Je suis d'accord sur tout 😂 Mais un jour j'ai été lucide et pragmatique, j'ai acheté une F800ST 😂 c'est pas très beau mais ça consomme rien, position hyper agréable même pour rouler vite longtemps, mais il lui manque une âme les sensations sont pas top bref c'est un utilitaire à 4.5L/100 sans faire attentention à la conso c'est un chameau, il n'est pas rare que je fasse 370km avec le plein ! Bref je vais passer sur autre chose 🤣 une ptite SL Falco et un 659 Mulhacen Et oui parfois la polyvalence on l'obtient avec 2 machines radicalement différente !
Haha, j'ai fait le fou à acheter une triumph après le A2.. Je me retrouve avec une bécane que j'adore, que triumph ne bride plus, et au vue du coup de l'entretien j'ai appris à faire une viandage moteur, le liquide de frein, le filtre, et les plaquettes xD Mais qu'est ce qu'elle est belle !
J'ai failli poster lors de la scéquence précédente . Je me suis abstenu : bien fait . Cette fois, Lunaris mène la logique du débat avec des notes . C'est ce qui manquait ! Bonne journée à vous deux !!
Rester rationnel et pragmatique quand on tombe raide dingue d’une machine, c compliqué. Ça l’est moins quand on achète un utilitaire pour aller au boulot ou rouler tous les jours. Vous l’avez dit, on a qu’une vie ! 👍🏻👏🏽✌🏻
Salut à vous 2, un bon moment que vous nous faites partager, c'est vrai que le choix d'une moto est un vrai dilemme, ça apporte tellement de bonheur qu'on souhaiteraient en posséder plusieurs pour rouler selon ces envies, mais comme vous l'avez souligné il y a des choix à faire. Continuez vous êtes au top!!!
Hello j ai presque autant de plaisir a vous retrouver que quand j étais gamin devant la serie le saint Bret sinclair et dani wild😁 Vous faites un excellent binôme Binne route
Merci à vous deux, pas facile de trouver SA monture, le bon côté c'est qu'il y en a pour tout le monde, qque soit le type de conduite, qque soit le style, qque soit la morphologie de chacun
c'est tellement dur de faire un choix rationnel quand on est passionné, pour acheter ma moto je me suis fait un tableau avec toutes les motos qui m'intéressaient et des critères précis (prix, look, ergonomie,...), mais au final j'ai acheté une mt 07 qui n'était vraiment pas la meilleure, mais même si elle est banale et plus chère que les autres c'est celle qui me plait donc j'ai pris ça et j'en suis très heureux.
Un bon moment passé en votre compagnie, format 30 minutes c'est bien même si on peut pas évoquer tous les sujets comme la protection aux intempéries, le duo, la transmission (chaine , courroie, cardan etc...). Merci a+ et bon pouce dans le boule....
Merci les gars, votre vidéo est vraiment hyper intéressante ! En ce qui me concerne du haut de mes 65 balais, j'ai acquis récemment une BMW R1100 RT, et il m'a fallu plus d'1 mois pour être en confiance avec, mais maintenant c'est le grand amour ! Vive le flatwin ! ;)
Vous avez entièrement raison sur les critères de sélection de notre futur moto. Personnellement la moto qui m'a fait craquer c'est la Yamaha diversion 600 N. Elle me plaît, elle pardonne énormément les erreurs de débutant et en plus, elle a un prix d'achat dérisoire qui est aux alentours des 1000/1500€ . C'est une moto qui comme vous le disiez dans la vidéo est faite pour les personnes qui ne cherchent pas la vitesse et qui recherchent le confort et la sécurité pour rouler et apprendre. Elle fait 34 chevaux bridé et 61 en full. Je trouve que c'est une moto parfaite pour débuter.
Vidéo très très sympa. Plutôt d’accord avec vos critères. Il me semble qu’il manque la fiabilité comme critère. Comment évaluer la fiabilité d’une moto ? Pas évident. Moi je me fis à la réputation de la marque mais aussi je me renseigne sur les rappels constructeur (nombre, sévérité, etc). Banal à dire mais j’ai très confiance dans les 4 marques Japonaises (et après, juste un peu moins, Triumph et Indian/Victory).
Je suis d'accord, la fiabilité est essentielle. Je n'ai jamais eu à me plaindre de Triumph : matériaux et finitions de qualité (même si certains trucs sont oufs, genre pas de jauge à carburant sur un Street 2012!!!) Sinon, chez les japonaises, niveau fiabilité je parle, pour moi, c'est Honda et Yamaha en tête, et ensuite kawa et Suzuki, même si les deux derniers ont fait BEAUCOUP d'efforts ces 10 dernières années.
Je suis en pls sur l'argument n°1 "l'esthétique" 😄😅 parfois les possibilités d'une moto la rendent plus attrayante que son physique, il faut bien l'avouer ! Trop d'accord avec vos analyses en tout cas. Beaucoup de recul sur tous les aspects. Une vidéo à conseiller. ✌️
Avis très intéressant et je me retrouve dans ces critères pour le choix de ma moto. C'est d'ailleurs pour ça que je n'arrive pas à choisir une remplaçante à mon 600 fazer qui m'accompagne depuis 19 ans. Difficile de faire un choix entre le cœur et la raison.
Super analyse, j'ai faillit ne jamais acheter ma ducat d'occaz a cause du cout d'entretien. Ben finalement je regrette pas, j'ai trouvé la solution, je me suis cassé la tete au debut mais j'ai fini par reussir a faire quasiment tout l'entretien moi meme! (a part le jeux aux soupapes) et là j'arrive a l'assumer sinon c'etait impossible lol. Je veut dire que pour tous les criteres que vous donnez, sauf le prix, tout est adaptable : plus de couple sur un moteur = pignon et ligne a changer, esthetique batarde ben quasi toutes les motos sont transformables en bijoux, pas assez pratique egonomique idem sacoches sac a dos etc..Je crois que si une moto nous plait vraiment sur un critere primordial il faut pas se laisser degouter par les autres et essayer de l'adapter a sa sauce.
salut a vous deux les gars, je suis daccord a 100% avec tout ce que vous avez dit dns cette video , meme si dans mon cas je ne classes pas les criteres dans le meme ordre de mon cote en 1er, je mets je mets le prix d achat , ensuite l ergonomie , puis le look et le reste passes apres
Belle parole de dspee la moto de tes rêves peut devenir un cauchemar j adore en même temps vous avez mis les même tee shirt de l dernière edition de parole de motard.... 💖💖💖💖😂😂
Yeahhhh salut les loulous ✌ j'en avais marre de basculer entre les vidéos de lunaris et dspee et là que vois je ??? Les 2 pour le prix d'un 😂😂😂 nan sérieux trop content de vous voir tout les 2 ensemble que du bonheur et quelle belle mentalité 👌 Sinon j'adore vos analyses pertinentes, les illustrations avec des photos etc... Bref je vous kiffe grave et continuez dans ce sens un GRAND ✌ à vous 2 et RIDE SAFE les loulous 🤟🤟🤟 ps: pouce bleu direct bien sûr 😉 🏍"By ATaman"🏍
Le critère qui m'a fait craquer sur la Astor c'est son look de café racer, et son prix pas trop cher. Merci pour cette vidéo, big V. Je cherchais une moto de débutant avec un look valorisant, pas trop puissante, et sécurisante pour les balades petites routes départementales, et pas trop cher en entretien et en assurance.
