A táblafelismerő rendszerrel az a baj, hogy amikor egy szakasz sebesség korlátozását értelemszerűen feloldja egy kereszteződés vagy egy betorkoló út/utca akkor továbbra is a mögöttünk lévő útszakaszra érvényes tábla sebesség korlátozó értékét veszi alapul.
@@csabagurdan6947de valószínűleg Magyarországra is készül ez a kocsi. Ebben a vonatkozásában pedig nekem jobban is tetszik a magyarországi szabályozás.
Számomra az S és E-osztályok az előző gennel voltak a csúcson. Ezek az új, nem integrált "óracsoporttal" operáló középen fableten tapogatós "hyperscreen luxus"-t átadni akaró mercik nekem már kevésbé vonzóak, mint egy új, pl Nissan/Mazda - helyettesíts ide bármi más márkát, ahol valódi gombokkal kapcsolókkal működnek a kijelzők mellett. A kapacitív simogatós kormányról meg ne is beszéljünk, abszolút a használhatóság rovására megy
nekem az előző facelift előttit sikerült sokat vezetnem az nagyon nagyon ott van, még ehhez képest is :) Annyira hamar ráállt minden érzékszervem , minden ott volt ahol lenni kell. Ennél már lehet, hogy hamarabb néznék egy ssangyong szedánt vagy kombit(irónia tudom hogy nincs belőle)
Nekem semmi gondom sincs az uj modellel, gyorsan attekintettem az egeszet es nagyon intuitiv az egesz. A regebbi modellek ocsmany rondak voltak es az infotainment systema pedig eleg lassu. Az uj E osztaly hihetetlenül, elmeny vele vezetni.
Az a belső az egyszerűen egy tragikomédia. Nem a tablettel van baj, hanem ahogy azt sikerült (vagy inkább nem) beleintegrálni a dizájnba. Az előzőnél (W213) ezt valahogy sokkal szebben megoldották. Az S osztálynál dettó ugyanez a helyzet, W222 egyik legszebb beltér, W223 pedig talán az eddigi legocsmányabb S osztály. És ezen felül még ami probléma hogy nem lehet ezeket joystick-kal vagy tapipaddal kezelni, csak érintéssel. Tiszta balesetveszély.
Mintha direkt elrontanák. Az előző E-klassnak olyan gyönyörű műszerfala van, hatalmas nagy mindenttudó képernyővel, ami teljesen beleolvad a design-ba. Ez meg mintha utólag odalenne kúrva.
Sajnálom, hogy efelé megy a világ, hogy az egész műszerfal egy kijelző. Abszolút nem érezni a prémium minőséget, mert nincs egy fém, fa, bőr felület a műszerfalon amire kellemesen tudna nézni és gyönyörködni az ember akár vezetés vagy parkolás közben, hogy micsoda műalkotás volna. Az egész egy nagy sík deszka...
Biztos jo auto, de nekem abszolut nem fekszik hogy tele van digitalis szarral. A Rolls Royce ki/be hajthato kijelzoi sokkal jobbak. Az ember egesz nap a kepernyot nezi vagy a laptopon, vagy a telefonon, most mar a kocsiban sincs menekves. Nincs jobb mint egy kis digitalis detox hazafele, jo zenevel, futott ulessel stb, De ebben az autoban elkerulni sem lehet.
Számból vetted ki a szavakat! Dehát ez 2023... Európa a saját, eddig már már ikonnak mondható státuszú (hangsúlyozom eddig!!!) 100 éves autóiparát teszi tönkre. Önmaga alatt ássa a sirt. Pedig lassan csak ez maradt, a történelmén kivül, amire igazán büszke lehetett volna/lehetne.
1:55 akkor még nem volt annyi modelljük mint most, főleg SUV-ok nem voltak még Európában. Akkor csak sedan, kombi, coupé, roadster meg cabrio volt. A 90-es évek elején volt:190 (C-osztály),124 (E-osztály),140 (S-osztály), SL meg talán SLK, ennyi volt a modellpaletta.
Az az ujjlenyomat tenger ami első használat után rákerül minden lakkozott értinőgombra és képernyőre, az valami csodálatos lesz. Sajnos ésszerűség rovására megy 1-2 gyártó manapság a fikzikai gombok mellőzésével.
Hát az ,hogy a tesztben szereplő modell a 4 hengeres dízel motorral a legjobb választás-e az nembiztos ,mert kicsit kihízta már magát az E osztály.Szerintebb ehez már egy egyel nagyobb motor jobban illik. Ez persze csak személyes vélemény.
Год назад+1
Gyönyörű autó. Az alapjárat tesztjén lehúzták hogy nem suv meg stb.. én azt mondom hála istennek!
Szőrszál hasogatás, de egy ilyen áru autónál nem fért volna bele, hogy a csomagtartó felső részébe rakjanak egy darab kárpitot és nem a pőre kasztni legyen ott:/, persze egy gyárilag könnyített Spec C STI-nél ez fun fact, hogy teljesen kárpit mentes a csomagtartó, de E Mercinél legyen már kárpit mindehol :(
Kíváncsi lennék amúgy, hogy a magyarországi “autós újságírókon” és videósokon kívül, hány embert zavar a zongoralakk betét?! Mintha kötelező lenne szidni azt a belteret, amiben ilyen van. Biztos nem véletlenül kínálják a gyártók, nyilván sokan választják és szeretik. Nekem például tetszik, még ha kényes is.
