Je revois cette vidéo que j'avais déjà vu en sachant que malheureusement tu ne pourras plus nous faire partager ton amour des belles autos, ton analyse était tellement pertinente...tu vas nous manquer....fais ce que tu peux de la haut pour que ton discours si cohérent soit entendu !!! Force et courage à tes proches !!❤
Idem.profondément blasé.je regarde en Boucle ces vidéos depuis des années et là je lis les commentaires et j apprends ce drame😢. Super énonciateur émotion ,il savait me faire acheter les BMW que j ai eu grâce à lui la série 3 et le x5 .grande penser à ces proches
Tu nous manques JB. Je suis toujours heureux de retrouver une de tes vidéos au grès des recommandations de youtube. J’espère que tu essayes plein de superbes caisses là-haut.
le 3l diesel bmw a marqué l'histoire des moteurs ! j'ai une 325d de fin 2010 reprogrammé a 300 ch.....résultat moins de 6 l sur autoroute à 130 km/h. Quel couple et quel plaisir de conduite. Bravo BMW !
Que cela fait du bien de découvrir cette vidéo pleine de bon sens ! Moi aussi je roule en Audi diesel et je ne suis pas prêt de changer Merci d’avoir remis « l’église au milieu du village «
Belle analyse pragmatique et non idéologique bien pensante. La plupart des essais vidéos nous présentent des hybrides et personne ne s’étonne des consommations constatées. Merci et vive le mazout.
@@LeBilletAuto au niveau coût et écologique on va pas se mentir c'est l'électrique. Je vais même argumenter que c'est le meilleur choix tout court grâce à la commodité et l'agrément mais c'est un autre débat.
@@jeanbaptistelabelle C'est sur que l'électrique représente une vraie alternative à certains problèmes du moteur à combustion mais qu'en est il aujourd'hui de la pollution des batteries sur toute la durée de leur vie et non pas quelque leur utilisation en tant que conducteur ? Comment se passe leur fabrication et l'extraction des minerais rares dont elles ont besoin pour fonctionner ? Certaines batteries sont presque viables mais aujourd'hui très chère et on donc une utilisation très limitée pour l'automobile. La batterie de @rimacautomobili est un très bon exemple car il me semble qu'elle est composée avec du lithium et du manganèse modifié et permettant de remplacer certains métaux rares tels que le cobalt pour des performances qui ne sont plus a prouvées. Mais a côté de ça dans l'automobile au niveau électrique une autonomie de 600km est déjà très honorable (sur un cycle WLTP qui n'est pas représentatif de la conduite réelle surtout si on commence à rouler de manière un peu dynamique ...) mais cela peut clairement être insuffisant pour un gros rouleur qui va pouvoir faire ces 500/600km par jour et a besoin d'une plus grosse autonomie ce qui n'est aujourd'hui apporté que par du diesel. A côté de ça le côté économique de la chose doit être abordé aussi un plein électrique coûte entre 10 et 25€ là où un plein essence ou diesel coûtera plutôt aux alentours des 75 à 100€ facilement. L'électrique peut donc parfaitement correspondre a une utilisation quotidienne mais seul il ne suffira pas a un gros rouleur. en plus favorisé par l'état, les taxes et tout un monde économique qui me dépasse c'est pour cela que l'hybride est aujourd'hui en tête des ventes dans pleins de pays. Cela ne signifie pas qu'une solution est meilleure que les autres il faut simplement trouver la solution qui correspond à chacun. Si l'électrique est ton choix alors je le respecte mais il n'est pas forcément le bon pour tout le monde.
@@alexislafitte2511 pas besoin de recommencer le même débat à chaque fois. Si tu le souhaites, je te donne VINGT études prouvant que la pollution d'un VE sur le CYCLE COMPLET de vie est meilleure. Il faut arrêter avec les discussions de comptoirs du genre "oui mais quid de la pollution engendrée par le VE ? Est-ce que quelqu'un s'est posé la question ?". OUI, bien sûr. As-tu TOI une étude qui prouverait que la pollution du VE est pire ? Exemple de la force des lobbyings: tu parles du Cobalt. C'est marrant car dans l'imaginaire des gens, Cobalt = Congo = travail des mineurs. Sauf que c'est tellement scruté pour le VE que les constructeurs de batterie ne se fournissent que de grosses mines qui ne font pas travailler des enfants. Les seuls où ce n'est pas contrôler par des organismes internationaux sont ... les mines locaux...utilisée par...les pétroliers avec des usines locales. Donc le Cobalt problématique, c'est celui utilisé pour la désulfurisation du CARBURANT par les grands groupes pétroliers. Mais ça, jusqu'à maintenant, cela ne t'a jamais empêché de dormir. Mais maintenant qu'on parle VE, tu fais la vierge effarouchée ? Avoue que c'est cocace non ? En plus, on sait qu'on peut bien plus facilement recycler et réutiliser le manganèse, cobalt, nickel des batteries (pour de nouvelles batteries d'ailleurs) que des milliers de pièces de moteur avec des alliages différents. Oh, et le Cobalt n'a rien de rate en fait. Pourquoi crois-tu que c'est rare ??? Tu dis que les batteries sont très chères. J'ai une Modèle 3 Grande Autonomie dont l'autonomie suffit à tous. Je fais 42'000km/an. Peux-tu me trouver UNE thermique avec un coût similaire ? Besoin : 4 roues motrices (montagne), bon équipement, gros coffre, 5 places, bon agrément (pas un 4 cyl diesel quoi). Si tu trouves nettement moins coûteux, je suis preneur. Au contraire, aujourd'hui les thermiques sont trop chères ! Et j'aimerai qu'on m'explique une fois pour toute pourquoi une électrique n'est pas adapté à quelqu'un parcourant 600km/jour ? Peux-tu donne un exemple de profil qui a besoin de faire 600km / jour, TOUS LES JOURS ??? Et 600km en une traite ? Sans arrêt ? Donc 6h de roulage minimum ? Dans une direction ? Et ensuite ? Il a 2 maisons ? 600km dans un sens puis 600km dans un autre sens ? Je ne peux penser qu'à un taxi qui ne ferait que des trajets autoroutiers. C'est très TRÈS rare et pour le coup, il y a un bon exemple avec la chaîne RUclips Texla. Je te laisse regarder son bilan de sa Tesla et ce qu'il en pense dans son utilisation. Bref, c'est juste un à priori de personnes qui comme toujours n'ont jamais essayé et se font des films.
Je suis heureux d'avoir trouver quelqu'un qui sache car en effet je n'ai essayé que du thermique et de l'hybride pour le moment. Heureux aussi de voir que tu défends harduement cette cause et que tu es ouvert au dialogue. Merci de ta réponse. En effet tu as raison peu de gens font 600km journalier outre certains taxis et sûrement quelques personnes que je plains. Les batteries sont aujourd'hui un gros débat je suis franchement Pour l'électrification mais je ne suis pas sûr que ce soit une solution définitive a tous nos problèmes. Bravo pour ta model 3 aussi ! Si tu en es content alors c'est cool et profites en t'as raison. Aujourd'hui tout le système dans lequel on vit ne m'empêche pas de dormir car je mange 3 fois par jour, je travail, je profite avec des amis sans réfléchir forcément a la conséquence de n'importe quelle de mes actions mais j'ai des projets d'avenir dans lesquels j'essaie de réfléchir à comment améliorer mon quotidien et pourquoi pas celui des autres. Réfléchir pour s'en sortir (écologiquement comme financièrement). Après a savoir si il n'existe pas un moyen d'améliorer les batteries car je ne pense pas que Tesla ou un autre soit 100% recyclable. Alors bien sûr c'est intéressant l'électrique mais c'est pareil, tous le monde n'a pas forcément un budget assez conséquent et au final ce n'est pas forcément les gens qui achètent un diesel en faisant 40/50k bornes par an qui polluent le plus quant on sait aujourd'hui que les 10 plus gros bateaux au monde polluent plus que le parc auto mondial on peut se poser d'autres questions sur des métaux lourds et d'autres rejets. Sur le fait du cobalt, j'ai écrit sans aller chercher tout a l'heure mais il me semblait que le cobalt s'apparentait a une "terre rare" mais pas du tout désolé. Sur le cycle d'émission de la batterie je dois avouer que comme ça je ne connait pas d'étude qui le prouve plus polluant qu'une combustion interne classique. Mais un ACV serait très intéressant a calculer en prenant en compte l'entièreté depuis le coût de fonctionnement des mines, leurs impacts sur la région dans laquelle elle se trouve, le coût du transport par bateau ou camion des matières premières, leur traitement, leur expédition autour du monde et toutes les autres étapes qu'elles subissent. Tout a l'heure j'ai simplement bloqué sur le fait que tu dises que c'était le meilleur choix. Alors oui en France peut être, dans certains autres pays surement aussi. Mais est-ce qu'en Chine ou même en Allemagne où la majeure partie de l'électricité est produite par des centrales à charbon, l'électrique est vraiment plus intéressant pour l'écologie qu'un 1.3/1.6/1.9/2.0l diesel ou essence ? Je ne sais pas répondre à cette question mais je suis sur que la question va revenir à se poser de plus en plus dans les prochains/es mois/années. En tout cas très heureux de rencontrer quelqu'un qui semble intéressé et ouvert au sujet de l'écologie.
Je suis tout à fait d’accord avec toi. J’ai une 530D Xdrive depuis 8,5 ans avec 266 000 km (soit plus de 30 000 km/an) et je tourne à 6,7/7L au 100 km sans la micro hybridation. Avec une grande famille c’est la voiture idéale. Je ne suis pas prêt d’en changer surtout qu’elle fonctionne comme au premier jour. Je vise les 500 000 km et Merci à nos politiques…
Excellente vidéo qui me donnerait presque envie de changer ma bonne vieille 530d e39 Touring ! Mon auto à 19ans et dépasse les 300 000km. Et pourtant, quel plaisir de prendre la route chaque jour avec mon vieux mazout.
Bravo pour ton essai et tout à fait d accord avec l analyse. Je roule en M340d Touring : trajet de 200 km avec autoroute et route, conso 5,1. Tout est dit ! Longue vie au diesel BMW et à ta chaîne
J'ai une série 5 e 60 530D phase 2, ta tout dis , roulé en sécurité sur autoroute c'est a 150 km/h.. qu'elle magnifique routière ces caisses...un pure bonheur
Comme d’hab ta vidéo est au top et ton analyse est implacable ! Les progrès des diésels sont incroyable. J’ai eu une 535d e60 qui consommait 11l en conduite normale. 10 à 20 au dessus (1 point) comme beaucoup… et maintenant une 540d consomme comme une 118d … 6 litres mais avec un vrai moteur etc… donc il faut taxer les suv et hybrides rechargeables…. Sinon je roule toujours avec mon b58 360 que je ne suis pas près de changer! Très longue vie à ta chaîne
Possédant un M340d Touring, je retrouve une grande partie des atouts que tu as mis en avant sur cette 540dM. . 100% ok avec toi, le compromis perf/Conso/agreement est top et je suis hyper content d’avoir retrouvé la rondeur et le couple généreux après une grosse déception de mon ex 330e M Touring à l’autonomie catastrophique et à là rugosité du 4 cylindres. À+
Totalement d'accord avec ton analyse. Contrairement à ce que les gouvernements croient, n'y a pas de "solution miracle" dans pour des voitures plus écologique L'ideal, c'est que les gens choisissent leur énergie en fonction de leur réel besoin, pas juste parce qu'on leur a dit que l'elec c'est bien Je crois en un avenir où on va multiplier les énergies : gaz naturel, gaz artificiel, élec à batterie, hydrogène pile à combustible, l'hydrogène via moteur thermique, hybride, essence, gazole (oui y en aura toujours), carburant de synthèse, éthanol, huile de friture.... L'électrique c'est bien mais... Quelqu'un qui fait 3 000 km par ans qui doit nécessairement avoir une voiture, c'est pas de l'électrique qui lui faut, les batteries vont s'abîmer prématurément pendant qu'elle sera pas utiliser. Au contraire, quelqu'un qui fait beaucoup de km sur autoroute, l'électrique n'est pas la solution, les batteries vont s'abîmer prématurément avec les recharges rapide, de plus c'est pas sur autoroute que ces voitures sont les plus efficiente. Il existe des énergies plus efficiente sur autoroute, le gaz par exemple. De plus, les vignettes Crit air c'est le plus grand acte de green Washing fait pas nos gouvernants dans le but d'augmenter les inégalités sociales (car ça empêchera les gens qui ont peu d'argent d'accéder au villes). Les objets qui polluent les moins sont les objets qui existe déjà. Ça a très bien été compris pour les vêtements, l'électroménager, les meubles... Pourquoi au contraire, pour les voitures, on nous incite à acheter du neuf ? Et pour finir, on peut rappeler que la voiture personnelle est une très petite partie de notre pollution.