Je précise que niveau ergonomie, pour les jeunes permis ce n'est pas forcément un bon moyen pour acheter une moto.. Au départ je n'étais pas a l'aise sur mon er6n (2007) elle faisait grosse, lourde, l'accélérateur était pas précis etc.. sauf que maintenant je trouve qu'elle a une agilité incroyable, les basses vitesses et moyennes vitesses sont super maniables et je commence a bien la maîtriser. En réalité ce n'est pas la moto qui a changée mais mon agilité et mon expérience. Faut aussi prendre un peu de recul avec ^^
voila pourquoi j.ai pris une mt07 .utile pratique avec un moteur qui marche sans me ruiné en assurance et entretiens meme si j.aurai aimé un h2 en a2 si possible mais avant de courir j.ai appris a marché donc je fait pareil pour la moto et ensuite avec l.expérience je changerais ou ferais de la place dans mon garage pour une autre bécane .
Bravo à vous pour ce partage très intéressant. Pour ma part, je rêvais d'une Yamaha MT01. Heureusement que je l'ai d'abord essayée avant d'acheter car je ne me suis pas senti bien dessus. J'étais énormément déçu car je l'avais trop idéalisée. J'ai eu du mal après cela à trouver mon bonheur. Je suis actuellement heureux propriétaire d'une triumph speed triple 955i, je prend un pied terrible à chaque fois que je l'utilise . V à tous!!
JAMAIS à crédit !!! J'ai fait une fois l'erreur et j'ai dû payer pendant deux ans les traites d'une moto que je n'avais plus. Sinon, c'est de la bonne vidéo conseils ça mes cochons, et les dernières secondes sont connes mais excellentes... 😁 ✌️À tous.
Encore une bonne video !! ^^ Pour moi dans l'ordre c'est moteur/agrément, esthétique, fiabilité/entretien et aspect pratique (hum hum). Alors je voudrais ajouter un truc, pourquoi se cantonner a une seule moto ?? Tu cherche une moto comme ci et comme ca a 10000 € (oui c'est deja beaucoup... !) . Vu que la moto parfaite n'existe pas, tu fera forcement un/des compromis.. qu'il soit esthétique, financier, technique, pratique etc etc ... Et bien pour le même prix pourquoi ne pas en acheter 2 a 5000 € ou 3 A 3333 € ?... t'aime les sportive mais tu veut la prendre pour aller au travail tout les jours, bah tu prend une sportive et une utilitaire (trail, petit roadster ) pour le même prix ^^ ca évitera que ta sportive prennent trop de km, fasse du pneu carré, s'abime avec la pluie et l'utilisation quotidienne etc etc ... Pour moi c'est la meilleur solution ... ^^
Ya un critère que j'aurais mis perso cest le nombre de klm de la machine car sa peux être dérangent quand tu achète une moto avec beaucoup de klm et que tu connais pas trop les pannes recurante à haut kilométrage
Bien d’accord a le ratio look-ergonomie. Je pense passer le permis gros cube et je réfléchis déjà à la moto que je prendrai une qui me de l’œil est la CB 650 F mais vue que je fais beaucoup de duo j’oublie pour le passager et le budget. Je suis aussi fan du bandit et en regardant j’ai aussi vue l’es autre marque et le hornet aussi pas mal. J’ai eu l’occasion de monter sur les 2 et therme de position de conduite riens que en statique je ne suis pas du tout à l’aise sur le hornet alors que le bandit me vas beau mieux.
Oui vous avez raison, l'ordre des critères peut être complètement différent en fonction des personnes.... le budget peut imposer le choix de moto et du coup les fonctionnalités et l'ergonomie.... c'est la galère de choisir finalement 👍✌
Oui mais t'as raison. Si tes priorités sont dans le mauvais ordre tu passeras ton temps à changer. D'ailleurs ils ont l'honnêteté de le dire dans la vidéo.
A 57 ans,avec mes problèmes de dos comme DSPEE, je ne choisis plus les motos en fonction du look mais en fonction du confort, le look est secondaire. Ma future moto de 2020 sera surement une Pan Euro 1300 ST que j'ai déjà possédé il y a 5 ans.
Encore une très bonne vidéo les gars!! Manque a mon avis le critère de le ou les utilisations de la moto (ville, autoroute, piste, chemins, etc...). Bonne journée à vous 2!
Premier gros cube j'ai choisis la moto qui me faisait rêver un suz sv650s, la moto est très bien pour débuter bien que le bi demande un peu de temps mais les bracelets ça n'allait pas du tout ! Je me suis toujours dit que j'aurais du prendre la N. 3 ans après je change de moto pour une autre moto qui me faisait rêver et j'ai pris une gex 1000 de 2008, bref toujours des bracelets.... Au bout de la troisième moto j'ai enfin pris une moto à guidon droit un street triple. En conclusion aucune des motos que j'ai eu n'était parfaite mais elle me laissent toutes un bon souvenir, bilan changer de moto ben c'est cool !
Vidéo très intéressante, petite anécdote pour ma part, sur ce vous aviez dis ne pas ce fier seulement au look c’est très important, il y a 1 ans j’ai acheter une moto neuve en concession Z900 2019, ou j’ai mis pas mal d’accessoires et d’argent dans cette moto, pour au final voir au bout de 5 mois que cette moto n’etait pas faite pour moi car trop basse de selle malgré une selle confort rehausser, trop lourde et le chassis qui ne suivais pas super bien, malgré un moteur bien puissant coupleux et l’esthétique de la machine qui me faisait rever, donc oui toujours essayer plusieurs modèles que ce soit en concession ou des motos d’amis etc, et faire attention si on achète du neuf que c’est vraiment la moto la que l’ont veux et pas une autre parce que sur le neuf on perd quand meme beaucoup plus d’argent que sur de l’occasion, V a vous ✌🏻
Salut à vous deux. Sujet bien traité de manière générale. Juste un petit point sur l'ergonomie et une moto qui ne conviendrait pas totalement (car trop inconfortable ou lourde, ou trop haute, etc...). Je ne parle pas de faire d'un chopper une sportive et de changer toute un cadre ou une géométrie, ou de rabaisser un trail d'une hauteur de selle de 85cm à 60cm, faut pas déconner non plus :-). Mais qq fois en essayant une moto ou en la possédant déjà, on se retrouve à hésiter, et à perdre confiance en la moto. Perso j'ai déjà possédé plus d'une centaine de machines, et essayé bien d'autres, je vais donner juste 2 exemples vécus : 1) essai de plusieurs Suzuki Bandit d'amis : une moto simple, un peu lourde, et perso pour moi trop inconfortable de selle (assise pas top et arêtes de bord de selle provoquant des douleurs après 50-100Kms), je n'en n'achèterai jamais. Essai d'une GSXF650 (qui est en gros une Bandit carénée et qq modifications d'origine (guidon, etc...)) d'un autre ami et la moto a une seule confort... Ca change du tout au tout. Une bonne selle, un bon réglage suspensions, voir pour certains relever ou rabaisser un peu la moto et on découvre une moto mieux adaptée à soit-même. Donc pas besoin de revendre et changer de machine. 2) Achat neuf en 1997 d'une Honda CBR600. J'ai failli me mettre au tas plusieurs fois avec cette moto, qui pourtant faisait et fait toujours figure de référence... Je glissais constamment de l'arrière et souvent de l'avant aussi sur le sec, faut pas demander sur route humide, c'était une horreur (même en période de rodage et aux vitesses légales, faut pas demander!). J'ai failli la revendre très peu de temps après l'achat, et même perte de confiance totale en la moto en général. Ca m'a presque dégouté au point d'y mettre le feu et la regarder bruler! Bon impossible, il devait y avoir une raison évidente! Et à l'époque, la CBR600 pouvait être suivant les stocks dispo avec des pneus Bridgestone ou Dunlop, ou bien c'était mon cas avec des ... Michelin Macadam 50 (nouveau modèle si je ne me trompe à l'époque, donc pas d'avis ou de retour immédiat sur ces gommes)! Pneus pas du tout, mais alors pas du tout adaptés à la moto, à la vitesse, etc... Inusables certes, mais n'accrochant pas du tout la route sur une moto légère en mettant du gros gaz ou même en conduite normale. Ca fait ch... de payer pour de remplacer des pneus qui ont à peine 1500 bornes tout neufs, mais les Dunlop D207 de l'époque ont transfiguré totalement le comportement et enfin accrochaient le parquet bien plus sérieusement que cette daube de 1ère monte... Pour certaines motos, styles de conduites, etc... simplement les pneus peuvent être déterminants sur le ressenti et la confiance de la moto. A vérifier. En occasion, vérifier si l'ancien propriétaire n'a pas succombé au fait de monter un pneu plus large que prévu juste pour le look (genre mettre un 180 au lieu d'un 160 à l'arrière)! Ca se sent presque directement à l'essai si c'est possible (la direction est lourde et la moto donne l'impression de ne pas vouloir tourner), et ça se voit (le pneu venant presque toucher le bras oscillant). Toujours en occasion, une moto réputée bonne peut être très désagréable à l'essai (et souvent vendue en-dessous de sa valeur), et là ça peut être une moto accidentée (cadre ou fourche tordu(e), alignement des roues, ... à fuir), ou simplement un amortisseur rincé, une mauvaise démultiplication (trop courte - trop longue), etc... Qq fois donc un élément à remplacer pour retrouver une bonne machine du moment que ce ne soit pas trop cher en fonction du prix de la moto d'occasion, inutile d'aller investir des suspensions à 1000 Eur sur une occase à 1300 Eur. Ca n'aura de valeur que pour vous et serait injustifiable à la revente. Mais ça il faut connaître, et en cas du moindre doute, passer son chemin et se porter sur un autre choix. Bonne continuation.
