@@КостяНесмелов-н3ц , во первых площадь при увеличении массы не пропорционально только в ширь растёт, а по окружности, во вторых сила встречного ветра играет роль только с определенной скорости, в третьих масса тела не значит объём - жир занимает гораздо больше объёма, чем мускулы, при том же весе, т.е. можно быть меньше по площади, но тяжелее.
Ну тут явно скилл решает. А эту теорию мы с другом уже проверяли на затяжном спуске по асфальтной дороге. Я весил на тот момент 94кг, друг 62кг. Педали не крутили, байками обменивались, посадка обычная, без лайфхаков с сопротивлением воздуха. Я отрывался от него, он догонял педалями))) А вообще мы не собирались эту теорию проверять, а началось всё с того, что он утверждал: -"Ты быстрее катишься, потомушо у тебя вел на промах, а у меня - нет".
@@Dannyellize ну у стройняшек не всегда мощи в ногах хватает - на повышайке педалировать, а нам, бизонам, привыкшим таскать свой вес... 😅 Я на старости лет (36) обленился, взял e-bike с ассистентом, так что теперь и в подъёмы всех наказываю. 😁
Всё так. У нас с другом абсолютно одинаковые велики, покупались в один день)) Так вот, на спусках, где он едет накатом, мне приходится подкручивать , чтоб не отставать. Во мне 72, а товарищ 105кг...💁
@@RollerGTне уедет. У меня шоссер, у друга гревел, по весу велосипеды примерно одинаковые. Но я вешу 84, а друг под 100 (или больше 100, не помню), по накату я абсолютно всегда опережаю его. Что на прямой, что на спусках, на крутых затяжных спусках так вообще теряю его на горизонте. Он конечно не признается, но подозреваю, что ему страшно и притормаживает) но на спусках попроще едем рядом и он плавно, но уверенно начинает отставать. Потому что у него покрышка раза в два шире моей и давление меньше. И это ещё у меня на конусах, а у него промы.
Но каждый велосипедист шоссейник знает: на спусках в отрыв не уедешь! :) А вот в гору, каждый лишний грамм в тягость. Нет ни одного "горного короля" большой массы. 😊 Все горные короли гонок - это легкие, поджарые гонщики. Впрочем, велогоны, они все "поджарые". Жирных там нет и не будет. :)
В отрыв то уедешь, ненадолго просто. Первый же подъем тебя не просто догонят, а и обьедут) но все равно нужно использовать свое преимущество и стараться максимально оторваться на спуске.
😂😂😂 Ля, взять дэхагонку в качестве примера, где всё зависит от скилла, гениально! По факту - летели внизсгоры на шоссейниках не так давно, укдон минус 8 стартовый, во мне 95 кило, в знакомом 64. Дрыщ крутит как не в себя, а я, сидя на раме, спокойно догоняю не крутя на 83-85 кмч. Аэродинамика решает и да, вниз в одинаковых условиях, где нет скиллозависимых факторов, масса решает неистово, просто коамнем вниз падаешь, уже сколько раз проверено
Так а зачем приплетать пример с крутилкой педалей, если изначально обозначено сопоставление по массе? Фактически же резюме по массе подтверждает предположение, что тяжеловики под гору лучше катят. Я это на своем опыте прочувствовал, когда катался с приятелем, у которого нулевая велоподготовка против моей в несколько лет. В те подьемы, в которые я бодро въезжаю, он просто идет пешком, везде на равнине его приходится ждать, т.к. постоянно остстает. Но! На более-менее выраженных и протяженных уклонах он меня догоняет и обгоняет, даже если я подкручиваю педалями. А всё по тому, что его масса 120 против моих 80.
Четкотвсе сказал. Катаю электричку и вес меня почти 120 кг. По корням и камням очень стабильно. И на спуске нереально сильно разгоняет. Но техника решает очевидно. 😊
Как же круто быть толстым. Хорошо что я толстый. Но я не жирдяй. У меня функциональный мышечный корсет треннированный с детства сенокосом а в молодости борьбой. Сейчас походы и немного велик. Одним словом - толстый зто круто.