Bonjour et merci pour cet essais de cette magnifique 540D, je roule aussi diesel avec un suv X3 et ce n' est que du plaisir, je frôle aussi les 1000 km et je continuerai à rouler mazout ! Encore merci !
Merci pour ta vidéo. Je valide tes propos. J’ai roulé pendant 3ans avec cette voiture, ( je vivais en Allemagne)version 320cv, 122000kms au total. Depuis juin j’ai quitté l”Allemagne une boîte Française et un magnifique C5 aircross 130 Diesel. Je continue à beaucoup rouler, souvent presque 1000 kms par jour, un véhicules électriques ne correspondait pas à mon utilisation. La consommation du C5 est identique à la BMW, Malgré la boîte 8 ZF ce moteur n’a aucune pêche, bruyant en relance par l’absence de couple. Bref je pleure. Merci à tous ces gouvernements et politiciens stupides, qui nous obligent à rouler dans des véhicules dénués de plaisir, limite dangereux par leurs placidités.
J'ai un X3 xDrive30e depuis septembre 2021 j'ai 18 176 km au compteur dont 4000 km tout en électrique avec une conso moyenne de 6,4 l/100km. Celui-ci est venu en remplacement du X3 xDrive2.0d que j'ai eu pendant 3ans 1/2 50 000 km avec une conso de 6,8 l. donc victoire à l'hybride !
Ces gros diesel BMW sont d'une polyvalence incroyable. J'ai eu l'occasion de faire 1500km d'autoroute dans une 335d, a 180kmh minimum (sur autobahn bien sûr) et une conduite dynamique avec 4 passagers et les bagages, la conso était de 8.8L/100...
Excellent commentaire tellement vrai. Rien de mieux que ces 6 en ligne Bmw.pourquoi inciter tous ces gens à prendre des hybrides qui ne seront jamais rechargés ou très peu. Vive les thermiques . Pour ma part heureux proprio d’une 440i. Un bonheur . Merci à vous
Merci ! Merci merci JB de nous faire un sujet ultra pertinent comme celui-ci !!!! On voit tellement de sujets et vidéos pro-hybrid rechargeable et autres solutions de mobilités soi-disant vertes alors qu’en fait c’est tout sauf efficient qu’on finit presque par être persuadé ! Mais en fait non la vraie écologie c’est 1) ne pas construire de nouveau véhicule = continuer à entretenir et rouler les anciennes 2) arrêter de croire que batterie = ecolo et 3) arrêter de croire ce que nous disent nos gouvernants. MERCI pour cette vidéo !!
Je suis fan de cette analyse très pragmatique. Perso j'ai un G31 520d la conso est de 5,5 l/100 km soit une autonomie de quasi 1200 km en roulant normalement 👍🤗😉 Merci pour ces très bonnes vidéo 😀😀
Tout d'abord encore bravo pour ta video (réalisation et contenu). Au dela de tout cela, je suis entièrement d'accord avec toi concernant la légitimité du Diesel vs L'hybride. Je me retrouve dans ton analyse, étant moi aussi un gros rouleur également chez BMW. 1000 km pour 1 plein, il n'y a pas photo ! Bonne continuation a toi !
je roule avec une BMW 540 d xdrive depuis 2019 voiture idéal pour les gros rouleur (40.000km ans actuellement) avant 115.000km ans . la voiture est coupleuse ,confortable et puissante et quel tenue de route.
Bonjour, entièrement d’accord avec toi concernant ce type de véhicule. Je possède une 330d xDrive et je consomme 6,2 litres pour 100 kms. Cette voiture est merveilleuse et pour rien au monde, je passerai sur une électrique ou hybride. Bonne continuation et encore merci pour tes vidéos toujours aussi intéressantes.
Salut J’ai loué une BMW série 1 116d F40 (finition M sport) chez Virtuo, j’étais bluffé par ses prestations, je n’ose imaginer le plaisir que tu as eu avec cette 540d touring 😄😄 Très bonne vidéo
Pro mazout, amoureux des breaks BMW avec de gros moteurs diesel mais possesseur du 3008 hybride en 225 cv pour le travail. Je fais minimum 40 000 / an, beaucoup d’autoroute, je suis à 6,6 L/ 100 avec le pieds lourd. Plutôt raisonnable non? La condition : au minimum une charge pleine / jour et donc avoir accès à une borne de recharge rapide. Sans ça, l’utilisation des hybrides pour les gros rouleurs n’est pas viable. Au passage, des vidéos, essais toujours aussi agréable à regarder !
Bonjour LBA, Tout d'abord, je tiens à dire que j'adore ce que tu fais! Je vais m'exprimer sur l'hybride plugin. J'ai une octavia RS iV. Je suis commercial donc gros rouleur et je viens d'une série de véhicules diesel. J'ai une conduite très dynamique. J'habite et travaille tout près de l'Allemagne par lequel je passe fréquemment. Je n'ai pas eu de grandes différences en consommation entre mes 2.0 diesel et mon hybride 1.4 essence. Je joue le jeu de l'hybride que je recharge la nuit et au boulot avant de démarrer en clientèle. Mes trajets quotidien sont d'approximativement 350-400kms. Je tourne autour des 7,5l/100kms avec mon hybride. J'étais autour des 7L/100kms avec mon ancienne Mondéo 2.0 et autour des 6,5L/100kms avec une 320d F30.
J’ai eu durant deux ans et demi une 530d. Un vrai bonheur. Superbe routière et très économique. Un Paris Marseille : consommation 5,4 l. Quoi dire de plus ?
Merci beaucoup pour cette vidéo. Etant proprio d'une bmw f11 525xd de 2014 et parcourant 160km / jour (départementale, autoroute et franche montagne) par tous les temps, je ne peux que rejoindre et confirmer ton avis. La série 5 est une auto ultra polyvalente qui sait se rendre attachante. Malgré ses 312K km au compteur, je ne songe pas rouler dans une autre auto 😉
Bonjour, j’ai la 518d touring de 2018 , un vrai bonheur , environ 1200 km avec un plein sur autoroute, et environ 1000 km en mixte. Confort de conduite, réactivité tout est présent. Peut-être que les 136ch sont un peu court pour le poids mais bon …
Salut, ton analyse est très juste. A titre perso, j'ai une 335d de fin 2010 et 160 000km. ça marche presque aussi fort qu'une M3 e46, et tu consommes 7.2L au 100 sur autoroute au régulateur mis à 144km/h (2 adultes 2 enfants et bagages pour trois semaines de vacances/3200km pour faire le tour de la famille). CQFD
Je roule aussi en 335d de maintenant 430cv, 7.5l sur autoroute aussi. Et ça marche très fort. Son gros point fort c'est une e91. Donc enfant et bagages sa passe niquel
Moi je suis encore étudiant donc je n'ai qu'une C3 70 HDi de 2010 (oui oui celle avec laquelle je vous ai suivi un moment sur le Tour Auto 2021 😁). Je roule tout de même beaucoup sur des moyennes de 22000km/an. C'est un gros veau mais ça ne consomme absolument que dalle. Aujourd'hui après trajet de près de 800 bornes, avec autoroutes (dont Autobahn) et routes de montagne pour la fin de trajet, je fais une moyenne de 4,8L/100km. C'est absolument imbattable ! Quelle citadine moderne est capable de consommer aussi peu et par la même occasion de faire 1000km sur un plein en conso mixte ? ZÉRO ! Et moi ça me rend dingue d'être Crit'air 3 là où un Urus sera Crit'air 1. Où est la logique ??? En parlant de logique et de vignettes Crit'air, peut-être peut-on parler de la numérotation. Sérieusement ils auraient pas pu réfléchir deux secondes et se dire que dans 10 ans les Crit'air 1 ne seront plus les plus efficientes ? On fera quoi ? Des Crit'air -1 ? -2 ? -3 ? Ils auraient pas pu faire l'inverse sérieusement avec les Crit'air 5 comme plus "écologiques". Comme ça à l'avenir on fait du Crit'air 6 puis 7, etc. Enfin bref ça montre le niveau des mecs qui nous pondent les réglementations environnementales 🙃🤡
Effectivement 100% d’accord avec toi pour les rouleurs la meilleure solution reste le diesel ! L’hybride rechargeable c’est 200 ou 300kg de batterie et qui lorsqu’elles sont vides font exploser la consommation ! C’est super lorsque l’on fait 50-60km par jour et que du coup on utilise que le mode électrique…malheureusement le lobbying est fort…
Tout à fait d'accord avec toi, Pour ma part j'ai une 530d g30 x drive et c'est un régal, agrément puissance etc... Un vrai plus la ou on est à l'Île de La Reunion
@@LeBilletAuto si ce n’est déjà fait un jour il faudrait que tu vienne visiter l’île de la réunion et ses routes à couper le souffle… entre mer et montagne ou la route aux 400 virages ;)
D accord avec ta position. Le diesel reste indétrônable pour les longs trajets. Pour ma part, je sors par tranche de 500km principalement pour voir ma famille dispersée en France. J ai beau tourner la question dans tous les sens, aujourd hui le diesel est la meilleure alternative. Je cherche une remplaçante a ma delta 190jtd, et malgré la zfe de Lyon en 2026, je pense repartir sur du mazout. D ailleurs, une petite idée d une occas a 30 000€? En tout cas, content de revoir un de tes essais sans langue de bois
Merciiiii ! Et bien pour le remplacement je dirais n'importe quel bon diesel 4 ou 6 cylindres. Pour 30.000€ personnellement je choisirais une 330d F31 LCI.
Entièrement d'accord avec tes explications ! Je partage ton avis concernant les ZFE, les hybrides.... Aujourd'hui le diesel est plus écolo que l'essence mais tt le monde se voile la face.
les breaks c'est la vie !! par contre je prend la série 3, plus belle et peut-être un peu plus dynamique a mon goût ( je prend en référence ton essai très exhaustif par rapport à ce modèle ). Cela commence à faire gros une série 5. Après pour une grande famille avec un gros coffre de toit c'est très bien !
Oui question de besoin (en place surtout). La Série 3 sera bien plus dynamique et plus que suffisante en famille ;) D'ailleurs la M340d serait mon choix perso ;)
J'ai un break BMW E61 530 d et tout ce qui est dit pour ce 540 D n'est ni plus ni moins ce que je ressens avec le mien mais en bcp mieux j'imagine du fait de la modernité du 540 et je trouve que BMW a produit avec les touring 3 et 5 le jouet pour les papas avec familles nombreuses sans la ringardise des Espace et SUV type fer à repasser et en plus ça marche fort. Et bravo pour l'analyse pleine de bon sens sur le carburant DIESEL qui est attaqué non pas pour ces emissions mais pour les particules fines je crois....
Je suis entièrement d’accord avec toi je possède une série 5 G30 530d et une corsa électrique et j’ai trouvé le bon compromis je crois pour tous les jours et moyens trajet non important l’électrique mais je fait souvent le trajet Orléans Genève soit 1200 km dans la journée et la c’est le bonheur, déjà 1 seule plein aller retour 140-150 sur autoroute voir petit plaisir et le tous dans un confort absolu
Merci pour cette vidéo un peu courte, mais surtout cette défense du diesel moderne pour les gros rouleurs... Je roule depuis quelques semaine avec un Honda HRV hybrid. Sur autoroute, il consomme autant qu'une essence "sportive" moderne...donc pour arriver à 5,2 litres aux 100km. Je prends les nationales et départementales... Ainsi je mets plus de temps, mais économie de carburant et frais de péage... Mais je faisais aussi bien et moins cher avec mon ancien 3008 diesel 1ere génération...et un prix à la pompe plus généreux...
Salut, est ce que vous avez pu essayer la Lexus nx en hybride rechargeable (450h de mémoire) ? D’après pas mal de journalistes la conso reste raisonnable même batterie vide. Bonne continuation, vos vidéos sont parmi les plus agréables du monde auto.