Salut lunaris et dspee. J'ai bcp aimé votre vidéo. Ça fait plaisir de vous voir partager votre expérience. Mon avis sur la question: une fois qu'on a éliminé les motos trop chères à acheter, assurer et/ou entretenir, le reste devrait être un compromis entre le look, les caractéristiques techniques et l'ergonomie. On ne peut pas tout avoir. Personnellement je mettrais l'ergonomie en premier.
vous vous souvenez je devais aller acheter une moto le lendemain de votre toute premiere video sur le sujet. Il s'avère que je m'en sors avec un pneu arriere à racheter, un disc d'embrayage et starter. mais bon je me fais bien plaisir avec tous les jours, alors osef le découvert
Vidéo très sympa, du bon conseil. Dommage que je l'aies vu trop tard : après une pause marriage / paternité de presque 20 ans je viens d'acheter la Bête 2021 😉
Hello Je fais généralement comme vous le look en premier. Sauf quand j'ai acheté un véhicule pour aller bosser. Un achat raison sans passion. Étrangement plus je roule avec plus je l'aime. Pourtant mon 600 scooter est bien loin de mon Harley. ✌️
Conseils toujours bon à prendre pour la prochaine moto pour le permis À ! Je ne sais toujours pas si je débride mon bandit ou si je rachète une autre moto on verra ! Merci pour la vidéo c’était intéressant les gars un pouce bleue sous ta vidéo suffira pour moi 😂🤘
Mes critères: Fiabilité, ergonomie, protection contre les intempéries (donc carénage GT qui protège les pieds du froid et des flaques), couple qui file la banane, capacité d'emport, confort, maniabilité et éfficacité urbaine.. Bon, le prix aussi, bien entendu... La "tenue de route à l'arsouille", c'est un truc très personnel, parfois on éprouve le jubilatoire sentiment d'attaquer avec un truc pas fait pour ça, sans trop s'éloigner des vitesses légales et c'est bien le principal quand, trop souvent, on n'a aucune sensation avec une monture conçue pour artiller qu'on ne peut PAS exploiter dans la vraie vie et qui s'avèrera insipide 95% du temps parce que la bécane ne sera excitante qu'à des allures prohibées et/ ou objectivement inadaptées au traffic des autres usagers de la route : Honnêtement, combien de temps, (en minutes sur une année) passez-vous au dessus de 170/175 km/h ? La sensation "d'attaque" et l'adrénaline qui va avec, dans les virages...Oui, ça c'est important,Je préfère apprécier une courbe ou un pif/paf à 85 en me battant, qu'à 110 en m''ennuyant. Résultat, après plusieurs montures, dont un excellent 850 TDM équipé GT; le compromis pragmatique le plus difficile à remplacer, du moins pour ce qui ME concerne, ça reste mon Maxi scoot 600 d'occase avec top case, bulle réglable, poignées chauffantes, manchons et tablier cuir fourré. 146.000 kms été comme hiver. Pour le quotidien, c'est magique et pour les balades, même coquines, et le vrai tourisme (Paris / Albi par les virolos du massif central, par exemple) ça reste un compromis séduisant. Acheté pas cher, assuré au tiers, pas besoin d'attacher la chaine, pas besoin de vêtements de pluie ou de surbottes, courroie, fiabilité et confort légendaires, pas de jonglage permanent de sélecteur en ville. Bon ok, ça boit en ville, mais ça ne décote plus et si j'ajoute le différentiel annuel de tarif d'une assurance aux tiers contre la tous risques, ça compense largement. Le look? je m'en tamponne (quand je ne suis pas dessus, je fais autre chose et quand je suis dessus, c'est la route que je regarde, pas mon reflet dans les vitrines) Bref, c'est mon cheval, ma mule, mon jouet et les machines capables de ce compromis ne sont pas légion....V à tous.😜
J'ai trouvé le modèle que j'envisageais : Kawasaki Zzr 600 de 1993. Simple, fiable et plaisante à conduire. Conso faible en conduite normale (340km avec 20 litres). Confortable ( GT sportive avec bulle haute) Alex
salut les gars quand il y a marquer ds une anonce exemple 3000e adebatre quel sont pour vous les argument pour debatre du pris sur quoi ce basent ont merci davance les gars et Lunaris merci j'ai tout comprit pour les explication des kw moto en A2 dejas merci pour cela , V
Super vidéo très intéressante, je pense aussi que si une moto nous plaît sur pas mal de point mais que le look est bien sans être exceptionnelle je pense qu'on peut facilement la rendre belle avec pas grand chose, genre liseret kit déco peinture, on peut avoir au final une très belle moto qui est faite pour nous alors qu'à la base en se basant que sur le look on serrais passer à côté
Salut Lunaris, très bon conseils d'un motard qui change rarement de moto 😋 Je ne suis pas un exemple à suivre, voir un peu bizarre aux dires de mon épouse 🤣
Salut Assez d accord avec vous il est vrai que une moto peu nous plaire esthétiquement mais être pas terrible pour roule est le cas contraire moche est très efficace par exemple la gs de chez BMW que je trouve moche mais qui apparament est une bonne moto à l usage à en croire les propriétaires moi je suis satisfait de ma kawa qui est très bien placé qualité prix chacun après et libre le principal et de se faire plaisir à soi l important c est l esprit et le respect des autre il faut pas oublier c est pas la moto qui fait le motard 🏍 Continué v à vous 👍💪✌️✌️✌️✌️
Salut les potos ! ça match, ça roule ! Merci d'éduquer les non érudits de la moto. Perso je pars sur un modèle précis par connaissance du dit modèle , puis je pointe prix, esthétique, entretien, sérieux, expérience, soin ect... A part ça, un cogneur doux et un doux mordant ! Lequel est lequel ? ;-D Beau duo, easy rider ! V du Lauragais !
