В двигателе автомобиля, мотоцикла, в коробках передач, в корпусах редукторов, везде сальники стоят пружинами маслоудердивающей кромки во внутрь, а другой стороной наружу , где указаны его внутренний и наружный размеры , в эл.двигателе так же должно быть, потому что с внешней стороны на валу эл.двигателя всегда находится какой-то шкив ,или звезда для передачи крутящего момента , которые часто работают в агрессивной среде и если сальник установить пружиной наружу ,то она быстро утратит свою способность подпружинивать маслоудерживающую кромку сальника, да и перед маслоудерживающей кромкой находится грязезадерживающая, которая стоит с внешней стороны, сальники с одной кромкой применяются внутри картера ДВС , или КПП, но если сальник контактирует с внешней средой ,то у него всегда 2 кромки и ставится пружиной во внутрь ,как было прописано выше. Если я не прав, то поправьте меня.
Да, работает он действительно тихо и без вибраций, а это главное!!! Ещё бы ценник был подешевле, тогда бы вообще было отлично!) Кстати он уже заметно подорожал, курс доллара мать его...
@@dmitrysemin859 привет, сопротивление каждой обмотки составило 6.2 Ома, вот ссылка на показания прибора drive.google.com/drive/folders/1MlWkON9E36OEeCyx6R62LMy_KKQmX0pp
Здравствуйте, у меня он подключен на 380в, но при включении трехфазного двигателя " звездой" в однофазную сеть теряется до 70% полезной мощности, я ради интереса подключал его через конденсаторы рабочий был 48мкф, пусковой 140мкф, показания ваттметра показали следующие показания , ток был 2.47А , мощность 357Вт. Напряжение сети было 222В. При работе гриндера через конденсаторы, его мощность была заметно нижеи при сильном сдавливании заготовки в ленту эл.двигатель заметно проседал, ну оно и понятно, ведь его потребляемая мощность вместо 1.1Квт, стала 357Вт. Поэтому для работы в однофазной сети рекомендуют выбирать двигатель большей мощности, что бы компенсировать ее падение в однофазной сети, например для работы в однофазной сети Эл.двигатель вместо 1.1 кВт надо брать 2кВт и выше.
@@romanbelov2989 Добрый вечер,извините за назойливость.У меня есть возможность подключить его к 380.Но с обмоток выходят только три провода,как это можно сделать?
@@user-kp1mc3kj7j когда из статора выходят только 3 провода, то это значит что обмотки соеденены внутри в звезду, подключайте к 380. А на 220 его уже нельзя использовать, так как для работы в 220в надо обмотки соединять в треугольник, а у вас такой возможности нет, если всего 3 провода выходят из статора.
Не пишите ерунду!!! во первых сальники бывают двух типов, без пыльника, предназначенные для предотвращения протечек масла; с пыльником, имеющие дополнительную защиту от пыли и грязи, так вот в этом двигателе сальник второго типа, который должен стоять маслоудердивающей кромкой к подшипн ку , а грязезадерживающей наружу! В моем случае сальник стоял наоборот,пружиной наружу, что видно на видео.
@@romanbelov2989 эти двигатели обычно крепятся фланцем с узлами где залито масло, коробка, редуктор и т. Д. И что-бы масло из редуктора не попадало в мотор и стоит этот сальник. А от вытекания смазки из подшипников, на подшипника свои сальники
Хобби
Сальник правильно стоит, это чтобы в него масло и грязь не попадала.
Сальник стоит правильно, надо чтобы в него не попала грязи и жидкость, а не из него
В двигателе автомобиля, мотоцикла, в коробках передач, в корпусах редукторов, везде сальники стоят пружинами маслоудердивающей кромки во внутрь, а другой стороной наружу , где указаны его внутренний и наружный размеры , в эл.двигателе так же должно быть, потому что с внешней стороны на валу эл.двигателя всегда находится какой-то шкив ,или звезда для передачи крутящего момента , которые часто работают в агрессивной среде и если сальник установить пружиной наружу ,то она быстро утратит свою способность подпружинивать маслоудерживающую кромку сальника, да и перед маслоудерживающей кромкой находится грязезадерживающая, которая стоит с внешней стороны, сальники с одной кромкой применяются внутри картера ДВС , или КПП, но если сальник контактирует с внешней средой ,то у него всегда 2 кромки и ставится пружиной во внутрь ,как было прописано выше. Если я не прав, то поправьте меня.
