Забитый радиатор отопителя - беда современного VAG особенно если в системе охлаждения побывал некачественный антифриз, даже в малых количествах! Поэтому даже для небольшой доливки надо брать проверенный антифриз. Многие покупают дорогое моторное масло, но никогда не задумываются о качестве антифриза и льют всякую гадость в систему охлаждения лишь бы цвет совпадал, что в корне неверно!
потому что G11 и G12 категорически запрещено смешивать, а продавцы говорят потребителям: "лей красный в красный, а зеленый в зеленый" и пипл хавает, потом у нас работка есть))) (занимаюсь автоклиматом (кондиционерами и отоплением авто) уже 12 лет)
Такая же беда бедовая с Джетта 6. Никак не поддается печка-сучка. Поменял радиатор, термостат с корпусом и помпу я ебал! А печке все похуй. Ебанная консервная банка а не ВАГ.
Со слухом у меня всё в порядке. А вы если технически неграмотная то ненужно ерунду писать. Там где установлен этот фильтр жидкость , исключительно, возвращаеться в ведро. А направление "туда сюда" регулируется желтыми кранами возле шлангов.
Проблема не со специалистами!Дело в деньгах.Никто не будет заморачиваться с такой системой!Она конечно работает(сами собирали подобную),но получалось до конца промыть не всегда.Приходилось снимать радиатор печки и кипятить его промфеном с залитой водой с лимонной кислотой.Вы готовы платить без гарантии результата?
верно говорят . тем что туда заливали уже разъело все внутри-окись и ржавчина. смысла там что то мыть уже не много. А да , скупой платит дважды-это про вас.
@@ИванО-й7ъ не всегда дело в деньгах, искал хорошего автоэлектрика, чтоб сказать проблему, оставить машину, прийти забрать сделанную машину и заплатить. Объехал шесть (6) электриков отвез кучу денег (в подробности не буду углубляться ), толком не сделали, что то подкрутили, все говорили сразу надо менять запчасть, даже не пытались ремонтировать. По итогу проблема осталась, забил искать автоэлектриков (устал, разочаровался) езжу так дальше.
Я чистил електропомпой от газели, + 5 литров воды, лимонная кислота, и газовая горелка для подогрева. На обратку цеплял фильтр из мелкой сеточки для сбора шлама. Промывал где то 2 , 2,5 часа в разные стороны менял направление. Результатом очень доволен, греет как с нуля.
Всем привет!!! Хочу поделиться из собственного опыта,рулю-слесарю с 81ого года,по поводу печек и засоров в системе!!! Кто хочет безопасно промыть систему охлождения должен учесть только один фактор,температуру на улице,ибо дело будем иметь с водным раствором,илиже делаем всё в тёплом гараже!!! Сливаем старую жижку,промываем простой водой предварительно удалив термостат,заправляем в систему охлаждения стакан лимонной кислоты и заливаем воду,включаем печку и заводим авто. Жижка начнёт работать после прогрева и будет работать до тех пор пока её вкус(смачиваем палец и пробуем😉пить не надо) из кислого не станет нейтральным,пищевая лемонкислота уберёт всё дерьмо( тяжолые фракции осядут мелким песочком,тасольные гели из радиаторов растворятся), но не сразу,нужно время для химреакции,в гараже в морозное время надо будет гонять раза 4 в день до полного прогрева,оставлять и потом на холодную пробовать на вкус перед запуском,если тёплыми днями то просто ездить без термостата(это обязательно!!!)и также по утрам пробовать кисло или нет,как вкус стал нейтральным так сливаем,прополаскиваем водой чистой с запуском авто,потом даём остыть,сливаем,продуваем компрессором,заливаем антифриз,ставим термостат,доливаем жижку и усё,а по охлаждению и работе печки вы быстро поймёте что смесь работает! Лучше и безобаснее я ничего не нашол,а оживлять приходилось раритеты,Победы,Волги и т.д.,кстати Волговодам,на 24ках была заводская беда дохлой печки,шума много а дует еле-еле,инжинерная ошибка в заводской схеме при плетении жгута электро проводки,меняете полярность при подключении моторчика,он начинает крутить белку в нужную сторону и дует так что из торбеды вылетает весь 30тилетний мусор что там застрял,ошибку устронили в 2004 на 10ой серии,там уже и дуло как надо и грело хорошо!!! Особо пугливых успокою,за все годы обращений с этими болячками протикать начинали не пайки а старые дыры которые наши деды гарчицей ликвидировали,ну так ихже запаивать надо при реставрации,чистить счёткой не приходилось особо,после выявления закислялись и поялись оловом! Всем удачи!!!
Совершенно также я делал на москвиче 412, только вместо лимонной кислоты с водой я использовал остатки браги после выгонки самогона. Ездил дней 5. Слил кисель. Промыл- прополоскал водой. Двигатель перестал греться, стал греться салон. )))
Было дело. Радиатор был забит какойто жижей. Густой жижей. И хрен отмылось бы. К тому же, кроме упадка тепла, начал как оказалось протекать радиатор по швам сварки. Заменил радиатор. И всё норм. П.С.отмывка только как профилактика поможет, а забитый уже не отмоете. Хотя...
По сантехническому фильтру: он должен устанавливаться гайкой вниз, а не вверх как у Вас - тогда его эффективность выше. Из сантехники можно поставить самопромывной фильтр - у него сеточка побольше размером (ячейки сеточки есть разные)+ такой мусор скорее всего можно будет просто сливать, открыв кран для промывки.
Как бы с самого начала видео, даже по тому что после включения вентилятора отопителя сразу дул теплый воздух,а потом пошел холодный, стало ясно что практически нет циркуляции ОЖ через радиатор печки.А промывка конечно "бомба" Ты как обычно молодец. Напоминаешь меня лет так 30 назад.
А якщо ви не на танку і не з автоматом, то вам завжди раді! Як і для всіх людей які поважають свободу вибору кожного і тим паче окремої держави. У мене дитина ходить в садок(Київ) з іншою дитиною з Томська. І батьки їздять на пріорі з російськими номерами. Не ведіться на пургу по ваших каналах.
1:16 Зимой на непрогретом Ford S max(2016г.) включаю кондей, дует горячий. Оказывается для прогрева лобового и чуть салона, в режиме кондея, в этой машине (предусмотрены) включаются тЭны. Прикольно.