Salut les riders, vendre ma moto????? JAMAIS DE LA VIE lol je préfère en prendre une autre vu le temps que je passe à la restaurer........ En tout cas ça fait plaisir de revoir le duos de choc CONTINUEZ!!! ------V------ Ride Safe
DSPEE 999 MOTOVLOG On ne choisit pas sa moto, ce sont elles qui nous choisissent 😂 et c’est finalement pour ça qu’après en avoir pris conscience suite a cette video, je te donne raison.
Hello à tous les deux. bien cette idée de comment choisir sa new bécane. Juste un petit manque à mon avis qui pourrait faire une autre vidéo; avec le prix, choisir l'année et le kilométrage? que doit on attendre d'une machine à Kilométrages avancé sur une machine de plus de 15 ans par exemple, ect......?
perso je vais passer pour un boulet mais je suis passioner par les deux temp grosse cylindrer esce que la nouvelle legislation rapport (kw) des moto en A2 compte aussi pour les deux temp
Pour ma part je voulais une trail. Au départ je voulais une triumph tiger 800. Puis j'ai vu la ktm adventure 1190 que j'ai trouvé magnifique. Mais le youtuber disait qu'elle était difficile à maîtriser et qu'il fallait de l'expérience. J'ai donc laissé tomber. Puis j'ai vu que ktm faisait la 790 adventure, même look, plus légère, et selon des tests sur internet une moto facile à utiliser. Et donc c'est celle que je vais prendre. Je ne l'ai jamais testé, pas eu le temps (et les 2000€ de caution ça calme lol), je suis juste monté dessus. Au début je voulais une R, mais la normale déjà je ne suis pas à plat par terre donc la R sera trop haute. Et voilà comment j'ai fais mon choix. Mon objectif étant dans un an ou deux de m'essayer au Offroad (oui moi je comptes la garder une flopée d'années)...
Cbf 600 ou bandit 650 ou vstrom.... J'ai essayé 2 bandit (ergo + look + fiabilité...), pas eu l'occasion de monter sur une cbf, et bientôt je vais voir un vstrom (je veux tester son ergonomie)... Il est difficile de tester une moto pour un A2 (pas assuré pour) , je préfère monter dessus et tester son ergo. Merci à vous deux pour cette vidéo.... Tout est une question de bon sens. ✌️
Une fois le look validé, j'ai 10 critères, et je ne m'autorise qu'une seule incartade, donc je cherche toujours le 9/10 A ce jour j'en ai trouvé, mais pas 10/10. 1/ Légère et agile (- de 180kgs) 2/ Polyvalente (à l'aise sur routes et chemins) 3/ Coupleuse avant d'être puissante (je préfère les Nm aux Hp) 4/ Fiable et facile d'entretien 5/ Dotée d'une bonne autonomie (+ de 300kms) 6/ Sobre (- de 5.5 l/100) 7/ Abordable 8/ Adaptée à mon 1m91 9/ Confort passagèr(e) 10/ Compatible bon top case, voire side cases
Salut, mes critères, 1 le budget avec une marge de 500 euros, 2 la motorisation, 3 la beauté, 4 la hauteur je mesure 1.64, 5 l'entretien, et pour finir la puissance pour l'assurance et la marque pour les pièces d'occasion.
J'adore toutes tes vidéos Lunaris, mais j'ai constaté que tu avais un côté Design que je trouve trop extrême pour le choix d'une moto. Pour moi le Look d'une moto ne doit pas passer avant sa praticité, sinon je risque de me tromper de moto. V à vous deux.
Je fais 168cm et je suis perdu sur la moto que je vais acheter le problème est que je sais pas quelle modèles ont l'amortisseur arrière règlable ou pas
Je suis en A2 j’ai acheté neuve une mt07 ice fluo je la trouve moche mais j’ai tout les autres critères ^^ maintenant je la trouve belle car j’y suis attaché x)
SALUT les anciens, excellente vidéo, complète. Non je rigole, vous avez omis un autre paramètre, ... l'équipement, car en effet d'un style à l'autre vous n'utiliserez pas forcément ,le même casque, la combinaison, les bottes,....etc et un endroit pour l'habriter. Exemple, j'ai revendu ma bandit pour un projet de custom, et oui je suis un vieux, donc je vais prévoir l'équipement qui suis, et habitantla ville, j'ai dû prendre un garage.. Mais à côté de ça le binôme fonctionne parfaitement, et très pédagogique...... défaut prof messieurs? Bonne continuation 😉😎✌ les filles, RideSafe
Moi qui ne fait QUE 1m63, je peux vous assurer que l'ergonomie est un point vraiment essentiel. Moto basse avec un moteur bien coupleux. A 52 ans et 30 ans de permis A Pas envie de vitesse, mais de la reprise. Je verrais bien un Iron ou 48 chez HD ou scout bobber chez Indian, et black bobber Triumph. Je n'ai pas regardé les japonaises. Alors que pensez vous de ma sélection?
Je suis d'accord sur tout 😂
Mais un jour j'ai été lucide et pragmatique, j'ai acheté une F800ST 😂 c'est pas très beau mais ça consomme rien, position hyper agréable même pour rouler vite longtemps, mais il lui manque une âme les sensations sont pas top bref c'est un utilitaire à 4.5L/100 sans faire attentention à la conso c'est un chameau, il n'est pas rare que je fasse 370km avec le plein !
Bref je vais passer sur autre chose 🤣 une ptite SL Falco et un 659 Mulhacen
Et oui parfois la polyvalence on l'obtient avec 2 machines radicalement différente !
Cette collaboration est géniale, continuez comme ça 👍
Haha, j'ai fait le fou à acheter une triumph après le A2..
Je me retrouve avec une bécane que j'adore, que triumph ne bride plus, et au vue du coup de l'entretien j'ai appris à faire une viandage moteur, le liquide de frein, le filtre, et les plaquettes xD
Mais qu'est ce qu'elle est belle !
J'ai failli poster lors de la scéquence précédente . Je me suis abstenu : bien fait . Cette fois, Lunaris mène la logique du débat avec des notes . C'est ce qui manquait ! Bonne journée à vous deux !!
Rester rationnel et pragmatique quand on tombe raide dingue d’une machine, c compliqué. Ça l’est moins quand on achète un utilitaire pour aller au boulot ou rouler tous les jours. Vous l’avez dit, on a qu’une vie ! 👍🏻👏🏽✌🏻
Salut à vous 2, un bon moment que vous nous faites partager, c'est vrai que le choix d'une moto est un vrai dilemme, ça apporte tellement de bonheur qu'on souhaiteraient en posséder plusieurs pour rouler selon ces envies, mais comme vous l'avez souligné il y a des choix à faire. Continuez vous êtes au top!!!
Hello j ai presque autant de plaisir a vous retrouver que quand j étais gamin devant la serie le saint
Bret sinclair et dani wild😁
Vous faites un excellent binôme
Binne route
Merci à vous deux, pas facile de trouver SA monture, le bon côté c'est qu'il y en a pour tout le monde, qque soit le type de conduite, qque soit le style, qque soit la morphologie de chacun
c'est tellement dur de faire un choix rationnel quand on est passionné, pour acheter ma moto je me suis fait un tableau avec toutes les motos qui m'intéressaient et des critères précis (prix, look, ergonomie,...), mais au final j'ai acheté une mt 07 qui n'était vraiment pas la meilleure, mais même si elle est banale et plus chère que les autres c'est celle qui me plait donc j'ai pris ça et j'en suis très heureux.
