Ennyit eszik egy legendás német gázolajból -124-es Mercedes a Teletankban!
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2022
- Mióta Szörényi Andris megvette a 124-es kombit, azóta érdekelt, hogy milyen lehet hosszú távon vezetni az öreg, szívó dízel klasszikust. Andris nem kevés munkát és tőkét fektetett már a kombiba, minden nyűgét és baját megosztotta már veletek, olvasókkal is, és mi is pontosan ismerjük az autót, de még csak kevesen vezethettük. A 124-es kombi most felújított adagolóval és porlasztókkal, felújított fékrendszerével, majdnem üzembiztosan állt a feladat elé, hogy megvizsgáljuk, mennyit fogyaszt a Teletank körén.
Meghatározó modell az autótörténelemben, a 124-es Mercedes biztonság technológiai megoldásai, futómű felépítése és extra felszereltségei is akkor különlegesnek számítottak, azóta pedig sok modellnél sztenderddé váltak. Jól ismerjük, 1988 óta minden utcasarkon megfordul a mai napig, a lehető legrosszabb állapotútól a féltett veteránig. 4-8 hengeres benzinmotorok mellett 4-6 hengeres dízelekkel szerelték, a gyártás utolsó éveiben már E-osztálynak hívták, a kombiból pedig létezett hétüléses változat is, ez a példány is ilyen. Van még vele meló bőven, de a 124-es élni akar, és Andris is kitartóan küzd érte. Lássuk, mennyit eszik 100 kilométeren jelenlegi állapotában ez a készülő veterán!
Olvasd el ennek a 124-es Mercedesnek a történetét! Itt a vétel körülményeiről olvashatsz:
www.vezess.hu/hasznaltauto-te...
Az eső állapotjelentés:
www.vezess.hu/hasznaltauto-te...
Az első hosszabb út a 124-essel:
www.vezess.hu/hasznaltauto-te...
Hibafeltárásokról:
www.vezess.hu/hasznaltauto-te...
Adagoló felújításon is átesett:
www.vezess.hu/hasznaltauto-te...
#vezess #mercedesbenzs124 #tankolás
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu 
Авто/Мото
Igazi tekintélyes autó.... ezeket még nem 8-10 évre tervezték és gyártották le.... akinek ilyen van nem a fogyasztás, ami a legfontosabb...a feeling az első....😎😁 további sok kilométert és balesetmentes közlekedést kívánok hozzá....🤘💪
Ezeket a kocsikat még úgy tervezték, hogy 15 év napi használatra jó legyen. Na, ebből Magyarországon 25 év napi használat lett (az elején taxiként, a végén vasas kocsiként) és azt is bírta. Ma már egyre kevesebb van, mert már elég régi típus, de az valamit azért jelent, hogy az utódja hamarabb kopott ki az utakról, mint ez.
@@marcellvegh4729 15 ev napi hasznalatra barmilyen auto jo, egy dacia logan is
Jó ez még napi használatra ma is csak ne sózzák az utakat 😂
Egybe lenyomtam egy osztrák 500 kilométeres autópályázást úgy 3 hete egy c124 volánja mögött hogy frissen szálltam ki. A mai E osztály biztonságosabb ez nem kérdés de amit ez kényelemben tud azt nem adja meg.
@@zsoltpapp3363 Kíváncsi vagyok, hogy ugyanezt állítanád-e ha megvennél ma egy zsír új mercit. 3-5 év használat után más lenne a véleményed szerintem. 😂
Nagyon jó autók ezek.
Az enyén 1987-es volt 300Turbo Diesel. Hosszú éveken át jartam vele szűrt használt étolajjal. Tettem bele egy nagyobb elöszűröt , es soha semmi baja nem volt.
A méréskor a kollégák végigaraszolták felfelé a Budakeszi út felújítása miatti tébolyító dugót és a klímaberendezés is ment, ami jelentő többletterhelés az akkori technikának. A legutóbbi 600 km átlaga autóúton és autópályán (ahol ötödikben 130-nál 3600, 140-nél már 4000/perc a fordulatszám) 7,6 liter/100 km gyakran használva a légkondit. Volt benne hat személlyel, kutyával megtett Balaton-felvidéki kapaszkodás, tehát nem egyenletes 100-110. De egyszer azt is kipróbálom, remélem, hogy benézünk hat alá, amit többen is írtak.
