De Astra K wordt hier vrij negatief neergezet ondanks dat het een goedrijdende en betrouwbare auto is. Lijkt alsof alle edge cases die de redactie op internet kon vinden hier worden benoemd zonder inachtneming van hoe vaak het probleem voorkomt. Zelf nooit wat met Opel gehad maar toch op de Astra K uitgekomen in mijn zoektocht naar een scherp geprijsde recente C segmenter met rond de 200 pk. Ze zijn gewoon heel betrouwbaar, sturen relatief goed (om een idee te geven, zit qua stuur en weggedrag tussen een golf en een focus in) en bieden veel waar voor je geld. Stoelen zijn ook top. Moet je natuurlijk wel de juiste uitvoering kiezen. Het lijstje daadwerkelijke problemen/minpunten is vrij kort: - parkeersensoren zijn inderdaad veel te gevoelig en maken een pleurisherrie. Volume kan niet bijgesteld worden. - handbakken kennen her en der problemen. Is een doorontwikkeling van de beruchte M32. Goede reden om altijd voor de 6 trapsgewijs automaat met koppelomvormer gaan. Wat overigens een zeer betrouwbare en soepele bak is. - Qua motoren moet je zoals bij de meeste merken de instap downsize troep links laten liggen. De 1.4 Turbo 150 pk en 1.6 Turbo 200 pk zijn de beste keuzes. Met name de 1.6 Turbo, heerlijk koppelrijk (300 nm) blok. 1.4 kende in de 1e bouwjaren problemen met zgn LSPI waardoor de zuigers konden sneuvelen. Is verholpen met nieuwe fabrieksvoorschriften voor de motorolie. Goed opletten dat ie de juiste olie heeft gehad als je er een op het oog hebt. Inhakend op de andere benoemde punten: - De issues met de infotainment speelden alleen in de eerste bouwjaren en zijn inmiddels al lang en breed opgelost. - Vocht bij accu komt zelden voor. Idem voor stuurslot problemen. - Er wordt gesproken over de 1.2 van Stellantis. Dit klopt niet, er zijn nooit Stellantis motoren geleverd in deze generatie. De 1.2 komt van GM. - Onderstel: na de facelift werd het onderstel significant zachter afgesteld. Pre-facelift rijdt veel strakker.
Ja, de laatste exemplaren van deze Astra rijden inderdaad als een Golf, sturen bijna als een focus en qua overall kwaliteit net een Toyota. Maar natuurlijk...
Infortaiment komt vaker voor zelfs bij de Insignia wat soms verhelpen. Vochtige accu komt gewoon vaker voor omdat vocht doordringt via het linkerachterlicht of afdichtrubber bij de accubak.
Zelf al 5 jaar een 1.0 Innovation automaat uit 2016 in bezit met inmiddels 200.000 km. De auto krijgt gewoon zijn onderhoud en heb er zelf tot nu toe geen problemen mee gehad. Waar ik het mee eens ben is dat de parkeersensoren erg luidt zijn, maar ze functioneren wel goed. Een volumeregeling hiervoor had wel geïnstalleerd mogen worden. Gelukkig herken ik zelf de problemen niet die hier benoemt worden.
Ik ben in de markt voor deze auto. Ben nog vollop aan het rond kijken. De motors die van stellantis komen.( 1.2 benzine 3celinders ) Wil ik niets met te maaken hebben ( met hun schandaalig verhaal ) voor de rest heeft zowat elke auto hier en daar een min puntje. Wel leuk daat ik nu goed weet op wat ik allemaal moet lettenn dank jullie wel
Ben in bezit van de 1.6 cdti, 1 maand na aankoop hoorde ik de distributie ketting, hier is een gemodificeerd kettingspanner voor geplaatst. (Garantie) 150000 nieuwe koppeling, bij 160000 egr koeler vol met troep, zelf schoongemaakt en nu geen problemen meer. Al met al redelijk wat kosten voor zo'n jonge auto.
