Как завести двигатель если "сел" аккумулятор? Как "прикурить"?
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2020
- Зимой водитель может столкнуться с ситуацией, когда двигатель его автомобиля не заведется из-за "севшего" аккумулятора. Как правильно "прикурить" автомобиль от другого автомобиля знают многие опытные водители, но вот у новичков, столкнувшихся с этим вопросом впервые, зачастую возникают трудности, связанные с правильной очередностью действий. И для того, чтоб таких трудностей не возникло, давайте разберемся с этим вопросом.
#моряхинсергей #какприкуритьавто #автоинструктор62
****************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniya.ru
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/collection/soon...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.com/store/books/d...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/collection/avto...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
Яндекс кошелек - money.yandex.ru/to/4100186495...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
РУТУБ - rutube.ru/channel/24150339
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Сергей, здравствуйте. Сегодня был мой "дебют": помогала прикурить автомобиль, действуя строго по инструкции, изложенной в данном ролике. Всё прошло успешно! Спасибо за науку! Вы - мой "авто-гуру"!
А теперь я расскажу поначалу неприятную, но хорошо закончившуюся историю, которая случилась со мной несколько лет назад. Дело было тёплым летним днём. Автомобиль - Рено Лагуна возрастом пять лет. В тот день аккумуляторная батарея сдохла в одночасье. Правда, я ещё с утра почувствовал, что стартер крутится как-то не столь бодро, как обычно, и подумал, что скоро предстоит мне визит в аккумуляторный магазин. Вечером... скорее, уже ночью, заехал я на заправку. Заглушил двигатель, заправился - и всё, завести уже не смог. Разумеется, имеющимися средствами я проверил, что дело именно в батарее, а не в ослабленных контактах. Осталось найти, от кого и чем прикурить. От кого - тут проблемы не было, а вот чем... Проводов для прикуривания у меня и до сих пор нету, и у того человека, которого я позвал на помощь - тоже. Ни на двух заправках, ни в ближайшем супермаркете провода не продаются - я проверил. Никакой проволоки нигде не валялось. Вспомнил я, что в багажнике лежит сибишная радиостанция. Конечно, её провода питания имеют сечение всего-то 1 квадратный миллиметр, и от стартерных токов провод такого сечения, конечно, сгорит. Ну сгорит - и сгорит, чего его жалеть... Главное, чтобы двигатель успел ожить. Всё-таки не зря я инженер-электрик, рассчитал, как будет греться провод и понял, что где-то секунду выдержит, а больше и не надо - двигатель Лагуны заводится моментально. Отрезал я провод от радиостанции, и, дабы не устроить замыкание, когда выгорит изоляция, раздвоил его на два, и развёл их подальше. За руль посадил сына, сам держал провода. Конечно, изоляция расплавилась и пошёл дым, но двигатель запустился, доехали нормально, а днём прямо в гараж привезли новую батарею из интернет-магазина.
Если приехал знакомый чел, можно было снять его аккум , на свой поставить завести , от генератора , вынуть нормальный и поставить свой ?
@@nonamenoname-qw4gp Знакомый приехал. Но процедуру я, вероятно, не понял. Вы предлагаете завести двигатель от другой АКБ, затем её прямо при работающем двигателе отсоединить и подключить свою дохленькую? Так делать нельзя ни в коем случае: при отсоединении АКБ возможен всплеск напряжения в бортсети, который может убить электрооборудование, к примеру, мозги двигателя. Да, я читал ГОСТ 28751, в котором определены параметры импульсов напряжения в бортсети, но тут - не тот случай: возможно длительное, не импульсами, повышение напряжения, к которому аппаратура не готова.
@@andrewdronsson9028 недавно машину купил, пригнали домой , на след утро заводи , а оно не заводиться , 0 ноль просто , стартер не крутит, дохлый , мы и так и сяк , ночью акб из-за холода в ноль сел , или он такой конченным был, ну не суть.
Вообщем утром поймали соседа , он принес свой акб неплохой и жиги , на мою поставили , завели , 1минута простояла , убрали его тупо и свой поставили , но сколько бы акб не стоял он не зарядился , пришлось новую брать
@@nonamenoname-qw4gp Кстати, на машине типа "старый карбюраторный жигуль" такой способ (замена АКБ на горячую), я думаю, вполне можно проделывать, там из строя выходить особо нечему.
@@andrewdronsson9028 такто примера 2х литровый правда карб стоит ,
На холодную пздц как трудно заводить ска
Пока не "прикуривал" ни разу, но совет цеплять "минус" на массу - очень ценный.
Я бы точно цеплял минусовой крокодил на аккумулятор. Век живи - век учись!
@Алексей Шмыков Я тоже. А что может случиться?
Andrew Dronsson, сказали же что будет разряжаться заряженный аккум, если он слабо заряжен, то тоже может разрядиться и всё
@@wiggle6648 Кто и когда сказал? Ситуация: запускаем двигатель автомобиля с разряженной батареей, при этом соединяя минусовую клемму батареи запускаемого автомобиля с минусовой клеммой батареи донора. Каким образом из-за такого соединения он вдруг разрядится - при том, что, если соединить массы автомобилей, то не разрядится - так, что ли?
Andrew Dronsson, автор канала сказал) я не электрик и не механик, я только сдаю на права, поэтому знаний и опыта нет) мне показалось это логичным, хотя потери в любом случае будут
@@wiggle6648 Зато я инженер-электрик. Потери, конечно, при подключении на клеммы есть, но они столь малы (при хорошем состоянии проводки), что ими спокойно можно пренебречь. Это я говорю не только как инженер, но и как водитель со стажем 31 год.
Обалденный канал. Посоветовала знакомая. Всё чëтко, граммотно и подробно. Понятно, даже, женщинам. Спасибо большое 😍😍😍
Всегда пожалуйста! Рад стараться 🙂
Видео правильное! Но .... Бывает так , что если донор не работает , то не заведешь. Быстро посадишь аккумулятор. Например сильный мороз и приходится долго крутить стартер . Можно заводить при заведенном доноре , но для этого надо кое-что сделать. Дабы не спалить реле генератора или ЭБУ донора...... А про то , что можно по заряжать 10 - 15 минут , это вообще угар. Как я объясню человеку , которого тормознул на дороге : дай прикурить авто, только ты мне нужен на 10-15 мин. Он меня нахер пошлет и полетит.....
Схема в двух словах:
1. Провода по хорошему с толстой жилой иметь нужно, не путать с толстой изоляцией )))
2. Подъезжаем, глушим авто
3. Подключаем Плюс к плюсу - проверяем соединение, что бы не соскочили крокодилы в момент пуска
4. Отключаем все потребители(что бы в пустую не расходовать энергию), ключи не оставляем в авто, держим в кармане, а то могут двери закрыть от сигнализации или центрального замка при подключенит.
