Werkstatt live - ganz knapp am Motorschaden vorbei - der Daily Struggle
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- das ist ein Update, damit ihr wisst was so läuft ;-) Fast wäre der gute Bus an Motorschaden verreckt. Glück gehabt. Warum halten die Pumpen nicht ??
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Es lohnt sich halt einfach gut organisiert zu sein (sehr vorbildlich und ne gute Idee das zu digitalisieren) & ich merks immer wieder, es macht Sinn auch mal ohne Musik zu fahren ;). Super Video wieder, fürchte ich muss bei meinem Zahnriemen auch vor dem Intervall wieder ran. Freut mich das das Bier ausm Schwarzwald gut geschmeckt hat!
ja also aufgrund der ganzen tollen Rückmeldungen werd ich mein Intervall auf jedenfall auf 100.000 runter setzen und kontrollieren wo immer sich gelegnheit bietet . ✌️
😅 lässt die alte Wapu drin, obwohl er ne neue liegen hat...😂
Die Pumpen halten mit Glück einen Wechselintervall aus. Daher zieht man den vor, und wechselt immer alles.
Das ist übrigens nicht nur ein Wapu Problem nur beim T4, das ist Herstellerübergreifend leider ein Problem.
Zahnriemen kann man machen, erübrigt sich aber, da man eh alle Riemenräder abnehmen muss, wenn man denn alle Wedis neu macht.
Dieses spontane live Video gefällt mir echt gut. Könnt ihr gern öfter machen und ist auch weniger Arbeit für euch. 👍
Als wir bei meinem T4 Syncro den Zahnriemen gewechselt haben, haben wir die Wasserpumpe drin gelassen. Der Bus hat mittlerweile 372'000 km runter und ich befürchte, das es noch die Erste Pumpe ist. Ich denke ich sollte da lieber nochmal nachschauen. 😮
Vielen Dank ! Ja schau mal nach, nicht dasses dir geht wie mir
Ich kenn keinen 2.5er tdi wo der intervall von 120tkm langt. Hab mein letzten t4 geschenkt bekomm, da war der zahnriemen keine 90tkm druff und war knapp 3mm breit nur noch😢 dem vorbesitzer nur wegen nem quitschen aufgefallen. 😅 meinen jetzigen wechsel ich such lieber eher
aha, danke für die Info ! Das ist ja interessant , ein Glück hab ich RUclips und diese geile Community !💪 hat sich die ganze filmerei doch schonwieder gelohnt. Was für ein Intervall schlägst du vor was ich mir dann in meinen service Aufkleber rein schreiben sollte ? wie ist da deine Erfahrung oder wie machst du das ? dann übernehme ich das gern wenn das bei dir gut funktioniert . ich bin grad etwas verstört über den scheiß und weiß nicht so recht wie ich in Zukunft damit umgehen soll ;-)
@@MachsHalt ich werd zahnriemen alle 90tkm spätestens wechseln. Auch im passat mit 1.9tdi war die spannrolle nach 85tkm angebrochen. Obwohl 120tkm intervall. Aucv nur wegen geräusche mal nachgeguckt.
Ich guck aber bei jedem ölwechsel wie der riemen aussieht, spannung, wie die spannrolle aussieht ect.
Wieder mal ein hervorragendes Video :-) mein Zahnriemen von Contitec ist übrigens schon bei 60tkm gerissen... Der Bus bekommt derzeit nen neuen Zylinderkopf. Hab jetzt dezente Bedenken, was den Zahnriemenintervall angeht. Jetzt ist erstmal wieder Wapu und Zahnriemen original von VW drin.
Um gottes willen, die Horrorgeschichten werden ja immer schlimmer 😱
Glück gehabt Tomy, das Du es noch rechtzeitig gehört hast. 😎👍🏻
ja , dem Dieselgott sei dank 😊
Sehr hilfreich, danke.