Interessant om te zien dat er zoveel problemen lijken te zijn. Op een enkele keer het niet opstarten van de navigatie na geen enkel probleem gehad met de Astra K (1.4 Benzine 150PK). Geluksgeval?
Heb het idee dat deze auto slechter word neergezet dan dat het werkelijk is. Heb hem zelf niet maar ken meerdere mensen in mijn omgeving die zo’n K hebben waarvan sommigen behoorlijk veel kilometers en unaniem heel tevreden zijn zonder gekke problemen. De parkeersensoren herken ik wel dat die wat luid zijn. De 1.2 is de Astra komt helemaal niet van stellantis maar van GM. Dus het hele puretech verhaal gaat ook niet ook niet op.
Astra k van 2017 1,4 automaat in nu 64000 km er op nooit geen problemen gehad rijd goed heerlijke stoelen en erg stil Als je op Internet alle fouten gaat op zoeken vraag ik me af hoe onpartijdig kun je zijn mensen schrijven nooit hoe goed iets is allen maar als het verkeerd gaat
Ook al gebruik je de juiste olie bij de motoren van stellantis, ze gaan nog kapot die natte distributieriemen. De grootste zooi da ze ooit verkocht hebben die dingen.
Erg pessimistische video met zoals door anderen al genoemd een aantal fouten. Zelf in het bezit van een full options K 1.4 en niets anders dan lof voor de auto. Stuurverwarming, elektrisch dak en stoelen. Stoelventilatie. Veiligheidssystemen die niet op je zenuwen werken. En als occasion veel dikker in de spullen dan gelijk geprijsde golf. Haal op lange ritten ook de 1 op 20
letterlijk vorige week een Astra K sports tourer aangekocht. ik kom van een citroen C5 uit 2014 met een oerdegelijke 2.0HDI met Hydro ophanging. Ik heb het me nog geen seconde beklaagd, wat is deze auto zoveel aangenamer te besturen. Ik heb niet meer het gevoel met een tank onderweg te zijn. de C5 was de exclusieve uitvoering, dubbel glas, wielkasten met tapijt bekleed, die wagen was toch wat stiller, dus het is een stap terug van isolatie. Maar het lichtgewicht en de wenbaarheid + de modernere technologie (het gemak van Android auto, en bepaalde rijhulp systemen) maken veel goed! Het vermogen voelt het hetzelfde aan, de C5 had 163pk, de Astra (1.6CDTI )136pk allebei automaat. even vermelden de C5 was 300 kg zwaarder. Nu hopen dat dit goed afloopt 😅
De C5 is inderdaad een grote tank en voelt ook zo aan. Zelf heb ik er ook 1 gehad maar dan als sedan. Een 1.6 e-hdi wat trouwens een grote probleemmotor is maar dat terzijde. De C5 was wel super comfortabel zelfs met stalen veren. Maar wat een enorm log gedrogt om mee te rijden. Totaal niet handelbaar in de stad en bijna niet te parkeren.
@@anfahrt idd! ik heb sinds een paar maanden een opel vectra b uit 1997 als hobby auto, en als ik daar mee parkeer heb ik steeds zeeën van ruimte! De C5 is echt een slagschip en dat mis ik totaal niet meer :)
@@pev2197 C5 is door de jaren heen veel te groot geworden. Ga maar na, het lengte en vooral breedteverschil tussen een C5 1 en een C5 X7 vanaf 2008. Laatste C5 heeft de afmetingen van een Audi A6. Zo'n Astra K heeft de afmetingen van wat vroeger een D segmenter was. Te vergelijken met een Citroën Xantia destijds.