Чем больше вес , тем больше притяжение к земле. Катаю эндуро , кросскантри и на шоссере. Вот на шоссере соревнуясь с тяжами по спуску я напрягаюсь до жжения мышц, а в гору и по плоскости уезжаю от них на лайте.
По фундаментальному определению масса - мера инертности. Следовательно чем больше масса тем меньше будет терять в скорости гонщик, а значит и пролетит дальше. То что тяжелые гонщики едут бытрее - миф, потому что ускорению свободного падения плевать на то какой ты массы, но при этом энергии они несут больше при той же скорости что и помогает на трамплинах. С другой стороны разгоняться педалями с большей массой тяжелее так как опять-таки нужно больше энергии приложить. А так да, решает скилл
Тут фишка скрабить вылет. А не взлететь выше и потом рухнуться. Еще попадая в начала приземление скорость будет больше ибо угол атаки будет меньше что не теряя энерцию движения тела. Подпрыгивающего колеса меньше скорость чем которое будет все облигать.
Стив Пит и Кайл Стрейт здоровяки, а Брайан Лопес и Сэм Хилл лёгкие. Ездить им это не мешало) Скорее играло роль кто привык катать в условиях полупустыни, а кто привык грязь месить
ну типо что на трамплинах его масса сохраняет энергию и он долетает, но, типо что лёгкиме легко разгоняются и тормозятся об воздух а тяжёлые наоборот, но тяжёлые тоже сильные и может как то...
Да так и есть. Я обычно самый тяжёлый в группе и когда мы едем с горы, не крутя пелали, я всех обгоняю. Даже когда у меня были колёса 26", а у всех 29" всё равно обгонял!
@@artyom_apostolov и каково это отношение ? :))) там говорится что здоровяков воздух тормозит меньше, с чего вдруг ? вся масса райдера сосредоточена в торсе - голова райдера 150кг не в 3 раза тяжелее чем 50кг. Торс оказывает наибольшее влияние на сопротивление. с учетом того что райдеры люди атлетичные, и от грудины до позвоночника они почти такие же как и худые то весь вес у них в росте и ширине. Так что запросто может получиться что как раз наоборот здоровяки имеют хУдшее отношение площади к массе. уже не говоря о том, что сопротивление всегда идет в минус (всегда тормозит тебя), а масса в минус - только когда едешь вверх.
@@artyom_apostolov и в формуле на в кадре нет ни слова про массу. это вообще сила сопротивления, которая растет с квадратом скорости, в то время как масса линейна.
@@thealzp масса это плотность на объём, плотность это линейный размер в кубе, а площадь поверхности это линейный размер в квадрате, значит функция площади пов-ти растёт меньше, чем функция массы. И следовательно отношение массы к площади фронт. пов-ти при увеличении массы растёт
@@artyom_apostolov только человек это не куб. Я уже написал, что масса распределена неравномерно,- она почти вся в торсе и бедрах и более того - "толщина", человека растет намного медленнее его роста его массы, а значит должны быстрее расти ширина и рост, а это не что иное как площадь фронтальной поверхности. а та самая сила сопротивления, что в числителе, растет в квадрате со скоростью, а масса, из знаменателя - вообще не меняется. Так что даже, если бы соотношение "площадь к массе" было одинаковым у худого и тяжелого, то с появлением скорости сопротивление бы росло в квадрате и тяжелый тупо начал останавливаться.
Ну спорт и физика это немного разные понятия. Я езжу с семьей и я самый тяжелый . И я меньше всех кручу педали и больше качусь. А с горы мне даже не надо разгоняться , велик сам катится с ускорением намного большим, чем остальные. О чем речь..
Это не миф. Проверено личным опытом. Тяжёлому в гору сложнее, с горы проще. Я на подъёме всегда был в последних рядах, а на спуске первым. Достаточно было лечь на барана.