Il me semblait qu'il allait être vendu en Touring bientôt :/ Oui le 45e est excellent ! Et pour une utilisation mixte, il fait extrêmement bien le job en agrément et en conso ! Mais effectivement, sur les longs trajets, le 40d sera au dessus ;)
excellente vidéo, comme d'habitude, en total accord avec ton avis sur l'hybride et l'électrique... Un diesel comme celui-ci, ça ne pollue pas grand chose, ça ne consomme rien par rapport aux perfs, dommage que les tarifs restent élitistes pour ce modèle.
C’est dingue j’ai une 530d g31 touring phase 1 je suis plutôt à 8,3L en roulant 20km/h au dessus. Ça fait une sacré différence. En tout cas c’est clair que pour faire de la route c’est le top. La mienne a 200000km je ne sais pas quoi prendre pour la changer :( du coup je la garde elle tourne comme une horloge suisse
Cette vidéo me plait. Enfin un discours qui me soutient. Ça fait juste 102 secondes que je suis dessus. Abrutis de gouvernements et j’appuie incompétents notoires. En BMw impossible pour moi d’avoir autre chose que Diesel. Je fais 50k km par an. Avec mon serie 330xd touring g21 je suis à 6,6 l au 100. 540d ma suivante 😍 C’est clair. On ne se le cache pas pour + 20. Je fais pareil. Un châssis extraordinaire et précision de la direction absolument formidable 👋🙏 Longue vie au Diesel 💪 et Le plaisir de conduire. À vie
Bonjour essai très interessant entièrement d'accord avec votre constat entre le diesel et l'hybride essence que l'on veut nous imposer! et je prédit que l'on va se mordre les doigts très vite avec l'abolition du moteur thermique diesel qui comme vous le dites est le meilleur choix pour les gros rouleurs! je bave sur le 540d touring depuis un bon moment, et je crois bien que ce sera ma 6eme BMW prochainement (j'ai eu beaucoup de diesel touring et pour informer les écolos, des consos d' environ 6l/100 avec des puissances bien supérieures a 200cv !!!) alors qu'on arrête de nous abrutir en voulant sauver la planète et nous taxer injustement alors que nos voisins redémarre des centrales a charbons pour faire de l’électricité!!! et comme dit plus bas longue vie encore au diesel ! cordialement
Super vidéo. Que du bonheur. Et oui tu as parfaitement raison, sans compter que l’elec ou l’hybride recharge est extrêmement consommation de matière première notamment le cuivre pour les batteries et câbles d’alim. Juste une précision le 4*4 cité est l’exemple même de la bêtise: C’est un mastodonte qui trouve sa meilleure utilité et conso lorsqu’il peut être rechargé tous les soirs et donc faire de petits trajets en urbain et péri-urbain. Sur autoroute et long trajets à vitesse « correcte » soit +20, on est autour des 12 litres d’essence. J’ai un copain qui a un Polstar en XC60 et au delà du super agrément de l’auto, la conso est gargantuesque dès que tu mets un pied sur l’autoroute… Cette voiture est assurément un must.
Non, pas de cuivre dans une batterie. C'est quand même assez rigolo de voir un utilisateur reprocher la consommation de ressources d'une électrique quand tu vas consommer plus de... 30 TONNES de carburant dans la vie de ta voiture 😂. D'accord avec toi sur le commentaire du XC 90.
Comme on dit, l'hybride est à reserver à l'urbain / péri-urbain (et peut-être occasionnellement un long trajet). Pour les gros rouleurs, le diesel reste la meilleure solution. Avec le XC90, c'est top en ville et agglo (mais gros et pas pratique) mais sur l'autoroute c'est 11/12 litres, donc un mixte à 8,8l pour moi lors de mon essai.
30 tonnes de carburant, très possible oui. Mais parlerons-nous des ressources utilisées pour alimenter et recharger 20 million de véhicules électriques tous les jours sur leur durée de vie ?
@@LeBilletAuto Il y a 150 études ACV (cycle de vie COMPLET) comparant VE et thermique. Je peux te fournir 20 liens si tu es interessé : TOUTES les études montrent le VE LARGEMENT gagnant sur le cycle de vie complet. Il n'y a plus aucune discussion sur le sujet (à part au bar PMU du coin). Tu noteras d'ailleurs que les seuls commentaires contre le VE est : "le VE, ça pollue". Bah oui. Même marcher, ça pollue (le plastique des chaussures s'usent). Quand on ne compare pas, cela ne veut rien dire. Le VE n'est pas une solution miracle. Mais c'est de très loin une meilleure solution que le thermique. Je te mets au défi d'en trouver ne serait-ce qu'UNE qui montrerait que le VE n'est PAS meilleur que le VT. Tu ne trouveras pas. Concernant la CHARGE des VE, voici une étude de RTE si 50% du parc français était à l'électrique, soit 16 millions de voiture : www.rte-france.com/actualites/une-chance-nouvelle-pour-le-systeme-electrique-et-la-collectivite-le-vehicule-electrique Il faut arrêter de penser que personne ne s'est jamais posé la question. Au contraire, il y a un tel lobbying parmi les entreprises les plus riches de la planète (pétroliers et constructeurs traditionnels) CONTRE le VE que tout est examiné à la loupe.
@@LeBilletAuto je ne trouve pas qu'un pachyderme de 2,2t soit particulièrement "top" en ville. Après, c'est un véhicule moderne avec une boite auto et qui peut évoluer en tout électrique mais pas besoin d'un énorme SUV pour cela. Et pour les longs trajets, cela reste "limité" par le coffre qui est sacrément réduit en taille (et la conso). Bref, pour le coup, je pense qu'un XC90 diesel serait plus cohérent. Après, un Modèle Y est BEAUCOUP plus spacieux et je mets au défi un utilisateur de XC 90 T8 recharge d'avoir vraiment beaucoup de problème à passer à l'électrique à "grosse" batterie. Comme je le dis à chaque fois : je demande des exemples et je n'ai encore jamais eu de réponses pertinentes à part le "oui, mais quand je pars seul à 22h du soir pour faire Paris - St Tropez, en thermique, je peux le faire en 9 sans m'arrêter, en mangeant mon sandwitch dans la voiture et en pissant dans la bouteille en plastique que je garde précieusement à côté de moi alors que toi, tu devras t'arrêter 3 fois et 45mn...". La belle affaire sérieusement.
Comment vous comparez ce modèle à la 545e que tu as essayée (en faisant abstraction de la discussion conso/écologie)? Tu sens la différence de poids? Moins de besoin de chipoter entre les modes de conduite pour avoir la motricité souhaitée? Je regarde une 545e pour la fiscalité avantageuse (en Belgique), mais au niveau conduite je ne suis pas très fan des hybrides. Je trouve que l'intégration du moteur électrique et surtout le changement de l'électrique vers le thermique ne se fait pas toujours de manière très fluide/rapide. En testant la 545e j'avais l'impression de conduire un compromis. Merci pour ton retour!
La 45e est un super compromis. Il faut prendre en compte qu'en essence comme en diesel, les comportements moteurs sont de plus en plus lissés sur les autos modernes. Perso, même si l'essai de la 545e remonte un peu, il me semble avoir senti la 540d plus légère (enfin moins lourde), notamment sur les gros appuis et sur les transferts de masses (donc mettant à l'épreuve le poids) ;)
Superbe analyse Jb, entièrement d'accord avec toi. Que choisirai tu entre une 540d et une 540i, j'hésite entre les deux. Je suis plus 540i pour l'onctuosité du moteur mais un penchant pour le diesel pour la consommation.
Totalement d’accord j’ai fait plus 2000km récemment (en quelques jours) avec une 320d G20 de location moins de 5.5l au 100 en ne faisant pas attention soit moins qu’une Twingo 3 cylindres essence c’est juste incroyable avec l’agrément le silence l’absence de vibration tous les progrès des diesel modernes donc je te rejoins longs trajets = diesel sans hésiter
Belle analyse. Top auto. Ai été raisonnable et suis passé d'une 535XIAS Touring 2016 Luxury avec suspension pneumatique à une 330XD Touring 2019 suspension M. Simple: passé de 10L à 5L aux 100km. Avec un châssis nettement plus fun, un poil plus dur il est vrai. La suivante? Cette 540xd, une E300de ou la i5 M60 Touring à venir? On verra!
L'essai de 540d résume très bien de l'intérêt du diesel pour les gros rouleurs qui recherchent un moteur avec un agrément exceptionnel : le 6 cylindre en ligne de BMW. Je viens de faire plus de 5000km en 15j cet été avec mon 330d F31 M Sport et c'est toujours un un pur régal d'avaler les km avec une conso moyenne de 6.5l/100km. Pour l'instant tellement content de mon 6 cylindre diesel que je vais attendre pour changer. Vu mes besoins, seul le 6 cylindre diesel de BMW correspond à mes exigences : fiable, performance, agrément, puissance et une conso ridicule vu la puissance. Si le prix du kWh continue d'augmenter, le diesel va être incontournable vis à vis de l'électrique
c'est pas pour l'écologie que je roule en Tesla , mais pars qu'elle correspond à mon utilisation et j'en avais très envie 😁 , chacun devrait pouvoir choisir son énergie en fonction de ses envies et son portemonnaie ( sans malus , sans bonus ! choix assumé ! ) , j'ai beaucoup roulé en E85 , j'aimais bien ! l'hybride rechargeable est un compromis donc très moyen !
Encore une fois, la solution pragmatique dépend du l'utilisation. Après, on a tous nos envies et rien de plus normal que d'aller dans le sens de nos envies, surtout quand on parle d'un post de dépense aussi important que l'automobile ;)
presque parfaite. Je roule avec ce modèle (540d xDrive Touring) depuis 2020. Elle coche toutes les cases, sauf en ce qui concerne la climatisation (qui pourrait être un peu plus fraîche en période de forte chaleur) et les sièges "confort" qui restent fermes et me font un peu souffrir du dos sur longs trajets. Quel dommage que BMW ne soigne pas le confort d'assise de ses voitures qui restent malgré cela des grandes routières hors pair (silence à bord, diesel inaudible, ensemble moteur/boite de vitesse fantastique, consommation ultra maitrisée eu égard aux performances et aux reprises, il m'arrive de dépasser les 1000 kms avec un plein, suspension pneumatique confortable et efficace, etc...). Un vrai tapis volant!
D'accord sur l'efficience en terme de conso du moteur diesel et sa comparaison avec les phev. D'ailleurs l'UE n'a pas attendu l'analyse de JB dessort pour modifier les normes d'homologation des phev...fini bientôt les taux d'émission faiblard et irréaliste. Après il n'y a pas que le CO2, mais aussi les autres émissions (Nox, suie...). N'oublions pas que l'origine du durcissement des réglementations provient aussi du gros mensonge des constructeurs (diesel Gate). Sur le lobbying écologique, il y a un moment...il faut avancer. Le dérèglement climatique est une réalité (je suis chercheur dans le domaine) : travailler sur la réduction des émissions à tous les niveaux est une nécessité (et les durcissement des normes touchent toutes les industries : victimisation des automobiles n'a pas de raison). En terme de lobbying, sans trop prendre de risques, je pense que l'industrie de l'auto et pétrolière (qui a fait des milliards de bénéfice pour rappel) joue très bien leur jeu. Donc l'analyse des problèmes et le bon compromis à adopter est à bcq plus nuancé qu'un facile "abruti de gouvernement" (et pourtant ils sont pas trop de mon bord). Plus nuance donnerait plus crédit à ta chaîne, là on est proche du vieux reac au PMU du coin. Mais évidemment, cette voiture reste un super outil à rouler mais à quel prix aussi???? On parle du bagnole que seule une toute petite partie de la population peut s'acheter. De toute manière, ils prennent un suv....merci le marketing des constructeurs. Donc la mort de ces superbes berlines est aussi dû aux "abruti" constructeurs eux même. Bref pour conclure, on peut aimer la voiture, mais aussi avoir conscience des enjeux (et non ce n'est pas de la bien pensance), et donc accepter qu'un changement progressif est indispensable.