Un bon moment passé en votre compagnie, format 30 minutes c'est bien même si on peut pas évoquer tous les sujets comme la protection aux intempéries, le duo, la transmission (chaine , courroie, cardan etc...). Merci a+ et bon pouce dans le boule....
Merci les gars, votre vidéo est vraiment hyper intéressante ! En ce qui me concerne du haut de mes 65 balais, j'ai acquis récemment une BMW R1100 RT, et il m'a fallu plus d'1 mois pour être en confiance avec, mais maintenant c'est le grand amour ! Vive le flatwin ! ;)
Vous avez entièrement raison sur les critères de sélection de notre futur moto. Personnellement la moto qui m'a fait craquer c'est la Yamaha diversion 600 N. Elle me plaît, elle pardonne énormément les erreurs de débutant et en plus, elle a un prix d'achat dérisoire qui est aux alentours des 1000/1500€ . C'est une moto qui comme vous le disiez dans la vidéo est faite pour les personnes qui ne cherchent pas la vitesse et qui recherchent le confort et la sécurité pour rouler et apprendre. Elle fait 34 chevaux bridé et 61 en full. Je trouve que c'est une moto parfaite pour débuter.
Vidéo très très sympa. Plutôt d’accord avec vos critères. Il me semble qu’il manque la fiabilité comme critère. Comment évaluer la fiabilité d’une moto ? Pas évident. Moi je me fis à la réputation de la marque mais aussi je me renseigne sur les rappels constructeur (nombre, sévérité, etc). Banal à dire mais j’ai très confiance dans les 4 marques Japonaises (et après, juste un peu moins, Triumph et Indian/Victory).
Je suis d'accord, la fiabilité est essentielle. Je n'ai jamais eu à me plaindre de Triumph : matériaux et finitions de qualité (même si certains trucs sont oufs, genre pas de jauge à carburant sur un Street 2012!!!)
Sinon, chez les japonaises, niveau fiabilité je parle, pour moi, c'est Honda et Yamaha en tête, et ensuite kawa et Suzuki, même si les deux derniers ont fait BEAUCOUP d'efforts ces 10 dernières années.
Super les gars comme toujours ✌
Alors je pense effectivement que c'est un critère capital mais en même temps les motos pas fiable c'est vraiment l'exception aujourd'hui.
@@th1errygolo997 les japonaises c connu autant que leur marque auto c moche(les auto )mais fiable
Le critère abordé à la fin et la conclusion est parfaite :D
Super reportage sur des détails auquel on ne pense pas même motard confirmé
Je suis en pls sur l'argument n°1 "l'esthétique" 😄😅 parfois les possibilités d'une moto la rendent plus attrayante que son physique, il faut bien l'avouer !
Trop d'accord avec vos analyses en tout cas. Beaucoup de recul sur tous les aspects. Une vidéo à conseiller. ✌️
BRAVO et MERCI pour le duo.
Trés bien expliqué chaque détail. J’espère que vous continuez avec des débats comme ça
Avis très intéressant et je me retrouve dans ces critères pour le choix de ma moto. C'est d'ailleurs pour ça que je n'arrive pas à choisir une remplaçante à mon 600 fazer qui m'accompagne depuis 19 ans. Difficile de faire un choix entre le cœur et la raison.
Merci les gars pour vos avis et conseils et surtout votre bonne humeur. Continuez comme ça. Super video comme d'habitude !!
Super analyse, j'ai faillit ne jamais acheter ma ducat d'occaz a cause du cout d'entretien. Ben finalement je regrette pas, j'ai trouvé la solution, je me suis cassé la tete au debut mais j'ai fini par reussir a faire quasiment tout l'entretien moi meme! (a part le jeux aux soupapes) et là j'arrive a l'assumer sinon c'etait impossible lol. Je veut dire que pour tous les criteres que vous donnez, sauf le prix, tout est adaptable : plus de couple sur un moteur = pignon et ligne a changer, esthetique batarde ben quasi toutes les motos sont transformables en bijoux, pas assez pratique egonomique idem sacoches sac a dos etc..Je crois que si une moto nous plait vraiment sur un critere primordial il faut pas se laisser degouter par les autres et essayer de l'adapter a sa sauce.
salut a vous deux les gars, je suis daccord a 100% avec tout ce que vous avez dit dns cette video , meme si dans mon cas je ne classes pas les criteres dans le meme ordre de mon cote en 1er, je mets je mets le prix d achat , ensuite l ergonomie , puis le look et le reste passes apres
Bonne complémentarité, c’est très agréable à écouter.
Belle parole de dspee la moto de tes rêves peut devenir un cauchemar j adore en même temps vous avez mis les même tee shirt de l dernière edition de parole de motard.... 💖💖💖💖😂😂
Yeahhhh salut les loulous ✌ j'en avais marre de basculer entre les vidéos de lunaris et dspee et là que vois je ??? Les 2 pour le prix d'un 😂😂😂 nan sérieux trop content de vous voir tout les 2 ensemble que du bonheur et quelle belle mentalité 👌
Sinon j'adore vos analyses pertinentes, les illustrations avec des photos etc... Bref je vous kiffe grave et continuez dans ce sens un GRAND ✌ à vous 2 et RIDE SAFE les loulous 🤟🤟🤟 ps: pouce bleu direct bien sûr 😉
🏍"By ATaman"🏍
Le critère qui m'a fait craquer sur la Astor c'est son look de café racer, et son prix pas trop cher. Merci pour cette vidéo, big V. Je cherchais une moto de débutant avec un look valorisant, pas trop puissante, et sécurisante pour les balades petites routes départementales, et pas trop cher en entretien et en assurance.
Bonjour et merci à vous deux. Cela me conforte dans le choix de la prochaine moto : Pan european ST 1300. Longue vie à Paroles 2 Motards 😃✌️
Je précise que niveau ergonomie, pour les jeunes permis ce n'est pas forcément un bon moyen pour acheter une moto..
Au départ je n'étais pas a l'aise sur mon er6n (2007) elle faisait grosse, lourde, l'accélérateur était pas précis etc.. sauf que maintenant je trouve qu'elle a une agilité incroyable, les basses vitesses et moyennes vitesses sont super maniables et je commence a bien la maîtriser.
En réalité ce n'est pas la moto qui a changée mais mon agilité et mon expérience. Faut aussi prendre un peu de recul avec ^^
voila pourquoi j.ai pris une mt07 .utile pratique avec un moteur qui marche sans me ruiné en assurance et entretiens meme si j.aurai aimé un h2 en a2 si possible mais avant de courir j.ai appris a marché donc je fait pareil pour la moto et ensuite avec l.expérience je changerais ou ferais de la place dans mon garage pour une autre bécane .
Bravo à vous pour ce partage très intéressant.
Pour ma part, je rêvais d'une Yamaha MT01. Heureusement que je l'ai d'abord essayée avant d'acheter car je ne me suis pas senti bien dessus.
J'étais énormément déçu car je l'avais trop idéalisée. J'ai eu du mal après cela à trouver mon bonheur.
Je suis actuellement heureux propriétaire d'une triumph speed triple 955i, je prend un pied terrible à chaque fois que je l'utilise .
V à tous!!
JAMAIS à crédit !!! J'ai fait une fois l'erreur et j'ai dû payer pendant deux ans les traites d'une moto que je n'avais plus.