Wij hebben ook een Astra k. Alleen maar problemen mee. Lekte olie op de koppeling dus die is al vervangen op 40k km meerdere malen naar de garage omdat hij warm werd. Lekkage van de koelvloeistof. Ik zou hem niet aanraden
Wij hebben ook een Astra st 1.4t van voor de facelift. Inmiddels 70.000 zonder noemenswaardige problemen. Auto rijd prima comfortabel en is lekker ruim. De irritatie van de parkeersensoren is herkenbaar maar uit te schakelen met een knop voor de pook. En voor de info autoblog, de 1.2 was van GM en niet van PSA! En de 1.4 met cvt na de facelift is vergeten ;-)
Precies. Zie ook mijn commentaar hierboven. Wat dit betreft heeft Autoblog hun huiswerk niet echt goed gedaan. Zoiets mag je niet verkeerd hebben als je dit soort aankoopadvies video's maakt.
Zet ze in mijn Corsa ook uit die parkeer sensoren altijd. Heb nu een Corsa uit 2016 rijdt ook altijd prima 1.4 blok. Zit te overwegen deze Astra K te kopen daar de J toch een stuk zwaarder is. Is de 1.4 t een prettige motor om te rijden ? Die 1.0 downsize motoren schrikken mij op een of andere manier altijd af.
@@patrickharrison1202 1.4 T is een prima motor maar over de 1.0 T 3 cilinder hoor je ook weinig tot geen slechte verhalen. Bij die 1.2 T zou ik uit de buurt blijven met de distributieriem die in de olie loopt. Ford en PSA passen deze constructie ook toe en hebben er veel problemen mee.
@@anfahrt heb zelf een Ford 1.0 = prima motor met vlotte prestaties! Durf em wel naast die 1.4 van Opel te zetten qua prestaties.. deze 1.0 motoren moeten wel de juiste specificaties aan onderhoud hebben!
@@rienl.2373 de Ford 1.0 ecoboost noemen ze in Duitsland ook wel 'ecoschrott". En dat is niet voor niets. Kijk maar eens deze aflevering van Die Autodoktoren: ruclips.net/video/nLBffkBTA8k/видео.html
Is de 1.2 een betrouwbare motor ? Zit een K te overwegen kom nu uit een Opel Corsa 2016 1.4 . Hoor nogal wat verhalen over die riem die in de olie loopt zoals gezegd in de video. Wat zou de beste en zuinigste motor zijn ?
@@patrickharrison1202 ik heb hiervoor een 1.4 astra k gehad 90.000km meegereden, prima auto, nooit problemen mee gehad. 1.4 reed 1op14,5. Nu een 1.2 turbo prettig afgesteld, gaat vlot mee met verkeer en ten opzichte van 1.4 zuiniger, 1op19.4 De 1.2 heeft een onderhoudsvrije distributieketting, geen riem.
@@allardplooijedankt voor je reactie ga er straks even voor kijken 1.2 turbo uit 2020. Ik moet tijdelijk wat langer afstand rijden voor het werk voornamelijk snelwegen de corsa vind ik kwa stoelen minder zitten op lange afstand. En ik had idd al het idee dat de 1.4 minder zuinig was . De astra lijkt mij ook prettiger voor lange afstanden.
@@patrickharrison1202geen idee of het nog nuttig is mijn reactie. Over het algemeen is de 1,2 natte riem van GM beter dan de PSA variant. Maar ook deze is niet vrij van de bekende probelemen met de natte riem. Zou zelf voor de 1,4 turbo gaan. Is helaas wel een wat oudere auto (niet tot nauwelijks geleverd vanaf de facelift) of de wolf in schaapskleren 1,6 turbo.
@@jgn593bedankt toch maar voor de 1.2 gegaan naar mijn mening voldoende vermogen. Vind hem nog wel wennen ten opzicht van de 1.4 uit mijn corsa misschien omdat hier geen turbo op zat. Soms lijkt net of je een diesel rijdt zal wel het karakter van de motor zijn.
Wat ern slechte informatie de 1.4 van na de facelift is een heel ander blok dan de 1.4 van voor de facelift. De video van autoweek over de k was ook ruk
Grote FOUT in deze video, de facelift van 2019 heeft juist nieuwe GM motoren in huis en dus NIET de 1.2 Puretech van Stelantis. Deze zijn met ketting aangedreven en dus NIET voorzien van de natte distributie riem uit de 1.2 Puretech. De facelift motoren zijn juist een hele verbetering en zijn zeer zuinig in verbruik !