Andris tök szuper, hogy ilyen hamar megosztod velünk az élményeket :) AE-EE-965 zöld, karamel belsőst ki próbálta? kinek a csatiján lehet megtekinteni a belsejét? :)
W213-ban ülök idestova négy éve, és nagyon szeretem minden porcikáját. Egyszerűen gyönyörű, és elegánsan modern. De ez a mostani nekem egyszerűen rút és értelmezhetetlen...
A W213 facelift elotti megjelenese szerintem az egyik legszebb modern mercedes (foleg a W213 amg coupe). Ennek a W214-esnek valahogy nem talaltak el az elso lampajat.
Jók a kommentek, valahogy mindig leírják, hogy az előző jobb volt. Emlékszem, 6-7 éve is az ment, hogy ezek a "maiak" már nem olyanok, mint régen :D Van, ami nem változik. Remek autó lett szerintem ez a generáció is.
Már az előző generációban is az összes modelljük 99%ban u u nézett ki. Biztos vkinek ez bejön, nekem nem. Azért régen egy S osztályt elsőre meg tudtál különböztetni, most meg keresni kell. Anno státuszszimbólum volt. Én ezért sem választanék Mergát.. Kíváncsi leszek majd Vályi Pista milyen nyekergő recsegő nyikorgó példányt fog kikapni 🤭😅
na ja kb 4 éve lehetett ? fapad 200e és 200d 10.9 mft... azóta mindennek elszállt az ára. 3 éve vettem egy új Golfot 6,8-ért most majdnem 11 ugyanaz...
Amikor a 212-213-al kapcsolatban erzeseidrol írsz es azt hangsúlyozod hogy mintha nem lett volna annyira fontos a Mercedesnek ez a két szeria az valójaban tényleg csak egy érzés. Ha utána olvasol (bar talán neked nem is kell) hogy hány milliárd EUR-t költöttek el a fejlesztésekre, digitalizáltak ezeket a szeriákat, hoztak be a hybrid meghajtást azok közül is a speciális dízel hibridet...valamint a digitális műszerfalat, 9 fokozatú váltot...stb akkor hamar kiderül hogy miért lett a 213 talán az egyik legnagyobb darabszámban eladott E osztály, a 124-es után es hogy miért mérföldkő az E osztályok történetében. En pont a mostaninál nem érzem azt hogy erre nagyobb lapot huzott volna. Inkább csak befejezte a munkát amit a 213-ban elkezdett de a digitalizacios es modernizációs mérföldkő pont a 212-213 volt.
A belseje nagyon tuti, talán még meg is haladja a jelenkort de a külseje, hát kérem olyan mintha 1 generációval korábbi lenne. Ezt már updatelni kellett volna de nagyon.
Annyira rossz nézni ezt a vergődést, amit itt sokan előadnak. Élén a "hol vannak a gombok" mantrával. Meg kéne már érteni, hogy egy ilyen autóban kb. 500db funkció van. Lehetetlen gombokkal megoldani. Haladjatok a korral. A német prémiumokban, de főleg a merci/BMW párosban van a legjobb hangvezérlés a világon. Azt kell hasnzálni, mert szinte mindent képes vezérelni. Nem kell a hülye gombokkal betekerni még a hőfokot sem, elég csak megmondani, hány fokot kérsz, és már be is állítja. Iszonyatosan elmaradottak az emberek, képtelenek haladni a korral. Az autó pedig zseniális!
A Mercedes már régen elveszítette az identitását. A 90-es évek bukásai sajnos elindították egy olyan irányba, hogy "fiatalodni" kezdett, és idáig jutottunk... Egy 124-es az autó, a Mercedes csupa nagybetűvel. Ma is mentem vele, és 40 évvel később is jobb mint egy mai Kia pl. (Azzal járok naponta, van összehasonlítási alap, a veterán az már csak élmény autózásra van). Amíg a Mercedes hű volt önmagához, nem is volt kérdés, hogy egy BMW van e olyan jó... Mindenki tudta, hogy a Mercedes fölötte áll. Ma már sajnos ez nincs így.
Szerintem az egy nagyon jó feature lehetne (nemtom, lehet, van is), hogy amint beindítod a motort, ki kell választanod, hogy ki vagy (mint egy ilyen account választó a konzolokon), és az berak akár olyan előbeállításokat, mint hogyha pl az adott vezető még nem rendelkezik legalább 2 éves jogsival, akkor autópályán is már 110-nél jelez, valamint mondjuk jelez, vagy rákérdez, ha külföldre mennél. Természetesen abban az esetben, ha a rendszerrel valami baj lenne, ezt akár manuális gombbal ki lehetne kapcsolni.
Nem éri meg a plug in hybrid, óriási a súly többlet! Vezetés közben mindig érezni! Dupla hiba lehetőség. Ha az aksinak annyi akkor rögtön elveszti az előnyét.
Szia Andris! Három hónappal ezelőtt foglaltunk nálad Gömbit erre a hétvégére. Azóta többszöri megkeresés után sem jött válasz. Weboldalon is foglaltunk és két email címről írtunk. Azért egy igen vagy nem jól esett volna. Üdv, Balázs
Lehet velem van baj, de a pár méternyi led szalagban és a 2-3 tabletben én nem látok semmi innovatívat. Az viszont 100%, hogy ezekenek az autóknak nagyon rondán fog a belseje öregedni, a zongoralakk a sok üveggel nem fog túl sokat bírni. Egyébként meg az E Merciben nem kéne villogni azzal, hogy kevesebb a zongoralakk, mert 10 éve is ciki volt már egy Corsában😅😅
@@fuelinjectedmetalmachine972 így igaz. W124 csaladbán már 15 éve, leírhatatlan. Álom egy W124 500E még a nem E-classe változat, és egy W211 E55 AMG kompressor. M119 és M113-as motorok remekművek.
