След от сгорания топлива виден издалека и выдает местоположение самолета. Для военного самолета очень важна незаметность, в том числе визуальная. По сравнению с Сушками Миги узнаются в небе первыми.
На 31 х, движок , тоже очень долго доводили до ума... Проблем много было ... Владимир Кондауров ,вроде у вас катапультировался из за заклинивания обоих двигателей ?
След от сгорания топлива виден издалека и выдает местоположение самолета. Для военного самолета очень важна незаметность, в том числе визуальная.
По сравнению с Сушками Миги узнаются в небе первыми.
Так а коптят-то почему в итоге?...)
На 31 х, движок , тоже очень долго доводили до ума... Проблем много было ... Владимир Кондауров ,вроде у вас катапультировался из за заклинивания обоих двигателей ?
@@user-wz2wi7jq8d да, было дело по воспоминаниям Владимира Николаевича
Насколько же изящные 29ки, настолько же монументальны 31е... Шикарные самолёты!!!
да, некрасивые самолеты не летают
Проходы шикарные...
1:01 садится миг31, 29 ушёл на второй
Ну богатит чутка, а что вы хотели, коэффициент тяги 1,18 если не путаю)) должен был на него учиться, но на СУ27 перебросили) (РЭО связь-навигация)
На форсаже ,копоти нет, как и на большой высоте . Я хоть и не двигателист , но вроде так рассчитывали камеру сгорания , во всяком случае на 29 х ...
На последних версиях РД-33, копоти вообще нет особенно на РД-33МК Морская Оса
2:12 опять 31!)
FADEC нету поэтому наверное... Я не специалист
Ну, из за не полного сгорания видимо на определенных режимах, отсюда и расход.
Видимо невозможно камеру сгорания, сжигающую полностью топливо на всех режимах, сделать.
@@marafilm9689 У Люльки видимо удалось
экономят на топливе. вместо 98 дизель льют )
При такой замене не очень наэкономишь
Сокол