oon joutunu paineilma pyssyy käyttää ku ei oo auennu milkkarilla, ja kiinnikki oon aina sillä laittanu eikä oo ikinää auennu itteksee.
Jarrujärjestelmiä koskevista töistä vastaavalla henkilöllä on oltava tehtävään soveltuva vähintään tekniikan ammattikorkeakoulututkinto tai teknikkotasoinen tutkinto sekä työkokemusta alalta taikka vähintään viiden vuoden työkokemus työnjohtotehtävistä tai autonasentajan tehtävistä sellaisessa auto- tai perävaunukorjaamossa, jolla on ajoneuvolain 180 §:ssä tarkoitettu lupa. Vastuullisen henkilön on lisäksi oltava todistettavasti käytännössä perehtynyt raskaiden ajoneuvojen jarrujärjestelmien rakenteeseen ja korjaukseen. Lisäksi A-lupaa varten hänen on oltava suorittanut ajoneuvoyhdistelmän jarrujen riittävän kattava sovittamiskurssi. Taitaa olla helpompaa käyttää Kaania jarruremontissa korjaamolla, jossa ne A tai B-luvat löytyy. Jos teet itse niin älä ainakaan kuvaa videota.
Lyhennettynä: Käytännössä ilman yritystä ja A/B-lupiin oikeuttavia resursseja ei kannata kuorma-auton jarruja räpläillä. Palojenkaan vaihtoa ei saa välttämättä itse tehdä, joskin tulkinta on lain suhteen auki, kun ennakkotapauksia ei taida liiemmin olla.
Mahtollisimman iso ja painava nuija ja sisäpuolelta järjetön pamaus renkaan ulkosyrjään niin kyä lähtee, laita napan olkapään ja vanteen väliin vähän polttoöljyä suihkuttamalla tai jotain hyvin tunkeutuvaa päiväks nii kyl se siitä likoo
Vanteen irroitus resepti 1. Sulla on uusi vanne piekse vanteeseen sisäpuolelta vaan säälimättä isolla lekalla 2. Aja ulos nosta tunkille laita palomies laitteiden vieressä kettinki vanteeseen kiinni tai joku muu tosi järeä vetoketju ja tee semmoinen ruoskaliike ketjulla 3. Aja ulos ja tunkille sitten hiaseen ketju pikku vauhdeilla nykkii
Kyllä tuo alla ollut BNR/NokTop 21 pinta on sillä vuorenhuipulla varustettu pintamalli eli ihan laillinen talvipinta edelleen, sitä myydään tälläkin hetkellä raskaaseen kalustoon vetäväksi talvipinnaksi. Renkaat on vain pinnoitettuja niin sillä sitä merkkiä ei _välttämättä_ löydy renkaan rungosta vaan uudesta pinnasta/paistolätkästä. Toki tuo alle menevä BWE-2 on myös talvipinta. T: Raskaankaluston rengasmies
Ihankuin lentokoneen tunkkausta ,niissä (Airbus 319,320,321) pyörä yhdellä mutterilla kiinni,Näppärä vaihtaa.Ilma nostoon vaihdettavasta renkaasta ,jolloin saadaansen paine vähemmälle ennen irroitusta .Tullut muutamia kymmeniä vaihdettua töissä.
33mm ja 3/4 laatu paineilma pyssy. Kiinni 65 nm. Lekalla kunnon pusuja ja sitten voitelee juuri noin tuota napaa niin lähtee seuraavalla kerralla irti. Noin käy kun harvoin irrotellaan rengasta.
Jos ei pykälä taho mennä pääle käytä keppiå jonkin toisen pykälän kautta ja sitte se mikä oli tarkotus laittaa ni menee helpommi pääl. Sama juttu varsinki pakkivaihteen kans menee paljo paremmin päälle toisin jos suoraa koittais
Renkaan kulutus pinnan alle vaikka sisä reunaan leka kyljelleen ja lasket tunkilla alas päin,nii pitäs vääntää sen verran että irtoaa. Tien päällä hyvä konsti. Kosaani polttimella ku lämmittää,nii irtoaa myös. Joskus saa aika paljonkin lämmittää että irtoaa
Ku leikit ton ilmauskotkin kanssa, ni laita vaikka kottikärryt pyörään 0.5bar painetta ja sit sieltä sellasella letkulla missä on toi sama nippa kummassakin päässä, ni tohon korkkiin, on tavallaan isompi säiliö mikä pitää painetta, ja kontrolloitu paine, nythän se säiliön koko on vaan se mikä siitä säiliöstä jää nesteen jälkeen, aika mahdoton laittaa sinne "vähä" painetta. Ite otin jarru esteet silmille ku leikin samalla konstilla ku sulla ny, passatin jarruja ilmatessa. Sen jälkeen hain sen ilmaustyökalun mikä ottaa renkaasta paineen, totesin vaan, että 3bar on jo vähä liikaa, puhumattakaan printterin 4bar. Sillä paineen määrallä ei nii oo merkitystä, riittää ku on ylipainetta, se vaan painaa sitä nestettä edeltä, jos on paljo painetta ni menee helposti ilmakuplia nesteen joukkoon
Ihmeen helpolla lähti kolme ensimmäistä pyörää irti akselilta, kolmas vasta oli sellainen kuin mitä ne yleensä ovat. 😂 Mun rengasukkoni kieltäytyi ehdottomasti laittamasta nastoitettuja pyöriä vetävälle akselille, enkä mä niitä ole koskaan kaivannutkaan. Eturenkaat mulla on nastoitetut olemassa mutta en ole tuntenut tarvetta niitäkään alle laittaa. Ihan hyvä kuvio näytti vielä olevan vanhoissakin kumeissa, olis niilläkin varmaan pärjännyt, elleivät sitten olleet niin vanhat ja kovettuneet ettei pitoa ole sen tähden. Hommaa kymppikilon leka ja sillä huido rengas irti, tai sitten laitat pultit paikoilleen löyhästi ja vedät paskarinkiä hallin pihassa kunnes irtoaa. 🤣
Rengas pyörimään ilmassa ja jarrutus tai, Pyöritä pultit / mutterit melkein kiinni ja aja autoa samalla edestakaisin. En ole mikään rekka mies mutta mitä olen kuullut niin näillä on saatu tiukimmat vanteet irti. 👍👍
tuumanen paineilma pulttipyssy tai milkkarin tuumanen ja 33mm hylsy niin lähtee irti tai mennee poikki. Induktio lämmitin on kans aika kova sana raskaskalusto hommissa
Kunnon sutiterva on parasta jos haluaa pultit auki vuosienkin jälkeen. Raskaankaluton hommissa tullut käytettyä paljon tervaa ja ihan henkilöautossakin tulee käytettyä.