5. Минус АКБ к кузову или клемме разряженного АКБ. Если подключаемся к минусу разряженного АКБ, хорошо прогоните воздух возле АКБ, что бы из за выделения газа от разряженного АКБ, не произошел Бада Бада Бум, во время подключения (будет искра).
6. Заводим авто донор и минут 5-10 просто пусть поработает двигатель, и не включайте фары и обогревы(любые потребители), максимум габариты в темное время суток, можно поднять обороты до 1500-2000.
6. Глушим автомобиль и не отключая провода заводим авто с севшим АКБ - завелся, это хорошо, если нет, то хуже. Если стратер крутил бодро, но машина даже не схватывала - вызывайте эвакуатор. Вяло и не уверенно, заведите донор ещё минут на 15. Больше 3х попыток запуска нет смысла делать, дело скорее не в АКБ.
7. Подключать провода с плюса начинаем, а отключаем с минуса. Если у нас из рук выпадет клемма плюс или случайно заднем массу, то ничего не произойдёт, так как массы (минус) уже нет от вашего авто, а если наоборот тогда будет большая искра и это самое безобидное, что случиться, а самое обидное это или вся электрика сгорит или ещё в добавок и аккумулятор разорвёт.
8. У меня малолитражка, а просят прикурить большой дизельный джип - прикуривайте смело. Но дайте АКБ джипа подзарядиться минут 15-30, заведите свою малолитражку и не меньше чем 1500 оборотов дайте двигателю, но не больше 2х, минут через 10 можно оставить на холостом ходу.
8.1 В данном случае, АКБ малолитражки вспомогательный, а джип должен брать основной ток со своего АКБ. Ведь мы же его подзарядили. Но все конечно зависит от степени разряженном и и состояния АКБ,да ещё и причина разряда играет роль.
9. После прикуривания (если прикуривали вас), зарядить нормально свой АКБ, ведь генератор авто, не даст полно заряда и случай повториться.
Какие газы возле разряженного АКБ? Газ, а именно водород, активно выделяется из АКБ только когда он заряжен больше чем на половину и на него подают большое напряжение.
После запуска достаточно полчасика проехать по городу и АКБ неплохо так зарядится. Нет нужды тащить его домой на зарядку. Тем более, я плохо представляю как девушка может справиться с этой задачей. Поднимали его когда-нибудь?
@@sergeyg436 видимо у вас не взрывались аккумуляторы и вы не вытирали электролит с кожи лица и рук, ну и одежда становится только рабочей потом. Гелевые или AGM - не требуют "првоетривания", но на всякий случай, почему нет?! Безопасность прежде всего! Заряд АКБ генератором зависит от степени разряженности и 30 минут в холодную погоду ничего не дадут практически. Так же, если АКБ с жидким электролитом, не помешает проверить его плотность ареометром до зарядки и после, что бы плотность выровнялась в каждой банке до значения 1,27-1,3 (норма). Разница плотности в каждой банке должна быть +-0,01единица или 0,02 единицы в худшем случае - это норма. А хорошенько погонять по городу, это так - топливо в трубу называется, если что! Как я сказала Ранее, 1500 оборотов + уже достаточно для подзарядки АКБ с выключенными потребителями. Но если вас прикуривают, звоночек, что пора заряжать свой аккумулятор и никаких 30 минут погазовать не хватит, только длинная поезда в несколько часов, но и тут вопрос по плотности электролита снова вылезает... Так что решение принимать вам заряжать или и так отъездит!
@@juliakojuxova1880 нет, не взрывались. Взорваться может при активной зарядке в непроветриваемом помещении или же при зарядке плотно закупоренных банок. Почему в обычной жизни они не взрываются, например, при искрении в генераторе или стартере?
У меня проблема с разрядкой АКБ постоянная, потому что я езжу очень мало. Я давно вычислил критичные напряжения для разных температур, при которых моя машина перестает заводиться. И я знаю, что полчаса езды вполне хватает, чтобы зарядить АКБ так, чтобы он ещё неделю после этого мог запустить мотор.
Добрый день, Сергей! Не поверите, прямо вчера это случилось со мной. Спасибо сын с другом помогли, по моему, сделали, что-то подобное! Но мне тоже надо хотя бы, иметь представление! Благодарю вас, прямо в тему! Вы , как всегда, на высоте!
Полезное видео, ничего лишнего) спасибо)
Дай Бог тебе здоровья мужик. Просто и понятно
подробно и понятно,спасибочки Сергей
Очень хорошая инструкция!! Очень доступно!! Последовательно!
Последовательность подключения плюсового провода перепутана. Начинать надо с разряженного акб.
При запуске авто с разряженным акб, двигатель донора должен быть заглушен. Иначе, может сгореть реле-регулятор генератора донора из-за резкой просадки напряжения во время запуска.
Нет - последовательность подключения проводов он рассказал правильно. Подтверждение - в инструкции по применению этих проводов.
Остальной процесс он тоже сделал всё правильно.
Спасибо Сергей за понятное видео, сегодня ровно месяц как получила права, но уже столкнулась с этой проблемой сегодня утром, до этого понятия имела что это такое
Иллюстративно и толково. Доводилось читать рекомендации на эту тему в интернете - сплошная несуразица и сами авторы путаются в порядке описания последовательности действий. Благодарю!
Благодарю Сергей, такие вот нюансы а знать надо!
Спасибо за ролик, Сергей!
Сергей расскажите о сигналах между водителями я думаю это тема была бы интересна многим. Спасибо большое за информацию всегда очень подробно и доходчиво.
Сделаю, но позже.
m.ruclips.net/video/GSjIkbeql4I/видео.html
@@user-mt9dr2wi3s спасибо большое!
Тоист Азбука Дороги да?
@@user-ls4sj9xv1h нуу
Большое спасибо Сергей, эта тема до этого момента была для меня мутной, теперь все понятно)
Пожалуйста
Отличное видео, и отличная рубрика намечается...ещё бы хотелось посмотреть про замену масал, всяких жидкостей...Езжу уже нормально, но что внутри без понятия, знаю только где мотор находится)
Поставила лайк сразу, после выхода видео, не смотрела, но знала - пригодится)И вот ...пригодилось.Но как Вы сказали " донор маломощный ".Стала искать информацию, и оказалось,что нужно приобрести зарядное устройство, но там столько нюансов, и тип аккумулятора и мощность зарядного(
Большое спасибо вам за видео !пригодится! Вас Сергей с праздником Крещения ! Здоровья вам и вашей семье
Спасибо.