Мыл систему охлаждения целиком (двигатель менялся и не был вымыт перед установкой). Спрашивал про промывку у компании, которая делает составы для мытья теплообменников и оказывает соответствующие услуги. Они работают в больших объёмах (теплообменники в системах отопления и водоснабжения домов). Так вот, их промывки, как и автомобильные, основаны на ортофосфорной кислоте. Насколько я смог выяснить, ортофосфорная кислота неагрессивна к алюминию и пластикам, используемым в системах охлаждения. Лимонная кислота просто намного менее эффективна. В итоге взял готовую кислотную промывку популярной марки, помылось хорошо. Непосредственно перед тем пробовал некислотную промывку на комплексообразователях (ещё более известной марки). От ржавчины и хлопьев чего-то жирного не помогла абсолютно.
Привет мы прамываем полностью систему охлаждения ортофосфорной кислотой ,сливаем весь антифриз заливаем воду греем до рабочей температуры и потом заливаем кислоту грамм 100 на систему , греем машину минут 20 на оборотах с закрытым радиатором на пределе ,иногда держим виска муфту чтобы двигатель хорошо прогрелся потом всё сливаем и прамываем два три раза и всё работает суппер , но надо акуратнее дует патрубки .
3:50 Давление хладагента прямопропорционально температуре. 5-6 бар должно быть при температуре 20-25 градусов. При -26 будет вообще атмосферное давление, то есть 0 бар. И давление будет соответствовать температуре, пока в системе будет хоть капля сконденсированного фреона. А значит что даже при практически пустом кондиционере, будет давление "в норме" Количество фреона измеряется в граммах! Обычно это указано на шильдике под капотом, около заправочных портов, на видео это 14:25. Как показывает практика, промывка или замена радиатора отопителя это не панацея, а только временное решение проблемы. Через некоторое время, радиатор вновь забивается отложениями из двигателя! Мы решаем этот вопрос банальным механическим водопроводным фильтром, которые ставятся перед водяными счетчиками. Устанавливаем его на патрубке подачи, на радиатор отопителя.
Евгений, присоединюсь ко всем кто хочет увидеть про сей девайс подробное видео, со всем + и - и возможными доработками, уж очень актуально, у жены fabia 2 1.4 tdi bms, так там есть радиатор клапана egr, очень проблемный узел, который много мусора наделал в системе охлаждения.
Евгений привет! Аппарат прикольный можешь показать немного подробней его народу и мне будет интересно кто нибудь что нибудь извлекет полезное для себя. Спасибо.
это так называемый бустер для промывки отопительных котлов. я себе собирал для промывки теплообменника на котле и бачек покупал от уличного рукомойника. они есть с ТЭНом и регулятором. (небольшая подсказка)
Вот это вы завернули)) с манометром, целый агрегат... Я свой мыл чуть попроще, на плиту кастрюля, в кастрюлю воды с лимонной кислотой, всё это дело грел и ганял циркуляционным насососм бмв, в одну и другую сторону где-то час раза 2.. швах вымылся... улучшение есть но не до конца... времени небыло сидеть целый день.. За видео спасибо
Ничего нового, он сделал все правильно, манометр нужный атрибут, самое главное не использует не кислотоу не щелочью, лучше специальное средство или трилон б
Если силуминовый сплав то готовься под замену всех агрегатов:-) Есть видео со стиралками когда использовали лимонку, или уксус то машинкам полный алес :-)
Если нужна кислота можно использовать кислоту доя промывки кофейных аппратов. Там в кофейниках много силиконовых резинок и их не разъедает. Кислота calcinet scale remover. 1 кг в банке цена 200 грн +- 50 грн. Можно 1 кило на 10 литров разбавить
Сетчатый фильтр надо развернуть в низ. Также можно его заменить на пластинчатый фильтр в прозрачной колбе с краником для очистки. Правда это немного дороже.
Познавательное видео! А дело скорей всего было так: у владельца авто. стало плохо греть печка и он приехал на сервис где ему предложили поменять антифриз с промывкой.Только промывали они скорей всего на старом антифризе и хорошей промывкой (ядерной).Весь шлак из двигатель забился в мелких сотах печки.Потом они слили и залили новый антифриз.Эфекта ноль и ещё стало хуже.После этого (владелец авто.) приехал к тебе.У моего родственника точно такая же ситуация произошла на Сузуки. После безграмотных сервисменов ему пришлось менять радиатор печки.Вот так ему тоже промыли и поменяли антифриз)))
Умник диванный , любой каприз сервис выполнит , лишь бы хозяин автомобиля заплатил ..... Ситуации все разные....как правило клиенты платить за промывку всей системы охлажд не хотят !!!!!!!!!!!!!!
Евгений молодец хорошо всё , но дам совет вам , поставить простой фильтр колба сантехнический чтоб можно было менять элемент, тем самым не будет вся грязь циркулировать , то что у вас стоит - это отстойники и он не так сильно улавливает грязь. Помпа стоит у вас правильная на 12в, не в коем случай не ставьте 220в , во избежание последствий если вдруг будет утечка тока, честно сам давно очень мыл радиаторы охлаждения но я их снимал с авто принцип такой же , использовал помпу на 220в правда , А моющие средство было лимонная кислота и воду грел правда горелкой , удачи вам
Есть специальный насос который работает гидроударным режимом. Пользуют такие мастера по ремонту навесных газовых котлов отопления. Моют ими теплообменники. Там к нему есть или докупается отдельно раствор кислоты который ест отложения. Кури тему в этом направлении.
как мне нравятся такие видио еле еле теплым) настолько точное определение. я прямо понял по видио как он рукой потрогал что там еле еле теплое. п.с у меня в машине дубак но из сопел дует 58 градусов при условии нахождения авто на улице на морозе, а не в гараже. где поступающий вохдух градусов на 30-40 выше чем у меня)
Женя привет. Мы давно моем. Попробуй всеже лимонную кислоту. Определи свою концентрацию и все. Как раз лимонка наиболие щадящая. За 5 сезонов потек только один радиатор на Лачетти.