Suosittelen hommaamaan tuon kuorma auton remontti ja rengas hommia varten mutterimyllyn mallia "jumppakuutio". Kokemuksella voin kertoa että käsin saattaa jäähä moni mutteri ja pultti avaamatta väkevämmälläkin miehellä 😅 Hyviä hommia sekä videoita silti!
En ymmärrä autoista, enkä varsinkaan kuorma-autoista mitään, mutta jostain syystä näitä Rebelin videoita tulee säännöllisesti katsottua. Voisiko syynä olla positiivinen ote tekemiseen, yrittämiseen ja muutenkin elämään? Siitä en ole oikein varma mistä raha yritykseen tulee, huolloista vai näistä videoista. Jos joskus autohommiin kiinnostus lopahtaa, niin uusi ura varmaan löytyisi helposti media tai myyntipuolelta, sen verran helpon oloisesti juttua löytyy. Ps. ne Lidlin "työkalu" testivideot olivat itselle hyödyllisiä, vieläkö tulee, vai joko kävit Lidlin läpi?
10kg pitkä vartinen hieno säätövasara ja sillä paukuttamaan. Sillai oon ite saanu junittuneen k-an renkaan irti 😁 lisäksi kannattaa hommata raskaan kaluston rengas rauta, sillä saat vanteesta kiinni ja nykästyä pois sekä rengasta laittaessa avitettua alta 😁 säästää selkää ja voimia 😁
Joskus on annettu lekaa, lämpöä ja rakkautta, mutta ei siltikään lähtenyt ilman taistelua. Toiseen suuntaan oli 3m vartta ja kaksi miestä painona siellä ja toiseeen suuntaan metri, josta yksi mies nosti. 3/4 tuumanen väännin siinä hajosi, mutta lopulta saatiin rengas irti.
@111ftw111 ei niin, mutta siinä rengasraudanntoisella päällä saa hyvin vanteesta kiinni jolloin pystyy vetää sen pois ja toisella päällä pystyy avittamaan kun laitetaan rengas vanteineen paikalleen 😁
16tn trukin eturenkaat ammattilaiset irrotti sillä lailla että laski koneen painon renkaan varaan ja pyöritti sitä aina vähän kerrallaan , ei tuo lähde kun sinulla näyttäisi tuo teli olevan alhaalla, niin auton paino jakaantuun sen varaan, eikä sen akselin varaan missä rengas /vanne on jumissa. Kannattaa varmaan muutama pultti laittaa höllästi kiinni ettei käy huonosti....
Itselläkin se ongelma että katson lähes kaikki autonropaamis videot englanniksi enkä oikein tiedä suomeksi mitään auton osia 😂 En itse ropaa autoja mutta nämä videot vain jotenkin on niin mielenkiintosia 😁
Meillä virmalla tunkataan murikasta ja on tunkattu viimeiset 60vuotta ainakin. Kunhan ei oo kuormapäällä eikä öljyropusta nosta niin ei meinaa mitään. Ja ruostuneet vanteet irtoaa yleensä kun hakkaa lekalla renkaan kylkiä, jos ei niin siihe tarkoitetulla ulosvetimellä.
Iso leka ja lyöntejä renkaan kylkeen, vuoron perään ylös, alas, vasemmalle ja oikealle. Kohta alkaa keikkua navalla ja öljyä/ruosteenirrotinta navan ohjureihin niin lopulta lähtee
Joo, siihen nosto-oveen saa kytkimellä sen ns. puolituksen. Entisessä työpaikassa laitettiin kaikkiin nosto-oviin tuo (saman valmistajan, mitä sulla) puolitus, ettei talvella tarte aukoa aina ovia ylös asti. Siinä kun käyttää päävirrat pois, niin se eka käytöllä hakee rajat kohilleen, sen takia nousee ylös asti ekalla aukasulla. Joskus menee tilttiin kun joutuu ne rajat hukkaan, niin joutuu ajamaan nappi pohjassa ylös asti. Edit: eikä toimi kaukosäätimellä, tarttee pakkoajaa se ovi ihan siitä kontrolliboksin napista ylös. Joskus vielä ihan alaskin, ennenku tokenee.
Samaisessa työpaikassa jouduin vaihtamaan firman hiluxiin kesärenkaat. Nastikkaat oli aluvanteilla, ja joku kesämies ne asentanut edellissyksynä. Puolitoista metriä piti olla jatkovartta avaimessa, että silloisella noin 90kg elopainolla sai pultit auki... Oli pikkusen väännetty momenttiin. Edit: Oisko pöntöllinen bräkleeniä ja joku muovikaukalo kova sana noitten pienempien hilppeitten virutteluun?
Kannattaa käsin kiristää pyörämutterit loppuun menee muuten jarrujen rummut helposti kieroon jos vetää ne oikeen liia piukkaa koneel. Ja kannattaa hankkia muttereitte pääle ne muovikuvut ni pysyy kierteet vähä puhtaampina ja lähtee ehkä vähän helpommi auki
@mrknn1296 eine pahasti jumiin jää jos vaa on ehjät mutterit ettei oo nylvääntyny. Papukaijapihdeil saa käteväst ne irti ku laittaa vaa teippii vähä niihin leukoihin ettei purista ihan ruvelle niitä
Jos en väärin muista niin kuorma-auton jarruremontteja ei saa ilman asianmukaisia lupia ruveta itse tekemään. Jos sellaisia värkkäilet niin älä ainakaan videoi niitä.
@@jussikarhinen9474Missähän noin sanotaan? Käsittääkseni kaupallista ja yksityistä käyttöä ei näissä jutuissa erotella. Ihan samalla tavalla se yksityisen myymä kuormuri voisi päätyä kaupalliseen käyttöön "takaisin", jolloin siellä olisi ihan yhtä räplätyt jarrut.