Mais je pense que beaucoup d'entre nous ont une conscience écologique. A ce jeu nous pouvons partir également sur le constat que la voiture la plus écologique est celle qui existe déjà (quand on connait le bilan co2 de la fabrication d'une auto thermique, hybride ou électrique)... Ou essayer de réduire un maximum notre consommation de textile (industrie qui pollue 6X plus que le transport terrestre). Je veux bien faire preuve de nuance et me lisser... Mais c'est au gouvernement d'amorcer le pas ;) Aujourd'hui, force est de constater que l'on vend à tour de bras des SUV hybrides ou électriques aux gens sans se soucier une seule seconde de leur utilisation. Encore moins de les informer ;)
@@LeBilletAuto je suis tout à fait d'accord. Mais l'un n'empêche pas l'autre. Il y a aussi des incitations pour rénover les bâtiments, il y a des lois pour réduire de 80% les émissions de souffre des tankers et interdire les dégazages, il y a... Bref, il n'y a pas que l'automobile qui est visé. Il fuat qu'on diminue en France par 6 notre empreinte carbone. Le transport c'est 30% des émissions (routier la moitié). L'électrique permet un facteur 4 sur le cycle complet. Le diesel ne change rien. Et r c'est pas parce qu'on prend une électrique que la thermique part à la casse. Mon Audi A6 est partie en Europe de l'est et continue à tourner. Mais si tu renouvelle ta voiture, c'est mieux écologiquement sans équivoque de prendre une électrique par rapport à un diesel. Je ne comprends pas la remarque : "c'est au gouvernement d'amorcer le pas"??? Non, c'est au citoyen de changer son mode de vie mais comme on veut pas, je suis pour une taxe carbone au vrai prix (soit un peu plus de 1.6€/l en plus pour le carburant). Le vrai scandale, c'est le PHEV et les a avantages pour les flottes en France. Ça c'est un scandale. Le canton de Vaud, suite à une étude sur l'utilisation réelle, à supprimé toutes les aides aux PHEV et c'est bien. En France et en Belgique, je connais 3 amis qui ont des PHEV de fonction... et une carte essence donc ils n'ont AUCUN intérêt à charger. Il faut corriger ce trou dans la raquette. Et mettre les taxes dans le carburant ou électricité à son vrai coût comme ça l'équilibre se fera naturellement. Si le carburant était à son vrai coût pour la société soit 3€/l, il y aurait pleins de gens qui feraient l'effort de charger !
Un essai comme on les aime. De la vérité et du bon sens en parlant d'une super auto routière. J'aimerais juste avoir ton avis sur le GLE 350de qui est un hybride mais bel et bien en diesel et qui permet d'adopter une position de conduite plus agréable que certains breaks. En tant que gros rouleur il permet d'esquiver le malus dont cette 540d se porte elle garante a cause de son moteur à mazout avec sa micro hybridation de 48V en ayant une batterie qui permettrait 100km d'autonomie électrique, plus qu'etonnant pour un SUV. La seule critique que j'ai entendu de certain à son sujet était le problème du couple du 4 cylindres qui est pourtant de 700nm ... A voir. En tout cas merci de continuer de nous parler de ces bons vieux diesel qui se réinventent et qui permettent aujourd'hui une vraie alternative à tous ces hybrides essences dont on nous vante des mérites parfois inutiles.
Merci pour ton retour ! Alors le 350de le coupe de 700Nm c'est avec l'électricité. Malheureusement c'est 400 kg de batterie en plus du poids conséquent du GLE donc dès qu'il n'y a plus de jus (bien avant les 100 km malheureusement), le 4 cylindres est très juste en couple (400Nm) et sa petite cylindrée grève l'agrément. Si je peux donner un conseil, c'est d'essayer l'auto sur des conditions d'utilisation. Pour un rouleur, je conseillerais de mettre 1500 balles de malus dans un 400d. 1500 € qui seont peut-être rentabilisés au bout de 30 ou 40.000 km :)
Je decouvre la chaine avec cette video et pour l'instant je me contenterai de ma toyota prius. On dit ce qu'on veut sur l'esthétique extérieur (je suis d'accord que niveau esthétique ca fait jazer) mais en attendant pour moins de 9000 euros j'ai une voiture qui m'offre des sièges en cuir chauffants, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, un assistant de parking intelligent... en plus d'être un tapis volant silencieux et la fiabilité qui va avec.
C'est clair que la Prius, niveau rapport qualité/prix/prestations/fiabilité est totalement imbattable ;) (Le n'aime pas du tout mais il faut rendre à la Prius ce qui appartient à la Prius haha)
Globalement je suis d’accord avec vous mais il reste quelques points absurdes dans votre raisonnement. Aucune énergie ne saurait être LA solution absolue, ni le diesel, ni l’hybride (essence ou diesel), ni l’électrique, ni le gaz ou autres. En fait il y a plusieurs solutions mais comme dans tous les domaines, cela dépend entièrement du besoin de l’utilisateur et de rien d’autre. Une voiture électrique en ville et périurbain, est le meilleur choix. Un diesel en longue distance est aussi le meilleur choix. Et pourquoi pas un diesel hybride pour utiliser le système électrique en ville et le diesel en sortie de ville pour la longue distance (Mercedes le fait notamment). Encore une fois, tout dépend du besoin de l’utilisateur et il n’y a pas d’énergie reine. Je crois plutôt que la solution devrait être une multitude d’énergies, et de nombreux experts abondent en ce sens. Mais aujourd’hui l’électrique est l’énergie la plus promue tout simplement parce que la majorité des utilisateurs de voitures font de petits trajets quotidiens qui se peuvent se suffire de l’électricité. Cependant, ils ne devraient pas imposer cette solution et en proposer d’autres aux personnes qui n’entrent pas dans cette catégorie. Concernant le « constat » du diesel qui consomme moins que l’essence, alors il pollue moins : c’est tout simplement faux. Plusieurs études ont montré l’inverse, en prenant en compte l’entièreté du cycle de vie. Bref, je ne vais pas le redémontrer. Cependant il y a une chose que beaucoup omettent, c’est qu’on ne reproche pas au diesel seulement la pollution (rejet de CO2) mais également l’énorme risque pour la santé (rejet de particules fines et ultra fines plus important que l’essence). Et c’est précisément pour cette raison que les ZFE sont petit à petit instaurées. En effet, les villes sont des zones à forte densité de population et sont également parcourues par énormément de véhicules qui rejettent des particules fines et ultra fines, très nocives pour notre santé. Voilà donc l’utilité principale des ZFE qui n’est pas une chose aberrante. Aujourd’hui on est fasse à un monde qui change très vite et nous essayons tous tant bien que mal de nous adapter. Il n’y a pas que le bien et le mal d’un côté ou de l’autre mais bien une infinité de nuances qui ne peuvent naturellement pas satisfaire 100% des personnes. Alors il faut s’adapter, choisir en fonction de ses besoins tout en respectant la santé et l’environnement.
Aujourd’hui le Diesel est toujours la meilleure solution pour les gros rouleurs. Pour ma part, je roule en Diesel hybrid (GLC 300de) et consomme 5.5L en moyenne considérant 1/3 de mes trajets en tout électrique.
Je confirme qu’il s’agit d’une des meilleures berlines du monde . Mais je ne suis pas objectif car je possède une 540i de 2018 avec éthanol et déprogrammation : bilan , 410cv et 11litres de conso a 0,75 du litre. Donc plus économique et écologique qu’une 540d
@@maoulida1206 11l d’éthanol rejettent moins de particules et de CO2 que 6l de diesel . Et en plus l’éthanol est produit à partir de déchets de betteraves à sucre , donc plus écologique à produire que n’importe quel carburant fossile.
Entièrement d’accord! Malheureusement le gros pb des diésel ça va être effectivement les zones ZFE! Donc à partir de 2025 les diesels risquent de perdre en « valeur résiduelle » 😢
Oui très vrai. A nous justement d'informer et d'essayer de faire réfléchir les collectivités (je sais, très dur...) sur un "passe droit" pour le diesel pour ceux qui vivent en ville mais roulent essentiellement en dehors ;)
![ESSAI | BMW M340d Touring [G21] | La crème de la crème ?](http://i.ytimg.com/vi/W0qS8_VIXpk/mqdefault.jpg)
![ESSAI | BMW M340d Touring [G21] | La crème de la crème ?](/img/tr.png)
Je revois cette vidéo que j'avais déjà vu en sachant que malheureusement tu ne pourras plus nous faire partager ton amour des belles autos, ton analyse était tellement pertinente...tu vas nous manquer....fais ce que tu peux de la haut pour que ton discours si cohérent soit entendu !!! Force et courage à tes proches !!❤
Oh merde. Je viens de l’apprendre 😢
Rip
Idem.profondément blasé.je regarde en
Boucle ces vidéos depuis des années et là je lis les commentaires et j apprends ce drame😢. Super énonciateur émotion ,il savait me faire acheter les BMW que j ai eu grâce à lui la série 3 et le x5 .grande penser à ces proches
Tu nous manques JB. Je suis toujours heureux de retrouver une de tes vidéos au grès des recommandations de youtube.
J’espère que tu essayes plein de superbes caisses là-haut.
Voilà! C'est ma came: Le touring, la puissance supérieure à 300cv, la consommation contenue, le couple de camion, le confort BM, j'adore 😍🤩
Longue vie au diesel ..longue vie au billet auto ..merci pour cette essai ... qualité au top 👍👍
Jen-Baptite est décédé ! Le Billet Auto n’existe plus ! 😮
le 3l diesel bmw a marqué l'histoire des moteurs ! j'ai une 325d de fin 2010 reprogrammé a 300 ch.....résultat moins de 6 l sur autoroute à 130 km/h. Quel couple et quel plaisir de conduite. Bravo BMW !
je viens d'acheter une 325D de 2010 aussi (M57 donc) mais 200000km ... reprog pas conseillé dommage :D mais 300cv ca doit bien changer la voiture :D
@@bart78 un couple de camion ! ca accélère super fort. Cela devient un plaisir d'être sur une route nationale car on est sur de pouvoir doubler.
@@benlesage263 si tu as 600nm de couple comme j'ai pu voir sur les reprog stage1 ca doit bien pousser oui
Que cela fait du bien de découvrir cette vidéo pleine de bon sens !
Moi aussi je roule en Audi diesel et je ne suis pas prêt de changer
Merci d’avoir remis « l’église au milieu du village «
En effet. Du bon sens 👋
Raisonnement fondé.merci et dommage 😢
Effectivement quelle tristesse de partir si jeune 😢😢des vidéos hors pair grand passionné si rare de nos jours
Repose en paix
J’ai pas de mots 😢
Belle analyse pragmatique et non idéologique bien pensante. La plupart des essais vidéos nous présentent des hybrides et personne ne s’étonne des consommations constatées. Merci et vive le mazout.
Quand on roule beaucoup, on ne va pas se mentir, ça reste encore la meilleure solution ;)
@@LeBilletAuto au niveau coût et écologique on va pas se mentir c'est l'électrique. Je vais même argumenter que c'est le meilleur choix tout court grâce à la commodité et l'agrément mais c'est un autre débat.
@@jeanbaptistelabelle
C'est sur que l'électrique représente une vraie alternative à certains problèmes du moteur à combustion mais qu'en est il aujourd'hui de la pollution des batteries sur toute la durée de leur vie et non pas quelque leur utilisation en tant que conducteur ? Comment se passe leur fabrication et l'extraction des minerais rares dont elles ont besoin pour fonctionner ? Certaines batteries sont presque viables mais aujourd'hui très chère et on donc une utilisation très limitée pour l'automobile.
La batterie de @rimacautomobili est un très bon exemple car il me semble qu'elle est composée avec du lithium et du manganèse modifié et permettant de remplacer certains métaux rares tels que le cobalt pour des performances qui ne sont plus a prouvées. Mais a côté de ça dans l'automobile au niveau électrique une autonomie de 600km est déjà très honorable (sur un cycle WLTP qui n'est pas représentatif de la conduite réelle surtout si on commence à rouler de manière un peu dynamique ...) mais cela peut clairement être insuffisant pour un gros rouleur qui va pouvoir faire ces 500/600km par jour et a besoin d'une plus grosse autonomie ce qui n'est aujourd'hui apporté que par du diesel. A côté de ça le côté économique de la chose doit être abordé aussi un plein électrique coûte entre 10 et 25€ là où un plein essence ou diesel coûtera plutôt aux alentours des 75 à 100€ facilement.
