Wieder mal ein geiles video. Da hätte unser eins ganz schön lange suchen müssen. Super geil, wie schnell wir das wieder gelöst habt. Da sieht man eben doch wieder, Erfahrung macht es.
Moin!Ich guck seit geraumer Zeit Deine Videos und muss sagen Hut ab was Du drauf hast, es beeindruckt mich schon sehr was Du alles hinbekommst und sollte ich mal ein Problem mit meinem Bike haben bist Du die erste Adresse 👍
😂😂 geile Arbeit 👍🏼 Bei mir an meiner pc40 von 09 wurden bei der großen Inspektion ( ich hab diese nicht bei Honda machen lassen ) ebenfalls zwei Stecker vertauscht. Allerdings lief sie ohne Probleme. Es waren die Stecker vom Tank und der Stecker vom Geschwindigkeitssensor… beide blau und zufällig in der selben Ecke…
Hab meine Kawa im Hintergrund entdeckt, nice ^^ Echt ein komischer Fehler, hab aber trotzdem noch Bock im Sommer am Bike zu schrauben sobald ich das im Hinterhof wieder machen kann, bei -8 Grad ist dann doch eher ungeil.
hat der Kunde nicht gesagt, dass man vorher was an der Airbox gemacht hat ? ich meine, dass muss doch sofort nicht funktioniert haben nach dem Steckertausch.
@@matze_9191 man muss ja dazu sagen ich hatte das Ding schon des öfteren auseinander gehabt und man wird dann einfach auch betriebsblind :D Hatte auch auf die Einspritzung getippt deswegen ungelogen alles im Kraftstoffbereich getauscht und keine Änderung deswegen dann einfach zu Stecher gebracht und man sieht ja ganz klar die hatten auch zu suchen :D Fehler passieren :) bin nur froh das die Karre wieder vernünftig dann lief :D Zu der Kette gibt es nur zu sagen BurnPlatte und ein Supercorsa vertragen sich absolut nicht :D
Super gemacht. Ich habe auch bei Instagram auf Sprit Probleme getippt. Ich frag mich ja wenn du den Seitenständer während der Fahrt aus geklappt hättest ob sie dann gelaufen hätte.?! Liebe Grüße an alle
Hab mal die Zündkabel an meiner CB900F vertauscht und stunden lange gesucht wo das Problem ist. Am Ende das Werkstatthandbuch besorgt und den fehler gefunden. Same shit. Wollte nur die Kerzen tauschen und habs schlimmer gemacht :D
das kommt davon, wenn man zBsp nachm tanken gleich mit vollgas ordenlich zug auf die kette gibt. der teil der kette wo im abgedecktem teil war ist wärmer als der teil wo im freien ist. da die kette jetzt unterschiedlich warm ist, längt sie sich auch unterschiedlich.
@@jeli6198 Grüße, also eine Schwächung der Kette durch Temperatur kann ich mir vorstellen, aber denkst echt, dass durch sagen wir mal 90°C an der Getriebeausgangswelle und vllt 30 der Rest (durch die vorher gehende Fährt ) eine Schwächung zu Stande kommt? Bei meiner 2t EXC habe ich dieses Problem gänzlich gar nicht, bei mein früheren 4T Mopeds ZX6R und ZX9R hatte ich das Problem mit der unterschiedlichen Längung schon.🤔
@@redlineninethausend wenn die kette unterschiedlich warm ist und du vollgas los fährst... klar längt se sich dann unterschiedlich. wenn de weniger leistung hast, kannste auch nicht so viel zug auf die kette geben ;)
Gute Varta Batterie rein. Habe Ich jetzt in meiner Honda. Wollte jetzt nach dem Winter nachladen....Hat komplett die Leistung gehalten....Kauf nix anderes mehr an Akkus🔋
Geilomat Danke für,s Zeigen .Habe schon Angst gehabt wegen der Kette ist mir von Anfang an schon aufgefallen gut das die bei Dir nicht gerissen ist ? usw....
