Рижскую сначала отреконструировали перед запуском D2 (там была новая плитка, фонари и прочая инфраструктура), а через 3 года её снесли? Какое расточительство! Боюсь, что с Авиамоторной также будет.
Спасибо за обзор! Вот на какой вопрос он меня навёл: а что, электропоезда параллельных направлений (например Д2 и 4 на север, если брать Каланчёвскую) будет прибывать на разные платформы и не будет кроссплатформенной пересадки??? Т.е. по любому с 2 на 4 в любом направлении надо будет по туннелю/мосту переходить??? Ну и удобства!!!
А как вы представляете себе техническую реализацию пересечения путей D2 и D4?) В метро для этого сильно заглубляют пути одной из линий (получается такой нырок под другую линию с последующим довольно резким подъемом). Чтобы так "нырнула" целая электричка это надо весьма длинную эстакаду либо заглубление и мост сверху. А потом так же на выходе со станции. Трудно, дорого, не везде возможно...
@@fffks4029 Так а на каждой и не надо, там несколько остановок подряд идут. Достаточно на входе в районе пересечения горьковской и курской между серпом/молотом и пл 4 км и на выходе, где развилка на рижскую и белорусскую линии (а тут и так дырка для пути на Рижский вокзал есть). А уж освоить средства бюджета - это ж хлебом не корми! Ну неужели пассажирам мучиться? Да и возможность будет через одну пускать электрички смешанных радиусов D24 или D42
Ярик спасибо за очередную прогулку по МЦД-D4 и рассказ о станциях.
Очень интересно
Можно кстати пустить ласточку Муравьёво-Белгород, хотя для такого расстояния поезд не осень комфортный.
Тоннель с пешеходником будет на Станколите
Забыли сказать, что на Рижской еще и на Д3 пересадка будет и, вроде, обещают Д5...
В самом начале это правда было ттк
И Марьина Роща была открыта 2 марта
Спасибо за интересные видео ролик
Данил в Пазарджике есть метро от Павлодара
Рижскую сначала отреконструировали перед запуском D2 (там была новая плитка, фонари и прочая инфраструктура), а через 3 года её снесли? Какое расточительство! Боюсь, что с Авиамоторной также будет.
Это не расточительство, а освоение средств. Не надо путать! У нас по всему городу такая практика.
А не известно, когда будут делать 3ий и 4ый путь для рижского направления?
На Казанском направлении плитку с фонарями меняют пол года, а тут целая платформа за 2-3 месяца. Что-то я сомневаюсь.
Марьина роща D2 была открыта 2 марта.
Стоило показать вестибюль Каланчёвской. Там целый зал ожидания.
что такое каланчевская?
@@bogdanr.965 это которая сейчас называется пл. 3-х вокзалов
А как там дела с путями от Марьиной Рощи до Рижской?
То есть старый вход на каланчёвскую не работает?
Спасибо за обзор! Вот на какой вопрос он меня навёл: а что, электропоезда параллельных направлений (например Д2 и 4 на север, если брать Каланчёвскую) будет прибывать на разные платформы и не будет кроссплатформенной пересадки??? Т.е. по любому с 2 на 4 в любом направлении надо будет по туннелю/мосту переходить??? Ну и удобства!!!
А как вы представляете себе техническую реализацию пересечения путей D2 и D4?)
В метро для этого сильно заглубляют пути одной из линий (получается такой нырок под другую линию с последующим довольно резким подъемом).
Чтобы так "нырнула" целая электричка это надо весьма длинную эстакаду либо заглубление и мост сверху. А потом так же на выходе со станции.
Трудно, дорого, не везде возможно...
@@fffks4029 Так а на каждой и не надо, там несколько остановок подряд идут. Достаточно на входе в районе пересечения горьковской и курской между серпом/молотом и пл 4 км и на выходе, где развилка на рижскую и белорусскую линии (а тут и так дырка для пути на Рижский вокзал есть). А уж освоить средства бюджета - это ж хлебом не корми! Ну неужели пассажирам мучиться? Да и возможность будет через одну пускать электрички смешанных радиусов D24 или D42
Двойной аэроэкспресс