А я собираюсь сделать провода метра 3-4 чтобы можно было прикурить из любого положения . Не всегда может машина встать как надо . Да и не всегда другой водитель захочет снять свой аккумулятор . Сечение правильно подберу .
Извиняюсь метров 5-6
@@user-oo6qk9yy7q С проводами такой длинны вы машину не заведёте.
Самое лучшее, что можно сделать, это не давать подключаться к своей системе питания. Пусть тот, кто не позаботился купить себе аккумулятор, вызовет себе платную техническую помощь.
Человек должен знать, что никто кроме выездной мастерской ему не поможет.
Вот пару раз отдаст за запуск двигателя по 1000 рублей, и задумается о покупке нормального аккумулятора.
Аааааа, ржунимагу!!!!
Я СЕГОДНЯ не выключила ближний свет!!! Просто не знала, что надо!! То есть я считала, что если выключила машину, то и всё погасло!!!😃😃😃 Да нет, знала, конечно!😝😝😝 Только в силу отсутствия опыта ездового, прошляпила этот момент.
В итоге: дачи, где живут 3,5 старика и мы с машинкой.☹️☹️☹️
Бегали, звонили, нашли ПУ. Уехали. Но нервы на пределе!
Надо учиться.
Читаю о Джамп стартерах и ПЗУ. Хотим.
Спасибо за видео, Сергей!
Честно. Как гуманитарий - ничего не понимаю!!! Но такой прикуриватель купила месяц назад.
Пожалуйста
Спасибо автору и комментаторам - много интеремного почерпнула.
Всегда пожалуйста ✊️
Спасибо за советы!
Всем привет) я бы ещё добавил если с 2-3 попыток не завёлся, лучше не мучить больше машину а подождать мин 10-15 пока подзарядится, быват такое что может залить свечи и тогда в лучшем случае вы завидетесь приделооедите и они просохнут, либо придётся выкручивать и сушить, у меня ещё было что масленный фильтр давануло, но он у меня сверху поэтому проблемы не было 400р и грамм 200-300 масла, 2 мин делов)
Спасибо большое ты здорово подсказал .
свой автомобильный путь буду начинать с АвтоВАЗА,так что видео очень полезное)Спасибо)
Пожалуйста
Мужик-молоток!
Все по делу , спасибо!
Спасибо за полезное видео,только вы можете объяснить понятными , для чайников,словами .
Серёжа спасибо! Разжевал прямо для блондинок 😘
😀 Что за 'дискриминационный намёк' на цвет волос. 👋😄
Сколько не смотришь видосы с прикуриванием, все стоят ждут когда зарядится и только потом запускают двигатель.
Я недавно купил за2т. Джамп стартер (алиэкспресс). У соседа копейку завёл зараза. Хотя t.0 градусов была. Можно колесо поддомкратить и шнурком как дружбу завести. Только осторожно.
Очень полезная информация.
Случайно попала на это ролик. Искала тему как не посадить аккумулятор..) но видео было полезное. Я раньше боялась этого - разряжения. А тут, посмотрев видео, поняла, что не так уж и сложно его зарядить. Спасибо, Сергей!!
Пожалуйста.
НЕ ЗАРЯДИТЬ. Тронуться с места и доехать до магазина (новая батарея) или до СТО (зарядка).
Заряжать и зарядить аккумулятор возможно только в стационарных устовиях - на СТО или дома соответствующим для данного аккумулятора зарядным устройством, с соблюдением всех правил по технике безопасности.
При этом необходимо контролировать (при наличии технической возможности) плотность соляной кислоты в каждой 'банке' аккумулятора в начале и в конце заряда и дозаряда.
Благое дело братан ,спасибо тебе большое за советы ,обнял
Три раза прикуривал и три из них каждый раз предохранители прегорали. Еду довольный,доброе дело сделал,а потом думаю,почему свет не горит,то прикуриватель. А оказывается надо было этот ролик посмотреть!!! Я дуб и дубам давал прикурить...
Да: 'век живи - век учись'.
Автор красавчик спасибо за видео
Пожалуйста.
Конечно полезно и актуально. Первую зиму поехал. И как раз таки проверил и подготовил всё кроме аккумулятора. Теперь вожу провода и буду проверять перед зимой состояние акб. Что думаю полезно иметь и делать всем кто не знает. Спасибо
Всегда, особенно перед зимой, необходимо контролировать не только напряжение на аккумуляторе, но и плотность соляной кислоты в каждой 'банке'. При плотности кислоты ниже нормы - необходимо заряжать и дозаряжать аккумулятор до тех пор, пока плотность не поднимется до нормы.
Супер, как всегда!))) Ещё забыли упомянуть пусковое устройство, но они дорогие.+++++
У меня есть АКБ от бесперебойника 12 В 17 Ач, он легкий с короткими проводами, а в штатной АКБ на проводах гайки -барашки, (крокодилы плохой контакт имеют) подключаю и с брелка тут же запускаю, отключаю, капот закрываю, на все 2 минуты.
Дешевле - ходить пешком; но неудобно.
Как всегда хороший видеоролик. Единственное что упустили, нужно ли выключать зажигание разряженного аккума, когда заводить донор. И при попытке повторного зажигания на разряженном авто, выключать зажигание на авто доноре....
Донор мотор заглушен обязательно!!! Завели разряженное авто, отсоединили провода, завели донор!!! Только так!!!
Спасибо.Все ясно 👍
А у меня при подключении доже к авто стартер крутит вяло Надо ждать чтоб зарядились акб
Сергей, спасибо вам за поучительный видео ролик. Только что прикурила своего коллегу, который забыл выключить габариты. Все прошло удачно с 1 разв все получилось.
👍🙂
Расскажите про Права руких движениях (Права руких машин)
Обычно на две клеммы одевали и заводили, но не знал, что можно(может даже и лучше) минус на бедолагу крепить к двигателю) запомнил
Я бы не сказала что лучше... Но факт того, что массу нужно как можно ближе к стартеру, что бы уменьшить сопротивление. Проще на клеммы АКБ конечно, но если жидкий электролит и при разряде/заряде выделяется водород - может рвануть, редко, но метко бывает. Нужно для этого пару раз махнуть рукой, что бы проветрить пространство, для своей же безопасности на всякий случай
Спасибо друг!!!
Пожалуйста.
спасибо
Итак, пришёл момент, когда пора расчехлить новые крокодилы.. Таки пригодились (брала на всякий случай). Спасибо за видео!