Moin ich habe ein kleines moped eine 125 aprillia sx 4 takt ich habe die ventiele kontrolliert und es stimmt garnix wollte darauf die shims wechseln aber es sind keine montiert wie mache ich das jz
Servus, ich bin in letzter Zeit immer mal wieder auf die Frage gestoßen warum(gerade auf der Rennstrecke) beim warmlaufen lassen immer wieder kurze gasstöße gegeben werden. Hab jetzt schon sämtliche Foren durchwühlt doch bin immer nur auf wiedersprüchliche Erklärungen gestoßen von wegen Kühlwasser/Ölpumpe, aber dann auch immer das Gegenargument einfach die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen... Es ist im Internet wirklich nichts aufschlussreiches mit eindeutiger technischer Erklärung zu finden(vielleicht bin ich auch einfach nur zu blöd). Hab auch eure RUclips Videos durchstöbert aber auch nichts passendes gefunden, da heißt es immer „Der Motor ist warm“. Vielleicht könntet ihr darüber ja mal ein kurzes Video machen wie ihr das immer vor euren Prüfstandsläufen macht und warum bzw. welchen Zweck die kurzen Gasstöße, wie sie z.B. in der MotoGP gemacht werden, haben.
Moin Thomas, es geht dabei um das schnellere Aufwärmen des Motoröls. Das ist für den Motor besser, wenn das Öl schneller warm wird, da dies einen Tick verschleißärmer ist. Die Gaßstöße erzeugen eine höhere Wäremenenergie, die den Motor und damit auch den Öl schneller aufwärmen.
Weiß es au net genau, aber meine Theorie (aus Erfahrung abseits der Renne, geschweige denn MotoGP) wär: Es geht wohl einfach schneller. Was ja letztlich die Wärme bringt ist Leistungsabgabe, die bekommst du im gleichmäßigen Leerlauf fast nur über Reibung hin; letzlich dauerts da tatsächlich sehr lang bis Betriebstemperatur, es sei denn du fährst richtig hohe (>5k) Drehzahl für richtig viel Reibung - und eigentlich ist ja Reibung im noch kalten Motor genau das, was du vermeiden willst. Da du bei Gasstößen hingegen die Trägheit der Motor-Massen als Last nutzt, bekommst du so für ne kurze Zeit viel mehr Leistung freigesetzt, ohne dass die Drehzahl am Ende sehr hoch wird. Ist ein bisschen so, als würde ein Boxer zum Aufwärmen vorm Kampf halt a) einfach statisch die Fäuste mit voller Kraft gegen die Wand drücken (=Leerlauf) oder b) lockere Lufthaken (=Gasstöße) schlagen.
Hallo Decnet. Soweit ich weiss gibt die Einspritzung extra Spritstoßen beim Aufdrehen, sonst wird das Gemisch zu mager weil die Luftklappen schneller öffnen. Kurzfristig läuft der Motor also fett, so wie Choke von früher. Damit wird der Motor schneller warm. Trotzdem fühlt das für mich als die schlechte Strategie an, Wechsellast ist doch auch extra Belasting für den Motor. Aber na ja, Rennmotoren werden ja sowieso nicht alt. Dennoch: Gasstöße bei Einspritzermotor wärmt schneller.
Mal ne frage ,meine rn06 zieht bis 4 tausend Umdrehungen normal durch , dann bei voll geöffneten Gashahn passiert bis 6 tausend Umdrehungen nichts und dann explodiert sie aufeinmal oben raus !? Hat jemand ne Idee ?! Danke im Voraus
Nach dem harten Abschalten beim offenen Luftfilterkasten hatte ich direkt einen Schalter im Verdacht. Auf den Seitenständerschalter bin ich natürlich nicht gekommen. Ich dachte eher an den Kupplungschalter mit einem mechanischem Problem unter Vibration. Nun kenne ich mich nicht gut genug mit dem Vorgehen der Steuerung beim hochschalten aus. Wahrscheinlich wird er dort Zündung und(?) Einspritzung abschalten/unterbrechen. Nach dem die Ursache klar war, habe ich mich gefragt, wie man das schneller hätte einordnen können. In dem Zustand wäre der Motor nicht ausgegangen, wenn man mit einem eingelegt Gang und laufendem Motor die Kupplung losgelassen hätte.
