ロータスのフレームは本当に柔らかいのか？これくらいの馬力が一番いいのだ！ピョンピョンロータスこいつの自慢だー！どうだー！嫌な感じの我が物自慢動画。

[@ひで-r2o]

こんにちは
超マニアックな話には ついていけませんが
自分の責任で好きな事をされている方は、輝いておられますね♪
私も日々そう心がけております

[@あんべー]

後ろから見てシフトリンクが動いてるのが堪らない。ココをメッキにしてるのもいますね。
フレームはぐにゃぐにゃでも良いと。だって70年代だもの。ヒヒヒヒ
ルノーサンクのフレームなんて頼りないFRP製のパイプが通っていましたよ。あのラリーで活躍したヤツね。

[@unyqq200]

車体剛性ですが、当時GTRでさえラジアルタイヤじゃない時代でした
現代のタイヤですと車体が負けてしまう事はあるでしょうね　昔は185でも凄いと言われたくらいですし
当然ポテンザとか出る前の話です
ソレックスのケースですが、加速ポンプ使ってから数秒待って回してました　自己流ですが気化にかかる時間をみていました

[@eczfuthz]

こんばんわ。最近の車の回転計はデジタルの液晶が多いと思います。私の想像ですが、空冷ポルシェのエンジン回転の立ち上がりと下がりは、アナログメーターの針を戻すゼンマイの仕業ではないですか？ゼンマイの強さで早かったり遅かったりしているのではないかと思います。デジタルならソフト次第で早くも遅くもできるのではないでしょうか？電子機器の事はよくわかりませんが。どなたかご存じでしょうか？　TSUNAO

[@XME-xt8mu]

電子式はセンサーからメーターまでのタイムラグがあります。
ブースト計も機械式が結局一番いいです。