👍🙂 Да: лучше - заблаговременно потренироваться; чтобы после в спешке не напутать. 🤞😊
У меня вчера была ситуация нелепая наверное, парковалась задом на стоянку у магазина и передом выехала на проезжую часть дороги, включила заднюю скорость и машина потухла, я не поняла что произошло, остановила проезжающего мужчину, оказалось, клемма на аккумуляторе была слабо закручена, мне помогли и машина завелась, может комуто будет полезна эта информация особенно для дам
У меня лет ...дцать назад был случай - пересекала трамвайные пути и заглохла. Так и встала прямо на путях, да ещё и в центре города. Завестись не смогла. Помогли в сторону причалить. Подняла капот и увидела - клемма совсем слетела.
Завтра сдаю экзамен и очень "своевременно" задался вопросом - а что является съездом с кольца? Ведь инспектор будет говорить "на перекрестке с круговым движением съезд номер N", а на маршруте есть кольцо, к которому примыкает заправка и один из съездов по сути ведет в еще одну прилегающую территорию (и к слову довольно мало заметен, особенно зимой, особенно в этом городе, т.к. тут о коммунальных службах не слышали)
А лучше возить с собой джамп-стартер. И сам за пару минут запустишься, и соседу по парковке поможешь, и просто большой запасной повербанк, который всегда под рукой.
Как вариант
@@avtoinstruktor_62 , в современном мире, когда есть пуско-зарядные устройства, это единственный лучший вариант. И не придётся носиться сломя голову по округе в поисках проводов и автовладельцев с рабочим аккумулятором в машине
Да, супер, очень удобная штука!
А его надо периодически заряжать?
@@lankumarpatrik7000Обязательно.
Про аккумулятор расскажи ещё, что их несколько видов бывает. Приобрести можно свободно кислотный и агм. И где кислотному плохо на морозе, там агм себя чувствует великолепно, а где кислотному хорошо там плохо агм аккумулятору тоесть в солнечную погоду в жару под капотом очень бошие температуры. Агм просто напросто высыхает его нормальная работа до +60С°, если у вас в салоне аккумулятор хранится или как у меня под жабо в отдельном место защищённом от пространства двигателя и в тени проветреваемой зоне, то вполне можно ставить агм. Будет ходить дольше чем любая кислота. Правда он и стоит дороже в раза 2 или 3. Так же есть литионные и литий титанат ну может ещё что то
Сергей, спасибо! Ещё было бы интересно увидеть ролик о жидкостях: за какой жидкостью нужно следить, что подливать, а куда лезть не надо и оставить до ТО. )). Про бензин понятно)) . Плюс важно знать на каком двигателе проверять масло и, допустим, жидкость ГУР. На холодном или на горячем? Ну, с гуром ещё можно разобраться - там на бачке написано. А вот с маслом- одни говорят на холодном, другие- на горячем. И есть ли разница по жидкостям на дизеле и на бензине и тд. Нас ведь, дизельных, тоже немало ))
Много ответов на эти вопросы в ролике - подкапотное пространство
Мария Федорова еще полезно полистать инструкцию от авто :) ищите раздел «проверки, выполняемые владельцем». Все доступно описано
Lankumar Patrik Итить... а чо, такие бывают?
@@MartaMoskvy масло проверяют на прогретом двигателе . Вынимаете щуп , вытираете , вставляете и опять вынимаете . Уровень масла должен быть между отметками L и W
Спасибо, очень доходчиво. Жаль, не объяснили, почему начинать надо именно с плюса. Так сказать, описать возможные последствия))
Нет ни каких последствий. Вы ничего не испортите, не сломаете и не подожжете.
НО! подключая сначала "-" вы получаете гипотетический шанс подключая последний "+" зацепить кузов авто и получить знатную искру.
Т.Е. подключая сначала "-" нужно проявить больше внимания чем если бы сначала подключали "+" что бы не устроить короткое замыкание.
@@BobrKurwaYaPierdole а КЗ - это не последствия?)
@@dsdm407 КЗ это последствия не корректно подключенных рук, а не проводов :)) Будьте внимательны и аккуратны и всё будет норм. А при наличии клешней вместо рук, получить КЗ можно будет при любом порядке подсоединения
@@BobrKurwaYaPierdole Именно так: я никогда не парюсь, что подключать сначала, что отключать сначала. Но я всегда подключаюсь аккуратно.
Чтобы не вывести электронику автомобиля (донора или реципиента) из 'строя'.
Спасибо.
большое спасибо
Сергей, как обычно отличное видео. А можете сделать видео про календарь тех.обслуживание автомобиля - через сколько тысяч что из расходников менять?
Можно, примерно, но у каждого авто свои особенности, в книжке - руководство по эксплуатации своего автомобиля читайте.
Отличное видео)Многие думают,что знают,как это делать,но как касается реальной ситуации-начинается тупняк (я так тоже думал,а потом глянул-удивился,что есть нюансы помимо той же массы),так что полезно будет всем.
P.S. Провода такие же,как и у Вас)Приятно было увидеть их в ролике))Удачи Вам на дорогах и в Вашем непростом деле,спасибо за Ваши труды!
Пожалуйста.
Спасибо!
Пожалуйста.
Провод минуса аккумулятора и масса авто соединены напрямую. И заряд аккумулятора произойдёт всё равно.Всегда первым подключается {\displaystyle +}, затем {\displaystyle -}. Причём присоединяется последним провод на запускаемом автомобиле, чтобы исключить взрыв водорода, выделяемого батареей при зарядке. По этой же причине минусовой провод подключают подальше от аккумулятора, чтобы искра не вызвала взрыв. Отсоединение в обратном порядке[2]; Надеюсь обьяснил понятно.
Откуда газ в разряженном АКБ? Что это за газ, откуда он берется и почему он витает вокруг АКБ и никуда не улетает? Если стартер или генератор выдаст искру, то всё взорвется, да?
Подключать надо ближе к стартеру, чтобы снизить потери тока в соединениях.
Аккурат сегодня 22.01.20г. За ночь сдох аккум. Пару раз прокрутил и... тишина. Всё правильно, неделю уже минус 20 - 25, а плотность электролита померить лень... )))
Прежде всего наконечник штатного "массового" (минусового) провода отсоединяют от полюсного вывода разряженной АКБ. При этом снятый с разряженной батареи провод не позволит ей заряжаться от исправной батареи во время пуска двигателя, поскольку из-за большого тока это может подвергнуть последнюю глубокому разряду. Затем последовательность проводов такая же .Запущенный в работу двигатель автомобиля с разряженной АКБ после присоединения к ее выводу ранее отсоединенного провода должен работать на оборотах не ниже средних. Это связано с тем, что заряд глубоко разряженной АКБ в первое время работы двигателя будет происходить при больших токах, вырабатываемых генератором, для привода которого требуется определенная мощность.
