yo espero un video de mis veedores favoritos por el lado bronx, ya que supuestamente avanzaron mucho, sumado que arrancaran esos WF del metro (San Victorino), yo vi que esos lotes volvieron dejar materiales y excavar)
Seria bueno que el Avenida Villavicencio terminase su tramo hasta la ALO (con ampliación futura a Mosquera) y respetase la ciclovía de Alameda El Porvenir. Ese vivero tienen que dejarlo permanecer hacer _criadero_ de arbolitos para arborizar parques y avenidas de la ciudad.
Muchas gracias por los videos, Nicolas tengo una consulta y perdón mi ignorancia, en las estaciones, como hacen para pasar los trenes si no hay vanos ni vigas u?? nos puedes explicar en algun video? o ya tienes alguno q lo explique, gracias de nuevo!
Una pregunta Arqui, por ejemplo en la primera estación como serán los accesos no entiendo cómo serán las entradas para subiese a los trenes. Nos puede ilustrar Gracias
En el primer nivel estarán los accesos, luego la gente subirá por medio de las escaleras o ascensores hasta el tercer nivel en dónde estarán los trenes.
nicolete pregunta desde el punto de vista de ingenieria : porque razon no se aplica esta tecnologia de vanos para construir puentes vehiculares ? en menos de un mes los chinos montaron ese ¨puente¨sobre la avenida.
A mi parecer es por qué es mas rápido para hacer un viaducto tan grande pero es mas caro, aquí se utilizan porque es mas repetitivo el proceso, y para un puente de 200 metros no vale la pena el esfuerzo.
Si tiene que ver mucho el precio, y también por la técnica constructiva. Aún así hay una técnica constructiva similar para construir puentes rápidos que son los "voladizos sucesivos" ejemplo el puente de la 1 de mayo con 68. También está el sistema de las vigas cajón como el puente BRT de la 68 con 26 que también es un sistema rápido. Pero en el caso del viaducto es más rápido porque son vanos de pocos metros de longitud comparados con un puente vehicular que suelen ser más anchos y largos. Además al ser repetitivo el proceso, se alcanzan rendimientos muy superiores.
En China si he visto que construyen puentes vehiculares con esas máquinas, pero son mucho más grandes que esta y el pedazo de vigotas que cargan es tremendo y se mueven con llantas por el mismo puente o viaducto. Pues ellos las fabrican aquí las tienen que traer ese problema logístico lo cambia todo, dudo mucho que alguna empresa colombiana se ponga a importar esa maquinaria para luego arrendarla, primero porque ni siquiera tenemos personal cualificado para operarla. En este país son muy conservadores en sistemas constructivos
@@sebastiancar625 porque para ellos el tiempo es plata, entonces la inversión aunque sea cara se recupera por el tiempo de ahorro de usoy además hay decisión, es un régimen cerrado y no hay esa cobardía de pensar que si el proyecto no funciona el pagará el costo político, como también ese deseo de ser quien corte la cinta.
Espero tengan su metro rapido amigos rolos, hace que la gente gane tiempo de vida con sus familias, con sus hijos en especial, es costoso pero son 10 millones de personas que no pueden seguir andando en esos camiones de ganado con ventanas llamados brt.
Gracias por el video..pregunta.. sera posible o se estudia la posibilidad de que el el patio taller. Tambien funcione para ingreso de pasajeros? .lo dijo porque en el porvenir ay miles de personas y a fututo sobre la Alo, se van a construir varios proyectos de vivienda. Quedaria retirada la estacion 1, teniendo el patio taller tan cerca.
Si lo dice. Creo que deberia mostrar cuadro o figura que resuma el avance. Algo sencillo. Igual le agradezco por mostrarnos toda esta informacion. Gracias
@@pabloaromerol8605 Si claro cuando se conozca ese dato lo pondré en un próximo video del patio taller qué es dónde suelo hablar del avance a nivel general. En el resto de tramos solamente se mencionan avances de lo que se muestra y el porcentaje de avance general al final. Lamentablemente la información es limitada y viene con retraso porque la interventoría no sube los informes con demasiada frecuencia como si lo hace el IDU.
Excelente informe como siempre. Gran contenido de calidad
Te sigo desde que tenias menos de 3k de suscriptores. Que bien ver cómo has crecido, gracias 🎉🎉❤
¡Qué alegría que sigas por aquí, gracias por tu apoyo!
yo espero un video de mis veedores favoritos por el lado bronx, ya que supuestamente avanzaron mucho, sumado que arrancaran esos WF del metro (San Victorino), yo vi que esos lotes volvieron dejar materiales y excavar)
@@mrcamds Claro que sí, cuando ya se vea mayor actividad lo haré.
Seria bueno que el Avenida Villavicencio terminase su tramo hasta la ALO (con ampliación futura a Mosquera) y respetase la ciclovía de Alameda El Porvenir. Ese vivero tienen que dejarlo permanecer hacer _criadero_ de arbolitos para arborizar parques y avenidas de la ciudad.
gracias mi pez por tener actualizada la audiencia sobre los avances de la obras.
Muchas gracias por los videos, Nicolas tengo una consulta y perdón mi ignorancia, en las estaciones, como hacen para pasar los trenes si no hay vanos ni vigas u?? nos puedes explicar en algun video? o ya tienes alguno q lo explique, gracias de nuevo!
Pasarán por la placa de entrepiso de cada estación.