Mondjon bárki bármit, a W124 az E osztály ikonja. Nagy kár, hogy - akár a BMW is - kihagyják a gyárak az ikonokra utalást. Lehetne pl. egy olyan "Classik" műszerfal layout, ami az ősben volt látható. Minél kevesebb a csicsa, annál kevésbé bazári a belső. Ráadásul a csillogó felületek és a sok hangulatfény nappal is zavaró, éjszaka meg egyenesen balesetveszélyes. Kiábrándító, hogy a belsőt tervező fiatalok és pénzügyesek - akiknek az említett ikonokkal valószínűleg semmilyen tapasztalatuk nincsen - nem tudnak, de nem is szeretnének autót tervezni, szórakoztató központok helyett. 😞 Kiábrándító...
B-osztályt hajtok ennek a motornak a legbutább verziójával (B180d, 116 Le), 1500 kg a bódé kb. A nagy átlagom uszkve 15.000 km alatt 5.3l. Lehetne ez kevesebb is, ha nem regenerálna telitankonként legalább 1x. Az temérdek üzemanyagot elhasznál. :(
Első önkéntelen reakcióm: Hú, de béna lett! Ennél egy mazda is dögösebb. A hátulja meg olyan, mintha az amazonról rendeltél volna utólag hozzá valami hipergagyi ledlámpát.
Ha hazudtak nekem akkor én hazudok utánuk🙃 de nekem azt mondták hogy a mai napig az E osztály a legjobb a Mercedes berkein belül...ami a megbízhatóságot illeti
@@Sly6555 nem hinném, hogy ez egy épkézláb érv lenne. Elmondta a videóban, hogy komfortos, ahhoz képest, hogy 21 colos kerekeken gurul. Nem értem, hogy egyes emberek miért hiszik, hogy mindig mindent jobban tudnak. :D
viszonylag új Mercedes Actrost vezettem egy ideig, de azok a touch sensitive vagy minek nevezett "gombok" a kormányon, ekkora hulladékkal én még soha életemben nem találkoztam... nem is értem, hogy ki az a hülye aki szerint ez jó ötlet :D
András, ne legyél olyan mint a vályi! Ezek az autók már inkább szólnak az IT-ről, mint a "vényócról"! És nem ok nélkül. A világ megváltozott, és azokat, akik ezeket az autókat veszik, nem érdekli a motorhang, nem érdekli a sportosság, nem érdekli a gyorsulás. Őket az érdekli, hogy kiemelkedő kényelemben és biztonságabn tehessék meg a sokszor hosszú utakat, mindezt a ma elérhető legmodernebb technológia mellett. Utóbbiról szólnak a képernyők. Sajnos a vályi is elveszik a boomerkedésben, a fizikai gombok hiányában, és egyebekben, szimplán azért, mert nem érti már ezeket az autókat. Nekem C300e verzióm van ebből a szériából. A 100km hatótáv azt jelenti, hogy a mindennapokban gyakorlatilag EV módban használom az autót, mert bőven elég. De ha messzebb kell menni, ott a benzinmotor és nem kell töltögetnem. Valójában, őrülten hatékony rendszer. Bár a C kisebb osztály, de az info rendszere szinte azonos. Sajnos egyetlen tesztelő sem beszél az autó igazi képességeiről, pedig az MBUX önmgabában olyan dolgokat tud, amit nem sok más autó. Órákeg beszélhetnék erről, és rettenetesen bosszant, hogy mindenki marhaságokkal van elfoglalva, miközben a lényegről senki nem beszél. Legalább a hozzád hasonló fiataloknak kéne érteni ezeket az autókat. Érdemes lenne jobban felkészülni belőlük, mert itt már régen nem arról van szó, hogy mennyire megy, vagy milyen a motorhang. Aki ebből próbál véleményt alkotni, az durván tévúton jár.
Sajnos ezek az autók már nem nekünk europaiaknak van tervezve…inkább kína és társai…legyen sok digit kijelző , led fények , cirkusz stb , és hát a nagy hűtőrácsok stb…
@@dnc3861 Ugyanmár...ne játszd a hülyét! Te is tudod hogy ezt szintet a délkoreai és egyéb francia autómárka is tudja. Akkor inkább béjemvéj és rajudi. Ez a merkhádesz műanyag nagypapás de legalább gagyi is!! Lassan a mostani merciből mémet lehet gyártani olyan cringe
Kövezzenek meg, de számomra a Merci a sok idióta SUV-val, a paraszt AMG verziókkal, és már az előző E-osztállyal is teljesen lerombolta, felszámolta a márkaimidzsét. Itt is...minek az az okádék fekete keret a feleslegesen nagy hűtőmaszk köré? Minek a bazári, csillagos maszk és hátsó lámpa? Csak elrontja az összképet. Nem a parasztvakítástól lesz valami Mercedes. Sőt...
Ilyen autók után azért beülni a sajátodba...mit érzel? Nekem pl. egyszerű, mert 200 cm vagyok, kényelmesen egy-két SUV-ban férek el, Sedan alapból kilőve...de te a drága fenntartással nyugtathatod csak magad
ugye ezt te sem gondolod komolyan? ültèl már mercedesben!! a töbsègünk azèrt szeret mert racionális vagy fiatal lètedre!!! ez egy fos!! nem mercedes! de köszönöm a munkád!!!!