Sinon, c'est de la bonne vidéo conseils ça mes cochons, et les dernières secondes sont connes mais excellentes... 😁
✌️À tous.
Votre meilleur vidéo de la série
Excellent merci a vous pour ces petits conseils. Vous fêtes une très bonne equipe. 👍🖐️
Merci pour cette vidéo, c'est cool comme conseil car il est vrai que l'on fonce la tête dans le guidon, V à tous
Vous allez bien ensemble.
Merci pour les conseils
voilà, à cause de toi, je suis en train d'écumer les annonces du Bon Coin :-)
Trop bon votre binôme, j'espère que vous allez continuer. :)
Je prends aussi en compte les modifications qu'on peut amener sur la moto, j'aime bien savoir si je vais pouvoir personnaliser ma monture ou non
Encore une bonne video !! ^^
Pour moi dans l'ordre c'est moteur/agrément, esthétique, fiabilité/entretien et aspect pratique (hum hum).
Alors je voudrais ajouter un truc, pourquoi se cantonner a une seule moto ??
Tu cherche une moto comme ci et comme ca a 10000 € (oui c'est deja beaucoup... !) . Vu que la moto parfaite n'existe pas, tu fera forcement un/des compromis.. qu'il soit esthétique, financier, technique, pratique etc etc ...
Et bien pour le même prix pourquoi ne pas en acheter 2 a 5000 € ou 3 A 3333 € ?...
t'aime les sportive mais tu veut la prendre pour aller au travail tout les jours, bah tu prend une sportive et une utilitaire (trail, petit roadster ) pour le même prix ^^ ca évitera que ta sportive prennent trop de km, fasse du pneu carré, s'abime avec la pluie et l'utilisation quotidienne etc etc ...
Pour moi c'est la meilleur solution ... ^^
Ya un critère que j'aurais mis perso cest le nombre de klm de la machine car sa peux être dérangent quand tu achète une moto avec beaucoup de klm et que tu connais pas trop les pannes recurante à haut kilométrage
Bien d’accord a le ratio look-ergonomie. Je pense passer le permis gros cube et je réfléchis déjà à la moto que je prendrai une qui me de l’œil est la CB 650 F mais vue que je fais beaucoup de duo j’oublie pour le passager et le budget. Je suis aussi fan du bandit et en regardant j’ai aussi vue l’es autre marque et le hornet aussi pas mal. J’ai eu l’occasion de monter sur les 2 et therme de position de conduite riens que en statique je ne suis pas du tout à l’aise sur le hornet alors que le bandit me vas beau mieux.
Oui vous avez raison, l'ordre des critères peut être complètement différent en fonction des personnes.... le budget peut imposer le choix de moto et du coup les fonctionnalités et l'ergonomie.... c'est la galère de choisir finalement 👍✌
Comment bien choisir sa moto animé par quelqu'un qui change tous les 3 mois de moto 😁😁😁 (PS: c'est pas une attaque, ça me fait juste rire ce paradoxe)
Oui mais t'as raison. Si tes priorités sont dans le mauvais ordre tu passeras ton temps à changer. D'ailleurs ils ont l'honnêteté de le dire dans la vidéo.
A 57 ans,avec mes problèmes de dos comme DSPEE, je ne choisis plus les motos en fonction du look mais en fonction du confort, le look est secondaire. Ma future moto de 2020 sera surement une Pan Euro 1300 ST que j'ai déjà possédé il y a 5 ans.
Tellement top de vous voir tout les 2 ✌🏻
un critere aussi important, le duo
bien vu vous deux je vous suis assidument tous les deux et vous apprécient longues vidéos a vous deux.signé ....un fan.
Encore une très bonne vidéo les gars!! Manque a mon avis le critère de le ou les utilisations de la moto (ville, autoroute, piste, chemins, etc...). Bonne journée à vous 2!
Premier gros cube j'ai choisis la moto qui me faisait rêver un suz sv650s, la moto est très bien pour débuter bien que le bi demande un peu de temps mais les bracelets ça n'allait pas du tout ! Je me suis toujours dit que j'aurais du prendre la N. 3 ans après je change de moto pour une autre moto qui me faisait rêver et j'ai pris une gex 1000 de 2008, bref toujours des bracelets.... Au bout de la troisième moto j'ai enfin pris une moto à guidon droit un street triple. En conclusion aucune des motos que j'ai eu n'était parfaite mais elle me laissent toutes un bon souvenir, bilan changer de moto ben c'est cool !
Vidéo très intéressante, petite anécdote pour ma part, sur ce vous aviez dis ne pas ce fier seulement au look c’est très important, il y a 1 ans j’ai acheter une moto neuve en concession Z900 2019, ou j’ai mis pas mal d’accessoires et d’argent dans cette moto, pour au final voir au bout de 5 mois que cette moto n’etait pas faite pour moi car trop basse de selle malgré une selle confort rehausser, trop lourde et le chassis qui ne suivais pas super bien, malgré un moteur bien puissant coupleux et l’esthétique de la machine qui me faisait rever, donc oui toujours essayer plusieurs modèles que ce soit en concession ou des motos d’amis etc, et faire attention si on achète du neuf que c’est vraiment la moto la que l’ont veux et pas une autre parce que sur le neuf on perd quand meme beaucoup plus d’argent que sur de l’occasion, V a vous ✌🏻
Salut à vous deux. Sujet bien traité de manière générale. Juste un petit point sur l'ergonomie et une moto qui ne conviendrait pas totalement (car trop inconfortable ou lourde, ou trop haute, etc...). Je ne parle pas de faire d'un chopper une sportive et de changer toute un cadre ou une géométrie, ou de rabaisser un trail d'une hauteur de selle de 85cm à 60cm, faut pas déconner non plus :-). Mais qq fois en essayant une moto ou en la possédant déjà, on se retrouve à hésiter, et à perdre confiance en la moto. Perso j'ai déjà possédé plus d'une centaine de machines, et essayé bien d'autres, je vais donner juste 2 exemples vécus : 1) essai de plusieurs Suzuki Bandit d'amis : une moto simple, un peu lourde, et perso pour moi trop inconfortable de selle (assise pas top et arêtes de bord de selle provoquant des douleurs après 50-100Kms), je n'en n'achèterai jamais. Essai d'une GSXF650 (qui est en gros une Bandit carénée et qq modifications d'origine (guidon, etc...)) d'un autre ami et la moto a une seule confort... Ca change du tout au tout. Une bonne selle, un bon réglage suspensions, voir pour certains relever ou rabaisser un peu la moto et on découvre une moto mieux adaptée à soit-même. Donc pas besoin de revendre et changer de machine. 2) Achat neuf en 1997 d'une Honda CBR600. J'ai failli me mettre au tas plusieurs fois avec cette moto, qui pourtant faisait et fait toujours figure de référence... Je glissais constamment de l'arrière et souvent de l'avant aussi sur le sec, faut pas demander sur route humide, c'était une horreur (même en période de rodage et aux vitesses légales, faut pas demander!). J'ai failli la revendre très peu de temps après l'achat, et même perte de confiance totale en la moto en général. Ca m'a presque dégouté au point d'y mettre le feu et la regarder bruler! Bon impossible, il devait y avoir une raison évidente! Et à l'époque, la CBR600 pouvait être suivant les stocks dispo avec des pneus Bridgestone ou Dunlop, ou bien c'était mon cas avec des ... Michelin Macadam 50 (nouveau modèle si je ne me trompe à l'époque, donc pas d'avis ou de retour immédiat sur ces gommes)! Pneus pas du tout, mais alors pas du tout adaptés à la moto, à la vitesse, etc... Inusables certes, mais n'accrochant pas du tout la route sur une moto légère en mettant du gros gaz ou même en conduite normale. Ca fait ch... de payer pour de remplacer des pneus qui ont à peine 1500 bornes tout neufs, mais les Dunlop D207 de l'époque ont transfiguré totalement le comportement et enfin accrochaient le parquet bien plus sérieusement que cette daube de 1ère monte... Pour certaines motos, styles de conduites, etc... simplement les pneus peuvent être déterminants sur le ressenti et la confiance de la moto. A vérifier. En occasion, vérifier si l'ancien propriétaire n'a pas succombé au fait de monter un pneu plus large que prévu juste pour le look (genre mettre un 180 au lieu d'un 160 à l'arrière)! Ca se sent presque directement à l'essai si c'est possible (la direction est lourde et la moto donne l'impression de ne pas vouloir tourner), et ça se voit (le pneu venant presque toucher le bras oscillant). Toujours en occasion, une moto réputée bonne peut être très désagréable à l'essai (et souvent vendue en-dessous de sa valeur), et là ça peut être une moto accidentée (cadre ou fourche tordu(e), alignement des roues, ... à fuir), ou simplement un amortisseur rincé, une mauvaise démultiplication (trop courte - trop longue), etc... Qq fois donc un élément à remplacer pour retrouver une bonne machine du moment que ce ne soit pas trop cher en fonction du prix de la moto d'occasion, inutile d'aller investir des suspensions à 1000 Eur sur une occase à 1300 Eur. Ca n'aura de valeur que pour vous et serait injustifiable à la revente. Mais ça il faut connaître, et en cas du moindre doute, passer son chemin et se porter sur un autre choix. Bonne continuation.