L'électrique peut donc parfaitement correspondre a une utilisation quotidienne mais seul il ne suffira pas a un gros rouleur.
en plus favorisé par l'état, les taxes et tout un monde économique qui me dépasse c'est pour cela que l'hybride est aujourd'hui en tête des ventes dans pleins de pays. Cela ne signifie pas qu'une solution est meilleure que les autres il faut simplement trouver la solution qui correspond à chacun. Si l'électrique est ton choix alors je le respecte mais il n'est pas forcément le bon pour tout le monde.
@@alexislafitte2511 pas besoin de recommencer le même débat à chaque fois. Si tu le souhaites, je te donne VINGT études prouvant que la pollution d'un VE sur le CYCLE COMPLET de vie est meilleure.
Il faut arrêter avec les discussions de comptoirs du genre "oui mais quid de la pollution engendrée par le VE ? Est-ce que quelqu'un s'est posé la question ?".
OUI, bien sûr. As-tu TOI une étude qui prouverait que la pollution du VE est pire ?
Exemple de la force des lobbyings: tu parles du Cobalt. C'est marrant car dans l'imaginaire des gens, Cobalt = Congo = travail des mineurs. Sauf que c'est tellement scruté pour le VE que les constructeurs de batterie ne se fournissent que de grosses mines qui ne font pas travailler des enfants. Les seuls où ce n'est pas contrôler par des organismes internationaux sont ... les mines locaux...utilisée par...les pétroliers avec des usines locales.
Donc le Cobalt problématique, c'est celui utilisé pour la désulfurisation du CARBURANT par les grands groupes pétroliers.
Mais ça, jusqu'à maintenant, cela ne t'a jamais empêché de dormir. Mais maintenant qu'on parle VE, tu fais la vierge effarouchée ? Avoue que c'est cocace non ?
En plus, on sait qu'on peut bien plus facilement recycler et réutiliser le manganèse, cobalt, nickel des batteries (pour de nouvelles batteries d'ailleurs) que des milliers de pièces de moteur avec des alliages différents.
Oh, et le Cobalt n'a rien de rate en fait. Pourquoi crois-tu que c'est rare ???
Tu dis que les batteries sont très chères. J'ai une Modèle 3 Grande Autonomie dont l'autonomie suffit à tous.
Je fais 42'000km/an. Peux-tu me trouver UNE thermique avec un coût similaire ?
Besoin : 4 roues motrices (montagne), bon équipement, gros coffre, 5 places, bon agrément (pas un 4 cyl diesel quoi).
Si tu trouves nettement moins coûteux, je suis preneur. Au contraire, aujourd'hui les thermiques sont trop chères !
Et j'aimerai qu'on m'explique une fois pour toute pourquoi une électrique n'est pas adapté à quelqu'un parcourant 600km/jour ?
Peux-tu donne un exemple de profil qui a besoin de faire 600km / jour, TOUS LES JOURS ??? Et 600km en une traite ? Sans arrêt ? Donc 6h de roulage minimum ? Dans une direction ? Et ensuite ? Il a 2 maisons ? 600km dans un sens puis 600km dans un autre sens ?
Je ne peux penser qu'à un taxi qui ne ferait que des trajets autoroutiers. C'est très TRÈS rare et pour le coup, il y a un bon exemple avec la chaîne RUclips Texla. Je te laisse regarder son bilan de sa Tesla et ce qu'il en pense dans son utilisation.
Bref, c'est juste un à priori de personnes qui comme toujours n'ont jamais essayé et se font des films.
Je suis heureux d'avoir trouver quelqu'un qui sache car en effet je n'ai essayé que du thermique et de l'hybride pour le moment. Heureux aussi de voir que tu défends harduement cette cause et que tu es ouvert au dialogue. Merci de ta réponse.
En effet tu as raison peu de gens font 600km journalier outre certains taxis et sûrement quelques personnes que je plains. Les batteries sont aujourd'hui un gros débat je suis franchement Pour l'électrification mais je ne suis pas sûr que ce soit une solution définitive a tous nos problèmes. Bravo pour ta model 3 aussi ! Si tu en es content alors c'est cool et profites en t'as raison. Aujourd'hui tout le système dans lequel on vit ne m'empêche pas de dormir car je mange 3 fois par jour, je travail, je profite avec des amis sans réfléchir forcément a la conséquence de n'importe quelle de mes actions mais j'ai des projets d'avenir dans lesquels j'essaie de réfléchir à comment améliorer mon quotidien et pourquoi pas celui des autres. Réfléchir pour s'en sortir (écologiquement comme financièrement). Après a savoir si il n'existe pas un moyen d'améliorer les batteries car je ne pense pas que Tesla ou un autre soit 100% recyclable. Alors bien sûr c'est intéressant l'électrique mais c'est pareil, tous le monde n'a pas forcément un budget assez conséquent et au final ce n'est pas forcément les gens qui achètent un diesel en faisant 40/50k bornes par an qui polluent le plus quant on sait aujourd'hui que les 10 plus gros bateaux au monde polluent plus que le parc auto mondial on peut se poser d'autres questions sur des métaux lourds et d'autres rejets. Sur le fait du cobalt, j'ai écrit sans aller chercher tout a l'heure mais il me semblait que le cobalt s'apparentait a une "terre rare" mais pas du tout désolé. Sur le cycle d'émission de la batterie je dois avouer que comme ça je ne connait pas d'étude qui le prouve plus polluant qu'une combustion interne classique. Mais un ACV serait très intéressant a calculer en prenant en compte l'entièreté depuis le coût de fonctionnement des mines, leurs impacts sur la région dans laquelle elle se trouve, le coût du transport par bateau ou camion des matières premières, leur traitement, leur expédition autour du monde et toutes les autres étapes qu'elles subissent. Tout a l'heure j'ai simplement bloqué sur le fait que tu dises que c'était le meilleur choix. Alors oui en France peut être, dans certains autres pays surement aussi. Mais est-ce qu'en Chine ou même en Allemagne où la majeure partie de l'électricité est produite par des centrales à charbon, l'électrique est vraiment plus intéressant pour l'écologie qu'un 1.3/1.6/1.9/2.0l diesel ou essence ? Je ne sais pas répondre à cette question mais je suis sur que la question va revenir à se poser de plus en plus dans les prochains/es mois/années. En tout cas très heureux de rencontrer quelqu'un qui semble intéressé et ouvert au sujet de l'écologie.
Je suis tout à fait d’accord avec toi. J’ai une 530D Xdrive depuis 8,5 ans avec 266 000 km (soit plus de 30 000 km/an) et je tourne à 6,7/7L au 100 km sans la micro hybridation. Avec une grande famille c’est la voiture idéale.
Je ne suis pas prêt d’en changer surtout qu’elle fonctionne comme au premier jour. Je vise les 500 000 km et Merci à nos politiques…
Excellente vidéo qui me donnerait presque envie de changer ma bonne vieille 530d e39 Touring ! Mon auto à 19ans et dépasse les 300 000km. Et pourtant, quel plaisir de prendre la route chaque jour avec mon vieux mazout.
J'ai la même, avec plus de 300.000 également. Je roule aussi à moto et prend du plaisir avec les deux types de véhicules..
Merci pour tout JB,repose en paix.
Bravo pour ton essai et tout à fait d accord avec l analyse. Je roule en M340d Touring : trajet de 200 km avec autoroute et route, conso 5,1. Tout est dit ! Longue vie au diesel BMW et à ta chaîne
J'ai une série 5 e 60 530D phase 2, ta tout dis , roulé en sécurité sur autoroute c'est a 150 km/h.. qu'elle magnifique routière ces caisses...un pure bonheur
On est d'accord ;)
Ça fait plaisir de revoir un petit test. Seul problème de la vidéo, elle est trop courte ! Ça passe trop vite.
Merciiii ! Le souci c'est que les gens boudent les vidéos longues ;)
@@LeBilletAuto fait comme toi ça te plaie ceux qui sont pas content passe leur chemin 😁
@@LeBilletAuto Sinon ils accélèrent la lecture en 1.5 vitesse
Comme d’hab ta vidéo est au top et ton analyse est implacable ! Les progrès des diésels sont incroyable. J’ai eu une 535d e60 qui consommait 11l en conduite normale. 10 à 20 au dessus (1 point) comme beaucoup… et maintenant une 540d consomme comme une 118d … 6 litres mais avec un vrai moteur etc… donc il faut taxer les suv et hybrides rechargeables…. Sinon je roule toujours avec mon b58 360 que je ne suis pas près de changer! Très longue vie à ta chaîne
Ah oui j’oubliai… je roule 100000 km par an et c est ma deuxième 7 serie. Jamais un soucis moteur ou boîte ou électronique. Pure plaisir
Possédant un M340d Touring, je retrouve une grande partie des atouts que tu as mis en avant sur cette 540dM. . 100% ok avec toi, le compromis perf/Conso/agreement est top et je suis hyper content d’avoir retrouvé la rondeur et le couple généreux après une grosse déception de mon ex 330e M Touring à l’autonomie catastrophique et à là rugosité du 4 cylindres. À+
C’est clair qu’on ne remplacera jamais la cylindrée… très très bon choix la M340 !!! Ce serait le miens 😏
Plus de 6ans que je suis la chaine, meilleur youtuber auto, y'a pas à dire 👏🏻🤌🏻
Mrci beaucoup !!!! 🙏🙏🙏
Totalement d'accord avec ton analyse. Contrairement à ce que les gouvernements croient, n'y a pas de "solution miracle" dans pour des voitures plus écologique
L'ideal, c'est que les gens choisissent leur énergie en fonction de leur réel besoin, pas juste parce qu'on leur a dit que l'elec c'est bien
Je crois en un avenir où on va multiplier les énergies : gaz naturel, gaz artificiel, élec à batterie, hydrogène pile à combustible, l'hydrogène via moteur thermique, hybride, essence, gazole (oui y en aura toujours), carburant de synthèse, éthanol, huile de friture....
L'électrique c'est bien mais...
Quelqu'un qui fait 3 000 km par ans qui doit nécessairement avoir une voiture, c'est pas de l'électrique qui lui faut, les batteries vont s'abîmer prématurément pendant qu'elle sera pas utiliser.
Au contraire, quelqu'un qui fait beaucoup de km sur autoroute, l'électrique n'est pas la solution, les batteries vont s'abîmer prématurément avec les recharges rapide, de plus c'est pas sur autoroute que ces voitures sont les plus efficiente. Il existe des énergies plus efficiente sur autoroute, le gaz par exemple.
De plus, les vignettes Crit air c'est le plus grand acte de green Washing fait pas nos gouvernants dans le but d'augmenter les inégalités sociales (car ça empêchera les gens qui ont peu d'argent d'accéder au villes).
Les objets qui polluent les moins sont les objets qui existe déjà. Ça a très bien été compris pour les vêtements, l'électroménager, les meubles... Pourquoi au contraire, pour les voitures, on nous incite à acheter du neuf ?
Et pour finir, on peut rappeler que la voiture personnelle est une très petite partie de notre pollution.
Je n'aurais pas mieux dit. C'est EXTREMEMENT bien résumé ! Merci 🙏
Totalement d’accord mais quid des ZFE qui vont nous obliger à ne plus rouler en diesel ?
Merci
Bonjour et merci pour cet essais de cette magnifique 540D, je roule aussi diesel avec un suv X3 et ce n' est que du plaisir, je frôle aussi les 1000 km et je continuerai à rouler mazout ! Encore merci !
Avec plaisir ! Ce sont des choses à dire aussi pour ne pas se laisser endoctriner par la fausse bien-pensance ;)
Merci pour ta vidéo. Je valide tes propos.
J’ai roulé pendant 3ans avec cette voiture, ( je vivais en Allemagne)version 320cv, 122000kms au total. Depuis juin j’ai quitté l”Allemagne une boîte Française et un magnifique C5 aircross 130 Diesel. Je continue à beaucoup rouler, souvent presque 1000 kms par jour, un véhicules électriques ne correspondait pas à mon utilisation. La consommation du C5 est identique à la BMW, Malgré la boîte 8 ZF ce moteur n’a aucune pêche, bruyant en relance par l’absence de couple. Bref je pleure. Merci à tous ces gouvernements et politiciens stupides, qui nous obligent à rouler dans des véhicules dénués de plaisir, limite dangereux par leurs placidités.