Nekem nem tetszenek az új autók. Nem tetszik bennük az, hogy bent az utastérben millió kamera, szenzor, mikrofon van ami figyel és hallgat, nem tetszik a sok kijelző ami zavarja a figyelmet, nem tetszik, hogy szoftverfrissítés kell hozzá meg saját operációs rendszere van, nem tetszik, hogy internetre és gps-re csatlakozik, sem ez az AI asszisztens sem aminek dumálni kell és folyamat hallgat és figyel. Egyszóval nem tiszteli az ember magánszféráját, nekem nem kell ez a követés/tracking, hogy még az autóban is megfigyeljenek, nem lesz elég nekik (big tech/multiknak) soha abból, hogy az ember magánéletébe tiporjanak. Az autó szép meg minden, de ez már sok és nagyon elegem van, hogy minden gyártó ezt csinálja és ki sem lehet kapcsolni, meg letakarni, mert akkor meg sípolna meg villogna folyamatosan valami a műszerfalon, hogy nem oké, esetleg el sem indulna az autó...
![Mercedes-Benz E220d (2024): Jobbról előz az új E-Klasse? - Speedzone teszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/0neoqYfirpU/mqdefault.jpg)
![Mercedes-Benz E220d (2024): Jobbról előz az új E-Klasse? - Speedzone teszt [4K]](/img/tr.png)
Végre egy jó autó bemutató! Nagyon jól és érthetően elmagyaráztál mindent! Egy laikus ember is ért mindent! Gratulálok!
Iróniának elmegy
@@egyresztmasreszt4292 1,5x-es sebességgel megnézhető :P
Állócsillaggal mennyivel szebb..
De akkor legyen szögletesebb.
A hátsó lámpák legyenek bordásak.
Így van!
Mindig.
Bizony. Ez màr hulló..
A táblafelismerő rendszerrel az a baj, hogy amikor egy szakasz sebesség korlátozását értelemszerűen feloldja egy kereszteződés vagy egy betorkoló út/utca akkor továbbra is a mögöttünk lévő útszakaszra érvényes tábla sebesség korlátozó értékét veszi alapul.
Ausztriában nem oldja fel, amit írsz.
@@csabagurdan6947de valószínűleg Magyarországra is készül ez a kocsi.
Ebben a vonatkozásában pedig nekem jobban is tetszik a magyarországi szabályozás.
@@csabagurdan6947 De egy magyar szoftvert kaphatna
Mert így többé-kevésbé haszontalan
Számomra az S és E-osztályok az előző gennel voltak a csúcson. Ezek az új, nem integrált "óracsoporttal" operáló középen fableten tapogatós "hyperscreen luxus"-t átadni akaró mercik nekem már kevésbé vonzóak, mint egy új, pl Nissan/Mazda - helyettesíts ide bármi más márkát, ahol valódi gombokkal kapcsolókkal működnek a kijelzők mellett. A kapacitív simogatós kormányról meg ne is beszéljünk, abszolút a használhatóság rovására megy
Egyetértek!
nekem az előző facelift előttit sikerült sokat vezetnem az nagyon nagyon ott van, még ehhez képest is :) Annyira hamar ráállt minden érzékszervem , minden ott volt ahol lenni kell. Ennél már lehet, hogy hamarabb néznék egy ssangyong szedánt vagy kombit(irónia tudom hogy nincs belőle)
Nekem semmi gondom sincs az uj modellel, gyorsan attekintettem az egeszet es nagyon intuitiv az egesz. A regebbi modellek ocsmany rondak voltak es az infotainment systema pedig eleg lassu. Az uj E osztaly hihetetlenül, elmeny vele vezetni.
gyönyörű szép ez a Mercedes! Nagyon szeretem a Mercedeseket! jó teszt lett nagyon,legyen több prémium autó a csatornán,új prémium főleg!
Az a belső az egyszerűen egy tragikomédia. Nem a tablettel van baj, hanem ahogy azt sikerült (vagy inkább nem) beleintegrálni a dizájnba. Az előzőnél (W213) ezt valahogy sokkal szebben megoldották. Az S osztálynál dettó ugyanez a helyzet, W222 egyik legszebb beltér, W223 pedig talán az eddigi legocsmányabb S osztály. És ezen felül még ami probléma hogy nem lehet ezeket joystick-kal vagy tapipaddal kezelni, csak érintéssel. Tiszta balesetveszély.
teljesen egyetertek
Teljesen jól működik pedig
Mintha direkt elrontanák. Az előző E-klassnak olyan gyönyörű műszerfala van, hatalmas nagy mindenttudó képernyővel, ami teljesen beleolvad a design-ba. Ez meg mintha utólag odalenne kúrva.
@@zsoltih2540Már félig betette a lábát a Dácsia
Sajnos kívülről sem kellemesebb a látvány. Napjaink Mercedesei jobban hasonlítanak egy krumplira, mint egy luxusautóra.
Végre egy autósújságíró, aki fel tud öltözni az adott autóhoz illően! 😉
Egyébként igen!
Én sem mondom, hogy kik azok, akik figyelhetnének erre, mert csúnyán kikapnék.
Azért a farmer még mindig yuppie, vászonnadrág jobban illett volna, ez nem C.
Jó teszt! Kimered mondani azt amit gondolsz! Csak így tovább!
Kegyetlen jó a hátsó lámpában a Merci-csillag! A videó is nagyon jó! 🙂
Sajnálom, hogy efelé megy a világ, hogy az egész műszerfal egy kijelző. Abszolút nem érezni a prémium minőséget, mert nincs egy fém, fa, bőr felület a műszerfalon amire kellemesen tudna nézni és gyönyörködni az ember akár vezetés vagy parkolás közben, hogy micsoda műalkotás volna. Az egész egy nagy sík deszka...