Это как говорить, что тяжелый предемет падает быстрее лёгкого. Ускорение свободного падения g на всех действует одинаково, поэтому без учёта сопротивления воздуха и силы трения спускаться они будут с одинаковой скоростью
они будут спускаться с одинаковой скоростью (точнее ускорением) только в случае невесомого падения (то есть велосипедист в воздухе), но на земле чем тяжелее, тем быстрее будешь ехать по склону и в итоге начальная скорость на трамплине у тяжелого велосипедиста будет больше чем у легкого
Ветер 15 м/с, я вешу 132 кг, размер одежды 64. Знаеш, как меня ветер 15 м/с тормозил на трассе, и на езде с виадука с 34 до 22 км/ч? С 22 км/ч скорость падала до 16 км/ч. А стоило мне чуть согнуться и плечи свернуть в кучу, как тут же ускорялся.
Ну так видео говорит про вес не уточняя что речь про мышечную массу. А мышечная масса это не только вес, но и прилагаемое усилие к педалям. Т.е. по факту дело не в массе как таковой. Если взять гонщика того же веса но менее плотного, то разница будет уже другая.
Здоровяков воздух тормозит меньше чем худых? Я не эксперт в аэродинамике, но в шоссейном велоспорте все заточено под оптимизацию профиля, что противоречит утверждению в данном видео.
Это не скилл и трение не причëм импульс оказывает большее значение чем трение есть ещё закон квадрата куба небольшое увеличение площади приводит к большему увеличению объëма у него просто куда больше импульс и мышцы и в соотношение эти факторы гласят о том что лучше быть побольше
Вот тут хочется спросить у автора канала - зачем называть мифом очевидный и общеизвестный факт? И какое отношение к этому имеет даунхилл как спортивная дисциплина? Вы ещё прыжки в воду приплетите и брызги посчитайте.
По итогу оказалось что это не миф. Тяжелые едут быстрее, худым нужно компенсировать вес скиллом.
О том и речь🌚
А как же то, что вместе с весом увеличилась и лобовая проекция? А вместе с тем и сопротивление воздуха т.к. он обдувает большую площадь.
@@КостяНесмелов-н3ц , во первых площадь при увеличении массы не пропорционально только в ширь растёт, а по окружности, во вторых сила встречного ветра играет роль только с определенной скорости, в третьих масса тела не значит объём - жир занимает гораздо больше объёма, чем мускулы, при том же весе, т.е. можно быть меньше по площади, но тяжелее.
На видео в основном вниз съезжали тут чем ты тяжелее тем больше энерции @@КостяНесмелов-н3ц
@@КостяНесмелов-н3ц аэродинамическая форма позволит тяжелому проще развивать скорость и по инерции валить вниз. вот вверх тяжелее
Я не толстый. Просто я профессиональный райдер.
Ну тут явно скилл решает. А эту теорию мы с другом уже проверяли на затяжном спуске по асфальтной дороге. Я весил на тот момент 94кг, друг 62кг. Педали не крутили, байками обменивались, посадка обычная, без лайфхаков с сопротивлением воздуха. Я отрывался от него, он догонял педалями)))
А вообще мы не собирались эту теорию проверять, а началось всё с того, что он утверждал: -"Ты быстрее катишься, потомушо у тебя вел на промах, а у меня - нет".
😂
Я 105 кг вешу, и по прямой и на спусках я быстрее наших стройных спортиков. За то в гору мне тяжелее
@@Dannyellize ну у стройняшек не всегда мощи в ногах хватает - на повышайке педалировать, а нам, бизонам, привыкшим таскать свой вес... 😅
Я на старости лет (36) обленился, взял e-bike с ассистентом, так что теперь и в подъёмы всех наказываю. 😁
@@Dannyellizeконечно такой хомяк на велике-только с горки катать😅
@@РоманГалдин-щ9щ не ну не прям хомяк)) у меня 60% это титанические мускулы! 30% жира, 10% костей
Всё так. У нас с другом абсолютно одинаковые велики, покупались в один день)) Так вот, на спусках, где он едет накатом, мне приходится подкручивать , чтоб не отставать. Во мне 72, а товарищ 105кг...💁
Ты можешь увеличить давление в покрышках до предела или даже сменить покрыхи и быть быстрее)
Но толстяк все равно уедет 😂
@@RollerGT соль эксперимента как раз в том, что из переменных только вес)) А так да, давление повыше, шиповки заменить на асфальтовые слики...
