Привет, сними видео пожалуйста как ты открываешь крышку там где масло заливаешь хочу посмотреть для сравнения, только сделай это на заведённом двигателе, спасибо!)
Привет! Интересная просьба. Я даже знаю что будет. Прямо под крышкой находится цепь ГРМ. Дак вот с неё и будет выкидывать масло наружу, через открытую маслозаливную горловину. Готовлю видео про давление масла, если время найду вставлю туда этот момент.
Мне с фильтрами Мале и Бош не повезло толи клапан не срабатывал то ли что, но воздух попадал. Покупал в проверенном месте Мале, а Бош у дистрибьютора. К примеру с Фильтрон или Ман никогда такого не было от слова совсем. Уплотнительные резинки новые и даже клапан нагрева топлива так же новый. Косарь в трубу за Бош.
Здравствуйте. С выпускного коллектора кидает маслом. Замена прокладок не решило проблему. Пробовали на герметик сажать, бесполезно. На что обратить внимание??? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте! Сложный для меня вопрос, который я не особо понял (как понять с выпускного коллектора, между блоком двигателя и выпускным коллектором?). Не видя машину, да и вообще специалистом-диагностом себя не считаю.
@@простойчеловек-т5б Интересно! Сколько помню случаев из своего опыта, то там выхлопные газы вырывались, между блоком и выпускным коллектором. При чем ездить с такой поломкой невозможно. Запах гари, дым. И причина треснувший выпускной коллектор. А у вас получается масло течет. От куда оно в выпускном коллекторе? Ведь в самом выпускном коллекторе маслянных каналов нет (может я не прав и они есть, поправьте меня если точно знаете). Если вы снимали выпускной коллектор, то должны были быть дорожки (следы) от внутренней части до внешней, то есть по какому пути пробивается масло от внутренней части коллектора до внешней. Все таки, откуда там вообще масло? Если поршневые кольца пропускают масло и оно вылетает во впускной коллектор вместе с выхлопными газами и масло попадает наружу, то блин там было бы неважно на масло, в таком случае воняло бы и дымило в месте прорыва. В общем смотреть надо специалисту. Мне слабо верится в то что именно между выпускным и блоком течь (иначе при разборе вы бы увидели дорожку по которой масло вытекает). Больше верю, что между блоком и головкой (как на старых моторах Ивеко, мотор миллионник, но прокладка рассыхается и начинает сочится масло между блоком и головкой, с трубки с турбины может быть. Удачи в ремонте! Напишите что было, когда почините.
@@простойчеловек-т5б Если это выхлопные газы, то снимать выпускной коллектор проверять поверхности выпускного коллектора на наличие раковин, неровностей, плоскости самого выпускного (вдруг его повело), шлифовать поверхность выпускного коллектора при необходимости, обязательно менять все шпильки и гайки крепления выпускного коллектора, ставить прокладку хорошего производителя и затягивать динамометрическим ключем, нужным моментом согласно мануалу.
Усы отгибаются на раз два без всяких проблем и возвращаются обратно,так делаем всегда и не приходится тянуть шланги лишний раз а вот метод ваш не очень правильный .И второе ,клапан фильтра обеспечивает охлаждение топлива в летний период а не наоборот как вы говорите .Его задача обеспечить нужную температуру топлива в летний период .
В смысле клапан обеспечивает охлаждение? Каким образом? Этот клапан срабатывает когда теплая-горячая обратка с топливной рейки идёт в бак. Клапан срабатывает от нагрева и отправляет тёплое топливо не обратно в бак а сразу в фильтр. Тем самым тёплое топливо на подаче обеспечивает стабильную работу мотора.
@@ЮраЮра-в1ж вы раз пишите, потрудитесь объяснить как по вашему этот клапан может что то охлаждать. У этого клапана три точки. Одна точка это вход обратки от топливной рейки (горячего топлива при прогретом моторе), вторая точка это выход с клапана - трубка в бак. Третья точка это выход в фильтр. Когда топливо теплое оно разогревает тепловой элемент внутри клапана и выход в бак перекрывается а вход в фильтр открывается.
Un video excelent pentru ambele cazuri!succes si multumiri!😊
Эфир ("Быстрый старт") не рекомендуют впрыскивать более 1-3-х пшиков во избежание повышенной детонации в двигателе...
Спасибо дорогой
Помогла ваша видео .огромное спасибо
Никогда так не меняйте фильтр ! Все тут не правильно! Кто знает тот поймет!
Мужик ты красавчик! 🙋♂️
Спасибо очень интересно!!!
Привет, сними видео пожалуйста как ты открываешь крышку там где масло заливаешь хочу посмотреть для сравнения, только сделай это на заведённом двигателе, спасибо!)
Привет! Интересная просьба. Я даже знаю что будет. Прямо под крышкой находится цепь ГРМ. Дак вот с неё и будет выкидывать масло наружу, через открытую маслозаливную горловину.