Лимонка с алюминием не реагирует, а если медные трубки потекли, то у них толщина была меньше консервной банки, т.к. медь лимонка хорошо ест, но в таком случае износ был уже чрезмерный и радиатор всё равно под замену
Добавление к предыдущему совету,стакан сухой пищевой лимонной кислоты,прокладки не разъедает,пластики не бьёт,резиновые и полимерные шланги не кушает(в отличии от химии), такого количества сухой кислоты с лихвой хватало на промывку систем от10литров обьёма,одна марока всё время печка на полную жару в микроклимате и все краники в открытом на старых печках газов и тазов!!! Удачи всем на дорогах!!!
по моечной установке, делал примерно так же, тоже насос от газели, но воду грел на плитке в железном ведре, и шланги кидал сверху, как оказалось на дне осталось много мусора, а так получается если снизу берет насос подачу, он частично гонит повторно мусор, трубку поднять наверное лучше повыше на забор жидкости. (возможно ты её уже доработал и я немного не вовремя) , еще на просторах интернета видел ставили сетчатый отстойник на обратку
Пробовал мыть таким способом. Правда использовал слабый раствор ортофосфорной кислоты. Эффект 50 на 50. Половина радиаторов начинает течь, ещё часть забивается через день или неделю. Разрезал радиаторы после мойки. Действительно очень качественно вымывает аппарат, но часто вымываются и те отложения, которые герметизировали радиатор. Исходя из всего этого - есть смысл заниматься только на относительно свежих машинах и с нормальным антифризом. Если в расширительном бачке шмурдяк, то эффекта надолго не ждите. А для тех, кто хочет сам попробовать, можно мыть с помощью обычной воды, лейки и компрессора (давление не более 3 атмосфер).
Есть заводской аппарат для промывки котлов- бустер.принцип тот же .в качестве химии можно использовать средство для очистки стиралок и посудомоек.не разъедает алюминий не сушит патрубки.химия для котлов не пойдет , там теплообменники медь или нержавейка.
В емкости надо по другому расположить отверстия, не внизу как показано, а одно отверстие которое будет всасывать жидкость надо расположить в см 25 выше чем дно емкости а шланг который подаёт жидкость должен доходить практически до дна. Это позволит осадку, оседать на дне и повторно не попадать в систему
Плюс есть специальная химия, при которой растворяется практически всё, самое главное только учитывать при промывке, из чего изготовлен сам радиатор, чтобы не разъело точки соединения самого радиатора. Должно очищать очень хорошо. Самое главное, если такое произошло и пришлось мыть радиатор, как нам показал Евгений, то лучше сразу поменять и антифриз, тогда эффекта промывки хватит на долгое время. А за метод Евгению реально респект, что показал, как надо делать правильно.
@@volodymyrprokopenko5880 потечет от такой химии. боковые бачки на радиаторе соединены через резинки и их разъест. а нижнее отверстие в ведре можно и оставить, надо туда просто кусок трубки заколотить, чтоб сосало не со дна (как в мопедовских - мотоциклетных краниках)
Снимаю шляпу, очень актуально для меня.... изучил очень внимательно -- собираюсь мыть... как раз у кадика спасибо за видео... Но я конструкцию наверное немного изменю...
Начал смотреть твой канал из-за качественного строительства мастерской, а тут и ремонт на четком уровне. Всё последовательно и аккуратно. А в каком городе находишься?
Апарат хороший. Я бы поставил по производительней насос и магистральных сантехнический фильтр с колбой. Я промывал радиатор напором воды из водопровода. подключал подачу воды в обратный патрубок отопителя.
эх.. посмотрел и сразу вспомнил свой 212 мерс, те же самые проблемы, на трассе на оборотах кое как тепло, по городу - холод, после замены помпы 3 года мёрзли зимой...промывали холодной, теплой, горячей, с химией, с кислотой, че только не делали, хотели радиатор менять - как итог - воздушная пробка, которая удаляется ТОЛЬКО вакуумом...
на пежо и ситроен спокойна боковина со стороны водителя скидывается и спокойно вынимается, 10 минут времени. если забит отопитель то всю систему мыть нужно, а то приедут через месяц или быстрее с опять забитым.
Проблемма еще в том ,что отложения оставляют окислы на внутренних стенках, а вот как раз они очень быстро опять зарастают, такой мойки хватает максимум на пол года. Только замена радиатора печки.
Привет, Молодец!!! у меня в этом сезоне был пассат б5 с аналогичной проблемой. Мыл печку пепсиколой и продувал воздухом с компрессора. печка начала греть отлично, до этого вообще не грела.
На мой взгляд, само лучшее решение было у СТО Ковш, когда они соорудили подобную установку, но ее эффективность в разы повысилась за счёт подачи сжатого воздуха в напор печки
Дуже гарний і інформативний канал! Сил і натхнення Вам Євгеній. Велика проблема промити блок, ось там якраз найбільше бруду який з часом піднімається, відкладається і забиває радіатор пічки.
Оо, сколько мусора в ведре. Т.е. весь этот мусор через насос идет прямиком в радиатор. А с радиатора через фильтр в ведро. Класс. А почему еще фильтр на подаче не поставил? Тем более насос всасывает с самого того места где обычно собирается весь мусор(на дне, по середине). Надо сделать так чтобы насос брал воду с верхней части ведра, там и чище и горячее.
Я правильно понял в радиатор печки салона. Верхний вход Нижний выход Внутренний диаметр шлангов 25мм? Еще вопрос про диаметр шлангов к радиатору охлаждения двигателя? Заранее спасибо.
Замечательная приспособа для промывки. Я бы внёс пару изменений: газелевскую циркуляционную помпу перевернул бы вверх моторчиком - сальник у них не надёжный, потечёт, зальёт моторчик. И фильтр поставил бы другой с прозрачным отстойником и краником слива отстоя. Типа такого. m.beru.ru/product/filtr-honeywell-ff-06-3-4-aa/990115?ncrnd=718 и да, приподнять бы заборник жидкости в ведре со дна повыше, чтоб случайно не засасывало мусор с ведра
Евгений, один вопрос. Вы сказали, что оба патрубка радиатора печки горячие, если радиатор забит по антифризу стало быть должен остывать больше чем положено из-за меньшей прокачки ?