Глупость написали. Прикуривают обычно в холодное время года, когда штатная АКБ не смогла запустить двигатель по причине слабости заряда, при температуре минус 23 , разряженная холодная батарея берет ток не более 0,4 А. Почему минус 23, просто при такой температуре на улице я принес домой батарею, дал ей с лабораторного блока питания 14,5 В и замерил ток, 14,5 В далеко не все машины имеют такое напряжение с генератора, при более низком напряжении ток и того меньше будет. Физика, однако.
Вот поэтому зимой и проблемы с АКБ при коротких поездках, летом и минуты хватит, чтобы восполнить заряд, после запуска двигателя.
@@user-ym9nz9bh6j Можете подождать до -23 ))). прикуривать можно в любое время года ,если сел АКБ при исправном электрооборудовании. Кто чего принёс домой и проводит с ней манипуляции- речь не шла! Последовательность и процесс прикуривания описаны в различной литературе. Смысл в том что с разряж АКБ надо снять клемму и пускать от заглушенного донора,чтобы не было перегрузки генератора (донора) и перегорания предохранителя в цепи заряда.
Если у вас летом не заводится авто, то прокладку надо поменять между рулем и сидением.
@@user-ym9nz9bh6j Я не пойму чего вы мне доказываете то? Ну так и поменяйте прокладку.Видимо не впервой.Кто чего заводил в 84 году ,как то без разницы.Это эталон что ли какой? Процесс прикуривания известен , на морозе надо снимать минус с разряженной АКБ и заводить на заглушенном доноре, всё это есть в литературе. Наверно книги писали люди глупее вас?
Спаси Бог!
А как насчет в автомобиле доноре при запуске держать обороты повыше на нейтрали? Таким образом можно и менее мощным аккумом запустить более энергоемкий стартер.
Однажды с помощью киа пиканто запускали камри, держал обороты около полутора тысяч, при старте они просели гдето на 200, но машина завелась.
Не могу не вставить свои нафик ни кому не нужные 5 копеек, Т.К. данным алгоритмом подключения я пользоваться не буду, даже если "просящий" будет настаивать...
1) Забиваем на пляски с бубном при подключении. Подключаем оба крокодила на 1 авто, подключаем оба крокодила на 2 м авто. Без беготни, цепляния к кузову и прочей не нужной фигни. ( ниже объясню почему )
ОДНАКО!!! Описанные пляски и бубны нужны что бы защитить от короткого замыкание тех у кого лапки! Т.Е Подключая 1й акб вы проглядели что 2 оставшихся крокодила замкнуты и привет спец эффекты. А если уверены что не проглядели, то и суетиться ни к чему.
2) После подключения проводов к соответствующим клеммам обоих акб, садимся в авто здорового человека, запускаем его двигатель и занимаемся какой нибудь фигнёй минут 10, а лучше 15.
3) Глушим авто здорового человека. Проверяем что в нём выключено всё что может быть выключено.
4) Садимся в авто курильщика, пробуем запускать дрыгатель.
Пояснение.
Описанная процедура подключения проводов должна защитить новичков и прочих крабов от короткого замыкания проводки. Если не уверены в своих силах, повторяем действия автора.
Существует довольно много мнений на тему, зачем таки подключать последний провод к массе. Самый логичный, на мой взгляд, это убрать от аккумулятора искру от подключения 2го провода. Типа из акб выделяется кислород и водород, и он может знатно хлопнуть повредив акб. Однако современные (Ca/Ca) аккумуляторы выделяют ничтожно мало водорода, а топовые вообще герметичны. Так что искры можно не бояться.
Второе мнение - подключая на кузов мы увеличиваем внутреннее сопротивление автомобиля курильщика, снижая нагрузку на акб здорового человека. НО!! Подключаясь "где то там", вы создаёте лишние потери на пути тока, часть электричества будет расходоваться на нагрев кузова, и его меньше останется на вращение стартера.
Так что в идеале подключаем последний провод к двигателю автомобиля курильщика, или если такой возможности нет ( а её скорее всего нет ) то к клемме - автомобиля курильщика.
Запуск двигателя автомобиля здорового человека нужен для подзарядки акб автомобиля курильщика. Включится генератор, будет зарядный ток, и именно акб автомобиля курильщика в последствии будет заводить собственный двигатель, а не донорский.
Из за того что запуск производится силами самого автомобиля курильщика, не надо заботится о разнице в мощностях автомобилей. При желании ока свободно прикуривает камаз ( кроме желания требуется еще и 2й комплект проводов, но это уже частности )
И ещё... Если делать всё как описал автор, но на месте авто курильщика совсем больной ведровер, который и с хорошим акб заводится с 5й попытки, есть риск спалить провода ( они будут сильно нагревалься в местах соединения с клеммой ) в описанном мной способе эта проблема остаётся, но нагрев будет меньше и безопасных попыток запуска станет больше.
Ну и совсем UPD: Если у Вас сел акб, прикуривайтесь только в крайних случаях. Если случай не крайний, акб домой, сутки на то что бы его отогреть и на зарядку.
АКБ НЕ ЗАРЯДИТСЯ на автомобиле. Точнее зарядится, если непрерывно ехать часов 20. Да и то если акб исправен и с минимальным износом. Старый не зарядится и за 40. А в условиях езды по городу вообще ни один не зарядится...
Разряженный акб хрупкий. Т.Е. выезжая с разряженным акб на рязанское внедорожье, вы гарантированно отправите на дно часть намазки пластин акб, чем здорово сократите ему жизнь.
В морозы разряженный акб не воспринимает заряд, нужно время что бы он отогрелся хотя бы до +10, и лишь после этого его можно считать относительно пригодным для повторного запуска двигателя. Сами прикиньте сколько времени нужно что бы отогрелся 16 килограммовый кусок свинца и кислоты :)))
Чем дольше аккумулятор остаётся разряженным, тем сложнее и дольше его потом заряжать. Если аккумулятор остаётся разряженным ( в такую погоду на нём всё это время можно и ездить ) дольше месяца, то есть шанс и не зарядить его до 100% вообще, начнётся сульфатация пластин и вне плановый поход за новым...
"АКБ НЕ ЗАРЯДИТСЯ на автомобиле. Точнее зарядится, если непрерывно ехать часов 20."