Зато на подъемах.....
@@RollerGTне уедет. У меня шоссер, у друга гревел, по весу велосипеды примерно одинаковые. Но я вешу 84, а друг под 100 (или больше 100, не помню), по накату я абсолютно всегда опережаю его. Что на прямой, что на спусках, на крутых затяжных спусках так вообще теряю его на горизонте. Он конечно не признается, но подозреваю, что ему страшно и притормаживает) но на спусках попроще едем рядом и он плавно, но уверенно начинает отставать. Потому что у него покрышка раза в два шире моей и давление меньше. И это ещё у меня на конусах, а у него промы.
Но каждый велосипедист шоссейник знает: на спусках в отрыв не уедешь! :) А вот в гору, каждый лишний грамм в тягость.
Нет ни одного "горного короля" большой массы. 😊 Все горные короли гонок - это легкие, поджарые гонщики. Впрочем, велогоны, они все "поджарые". Жирных там нет и не будет. :)
Все горные короли ездят на мотоциклах :D
В отрыв то уедешь, ненадолго просто. Первый же подъем тебя не просто догонят, а и обьедут) но все равно нужно использовать свое преимущество и стараться максимально оторваться на спуске.
😢
Как говорил Салярыч...Не важно что у машины под капотом, самое главное это тот кто сидит за рулём
Не важно что у тебя спереди 10см, главное что не 20см сзади
так сказать прослойка между рулём и сиденьем
салярыч может быть прав только с законами физики его личной вселенной
@@Honda_Garage_ ☝☝
😂😂😂 Ля, взять дэхагонку в качестве примера, где всё зависит от скилла, гениально! По факту - летели внизсгоры на шоссейниках не так давно, укдон минус 8 стартовый, во мне 95 кило, в знакомом 64. Дрыщ крутит как не в себя, а я, сидя на раме, спокойно догоняю не крутя на 83-85 кмч. Аэродинамика решает и да, вниз в одинаковых условиях, где нет скиллозависимых факторов, масса решает неистово, просто коамнем вниз падаешь, уже сколько раз проверено
На последнем хардлайне Джексон переборщил со скоростью, входя в поворот...
Обожаю спуски со своими 109кг
Но вот подъёмы иду пешком :)
Легковесы меньше убивают вел. Тяжеловесы в иных ситуациях не доезжают в ДХ до финиша.
Значит нужно создать велики под них
Ещё ребёнком заметил, что на спуске более тяжелый велосипед едет быстрее, чем вел меньше. А тут оказалось, что это миф 😳
а инерция?
Здоровяк, набрав скорость, неостановимо мчит к цели!))
у здоровяка больше трение и сопротивление воздуха. дрищам легче кататься и меньше сил уходит на поддержание своих же движений
@@TheSnos15это не так работает, при увеличении площади в два раза, масса вырастет в четыре раза
@@legion_31 что ты несёшь вообще? во-первых, об этом не было речи, а во-вторых, учи формулы массы, площади и азы алгебры
Мой друг с горки всегда меня обгоняет, хоть на моем бемике, хоть на своем) он весит вроде 50-60 кг, а я 45
У тебя просто втулки гамно)))
А также увеличивается нагрузка на велосипед при падениях, сильнее вдавливаются шины в грунт.
И велосипед сильнее вдавливается в тело велосипедиста 😢
Так а зачем приплетать пример с крутилкой педалей, если изначально обозначено сопоставление по массе? Фактически же резюме по массе подтверждает предположение, что тяжеловики под гору лучше катят.