Ik heb ook de K met een 1.2 motor. Ik dacht ook dat de distributieriem wel in de olie loopt. Hier voor een K met 1.0 motor gehad,deze had wel een ketting.
@@stefkluiter8064 klopt! Van de GM 1.2 3 cilinders loopt de riem ook in de olie. Het is dezelfde constructie als PSA en Ford ook toe past. Maar het zijn wel GM eigen motoren dus niet ontwikkeld door PSA. Daar bestaat heel veel verwarring over.
Iemand ervaring met de 1.2 motor turbo is dit een fijn blok?. Is dit een fijne motor ik wil graag naar een Astra vanuit een Corsa 1.4 uit 2016. Ik hoorde al verhalen over die riem die in de olie loopt maar dit is dus blijkbaar niet aan de orde gelukkig.
Poeh dat zijn toch wel een hoop aandachtspunten en ergernissen. Een tijd terug reed ik in een Corsa waarvan het complete display op een gegeven moment op zwart ging. Na een uur ofzo te hebben laten staan en bij starten deed ie t weer. En dan nog de beruchte 1.2 Puretech motor, die beter overslaan.
Ik had voor het eerst, en voor het laatst, een Opel (Astra K, 2015, 85.000km) gekocht. Letterlijk; Overal Pech En Last. Heeft meer bij de dealer gestaan dan dat ik er in heb gereden. De presentator heeft het niet eens gehad over de grootste problemen bij de 1.4T: "Pingelen" - Pré Detonatie, waardoor hij ongelooflijk slecht liep, geen power had, echt een compleet waardeloze auto. Turbo vervongen, wastegate, turbodruk sensors, bougies, bobines, 3x nieuwe "geschikte" olie er in, MAF's, etc, etc, etc. Dealer zei oplaatst: Je moet even een paar keer E5 98 tanken, dan gaat het wel over. Maar ik tank sowieso altijd al E5. Heb het 2000km geprobeerd, maar weer heeel gauw weg gedaan.
Als ik een auto van dit formaat nodig zou hebben, dan liever een Toyota Auris of Avensis. Niet spannend, potentieel wel goedkoper. Qua design vind ik Toyota ook mooier maar smaken verschillen.
is ook veel meer concurrentie tegenwoordig dan in de jaren 70-90. En natuurlijk wat onbetrouwbare jaren/generaties heeft Opel ook niet goed gedaan, hoewel ze tegenwoordig het wel weer goed doen.
De Astra K wordt hier vrij negatief neergezet ondanks dat het een goedrijdende en betrouwbare auto is. Lijkt alsof alle edge cases die de redactie op internet kon vinden hier worden benoemd zonder inachtneming van hoe vaak het probleem voorkomt.
Zelf nooit wat met Opel gehad maar toch op de Astra K uitgekomen in mijn zoektocht naar een scherp geprijsde recente C segmenter met rond de 200 pk. Ze zijn gewoon heel betrouwbaar, sturen relatief goed (om een idee te geven, zit qua stuur en weggedrag tussen een golf en een focus in) en bieden veel waar voor je geld. Stoelen zijn ook top. Moet je natuurlijk wel de juiste uitvoering kiezen.
Het lijstje daadwerkelijke problemen/minpunten is vrij kort:
- parkeersensoren zijn inderdaad veel te gevoelig en maken een pleurisherrie. Volume kan niet bijgesteld worden.
- handbakken kennen her en der problemen. Is een doorontwikkeling van de beruchte M32. Goede reden om altijd voor de 6 trapsgewijs automaat met koppelomvormer gaan. Wat overigens een zeer betrouwbare en soepele bak is.
- Qua motoren moet je zoals bij de meeste merken de instap downsize troep links laten liggen.