Остальное всё верно, а вот тут я не согласен. Зарядится. На М-2140 был амперметр, и я много раз наблюдал, как ведёт себя ток зарядки после трудного зимнего запуска. Сначала стрелка амперметра кладётся на ограничитель, и лежит на нём где-то с минуту. Затем ток начинает снижаться. Но не потому, что обороты падают (они не падают), а потому, что батарея таки заряжается, отчего её ЭДС увеличивается, соответственно ток снижается. Минут за пять ток снижается до нескольких ампер. Я не хочу сказать, что таким образом батарея заряжается полностью. Но её заряда, восполненного таким образом, вполне хватало для следующего трудного зимнего запуска.
@@andrewdronsson9028 Пофик на амперметр... Вот вам вводные ( проверенные раз 146, на разных машинах, разных людях и собственной шкурке...)
Берём НОВЫЙ качественный и полностью ЗАРЯЖЕННЫЙ акб, ну скажем тот самый что сейчас ставит автотаз на свои автомобили на конвейере. Плотность электролита у него 1,30. Заряд 100%.
Ставим его на Ваш москвич, и Вы какое то время катаетесь. ( на улице такая же погода как и сейчас, типа зима) А потом ну прям по хардкору - забываете на пару дней свет в салоне. Батарейка высажена в 0, её всё еще хватает что бы зажечь лампочки на панели приборов, а вот что бы щелкнуть реле уже нет, амба.
Если снять этот аккумулятор, и замерить плотность электролита, там будет плотность 1,10 - 1,12. Считай вода.
Вы прикуриваетесь и едете.
При этом стрелка амперметра укладывается в ограничитель, а потом возвращается ПОЧТИ к нулю.
Аккумулятор набрал поверхностный заряд. Его хватит что бы запустить двигатель. И его гарантированно НЕ ХВАТИТ что бы машина простояла 10 минут с аварийной сигнализацией, всё потухнет. И самое главное, если замерить в этот момент плотность, то она будет 1,12-1,14, всё еще ниже нижнего.
Если же ехать не останавливаться, то аккум нагреется теплом двигателя и стрелка амперметра опять уйдёт в плюс, не на много. Хотя это скорее вопрос точности прибора, зарядный ток будет довольно солидный.
Через часов 5-7 езды, стрелка амперметра мёртво ляжет на ноль. ЭДС набран, зарядный ток микроскопический, всё работает исправно и проблем никаких нет.
ОДНАКО если замерить плотность электролита, там будет 1,23 - 1,25, не больше.
А это значит что наш гипотетический НОВЫЙ аккумулятор LADA 60 А/Ч готов отдать 30 А/Ч и благополучно двинуть коней.
Чисто теоретически, можно ехать не останавливаться более 20 часов и плотность вернётся к 1,30, но мы проводили имитационные тесты, а не в реальных условиях, на практике скорее всего плотность так и останется 1,23 - 1,25. Что бы вывести к 1,30 потребуется автомобиль премиум сегмента, с "умной клеммой" и адаптивным напряжением заряда. И даже у него это займёт дохрена времени...
Но я собственно и не о том. Можно ездить с плотностью 1,23-1,25, хватит на всё, и летом музыку послушать и зимой дрыгатель запустить. НО при таком режиме эксплуатации не следует говорить что аккум авно, сдох 3й зимой, а у соседа 7 лет отходил... Да просто у соседа он 7 лет ходил заряженным :)))
И что самое весёлое, самые хорошие шансы оклематься прямо на автомобиле у самых древних сурьмянистых акб, и самых топовых AGM аккумуляторов.
У самых популярных сейчас аккумуляторов Ca/Ca шансов оклематься на машине без системы "умная клемма" почти нет.
У более дорогих аккумуляторов EFB шансов оклематься на автомобиле нет вообще, ни на каком автомобиле ни с каким режимом эксплуатации :)))
Соответственно EFB аккумулятор если его не зарядить после ( а лучше вместо ) прикуривания, помрёт раньше всех
@@BobrKurwaYaPierdole В те времена, когда у меня был М-2140, я за ненадобностью не занимался измерением на ходу плотности электролита, поэтому ни подтвердить, ни опровергнуть сказанное вами не берусь. Так что просто приму информацию к сведению.
@@andrewdronsson9028 А и не надо. Просто принимаем на веру. Если аккум сел так что не может провернуть двигатель - автомобиль его не зарядит полностью.
А значит
1) В следующий раз сядет быстрее.
2) Вы сами купите новый раньше :)
И всё :))
Что бы убрать негативные эффекты аккум нужно зарядить, или самостоятельно ( автомобильный аккумулятор не мобилка, зарядка аккумулятора после глубокого разряда тот еще шаманизм, так что зарядку начинаем с чтения инструкции )
Или прём на улицу 3е Бутырки дом 1, и ищем там аккумуляторную мастерскую, за малую мзду ребята всё сделают в лучшем виде :))
Интересно)
На стойке амортизатора может не быть массы. Она в резиновых втулках и не контачит с кузовом.
Да - лучше всего подсоединять к месту крепления минусовых проводов на кузов.
Один раз уже прикуривался, и один раз с толкача
Недавно проделывал эту операцию. Во всех роликах видел, что все тихо-спокойно при подключении последнего черного крокодила на массу, но вот у меня при случайном контакте с кузовными элементами посыпались искры, это при выключенном зажигании. В итоге повесил сначала на массу, за нее сложно было закрепить быстро, а потом уже на минусовую клемму, потому что на нее можно повесить за один щелк.
Вы напутали с проводами, создав короткое замыкание: 'масса' и 'минусовая клемма' имеют один и тот же знак ' - '.
Послушай этот ролик внимательно ещё раз; можно послушать и несколько раз, чтобы твёрдо уяснить эту лекцию.
И ещё: из этого видео перерисуй схему подключения проводов, для наглядности и большего понимания.
@@sergiyivanov4619 Не понял, откуда взялось кз, когда у меня плюсы обоих автомобилей соединены на аккумуляторах, а минусы - один конец на массе одного автомобиля, другой конец - на минусовой клемме другого автомобиля.
Ещё раз: соединяю плюсы, потом другой провод вешаю на минус одного и, когда вешаю другой конец на массу второго автомобиля, летят искры, а на видео их нет.
@@TheBlackMinds Ну да - всё верно делал. 🤔 Может быть имеется повышенный ток утечки с аккумулятора через какую-то неисправность ?
Подключать только на клеммы, пока минус прийдёт на аккум он подпалит все "хорошие' контакты и ты не открутишь ни один болт, винт и.т.д. Второе на крокодилы установить сварочный кабель хоть двадцатку. Или купить отдельно крокодилы и кабель. Но только не китайца. Даже на электро инструментах их провода лопаются при не большом минусе.
Для многих конечно новое.Но на шток стойки я бы не стал минус подключать.