Salut lunaris et dspee. J'ai bcp aimé votre vidéo. Ça fait plaisir de vous voir partager votre expérience. Mon avis sur la question: une fois qu'on a éliminé les motos trop chères à acheter, assurer et/ou entretenir, le reste devrait être un compromis entre le look, les caractéristiques techniques et l'ergonomie. On ne peut pas tout avoir. Personnellement je mettrais l'ergonomie en premier.
vous vous souvenez je devais aller acheter une moto le lendemain de votre toute premiere video sur le sujet.
Il s'avère que je m'en sors avec un pneu arriere à racheter, un disc d'embrayage et starter.
mais bon je me fais bien plaisir avec tous les jours, alors osef le découvert
bravo messieurs très bonne vidéo merci je garde mon 1200 sportster de 2010 et bonne continuation v a vous
Vidéo très sympa, du bon conseil. Dommage que je l'aies vu trop tard : après une pause marriage / paternité de presque 20 ans je viens d'acheter la Bête 2021 😉
Hello
Je fais généralement comme vous le look en premier. Sauf quand j'ai acheté un véhicule pour aller bosser. Un achat raison sans passion. Étrangement plus je roule avec plus je l'aime. Pourtant mon 600 scooter est bien loin de mon Harley.
✌️
Conseils toujours bon à prendre pour la prochaine moto pour le permis À ! Je ne sais toujours pas si je débride mon bandit ou si je rachète une autre moto on verra ! Merci pour la vidéo c’était intéressant les gars un pouce bleue sous ta vidéo suffira pour moi 😂🤘
Ton bandit à plus de valeur bridé donc le plus avantageux pour toi est de changer de moto.
@@Lunaris2142 tout le monde me dit ça effectivement ! Elle est recherché en tant qu' A 2 . Ya moyen que ça change ducoup effectivement 😉
toujours aussi intéressant et de très bonne analyse.
Excellent commentaires et bonne idée
Mes critères: Fiabilité, ergonomie, protection contre les intempéries (donc carénage GT qui protège les pieds du froid et des flaques), couple qui file la banane, capacité d'emport, confort, maniabilité et éfficacité urbaine.. Bon, le prix aussi, bien entendu...
La "tenue de route à l'arsouille", c'est un truc très personnel, parfois on éprouve le jubilatoire sentiment d'attaquer avec un truc pas fait pour ça, sans trop s'éloigner des vitesses légales et c'est bien le principal quand, trop souvent, on n'a aucune sensation avec une monture conçue pour artiller qu'on ne peut PAS exploiter dans la vraie vie et qui s'avèrera insipide 95% du temps parce que la bécane ne sera excitante qu'à des allures prohibées et/ ou objectivement inadaptées au traffic des autres usagers de la route : Honnêtement, combien de temps, (en minutes sur une année) passez-vous au dessus de 170/175 km/h ? La sensation "d'attaque" et l'adrénaline qui va avec, dans les virages...Oui, ça c'est important,Je préfère apprécier une courbe ou un pif/paf à 85 en me battant, qu'à 110 en m''ennuyant.
Résultat, après plusieurs montures, dont un excellent 850 TDM équipé GT; le compromis pragmatique le plus difficile à remplacer, du moins pour ce qui ME concerne, ça reste mon Maxi scoot 600 d'occase avec top case, bulle réglable, poignées chauffantes, manchons et tablier cuir fourré. 146.000 kms été comme hiver.
Pour le quotidien, c'est magique et pour les balades, même coquines, et le vrai tourisme (Paris / Albi par les virolos du massif central, par exemple) ça reste un compromis séduisant.
Acheté pas cher, assuré au tiers, pas besoin d'attacher la chaine, pas besoin de vêtements de pluie ou de surbottes, courroie, fiabilité et confort légendaires, pas de jonglage permanent de sélecteur en ville. Bon ok, ça boit en ville, mais ça ne décote plus et si j'ajoute le différentiel annuel de tarif d'une assurance aux tiers contre la tous risques, ça compense largement. Le look? je m'en tamponne (quand je ne suis pas dessus, je fais autre chose et quand je suis dessus, c'est la route que je regarde, pas mon reflet dans les vitrines) Bref, c'est mon cheval, ma mule, mon jouet et les machines capables de ce compromis ne sont pas légion....V à tous.😜
J'ai trouvé le modèle que j'envisageais :
Kawasaki Zzr 600 de 1993. Simple, fiable et plaisante à conduire. Conso faible en conduite normale (340km avec 20 litres). Confortable ( GT sportive avec bulle haute)
Alex
Excellente collab top les conseils
Très bonne vidéo.
Avis de l'un et de l'autre plutôt pertinent et les jeunes doivent absolument voir ce style de vidéo.
Big V à vous deux ✌🏻👍🏻😎
salut les gars quand il y a marquer ds une anonce exemple 3000e adebatre quel sont pour vous les argument pour debatre du pris sur quoi ce basent ont merci davance les gars et Lunaris merci j'ai tout comprit pour les explication des kw moto en A2 dejas merci pour cela , V
Merci de vos point de vue toujours très utile^^
Super vidéo très intéressante, je pense aussi que si une moto nous plaît sur pas mal de point mais que le look est bien sans être exceptionnelle je pense qu'on peut facilement la rendre belle avec pas grand chose, genre liseret kit déco peinture, on peut avoir au final une très belle moto qui est faite pour nous alors qu'à la base en se basant que sur le look on serrais passer à côté
Salut Lunaris, très bon conseils d'un motard qui change rarement de moto 😋
Je ne suis pas un exemple à suivre, voir un peu bizarre aux dires de mon épouse 🤣
J'adore le concept ! On est tous a vouloir une moto car on les trouves a notre gout malheuresement défois au détriment du reste ! V
Surperbe vidéo ! très intéressante, j'aime vraiment beaucoup cette série de vidéo avec vous deux ✌️
debat super interessant merci de vos bons conseils
Salut
Assez d accord avec vous il est vrai que une moto peu nous plaire esthétiquement mais être pas terrible pour roule est le cas contraire moche est très efficace par exemple la gs de chez BMW que je trouve moche mais qui apparament est une bonne moto à l usage à en croire les propriétaires moi je suis satisfait de ma kawa qui est très bien placé qualité prix chacun après et libre le principal et de se faire plaisir à soi l important c est l esprit et le respect des autre il faut pas oublier c est pas la moto qui fait le motard 🏍
Continué v à vous 👍💪✌️✌️✌️✌️
Salut les potos ! ça match, ça roule ! Merci d'éduquer les non érudits de la moto. Perso je pars sur un modèle précis par connaissance du dit modèle , puis je pointe prix, esthétique, entretien, sérieux, expérience, soin ect... A part ça, un cogneur doux et un doux mordant ! Lequel est lequel ? ;-D Beau duo, easy rider ! V du Lauragais !