De 1.4 Turbo 150 pk en 1.6 Turbo 200 pk zijn de beste keuzes. Met name de 1.6 Turbo, heerlijk koppelrijk (300 nm) blok. 1.4 kende in de 1e bouwjaren problemen met zgn LSPI waardoor de zuigers konden sneuvelen. Is verholpen met nieuwe fabrieksvoorschriften voor de motorolie. Goed opletten dat ie de juiste olie heeft gehad als je er een op het oog hebt.
Inhakend op de andere benoemde punten:
- De issues met de infotainment speelden alleen in de eerste bouwjaren en zijn inmiddels al lang en breed opgelost.
- Vocht bij accu komt zelden voor. Idem voor stuurslot problemen.
- Er wordt gesproken over de 1.2 van Stellantis. Dit klopt niet, er zijn nooit Stellantis motoren geleverd in deze generatie. De 1.2 komt van GM.
- Onderstel: na de facelift werd het onderstel significant zachter afgesteld. Pre-facelift rijdt veel strakker.
Focus stuurt en rijdt beter!
Ja, de laatste exemplaren van deze Astra rijden inderdaad als een Golf, sturen bijna als een focus en qua overall kwaliteit net een Toyota. Maar natuurlijk...
Infortaiment komt vaker voor zelfs bij de Insignia wat soms verhelpen. Vochtige accu komt gewoon vaker voor omdat vocht doordringt via het linkerachterlicht of afdichtrubber bij de accubak.
Zelf al 5 jaar een 1.0 Innovation automaat uit 2016 in bezit met inmiddels 200.000 km. De auto krijgt gewoon zijn onderhoud en heb er zelf tot nu toe geen problemen mee gehad. Waar ik het mee eens ben is dat de parkeersensoren erg luidt zijn, maar ze functioneren wel goed. Een volumeregeling hiervoor had wel geïnstalleerd mogen worden. Gelukkig herken ik zelf de problemen niet die hier benoemt worden.
Ik ben in de markt voor deze auto. Ben nog vollop aan het rond kijken. De motors die van stellantis komen.( 1.2 benzine 3celinders ) Wil ik niets met te maaken hebben ( met hun schandaalig verhaal ) voor de rest heeft zowat elke auto hier en daar een min puntje. Wel leuk daat ik nu goed weet op wat ik allemaal moet lettenn dank jullie wel
Gewone Astra vind ik wel te pruimen maar stationwagen met die rare boog met chroom doet mij denken aan een uitvaartauto
Ben in bezit van de 1.6 cdti, 1 maand na aankoop hoorde ik de distributie ketting, hier is een gemodificeerd kettingspanner voor geplaatst. (Garantie) 150000 nieuwe koppeling, bij 160000 egr koeler vol met troep, zelf schoongemaakt en nu geen problemen meer. Al met al redelijk wat kosten voor zo'n jonge auto.
Interessant om te zien dat er zoveel problemen lijken te zijn. Op een enkele keer het niet opstarten van de navigatie na geen enkel probleem gehad met de Astra K (1.4 Benzine 150PK). Geluksgeval?
Die GM 1.4 Turbo is de beste keuze. Weinig tot geen problemen mee.
Heb het idee dat deze auto slechter word neergezet dan dat het werkelijk is. Heb hem zelf niet maar ken meerdere mensen in mijn omgeving die zo’n K hebben waarvan sommigen behoorlijk veel kilometers en unaniem heel tevreden zijn zonder gekke problemen. De parkeersensoren herken ik wel dat die wat luid zijn.
De 1.2 is de Astra komt helemaal niet van stellantis maar van GM. Dus het hele puretech verhaal gaat ook niet ook niet op.
Astra k van 2017 1,4 automaat in
nu 64000 km er op nooit geen problemen gehad rijd goed heerlijke stoelen en erg stil
Als je op Internet alle fouten gaat op zoeken vraag ik me af hoe onpartijdig kun je zijn mensen schrijven nooit hoe goed iets is allen maar als het verkeerd gaat
Het model daarvoor ( de J ) vond ik mooier, maar dan wel de GTC. Zo jammer dat Opel hierna geen GTC meer leverde.