Я это на своем опыте прочувствовал, когда катался с приятелем, у которого нулевая велоподготовка против моей в несколько лет. В те подьемы, в которые я бодро въезжаю, он просто идет пешком, везде на равнине его приходится ждать, т.к. постоянно остстает. Но! На более-менее выраженных и протяженных уклонах он меня догоняет и обгоняет, даже если я подкручиваю педалями. А всё по тому, что его масса 120 против моих 80.
Я на большом мтб с небольшой горки едва разгонялся до 35км/ч, посадив ребенка с тяжёлым железным креслом впереди скорость без напряга выросла до 45
на спусках это очень хорошо ощущается, а если говорить в ветреную погоду и плоскач, то меня попросту тормозит почти в скорость пешего.
Четкотвсе сказал. Катаю электричку и вес меня почти 120 кг. По корням и камням очень стабильно. И на спуске нереально сильно разгоняет. Но техника решает очевидно. 😊
Как же круто быть толстым. Хорошо что я толстый. Но я не жирдяй. У меня функциональный мышечный корсет треннированный с детства сенокосом а в молодости борьбой. Сейчас походы и немного велик. Одним словом - толстый зто круто.
Если Джи будет крутить как Голдстоун, то он точно за порог скорости звука перевалит)
В поворотах вес точно не на моей стороне (100 кг )
B поворотах разницы нет. большая центробежная сила компенсирутся большей прижимной силой.
Чем больше вес , тем больше притяжение к земле. Катаю эндуро , кросскантри и на шоссере. Вот на шоссере соревнуясь с тяжами по спуску я напрягаюсь до жжения мышц, а в гору и по плоскости уезжаю от них на лайте.
По фундаментальному определению масса - мера инертности. Следовательно чем больше масса тем меньше будет терять в скорости гонщик, а значит и пролетит дальше.
То что тяжелые гонщики едут бытрее - миф, потому что ускорению свободного падения плевать на то какой ты массы, но при этом энергии они несут больше при той же скорости что и помогает на трамплинах.
С другой стороны разгоняться педалями с большей массой тяжелее так как опять-таки нужно больше энергии приложить.
А так да, решает скилл
Обычно худые парни не особо сильные. Тоже, думаю, роль играет
Тяжалые катятся быстрее, без кручения, но во основном от подготовки зависит.
Если будет даунхилл по типу нашего лесного ковырялова, где надо быстро разгоняться, тормозить и поворачивать, разница будет ещё ощутимей.
Тут фишка скрабить вылет. А не взлететь выше и потом рухнуться. Еще попадая в начала приземление скорость будет больше ибо угол атаки будет меньше что не теряя энерцию движения тела.
Подпрыгивающего колеса меньше скорость чем которое будет все облигать.
быстрее едут вниз самые безбашенные)))
По итогу, тяжелые не так теряют скорость - импульс большой
Но и разгоняются медленнее
По-простому называется инерция
Стив Пит и Кайл Стрейт здоровяки, а Брайан Лопес и Сэм Хилл лёгкие.
Ездить им это не мешало)
Скорее играло роль кто привык катать в условиях полупустыни, а кто привык грязь месить
ну типо что на трамплинах его масса сохраняет энергию и он долетает, но, типо что лёгкиме легко разгоняются и тормозятся об воздух а тяжёлые наоборот, но тяжёлые тоже сильные и может как то...
Вот что 100% так это то что как перевалил за 110 стало намного тяжелее(порой невозможно) тормозить на крутых спусках
какое завлекательное у вас превью с крепкими мускулистыми мужиками🤭
Да так и есть. Я обычно самый тяжёлый в группе и когда мы едем с горы, не крутя пелали, я всех обгоняю. Даже когда у меня были колёса 26", а у всех 29" всё равно обгонял!
У здоровяков и "площадь фронтальной проекции больше" .....