Готовлю видео про давление масла, если время найду вставлю туда этот момент.
Спасибо
Мне с фильтрами Мале и Бош не повезло толи клапан не срабатывал то ли что, но воздух попадал. Покупал в проверенном месте Мале, а Бош у дистрибьютора. К примеру с Фильтрон или Ман никогда такого не было от слова совсем. Уплотнительные резинки новые и даже клапан нагрева топлива так же новый. Косарь в трубу за Бош.
Тоже поставили в сервисе хрень какую-то, до этого стоял МАН всё было отлично, машина стала глохнуть +загорелась EDC , стоило только поменять фильтр
Я купил Mahle фильтр топливный поменял все прокачал Васей и теперь не заводится
Не парься, все нормальные водилы отлично знают, как снимать всякие разъёмы!))) 😂
Спасибо за видос👍
А что если там все ещё пузыри
9:50 для чего дёргаешь рычаг скоростей на уже заведённом моторе? 🤣
Здравствуйте. С выпускного коллектора кидает маслом. Замена прокладок не решило проблему. Пробовали на герметик сажать, бесполезно. На что обратить внимание??? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте! Сложный для меня вопрос, который я не особо понял (как понять с выпускного коллектора, между блоком двигателя и выпускным коллектором?). Не видя машину, да и вообще специалистом-диагностом себя не считаю.
@@glushkov66 да между впуском и блока
@@простойчеловек-т5б Интересно! Сколько помню случаев из своего опыта, то там выхлопные газы вырывались, между блоком и выпускным коллектором. При чем ездить с такой поломкой невозможно. Запах гари, дым. И причина треснувший выпускной коллектор. А у вас получается масло течет. От куда оно в выпускном коллекторе? Ведь в самом выпускном коллекторе маслянных каналов нет (может я не прав и они есть, поправьте меня если точно знаете).
Если вы снимали выпускной коллектор, то должны были быть дорожки (следы) от внутренней части до внешней, то есть по какому пути пробивается масло от внутренней части коллектора до внешней.
Все таки, откуда там вообще масло? Если поршневые кольца пропускают масло и оно вылетает во впускной коллектор вместе с выхлопными газами и масло попадает наружу, то блин там было бы неважно на масло, в таком случае воняло бы и дымило в месте прорыва.
В общем смотреть надо специалисту. Мне слабо верится в то что именно между выпускным и блоком течь (иначе при разборе вы бы увидели дорожку по которой масло вытекает). Больше верю, что между блоком и головкой (как на старых моторах Ивеко, мотор миллионник, но прокладка рассыхается и начинает сочится масло между блоком и головкой, с трубки с турбины может быть. Удачи в ремонте! Напишите что было, когда почините.
@@glushkov66 ок обязательно отпишусь. Возможно вы правы на счёт выхлопных газов. Могут и они пробивать
@@простойчеловек-т5б Если это выхлопные газы, то снимать выпускной коллектор проверять поверхности выпускного коллектора на наличие раковин, неровностей, плоскости самого выпускного (вдруг его повело), шлифовать поверхность выпускного коллектора при необходимости, обязательно менять все шпильки и гайки крепления выпускного коллектора, ставить прокладку хорошего производителя и затягивать динамометрическим ключем, нужным моментом согласно мануалу.
Усы отгибаются на раз два без всяких проблем и возвращаются обратно,так делаем всегда и не приходится тянуть шланги лишний раз а вот метод ваш не очень правильный .И второе ,клапан фильтра обеспечивает охлаждение топлива в летний период а не наоборот как вы говорите .Его задача обеспечить нужную температуру топлива в летний период .
В смысле клапан обеспечивает охлаждение? Каким образом?
Этот клапан срабатывает когда теплая-горячая обратка с топливной рейки идёт в бак. Клапан срабатывает от нагрева и отправляет тёплое топливо не обратно в бак а сразу в фильтр. Тем самым тёплое топливо на подаче обеспечивает стабильную работу мотора.
@@glushkov66 вы серьезно заблуждаетесь в этом деле
@@glushkov66 прежде чем делать выводы исключите ошибки свои и не вводите людей в заблуждение
@@ЮраЮра-в1ж вы раз пишите, потрудитесь объяснить как по вашему этот клапан может что то охлаждать.
У этого клапана три точки. Одна точка это вход обратки от топливной рейки (горячего топлива при прогретом моторе), вторая точка это выход с клапана - трубка в бак. Третья точка это выход в фильтр. Когда топливо теплое оно разогревает тепловой элемент внутри клапана и выход в бак перекрывается а вход в фильтр открывается.
@@ЮраЮра-в1ж ну и вот вам ответ от СТО
ruclips.net/video/PRbBULwAw8o/видео.htmlsi=XXX20SKKbtxAngvJ
красава