Ook al gebruik je de juiste olie bij de motoren van stellantis, ze gaan nog kapot die natte distributieriemen. De grootste zooi da ze ooit verkocht hebben die dingen.
Die motor zit hier niet in..
Erg pessimistische video met zoals door anderen al genoemd een aantal fouten. Zelf in het bezit van een full options K 1.4 en niets anders dan lof voor de auto. Stuurverwarming, elektrisch dak en stoelen. Stoelventilatie. Veiligheidssystemen die niet op je zenuwen werken. En als occasion veel dikker in de spullen dan gelijk geprijsde golf. Haal op lange ritten ook de 1 op 20
Wat is een hoge km stand bij deze auto ?
letterlijk vorige week een Astra K sports tourer aangekocht. ik kom van een citroen C5 uit 2014 met een oerdegelijke 2.0HDI met Hydro ophanging. Ik heb het me nog geen seconde beklaagd, wat is deze auto zoveel aangenamer te besturen. Ik heb niet meer het gevoel met een tank onderweg te zijn. de C5 was de exclusieve uitvoering, dubbel glas, wielkasten met tapijt bekleed, die wagen was toch wat stiller, dus het is een stap terug van isolatie. Maar het lichtgewicht en de wenbaarheid + de modernere technologie (het gemak van Android auto, en bepaalde rijhulp systemen) maken veel goed! Het vermogen voelt het hetzelfde aan, de C5 had 163pk, de Astra (1.6CDTI )136pk allebei automaat. even vermelden de C5 was 300 kg zwaarder. Nu hopen dat dit goed afloopt 😅
De C5 is inderdaad een grote tank en voelt ook zo aan. Zelf heb ik er ook 1 gehad maar dan als sedan. Een 1.6 e-hdi wat trouwens een grote probleemmotor is maar dat terzijde. De C5 was wel super comfortabel zelfs met stalen veren. Maar wat een enorm log gedrogt om mee te rijden. Totaal niet handelbaar in de stad en bijna niet te parkeren.
@@anfahrt idd! ik heb sinds een paar maanden een opel vectra b uit 1997 als hobby auto, en als ik daar mee parkeer heb ik steeds zeeën van ruimte! De C5 is echt een slagschip en dat mis ik totaal niet meer :)
@@pev2197 C5 is door de jaren heen veel te groot geworden. Ga maar na, het lengte en vooral breedteverschil tussen een C5 1 en een C5 X7 vanaf 2008. Laatste C5 heeft de afmetingen van een Audi A6. Zo'n Astra K heeft de afmetingen van wat vroeger een D segmenter was. Te vergelijken met een Citroën Xantia destijds.
Nou ik heb 2 astras gehad van dit type met 0.0 problemen. 2x terugroepactie en niet meer dan dat 😂😂
Belangrijk: de 1.2 motoren van na de facelift zijn in dit model ook nog van GM en niet van Stellantis (!)
Jammer dat je de facelift Astra K, 2019-2022 helemaal niet bespreekt... Zit veel verschil in onderhuids.
Wij hebben ook een Astra k. Alleen maar problemen mee. Lekte olie op de koppeling dus die is al vervangen op 40k km meerdere malen naar de garage omdat hij warm werd. Lekkage van de koelvloeistof. Ik zou hem niet aanraden
@autoblog 4:20 deze generatie astra is geleverd met 3 totaal verschillende automaten
Wij hebben ook een Astra st 1.4t van voor de facelift. Inmiddels 70.000 zonder noemenswaardige problemen. Auto rijd prima comfortabel en is lekker ruim. De irritatie van de parkeersensoren is herkenbaar maar uit te schakelen met een knop voor de pook. En voor de info autoblog, de 1.2 was van GM en niet van PSA! En de 1.4 met cvt na de facelift is vergeten ;-)
Precies. Zie ook mijn commentaar hierboven. Wat dit betreft heeft Autoblog hun huiswerk niet echt goed gedaan. Zoiets mag je niet verkeerd hebben als je dit soort aankoopadvies video's maakt.