Так в видео говорится про отношение массы к площади фронтальной поверхности
@@artyom_apostolov и каково это отношение ? :))) там говорится что здоровяков воздух тормозит меньше, с чего вдруг ? вся масса райдера сосредоточена в торсе - голова райдера 150кг не в 3 раза тяжелее чем 50кг. Торс оказывает наибольшее влияние на сопротивление. с учетом того что райдеры люди атлетичные, и от грудины до позвоночника они почти такие же как и худые то весь вес у них в росте и ширине. Так что запросто может получиться что как раз наоборот здоровяки имеют хУдшее отношение площади к массе.
уже не говоря о том, что сопротивление всегда идет в минус (всегда тормозит тебя), а масса в минус - только когда едешь вверх.
@@artyom_apostolov и в формуле на в кадре нет ни слова про массу. это вообще сила сопротивления, которая растет с квадратом скорости, в то время как масса линейна.
@@thealzp масса это плотность на объём, плотность это линейный размер в кубе, а площадь поверхности это линейный размер в квадрате, значит функция площади пов-ти растёт меньше, чем функция массы. И следовательно отношение массы к площади фронт. пов-ти при увеличении массы растёт
@@artyom_apostolov только человек это не куб. Я уже написал, что масса распределена неравномерно,- она почти вся в торсе и бедрах и более того - "толщина", человека растет намного медленнее его роста его массы, а значит должны быстрее расти ширина и рост, а это не что иное как площадь фронтальной поверхности. а та самая сила сопротивления, что в числителе, растет в квадрате со скоростью, а масса, из знаменателя - вообще не меняется. Так что даже, если бы соотношение "площадь к массе" было одинаковым у худого и тяжелого, то с появлением скорости сопротивление бы росло в квадрате и тяжелый тупо начал останавливаться.
Райдер должен иметь 6..7 масс велосипеда. В идеале иметь центр тяжести недалеко от каретки и быть точечным
Ну спорт и физика это немного разные понятия. Я езжу с семьей и я самый тяжелый . И я меньше всех кручу педали и больше качусь. А с горы мне даже не надо разгоняться , велик сам катится с ускорением намного большим, чем остальные. О чем речь..
@RollAllDay вы сейчас живёте в Казахстане или вы уже в Россие?
Тут еще немаловажно на сколько молод гонщик))) Афертон скиловый ,но молодость помноженная на скилл дает преимущество))))
Так это не миф, так есть: тяжёлые едут быстрее под горку. Вопрос лишь насколько быстрее.
Я думал они быстрее с горки 😂
Выходит что надо быть тяжёлым, но узким
Прикиньте 120 кг прилетело в спину дрыщу 😅😅😅
Он сломается?😮
Это не миф. Проверено личным опытом. Тяжёлому в гору сложнее, с горы проще. Я на подъёме всегда был в последних рядах, а на спуске первым. Достаточно было лечь на барана.
Зато вверх худой будет побыстрее)
Не не, тут нужен научный подход
Ну это же понятно и так, чем тяжелей тем быстрее поедешь
Чем легче тем медленнее поедешь
Это как говорить, что тяжелый предемет падает быстрее лёгкого. Ускорение свободного падения g на всех действует одинаково, поэтому без учёта сопротивления воздуха и силы трения спускаться они будут с одинаковой скоростью
Это работает при прыжке с небоскреба, строго вертикально
@@Dannyellize а под углом что-то меняется? g превращается в проекцию на наклонную ось, разгоняя тело вперёд вниз. Проекция зависит только от угла
они будут спускаться с одинаковой скоростью (точнее ускорением) только в случае невесомого падения (то есть велосипедист в воздухе), но на земле чем тяжелее, тем быстрее будешь ехать по склону и в итоге начальная скорость на трамплине у тяжелого велосипедиста будет больше чем у легкого
Поэтому эти силы и учитываются
Только здесь нет свободного падения. Вектор прямого движения и всевозможные парусные детали не дают свободно падать.
Быстрее едет вниз, но медленнее вверх.