Una pregunta Arqui, por ejemplo en la primera estación como serán los accesos no entiendo cómo serán las entradas para subiese a los trenes. Nos puede ilustrar Gracias
En el primer nivel estarán los accesos, luego la gente subirá por medio de las escaleras o ascensores hasta el tercer nivel en dónde estarán los trenes.
nicolete pregunta desde el punto de vista de ingenieria : porque razon no se aplica esta tecnologia de vanos para construir puentes vehiculares ? en menos de un mes los chinos montaron ese ¨puente¨sobre la avenida.
Yo no tengo idea real pero imagino que tendrá que ver con lo ancho que sería un puente vehicular en comparación con el viaducto del metro
A mi parecer es por qué es mas rápido para hacer un viaducto tan grande pero es mas caro, aquí se utilizan porque es mas repetitivo el proceso, y para un puente de 200 metros no vale la pena el esfuerzo.
Si tiene que ver mucho el precio, y también por la técnica constructiva. Aún así hay una técnica constructiva similar para construir puentes rápidos que son los "voladizos sucesivos" ejemplo el puente de la 1 de mayo con 68. También está el sistema de las vigas cajón como el puente BRT de la 68 con 26 que también es un sistema rápido. Pero en el caso del viaducto es más rápido porque son vanos de pocos metros de longitud comparados con un puente vehicular que suelen ser más anchos y largos. Además al ser repetitivo el proceso, se alcanzan rendimientos muy superiores.
En China si he visto que construyen puentes vehiculares con esas máquinas, pero son mucho más grandes que esta y el pedazo de vigotas que cargan es tremendo y se mueven con llantas por el mismo puente o viaducto. Pues ellos las fabrican aquí las tienen que traer ese problema logístico lo cambia todo, dudo mucho que alguna empresa colombiana se ponga a importar esa maquinaria para luego arrendarla, primero porque ni siquiera tenemos personal cualificado para operarla. En este país son muy conservadores en sistemas constructivos
@@sebastiancar625 porque para ellos el tiempo es plata, entonces la inversión aunque sea cara se recupera por el tiempo de ahorro de usoy además hay decisión, es un régimen cerrado y no hay esa cobardía de pensar que si el proyecto no funciona el pagará el costo político, como también ese deseo de ser quien corte la cinta.
Espero tengan su metro rapido amigos rolos, hace que la gente gane tiempo de vida con sus familias, con sus hijos en especial, es costoso pero son 10 millones de personas que no pueden seguir andando en esos camiones de ganado con ventanas llamados brt.
“Por lo tanto se espera que muy pronto ojalá” 7:14 😅
Gracias por la observación, para la próxima le quitaré el "ojalá" para que no suene repetitivo.
Gracias por avances... como va la av. 9 entre cl.170 y 192?
bien
Ese pedazo de puente metálico al lado del portal que nunca terminaron es muy XD
Está contratado la ampliación de la Av Villavicencio?
Gracias por el video..pregunta.. sera posible o se estudia la posibilidad de que el el patio taller. Tambien funcione para ingreso de pasajeros? .lo dijo porque en el porvenir ay miles de personas y a fututo sobre la Alo, se van a construir varios proyectos de vivienda. Quedaria retirada la estacion 1, teniendo el patio taller tan cerca.
No, el patio taller sólo será para mantenimiento y pernoctaje de los trenes.
Tienen que agilizarlo mas, hace cuanto esta en un 46%?
Vamos Bogota💛❤
Con corte a 31 de diciembre.
Yo tengo una pregunta, como van a integrar arboles y naturaleza, es que en el video veo muy poca vegetación
Muchas gracias
👏🏽👏🏽👏🏽
Por favor poner cuantas pilas del total se han construido. Poner el porcentaje. Como para tener una idea de cuanto falta
En el vídeo se muestran los porcentajes.
Si lo dice. Creo que deberia mostrar cuadro o figura que resuma el avance. Algo sencillo. Igual le agradezco por mostrarnos toda esta informacion. Gracias
@@pabloaromerol8605 Si claro cuando se conozca ese dato lo pondré en un próximo video del patio taller qué es dónde suelo hablar del avance a nivel general. En el resto de tramos solamente se mencionan avances de lo que se muestra y el porcentaje de avance general al final.
Lamentablemente la información es limitada y viene con retraso porque la interventoría no sube los informes con demasiada frecuencia como si lo hace el IDU.
Oye una pregunta ese espacio que queda entre las vigas u no es peligroso
Depronto un derrumbé
Cuál espacio?
@Andrey-ne8sv encima de la columna en la unión de las vigas al comienzo del vídeo se ve un espacio
No te preocupes, ese espacio está diseñado para soportar el peso de la estructura. Son amortiguadores sísmicos.
@@NicolásArqui oh ya gracias por la aclaración
Esos chinos son unos magos les rinde mucho fueran ingenieros colombianos no avanzarian tanto . Aplauzos para los chinos 🎉🎉🎉👏👏👏
Ojala la primera estación no reciba el nombre "Carrera 96"
Suena nefasto y no genera cultura.
Seria un nombre propio la mejor opción como "Estación Guayacanes" o "Estación Dindalito".
Más bien que se relacione con el parque Gibraltar
Vi los primeros 30 segundos y m pregunté ¿Por qué están destruyendo de esta manera tan vil a Bogotá? Hacer cualquier cosa, es esto, cláramente.