@@jussikarhinen9474 Onnea vaan räpläilyihin, mutta itse väität täällä ilman minkäänlaisia perusteluja. Laki on aika yksiselitteinen: Ajoneuvolaki 180 §: Lisäksi M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen paineilmajarrujarrujärjestelmien korjaukseen on hankittava lupa valvontaviranomaiselta. Korjauslupaan sovelletaan, mitä tässä luvussa säädetään asennus- ja korjausluvasta.
Tuon vetovasaran ois voinu tehä ite ilman isompaa vaivaa, ei tartti ku vähä tankoo ja sit vähä paksumpaa tankoo ja sorvaa reijän paksumaan, sit toiseen päähän hitsaa jonku mikä estää sen vasaran karkaamisen ja toiseen päähän paksu prikka ettei karkaa sitä kautta, sitten tangon päähän kierre ja siihen työkaluihin sopivat vaihtokierteet
Hyvä Aatu. Ihan jees suoritus. Mut toi "enpä olis uskonu" joutaa roskiin. Moni sano ja moneen kertaan et ei oo pikkupoikien homma. No säästäähän tossakin 50e.
Eipä oo Aatun videoissa pahemmin piippauksia kuultu. Siitä tietää että oli totinen paikka tämä viimeinen potilas. En enää ikinä valita henkilöautojen renkaanvaihdossa, jos on vähän paikat jumissa, kun näitä peijaisia katseli 😀
Sillä Scanian omalla jatkolla saa muuten hyvin "taluteltua" uuden paikoilleen. Eli rengas suurinpiirtein ja se varsi klo noin puoli kuusi. Eli pystyy nostaa ja hakeen pultin reijät samalla vasurilla tietysti renkaan yläpäästä pidät pystyssä.
Osta sitten rasvaprässi johon saa etupäätyyn täyttö adapterin. Saat lähteä aina täyden prässinkanssa auton alle eikä tarvitse Hammastahna tuubeja ostella. 18 kg purkkeihin saa käsipumpun jossa voit pitää prässiä valmiina uuteen täyttöön / käyttöön. Ei koskaan prässin ilmaamista kun valitset oikean täyttösysteemin.
Kaupallisessa yhteistyössä: carVertical, -30% alennus auton historiaraporteista koodilla BF tai suoraan tätä linkkiä klikkaamalla: www.carvertical.com/fi/landing/v3?a=RebelWerks&b=2f98e8ca&voucher=bf
Saat ilmaisen toimituksen yli 50 euron tilaukselle Trodolla, kun käytät tarjouskoodia REBEL50.
Ilmainen toimitustarjous koskee vain pakettiautomaattitoimituksia. Ei koske DHL- ja DHL Express -toimituksia. Alennuskoodin voi käyttää vain kerran, eikä sitä voi yhdistää muihin koodeihin. Tarjous on voimassa 31.12.2024 asti.
Osta nyt: www.trodo.fi/rebelwerks
LUMISE, koko valikoima, mukaan lukien jo valmiiksi alennetut tuotteet -10% koodilla REBEL10 tai suoraan tästä linkistä: lumise.me/REBEL10
Hipsukan vinssillä vedät renkaan irti ;)
Tuliko taas tollo huijatuksi
Laita vittu edes yksi projekti valmiiksi
@@MarkkuIsäpuoli-l8lpuutu sinä vittu vaan omiin projekteihin. Toivot joulupukilta neljän palan palapelin. Vai ootko ollu tuhma, ettei pukki tuo😂😂😂😂
@@MarkkuIsäpuoli-l8l onko kaikki hyvin?
Olin juuri sikarihuoneessani sikari suussa ja viskilasi kädessa, kaksi isotissistä blondia istui molemmilla polvilla, mutta jouduin sanomaan, et suksikaas nyt helvettihin siitä, rebelwerksiltä tuli video.
Sama
Kaiken näköisiä unia sitä näkeekin 😂
🤣
90-luvulla mietittiin mikähän siihen Metsolan Erkin kaivuriin tuli. 2024 saatiin Erkille manttelinperijä; Mikähän siihen Turpeisen Aatun Kaaniaan tuli?
😂😂
aivan mahtavaa 😀👍
Rengas jäi vaa jumii ei ihmeellisempää
Onkohan Aatulla tarpeeks isoja työkinttaita ja kylän isoimmat jakarit, koska ne on hyvä olla, jos menee hydrauliletku rikki.
@@JukkaNyyssola420 Okay hyvä homma 👍👍 Tuo Metsolan Erkki vaa o niin Legenda 🚜🚜🚛🚛
Huikea video taas kerran! Kiitos. Ja ehdottomasti Mersun liikeideasta juttua lisää😎👍
Joo kyllä se on Dance Monkey Dance kun on hommaan ryhtynyt kuten tiedät itsekin! 😆😂
Kiitos 🔥
Tee seuraavassa videossa monkkärin tuunausta
Tuossa muuten kannattaa muistaa se, että kun rupiaa vannetta lämmittämään niin ilma renkaan sisällä laajenee ja rengas voi räjähtää se voipi olla henki pois sen tempun jälkeen. Toki ei se tuolla pikku toholla sitä tee mutta jos joskus hommaat ne kaasupillit nii kannattaa pitää mielessä.
Autopukki tukemaan tuota avainta, niin voima kohdistuu mutterin aukaisuun eikä sen vääntämiseen sivuttain. Niin, ja laita sitä tervasprayta, se ei oo millään tavalla niljakasta raskaassa kalustossa. Ja kuten nyt on todettu, muttereita 1-2 kierrosta löysälle ja ajat pari ympyrää pihalla niin rengas kyllä irtoaa.
Ei mihinkään sitä tervapaskaa
Meinasinpa kommentoida mutta johan täällä olikin kirjoitettu samat asiat mutta mitä on tervaspray ja miksi sitä kannattais laittaa?
Scanian alkuperäisessä rengasavainsarjassa on säädettävä tuki joka tulee tuon putkiavaimen toiseen päähän. Ja ehdottomasti vain tervaa pultteihin ja navan siihen osaan joka on vanteen keskireiän reunaa vasten. Ei jämähdä kiinni ja lähtee helpolla auki vaikka 20v jälkeen.