Ветер 15 м/с, я вешу 132 кг, размер одежды 64. Знаеш, как меня ветер 15 м/с тормозил на трассе, и на езде с виадука с 34 до 22 км/ч? С 22 км/ч скорость падала до 16 км/ч. А стоило мне чуть согнуться и плечи свернуть в кучу, как тут же ускорялся.
Мне так же кажется,что по прямой я тоже мог бы быстрее
Голдстоун просто не учит физику, и игнорирует её 😎
Здоровяов воздух тормозит не меньше,а то и больше.Просто их сложнее остановить.
Хотя кататься более тяжёлым людям должно быть приятнее
вот только в горку надо тащить лишний вес )
Чем тяжелее, тем медленнее разгон на педалях. Тем меньше манёвренность. Тем выше инерция...
А ещё большие больнее падают и сильнее ломаются
Ну так видео говорит про вес не уточняя что речь про мышечную массу. А мышечная масса это не только вес, но и прилагаемое усилие к педалям.
Т.е. по факту дело не в массе как таковой. Если взять гонщика того же веса но менее плотного, то разница будет уже другая.
все проще это только относится к спуску не крутя педали
Чел про гравитацию забыл в корне, интересно кто в гору быстрее деберется
Это инерция вообще здесь была.. А скорость нужно по другому доказывать
Здоровяков воздух тормозит меньше чем худых? Я не эксперт в аэродинамике, но в шоссейном велоспорте все заточено под оптимизацию профиля, что противоречит утверждению в данном видео.
хотяя надо же тормозить еще) и в повороты входить )) и тут вес наверное не в плюс будет
Подскажите пожалуйста купил новую цепь на ней смазка для консервации или на ней можно ездить. Благодарю
Надо мыть. Потом смазывать. Потом катать.
@@Хитрорез благодарю
Ставь да катай@@Хитрорез
Лёхапсков советует поверх консерванта смазывать, но можно и смыть его
Можно поездить, всё равно через 40-100 км мыть надо
Велик потяжелее ?
Так о чем разговор то? Давно известно, что пацаны потяжелее лучше проходят склоны.
Скилл сильно решает, веси 90 без навыков, будешь медленнее 60 с навыками
Ты забыл что тяжёлые просто катятся быстрее из-за веса, по идеи
Открыл видео из-за надписи на превью
Не факт ... Толстый борется с энерцией .. это не так просто
Так сравните стальной и алюминиевый байк, а не вес гонщика
Так он же разложился, или я ошибаюсь?
Это гонка 22 года. Разложился Джексон в 24м(
@@RollAllDayон жив здоров?
@@azattaalaibekov8101 катается уже вроде
@@azattaalaibekov8101 крестообразные связки колена порвал
Вывод скорость не решает...
Так в смысле какой миф во первых сам доказал уравнением,во вторых хоть он и проехал медленнее но и приложил усилие другое
какие навыки) тут профи и разница из за веса 7 секунд) это пропасть)
👍👍👍👏👏👏👏👏👏👍👍👍
Жиробасы в гору не едут зато😂🎉
На то она и гравити дисциплина)
Но это а практике нпдо крутить педали
Эпически худой )
У Джи- инерция ......
Это не скилл и трение не причëм импульс оказывает большее значение чем трение есть ещё закон квадрата куба небольшое увеличение площади приводит к большему увеличению объëма у него просто куда больше импульс и мышцы и в соотношение эти факторы гласят о том что лучше быть побольше
да не это все гласит о том что кому то бы по учиться рускому
Вот тут хочется спросить у автора канала - зачем называть мифом очевидный и общеизвестный факт? И какое отношение к этому имеет даунхилл как спортивная дисциплина? Вы ещё прыжки в воду приплетите и брызги посчитайте.
Странно ну ладно
А если бы второй крутил? Так себе доказательства.
В том и соль. Мол физика работает "вот так". Но на практике случается "и эдак".
Так чтобы долететь ему и не нужно было крутить
@@RollAllDay так при движении на трамплин скорость в той же пропорции теряется
Если в низ это 90 |