Автор глупость сказал, что минус подключаем к массе авто, тогда ток не идет на зарядку АКБ, от минуса АКБ до массы авто стоит толстый короткий провод и он абсолютно не препятствует прохождения тока на АКБ. Труднее найти подходящее место для минуса, чем клемму на АКБ, до массы авто там хороший толстый провод и хороший контакт через болт.
Что думаете про пусковое устройство для машины? Также хочется увидеть Вашу трактовку обгона на двухполосной дороге. Спасибо.
Не пользовался ни разу, про обгон позже планируется ролик.
"Что думаете про пусковое устройство для машины?"
Я себе такое сделал. Давно, ещё в СССР. Где-то киловаттный трансформатор, четыре мощных диода с радиаторами и автомат на входе. Сам никогда им не пользовался, а вот брат говорил, что зимой он реально помогает запустить двигатель. Но эта штука полезна для старого жигуля. Нынешним машинкам зачем такое? У меня, кстати, нет даже зарядного устройства для аккумулятора.
@@andrewdronsson9028То, что у вас до сих пор нет зарядного устройства для аккумулятора вашего типа: вам же хуже - чаще будете поупать и менять аккумуляторы; вместо того, чтобы своевременно заряжать и дозаряжать аккумулятор, и пользоваться им дольше.
@@sergiyivanov4619 Да с чего бы? Нынешней машинке шесть лет, батарея как новая, не заряжал её ни разу. Я всегда считал, что даже пять лет для батареи - это уже хорошо. Прошлая была продана в возрасте девять лет, один раз батарею я у неё всё-таки сменил. Ну это понятно - я ещё не слышал, чтобы батареи по девять лет ходили. Ну и, опять же, сам виноват - не надо было её в ноль высаживать. Впрочем в другом комменте к этому видео тот случай я описал.
Сергей, хотелось бы услышать от вас, как отличать нерегулируемые перекрёстки равнозначных дорог от въездов на прилегающие территории, часто это бывает очень сложно, особенно в движении.
если нет светофора и знаков , работает правило правой руки! Всё просто , в аварию точно не попадёшь!
@@user-qp1fc1uk5x вы всех, выезжающих с прилегающей территории, пропускаете?
@@user-ed1pd4ef6u повторяюсь.Если Вы сомневаетесь, пропустите.
@@user-qp1fc1uk5x, с чего вы взяли, что я не делаю так, как вы говорите (сомневаюсь - пропускаю)? Вопрос в другом был.
@@user-ed1pd4ef6u как Вы на права сдали, за деньги? Откройте ПДД, там все написано что такое не регулируемый перекресток и прилегаемая территория.
Не понял : 1) почему такая именно последовательность подключения? Работал всю жизнь с электричеством и с электроникой. Кучи, тысячи вещей отремонтировал, но не разу не соблюдал ничего подобного. 2) какая разница, куда подключить крокодил, на минус или на массу? Ведь они соединены уже.
1. Не принципиально, просто в такой последовательности, по моему мнению, меньше шансов замкнуть провода.
2.Тоже не принципиально, сказал в ролике.
Так делают по соображениям безопасности, если повреждена АКБ или есть выход горючих газов. Просто часто при подключении может наблюдаться искра.
Имеются сомнения - читать инструкцию по эксплуатации этих проводов: там написано именно так, как рассказано и показано на видео.
Спасибо, а то раскидываются словами донор, не донор, а тут все ясно, донор это здоровая машинка 😊спасибо, я тупая
Когда сел аккум. Стартер уже не крутит😊
оооооооооооооо, от меня, как от девочки - спасибо :) Вопрос: почему провода снимать в обратном порядке? и как завестись от запасного аккумулятора?
Да все тоже самое.
@@avtoinstruktor_62 а минус, что на массу, куда цеплять?
В такси есть такая услуга! Пришлось воспользоваться!
Какая услуга? Прикурить от таксиста?
@@user-pq3nr5eg3p да 250 рублей!
@@user-mz8ro8jx1v Теперь буду знать. Спасибо.
В китайчанских проводах для "прикуривания", сечение провода меньше указанного. К тому же в них почти нет меди. Толщина кабелей не означает, что внутри толстый провод!
Надёжней использовать самодельный кабель для "прикуривания", с надёжными проводами и зажимами. Длину можно сделать хоть 3 метра ...
В Сети много роликов по этой теме ... 😊
Лучше всего купить провода, рассчитанные на бóльшие токи - 'с запасом' так-сказать.
@@sergiyivanov4619 ты не читал мой коммент, прежде, чем писать высер?
А если перед тем как соединить провода мы заведём двигатель второго авто, от которого хотим прикурить, но на первом авто зажигание будет выключено! Подзарядим аккумулятор второго, после этого как второй авто зарядился мы отключаем провода от второго авто.И после пытаемся завести свой авто?
Подскажите кто нибудь, можно ли заводить иномарку с толкача?
У меня шевроле кобальт.
Не приведёт ли это к какой либо неисправности двигателя? Спасибо.
А мы с заведенным автомобилем прикуривали не заведенный,получается 2 авто работали и ничего не сллучилось,а с заведенным почему заводили,потому что акум полудохлый свой был...
Ничего страшного, это просто рекомендация автоэлектриков.
Здравствуйте, скажите пж. Можно ли так заряжать : донор скидывает с акума свои клемы, подсоединяет провода к нему и далее подсоединяет их к клемам тоже скинутым с акума реципиента и тот уже сам себя заводит с донорского акума, от соединяем провода(машина при этом робит) и подсоединяем клемы севшего акума, пущай сам себя заряжает, мне кажется ничья электроника в результате не пострадает единственное волокита с откручиванием клемм, скажите пожалуйста что вы думаете?
Я прикуривательные провода из сварочного кабеля сделал.
Тоже вариант, тем более сечение подходящее. 😀
В том году пользуюсь АКБ от бесперебойника 12 В 17 Ач, он легкий с короткими проводами, а в штатной АКБ на проводах гайки -барашки, (крокодилы плохой контакт имеют) подключаю и с брелка тут же запускаю, отключаю на все минуты 2 тратится. Хорошие провода и крокодилы стоят не меньше, чем эта АКБ от беперебойника, а надежность выше.