Я такой же взял. Сальник так же стоит, отверстие не по центру, на лапах пенопласт, работает тихо, вибраций нет.
Да, работает он действительно тихо и без вибраций, а это главное!!! Ещё бы ценник был подешевле, тогда бы вообще было отлично!) Кстати он уже заметно подорожал, курс доллара мать его...
У меня такой вопрос, если не трудно, замерь сопротивление одной обмотки, что то у меня сомнения некоторые есть.
@@dmitrysemin859 хорошо, сделаю завтра ,или послезавтра, отпишусь.
@@dmitrysemin859 привет, сопротивление каждой обмотки составило 6.2 Ома, вот ссылка на показания прибора drive.google.com/drive/folders/1MlWkON9E36OEeCyx6R62LMy_KKQmX0pp
@@romanbelov2989 Спасибо, пойду свой посмотрю.
Я тоже покупал на всеинструменты!
Мне он не понравился, корпус из чугуна, тяжеленный , но работает чётко! Лучше бы конечно в алюминиевом исполнении покупать.
@@romanbelov2989 это вы про тот, который купили?
@@user-ew9uk8hi6u да
Добрый вечер.У меня такой же мотор,но при надавливании на ленту,мотор теряет обороты,у вас не так?Но у меня напрямую 220 через пусковой кондец...
Здравствуйте, у меня он подключен на 380в, но при включении трехфазного двигателя " звездой" в однофазную сеть теряется до 70% полезной мощности, я ради интереса подключал его через конденсаторы рабочий был 48мкф, пусковой 140мкф, показания ваттметра показали следующие показания , ток был 2.47А , мощность 357Вт. Напряжение сети было 222В. При работе гриндера через конденсаторы, его мощность была заметно нижеи при сильном сдавливании заготовки в ленту эл.двигатель заметно проседал, ну оно и понятно, ведь его потребляемая мощность вместо 1.1Квт, стала 357Вт. Поэтому для работы в однофазной сети рекомендуют выбирать двигатель большей мощности, что бы компенсировать ее падение в однофазной сети, например для работы в однофазной сети Эл.двигатель вместо 1.1 кВт надо брать 2кВт и выше.
@@romanbelov2989 спасибо за отзывчивость,и подробный,понятный ответ!
@@user-kp1mc3kj7j пожалуйста!
@@romanbelov2989 Добрый вечер,извините за назойливость.У меня есть возможность подключить его к 380.Но с обмоток выходят только три провода,как это можно сделать?
@@user-kp1mc3kj7j когда из статора выходят только 3 провода, то это значит что обмотки соеденены внутри в звезду, подключайте к 380. А на 220 его уже нельзя использовать, так как для работы в 220в надо обмотки соединять в треугольник, а у вас такой возможности нет, если всего 3 провода выходят из статора.
Доброго дня.
Як можна з вами зв'язатися.
Хочу поговорити про сверлильный.
Привет, моя почта
( ziiiz890@gmail.com ),
если есть вопросы ,то задавайте.
У вас є телеграм?
@@user-bh9fz8tk2z Дела житейские
Всё чем приходится заниматься в жизни.
t.me/pikanishka
Наоборот он ставится в узлах где масло залито, чтобы масло не вытекло, а тут чтобы не затекло наооборот
Не пишите ерунду!!! во первых сальники бывают двух типов, без пыльника, предназначенные для предотвращения протечек масла; с пыльником, имеющие дополнительную защиту от пыли и грязи, так вот в этом двигателе сальник второго типа, который должен стоять маслоудердивающей кромкой к подшипн ку , а грязезадерживающей наружу! В моем случае сальник стоял наоборот,пружиной наружу, что видно на видео.
@@romanbelov2989 эти двигатели обычно крепятся фланцем с узлами где залито масло, коробка, редуктор и т. Д. И что-бы масло из редуктора не попадало в мотор и стоит этот сальник. А от вытекания смазки из подшипников, на подшипника свои сальники
качество конечно похабное , разбирал такой ссср более грамотно сделан корпус