Насколько велика вероятность, что после такой процедуры радиатор потечет? В старом радиаторе ржавчина могла проесть насквозь и при промывке образуется дыра?
Нормальный уровень антифриза в раширительном бачке отнюдь не означает, что в печке или в системе охлаждения нет воздуха. Ниссановоды постоянно с этим мучаются. Т.е. всё таки желательно убедиться более достоверно, чем просто уровнем в бачке. Гуглите "скрепочный метод" удаления воздуха из печки. Многие ниссановоды всю жизнь ездят и воздух в печке у них постоянно есть и они постоянно мучаются. Это я как ниссановод с 20-летним стажем говорю. Это если еще прокладка не пропускает по чуть-чуть. Тоже любимая болячка.
Евгений ответьте пожалуйста, вопрос про промывку - можно ли таким методом такой установкой промывать сам блок двигателя не разбирая?????? Может просветите в видео пусть и короткой вставкой...Придумалось ли вместо фильтра что-то? Я долго думал про краники, и придумал 3х ходовые......однако мой насос на 24в от акб на 12в давление не дает, думаю блок питания установить, а так Ваша задумка с изменением направления клевая штуковина. Спасибо
Хиленький насос. Нужен намного мощнее. Чтобы создавал давление под предел прочности радиатора. Чтобы не разорвало, подстраховаться защитным клапаном на сброс. Химия хорошо, но вряд-ли справится с твердыми частицами. С ими может хорошо помочь подмешивание воздуха в поток В итоге вырисовывается серьезная "промышленная" установка. И не факт что промоет. Эффект будет, но надолго ли?
Мыть печку это конечно хорошо, лучше мыть как ты специальным средством и лучше подобрать хорошего качества, ну или в магазин нумизматов и брать трилон б им моют системы отопления, а так как там и резинки и алюминий, железо, медь и т.д то оно безопасно, многие промывки автомобиля на его основе
Если вы даже зальете единоразово в систему охлаждения вместо антифриза самую жесткую карбонатную воду то осадок никак не повлияет на радиатор отопителя, его там образуется доли грамма, с остальным согласен
На VW антифриз пожизненный, только производится визуальный контроль, на наличия изменения цвета и отложений. Только в этих случаях нужно промывать мотор и заменять антифриз. Это конечно относится только к оригинальному антифризу
Лимонная кислота не плохо справляется с подобной задачей, примерно 200 грм на подобный объем жидкости. Только проблема в том, что не видно насколько хорошо отмылся радик. То, что пошел горячий воздух, еще не значит что у же ВСЕ отмылось, через время нужно повторить процедуру до чистой воды.
я себе промывал раствором 2кг лимонной кислоты на 5 литров воды. Греет теперь норм. Промывал полтора часа меняя направление. Мелких хлопьев вылезло много.
Результат - бомба! Поделись, не в качестве рекламы, но в качестве опыта, промывку какую используешь. Я пробовал Ликви Моли, то такого яркого результата не получил.
Забьет этот фильтр сразу. И давление не пробьёт этот насос. А вот трубки в ведре поднять на 10 см вот это было бы хорошо - отстойник получится. Что бы грязь обратно не гонять.
Ну я тоже думаю на своей Е36 радиатор промыть, если улучшить теплоотдачу, хорошо, если нет, тогда новый радиатор за 100 евро. Радиатор печки имею в виду.
Забитый радиатор отопителя - беда современного VAG особенно если в системе охлаждения побывал некачественный антифриз, даже в малых количествах! Поэтому даже для небольшой доливки надо брать проверенный антифриз. Многие покупают дорогое моторное масло, но никогда не задумываются о качестве антифриза и льют всякую гадость в систему охлаждения лишь бы цвет совпадал, что в корне неверно!
потому что G11 и G12 категорически запрещено смешивать, а продавцы говорят потребителям: "лей красный в красный, а зеленый в зеленый" и пипл хавает, потом у нас работка есть))) (занимаюсь автоклиматом (кондиционерами и отоплением авто) уже 12 лет)
@@ВиталийСуханов-з9щ ну во многих случаях по цветам совпадает, но да - не всегда :)
А у вага разве свои радиаторы отопителя??? Бред…
Такая же беда бедовая с Джетта 6. Никак не поддается печка-сучка. Поменял радиатор, термостат с корпусом и помпу я ебал! А печке все похуй. Ебанная консервная банка а не ВАГ.
@@TheGrLeonid,нет, радиаторы не своего производства,а вот тип-именно ваговский. Умник из тебя так себе 😂😂😂
Сантехнический фильтр это - фильтр "грязевик" и его нужно ставить сливной гайкой вниз . И направление движения жидкости важно
Ты глухомань тебе сказали туда сюда гонять житкость
Со слухом у меня всё в порядке. А вы если технически неграмотная то ненужно ерунду писать. Там где установлен этот фильтр жидкость , исключительно, возвращаеться в ведро. А направление "туда сюда" регулируется желтыми кранами возле шлангов.
Тюда сюдя обиратно табе и мине пириятно. Научись грамотно писать графоманка-скорее графоман
туда суда тебе меж ног поганяют
Женя молодец! Присоединяюсь ко всем кто просит отдельный обзор шайтан-аппарата!
Забор воды желательно сделать не с низу ведра а например с середины что бы осадок не попадал в насос, фильтр в такой системе должен стоять на обратке.
Вот это специалист, у которого все есть для ремонта. И не говорит клиенту сразу- надо менять печку. Молодец, у нас в городе таких спецов нет(
Проблема не со специалистами!Дело в деньгах.Никто не будет заморачиваться с такой системой!Она конечно работает(сами собирали подобную),но получалось до конца промыть не всегда.Приходилось снимать радиатор печки и кипятить его промфеном с залитой водой с лимонной кислотой.Вы готовы платить без гарантии результата?
@@ИванО-й7ъ Я думаю,что если уже разобрали и вытащили радиатор, то надо менять на новый.
@@andriyua3660 Так тот оно так!Но его в наличии нет.А если заказать то ждать от 10 дней.Ну и стоимость не копеечная.
верно говорят . тем что туда заливали уже разъело все внутри-окись и ржавчина. смысла там что то мыть уже не много.
А да , скупой платит дважды-это про вас.