Szia Andris! Azért a korabeli dízel technika máshol tartott mint ma, ez látszik. Igazm tartósságban is 😂 A 220asom kézi váltóval nehéz lábammal 100asból 7.5 /8 litert eszik de Balaton körbeautózás megvolt 6.5ből. Cserébe van dinamika is, tartós 150 km/h esetén is 9 literben áll meg klímázva. Szóval anno nem tudom mi sarkallta a derék Jürgeneket hogy ilyen dízelt vegyenek. Igaz az öt henger az öt henger.
Rengeteg sok szép élményt együtt és jó csillagtolást!
@@fuelinjectedmetalmachine972 Szia! Nagyon köszönöm! Talán az vitte a dízel felé őket, hogy csak későn jött ki a 220-as:-)
Nagyon jó, én pont ezeket a kocsikat szeretem, sajnos már későbbi korba nőttem bele, ahol ezek a teli kijelzős szarok vannak meg hangszóróból jövő hangok meg varrógép motor. Viszont ezek mint a videóban amik tényleg nagyon adják azt a régi Mercis autózás feelingjét, kevés elektronika, szögegyszerű dizel, és ez a régi fajta jellegzetes ketyegése alapjáraton. Ezzel a motorral turbós kivitelbe vállalnám de a 3000 res sor6 om606 al lenne az igazi kézi váltóval. Hát ezen is látszik, hogy a kaszni miatt fogytak így el a motor az még egyszer ennyit bírna valószínűleg. Lenne annyi pénzem hogy tudnák egy jobb állapotú ilyet venni vagy egy pl w211 et akkor lehet ezt választanám, mert bár lehet lenne lakatos munka, viszont mindig elvinne ahova kell. Az újabbnál meg minden féle érzékelő, jeladó, meg ilyen hiba olyan hiba vinné el a sok sok pénzt.
fogyasztás meg ennyi sajnos, persze gondolom taposni is kellett egy normál gyorsuláshoz főleg, hogy ma már nem ehhez a dinamikához szokott az ember, , de egy "papásabb" hétvégi autózás egy csöndesebb vidéki úton szerintem úgy kijönne egy 6 körüli érték és kb ez lehet amikre már használják ezeket.
Szép ez az autó, és ez a kockás kárpit kivált kép tetszik. Köszi a tesztet!
Nagyon jó volt az adás, megnézném az Értékbecslőben is ;)
A futómű a hátsó újítás a w201 remélem jól írom tehát ahogy köznyelv ismeri 190 es merciben jelent meg először 1982ben ha minden igaz
Valami nem ok. az autóval. Érdemes az EGR-t megnézni és hosszútávon használni, pörgetni, tisztuljon a kipufogó rendszer is. Érdekes karakterisztikája van ennek a 2.5 20 szelepes szívó dieselnek, 3000-nél látványosan húz, 4000-nél még tol rá és a maximumig 5000-ig lehet forgatni. Rendszeresen 150-160-as tempóban pályázok vele, kisímul a motor, az érdi emelkedőn gyorsul! 40-50-nél 5.sebességben is szépen megy, sokszor lusta vagyok visszakapcsolni egy tempósabb bekanyarodásnál, ez ennél az autónál nem probléma. Érdekes lineáris a karakterisztika, mindig annyi nyomaték van, ami a tempóhoz szükséges. Soha nem autózom vele nagypapásan, forgatom, mint egy benzinest, városban is nyúlik, veszi a tempót, sőt sokszor dinamikusabb! Előzésnél, élvezem, hogy visszakapcsolok, leforgatom, érzem a két fordulat határt, amikor tol az autón rendesen.