@@heikkipitkanen208, ohutta/juoksevaa puutervaa spraypurkissa, estää kosteuden pääsyn kierteiden väliin niin ei ruostu mutterit kiinni.
Ehdottomasti voit tunkata perämurikasta. Siitä se kuuluukin tunkata. Olin ennen Scanialla töissä.
Juu meillä kans euromasterilla aina perämurikasta kailkki raskaskalusto ilmaan. :D
33mm se on Scaniassa. Mutterit löysälle ja kiekkoa ajamaan pihalle, nii irtoaa. Ja esim Pro truckilta löytyy irroitustyökalu sisemmälle vanteelle, nuita käytettiin töissä myös paljon, pätevä laite.
Jep. Näin on tullut tehtyä monesti. Turha tapella niitten kanssa tunteja jos ne oikeesti on kiinni
Tämä vaikuttais siltä, mitä itse olisin kokeillu
Ihan samoin kuin henkilö auton jumittunut vanne, mutterit löysälle ja aja edes takas muutama kerta. Kyllä pomppaa auki.
Piti nuita sisempiä joskus portolla painaa irti, kun ei muu auttanut, sillä lähtee kyllä. Tervaa vanteen keskireikään, nii ei jumi enää ikinä, samoin pultteihin.
Itse nuorena kun olin rengashommissa, niin silloin lyötiin lekalla takaa muutaman kerran vanteeseen ja jos ei sillä irtoa niin pultit löysälle ja sanoi kuskille että pari kierrosta tuohon suuntaan pihaa ympäri ja suunta oli se mitä puolta irrotettiin oli ulkokaarteessa
Oot sää Aatu kyllä melekonen moottoriturpa ja tarkotan tätä vain positiivisella tavalla 👌 Aivan saakelin kiva seurata sun touhuamista kertakaikkiaan 😛 Nyt varsinkin, kun nilkka leikattu, niin ei tällä jalalla tanssita vähään aikaan. Hyvä kun tubesta löytyy nykyään laatukontenttia ja sun tekemisesi on aivan loistavaa seurattavaa. Jatka samaan malliin 🤘
samaa mieltä, juttu luistaa nuorella miehellä ja myös tapahtuukin asioita.
@moottori_paa kyllä 👌 Hienoa seurata nuorta miestä joka myös puhuu ja tekee asioita eikä vain jää sanahelinäksi 🤘
Muista säännöllisesti päästää vedet pihalle ilmasäiliöistä.
Vaikka olis kuivaimet niin silti sinne kertyy kondenssivettä joka sitten aiheuttaa jäätymistä.
Kuivaimen patruuna kannattaa vaihtaa kerran vuodessa.Mieluummin syksyisin.
"Ei vaikka itkee ja... tekee muita asioita"😂 aivan tuli sutkin hanomaggi mieleen
Oon aikoinaan vaihtanut erittäin paljon scanioihin renkaita. Se ei oo mukavaa puuhaa vaikka olis kaikki pulttipyssyt yms. Joskus ne vanteet on nii jumissa tossa navassa, et joutuu prässäämään ne autosta pois. Tai ajamaan mutterit löysällä et ne napsahtaa navasta pois 😅 Muistahan laittaa pyörät sit kiinni 600nm 👍 Ja ehdottomasti voi perämurikasta tunkata. Siitä se kuuluukin
Et taida oikein ammattihenkilö kun tollasia kikkoja ehdotat renkaiden irrotukseen. Jos ei rasva ja leka auta niin kaasutoholla hieman lämpöä vanteeseen. Tervaa kannatta laittaa kierteisiin ettei pultit pyöri ajaessa auki.
@MrSeprus Juu en ollu kun 5v asentajana ja näitä kikkoja oppi ihmisiltä jotka olivat olleet siellä 40v töissä. Et yritä uusiks. Terva ei auta yhtään mitään siihen että mutterit eivät aukeisi ajaessa 🤣 Ja kukaan ei ikinä lämmittänyt vanteita kaasulla. Siihenkin varmaan joku syy.
@MrSeprus Joo en ollut kun 5v siellä asentaja ja opin näitä asioita 40v siellä olleilta. Tein ihan moottoriremonteista, kytkimiin, tasauspyörästöön asti kaikkia remontteja. Kukaan ei ikinä lämmittänyt vanteita ja siihen oli varmaan joku syy. Terva ei auta yhtään siihen että mutterit pysyy kiinni 🤣 Vaan oikea kiristysmomentti. Koitappa uudestaan viisastella.
@@MrSeprus Mikäs hessu sä oikein ite oot? Tervaa kierteisiin ettei pultit pyöri auki? Mitä ihmettä :D Sä oot varmaa just se apina joka laittaa punasta kierrelukitetta jarrulevyn ruuveihinki Kia ceediin.
Kyllähän sen perämurikasta voi nostaa jos pinkka on kunnossa. Kokkolan vianor testasi tätä. 23te oli lasku siitä.
Silloin on tosi kyseessä, kun Aatun suusta kuuluu ärräpäitä.
Mukava alotella perjantai uudella videolla!
Nää PITKÄT rekka videoit on ihan parhaita! Kiitos näistä ja lisää odotellessa!🙏🏼🙏🏼
Mutterit takaisin löysälle paikalleen ja kierrä hallin pihaa ympäri. Luulisi renkaan irtoavan 😁
Kannattaa ostaa Michelinin Eurodainu wonder rengaspainemittari. On hyvä tuote ja on tarkka.
Rengaskärry on hyvä tuossa hommassa joskus joutu käyttää lekaa että sai renkaan irti, kuparirasvaa on hyvä laittaa kierteisiin ku laittaa pultit takas kiinni,
terveisin entiseltä raskaankaluston aentajalta
Momentin vahvistin vois olla kova sana noihin isoihin pultteihin. Hyviä videoita kaikki.
Perämurikasta ylös. Käsijarru pois päältä ja alle 10kg lekalla pieksään ja pyörittää samalla rengasta eri asentoihin niin lähtee👍
Jumankauti 👌 Kohta saadaan telavehkeen ja yllätys projektin lisävalojen asennuksesta videoo 🫶
Leka on kätevä irroituksessa, välillä on joutunut kovastikin pieksemään. Rautavanne kuitenkin kestää. Pultit löyhällä liikauttelu on kyllä riski, mutta toimii. Rautakangella kannattaa nostaa renkaat paikalleen. Ei vaadi vääntämistä ja voimaa. Terva- tai kuparispray on kyllä hyviä napoihin ja pultteihin laittaa, ei jää talven aikana jumiin.