@@ИванО-й7ъ не всегда дело в деньгах, искал хорошего автоэлектрика, чтоб сказать проблему, оставить машину, прийти забрать сделанную машину и заплатить. Объехал шесть (6) электриков отвез кучу денег (в подробности не буду углубляться ), толком не сделали, что то подкрутили, все говорили сразу надо менять запчасть, даже не пытались ремонтировать. По итогу проблема осталась, забил искать автоэлектриков (устал, разочаровался) езжу так дальше.
Я чистил електропомпой от газели, + 5 литров воды, лимонная кислота, и газовая горелка для подогрева. На обратку цеплял фильтр из мелкой сеточки для сбора шлама. Промывал где то 2 , 2,5 часа в разные стороны менял направление. Результатом очень доволен, греет как с нуля.
аппарат самодельный бомба
Всем привет!!! Хочу поделиться из собственного опыта,рулю-слесарю с 81ого года,по поводу печек и засоров в системе!!! Кто хочет безопасно промыть систему охлождения должен учесть только один фактор,температуру на улице,ибо дело будем иметь с водным раствором,илиже делаем всё в тёплом гараже!!! Сливаем старую жижку,промываем простой водой предварительно удалив термостат,заправляем в систему охлаждения стакан лимонной кислоты и заливаем воду,включаем печку и заводим авто. Жижка начнёт работать после прогрева и будет работать до тех пор пока её вкус(смачиваем палец и пробуем😉пить не надо) из кислого не станет нейтральным,пищевая лемонкислота уберёт всё дерьмо( тяжолые фракции осядут мелким песочком,тасольные гели из радиаторов растворятся), но не сразу,нужно время для химреакции,в гараже в морозное время надо будет гонять раза 4 в день до полного прогрева,оставлять и потом на холодную пробовать на вкус перед запуском,если тёплыми днями то просто ездить без термостата(это обязательно!!!)и также по утрам пробовать кисло или нет,как вкус стал нейтральным так сливаем,прополаскиваем водой чистой с запуском авто,потом даём остыть,сливаем,продуваем компрессором,заливаем антифриз,ставим термостат,доливаем жижку и усё,а по охлаждению и работе печки вы быстро поймёте что смесь работает! Лучше и безобаснее я ничего не нашол,а оживлять приходилось раритеты,Победы,Волги и т.д.,кстати Волговодам,на 24ках была заводская беда дохлой печки,шума много а дует еле-еле,инжинерная ошибка в заводской схеме при плетении жгута электро проводки,меняете полярность при подключении моторчика,он начинает крутить белку в нужную сторону и дует так что из торбеды вылетает весь 30тилетний мусор что там застрял,ошибку устронили в 2004 на 10ой серии,там уже и дуло как надо и грело хорошо!!! Особо пугливых успокою,за все годы обращений с этими болячками протикать начинали не пайки а старые дыры которые наши деды гарчицей ликвидировали,ну так ихже запаивать надо при реставрации,чистить счёткой не приходилось особо,после выявления закислялись и поялись оловом! Всем удачи!!!
Совершенно также я делал на москвиче 412, только вместо лимонной кислоты с водой я использовал остатки браги после выгонки самогона. Ездил дней 5. Слил кисель. Промыл- прополоскал водой. Двигатель перестал греться, стал греться салон. )))
Супер мужики)
Было дело. Радиатор был забит какойто жижей. Густой жижей. И хрен отмылось бы. К тому же, кроме упадка тепла, начал как оказалось протекать радиатор по швам сварки. Заменил радиатор. И всё норм.
П.С.отмывка только как профилактика поможет, а забитый уже не отмоете. Хотя...
Привет Женя. Обязательно
после чистки устанавливай фильтр сантехнический на вход отопителя, отложения зачастую во всей системе.
По сантехническому фильтру: он должен устанавливаться гайкой вниз, а не вверх как у Вас - тогда его эффективность выше.
Из сантехники можно поставить самопромывной фильтр - у него сеточка побольше размером (ячейки сеточки есть разные)+ такой мусор скорее всего можно будет просто сливать, открыв кран для промывки.
Как бы с самого начала видео, даже по тому что после включения вентилятора отопителя сразу дул теплый воздух,а потом пошел холодный,
стало ясно что практически нет циркуляции ОЖ через радиатор печки.А промывка конечно "бомба"
Ты как обычно молодец. Напоминаешь меня лет так 30 назад.
Я думаю он понял это сразу, как только машина в гараж приехала. Но что бы поняли все остальные, решил объяснить, почему отмёл остальные варианты.
Если бы не было напряжения между нашими государствами я бы к вам обязательно приехал на целый комплекс работ . У дачи и развития вашего бизнеса
А якщо ви не на танку і не з автоматом, то вам завжди раді! Як і для всіх людей які поважають свободу вибору кожного і тим паче окремої держави. У мене дитина ходить в садок(Київ) з іншою дитиною з Томська. І батьки їздять на пріорі з російськими номерами. Не ведіться на пургу по ваших каналах.
@@chertog_of_Veles Молодец, привет из Кузбасса
1:16 Зимой на непрогретом Ford S max(2016г.) включаю кондей, дует горячий. Оказывается для прогрева лобового и чуть салона, в режиме кондея, в этой машине (предусмотрены) включаются тЭны. Прикольно.
На лексусе Rx 300 так же
Мыл систему охлаждения целиком (двигатель менялся и не был вымыт перед установкой). Спрашивал про промывку у компании, которая делает составы для мытья теплообменников и оказывает соответствующие услуги. Они работают в больших объёмах (теплообменники в системах отопления и водоснабжения домов). Так вот, их промывки, как и автомобильные, основаны на ортофосфорной кислоте. Насколько я смог выяснить, ортофосфорная кислота неагрессивна к алюминию и пластикам, используемым в системах охлаждения. Лимонная кислота просто намного менее эффективна. В итоге взял готовую кислотную промывку популярной марки, помылось хорошо. Непосредственно перед тем пробовал некислотную промывку на комплексообразователях (ещё более известной марки). От ржавчины и хлопьев чего-то жирного не помогла абсолютно.
Ортофосфорная кислота применяется в преобразователях ржавчины и... в сладких газированных напитках как регулятор кислотности.