Én el sem tudnék indulni vele.Minek ez a sok szír szár?
Biztos jo auto, de nekem abszolut nem fekszik hogy tele van digitalis szarral. A Rolls Royce ki/be hajthato kijelzoi sokkal jobbak. Az ember egesz nap a kepernyot nezi vagy a laptopon, vagy a telefonon, most mar a kocsiban sincs menekves. Nincs jobb mint egy kis digitalis detox hazafele, jo zenevel, futott ulessel stb, De ebben az autoban elkerulni sem lehet.
Számból vetted ki a szavakat!
Dehát ez 2023... Európa a saját, eddig már már ikonnak mondható státuszú (hangsúlyozom eddig!!!) 100 éves autóiparát teszi tönkre. Önmaga alatt ássa a sirt. Pedig lassan csak ez maradt, a történelmén kivül, amire igazán büszke lehetett volna/lehetne.
Fel órás teszt és 20 percnél indul be a motor...
@@JFoksz En birom Andrist es a videoit de szerintem itt meg volt adva hogy mit mondjon
Nagyon szép autó, ízléses, finom.
Végre nem csak Városi terepjárók. Vannak még jó sedánok újonnan :)
1:55 akkor még nem volt annyi modelljük mint most, főleg SUV-ok nem voltak még Európában. Akkor csak sedan, kombi, coupé, roadster meg cabrio volt. A 90-es évek elején volt:190 (C-osztály),124 (E-osztály),140 (S-osztály), SL meg talán SLK, ennyi volt a modellpaletta.
Tökéletes Autó Remek Teszt Andris🙏💞
Az egyetlen ami szép lett benne, az a zöld szín.
Én elegance változatban simán befogadnám ezzel a 2.2 dízellel, szép faberakással. :D
Nagyon szépen néz ki, szívesen elfogadnàk egy ilyent
Az az ujjlenyomat tenger ami első használat után rákerül minden lakkozott értinőgombra és képernyőre, az valami csodálatos lesz. Sajnos ésszerűség rovására megy 1-2 gyártó manapság a fikzikai gombok mellőzésével.
Hát az ,hogy a tesztben szereplő modell a 4 hengeres dízel motorral a legjobb választás-e az nembiztos ,mert kicsit kihízta már magát az E osztály.Szerintebb ehez már egy egyel nagyobb motor jobban illik.
Ez persze csak személyes vélemény.
Gyönyörű autó. Az alapjárat tesztjén lehúzták hogy nem suv meg stb.. én azt mondom hála istennek!
Minőségi munka Andris!
Szőrszál hasogatás, de egy ilyen áru autónál nem fért volna bele, hogy a csomagtartó felső részébe rakjanak egy darab kárpitot és nem a pőre kasztni legyen ott:/, persze egy gyárilag könnyített Spec C STI-nél ez fun fact, hogy teljesen kárpit mentes a csomagtartó, de E Mercinél legyen már kárpit mindehol :(
Nekem a 124-es után a 211 ami igazán tetszik. A későbbiek már egyáltalán nem :(
Kíváncsi lennék amúgy, hogy a magyarországi “autós újságírókon” és videósokon kívül, hány embert zavar a zongoralakk betét?! Mintha kötelező lenne szidni azt a belteret, amiben ilyen van. Biztos nem véletlenül kínálják a gyártók, nyilván sokan választják és szeretik. Nekem például tetszik, még ha kényes is.
A szó amit keresel olcsó. Nagyon olcsó. Ezért van mindenben ez a műanyag felület ami amúgy karcolódik és kosztelep. De olcsó.
Pontosan így gondolom én is
Andris tök szuper, hogy ilyen hamar megosztod velünk az élményeket :) AE-EE-965 zöld, karamel belsőst ki próbálta? kinek a csatiján lehet megtekinteni a belsejét? :)
Profi video minden szempontbol! Egyetlen tanacs: Nezz a kameraba tobbszor, tobbet!
Ez nem egy szopós POV videó...
W213-ban ülök idestova négy éve, és nagyon szeretem minden porcikáját. Egyszerűen gyönyörű, és elegánsan modern. De ez a mostani nekem egyszerűen rút és értelmezhetetlen...
Ilyen az, amikor az ember leragad, és nem tud haladni a korral.
@@zsoltih2540
Ezt most úgy írtad mintha a múlt században ragadtam volna.. 2018-as a kocsim.. 😀
@@borlesmenglels1658 Huhh vedd úgy hogy nem írtam semmit 😅😅 Eskü W123ast olvastam 😅
@@zsoltih2540
Semmi gond! Azt is elfogadnám éppen, de csak a coupét. 😀
Szuper! Köszi!
Tökéletes Autó Remek Teszt🙏💞
A W213 facelift elotti megjelenese szerintem az egyik legszebb modern mercedes (foleg a W213 amg coupe). Ennek a W214-esnek valahogy nem talaltak el az elso lampajat.
Jók a kommentek, valahogy mindig leírják, hogy az előző jobb volt. Emlékszem, 6-7 éve is az ment, hogy ezek a "maiak" már nem olyanok, mint régen :D Van, ami nem változik. Remek autó lett szerintem ez a generáció is.
Koszi a tesztet, maradok a regi autoknal :D
Hol lehet letiltani ezt az irritáló komcsi ivadékot?
Már az előző generációban is az összes modelljük 99%ban u u nézett ki. Biztos vkinek ez bejön, nekem nem.