Renkaan irroitusta voi yrittää lyömällä lekalla sisäpuolelta. Tuo oli hyvä ajatus liukuvasaran käytöstä, sillä itse käytän liukuvasaraa ammatikseni ( paino noin 10kg ) ja se on minun mielestä paras väline (olen oikeasti rengas alan ammattilainen).
Navalle olen käyttänyt kupari spreytä .
Vetopyörien ilmanpaine on 8Bar.
Vielä muista JÄKIKIRISTYS , se on pakollinen toimenpide n.150km lisäksi silloin tällöin tarkistettava, varsinkin kun lämpötila muuttuu suuresti esim kovan pakkasen jälkeen lauhtuu.
Lopuksi tärkein on oikea asenne, joka näytää olevan kohdillaan
Vaihdoin linja auto scaniaan takarenkaat. Samanlainen jumppa oli. Ostin puuilosta kunnon vääntövarren ja hylsyn ja siihen 2m pitkä putki jatkoksi että lähti mutterit auki ja puu palikoita tukemaan vääntövartta. Kuskin puolen mutterit ja pultit aukesi väärään suuntaan eli tois kätinen kierre. Edellinen omistaja oli katkaissut 2 pulttia kun oli avannut väärään suuntaan, en tiedä millä koneella nuo saa poikki
Kuparitahnaa, isotpojat suositteli aikoinaan, sinne vanteiden ja navan väliin, lähtis kuulemma paremmin irti ensikerralla :)
Osta isoon pultti koneeseen High output akku 8ah tai jota 12ah on ero kuin yöllä ja päivällä verrattuna 5ah akkuun. Isoissa milkkarin akkukoneissa niitä suositellaan käytettäväksi. Forge akku on myös tehokas mutta ei fyysisesti niin iso.
Mukava saada videota ennen sunnuntaita 👍
Ei oo kyllä ollu huonoja videoita. Nyt vaan hyvää tahtia video viellä pitkään ulos!
Teet kyllä aivan mahtavia videoita, Aatu!
Kiitos! 🔥
Parasta ohjelmaa tässä pyörätraineria polkiessa. Tällaiset tekniset puuhavideot, vie mielen toisaalle hyvin. Kiitos.
33 mm on mutterit. Tuumanen paineilmapyssy niin mutterit aukeaa tai sitten El-Max joka löytyy sitten kumikorjaamoilta. Tuumanen pyssy vaatii kyllä sitten ilmaakin ihan miehekkäästi
Juu turha yrittää tollasilla milkkarin rimpuloilla, vaikka kuinka myyntipuheissa ois vääntöjä naapurille asti.
Milkkarillakin lähtee kun vaan on niitä isoimpia malleja@@jussikarhinen9474
Kyllä noi nykyakkuvehkeilläkin aukeaa ihan ok, mutta ilman momenttiavainta kannattaa toki paineilmapyssyllä ja momenttivarrella laittaa kiinni...
@@rkan2 no vaikka 1000Nm ei kyllä aukea millään perusakkukoneella oli se sitte milkkari, makita tms. Senverta on tullu pelattua noiden momenttien ja värkkien kanssa tulivoima- sekä meriteollisuudessakin parissa missä oli vähän erikoisemmat vehkeet käytössä ja jaa nii sattumoisin löytyy koulutuskin raskaaseen erikoistuen ja jokuvuos tuli työskenneltyäkin teknisenä konsulttina eräässä logistiikkayhtiössä, että tiedän kyllä mistä puhun.
Heti kun tuot mun nenäneteen jonku perusakkukoneen jolla aukee edes 500Nm pultti/mutteri, niin voin pyörtää mielipiteeni
@@jussikarhinen9474Kyllä itte oon nyt pari vuotta availlu mutterit milkkarin isoimmalla pyssyllä, kerran oon joutunu paineilma pyssyy käyttää ku ei oo auennu milkkarilla, ja kiinnikki oon aina sillä laittanu eikä oo ikinää auennu itteksee.
kiitos videosta! perjantain pelastus kiitos!
Jarrujärjestelmiä koskevista töistä vastaavalla henkilöllä on oltava tehtävään soveltuva vähintään tekniikan ammattikorkeakoulututkinto tai teknikkotasoinen tutkinto sekä työkokemusta alalta taikka vähintään viiden vuoden työkokemus työnjohtotehtävistä tai autonasentajan tehtävistä sellaisessa auto- tai perävaunukorjaamossa, jolla on ajoneuvolain 180 §:ssä tarkoitettu lupa. Vastuullisen henkilön on lisäksi oltava todistettavasti käytännössä perehtynyt raskaiden ajoneuvojen jarrujärjestelmien rakenteeseen ja korjaukseen. Lisäksi A-lupaa varten hänen on oltava suorittanut ajoneuvoyhdistelmän jarrujen riittävän kattava sovittamiskurssi. Taitaa olla helpompaa käyttää Kaania jarruremontissa korjaamolla, jossa ne A tai B-luvat löytyy. Jos teet itse niin älä ainakaan kuvaa videota.
Lyhennettynä: Käytännössä ilman yritystä ja A/B-lupiin oikeuttavia resursseja ei kannata kuorma-auton jarruja räpläillä. Palojenkaan vaihtoa ei saa välttämättä itse tehdä, joskin tulkinta on lain suhteen auki, kun ennakkotapauksia ei taida liiemmin olla.
Vaatiiko jarruilmaputkien/letkujen korjaus/vaihto myös koulutuksen?
Hyvä video jälleen aatu!
Laita enskerralla autopukki vääntimen alle juureen niin tukee sitä hylsyä eikä pääse muljaamaan vinoon kun pompit vääntimen päällä
Totta muuten, hyvä vinkki jos on jäänyt tosi tiukkaan! 💪
Mahtollisimman iso ja painava nuija ja sisäpuolelta järjetön pamaus renkaan ulkosyrjään niin kyä lähtee, laita napan olkapään ja vanteen väliin vähän polttoöljyä suihkuttamalla tai jotain hyvin tunkeutuvaa päiväks nii kyl se siitä likoo
Tai sit ”höllälle” mutterit ja pihassa rinkiä teli ylhäällä. ”Kasikkoo” vähän aikaa niin kyä se lähtee
Kyllä kiinnostaisi tietää olisiko mersusta tullut jäätelöauto tahikka talkkunajauhojen myyntiauto?