Однажды зимой где-то на границе веков... Ах, это "однажды" - непременно какая-нибудь история прячется за этим словом. :-) Я тогда ездил на шохе-2106. Попался мне на пути сарай-2104 с открытым капотом. За рулём - молодой пацан. Спрашиваю, что случилось? Не могу, говорит, двигатель запустить, можете прикурить? Отчего бы не прикурить... Подключаюсь, даю обороты - немного помогаю генератором. Хрен там, стартер крутит хорошо, а завести движок никак не может; он сделал несколько попыток, и все зря. Глушу свой двигатель, вылезаю. Вижу - у него "подсос" вытянут (ручка закрывания воздушной заслонки карбюратора, это ж древний ВАЗ). Спрашиваю его: а что, разве у тебя движок холодный? Нет, говорит, прогрет. Ну а что ж тогда подсос вытянул? Открывай заслонку, МЕДЛЕННО (чтобы ускорительный насос не написял) выжми педаль газа и вот так будем заводить. Получилось: цилиндры продулись от избытка бензина и через несколько секунд дело было сделано.
@Алексей Шмыков Да всё вы знаете, не прикидывайтесь. С ускорительным насосом (который не стоит путать с экономайзером) связана не воздушная, но дроссельная заслонка (которая управляется с педали газа) - её для продувки надо было тоже полностью открыть, как и воздушную. Ускорительный насос брызгает как раз при резком нажатии на газ, независимо от того, работает ли двигатель. Зачем усугублять? Там в цилиндрах и так уже бензиновое болото было, потому движок и не заводился.
Кстати, воздушная заслонка с дроссельной тоже связана - небольшой латунной телескопической тягой, но здесь это не имело значения. (Имеются в виду карбюраторы ДААЗ-2101, или как их там...)
@Алексей Шмыков Угу. На своём М-2140 я часто заливал свечи, они там, в двигателе М-412, легко забрасываются, так что я выработал алгоритм их просушивания, который меня никогда не подводил. Выжатая педаль газа - обязательное условие продувки.
Сергей, есть ли видео, как запустить двигатель с толкача?
Пока нет.
А если нет доступа чтобы на массу минус , очень это повредит донору, если на клейму с минусом поставить? Помогите землячке)) Не завела сегодня в -25 . Смотрела ролик как это сделать, но везде для машин с ключом ,а у меня кнопка🤷♀️
Здравствуйте, а вот например нет автомобиля и нет пуско-зарядного переносного , но есть аккумулятор на 12 В. Но с меньшим амперажем и ёмкостью. Им можно прикурить автомобиль? По идее можно, я считаю, если и пуско-зарядным можно, просто я не уверен, и хочу у вас уточнить. Сделать все тоже самое как в видео, но только с маленьким аккумулятором. Я просто так понял это нежелательно в часто делать, но если выхода нет, то так можно? Подскажите пожалуйста или где искать информацию. Спасибо. О и ещё дополнительно, я правильно понимаю что там именно сила тока должна быть на 800 ампер к примеру на большом автомобиле в зависимости от двигателя и стартера. Ёмкость он просто сядет быстро или быстрее, а вольтаж такой же, на 12. Но если этот маленький аккумулятор волтажем меньше, то аккумулятор в автомобиле не заведется точно, я правильно понимаю?
Сергей,скажите пожалуйста , в Вашем видео ,когда предпринимается вторая попытка подпитать аккумулятор от машины донора и Вы рекомендуете погазовать до 1.5 -2 тыс. оборотов, мы выключаем зажигание на другой машине или оно остаётся включенным ,как в первой попытке!
Пока газуете на доноре или просто ждёте 10-15 минут, то зажигание на второй машине лучше выключить.
@@avtoinstruktor_62 Спасибо! В предыдущем ролике про Сочи я Вас спросила про трассу в Адлере , ,где Вы ехали в более скоростном режиме. Я хотела узнать Вы снижали скорость или перестраивались на другую полосу,когда попадали на участки ,где была дорога с колейностью! Надо ли выбираться из этих колей или просто снизить скорость?
👍👍👍
Только что смотрел ролик канала ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ. Там наоборот советуют минусовую клемму не соединять с массой, во избежание выхода из строя других элементов. Так кого же слушать?
В первом случае поло заводить не надо?
Добрый день. А если полярность и мощность донора аку выше чем разряженный авто, то можно? Допустим у меня легковой аку на 55. А донор допустим Прадо с емостью аку 75.
Это больше к автоэлектрику вопрос. Мы заводили, все нормально. Иногда бывает просто выбора нет.
То что газуешь зря там стоит реле. Можно заводить на заведённом доноре
Если с электропроводкой нОрм
В магазинах продаются пуско-зарядные устройства для прикуривания в дороге,лесу, например, где нет рядом помощи, для зарядки гаджетов, хотелось бы услышать ваше мнение об этих устройствах, мощности, для каких двигателей...
НУ вот мнение... Прекрасно заводят практически всё. Дизельный паджеро спорт, у которого под капотом два аккумулятора по 80 ампер часов каждый, не исключение.
Но есть один очень не приятный минус. Он работает при температуре выше +10.
Т.Е. Оставив на сутки прибор в бардачке, когда на улице сильный мороз, вы уже ничего не запустите.
Домой, пару часов что бы отогреть прибор, еще столько же для его зарядки, и пока он тёплый запускаем двигатель.
Ни чего не скажу, так как нет у меня такой "приблуды", никогда не пользовался.
@@BobrKurwaYaPierdole спасибо большое за ответ, думаю о покупке, только не знаю какой брать лучше🤔
@@avtoinstruktor_62 жаль, что даёте советы только для мужчин, но вас смотрят и женщины, а мы ищем любые решения проблем, когда нет рядом мужчины😊
@@yuliabogomolova8115 При наличии 1го или 2х автомобилей в семье экономически не целесообразно. Если в нагрузку где то там стоит квадроцикл, снегоход и минитрактор, вот тогда есть повод и подумать :)))
А если проблема с генератором, то лучше иметь при себе зарядку для АКБ. Покупка оправдывает себя на все 100!
Если проблема с генератором - необходимо ремонтировать генератор или заменить на новый.
@@sergiyivanov4619 бывает, что новый нужно ждать, а ехать надо.
Автор, какая разница куда цеплять минус на пациенте? Ну зацепил на корпус, и думаете мертвый акб не будет тянуть заряд?) масса соединена с дохлым акб и он прекрасно будет тянуть через массу) если не хотите высадить здоровый, надо сначала с пациента отсоединить минус от аб, и только тогда цеплять крокодил на блок, запустили пациента, одновременно отсоединить минусовой крокодил и надеть минусовую клемму на акб пациента, так вы ничем для донора не рискуете.
Здравствуйте. А если подсоединить "-" к двигателю и как можно ближе к стартеру и скинуть клемму "-" от умершей АКБ будет ещё лучше.
Огромный риск испортить электронные катушки зажигания. А они - недешёвые.
Мне знакомый говорит чтоб вообще не давать никому прикуривать потому что может згореть бортовой компьютер