danke ✌️😊
Bei mir hat die WaPu ordentlich Wasser verloren, knapp 20tkm vor dem nächsten Wechselintervall. Jetzt 412tkm und hoffentlich wieder Ruhe bis ca 500tkm. Leider jetzt Ölverlust an der Ölpumpendichtung, muss der ZR halt nochmal runter 🙌🏼🫡
danke ! Scheint ja offensichtlich "normal" zu sein dass die das Intervall nicht halten 😬
Shit. Meine ToDo-Liste wird immer länger🙈
Schorschi, ich wasned. Obber ich denk wir sollten mindestens alle 100.000 wechseln und die Sache so oft und gut wie möglich kontrollieren wenn ich die Kommentare hier so lese, bekomm ichs dezent mit der angst 🤔
@@MachsHalt Naja, normal wäre meiner bei 450.000 zum wechseln, ich hätte also noch knappe 70.000 bis dahin. Dann hoffe ich mal,das die nächsten 40/50 k nichts passiert🤪
@@ChokaCola na wenn du Bier mitbringst kontrollieren wir kostenlos, weisst du ja , Für dich würden wir das sogar ohne Bier tun 😆 Ich denke das kann ich ruhig sagen ohne den Stef dafür vorher fragen zu müssen, bin sicher der sieht das genauso 😉✌️
@@MachsHalt Bier ist das geringste Problem😁
Wir haben ja eh noch einiges zu machen, wenn ihr mal wieder Zeit habt, vielleicht kann man ja da noch nen Blick drauf werfen🧐
Nicht nur deine…
Hallo,
Ich hatte bei meinem Bus, Bj. 2002, bei ca. 112000 Km genau diesen Schaden. Bruch der Wasserpumpenachse.
Ich habe dann einen Rumpfmotor bekommen. Gesamtkosten mit Umbau 7065,-- Euro. Von VW keinen Cent bekommen.
Grund: Einen Service nicht in der VW-Werkstatt gemacht 😢
ohmann, das ist heftig. Die meisten sagen, und ich bin jetzt auch dazu übergagangen, das Intervall von 120 auf 100.000 herab setzen.
genial mit dem Zähne zählen! wenn ich das genauso am Einspritzpumpenriemen markier, könnte ich mir doch eigentlich den Td-Punkt schenken-oder?
Prinzipell ja. Die Pumpe hat eine klemmschraube, damit kannst die fixieren. Dann gehts genauso. Aber meistens muss man trotzdem etwas machjustieren auf der Pumpenseite. Also den dynamischen einspritzzeitpunkt
Die WaPus lassen sich auch an der Schraubenaufnahme leichter unterscheiden. 18 Zähne mit Langloch für Riemenspannung über WaPu. 20Zähne mit Rundloch ohne Spannmöglichkeit über WaPu und zus. Spannrolle ... Es gab mal eine Zeit, als Wasserpumpen noch über Keilriemen angetrieben wurden und weniger Motorschäden oder Arbeitskosten verursachten.
ja das ist in meinen Augen absoluter Schwachsinn, dass man so eine reudige Pumpe am zahnriemen laufen lässt. Entweder ich baue ordentliche Pumpen mit ordentlichen Lagern.. dann kann ich die von mir aus am Z-Riemen laufen lassen ODER aber ... Ich will unbedingt eine reudige Pumpe verbauen, dann aber doch bitte am Keilriemen antreiben... Wenn ich die neue Pumpe von Continental schon nur anschaue, dann bekomm ichs kotzen und hab schon das gefühl ich sollte alle 50tkm meine Abdeckung demontieren um die Pumpe zu kontrollieren.
ich weiß halt nicht so recht, hast Argumente, dass das vlt daran gelegen haben könnte dass wir den Riemen erneuert haben ohne die Pumpe zu tauschen ? Zahnriemen und Pumpenintervall war ja noch weit weg damals. Ich sag mal 2020, da waren noch bestimmt , grob geschätzt, 60-80 tkm zu fahren. Ich weißnicht, irgendwas is da faul oder
Wenn du erst spannst und dann das Nockenwellenrad anziehst, verdreht sich nichts. NW rad sollte sich drehen können. Die Welle selbst ist ja hinten mit dem Lineal blockiert und ausgerichtet.
@@wolfgangml6762 ja so ist die vorgehensweise nach Lehrbuch. Aber ich hab das Nockenwellenrad garnicht aufgemacht und Linial nicht drin. Hab mir diese Arbeit gespart.
@@MachsHalt es wird gemunkelt, dass WaPus nach der ersten Spannungsbelastung, erneutem lösen und wieder neu spannen Schäden am Lager erfahren. Mein Verdacht liegt aber auch darin, dass die Dieselmotoren durch deren Intervallschläge KW auf ZR Antrieb die WaPu Lagerschäden nach Wiederverwenden verstärken.
Benziner sind dahingegen etwas laufruhiger und deren WaPus leben etwas länger.
Mein Satz am AAF hat zwar erst 25tkm runter aber schon 10Jahre Lebensdauer und keine Probleme