Спасибо, будем знать
Привет мы прамываем полностью систему охлаждения ортофосфорной кислотой ,сливаем весь антифриз заливаем воду греем до рабочей температуры и потом заливаем кислоту грамм 100 на систему , греем машину минут 20 на оборотах с закрытым радиатором на пределе ,иногда держим виска муфту чтобы двигатель хорошо прогрелся потом всё сливаем и прамываем два три раза и всё работает суппер , но надо акуратнее дует патрубки .
3:50 Давление хладагента прямопропорционально температуре. 5-6 бар должно быть при температуре 20-25 градусов. При -26 будет вообще атмосферное давление, то есть 0 бар.
И давление будет соответствовать температуре, пока в системе будет хоть капля сконденсированного фреона.
А значит что даже при практически пустом кондиционере, будет давление "в норме"
Количество фреона измеряется в граммах! Обычно это указано на шильдике под капотом, около заправочных портов, на видео это 14:25.
Как показывает практика, промывка или замена радиатора отопителя это не панацея, а только временное решение проблемы. Через некоторое время, радиатор вновь забивается отложениями из двигателя!
Мы решаем этот вопрос банальным механическим водопроводным фильтром, которые ставятся перед водяными счетчиками. Устанавливаем его на патрубке подачи, на радиатор отопителя.
Прям под капотом?
@@freelancer31 в багажнике
Умница, грамотная речь!!!!! ИДЕАЛЬНО!!!!
Евгений, присоединюсь ко всем кто хочет увидеть про сей девайс подробное видео, со всем + и - и возможными доработками, уж очень актуально, у жены fabia 2 1.4 tdi bms, так там есть радиатор клапана egr, очень проблемный узел, который много мусора наделал в системе охлаждения.
Евгений привет! Аппарат прикольный можешь показать немного подробней его народу и мне будет интересно кто нибудь что нибудь извлекет полезное для себя. Спасибо.
это так называемый бустер для промывки отопительных котлов. я себе собирал для промывки теплообменника на котле и бачек покупал от уличного рукомойника. они есть с ТЭНом и регулятором. (небольшая подсказка)
Женя, всё как всегда на высшем уровне! Спасибо, что делишься своим опытом.
Вот это вы завернули)) с манометром, целый агрегат...
Я свой мыл чуть попроще, на плиту кастрюля, в кастрюлю воды с лимонной кислотой, всё это дело грел и ганял циркуляционным насососм бмв, в одну и другую сторону где-то час раза 2.. швах вымылся... улучшение есть но не до конца... времени небыло сидеть целый день..
За видео спасибо
Ничего нового, он сделал все правильно, манометр нужный атрибут, самое главное не использует не кислотоу не щелочью, лучше специальное средство или трилон б
@@djndjn9235 Ещё бы обзор этого агрегата или видео сборки может бы себе такой соорудил)
С кислотой немного опасно, можно так намыть , что радиатор печки нужно будет снимать
Если силуминовый сплав то готовься под замену всех агрегатов:-) Есть видео со стиралками когда использовали лимонку, или уксус то машинкам полный алес :-)
Лимонная кислота рулит. Растворяет кальциевую накипь, резинки не трогает. Промываю кофемашину и газовый котел.
Если нужна кислота можно использовать кислоту доя промывки кофейных аппратов. Там в кофейниках много силиконовых резинок и их не разъедает. Кислота calcinet scale remover. 1 кг в банке цена 200 грн +- 50 грн. Можно 1 кило на 10 литров разбавить
Сетчатый фильтр надо развернуть в низ. Также можно его заменить на пластинчатый фильтр в прозрачной колбе с краником для очистки. Правда это немного дороже.
фильтр типа отстойник
Наш метод 100-200 грамм Трилон-Б в систему сыпануть и через пару недель весь антифриз с промывкой поменять.
Бодрый промывочный аппарат. Респект. К нему бы еще многоразовый фильтр-колбу - визуально было бы хорошо видно что и сколько вымывается.
Хочу сказать что приятная речь, и движение тоже чёткие, спасибо большое, палец верх
Много чего узнал благодаря Вам! Спасибо! Есть еще канал Ивана Сайченко, тоже молодец парень
подробнее ролик об оборудовании промывки ждём!!!!!
Почему не нарисовал схему своей установки? Было бы интересно.
зачем? она проста до безобразия
@@ilya_vr покажите свою рабочую мойку
Жадоба
Нужно ставить фильтр как на топливную систему.
Ортофосфорную кислоту можно с любой котельной достать для промывки
Это 1.6 BSE с заводским ГБО, прикольно! За аппарат для промывки однозначно лайк!
Занимательная история с печкой! Аппарат зачётный!
Познавательное видео! А дело скорей всего было так: у владельца авто. стало плохо греть печка и он приехал на сервис где ему предложили поменять антифриз с промывкой.Только промывали они скорей всего на старом антифризе и хорошей промывкой (ядерной).Весь шлак из двигатель забился в мелких сотах печки.Потом они слили и залили новый антифриз.Эфекта ноль и ещё стало хуже.После этого (владелец авто.) приехал к тебе.У моего родственника точно такая же ситуация произошла на Сузуки. После безграмотных сервисменов ему пришлось менять радиатор печки.Вот так ему тоже промыли и поменяли антифриз)))
Умник диванный , любой каприз сервис выполнит , лишь бы хозяин автомобиля заплатил ..... Ситуации все разные....как правило клиенты платить за промывку всей системы охлажд не хотят !!!!!!!!!!!!!!
Евгений молодец хорошо всё , но дам совет вам , поставить простой фильтр колба сантехнический чтоб можно было менять элемент, тем самым не будет вся грязь циркулировать , то что у вас стоит - это отстойники и он не так сильно улавливает грязь. Помпа стоит у вас правильная на 12в, не в коем случай не ставьте 220в , во избежание последствий если вдруг будет утечка тока, честно сам давно очень мыл радиаторы охлаждения но я их снимал с авто принцип такой же , использовал помпу на 220в правда , А моющие средство было лимонная кислота и воду грел правда горелкой , удачи вам
на 02:30 жук повесился🤣 "Хорошая" видать машина😂
А ви уважний 👍👍😁
PoguoH Nvk 🤣🤣🤣🤣
Механик сдох.