Ezzel a sportos vezetéssel, pályával, várossal 8 liter, 90-es országúti nagyon jó, akár 6 liter körüli értéket is meg lehet csinálni. Ekkora kasznival, 2.5 szívó motorral nagyon szép! Ezt tényleg lehet forgatni, nem lesz hengerfejes, nem állítódnak el a szelepek, nem fog csörögni a vezérmű lánc stb. Ha megnézitek az km. órát, bejelölték a sebesség fokozatokat, az a max. fordulathoz (5000)van megadva!!!! Ez a motor egy csoda!
Nagyon jó a videó. Gyönyörű a szekér, és legyen meg vele az a másik 500ezer km. Mai napig álomautóm.
Érdekes, én városban használom de a 6 hengeres régebbi 603as 3literes dízellel szerelt változatot, ha figyelek 7 alatt ha nem max 8 környékén fogyaszt, hosszabb távon pedig 5-6 között
Remélem, egyszer nekem is bemegy hat alá, valami hosszú, nyugodt túrán. Városban egyáltalán nem használom, csak hosszabb utakra, így budapesti fogyasztást nem tudok mondani. A sorhatos kamrás dízel puhasága a 124-esben zseniális, egyszer ültem olyanban, feledhetetlen.
Legendás német gázolaj??? Ilyet hol kapni nálunk?
A 8,5 nagyon sok. Nekem is 250D van igaz sedan. Orrán száján fojt a gázolaj, úgy evett 7,5 öt. Most rendbe lett rakva így 6,5 - 7 l.
Na meg ez turbós. Ott az oldalán a légbeszívó, a vágóképen meg látszik a turbó. Imádom, szereltem is anno ilyeneket..
Ez nem turbós az om605-606-nak ott van a légszűrőháza.
Ez így van...
@@BotondCsuportturbósnak is ugyanúgy
Meg hát ez az unalmas mondat, hogy a városban Diesel motorral.. igen! Mivel hatékonyabb az Otto motortól így miért ne használnánk városban Diesel motort?
A bkv buszok vajon milyen motorral vannak szerelve..?
Szia.csak egy gondolat.
A benzin hiány van.Miért nem állunk át bioetanollal, korlátlanul tudnánk gyártani magunknak. Minden autós műsor hoz oda fogom írni.Üdv Márk
Bioetanol? Stratégia miatt sem jó- mivel a bioeranol a földből terem... az pedig érték! Nagy érték! És lesavanyítani a földet? Usa ezt tette a hatalmas traktoraival... és otthagyták mert kiszáradtak és lesavadodtak az össz főldjeik...enni csak kell.. autózni? Na ezért no bioetanol! Szerves trágya pedig nem elég és nem is -,,ütős,,.. a biógáz az célszerűbb lenne! És a szénfioxid vissza nyerés!
Szerintem is sok ez a fogyasztás. Nekem a 94 lóerős 250D sedan kéziváltóval futár/taxi üzemmódban (tehát gyakorlatilag csak városban járva) eszik 7,5-8 között. Ha így mennék vele 110 km-t, mint a videóban, 7 alatti átlag jönne ki.
Kedves Péter! A méréskor a kollégák végigaraszolták felfelé a Budakeszi út felújítása miatti tébolyító dugót és a klímaberendezés is ment, ami jelentős többletterhelés az akkori technikának. A legutóbbi 600 km átlaga autóúton és autópályán (ahol ötödikben 130-nál 3600, 140-nél már 4000/perc a fordulatszám) 7,6 liter/100 km lett, gyakran használva a légkondit.
Irreálisan sokat eszik szerintem, tuti elég kehes a motor. Nekem a '88-as 24-esem átlag 6,5-tel beéri, 7,5 fölé nem tudtam menni még soha, városban sem. Bár az a régebbi, OM602-es motor ami csak 88LE, ráadásul limuzin, szóval könnyebb is valamivel. Attól függetlenül szerintem ez sok, pláne kézi váltóval. Az enyém országúton meg autópályán 70-110 közötti tempónál 5l alá be tud menni. Ilyen körülmények között mint a videóban, a 8-9l a 6 hengeres OM603 turbós motorral, automata váltóval lenne elfogadható.