Vanteen irroitus resepti
1. Sulla on uusi vanne piekse vanteeseen sisäpuolelta vaan säälimättä isolla lekalla
2. Aja ulos nosta tunkille laita palomies laitteiden vieressä kettinki vanteeseen kiinni tai joku muu tosi järeä vetoketju ja tee semmoinen ruoskaliike ketjulla
3. Aja ulos ja tunkille sitten hiaseen ketju pikku vauhdeilla nykkii
Kyllä tuo alla ollut BNR/NokTop 21 pinta on sillä vuorenhuipulla varustettu pintamalli eli ihan laillinen talvipinta edelleen, sitä myydään tälläkin hetkellä raskaaseen kalustoon vetäväksi talvipinnaksi. Renkaat on vain pinnoitettuja niin sillä sitä merkkiä ei _välttämättä_ löydy renkaan rungosta vaan uudesta pinnasta/paistolätkästä. Toki tuo alle menevä BWE-2 on myös talvipinta.
T: Raskaankaluston rengasmies
Ihankuin lentokoneen tunkkausta ,niissä (Airbus 319,320,321) pyörä yhdellä mutterilla kiinni,Näppärä vaihtaa.Ilma nostoon vaihdettavasta renkaasta ,jolloin saadaansen paine vähemmälle ennen irroitusta .Tullut muutamia kymmeniä vaihdettua töissä.
pro-röimies_tip: rengasta avatessa älä työnnä alas vaan nosta jalkavoimilla ylöspäin, saat helposti muutaman sata newtonia lisää vääntöä
33mm ja 3/4 laatu paineilma pyssy. Kiinni 65 nm. Lekalla kunnon pusuja ja sitten voitelee juuri noin tuota napaa niin lähtee seuraavalla kerralla irti. Noin käy kun harvoin irrotellaan rengasta.
Jos ei pykälä taho mennä pääle käytä keppiå jonkin toisen pykälän kautta ja sitte se mikä oli tarkotus laittaa ni menee helpommi pääl. Sama juttu varsinki pakkivaihteen kans menee paljo paremmin päälle toisin jos suoraa koittais
Renkaan kulutus pinnan alle vaikka sisä reunaan leka kyljelleen ja lasket tunkilla alas päin,nii pitäs vääntää sen verran että irtoaa. Tien päällä hyvä konsti. Kosaani polttimella ku lämmittää,nii irtoaa myös. Joskus saa aika paljonkin lämmittää että irtoaa
Hyvä video taas kerran 👌
viikon pelastus kiitos videosta😎
Se alkoi Taivalkosken Isojalkakin jo noitumaan, yleensä ei sielunvihollisen sanastoa kuulla 😆
Ku leikit ton ilmauskotkin kanssa, ni laita vaikka kottikärryt pyörään 0.5bar painetta ja sit sieltä sellasella letkulla missä on toi sama nippa kummassakin päässä, ni tohon korkkiin, on tavallaan isompi säiliö mikä pitää painetta, ja kontrolloitu paine, nythän se säiliön koko on vaan se mikä siitä säiliöstä jää nesteen jälkeen, aika mahdoton laittaa sinne "vähä" painetta. Ite otin jarru esteet silmille ku leikin samalla konstilla ku sulla ny, passatin jarruja ilmatessa. Sen jälkeen hain sen ilmaustyökalun mikä ottaa renkaasta paineen, totesin vaan, että 3bar on jo vähä liikaa, puhumattakaan printterin 4bar. Sillä paineen määrallä ei nii oo merkitystä, riittää ku on ylipainetta, se vaan painaa sitä nestettä edeltä, jos on paljo painetta ni menee helposti ilmakuplia nesteen joukkoon
Ihmeen helpolla lähti kolme ensimmäistä pyörää irti akselilta, kolmas vasta oli sellainen kuin mitä ne yleensä ovat. 😂
Mun rengasukkoni kieltäytyi ehdottomasti laittamasta nastoitettuja pyöriä vetävälle akselille, enkä mä niitä ole koskaan kaivannutkaan. Eturenkaat mulla on nastoitetut olemassa mutta en ole tuntenut tarvetta niitäkään alle laittaa.
Ihan hyvä kuvio näytti vielä olevan vanhoissakin kumeissa, olis niilläkin varmaan pärjännyt, elleivät sitten olleet niin vanhat ja kovettuneet ettei pitoa ole sen tähden.
Hommaa kymppikilon leka ja sillä huido rengas irti, tai sitten laitat pultit paikoilleen löyhästi ja vedät paskarinkiä hallin pihassa kunnes irtoaa. 🤣
Rengas pyörimään ilmassa ja jarrutus tai, Pyöritä pultit / mutterit melkein kiinni ja aja autoa samalla edestakaisin. En ole mikään rekka mies mutta mitä olen kuullut niin näillä on saatu tiukimmat vanteet irti. 👍👍
tuumanen paineilma pulttipyssy tai milkkarin tuumanen ja 33mm hylsy niin lähtee irti tai mennee poikki.
Induktio lämmitin on kans aika kova sana raskaskalusto hommissa
Se on erittäin kätevä. Pelastanut monesta pinteestä toi induktiolämmitin
Terva on hyvä lääke kun laitat uudet renkaat,muttereihin ja navan kaulalle.Puhdista ensin hyvin ruosteet pois.
Kunnon sutiterva on parasta jos haluaa pultit auki vuosienkin jälkeen.
Raskaankaluton hommissa tullut käytettyä paljon tervaa ja ihan henkilöautossakin tulee käytettyä.