Wenn der den Impuls für die Ansaugtrichter auf den Seitenständerschalter gegeben hat wird das einfach nen Kurzschluss gegeben haben, vermutlich schaltet die ECU in so nem Fall halt einfach ab. Hat die nich nen Ereignisspeicher den man auslesen könnte?
vielleicht wird ab der Auslösedrehzahl auch einfach nur die Masse für die Antaktung der Ventile freigeschalten, was in diesem Falle dann den Seitenständerschalter freischaltet und der wiederum solange cuttet bis die Auslösedrehzahl unterschritten ist. Für Masse gibts keine Fehlermeldung.
Die Kette ist unterschiedlich gelängt , passiert durch harte Beschleunigung in dem Zeitpunkt in der die Kraft an der Kette schlagartig angreift, passiert das häufiger, versteifen sich Glieder, die Kettenbolzen sind dann leicht verbogen , die Maße/Abstände der Glieder variieren. Die Ritzel leiden darunter auch, haben höheren Verschleiß.
Fuel-cut. Macht die ecu bei klopfen, dass durch zurücknehmen der Zündung nichts zu beheben ist. Wäre auch eine Möglichkeit, wenn mal jemand was Ähnliches hat
Crossplane ist Soundmäßig einfach echt der Oberhammer... Warum baut man sowas nur für die Big Bikes und nicht auch mal in A2-Bikes z.B. ne 400er. Würde es feiern...
Ich glaube bis Baujahr März 05 kann man den Kat behördlich austragen lassen (für Straßenbetrieb) , es sollte auf alle Fälle die Motor Steuerung angepasst werden denn sonst hast eher weniger Leistung und nur mehr Lautstärke, daß ist so meine Erfahrung ✌️
@@jaquelinebaus5185 Am besten wäre auf einen Leistungsprüfstand diese Anpassungen vorzunehmen da man anhand der Leistungskurve ablesen kann wo Änderungen (Drosselklappen Stellung Einspritzzeiten) nötig sind . Änderungen werden per PC und sollten nur von Fachleuten durchgeführt werden , sonst kann sowas schnell nach hinten losgehen und der Motor ist Schrott.
Bitte mehr diagnosevideos Werkstattstunde ohne das vorher was gemacht wurde 75 € Werkstatt Stundenlohn Besitzer hat gebastelt 85 € Stundenlohn Hobbyschrauber hat gebastelt und gemeint er kann es und macht es besser dann 95 Euro Stundenlohn Zur Erinnerung es hat keine gebastelt das Motorrad kam direkt zum Stecher oder in meine Schrauberbude Stundenlohn 75 € Also ihr Lieben leihen Finger weg sonst wird es teuer
Fehler gut gefunden. Wenn ich das auseinander nehmen müsste würde ich mir die Stecker beidseitig beschriften damit mir keine Vertauschung passiert. Zumindest wenn ich das Teil nicht 100% kenne.
@@puzzelz1 Yamaha R19 die hört sich aber richtig geil an meine GT Union Speaker 25er mittlerweile auch also ja sowieso sich gut anhören kann für eine 25er mit zwei PS Ich habe ja nur die Prüfbescheinigung
gegen Wartezeiten wegen leeren Batterien gibts doch die M+S Booster .... Links sind ja hier leider verboten und werden immer wieder gelöscht also google hilft
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Echt gute Fehlersuche , darauf muß man erstmal kommen 👍
Absoluter Profi
Beeindruckend
👍👍👍👍
Hochfest, Rundbohren 😂😂😂😂
Wieder mal ein geiles video. Da hätte unser eins ganz schön lange suchen müssen.
Super geil, wie schnell wir das wieder gelöst habt. Da sieht man eben doch wieder, Erfahrung macht es.
Geil.... der Schwingschleif-Schutz 😀 schön das du das noch angesprochen hast. Mich hat die tanzende Kette schon etwas stutzig gemacht
Eigentlich eine geile Art sein Motorrad zu drosseln ;-) Und danke für die Bestätigung, dann ist das mit den Batterien ja wirklich eine Krankheit.
Top Fehlersuche ! 👍
Ohne Prüfstand wäre es um Einiges schwieriger gewesen !