@crenyaac OM602-es motor 90 vagy 94 lóerős.
@@peterszalka4521 OM602.912, 66kW forgalmi szerint. Ami 88LE, metrikusba számolva 90LE. 94LE '89 után volt.
Mi a baj a dízellel?
80-90 között vissza kel váltani.Mi van?
3 eve volt egy 250D nekem is, Szedán manuál 5. 5.5-6 litert evett es sokkal jobban ment mint a 200D
Nekem anno a W124 200D szedán városban 9 liter volt. Városon kívül 8 liter.
Ezt a TELETANK tesztet ki kellene egészíteni azzal ,hogy tankolás előtt egy mércés kannába tankolni kellene 5 vagy 10 liter benzint és megnézni ,hogy mennyi az annyi. Én már megtettem és kettő kivételével minden benzinkúton átb@szt@k.
@@bg11LL Hidd el, át tudnak és meg is teszik. Egyébként van erre egy mondás, a puding próbája az evés, meg aki nem hiszi járjon utána. Járj utána majd meglátod.
Ez sztem automata lehetett és úgy raktak alá valami manuálist de h nem a sajátját az tuti. 120nál 3400as fordulat...az öreg 3as golf teherautóm forog 120nál 3ezret. És ez a legrövidebb váltó a 68lóhoz.
Egy két dolgot helyesbítenék:
- a típust nem 1988-tól, hanem 1985-től gyártották
- az ötlengőkaros hátsó futómű a 190-esben jelent meg először, onnan emelték át a 124-esbe
- a 124-ben már szivacsbetétes ülések voltak, nem epedásak (szerintem a 123-as is szivacsos volt már, de ez nem tuti)
- nem hiszem, hogy taxi volt, mert akkor automata lenne a váltója
Miert kellett volna lennie automatanak? Mai taxisok 90% is manualist hasznal mivel az autonatak tobbsege 200-300 kozott lehal es lehet rakolteni fel milliot....
@@zalanocsko154 A maiak lehet. De ha figyelted a videót, ez a kocsi '95-ös évjárat. Magát a típust pedig '85-től gyártották. A '80-as, '90-es években a német, osztrák, svájci taxik zöme automata volt. Meg persze Magyarországon a rendszerváltás után a 2000-es évekig, mert akkor jutottak el hozzánk az onnan leselejtezett autók. Ebben az időszakban a Mercedes remek automatákat gyártott, amikben ha 60 ezrenként cserélték az olajat szűrővel együtt, akkor nagyon sok százezer km-t elmentek problémamentesen. Aztán 800 ezer-1 milliónál jöhetett a felújítás vagy csere. Szóval nem a maiakkal kell összehasonlítani ezt a kb. 40 éves technikát.
Jó volt a teszt, az autó is klasszik. Viszont 113 lóerő 2,5-es szívódízeltől nagyon soknak tűnik. Biztos ez a gyári adat? Én nem néztem utána, de a literteljesítmény nagyon sok. A TD volt ekkora teljesítményű. A 90 LE sokkal reálisabb.
Igen, 113 LE, ezt 5henger 20 szeleppel érték el. Elég jól kell forgatni hozzá, amit lehet is! 3000-nél látványosan megindul, 4000-nél, még rátol és a maximumig lehet forgatni. 150-160-as kisimult utazó tempónál 4000 fölött pörög tartósan! Az a durva, hogy még ott is van egy kicsi tartalék!
@@zoltankonrad3701 Akkor ez így egy technikai csemege.
😳😳hát ez nem éppen takarékos . E 270cdi (w211) őt henger , sima manuál, elmentem vele hosszukat nem ritkán 6 liter alatt👍. Jó kis szekér volt ez , de ez a példány gatya.
Nekem a w210 modelom van ugyan úgy 2.7cdi motorral 125kw autópálya fogyasztás 4.5 és 5 liter között 120 tempóban de aztán már eszik ha nyomom és nem város de falvakban olyan 6 és 7 liter között a fogyastasom!
ugyanilyen motorral szerelt 124 esem van csak nem kombi. a 1 et beveri simán. adagolóshoz el kell vinni igy 35 év után és lehet lemegy 7 re bár nem hiszem. sose lesz eladva.