Je n'aurais pas mieux dit :/
Rien à ajouter.quel bonheur de voir ces essais sur de vrais moteurs. Perso me régale avec une 440i.merci pour cette vidéo👍
J'ai un X3 xDrive30e depuis septembre 2021 j'ai 18 176 km au compteur dont 4000 km tout en électrique avec une conso moyenne de 6,4 l/100km. Celui-ci est venu en remplacement du X3 xDrive2.0d que j'ai eu pendant 3ans 1/2 50 000 km avec une conso de 6,8 l. donc victoire à l'hybride !
Ces gros diesel BMW sont d'une polyvalence incroyable. J'ai eu l'occasion de faire 1500km d'autoroute dans une 335d, a 180kmh minimum (sur autobahn bien sûr) et une conduite dynamique avec 4 passagers et les bagages, la conso était de 8.8L/100...
Pour voyager loin (et parfois vite) ça reste top ;)
Excellent commentaire tellement vrai. Rien de mieux que ces 6 en ligne Bmw.pourquoi inciter tous ces gens à prendre des hybrides qui ne seront jamais rechargés ou très peu. Vive les thermiques . Pour ma part heureux proprio d’une 440i. Un bonheur . Merci à vous
Merci ! Merci merci JB de nous faire un sujet ultra pertinent comme celui-ci !!!! On voit tellement de sujets et vidéos pro-hybrid rechargeable et autres solutions de mobilités soi-disant vertes alors qu’en fait c’est tout sauf efficient qu’on finit presque par être persuadé ! Mais en fait non la vraie écologie c’est 1) ne pas construire de nouveau véhicule = continuer à entretenir et rouler les anciennes 2) arrêter de croire que batterie = ecolo et 3) arrêter de croire ce que nous disent nos gouvernants. MERCI pour cette vidéo !!
Très bien résumé ! Merci à toi !
Je suis fan de cette analyse très pragmatique. Perso j'ai un G31 520d la conso est de 5,5 l/100 km soit une autonomie de quasi 1200 km en roulant normalement 👍🤗😉
Merci pour ces très bonnes vidéo 😀😀
Une auto de rouleur !
Tout d'abord encore bravo pour ta video (réalisation et contenu). Au dela de tout cela, je suis entièrement d'accord avec toi concernant la légitimité du Diesel vs L'hybride. Je me retrouve dans ton analyse, étant moi aussi un gros rouleur également chez BMW. 1000 km pour 1 plein, il n'y a pas photo ! Bonne continuation a toi !
Merci Loïc !!! Effectivement c'est le plus simple pour les gros rouleurs comme nous ;)
je roule avec une BMW 540 d xdrive depuis 2019 voiture idéal pour les gros rouleur (40.000km ans actuellement) avant 115.000km ans .
la voiture est coupleuse ,confortable et puissante et quel tenue de route.
Totalement ;)
Respects pour les messages clairs, nets, précis et percutants à l'image du dynamisme de la voiture
Bonjour, entièrement d’accord avec toi concernant ce type de véhicule. Je possède une 330d xDrive et je consomme 6,2 litres pour 100 kms.
Cette voiture est merveilleuse et pour rien au monde, je passerai sur une électrique ou hybride.
Bonne continuation et encore merci pour tes vidéos toujours aussi intéressantes.
J’ai la même je suis plus à 7l mais je tartine c’est un bonheur cette caisse
Merci 🙏
La 330d, le couteau suisse de la production automobile ;)
Terrible moteur. J ai un 730d 2019 j’ai pu rouler avec 75L pile 1300km en roulant relax 😎
Tu étais et tu restera le meilleur, tu nous manquera à jamais. Paix à toi. Ciao l'ami. On se reverra là-haut.
Salut
J’ai loué une BMW série 1 116d F40 (finition M sport) chez Virtuo, j’étais bluffé par ses prestations, je n’ose imaginer le plaisir que tu as eu avec cette 540d touring 😄😄
Très bonne vidéo
Très bon choix ! L'avantage du couple du diesel ;)
Pro mazout, amoureux des breaks BMW avec de gros moteurs diesel mais possesseur du 3008 hybride en 225 cv pour le travail. Je fais minimum 40 000 / an, beaucoup d’autoroute, je suis à 6,6 L/ 100 avec le pieds lourd. Plutôt raisonnable non? La condition : au minimum une charge pleine / jour et donc avoir accès à une borne de recharge rapide. Sans ça, l’utilisation des hybrides pour les gros rouleurs n’est pas viable.
Au passage, des vidéos, essais toujours aussi agréable à regarder !
Bonjour, j'aime beaucoup la vidéo et la bmw xdrives touring séries 5 j'adore. Bravo.
Entièrement d'accord avec toi Jb.
🙏
Bonjour LBA,
Tout d'abord, je tiens à dire que j'adore ce que tu fais!
Je vais m'exprimer sur l'hybride plugin.
J'ai une octavia RS iV.
Je suis commercial donc gros rouleur et je viens d'une série de véhicules diesel.
J'ai une conduite très dynamique. J'habite et travaille tout près de l'Allemagne par lequel je passe fréquemment.
Je n'ai pas eu de grandes différences en consommation entre mes 2.0 diesel et mon hybride 1.4 essence.
Je joue le jeu de l'hybride que je recharge la nuit et au boulot avant de démarrer en clientèle.
Mes trajets quotidien sont d'approximativement 350-400kms.
Je tourne autour des 7,5l/100kms avec mon hybride.
J'étais autour des 7L/100kms avec mon ancienne Mondéo 2.0 et autour des 6,5L/100kms avec une 320d F30.
Pas mal 7,5l en roulant fort ! Et en agrément c'est comment ?
Entièrement d'accord avec toi, la meilleure voiture pour les rouleurs et ta config est parfaite, gris intérieur camel.
Tellement !
Tout a fait daccord, je fais 1300km avec 56l sur ma series 3 un pure bonheur...
J’ai eu durant deux ans et demi une 530d.
Un vrai bonheur.
Superbe routière et très économique.
Un Paris Marseille : consommation 5,4 l.
Quoi dire de plus ?
Merci beaucoup pour cette vidéo. Etant proprio d'une bmw f11 525xd de 2014 et parcourant 160km / jour (départementale, autoroute et franche montagne) par tous les temps, je ne peux que rejoindre et confirmer ton avis. La série 5 est une auto ultra polyvalente qui sait se rendre attachante. Malgré ses 312K km au compteur, je ne songe pas rouler dans une autre auto 😉
La reine des rouleuses pour moi ;)
Très bien expliqué 🙏🏿
Je l'ai testé et effectivement une conso autour de 5,9l-6,3
🙏🏻
J adore cette franchise et surtout sur ce sujet
Merci 🙏
Bonjour, j’ai la 518d touring de 2018 , un vrai bonheur , environ 1200 km avec un plein sur autoroute, et environ 1000 km en mixte. Confort de conduite, réactivité tout est présent. Peut-être que les 136ch sont un peu court pour le poids mais bon …
Excellent moteur le 18d ;)
@@LeBilletAuto oui , il réagit assez bien , il fait bien le taf et puis moins cher a mettre sur la route chez nous en Belgique lol
Salut , toujours heureux de regarder vos vidéos . Merci . René
Merciiii !
Salut, ton analyse est très juste. A titre perso, j'ai une 335d de fin 2010 et 160 000km. ça marche presque aussi fort qu'une M3 e46, et tu consommes 7.2L au 100 sur autoroute au régulateur mis à 144km/h (2 adultes 2 enfants et bagages pour trois semaines de vacances/3200km pour faire le tour de la famille). CQFD
Je roule aussi en 335d de maintenant 430cv, 7.5l sur autoroute aussi. Et ça marche très fort. Son gros point fort c'est une e91. Donc enfant et bagages sa passe niquel
Exactement ! Il suffit de faire le calcul ;)
J'aime la E91, que j'ai eu en 325d (L6 à l'époque 204ch)
@@LeBilletAuto le 204 CV est un régal et +100cv en stage 1
Moi je suis encore étudiant donc je n'ai qu'une C3 70 HDi de 2010 (oui oui celle avec laquelle je vous ai suivi un moment sur le Tour Auto 2021 😁). Je roule tout de même beaucoup sur des moyennes de 22000km/an. C'est un gros veau mais ça ne consomme absolument que dalle. Aujourd'hui après trajet de près de 800 bornes, avec autoroutes (dont Autobahn) et routes de montagne pour la fin de trajet, je fais une moyenne de 4,8L/100km. C'est absolument imbattable ! Quelle citadine moderne est capable de consommer aussi peu et par la même occasion de faire 1000km sur un plein en conso mixte ? ZÉRO ! Et moi ça me rend dingue d'être Crit'air 3 là où un Urus sera Crit'air 1. Où est la logique ???
En parlant de logique et de vignettes Crit'air, peut-être peut-on parler de la numérotation. Sérieusement ils auraient pas pu réfléchir deux secondes et se dire que dans 10 ans les Crit'air 1 ne seront plus les plus efficientes ? On fera quoi ? Des Crit'air -1 ? -2 ? -3 ? Ils auraient pas pu faire l'inverse sérieusement avec les Crit'air 5 comme plus "écologiques". Comme ça à l'avenir on fait du Crit'air 6 puis 7, etc. Enfin bref ça montre le niveau des mecs qui nous pondent les réglementations environnementales 🙃🤡
Bon sachant que le Crit'Air est une vaste fumisterie qui sers plus à éloigner les pauvres des centre-ville plutot que les pollueurs ;)
@@LeBilletAuto tres bonne analyse !
ENFIN ENFIN une vrai analyse !!! Merci !
Mais avec grand plaisir !
Effectivement 100% d’accord avec toi pour les rouleurs la meilleure solution reste le diesel ! L’hybride rechargeable c’est 200 ou 300kg de batterie et qui lorsqu’elles sont vides font exploser la consommation ! C’est super lorsque l’on fait 50-60km par jour et que du coup on utilise que le mode électrique…malheureusement le lobbying est fort…
Lobbying fort et malheureusement, ce n'est pas prêt de s'arrêter, d'où l'idée de cette vidéo même si son impact restera ultra limité :/
Tout à fait d'accord avec toi,
Pour ma part j'ai une 530d g30 x drive et c'est un régal, agrément puissance etc... Un vrai plus la ou on est à l'Île de La Reunion
Gros plus !!!
@@LeBilletAuto si ce n’est déjà fait un jour il faudrait que tu vienne visiter l’île de la réunion et ses routes à couper le souffle… entre mer et montagne ou la route aux 400 virages ;)
D accord avec ta position. Le diesel reste indétrônable pour les longs trajets. Pour ma part, je sors par tranche de 500km principalement pour voir ma famille dispersée en France. J ai beau tourner la question dans tous les sens, aujourd hui le diesel est la meilleure alternative. Je cherche une remplaçante a ma delta 190jtd, et malgré la zfe de Lyon en 2026, je pense repartir sur du mazout. D ailleurs, une petite idée d une occas a 30 000€? En tout cas, content de revoir un de tes essais sans langue de bois
Merciiiii ! Et bien pour le remplacement je dirais n'importe quel bon diesel 4 ou 6 cylindres. Pour 30.000€ personnellement je choisirais une 330d F31 LCI.
Entièrement d'accord avec tes explications ! Je partage ton avis concernant les ZFE, les hybrides.... Aujourd'hui le diesel est plus écolo que l'essence mais tt le monde se voile la face.
Très bonne vidéo du billet Auto
Bravo
Merci
Merciii ! Avec plaisir !
@@LeBilletAuto Ou comment remettre l’église au milieu du village 👍🏼😉
La config idéale.. Avec sièges confort advanced en couleur crème 😍😍😍 !
Là il nous manquait les sièges confort... Mais oui j'suis totalement d'accord ;)
Une tuerie ces bmw.
les breaks c'est la vie !! par contre je prend la série 3, plus belle et peut-être un peu plus dynamique a mon goût ( je prend en référence ton essai très exhaustif par rapport à ce modèle ). Cela commence à faire gros une série 5. Après pour une grande famille avec un gros coffre de toit c'est très bien !