Aber schwarz und weiß müsste man doch unterscheiden können ?? 🤦♂
Ein GENIE eben - durch und durch!!!!! Darauf muß man erstmal kommen.....
Der Chef hat es drauf. Top Jan :)
"Inbus rundbohrn', dass wir se nich wieder auseinander kriegn"
Ich lieb's :D
Super ich mag deine Videos , alles so menschlich ,top gefunden
Moin!Ich guck seit geraumer Zeit Deine Videos und muss sagen Hut ab was Du drauf hast, es beeindruckt mich schon sehr was Du alles hinbekommst und sollte ich mal ein Problem mit meinem Bike haben bist Du die erste Adresse 👍
😂😂 geile Arbeit 👍🏼
Bei mir an meiner pc40 von 09 wurden bei der großen Inspektion ( ich hab diese nicht bei Honda machen lassen ) ebenfalls zwei Stecker vertauscht. Allerdings lief sie ohne Probleme. Es waren die Stecker vom Tank und der Stecker vom Geschwindigkeitssensor… beide blau und zufällig in der selben Ecke…
Prima, darauf muß man erst mal kommen T O P !!!!
Hab meine Kawa im Hintergrund entdeckt, nice ^^
Echt ein komischer Fehler, hab aber trotzdem noch Bock im Sommer am Bike zu schrauben sobald ich das im Hinterhof wieder machen kann, bei -8 Grad ist dann doch eher ungeil.
hat der Kunde nicht gesagt, dass man vorher was an der Airbox gemacht hat ? ich meine, dass muss doch sofort nicht funktioniert haben nach dem Steckertausch.
So viel Glück muss man erstmal haben, die Stecker zu vertauschen und das Ding läuft noch halbwegs und hat keine Fehlermeldung :'D
Da sucht man wochenlang zerlegt das mistding gefühlt hundertmal und dann sowas 😂😂 Danke euch 🙏😊
und wer hatte die Kabel falsch zusammengesteckt??? 🤣🤣🤣
@@matze_9191 man muss ja dazu sagen ich hatte das Ding schon des öfteren auseinander gehabt und man wird dann einfach auch betriebsblind :D Hatte auch auf die Einspritzung getippt deswegen ungelogen alles im Kraftstoffbereich getauscht und keine Änderung deswegen dann einfach zu Stecher gebracht und man sieht ja ganz klar die hatten auch zu suchen :D Fehler passieren :) bin nur froh das die Karre wieder vernünftig dann lief :D
Zu der Kette gibt es nur zu sagen BurnPlatte und ein Supercorsa vertragen sich absolut nicht :D
"auf - zu - könnt ich `n ganzen Tach machn" - LOL - DAS ist die Freude bei erfolgreicher Fehlersuche. !
Super gemacht. Ich habe auch bei Instagram auf Sprit Probleme getippt. Ich frag mich ja wenn du den Seitenständer während der Fahrt aus geklappt hättest ob sie dann gelaufen hätte.?! Liebe Grüße an alle
@@inS41NT und woran wird der ausgeklappte seitenständer erkannt? richtig am sensor der falsch angesteckt war... video nich zu ende geschaut?
Stecke vertauscht 😂😂 Spitze
Eins plus
Geil min jung 👍😎
Täglicher Wahnsinn 🕵️♂️🤪
Mfg😎👍🏅
Hab mal die Zündkabel an meiner CB900F vertauscht und stunden lange gesucht wo das Problem ist. Am Ende das Werkstatthandbuch besorgt und den fehler gefunden. Same shit. Wollte nur die Kerzen tauschen und habs schlimmer gemacht :D
Wahrscheinlich keine Videos für jedermann aber Ich könnte mir das (als Biker) Stundenlang ansehen....
Glückwunsch 🙂👍 und wie kommt das mit der unterschiedlichen Längung der Kette zu Stande? Danke
Kette zu stramm und dann gegen die Kette hinten eingefedert.
das kommt davon, wenn man zBsp nachm tanken gleich mit vollgas ordenlich zug auf die kette gibt. der teil der kette wo im abgedecktem teil war ist wärmer als der teil wo im freien ist. da die kette jetzt unterschiedlich warm ist, längt sie sich auch unterschiedlich.
