Сергей здравствуй! Видео твои очень интерестные, но за такой формат отдельное спасибо. Не переживай клиентов не убавится😉. Кто "рукоблудил" тот и будет продолжать, но технике с такой инструкцией будет намного легче. Спасибо!
Спасибо за твои подробные видосы,особенно про карб тэтэра,когда-то боялся его за сложность как огня,отдавал знакомому шаману за нехилые деньги его настраивать!А теперь благодаря тебе Сергей я сам стал шаманом по этому карбу, ещё раз огромное спасибо,удачи тебе!
Приветствую, что я заметил в данном видео: 1) вы открутили винт качества смеси холостого хода не на 2,5 оборота, а на 5 оборотов, 2) болт-заглушка совсем не для синхронизации, для этого идет свисток в впускном коллекторе, он скорее задействован на двухтактной технике для подачи масла, скорей всего для этого и заглушенные каналы под второй ускорительный насос, так как на двухтактниках, он должен срабатывать на верхах, а не как на 4 тактах в переходных режимах между холостым ходом и средним, в таком случае ставится поплавковая камера обычная, без насоса, но я могу ошибаться, просто мне кажется, что я такой микуни встречал на двухтактнике... Ну и 3) я выставляю уровень поплавка установив карб на мот, выставляю мот ровно иуже потом замеряю, на некоторых карбах внутри поплавковой камеры есть рисочка уровня бензина, нужно установить карб, набрать топлива и изловчиться снять камеру не пролив бенз и смотреть соответствует ли уровень риске и уже донастраивать...
Дружище подскажи. Вчеро тоже чистил карб такой-же, засрался. Снимал только корпус поплавковой камеры снизу который. Потом все собрал назад. Когда подключил к Баку его, с карба потёк бенз снизу со стороны аморт прям струёй. Потом все перестало и вроде норм сейчас. Что это было не подскажешь?? Может клапан перепускной какой. И да это не там где у тебя трубка нижняя 51:44. Там сбоку потекло
Приветствую. Подскажите пожалуйста, ремкомплект карба all balls 26-1298 - он подойдет на TTR250 OE 1993г? а то везде в описании пишут что год 99-06, заранее спасибо.
@@punkmotogarage7675 А такой еще вопрос. У меня вместо сливного винта внизу карба стоял какой-то обычный винт на силиконе и он пропускал бензин, сам канал просматривается насквозь и нет никакого перекрывающего бензин механизма... Могу я весь этот канал замазать поксиполом? Но я тогда не смогу настроить уровень попл.камеры... вот не знаю что делать...(
Серёга, ты всё таки упустил один немаловажный момент! Нужно было сказать зрителям, номера жиклёров, а лучше ещё их измерить, для достоверности! У меня эта проблемка была, поэтому для меня это важно было услышать... Предыдущий поставил с большой дыркой жиклёр, и в горах мот сильно заливал и не ехал, пришлось изготавливать его с нуля, вникая во все тонкости... Если кому интересно, как проверить диаметр отверстия жиклёра: Деревянную зубочистку, вставляем в шуруповёрт и на небольших оборотах как бы вкручиваем в жиклёр на 3-4 мм. вынимаем и меряем штангенциркулем. Родной вроде №147, я поставил 132 (для высокогорья). Но и внизу прёт будь здоров!
Привет, подскажи что с карбом, Завожу, как только прогревается двигатель, если не резко а достаточно плавно отпустить газ, то стал дроссель не закрываться до конца ( т.е. не доходит до винта ХХ прям 2 мм) ну и соответственно обороты фигачат - не приятно. И дело не в тросах и ручке газа( они обслужены и олтично ходят), а в самом карбе, Когда мотор глушиш, сектор вместе с заслонкой встает в своё положение как положенно.
@@punkmotogarage7675 Эта проблема описана на форуме по ттр, но решения не кто так и не нашел, особенно это бывает когда по воде проедеш, а вообще у меня пробег маленький и износ минимальный, я заметил что сам сектор немного люфтит в шейках карбюратора.
Здравствуйте. Купил точно такой же ямах америконский и в нем оказалась трещина в ухе, где поплавок крепится. Возможно ли какой-то эффективной процедурой эту трещин исправить? Вроде как силумин проблемный металл в варке
Хобби
Сергей здравствуй! Видео твои очень интерестные, но за такой формат отдельное спасибо. Не переживай клиентов не убавится😉. Кто "рукоблудил" тот и будет продолжать, но технике с такой инструкцией будет намного легче. Спасибо!
Все тоже самое написано в мануале. Но никто не читает. Поэтому не убавится точно.
Добрый! Владею тт250р 1993 гв. Приобрёл в июне. В зиму в планах переборка всего и вся. Можно , пожалуйста , артикульный номер на ремкомплект карба?
Вопрос на засыпку!где в схеме ускорительного насоса большая круглая резиновая прокладка?
Классно спасибо за видио👍
Не за что
Спасибо за твои подробные видосы,особенно про карб тэтэра,когда-то боялся его за сложность как огня,отдавал знакомому шаману за нехилые деньги его настраивать!А теперь благодаря тебе Сергей я сам стал шаманом по этому карбу, ещё раз огромное спасибо,удачи тебе!