Suosittelen hommaamaan tuon kuorma auton remontti ja rengas hommia varten mutterimyllyn mallia "jumppakuutio". Kokemuksella voin kertoa että käsin saattaa jäähä moni mutteri ja pultti avaamatta väkevämmälläkin miehellä 😅
Hyviä hommia sekä videoita silti!
toisella renkaalla pukkaat vauhilla sitä muutaman kerran. yleensä lähtee tai iso lekalla sitte
Aatu never miss ❤ kaikki videot kultaa
En ymmärrä autoista, enkä varsinkaan kuorma-autoista mitään, mutta jostain syystä näitä Rebelin videoita tulee säännöllisesti katsottua. Voisiko syynä olla positiivinen ote tekemiseen, yrittämiseen ja muutenkin elämään? Siitä en ole oikein varma mistä raha yritykseen tulee, huolloista vai näistä videoista. Jos joskus autohommiin kiinnostus lopahtaa, niin uusi ura varmaan löytyisi helposti media tai myyntipuolelta, sen verran helpon oloisesti juttua löytyy.
Ps. ne Lidlin "työkalu" testivideot olivat itselle hyödyllisiä, vieläkö tulee, vai joko kävit Lidlin läpi?
Jennin oli tarkotus alkaa leipommaa pullaa ja sun sille pullakuskiks mersulla 👌
10kg pitkä vartinen hieno säätövasara ja sillä paukuttamaan. Sillai oon ite saanu junittuneen k-an renkaan irti 😁 lisäksi kannattaa hommata raskaan kaluston rengas rauta, sillä saat vanteesta kiinni ja nykästyä pois sekä rengasta laittaessa avitettua alta 😁 säästää selkää ja voimia 😁
5 vuotta KA renkaita asentaneena sanoisin että leka on tärkein työkalu 👊
@Lamanka85 n10v ajaneena voin sanoa samaa 😁
Joskus on annettu lekaa, lämpöä ja rakkautta, mutta ei siltikään lähtenyt ilman taistelua. Toiseen suuntaan oli 3m vartta ja kaksi miestä painona siellä ja toiseeen suuntaan metri, josta yksi mies nosti. 3/4 tuumanen väännin siinä hajosi, mutta lopulta saatiin rengas irti.
@@ghostdivision2865 Eihän tossa rengasta yritetty irrottaa
@111ftw111 ei niin, mutta siinä rengasraudanntoisella päällä saa hyvin vanteesta kiinni jolloin pystyy vetää sen pois ja toisella päällä pystyy avittamaan kun laitetaan rengas vanteineen paikalleen 😁
Kiitos taas hyvästä videosta😉
16tn trukin eturenkaat ammattilaiset irrotti sillä lailla että laski koneen painon renkaan varaan ja pyöritti sitä aina vähän kerrallaan , ei tuo lähde kun sinulla näyttäisi tuo teli olevan alhaalla, niin auton paino jakaantuun sen varaan, eikä sen akselin varaan missä rengas /vanne on jumissa. Kannattaa varmaan muutama pultti laittaa höllästi kiinni ettei käy huonosti....
Mahtava episodi jälleen kerran🔥
Moro rebelwerks. Piristää kipeänä🙂
Itselläkin se ongelma että katson lähes kaikki autonropaamis videot englanniksi enkä oikein tiedä suomeksi mitään auton osia 😂 En itse ropaa autoja mutta nämä videot vain jotenkin on niin mielenkiintosia 😁
Seuraavaksi kytkin remonttia
Meillä virmalla tunkataan murikasta ja on tunkattu viimeiset 60vuotta ainakin. Kunhan ei oo kuormapäällä eikä öljyropusta nosta niin ei meinaa mitään. Ja ruostuneet vanteet irtoaa yleensä kun hakkaa lekalla renkaan kylkiä, jos ei niin siihe tarkoitetulla ulosvetimellä.
Ehottomasti kiinnostaa mersun kohtalo :D
Iso leka ja lyöntejä renkaan kylkeen, vuoron perään ylös, alas, vasemmalle ja oikealle. Kohta alkaa keikkua navalla ja öljyä/ruosteenirrotinta navan ohjureihin niin lopulta lähtee
Pyörän mutterit löysästi kiinnii ja käy ajelemassa siinä teollisuusalueella ja käy katsomassa riittävän usein onko vanne irtonut navasta
Ai että perjantai töistä kotiin ja Rebelwerksiltä video👌🏻
Joo, siihen nosto-oveen saa kytkimellä sen ns. puolituksen. Entisessä työpaikassa laitettiin kaikkiin nosto-oviin tuo (saman valmistajan, mitä sulla) puolitus, ettei talvella tarte aukoa aina ovia ylös asti. Siinä kun käyttää päävirrat pois, niin se eka käytöllä hakee rajat kohilleen, sen takia nousee ylös asti ekalla aukasulla. Joskus menee tilttiin kun joutuu ne rajat hukkaan, niin joutuu ajamaan nappi pohjassa ylös asti. Edit: eikä toimi kaukosäätimellä, tarttee pakkoajaa se ovi ihan siitä kontrolliboksin napista ylös. Joskus vielä ihan alaskin, ennenku tokenee.
Samaisessa työpaikassa jouduin vaihtamaan firman hiluxiin kesärenkaat. Nastikkaat oli aluvanteilla, ja joku kesämies ne asentanut edellissyksynä. Puolitoista metriä piti olla jatkovartta avaimessa, että silloisella noin 90kg elopainolla sai pultit auki... Oli pikkusen väännetty momenttiin.
Edit: Oisko pöntöllinen bräkleeniä ja joku muovikaukalo kova sana noitten pienempien hilppeitten virutteluun?
nyt kun kesävanteet irti niin niitten hiekkapuhallus ja maalaus mustaksi kultasten lippojen kanssa. hyvä video
Hyvä video
Tuon mallinen asentajan alusta oli itellä aiemmin, kun se pari kertaa oli koittanut eri ihmisiä tappaa laitoin vahingon kiertämään, kauhea keksintö =D
Kannattaa käsin kiristää pyörämutterit loppuun menee muuten jarrujen rummut helposti kieroon jos vetää ne oikeen liia piukkaa koneel. Ja kannattaa hankkia muttereitte pääle ne muovikuvut ni pysyy kierteet vähä puhtaampina ja lähtee ehkä vähän helpommi auki
Mee revittii muovikuvut irti kokonaa, Tuntu et aina jotenki jumissa ja niitte kans saa tapella varsinki talvella
@mrknn1296 eine pahasti jumiin jää jos vaa on ehjät mutterit ettei oo nylvääntyny. Papukaijapihdeil saa käteväst ne irti ku laittaa vaa teippii vähä niihin leukoihin ettei purista ihan ruvelle niitä
tosi hyvä video👍👍👍👍👍👍👍
hyvää viikonloppua kaikille👍🙂
No jopa on onneton esitys tuo milkkarin iso pulttipyssy, kun ei saanu kerta mutteita edes auki. On ne leluja kertakaikkiaan ei tullu tarvetta.