@@jeli6198 Grüße, also eine Schwächung der Kette durch Temperatur kann ich mir vorstellen, aber denkst echt, dass durch sagen wir mal 90°C an der Getriebeausgangswelle und vllt 30 der Rest (durch die vorher gehende Fährt ) eine Schwächung zu Stande kommt? Bei meiner 2t EXC habe ich dieses Problem gänzlich gar nicht, bei mein früheren 4T Mopeds ZX6R und ZX9R hatte ich das Problem mit der unterschiedlichen Längung schon.🤔
@@redlineninethausend wenn die kette unterschiedlich warm ist und du vollgas los fährst... klar längt se sich dann unterschiedlich. wenn de weniger leistung hast, kannste auch nicht so viel zug auf die kette geben ;)
@@jeli6198 6 setzen für so einen groben Unfug! Sie dir mein Kommentar an, dann weiß du Bescheid.
Weiter so
Bei sowas frage ich mich immer wer daran schraubt und dann selber nicht mehr auf den Fehler kommt den er eingebaut hat :D
Gute Varta Batterie rein. Habe Ich jetzt in meiner Honda. Wollte jetzt nach dem Winter nachladen....Hat komplett die Leistung gehalten....Kauf nix anderes mehr an Akkus🔋
Geilomat Danke für,s Zeigen .Habe schon Angst gehabt wegen der Kette ist mir von Anfang an schon aufgefallen gut das die bei Dir nicht gerissen ist ? usw....
Guten Abend
Problem-Lösung perfekt gelöst 👍👍
Lg
Wieso hat der Kunde vorher nicht gesagt das er vorher dran war 😅
Ist halt peinlich
Außerdem ist es doch mit Sicherheit der "Vorbesitzer gewesen" 🤣
Hab ja gut zu tun bei den ganzen Bikes die am anfang zu sehen sind
Moin ich habe ein kleines moped eine 125 aprillia sx 4 takt ich habe die ventiele kontrolliert und es stimmt garnix wollte darauf die shims wechseln aber es sind keine montiert wie mache ich das jz
Servus, ich bin in letzter Zeit immer mal wieder auf die Frage gestoßen warum(gerade auf der Rennstrecke) beim warmlaufen lassen immer wieder kurze gasstöße gegeben werden. Hab jetzt schon sämtliche Foren durchwühlt doch bin immer nur auf wiedersprüchliche Erklärungen gestoßen von wegen Kühlwasser/Ölpumpe, aber dann auch immer das Gegenargument einfach die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen... Es ist im Internet wirklich nichts aufschlussreiches mit eindeutiger technischer Erklärung zu finden(vielleicht bin ich auch einfach nur zu blöd). Hab auch eure RUclips Videos durchstöbert aber auch nichts passendes gefunden, da heißt es immer „Der Motor ist warm“. Vielleicht könntet ihr darüber ja mal ein kurzes Video machen wie ihr das immer vor euren Prüfstandsläufen macht und warum bzw. welchen Zweck die kurzen Gasstöße, wie sie z.B. in der MotoGP gemacht werden, haben.
Moin Thomas,
es geht dabei um das schnellere Aufwärmen des Motoröls. Das ist für den Motor besser, wenn das Öl schneller warm wird, da dies einen Tick verschleißärmer ist. Die Gaßstöße erzeugen eine höhere Wäremenenergie, die den Motor und damit auch den Öl schneller aufwärmen.
Weiß es au net genau, aber meine Theorie (aus Erfahrung abseits der Renne, geschweige denn MotoGP) wär: Es geht wohl einfach schneller. Was ja letztlich die Wärme bringt ist Leistungsabgabe, die bekommst du im gleichmäßigen Leerlauf fast nur über Reibung hin; letzlich dauerts da tatsächlich sehr lang bis Betriebstemperatur, es sei denn du fährst richtig hohe (>5k) Drehzahl für richtig viel Reibung - und eigentlich ist ja Reibung im noch kalten Motor genau das, was du vermeiden willst. Da du bei Gasstößen hingegen die Trägheit der Motor-Massen als Last nutzt, bekommst du so für ne kurze Zeit viel mehr Leistung freigesetzt, ohne dass die Drehzahl am Ende sehr hoch wird. Ist ein bisschen so, als würde ein Boxer zum Aufwärmen vorm Kampf halt a) einfach statisch die Fäuste mit voller Kraft gegen die Wand drücken (=Leerlauf) oder b) lockere Lufthaken (=Gasstöße) schlagen.