Достаточно было мануал открыть
5 180 (360) Я был о тебе лучшего мнения)
Пойду поплачу
🤣,походу вся настройка такая
Если уровень топлива был в начале 5мм, то нужно уровень понизить до 7,5мм. Леписток не разогнуть, а подогнуть наоборот ближе к рамке поплавков.
Скажи пожалуйста, на штуцер перелива должен быть шланг одет?
Где заказать ремкомплект карбюратора?
Приветствую, что я заметил в данном видео: 1) вы открутили винт качества смеси холостого хода не на 2,5 оборота, а на 5 оборотов, 2) болт-заглушка совсем не для синхронизации, для этого идет свисток в впускном коллекторе, он скорее задействован на двухтактной технике для подачи масла, скорей всего для этого и заглушенные каналы под второй ускорительный насос, так как на двухтактниках, он должен срабатывать на верхах, а не как на 4 тактах в переходных режимах между холостым ходом и средним, в таком случае ставится поплавковая камера обычная, без насоса, но я могу ошибаться, просто мне кажется, что я такой микуни встречал на двухтактнике... Ну и 3) я выставляю уровень поплавка установив карб на мот, выставляю мот ровно иуже потом замеряю, на некоторых карбах внутри поплавковой камеры есть рисочка уровня бензина, нужно установить карб, набрать топлива и изловчиться снять камеру не пролив бенз и смотреть соответствует ли уровень риске и уже донастраивать...
Здорово, зачем только мне эта информация. Создайте свой канал и вырожайте своё мнение
@@punkmotogarage7675хоть бы согласился,что пропарился с оборотами болта смеси
Дружище подскажи. Вчеро тоже чистил карб такой-же, засрался. Снимал только корпус поплавковой камеры снизу который. Потом все собрал назад. Когда подключил к Баку его, с карба потёк бенз снизу со стороны аморт прям струёй. Потом все перестало и вроде норм сейчас. Что это было не подскажешь?? Может клапан перепускной какой. И да это не там где у тебя трубка нижняя 51:44. Там сбоку потекло
Я не смогу объяснить подробнее, чем в видео. Если из него, вы никакой информации, не вынесли, то Я увы ничем уже не помогу
👍
Приветствую. Подскажите пожалуйста, ремкомплект карба all balls 26-1298 - он подойдет на TTR250 OE 1993г? а то везде в описании пишут что год 99-06, заранее спасибо.
Нет никакой разницы от начала времён и до конца света
@@punkmotogarage7675 А такой еще вопрос. У меня вместо сливного винта внизу карба стоял какой-то обычный винт на силиконе и он пропускал бензин, сам канал просматривается насквозь и нет никакого перекрывающего бензин механизма... Могу я весь этот канал замазать поксиполом? Но я тогда не смогу настроить уровень попл.камеры... вот не знаю что делать...(
@@GatienAIP я бы посоветовал другие места этим волшебным составом помазать. Желательно с применением шишки обратной стороной
Серёга, ты всё таки упустил один немаловажный момент! Нужно было сказать зрителям, номера жиклёров, а лучше ещё их измерить, для достоверности! У меня эта проблемка была, поэтому для меня это важно было услышать... Предыдущий поставил с большой дыркой жиклёр, и в горах мот сильно заливал и не ехал, пришлось изготавливать его с нуля, вникая во все тонкости... Если кому интересно, как проверить диаметр отверстия жиклёра: Деревянную зубочистку, вставляем в шуруповёрт и на небольших оборотах как бы вкручиваем в жиклёр на 3-4 мм. вынимаем и меряем штангенциркулем. Родной вроде №147, я поставил 132 (для высокогорья). Но и внизу прёт будь здоров!
Измеряйте. Для меня существует мануал
Привет, подскажи что с карбом, Завожу, как только прогревается двигатель, если не резко а достаточно плавно отпустить газ, то стал дроссель не закрываться до конца ( т.е. не доходит до винта ХХ прям 2 мм) ну и соответственно обороты фигачат - не приятно.
И дело не в тросах и ручке газа( они обслужены и олтично ходят), а в самом карбе, Когда мотор глушиш, сектор вместе с заслонкой встает в своё положение как положенно.
Ожидаемо за 30 лет износилась заслонка и корпус
@@punkmotogarage7675 Эта проблема описана на форуме по ттр, но решения не кто так и не нашел, особенно это бывает когда по воде проедеш, а вообще у меня пробег маленький и износ минимальный, я заметил что сам сектор немного люфтит в шейках карбюратора.
Красиво сказал
Как мог
Здравствуйте. Купил точно такой же ямах америконский и в нем оказалась трещина в ухе, где поплавок крепится. Возможно ли какой-то эффективной процедурой эту трещин исправить? Вроде как силумин проблемный металл в варке
Это не салюмин а магний. Поэтому никак.
@@punkmotogarage7675 понял. Значит проволочка или искать донора тела. Спасибо
@@enduro_serega поксиполом норм склеивается, у себя сделал, все ок
Прошу прощения, а для ttr 600 такой же карбюратор ?
А сами как думаете?)
По виду - точь в точь
В мануале указано, винт качества смеси выкручен на 1-1/2 оборота.
Хорошо) крутите)
@@punkmotogarage7675 это не камень в огород, накрутил как Вы, бодрее поехал :)
Где твой гараж находится?
На Руси матушке стоит, на трёх холмах, на 2 китах, и на таракане Василие