Adapteri ei myöskään auta asiaa, kun väljät syö väännöt.
Hyvät ol peijjaat! 🥳🎯
Jos en väärin muista niin kuorma-auton jarruremontteja ei saa ilman asianmukaisia lupia ruveta itse tekemään. Jos sellaisia värkkäilet niin älä ainakaan videoi niitä.
Ei koske yksityisiä/yksityiskäyttöä, mutta jos remontoi kuitilla jollekin toiselle niin vaatii luvat yms
@@jussikarhinen9474 Varmasti juurikin noin. Hämärä muistikuva vaan että jotenkin oli luvanvaraista toimintaa.
@@jussikarhinen9474Missähän noin sanotaan? Käsittääkseni kaupallista ja yksityistä käyttöä ei näissä jutuissa erotella. Ihan samalla tavalla se yksityisen myymä kuormuri voisi päätyä kaupalliseen käyttöön "takaisin", jolloin siellä olisi ihan yhtä räplätyt jarrut.
@@rkan2 ihan traficom ja jos on vaikeuksia ymmärtää, niin pyydä sieltä selvennystä ymmärrykseesi tai käy katsastuskonttorilla utelemassa
@@jussikarhinen9474 Onnea vaan räpläilyihin, mutta itse väität täällä ilman minkäänlaisia perusteluja. Laki on aika yksiselitteinen:
Ajoneuvolaki 180 §:
Lisäksi M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen paineilmajarrujarrujärjestelmien korjaukseen on hankittava lupa valvontaviranomaiselta. Korjauslupaan sovelletaan, mitä tässä luvussa säädetään asennus- ja korjausluvasta.
Tuon vetovasaran ois voinu tehä ite ilman isompaa vaivaa, ei tartti ku vähä tankoo ja sit vähä paksumpaa tankoo ja sorvaa reijän paksumaan, sit toiseen päähän hitsaa jonku mikä estää sen vasaran karkaamisen ja toiseen päähän paksu prikka ettei karkaa sitä kautta, sitten tangon päähän kierre ja siihen työkaluihin sopivat vaihtokierteet
Momentinkertojalla lähtee . Tilaappa semmonen 👍🏾
Mutterit meinaan.
Tämätämä. Sama homma esim. Traktorin pyöränmutterit nii momentin kertojalla lähtee vittuilematta
Hyvä Aatu. Ihan jees suoritus. Mut toi "enpä olis uskonu" joutaa roskiin. Moni sano ja moneen kertaan et ei oo pikkupoikien homma. No säästäähän tossakin 50e.
Ostat pitkävartisen lekan ni kyllä lähtee. Sitte sitä tervaa niihin pultteihin ni saat ne mutterit jatkossa auki
Mahtava video jälleenkerran! Ei muutaku komea hyllykkö/laatikosto kaikille roinille! 👌
Irtonaisella renkaalla vaa pyörität pahki tohon puolelta toiselle nii kyllä lähtee 😂
Kerro ihmeessä mikä mersun idea oli!
oispa itelläki pelit ja vehkeet ostokuumetta ainaki sata astetta.
Eipä oo Aatun videoissa pahemmin piippauksia kuultu. Siitä tietää että oli totinen paikka tämä viimeinen potilas. En enää ikinä valita henkilöautojen renkaanvaihdossa, jos on vähän paikat jumissa, kun näitä peijaisia katseli 😀
Täytyy sanoa, että tuo "ei tuu tarvetta" lause on melkosen outo. Oon koittanu miettiä, et mitä se tarkottaa. Ei tuu tarvetta... 🤔
Tarkottaa samaa ku että "ei tästä tuu mittää"
Totta! Kuulostaa ihan normaalille ja sen ymmärtää, mutta kun alkaa ajatella syvemmin, niin eihän se tarkoita kai mitään?
@@akkukseli tarkotaako moni muukaan sanonta yhtään mitään
Etelän miehelle sama kuin "ei tule tarpeeseen"/ "Ei tuu tarvetta" mielestäni aika yksinkertainen. En tiä oliko tää mitä hajettiin tällä
ja seki on koillismaalla sanontana että "ei tuu tarvista". siinäpä sitä onhi sanontaa kertakaikkiaan
ja taas oli huippu video osta kunnon leka ja🙂🤗
sillä mätki vanteelle niin luulis lähtevän ei muutakun uutta videoo ootelessa👍
No kerroppa mikä mesestä piti tulla!
Sillä Scanian omalla jatkolla saa muuten hyvin "taluteltua" uuden paikoilleen. Eli rengas suurinpiirtein ja se varsi klo noin puoli kuusi. Eli pystyy nostaa ja hakeen pultin reijät samalla vasurilla tietysti renkaan yläpäästä pidät pystyssä.
Pudottaa paineita normaalia raskaassa kalustossa
hyvä video ja renkaat on iha hyvän näköset
43:01 WD-40 AIVAN VARAMASTI IRTOA
WD tai krollia ruoste alueelle ja lekalla renkaasee pari pamausta varo että ei osu vanteesee ettei rikki mee
Eiku Crc
Ai että! kelpaa äpöstellä videota kattellessa!
Siellä taas sisäsiittoista kusetettii
Osta sitten rasvaprässi johon saa etupäätyyn täyttö adapterin. Saat lähteä aina täyden prässinkanssa auton alle eikä tarvitse Hammastahna tuubeja ostella. 18 kg purkkeihin saa käsipumpun jossa voit pitää prässiä valmiina uuteen täyttöön / käyttöön. Ei koskaan prässin ilmaamista kun valitset oikean täyttösysteemin.
Suosittelen urheilua lisäämään, kun tuntuu jokainen fyysinen suorite olevan pelkkää ähkimistä ja puhkimista.
42:55 löysällä pultit aja pihassa ympyrää. Rengas irtoo silloin