Azért régen egy S osztályt elsőre meg tudtál különböztetni, most meg keresni kell. Anno státuszszimbólum volt. Én ezért sem választanék Mergát..
Kíváncsi leszek majd Vályi Pista milyen nyekergő recsegő nyikorgó példányt fog kikapni 🤭😅
Ha értesz a mercikhez ma is meg tudod különböztetni. Ha nem, akkor viszont régen is nehéz volt
@@horvathr95 azért egy W221-et nem sűrűn keversz össze egy W211 vagy 212-vel🙂 Nézd meg ezzel szemben a W205, 213 és 222-t...
A nagy francot. A W123 ès W126 is olyan volt, mint egy kissebb meg nagyobb tojás, ennyi különbség volt köztük.
25 millió??? Most könnyes szemmel visszagondolok Autósámán 10 milliós E-Merci bemutatójára... 😞
na ja kb 4 éve lehetett ? fapad 200e és 200d 10.9 mft... azóta mindennek elszállt az ára. 3 éve vettem egy új Golfot 6,8-ért most majdnem 11 ugyanaz...
Amikor a 212-213-al kapcsolatban erzeseidrol írsz es azt hangsúlyozod hogy mintha nem lett volna annyira fontos a Mercedesnek ez a két szeria az valójaban tényleg csak egy érzés. Ha utána olvasol (bar talán neked nem is kell) hogy hány milliárd EUR-t költöttek el a fejlesztésekre, digitalizáltak ezeket a szeriákat, hoztak be a hybrid meghajtást azok közül is a speciális dízel hibridet...valamint a digitális műszerfalat, 9 fokozatú váltot...stb akkor hamar kiderül hogy miért lett a 213 talán az egyik legnagyobb darabszámban eladott E osztály, a 124-es után es hogy miért mérföldkő az E osztályok történetében. En pont a mostaninál nem érzem azt hogy erre nagyobb lapot huzott volna. Inkább csak befejezte a munkát amit a 213-ban elkezdett de a digitalizacios es modernizációs mérföldkő pont a 212-213 volt.
A belseje nagyon tuti, talán még meg is haladja a jelenkort de a külseje, hát kérem olyan mintha 1 generációval korábbi lenne. Ezt már updatelni kellett volna de nagyon.
Ez a beltér valami siralmas..
Annyira rossz nézni ezt a vergődést, amit itt sokan előadnak. Élén a "hol vannak a gombok" mantrával. Meg kéne már érteni, hogy egy ilyen autóban kb. 500db funkció van. Lehetetlen gombokkal megoldani. Haladjatok a korral. A német prémiumokban, de főleg a merci/BMW párosban van a legjobb hangvezérlés a világon. Azt kell hasnzálni, mert szinte mindent képes vezérelni. Nem kell a hülye gombokkal betekerni még a hőfokot sem, elég csak megmondani, hány fokot kérsz, és már be is állítja.
Iszonyatosan elmaradottak az emberek, képtelenek haladni a korral. Az autó pedig zseniális!
A Mercedes már régen elveszítette az identitását. A 90-es évek bukásai sajnos elindították egy olyan irányba, hogy "fiatalodni" kezdett, és idáig jutottunk... Egy 124-es az autó, a Mercedes csupa nagybetűvel. Ma is mentem vele, és 40 évvel később is jobb mint egy mai Kia pl. (Azzal járok naponta, van összehasonlítási alap, a veterán az már csak élmény autózásra van). Amíg a Mercedes hű volt önmagához, nem is volt kérdés, hogy egy BMW van e olyan jó... Mindenki tudta, hogy a Mercedes fölötte áll. Ma már sajnos ez nincs így.
Szerintem az egy nagyon jó feature lehetne (nemtom, lehet, van is), hogy amint beindítod a motort, ki kell választanod, hogy ki vagy (mint egy ilyen account választó a konzolokon), és az berak akár olyan előbeállításokat, mint hogyha pl az adott vezető még nem rendelkezik legalább 2 éves jogsival, akkor autópályán is már 110-nél jelez, valamint mondjuk jelez, vagy rákérdez, ha külföldre mennél. Természetesen abban az esetben, ha a rendszerrel valami baj lenne, ezt akár manuális gombbal ki lehetne kapcsolni.
A w212 semmilyen, az egy kicsit erős. Minden nap amikor beülök a 500-as om ba, az jut az eszembe hogy megelőzi a korát 10 évvel.
Emlékszem még azokra az időkre, amikor köpkötték a bálnát és a 190-est...
A valaha készült legjobb Mercedes, főleg a facelift verzió.
@@sandorhirschbok3745 szerintem is, az enyém 2013 as faceliftes e500, soha nem volt ilyen jó autóm de nem is lesz jobb az biztos.
Szerintem is az egyik legjobb Mercedes, igazi álomautó!
Nem éri meg a plug in hybrid, óriási a súly többlet! Vezetés közben mindig érezni! Dupla hiba lehetőség. Ha az aksinak annyi akkor rögtön elveszti az előnyét.
Már a W212ben is isteni volt az E300 DE plugin hibrid, ez mégjobb lehet.
Szia Andris, Audi a4 b7-ről lesz videó? Like, hogy eljusson hozzá!
Szia Andris! Három hónappal ezelőtt foglaltunk nálad Gömbit erre a hétvégére. Azóta többszöri megkeresés után sem jött válasz. Weboldalon is foglaltunk és két email címről írtunk. Azért egy igen vagy nem jól esett volna. Üdv, Balázs
Mi az a Gömbi?