Mi az hogy nem a városba való?! Ez a dízel még városban is jó, se DPF se kettős tömegű úgyhogy tökéletes városban is, a környezetvédelem meg le van baszva!
Nem mintha egy euro 5 os dizel rosszabb lenne mint egy sima turbobenzines karosanyag kibocsajtasban, valojaban...
Ha törődne vele a tulaj, akkor nem rohadna sehol..
Nyugis közlekedéssel az én W202 C180 kombim 8,0-8,9 litert fogyaszt. Megrakott utánfutóval 10 liter körül. Legjobb fogyasztásom idáig 6,9 liter volt, de azt csak 2-szer tudtam teljesíteni autópályán 90-nel.
Le szeretném cserélni valami kedvezőbb fogyasztású dobozosra, ha esetleg valakit érdekelne egy ilyen "klasszikus". :D
Egy ufó civic 1.8as motorral kíváncsi lennék 😁
Ez ilyen kötelező újságírói bullshit duma hogy diesel kocsival nem szabad városban kocsikázni??
A bkv súlyosan elhanyagolt füstokádó volvo buszai valóban jobb lenne ha nem lenne, de van és tele is füstölik minden percben a belvárost.
De hova tűnt Gajdán Miklós, és az informatív videói?
Ő már jó ideje a totalcarnál dolgozik
@@danielszabo6413 Köszi az infót. Nem is gondoltam.
Jó kocsi. De nálam a w211 a tuti. Imádom. Nekem ez már túl classic. De megértem aki ilyet vesz.
A 211 az a Mercedes,ami a jövő klasszikusa. Gyönyörű, karakteres,kortalan. Van a családban az is:-)
@@szandras1 Ezt én is így gondolom.
Nálam is van egy példány belőle. Europában ritka, pacific blue beltérrel.😀
A 2.5 szívódiesel csak 94 lóerős volt, a 113 lovas, az a késöbbi 2.5 turbódiesel.
Az első fele igaz. Pontosítok ha nem haragszol: a 2.5 szívó 10 szelepes 94 le volt, a 2.5 szívó 20 szelepes (mint ami most a műsorban is van) 113 le, a 2.5 turbo 10 szelepes pedig 126 le volt. Turbós dízel motor volt 88-as évjárattól is ugyanúgy 126 le-vel.
Még annyit, hogy egy picit tényleg többet eszik, mint ami tőle megszokott és a motorja is túlzottan hangos autópálya tempónál, a motorja is reszket alapjáraton, szóval tényleg nem tökéletes a motorja.
@@Kornel_Kerekes Akkor én tudtam rosszul, köszi a helyreigazítást!
Nekem is a 10 szelepes verzio van, es az 66kw, azaz 90LE...valami itt mar tortent, hogy turbos sarvedo van rajt:)
@@zsoltmajor5242 Kedves Zsolt! A szívódízel 5 és 6 hengeresen is a kopoltyús sárvédő van (legalábbis ebben a szériában, ami az 1992 utáni), csak sokan ezt a turbósokkal azonosítják, a 126-143 lóerős dízelekkel. De ez gyári megoldás rajta, hiába atmoszférikus dízel és nem tádé.
Igen odakerült a légszűrőház!!!Gyárilag,om605!@@zsoltmajor5242
dízelből 8,5 ráadásul egy gyenge autóból? hát szerintem az elég rossz fogyasztás.
Másfél tonna, és relatíve nagy motor, ez inkább országútra, autópályára való. Viszont ezektől nem kell sajnálni, tartósságban kárpótol. Ja és itt nincs tökéletes állapotban, átlagban az én 300asom sem eszik ennyit
Kár, hogy nem automata.
8,6 de legalább nem megy.
Az a fogyasztas jo szar, plane ilyen lassu vanszorgassal. 2 literes turbos benzines SUV nem eszik ennyit, 2x ennyi powerrel. Eleg szakadt ez a kocsi