Hallo Decnet. Soweit ich weiss gibt die Einspritzung extra Spritstoßen beim Aufdrehen, sonst wird das Gemisch zu mager weil die Luftklappen schneller öffnen. Kurzfristig läuft der Motor also fett, so wie Choke von früher. Damit wird der Motor schneller warm.
Trotzdem fühlt das für mich als die schlechte Strategie an, Wechsellast ist doch auch extra Belasting für den Motor. Aber na ja, Rennmotoren werden ja sowieso nicht alt.
Dennoch: Gasstöße bei Einspritzermotor wärmt schneller.
Mal ne frage ,meine rn06 zieht bis 4 tausend Umdrehungen normal durch , dann bei voll geöffneten Gashahn passiert bis 6 tausend Umdrehungen nichts und dann explodiert sie aufeinmal oben raus !?
Hat jemand ne Idee ?!
Danke im Voraus
Top
und das alles, weil man einfach mal "ganz stumpf" den Komponenten bei der Arbeit zugeschaut hat und mal zerlegt hat :D
Nach dem harten Abschalten beim offenen Luftfilterkasten hatte ich direkt einen Schalter im Verdacht. Auf den Seitenständerschalter bin ich natürlich nicht gekommen. Ich dachte eher an den Kupplungschalter mit einem mechanischem Problem unter Vibration. Nun kenne ich mich nicht gut genug mit dem Vorgehen der Steuerung beim hochschalten aus. Wahrscheinlich wird er dort Zündung und(?) Einspritzung abschalten/unterbrechen.
Nach dem die Ursache klar war, habe ich mich gefragt, wie man das schneller hätte einordnen können. In dem Zustand wäre der Motor nicht ausgegangen, wenn man mit einem eingelegt Gang und laufendem Motor die Kupplung losgelassen hätte.
mit ausgeklappten Seitenständer wäre sie dann wohl auch vmax gefahren. :-)
Wenn der den Impuls für die Ansaugtrichter auf den Seitenständerschalter gegeben hat wird das einfach nen Kurzschluss gegeben haben, vermutlich schaltet die ECU in so nem Fall halt einfach ab. Hat die nich nen Ereignisspeicher den man auslesen könnte?
vielleicht wird ab der Auslösedrehzahl auch einfach nur die Masse für die Antaktung der Ventile freigeschalten, was in diesem Falle dann den Seitenständerschalter freischaltet und der wiederum solange cuttet bis die Auslösedrehzahl unterschritten ist. Für Masse gibts keine Fehlermeldung.
das geht bei der gsxr 600 k6 fast genauso gut. da ist auch so mancher stecker passend...
👍👍👍
Grüße, wegen der Kette...
Woran liegt das dass die mal lockerer und mal straffer ist bei einer Drehung?
Sind da die kettenräder oder die Kette schuld?
Die Kette ist unterschiedlich gelängt , passiert durch harte Beschleunigung in dem Zeitpunkt in der die Kraft an der Kette schlagartig angreift, passiert das häufiger, versteifen sich Glieder, die Kettenbolzen sind dann leicht verbogen , die Maße/Abstände der Glieder variieren. Die Ritzel leiden darunter auch, haben höheren Verschleiß.
mach mal nen polini auspuff drunter!
Fuel-cut. Macht die ecu bei klopfen, dass durch zurücknehmen der Zündung nichts zu beheben ist. Wäre auch eine Möglichkeit, wenn mal jemand was Ähnliches hat
Crossplane ist Soundmäßig einfach echt der Oberhammer...
Warum baut man sowas nur für die Big Bikes und nicht auch mal in A2-Bikes z.B. ne 400er. Würde es feiern...