@@attilapala1814 lakóautó
Lehet velem van baj, de a pár méternyi led szalagban és a 2-3 tabletben én nem látok semmi innovatívat. Az viszont 100%, hogy ezekenek az autóknak nagyon rondán fog a belseje öregedni, a zongoralakk a sok üveggel nem fog túl sokat bírni. Egyébként meg az E Merciben nem kéne villogni azzal, hogy kevesebb a zongoralakk, mert 10 éve is ciki volt már egy Corsában😅😅
27 milka, és kompromisszumokat kell kötni?
Mikor csúszott el így a világ?...
27 millió alsó árkategória ennél a márkánál.
tetszett :)
Sajnos a Mercedes véget ért a w124-es szériával, talán elmegy a w211 tojáslámpás széria az is csak a 3,2 literes sor 6 miatt...
Inkább az m113 e500 miatt. De alapjában egyetértek veled.
@@fuelinjectedmetalmachine972 így igaz. W124 csaladbán már 15 éve, leírhatatlan. Álom egy W124 500E még a nem E-classe változat, és egy W211 E55 AMG kompressor. M119 és M113-as motorok remekművek.
Mondjon bárki bármit, a W124 az E osztály ikonja. Nagy kár, hogy - akár a BMW is - kihagyják a gyárak az ikonokra utalást. Lehetne pl. egy olyan "Classik" műszerfal layout, ami az ősben volt látható. Minél kevesebb a csicsa, annál kevésbé bazári a belső. Ráadásul a csillogó felületek és a sok hangulatfény nappal is zavaró, éjszaka meg egyenesen balesetveszélyes. Kiábrándító, hogy a belsőt tervező fiatalok és pénzügyesek - akiknek az említett ikonokkal valószínűleg semmilyen tapasztalatuk nincsen - nem tudnak, de nem is szeretnének autót tervezni, szórakoztató központok helyett. 😞 Kiábrándító...
Autònak kinézö valami, szerintem a 30 évvel ezelötti mérnökök kaparjàk a falat kinjukba
30 éve az akkoriakat fikázták, hogy régen minden jobb volt. A világ megy előre, sose használnék ősöreg autót egy ilyen új helyett.
A legjobb autómárka. A BMW után persze. 😏
Igy van 20 évvel ezelőtt W211
B-osztályt hajtok ennek a motornak a legbutább verziójával (B180d, 116 Le), 1500 kg a bódé kb. A nagy átlagom uszkve 15.000 km alatt 5.3l. Lehetne ez kevesebb is, ha nem regenerálna telitankonként legalább 1x. Az temérdek üzemanyagot elhasznál. :(
A 124-es óta nem gyártottak Mercedest és úgy néz ki hogy nem is fognak még egy ideig
A műszerfal nem szép viszont nagyon ronda, az ár erősen túl van árazva15M nem ér többet
Aha! Te hol élsz? Mikor vettél utiljára új autót? 15 M 208-as Peugeot,,,
@@SandorCsorgo-lz3of te hol élsz nézd meg jobban azt a 208
Sajnos ettől, nem csak a franciák csináltak karakteresebb, vagy szebb autót...
Első önkéntelen reakcióm: Hú, de béna lett! Ennél egy mazda is dögösebb. A hátulja meg olyan, mintha az amazonról rendeltél volna utólag hozzá valami hipergagyi ledlámpát.
Teams nincs??? 😅😅😅😅
A logopédus hiánya erősen ki érződik
Az egesz muszerfal butan nez ki.
Az a baj ezekkel az újnémet kocsikkal, hogy hátulról majdnem mind úgy néz ki, mint gyerekkoromban öreganyám, mikor kapált a kertben hátulról.
Ebből az autóból dizájn terén hiányzik az összhang. Egy katyvasz az egész.
Mercipárti vagyok de ez már nem mercedes
Ha hazudtak nekem akkor én hazudok utánuk🙃 de nekem azt mondták hogy a mai napig az E osztály a legjobb a Mercedes berkein belül...ami a megbízhatóságot illeti
Hát szerintem lesz ezekkel probléma bőven . Ez a rengeteg elektronika , és nem csak a Mercinél.
A 4 hengeres dizelt már fejlesztik egy ideje, azért azok eléggé megbízhatók!
@@peter76146Ezt mindig minden modellnél elmondják úgy 40 éve.
Elavult technika ugyan!. A tisztán elektromos meg egy gagyi megbízhatatlan kísérleti technika amit roppant kényelmetlen használni!
Szuper lett a videó de ez a Mercedes elég lelombozóra sikerült,tiktok....
Sok az a 21" nagyon... :( Komfort szia gondolom.
videót megnézted?
@@fujakcc 21"-al kapcsolatban nem szükséges végignézni, itthon használhatatlan 😬 lesz majd szalszakadt gumi, defektes stb.