Bon bah.......vu nos conseils, chaque propriétaire va revendre illico presto sa nouvelle bécane looool !!! 😜😂👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG salut mon frérot !!! Super vidéo ! Comme tu le sais j’ai la Cb650r 2019 mais j’ai déjà un nouveau projet en cours.....👍🏻
Salut les riders, vendre ma moto????? JAMAIS DE LA VIE lol je préfère en prendre une autre vu le temps que je passe à la restaurer........
En tout cas ça fait plaisir de revoir le duos de choc CONTINUEZ!!!
------V------
Ride Safe
DSPEE 999 MOTOVLOG On ne choisit pas sa moto, ce sont elles qui nous choisissent 😂 et c’est finalement pour ça qu’après en avoir pris conscience suite a cette video, je te donne raison.
Je garde encore un peu ma Astor, surtout que c'est un modèle qui a un cadre et un moteur qui ressemble a bcp de modèle.
Tes au top DSPEE change rien!!!!
Hello à tous les deux. bien cette idée de comment choisir sa new bécane. Juste un petit manque à mon avis qui pourrait faire une autre vidéo; avec le prix, choisir l'année et le kilométrage? que doit on attendre d'une machine à Kilométrages avancé sur une machine de plus de 15 ans par exemple, ect......?
je vous adore super duo
Débat on ne peut intéressant et surtout utile qui va aider pas mal de personnes ✌️👍
Le chassis avant tout ! 💪
Bravo et merci pour cette vidéo plaine de bon sens !
superbe vidéo v ride safe merci
perso je vais passer pour un boulet mais je suis passioner par les deux temp grosse cylindrer esce que la nouvelle legislation rapport (kw) des moto en A2 compte aussi pour les deux temp
Pour ma part je voulais une trail. Au départ je voulais une triumph tiger 800. Puis j'ai vu la ktm adventure 1190 que j'ai trouvé magnifique. Mais le youtuber disait qu'elle était difficile à maîtriser et qu'il fallait de l'expérience. J'ai donc laissé tomber. Puis j'ai vu que ktm faisait la 790 adventure, même look, plus légère, et selon des tests sur internet une moto facile à utiliser. Et donc c'est celle que je vais prendre. Je ne l'ai jamais testé, pas eu le temps (et les 2000€ de caution ça calme lol), je suis juste monté dessus. Au début je voulais une R, mais la normale déjà je ne suis pas à plat par terre donc la R sera trop haute. Et voilà comment j'ai fais mon choix. Mon objectif étant dans un an ou deux de m'essayer au Offroad (oui moi je comptes la garder une flopée d'années)...
que ce que vous pensez de la Z750 S ? merci
Bon sujet, bien traité
en ce qui me concerne et en tant que motard de trottoir en 125 ,j 'ai trouvé la becane parfaite pour moi ,une shadow de 2004
Le prix, Le poids, la hauteur de selle en plus des autres sont les critères que je privilégie en priorité !
Cbf 600 ou bandit 650 ou vstrom.... J'ai essayé 2 bandit (ergo + look + fiabilité...), pas eu l'occasion de monter sur une cbf, et bientôt je vais voir un vstrom (je veux tester son ergonomie)... Il est difficile de tester une moto pour un A2 (pas assuré pour) , je préfère monter dessus et tester son ergo. Merci à vous deux pour cette vidéo.... Tout est une question de bon sens. ✌️
C’est très juste !
Belle analyse 😊
Une fois le look validé, j'ai 10 critères, et je ne m'autorise qu'une seule incartade, donc je cherche toujours le 9/10
A ce jour j'en ai trouvé, mais pas 10/10.
1/ Légère et agile (- de 180kgs)
2/ Polyvalente (à l'aise sur routes et chemins)
3/ Coupleuse avant d'être puissante (je préfère les Nm aux Hp)
4/ Fiable et facile d'entretien
5/ Dotée d'une bonne autonomie (+ de 300kms)
6/ Sobre (- de 5.5 l/100)
7/ Abordable
8/ Adaptée à mon 1m91
9/ Confort passagèr(e)
10/ Compatible bon top case, voire side cases
on t'a reconnu Philippe Etchebest
Mdr
J'en ai vu des cuisines dégueulasses mais alors Là C'EST DU JAMAIQ VU !!
Salut, mes critères, 1 le budget avec une marge de 500 euros, 2 la motorisation, 3 la beauté, 4 la hauteur je mesure 1.64, 5 l'entretien, et pour finir la puissance pour l'assurance et la marque pour les pièces d'occasion.
J'adore ce format V à vous
Super vidéo mais j'aurais mis le prix en pôle position après je regarde ce qui peut me plaire dans mon budget (très limité mdr) gros V les gars ✌️
J'adore toutes tes vidéos Lunaris, mais j'ai constaté que tu avais un côté Design que je trouve trop extrême pour le choix d'une moto. Pour moi le Look d'une moto ne doit pas passer avant sa praticité, sinon je risque de me tromper de moto. V à vous deux.
Salut lunaris,
Pourrais tu faire une vidéo avec les motos sur lesquelles l'ergonomie t'a vraiment plu ?
Étant donné que tu fais 1m70 ça m'intéressé !
Je fais 168cm et je suis perdu sur la moto que je vais acheter le problème est que je sais pas quelle modèles ont l'amortisseur arrière règlable ou pas
Vous êtes vraiment très bons
Je suis en A2 j’ai acheté neuve une mt07 ice fluo je la trouve moche mais j’ai tout les autres critères ^^ maintenant je la trouve belle car j’y suis attaché x)
Il est bien votre duo......
SALUT les anciens, excellente vidéo, complète. Non je rigole, vous avez omis un autre paramètre, ... l'équipement, car en effet d'un style à l'autre vous n'utiliserez pas forcément ,le même casque, la combinaison, les bottes,....etc et un endroit pour l'habriter.
Exemple, j'ai revendu ma bandit pour un projet de custom, et oui je suis un vieux, donc je vais prévoir l'équipement qui suis, et habitantla ville, j'ai dû prendre un garage..
Mais à côté de ça le binôme fonctionne parfaitement, et très pédagogique...... défaut prof messieurs? Bonne continuation 😉😎✌ les filles, RideSafe
Moi qui ne fait QUE 1m63, je peux vous assurer que l'ergonomie est un point vraiment essentiel. Moto basse avec un moteur bien coupleux. A 52 ans et 30 ans de permis A Pas envie de vitesse, mais de la reprise. Je verrais bien un Iron ou 48 chez HD ou scout bobber chez Indian, et black bobber Triumph. Je n'ai pas regardé les japonaises. Alors que pensez vous de ma sélection?