Hallo ich weiss das es grade hier nicht rein passt
Was macht es wenn man bei der honda cbr 1000rr sc57 bj 05 den kat raus macht
Spaß :D
@@Darkgaia121 bringt es was oder nicht und muss man da was einstellen
Ich glaube bis Baujahr März 05 kann man den Kat behördlich austragen lassen (für Straßenbetrieb) , es sollte auf alle Fälle die Motor Steuerung angepasst werden denn sonst hast eher weniger Leistung und nur mehr Lautstärke, daß ist so meine Erfahrung ✌️
@@chewbacca4412 wie stellt man die motor steuerung um
@@jaquelinebaus5185 Am besten wäre auf einen Leistungsprüfstand diese Anpassungen vorzunehmen da man anhand der Leistungskurve ablesen kann wo Änderungen (Drosselklappen Stellung Einspritzzeiten) nötig sind . Änderungen werden per PC und sollten nur von Fachleuten durchgeführt werden , sonst kann sowas schnell nach hinten losgehen und der Motor ist Schrott.
Bitte mehr diagnosevideos
Werkstattstunde ohne das vorher was gemacht wurde 75 €
Werkstatt Stundenlohn Besitzer hat gebastelt 85 € Stundenlohn
Hobbyschrauber hat gebastelt und gemeint er kann es und macht es besser dann 95 Euro Stundenlohn
Zur Erinnerung es hat keine gebastelt das Motorrad kam direkt zum Stecher oder in meine Schrauberbude Stundenlohn 75 €
Also ihr Lieben leihen Finger weg sonst wird es teuer
Klar läuft die jetzt
22:00 Inbus rund bohren :-D
Junnge
Brutaaaalo
👍
War das nun ne (Pfuscher)Werkstatt oder ein Schrauber??? Ich hätte auf einen reinen Elektronikfehler getippt.
Japp... Sprit wäre auch meine Vermutung gewesen.
Crossplane einfach bester Sound 🙏
Fehler gut gefunden. Wenn ich das auseinander nehmen müsste würde ich mir die Stecker beidseitig beschriften damit mir keine Vertauschung passiert. Zumindest wenn ich das Teil nicht 100% kenne.
Was für ein Motorrad hat der da vorher getestet auf dem Prüfstand weil die hat sich richtig geil angehört
Im Prüfstandsraum lag meine Verkleidung und das Motorrad hat sich auch angehört wie meine also würde ich schätzen es war meine Yamaha Rn19
@@puzzelz1 Yamaha R19 die hört sich aber richtig geil an meine GT Union Speaker 25er mittlerweile auch also ja sowieso sich gut anhören kann für eine 25er mit zwei PS Ich habe ja nur die Prüfbescheinigung
Was hat der Spaß ( Fehlersuche ) gekostet ?
schon doof wenn das moped bei 9500rpm versucht den ständer runterzu machen xD
Naja also an sich denkt es, dass du bei 9.500 den Ständer runtergeklappt hast :D
Da ist Sprit weg vielleicht keine so schlechte Idee^^
@@jannik2614 jap schon ganz lustig so die ECU denkt so bruder was jetz los
Einfach bei 10 Tausend Umdrehungen den Seitenständer ausklappen und schon kommt Leistung. 🤣. Frage mich, wer an den Kabeln rumgefummelt hat.
gegen Wartezeiten wegen leeren Batterien gibts doch die M+S Booster .... Links sind ja hier leider verboten und werden immer wieder gelöscht also google hilft
👍
Ab 9.500 Umdrehungen n längeren seitenständer zu haben, kann nicht jeder behaupten!
Du hast die Wette verloren, sie lief ja nicht Batterie war leer. Also Wette verloren
Ich hatte anfangs auf Katalysator eingefallen / Auspuff dicht getippt. Aber Kabelgebastel muß man wirklich erst mal drauf kommen.
jo bischen WD40 auf die Kette un gut ist
Konnte man bei der RN 19 schon vertauschen :D
Inbusschrauben rundbohren damit er da nicht mehr RUMFUMMELT !!!! Bestes Zitat !😂
ja ich denke die Läuft mein Motorrad läuft ja auch
hatte im jahr1980 eine kawa z 650b und mir ist ein lappen in den luftfilter gerutscht,hatte keine leistung mehr
Imbus gehört rund !!
Im Bus....?🤔🤪
👍👍👍