@@Sly6555 nem hinném, hogy ez egy épkézláb érv lenne. Elmondta a videóban, hogy komfortos, ahhoz képest, hogy 21 colos kerekeken gurul. Nem értem, hogy egyes emberek miért hiszik, hogy mindig mindent jobban tudnak. :D
pompa
viszonylag új Mercedes Actrost vezettem egy ideig, de azok a touch sensitive vagy minek nevezett "gombok" a kormányon, ekkora hulladékkal én még soha életemben nem találkoztam... nem is értem, hogy ki az a hülye aki szerint ez jó ötlet :D
András, ne legyél olyan mint a vályi! Ezek az autók már inkább szólnak az IT-ről, mint a "vényócról"! És nem ok nélkül. A világ megváltozott, és azokat, akik ezeket az autókat veszik, nem érdekli a motorhang, nem érdekli a sportosság, nem érdekli a gyorsulás. Őket az érdekli, hogy kiemelkedő kényelemben és biztonságabn tehessék meg a sokszor hosszú utakat, mindezt a ma elérhető legmodernebb technológia mellett. Utóbbiról szólnak a képernyők. Sajnos a vályi is elveszik a boomerkedésben, a fizikai gombok hiányában, és egyebekben, szimplán azért, mert nem érti már ezeket az autókat. Nekem C300e verzióm van ebből a szériából. A 100km hatótáv azt jelenti, hogy a mindennapokban gyakorlatilag EV módban használom az autót, mert bőven elég. De ha messzebb kell menni, ott a benzinmotor és nem kell töltögetnem. Valójában, őrülten hatékony rendszer. Bár a C kisebb osztály, de az info rendszere szinte azonos. Sajnos egyetlen tesztelő sem beszél az autó igazi képességeiről, pedig az MBUX önmgabában olyan dolgokat tud, amit nem sok más autó. Órákeg beszélhetnék erről, és rettenetesen bosszant, hogy mindenki marhaságokkal van elfoglalva, miközben a lényegről senki nem beszél. Legalább a hozzád hasonló fiataloknak kéne érteni ezeket az autókat. Érdemes lenne jobban felkészülni belőlük, mert itt már régen nem arról van szó, hogy mennyire megy, vagy milyen a motorhang. Aki ebből próbál véleményt alkotni, az durván tévúton jár.
A hang,a hangsávok nagyon gyengén sikerültek most
Ilyesmi szótól kész vagyok!
27 e. euro
Botrány ,hogy még mindig megy ez a fehér szín ….
Akkor vegyél feketét,vagy szürkét.
Sajnos ezek az autók már nem nekünk europaiaknak van tervezve…inkább kína és társai…legyen sok digit kijelző , led fények , cirkusz stb , és hát a nagy hűtőrácsok stb…
Nagyon bazàri.
Picsa majom hàtsólàmpa,kinai gagyi.
Szóval..egy foss..
Nem lehet elájulni ettől 😕
Tököd eldurranna azért ha ilyenbe uldogelnel. Ja meg, ha ez fos, mi a jó?😂
@@dnc3861 Ugyanmár...ne játszd a hülyét! Te is tudod hogy ezt szintet a délkoreai és egyéb francia autómárka is tudja. Akkor inkább béjemvéj és rajudi.
Ez a merkhádesz műanyag nagypapás de legalább gagyi is!!
Lassan a mostani merciből mémet lehet gyártani olyan cringe
Kövezzenek meg, de számomra a Merci a sok idióta SUV-val, a paraszt AMG verziókkal, és már az előző E-osztállyal is teljesen lerombolta, felszámolta a márkaimidzsét. Itt is...minek az az okádék fekete keret a feleslegesen nagy hűtőmaszk köré? Minek a bazári, csillagos maszk és hátsó lámpa? Csak elrontja az összképet. Nem a parasztvakítástól lesz valami Mercedes. Sőt...
Ilyen autók után azért beülni a sajátodba...mit érzel? Nekem pl. egyszerű, mert 200 cm vagyok, kényelmesen egy-két SUV-ban férek el, Sedan alapból kilőve...de te a drága fenntartással nyugtathatod csak magad
🤣🤣🤣🤣
ugye ezt te sem gondolod komolyan? ültèl már mercedesben!! a töbsègünk azèrt szeret mert racionális vagy fiatal lètedre!!! ez egy fos!! nem mercedes! de köszönöm a munkád!!!!
G60 odaveri minden téren
előző szériás, semmiben sem veri oda
@@fujakcc csak szépségben :D
@@cs5799 a szépség relatív. Nekem ez szebb forma.
G60 az egyik legrondább bmw! Utazásban,hosszú távra inkább a merci mert kényelemben verhetetlenek!
@@tamaskorcsok2795 szokások rabja vagy azért ronda :)
Ne hasonlítsd már a kutyát a tehénhez, mert nagyon gáz és a végén valami gyengébb képességú még elhiszi, hogy jogos, amit mondasz.
Bizony-bizony..Vannak itt félrement dolgok.
18 evesen soat tudhatsz az autokrol,gratulalok, de inkabb lepippantom magam
XDDDD
Engem is
🙈
irigykedsz ?!?! :D sose hagyod el magadból a devecseri-szabolcsi vírtust :DDDDD
@@gyula170
Helyesen se tud írni a tanulatlan bugris!
Nekem nem tetszenek az új autók. Nem tetszik bennük az, hogy bent az utastérben millió kamera, szenzor, mikrofon van ami figyel és hallgat, nem tetszik a sok kijelző ami zavarja a figyelmet, nem tetszik, hogy szoftverfrissítés kell hozzá meg saját operációs rendszere van, nem tetszik, hogy internetre és gps-re csatlakozik, sem ez az AI asszisztens sem aminek dumálni kell és folyamat hallgat és figyel. Egyszóval nem tiszteli az ember magánszféráját, nekem nem kell ez a követés/tracking, hogy még az autóban is megfigyeljenek, nem lesz elég nekik (big tech/multiknak) soha abból, hogy az ember magánéletébe tiporjanak. Az autó szép meg minden, de ez már sok és nagyon elegem van, hogy minden gyártó ezt csinálja és ki sem lehet kapcsolni, meg letakarni, mert akkor meg sípolna meg villogna folyamatosan valami a műszerfalon, hogy nem oké, esetleg el sem indulna az autó...
....oszt hol marad az autó....🤔 ,tiszta vicc 😎