Oui question de besoin (en place surtout). La Série 3 sera bien plus dynamique et plus que suffisante en famille ;)
D'ailleurs la M340d serait mon choix perso ;)
J'ai un break BMW E61 530 d et tout ce qui est dit pour ce 540 D n'est ni plus ni moins ce que je ressens avec le mien mais en bcp mieux j'imagine du fait de la modernité du 540 et je trouve que BMW a produit avec les touring 3 et 5 le jouet pour les papas avec familles nombreuses sans la ringardise des Espace et SUV type fer à repasser et en plus ça marche fort. Et bravo pour l'analyse pleine de bon sens sur le carburant DIESEL qui est attaqué non pas pour ces emissions mais pour les particules fines je crois....
Je suis entièrement d’accord avec toi je possède une série 5 G30 530d et une corsa électrique et j’ai trouvé le bon compromis je crois pour tous les jours et moyens trajet non important l’électrique mais je fait souvent le trajet Orléans Genève soit 1200 km dans la journée et la c’est le bonheur, déjà 1 seule plein aller retour 140-150 sur autoroute voir petit plaisir et le tous dans un confort absolu
Merci pour cette vidéo un peu courte, mais surtout cette défense du diesel moderne pour les gros rouleurs...
Je roule depuis quelques semaine avec un Honda HRV hybrid.
Sur autoroute, il consomme autant qu'une essence "sportive" moderne...donc pour arriver à 5,2 litres aux 100km. Je prends les nationales et départementales...
Ainsi je mets plus de temps, mais économie de carburant et frais de péage...
Mais je faisais aussi bien et moins cher avec mon ancien 3008 diesel 1ere génération...et un prix à la pompe plus généreux...
Magnifique essai très pro , et magnifique voiture, franchement il faut que ta chaîne explose j du mal a comprendre comment ça se fait
Merci beaucoup ! Bah aucune idée, on est dans les méandres de l'algorythme :/
Parfaitement juste !
Salut, est ce que vous avez pu essayer la Lexus nx en hybride rechargeable (450h de mémoire) ?
D’après pas mal de journalistes la conso reste raisonnable même batterie vide.
Bonne continuation, vos vidéos sont parmi les plus agréables du monde auto.
Merci ! Oui pourquoi pas ! J'ai aussi entendu parler de ça il faudra vérifier ;)
Super vidéo !
Je suis bien d’accord avec toi bien que l’agrément du 45e est quand même sympa.
N’hésite pas en Touring malheureusement et consomme quand même plus.
Il me semblait qu'il allait être vendu en Touring bientôt :/
Oui le 45e est excellent ! Et pour une utilisation mixte, il fait extrêmement bien le job en agrément et en conso ! Mais effectivement, sur les longs trajets, le 40d sera au dessus ;)
Bravo JB, tout est dit !
Merci !
excellente vidéo, comme d'habitude, en total accord avec ton avis sur l'hybride et l'électrique... Un diesel comme celui-ci, ça ne pollue pas grand chose, ça ne consomme rien par rapport aux perfs, dommage que les tarifs restent élitistes pour ce modèle.
Comme tu dis... Malheureusement ça se paye oui :/
Tu nous manques terriblement l’ami
Une petite pensée pour toi garçon , je te regarde de temps en temps ... tu nous manques .
C’est dingue j’ai une 530d g31 touring phase 1 je suis plutôt à 8,3L en roulant 20km/h au dessus. Ça fait une sacré différence. En tout cas c’est clair que pour faire de la route c’est le top. La mienne a 200000km je ne sais pas quoi prendre pour la changer :( du coup je la garde elle tourne comme une horloge suisse
Cette vidéo me plait. Enfin un discours qui me soutient. Ça fait juste 102 secondes que je suis dessus. Abrutis de gouvernements et j’appuie incompétents notoires.
En BMw impossible pour moi d’avoir autre chose que Diesel. Je fais 50k km par an. Avec mon serie 330xd touring g21 je suis à 6,6 l au 100. 540d ma suivante 😍
C’est clair. On ne se le cache pas pour + 20. Je fais pareil. Un châssis extraordinaire et précision de la direction absolument formidable 👋🙏
Longue vie au Diesel 💪 et Le plaisir de conduire. À vie
🙏🏻
Excellente vidéo ! Je pense que c'est dans le top 3 des voitures pour faire des longs trajets.
Merci ! Totalement !
Bonjour
essai très interessant
entièrement d'accord avec votre constat entre le diesel et l'hybride essence que l'on veut nous imposer! et je prédit que l'on va se mordre les doigts très vite avec l'abolition du moteur thermique diesel qui comme vous le dites est le meilleur choix pour les gros rouleurs!
je bave sur le 540d touring depuis un bon moment, et je crois bien que ce sera ma 6eme BMW prochainement (j'ai eu beaucoup de diesel touring et pour informer les écolos, des consos d' environ 6l/100 avec des puissances bien supérieures a 200cv !!!)
alors qu'on arrête de nous abrutir en voulant sauver la planète et nous taxer injustement alors que nos voisins redémarre des centrales a charbons pour faire de l’électricité!!! et comme dit plus bas longue vie encore au diesel !
cordialement
Merci !!! Oui après avoir eu un 18d et 4 30d en perso je ne peux qu'être d'accord ;)
Super vidéo. Que du bonheur. Et oui tu as parfaitement raison, sans compter que l’elec ou l’hybride recharge est extrêmement consommation de matière première notamment le cuivre pour les batteries et câbles d’alim. Juste une précision le 4*4 cité est l’exemple même de la bêtise: C’est un mastodonte qui trouve sa meilleure utilité et conso lorsqu’il peut être rechargé tous les soirs et donc faire de petits trajets en urbain et péri-urbain. Sur autoroute et long trajets à vitesse « correcte » soit +20, on est autour des 12 litres d’essence. J’ai un copain qui a un Polstar en XC60 et au delà du super agrément de l’auto, la conso est gargantuesque dès que tu mets un pied sur l’autoroute… Cette voiture est assurément un must.
Non, pas de cuivre dans une batterie. C'est quand même assez rigolo de voir un utilisateur reprocher la consommation de ressources d'une électrique quand tu vas consommer plus de... 30 TONNES de carburant dans la vie de ta voiture 😂.
D'accord avec toi sur le commentaire du XC 90.
Comme on dit, l'hybride est à reserver à l'urbain / péri-urbain (et peut-être occasionnellement un long trajet). Pour les gros rouleurs, le diesel reste la meilleure solution. Avec le XC90, c'est top en ville et agglo (mais gros et pas pratique) mais sur l'autoroute c'est 11/12 litres, donc un mixte à 8,8l pour moi lors de mon essai.
30 tonnes de carburant, très possible oui. Mais parlerons-nous des ressources utilisées pour alimenter et recharger 20 million de véhicules électriques tous les jours sur leur durée de vie ?
@@LeBilletAuto Il y a 150 études ACV (cycle de vie COMPLET) comparant VE et thermique. Je peux te fournir 20 liens si tu es interessé : TOUTES les études montrent le VE LARGEMENT gagnant sur le cycle de vie complet. Il n'y a plus aucune discussion sur le sujet (à part au bar PMU du coin).
Tu noteras d'ailleurs que les seuls commentaires contre le VE est : "le VE, ça pollue". Bah oui. Même marcher, ça pollue (le plastique des chaussures s'usent). Quand on ne compare pas, cela ne veut rien dire. Le VE n'est pas une solution miracle. Mais c'est de très loin une meilleure solution que le thermique.
Je te mets au défi d'en trouver ne serait-ce qu'UNE qui montrerait que le VE n'est PAS meilleur que le VT. Tu ne trouveras pas.
Concernant la CHARGE des VE, voici une étude de RTE si 50% du parc français était à l'électrique, soit 16 millions de voiture : www.rte-france.com/actualites/une-chance-nouvelle-pour-le-systeme-electrique-et-la-collectivite-le-vehicule-electrique
Il faut arrêter de penser que personne ne s'est jamais posé la question. Au contraire, il y a un tel lobbying parmi les entreprises les plus riches de la planète (pétroliers et constructeurs traditionnels) CONTRE le VE que tout est examiné à la loupe.
@@LeBilletAuto je ne trouve pas qu'un pachyderme de 2,2t soit particulièrement "top" en ville. Après, c'est un véhicule moderne avec une boite auto et qui peut évoluer en tout électrique mais pas besoin d'un énorme SUV pour cela.
Et pour les longs trajets, cela reste "limité" par le coffre qui est sacrément réduit en taille (et la conso). Bref, pour le coup, je pense qu'un XC90 diesel serait plus cohérent.
Après, un Modèle Y est BEAUCOUP plus spacieux et je mets au défi un utilisateur de XC 90 T8 recharge d'avoir vraiment beaucoup de problème à passer à l'électrique à "grosse" batterie.
Comme je le dis à chaque fois : je demande des exemples et je n'ai encore jamais eu de réponses pertinentes à part le "oui, mais quand je pars seul à 22h du soir pour faire Paris - St Tropez, en thermique, je peux le faire en 9 sans m'arrêter, en mangeant mon sandwitch dans la voiture et en pissant dans la bouteille en plastique que je garde précieusement à côté de moi alors que toi, tu devras t'arrêter 3 fois et 45mn...". La belle affaire sérieusement.
Comment vous comparez ce modèle à la 545e que tu as essayée (en faisant abstraction de la discussion conso/écologie)? Tu sens la différence de poids? Moins de besoin de chipoter entre les modes de conduite pour avoir la motricité souhaitée? Je regarde une 545e pour la fiscalité avantageuse (en Belgique), mais au niveau conduite je ne suis pas très fan des hybrides. Je trouve que l'intégration du moteur électrique et surtout le changement de l'électrique vers le thermique ne se fait pas toujours de manière très fluide/rapide. En testant la 545e j'avais l'impression de conduire un compromis. Merci pour ton retour!
La 45e est un super compromis. Il faut prendre en compte qu'en essence comme en diesel, les comportements moteurs sont de plus en plus lissés sur les autos modernes. Perso, même si l'essai de la 545e remonte un peu, il me semble avoir senti la 540d plus légère (enfin moins lourde), notamment sur les gros appuis et sur les transferts de masses (donc mettant à l'épreuve le poids) ;)
Superbe analyse Jb, entièrement d'accord avec toi. Que choisirai tu entre une 540d et une 540i, j'hésite entre les deux. Je suis plus 540i pour l'onctuosité du moteur mais un penchant pour le diesel pour la consommation.
Totalement d’accord j’ai fait plus 2000km récemment (en quelques jours) avec une 320d G20 de location moins de 5.5l au 100 en ne faisant pas attention soit moins qu’une Twingo 3 cylindres essence c’est juste incroyable avec l’agrément le silence l’absence de vibration tous les progrès des diesel modernes donc je te rejoins longs trajets = diesel sans hésiter
On est d'accord ;)
Enfin le retour des essais bmw 😍😍
Super vidéo JB ! Merci pour ta neutralité dans l’analyse du marché auto neuf actuel…
Belle analyse. Top auto. Ai été raisonnable et suis passé d'une 535XIAS Touring 2016 Luxury avec suspension pneumatique à une 330XD Touring 2019 suspension M. Simple: passé de 10L à 5L aux 100km. Avec un châssis nettement plus fun, un poil plus dur il est vrai. La suivante? Cette 540xd, une E300de ou la i5 M60 Touring à venir? On verra!
L'essai de 540d résume très bien de l'intérêt du diesel pour les gros rouleurs qui recherchent un moteur avec un agrément exceptionnel : le 6 cylindre en ligne de BMW. Je viens de faire plus de 5000km en 15j cet été avec mon 330d F31 M Sport et c'est toujours un un pur régal d'avaler les km avec une conso moyenne de 6.5l/100km. Pour l'instant tellement content de mon 6 cylindre diesel que je vais attendre pour changer. Vu mes besoins, seul le 6 cylindre diesel de BMW correspond à mes exigences : fiable, performance, agrément, puissance et une conso ridicule vu la puissance. Si le prix du kWh continue d'augmenter, le diesel va être incontournable vis à vis de l'électrique
Oui, en ce qui concerne les gros rouleurs c'est clair ! Mais nul doute que le prix de l'essence augmentera tout autant que celui de l'électricité :/
c'est pas pour l'écologie que je roule en Tesla , mais pars qu'elle correspond à mon utilisation et j'en avais très envie 😁 , chacun devrait pouvoir choisir son énergie en fonction de ses envies et son portemonnaie ( sans malus , sans bonus ! choix assumé ! ) , j'ai beaucoup roulé en E85 , j'aimais bien ! l'hybride rechargeable est un compromis donc très moyen !