@@alexandrkorotkoff85 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
ALEXANDR KOROTKOFF, это не механик, это тот, кто следил за печкой )) видать не выдержал.
Лимонной кислотой мойте, можно и ортофосфорной, но ею дольше мыть надо зато она гарантированно не вступает в реакцию с алюминием , латунью и железом
Есть специальный насос который работает гидроударным режимом. Пользуют такие мастера по ремонту навесных газовых котлов отопления. Моют ими теплообменники. Там к нему есть или докупается отдельно раствор кислоты который ест отложения. Кури тему в этом направлении.
как мне нравятся такие видио еле еле теплым) настолько точное определение. я прямо понял по видио как он рукой потрогал что там еле еле теплое. п.с у меня в машине дубак но из сопел дует 58 градусов при условии нахождения авто на улице на морозе, а не в гараже. где поступающий вохдух градусов на 30-40 выше чем у меня)
Термо парой надо было померить выходящий воздух до мойки и после
Женя привет. Мы давно моем. Попробуй всеже лимонную кислоту. Определи свою концентрацию и все. Как раз лимонка наиболие щадящая. За 5 сезонов потек только один радиатор на Лачетти.
Лимонка с алюминием не реагирует, а если медные трубки потекли, то у них толщина была меньше консервной банки, т.к. медь лимонка хорошо ест, но в таком случае износ был уже чрезмерный и радиатор всё равно под замену
Добавление к предыдущему совету,стакан сухой пищевой лимонной кислоты,прокладки не разъедает,пластики не бьёт,резиновые и полимерные шланги не кушает(в отличии от химии), такого количества сухой кислоты с лихвой хватало на промывку систем от10литров обьёма,одна марока всё время печка на полную жару в микроклимате и все краники в открытом на старых печках газов и тазов!!! Удачи всем на дорогах!!!
по моечной установке, делал примерно так же, тоже насос от газели, но воду грел на плитке в железном ведре, и шланги кидал сверху, как оказалось на дне осталось много мусора, а так получается если снизу берет насос подачу, он частично гонит повторно мусор, трубку поднять наверное лучше повыше на забор жидкости. (возможно ты её уже доработал и я немного не вовремя) , еще на просторах интернета видел ставили сетчатый отстойник на обратку
Такое встрачаю каждый раз когда в бачке побывал неоригинальный антифриз, с оригиналом таких проблем не бывает.
Подивись фільтра типу "колба".
Систему треба всю мити - імхо
Как же не хватает таких мастеров у нас в Харькове. Женя переезжай к нам ), будем рады )
Пробовал мыть таким способом. Правда использовал слабый раствор ортофосфорной кислоты. Эффект 50 на 50. Половина радиаторов начинает течь, ещё часть забивается через день или неделю. Разрезал радиаторы после мойки. Действительно очень качественно вымывает аппарат, но часто вымываются и те отложения, которые герметизировали радиатор. Исходя из всего этого - есть смысл заниматься только на относительно свежих машинах и с нормальным антифризом. Если в расширительном бачке шмурдяк, то эффекта надолго не ждите.
А для тех, кто хочет сам попробовать, можно мыть с помощью обычной воды, лейки и компрессора (давление не более 3 атмосфер).
Есть заводской аппарат для промывки котлов- бустер.принцип тот же .в качестве химии можно использовать средство для очистки стиралок и посудомоек.не разъедает алюминий не сушит патрубки.химия для котлов не пойдет , там теплообменники медь или нержавейка.
В емкости надо по другому расположить отверстия, не внизу как показано, а одно отверстие которое будет всасывать жидкость надо расположить в см 25 выше чем дно емкости а шланг который подаёт жидкость должен доходить практически до дна. Это позволит осадку, оседать на дне и повторно не попадать в систему
Плюс есть специальная химия, при которой растворяется практически всё, самое главное только учитывать при промывке, из чего изготовлен сам радиатор, чтобы не разъело точки соединения самого радиатора. Должно очищать очень хорошо. Самое главное, если такое произошло и пришлось мыть радиатор, как нам показал Евгений, то лучше сразу поменять и антифриз, тогда эффекта промывки хватит на долгое время. А за метод Евгению реально респект, что показал, как надо делать правильно.
@@volodymyrprokopenko5880 потечет от такой химии. боковые бачки на радиаторе соединены через резинки и их разъест. а нижнее отверстие в ведре можно и оставить, надо туда просто кусок трубки заколотить, чтоб сосало не со дна (как в мопедовских - мотоциклетных краниках)
Я тоже такую установку кулибничал у себя в гараже. И таки да - смена потока жидкости в радиаторе дает хороший результат!
Снимаю шляпу, очень актуально для меня.... изучил очень внимательно -- собираюсь мыть... как раз у кадика спасибо за видео... Но я конструкцию наверное немного изменю...
Начал смотреть твой канал из-за качественного строительства мастерской, а тут и ремонт на четком уровне. Всё последовательно и аккуратно. А в каком городе находишься?
Украина, Черновцы
@@EugeneIrimia жаль, что в моём городе такого уровня нет. Удачи тебе.
Апарат хороший. Я бы поставил по производительней насос и магистральных сантехнический фильтр с колбой. Я промывал радиатор напором воды из водопровода. подключал подачу воды в обратный патрубок отопителя.
эх.. посмотрел и сразу вспомнил свой 212 мерс, те же самые проблемы, на трассе на оборотах кое как тепло, по городу - холод, после замены помпы 3 года мёрзли зимой...промывали холодной, теплой, горячей, с химией, с кислотой, че только не делали, хотели радиатор менять - как итог - воздушная пробка, которая удаляется ТОЛЬКО вакуумом...
как? насос вакуумный?
@@im_samw проще и легче всего у дилера, специальным аппаратом...вообще и по вису замена только аппаратом во избежание проблем
на пежо и ситроен спокойна боковина со стороны водителя скидывается и спокойно вынимается, 10 минут времени.
если забит отопитель то всю систему мыть нужно, а то приедут через месяц или быстрее с опять забитым.
Проблемма еще в том ,что отложения оставляют окислы на внутренних стенках, а вот как раз они очень быстро опять зарастают, такой мойки хватает максимум на пол года. Только замена радиатора печки.