Zet ze in mijn Corsa ook uit die parkeer sensoren altijd.
Heb nu een Corsa uit 2016 rijdt ook altijd prima 1.4 blok.
Zit te overwegen deze Astra K te kopen daar de J toch een stuk zwaarder is.
Is de 1.4 t een prettige motor om te rijden ? Die 1.0 downsize motoren schrikken mij op een of andere manier altijd af.
@@patrickharrison1202 1.4 T is een prima motor maar over de 1.0 T 3 cilinder hoor je ook weinig tot geen slechte verhalen. Bij die 1.2 T zou ik uit de buurt blijven met de distributieriem die in de olie loopt. Ford en PSA passen deze constructie ook toe en hebben er veel problemen mee.
@@anfahrt heb zelf een Ford 1.0 = prima motor met vlotte prestaties! Durf em wel naast die 1.4 van Opel te zetten qua prestaties.. deze 1.0 motoren moeten wel de juiste specificaties aan onderhoud hebben!
@@rienl.2373 de Ford 1.0 ecoboost noemen ze in Duitsland ook wel 'ecoschrott". En dat is niet voor niets. Kijk maar eens deze aflevering van Die Autodoktoren: ruclips.net/video/nLBffkBTA8k/видео.html
1.2 motor is van GM en dus NIET de probleemmotor van PSA Stellantis!!
Goede auto... Inmiddels mijn 2e astra K
Is de 1.2 een betrouwbare motor ? Zit een K te overwegen kom nu uit een Opel Corsa 2016 1.4 .
Hoor nogal wat verhalen over die riem die in de olie loopt zoals gezegd in de video.
Wat zou de beste en zuinigste motor zijn ?
@@patrickharrison1202 ik heb hiervoor een 1.4 astra k gehad 90.000km meegereden, prima auto, nooit problemen mee gehad. 1.4 reed 1op14,5.
Nu een 1.2 turbo prettig afgesteld, gaat vlot mee met verkeer en ten opzichte van 1.4 zuiniger, 1op19.4
De 1.2 heeft een onderhoudsvrije distributieketting, geen riem.
@@allardplooijedankt voor je reactie ga er straks even voor kijken 1.2 turbo uit 2020.
Ik moet tijdelijk wat langer afstand rijden voor het werk voornamelijk snelwegen de corsa vind ik kwa stoelen minder zitten op lange afstand.
En ik had idd al het idee dat de 1.4 minder zuinig was .
De astra lijkt mij ook prettiger voor lange afstanden.
@@patrickharrison1202geen idee of het nog nuttig is mijn reactie. Over het algemeen is de 1,2 natte riem van GM beter dan de PSA variant. Maar ook deze is niet vrij van de bekende probelemen met de natte riem. Zou zelf voor de 1,4 turbo gaan. Is helaas wel een wat oudere auto (niet tot nauwelijks geleverd vanaf de facelift) of de wolf in schaapskleren 1,6 turbo.
@@jgn593bedankt toch maar voor de 1.2 gegaan naar mijn mening voldoende vermogen.
Vind hem nog wel wennen ten opzicht van de 1.4 uit mijn corsa misschien omdat hier geen turbo op zat.
Soms lijkt net of je een diesel rijdt zal wel het karakter van de motor zijn.
De 1.4 van na de facelift mag niks trekken, dat vonden ze bij autoblog niet de moeite waard om te melden
Zal wel door die domme car bak komen
Wat ern slechte informatie de 1.4 van na de facelift is een heel ander blok dan de 1.4 van voor de facelift. De video van autoweek over de k was ook ruk
Ik vond dit model bij de introductie in 2015 al gedateerd ogen en kan bijna niet geloven dat deze tot 2022 nog nieuw verkocht zijn.
Grote FOUT in deze video, de facelift van 2019 heeft juist nieuwe GM motoren in huis en dus NIET de 1.2 Puretech van Stelantis.