Encore une fois, la solution pragmatique dépend du l'utilisation. Après, on a tous nos envies et rien de plus normal que d'aller dans le sens de nos envies, surtout quand on parle d'un post de dépense aussi important que l'automobile ;)
Longue vie au mazout !!! 😍
Pour les gros rouleurs oui !
Merci, que dieu te garde.
La seule voiture qui me ferai changer mon quattro audi c’est bien celle ci, non je blague 🙃 belle présentation quand même 😀
Merci ! Haha ! C'est une question de choix à ce niveau... Mais qui ne tente rien... ;)
presque parfaite.
Je roule avec ce modèle (540d xDrive Touring) depuis 2020. Elle coche toutes les cases, sauf en ce qui concerne la climatisation (qui pourrait être un peu plus fraîche en période de forte chaleur) et les sièges "confort" qui restent fermes et me font un peu souffrir du dos sur longs trajets. Quel dommage que BMW ne soigne pas le confort d'assise de ses voitures qui restent malgré cela des grandes routières hors pair (silence à bord, diesel inaudible, ensemble moteur/boite de vitesse fantastique, consommation ultra maitrisée eu égard aux performances et aux reprises, il m'arrive de dépasser les 1000 kms avec un plein, suspension pneumatique confortable et efficace, etc...). Un vrai tapis volant!
D'accord sur l'efficience en terme de conso du moteur diesel et sa comparaison avec les phev. D'ailleurs l'UE n'a pas attendu l'analyse de JB dessort pour modifier les normes d'homologation des phev...fini bientôt les taux d'émission faiblard et irréaliste. Après il n'y a pas que le CO2, mais aussi les autres émissions (Nox, suie...). N'oublions pas que l'origine du durcissement des réglementations provient aussi du gros mensonge des constructeurs (diesel Gate). Sur le lobbying écologique, il y a un moment...il faut avancer. Le dérèglement climatique est une réalité (je suis chercheur dans le domaine) : travailler sur la réduction des émissions à tous les niveaux est une nécessité (et les durcissement des normes touchent toutes les industries : victimisation des automobiles n'a pas de raison). En terme de lobbying, sans trop prendre de risques, je pense que l'industrie de l'auto et pétrolière (qui a fait des milliards de bénéfice pour rappel) joue très bien leur jeu. Donc l'analyse des problèmes et le bon compromis à adopter est à bcq plus nuancé qu'un facile "abruti de gouvernement" (et pourtant ils sont pas trop de mon bord). Plus nuance donnerait plus crédit à ta chaîne, là on est proche du vieux reac au PMU du coin. Mais évidemment, cette voiture reste un super outil à rouler mais à quel prix aussi???? On parle du bagnole que seule une toute petite partie de la population peut s'acheter. De toute manière, ils prennent un suv....merci le marketing des constructeurs. Donc la mort de ces superbes berlines est aussi dû aux "abruti" constructeurs eux même. Bref pour conclure, on peut aimer la voiture, mais aussi avoir conscience des enjeux (et non ce n'est pas de la bien pensance), et donc accepter qu'un changement progressif est indispensable.
Le meilleur commentaire ici !!!
Mais je pense que beaucoup d'entre nous ont une conscience écologique. A ce jeu nous pouvons partir également sur le constat que la voiture la plus écologique est celle qui existe déjà (quand on connait le bilan co2 de la fabrication d'une auto thermique, hybride ou électrique)... Ou essayer de réduire un maximum notre consommation de textile (industrie qui pollue 6X plus que le transport terrestre). Je veux bien faire preuve de nuance et me lisser... Mais c'est au gouvernement d'amorcer le pas ;)
Aujourd'hui, force est de constater que l'on vend à tour de bras des SUV hybrides ou électriques aux gens sans se soucier une seule seconde de leur utilisation. Encore moins de les informer ;)
@@LeBilletAuto je suis tout à fait d'accord. Mais l'un n'empêche pas l'autre. Il y a aussi des incitations pour rénover les bâtiments, il y a des lois pour réduire de 80% les émissions de souffre des tankers et interdire les dégazages, il y a... Bref, il n'y a pas que l'automobile qui est visé.
Il fuat qu'on diminue en France par 6 notre empreinte carbone. Le transport c'est 30% des émissions (routier la moitié). L'électrique permet un facteur 4 sur le cycle complet. Le diesel ne change rien.
Et r c'est pas parce qu'on prend une électrique que la thermique part à la casse. Mon Audi A6 est partie en Europe de l'est et continue à tourner. Mais si tu renouvelle ta voiture, c'est mieux écologiquement sans équivoque de prendre une électrique par rapport à un diesel.
Je ne comprends pas la remarque : "c'est au gouvernement d'amorcer le pas"???
Non, c'est au citoyen de changer son mode de vie mais comme on veut pas, je suis pour une taxe carbone au vrai prix (soit un peu plus de 1.6€/l en plus pour le carburant).
Le vrai scandale, c'est le PHEV et les a avantages pour les flottes en France. Ça c'est un scandale. Le canton de Vaud, suite à une étude sur l'utilisation réelle, à supprimé toutes les aides aux PHEV et c'est bien. En France et en Belgique, je connais 3 amis qui ont des PHEV de fonction... et une carte essence donc ils n'ont AUCUN intérêt à charger. Il faut corriger ce trou dans la raquette. Et mettre les taxes dans le carburant ou électricité à son vrai coût comme ça l'équilibre se fera naturellement. Si le carburant était à son vrai coût pour la société soit 3€/l, il y aurait pleins de gens qui feraient l'effort de charger !
Un essai comme on les aime. De la vérité et du bon sens en parlant d'une super auto routière. J'aimerais juste avoir ton avis sur le GLE 350de qui est un hybride mais bel et bien en diesel et qui permet d'adopter une position de conduite plus agréable que certains breaks. En tant que gros rouleur il permet d'esquiver le malus dont cette 540d se porte elle garante a cause de son moteur à mazout avec sa micro hybridation de 48V en ayant une batterie qui permettrait 100km d'autonomie électrique, plus qu'etonnant pour un SUV. La seule critique que j'ai entendu de certain à son sujet était le problème du couple du 4 cylindres qui est pourtant de 700nm ... A voir. En tout cas merci de continuer de nous parler de ces bons vieux diesel qui se réinventent et qui permettent aujourd'hui une vraie alternative à tous ces hybrides essences dont on nous vante des mérites parfois inutiles.
Merci pour ton retour ! Alors le 350de le coupe de 700Nm c'est avec l'électricité. Malheureusement c'est 400 kg de batterie en plus du poids conséquent du GLE donc dès qu'il n'y a plus de jus (bien avant les 100 km malheureusement), le 4 cylindres est très juste en couple (400Nm) et sa petite cylindrée grève l'agrément. Si je peux donner un conseil, c'est d'essayer l'auto sur des conditions d'utilisation. Pour un rouleur, je conseillerais de mettre 1500 balles de malus dans un 400d. 1500 € qui seont peut-être rentabilisés au bout de 30 ou 40.000 km :)
@@LeBilletAuto merci de ton retour ! Pour rester sur le même véhicule il faut essayer !
Tout à fait d'accord avec toi pour les gros rouleur rien ne vos un Diesels ( l'état et les écolo peux dire ce qu'il veut)
Excellent video
Merci 🙏
J’ai craqué, je l’ai achetée😀😀😀
Félicitations ! Je suis un peu jaloux ;)
Génial 👍🏾 cette présentation
Je decouvre la chaine avec cette video et pour l'instant je me contenterai de ma toyota prius. On dit ce qu'on veut sur l'esthétique extérieur (je suis d'accord que niveau esthétique ca fait jazer) mais en attendant pour moins de 9000 euros j'ai une voiture qui m'offre des sièges en cuir chauffants, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, un assistant de parking intelligent... en plus d'être un tapis volant silencieux et la fiabilité qui va avec.
C'est clair que la Prius, niveau rapport qualité/prix/prestations/fiabilité est totalement imbattable ;)
(Le n'aime pas du tout mais il faut rendre à la Prius ce qui appartient à la Prius haha)
Tu n'es plus de ce monde malheureusement. Tu nous as quitté il y a un peu moins d'un an. Paix á ton ame😢
Merci pour la vidéo , j’hésitais entre 530d et 540d
excellent essai et super état d'esprit
Globalement je suis d’accord avec vous mais il reste quelques points absurdes dans votre raisonnement.
Aucune énergie ne saurait être LA solution absolue, ni le diesel, ni l’hybride (essence ou diesel), ni l’électrique, ni le gaz ou autres. En fait il y a plusieurs solutions mais comme dans tous les domaines, cela dépend entièrement du besoin de l’utilisateur et de rien d’autre.
Une voiture électrique en ville et périurbain, est le meilleur choix.
Un diesel en longue distance est aussi le meilleur choix.
Et pourquoi pas un diesel hybride pour utiliser le système électrique en ville et le diesel en sortie de ville pour la longue distance (Mercedes le fait notamment).
Encore une fois, tout dépend du besoin de l’utilisateur et il n’y a pas d’énergie reine. Je crois plutôt que la solution devrait être une multitude d’énergies, et de nombreux experts abondent en ce sens.
Mais aujourd’hui l’électrique est l’énergie la plus promue tout simplement parce que la majorité des utilisateurs de voitures font de petits trajets quotidiens qui se peuvent se suffire de l’électricité.
Cependant, ils ne devraient pas imposer cette solution et en proposer d’autres aux personnes qui n’entrent pas dans cette catégorie.
Concernant le « constat » du diesel qui consomme moins que l’essence, alors il pollue moins : c’est tout simplement faux. Plusieurs études ont montré l’inverse, en prenant en compte l’entièreté du cycle de vie. Bref, je ne vais pas le redémontrer.
Cependant il y a une chose que beaucoup omettent, c’est qu’on ne reproche pas au diesel seulement la pollution (rejet de CO2) mais également l’énorme risque pour la santé (rejet de particules fines et ultra fines plus important que l’essence).
Et c’est précisément pour cette raison que les ZFE sont petit à petit instaurées.
En effet, les villes sont des zones à forte densité de population et sont également parcourues par énormément de véhicules qui rejettent des particules fines et ultra fines, très nocives pour notre santé.
Voilà donc l’utilité principale des ZFE qui n’est pas une chose aberrante.
Aujourd’hui on est fasse à un monde qui change très vite et nous essayons tous tant bien que mal de nous adapter. Il n’y a pas que le bien et le mal d’un côté ou de l’autre mais bien une infinité de nuances qui ne peuvent naturellement pas satisfaire 100% des personnes. Alors il faut s’adapter, choisir en fonction de ses besoins tout en respectant la santé et l’environnement.
Aujourd’hui le Diesel est toujours la meilleure solution pour les gros rouleurs. Pour ma part, je roule en Diesel hybrid (GLC 300de) et consomme 5.5L en moyenne considérant 1/3 de mes trajets en tout électrique.
Je confirme qu’il s’agit d’une des meilleures berlines du monde . Mais je ne suis pas objectif car je possède une 540i de 2018 avec éthanol et déprogrammation : bilan , 410cv et 11litres de conso a 0,75 du litre. Donc plus économique et écologique qu’une 540d
Bon choix aussi !
11 litres... écologique ??? (Ecologique veut dire: adhérer à des idées politiques sur l'Environnement)
@@maoulida1206 11l d’éthanol rejettent moins de particules et de CO2 que 6l de diesel . Et en plus l’éthanol est produit à partir de déchets de betteraves à sucre , donc plus écologique à produire que n’importe quel carburant fossile.
@@61TRIDENT
Ça je veux bien l'admettre, mais 11l quand-même c'est énorme !
Il faut penser à la reprogrammer si elle est déprogrammée
tu as tout a fait d'accord dans tes propos,
🙏
Entièrement d’accord! Malheureusement le gros pb des diésel ça va être effectivement les zones ZFE! Donc à partir de 2025 les diesels risquent de perdre en « valeur résiduelle » 😢
C est déjà mort aujourd'hui !😭😭😭
Oui très vrai. A nous justement d'informer et d'essayer de faire réfléchir les collectivités (je sais, très dur...) sur un "passe droit" pour le diesel pour ceux qui vivent en ville mais roulent essentiellement en dehors ;)
J'en ai bien peur :/
C’est obligatoire dessus le xdrive ? Propulsion ou rien