Deze zijn met ketting aangedreven en dus NIET voorzien van de natte distributie riem uit de 1.2 Puretech.
De facelift motoren zijn juist een hele verbetering en zijn zeer zuinig in verbruik !
Inderdaad!!
Precies! Zie ook mijn commentaar hierboven. De heren van Autoblog hebben klaarblijkelijk hun huiswerk niet erg goed gedaan.
Ik heb ook de K met een 1.2 motor. Ik dacht ook dat de distributieriem wel in de olie loopt. Hier voor een K met 1.0 motor gehad,deze had wel een ketting.
@@stefkluiter8064 klopt! Van de GM 1.2 3 cilinders loopt de riem ook in de olie. Het is dezelfde constructie als PSA en Ford ook toe past. Maar het zijn wel GM eigen motoren dus niet ontwikkeld door PSA. Daar bestaat heel veel verwarring over.
Iemand ervaring met de 1.2 motor turbo is dit een fijn blok?.
Is dit een fijne motor ik wil graag naar een Astra vanuit een Corsa 1.4 uit 2016.
Ik hoorde al verhalen over die riem die in de olie loopt maar dit is dus blijkbaar niet aan de orde gelukkig.
Kan beter met mijn Astra G Coupé blijven rijden!
Poeh dat zijn toch wel een hoop aandachtspunten en ergernissen. Een tijd terug reed ik in een Corsa waarvan het complete display op een gegeven moment op zwart ging. Na een uur ofzo te hebben laten staan en bij starten deed ie t weer. En dan nog de beruchte 1.2 Puretech motor, die beter overslaan.
De 1.2 in deze generatie astra was een blok van GM, dus geen puretech.
@@DerpotronGames precies! Zie mijn commentaar hierboven. Autoblog heeft wat dit betreft slecht hun huiswerk gedaan.
@@anfahrtis geen dikke audi of bmw waar ze dagelijk op afrukken. Dus wordt er totaal geen onderzoek gedaan bij deze marktplaats reclame filmpjes.
De k klinkt minder betrouwbaar dan een j opc haha 😂
Ik had voor het eerst, en voor het laatst, een Opel (Astra K, 2015, 85.000km) gekocht. Letterlijk; Overal Pech En Last. Heeft meer bij de dealer gestaan dan dat ik er in heb gereden. De presentator heeft het niet eens gehad over de grootste problemen bij de 1.4T: "Pingelen" - Pré Detonatie, waardoor hij ongelooflijk slecht liep, geen power had, echt een compleet waardeloze auto. Turbo vervongen, wastegate, turbodruk sensors, bougies, bobines, 3x nieuwe "geschikte" olie er in, MAF's, etc, etc, etc. Dealer zei oplaatst: Je moet even een paar keer E5 98 tanken, dan gaat het wel over. Maar ik tank sowieso altijd al E5. Heb het 2000km geprobeerd, maar weer heeel gauw weg gedaan.
Als ik een auto van dit formaat nodig zou hebben, dan liever een Toyota Auris of Avensis. Niet spannend, potentieel wel goedkoper. Qua design vind ik Toyota ook mooier maar smaken verschillen.
Ook veel minder trammelant met onderhoud.
Deze auto is goed als anti-conceptie, wat een zaaddodend apparaat
Niet iedereen heeft geld voor een sportwagen.
@@basdevries26 Er is nogal verschil tussen een leuke dynamische c segment gezinsauto dan dit niets uitstralende apparaat
@@arnold_2523 sowieso blijven het burgerbakkies welke C segment je ook neemt het doet wat het moet doen je gezin van A naar B brengen.
De meest verkochte auto ooit de Opel Kadett dat gaat niet zo snel meer gebeuren met een Astra.
is ook veel meer concurrentie tegenwoordig dan in de jaren 70-90. En natuurlijk wat onbetrouwbare jaren/generaties heeft Opel ook niet goed gedaan, hoewel ze tegenwoordig het wel weer goed doen.
Fristi