Привет, Молодец!!! у меня в этом сезоне был пассат б5 с аналогичной проблемой. Мыл печку пепсиколой и продувал воздухом с компрессора. печка начала греть отлично, до этого вообще не грела.
Уважуха. Спасибо за классные ролики!!!!
Ещё хорошо бы подмес воздуха сделать с пузыря и мойка намного быстрее
Хорошие видео как прочим и все . Грамотно понятно. Пожалуйста обзор своей установки. Удачи.
На мой взгляд, само лучшее решение было у СТО Ковш, когда они соорудили подобную установку, но ее эффективность в разы повысилась за счёт подачи сжатого воздуха в напор печки
Дуже гарний і інформативний канал! Сил і натхнення Вам Євгеній. Велика проблема промити блок, ось там якраз найбільше бруду який з часом піднімається, відкладається і забиває радіатор пічки.
идея хорошая.думаю конструктор из 2х кранов можно избежать за счёт простого 3х ходового крана,а вместо железок спаять пропилен.
Владелец автомобиля от счастья кипятком сейчас исходит 100% 😄
Как вы оцениваете свой труд? Каждая процедура имеет свою цену или по часам?
Настоящий профессионал!
Сразу лайк
Оо, сколько мусора в ведре. Т.е. весь этот мусор через насос идет прямиком в радиатор. А с радиатора через фильтр в ведро. Класс. А почему еще фильтр на подаче не поставил? Тем более насос всасывает с самого того места где обычно собирается весь мусор(на дне, по середине). Надо сделать так чтобы насос брал воду с верхней части ведра, там и чище и горячее.
Полностью согласен. Выше в комментариях тоже писал. Заборную трубку на 10см поднять и получится отстойник.
Так бета версия))
Я правильно понял в радиатор печки салона.
Верхний вход
Нижний выход
Внутренний диаметр шлангов 25мм?
Еще вопрос про диаметр шлангов к радиатору охлаждения двигателя?
Заранее спасибо.
Круто! У меня пассат б7 тоже заводской метан. Плохо греет пассажирская сторона.
удачи в развитии как можно больше видео в таком плане. Развивайтесь
Замечательная приспособа для промывки. Я бы внёс пару изменений: газелевскую циркуляционную помпу перевернул бы вверх моторчиком - сальник у них не надёжный, потечёт, зальёт моторчик. И фильтр поставил бы другой с прозрачным отстойником и краником слива отстоя. Типа такого. m.beru.ru/product/filtr-honeywell-ff-06-3-4-aa/990115?ncrnd=718 и да, приподнять бы заборник жидкости в ведре со дна повыше, чтоб случайно не засасывало мусор с ведра
Без слов 👏👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗
p.s. а про агрегат узнать, было бы не плохо. Спасибо!
Евгений, один вопрос. Вы сказали, что оба патрубка радиатора печки горячие, если радиатор забит по антифризу стало быть должен остывать больше чем положено из-за меньшей прокачки ?
Да
Жень, в следующем видео расскажи подробнее про моющий аппарат. Не понятно как сделал реверс жидкости. Спасибо и удачи.
Женя, очень грамотно всё сделал, выложи пожалуйста схему установки, у меня аналогичный авто хочу промыть, Респект тебе!!!!
Вместо газелевской помпы надо ставить бошевскую. Она и меньше электричества расходует и ресурснее на порядок!
газелевская сильно дешевле, а что тикет - да пофиг.
Насколько велика вероятность, что после такой процедуры радиатор потечет? В старом радиаторе ржавчина могла проесть насквозь и при промывке образуется дыра?
Я недавно на мазде с помощью бутылок и шлангами промывал. Помогло, но не так как установкой
На счет гольфа это не так.
Сам промывал радиатор печки, нашел трубки подходящего размера, не так сложно, снять флянцы и промыть.
Речь про 4-го гольфа.
классная установка,
на али есть платы термостатов с реле,
фильтр организовать по типу циклон + сетчатый фильтр в ведре,
Жэня с Наступающим.Расскажи какова судьба ауди твоей.
Евген красава! Успехов и новых решений!
я из канистры сделал. шланги на вход и выход. копресором надул канистру . все промыл нормально.
Нормальный уровень антифриза в раширительном бачке отнюдь не означает, что в печке или в системе охлаждения нет воздуха.
Ниссановоды постоянно с этим мучаются.
Т.е. всё таки желательно убедиться более достоверно, чем просто уровнем в бачке.
Гуглите "скрепочный метод" удаления воздуха из печки.
Многие ниссановоды всю жизнь ездят и воздух в печке у них постоянно есть и они постоянно мучаются.
Это я как ниссановод с 20-летним стажем говорю.
Это если еще прокладка не пропускает по чуть-чуть. Тоже любимая болячка.
Хотелось бы вашу установку более подробно рассмотреть. Обзор по ней можете сделать?
Наше дело живёт!
Евгений ответьте пожалуйста, вопрос про промывку - можно ли таким методом такой установкой промывать сам блок двигателя не разбирая?????? Может просветите в видео пусть и короткой вставкой...Придумалось ли вместо фильтра что-то? Я долго думал про краники, и придумал 3х ходовые......однако мой насос на 24в от акб на 12в давление не дает, думаю блок питания установить, а так Ваша задумка с изменением направления клевая штуковина. Спасибо
Хиленький насос. Нужен намного мощнее. Чтобы создавал давление под предел прочности радиатора. Чтобы не разорвало, подстраховаться защитным клапаном на сброс. Химия хорошо, но вряд-ли справится с твердыми частицами. С ими может хорошо помочь подмешивание воздуха в поток
В итоге вырисовывается серьезная "промышленная" установка. И не факт что промоет. Эффект будет, но надолго ли?
Четко, внятно, понятно, и с положительным результатом!! Лайк!!
Фильтр поменять на магистральный для воды. Возможность фильтрации до 5 мкм. 50 20 10 5 мкм
Мыть печку это конечно хорошо, лучше мыть как ты специальным средством и лучше подобрать хорошего качества, ну или в магазин нумизматов и брать трилон б им моют системы отопления, а так как там и резинки и алюминий, железо, медь и т.д то оно безопасно, многие промывки автомобиля на его основе
Если вы даже зальете единоразово в систему охлаждения вместо антифриза самую жесткую карбонатную воду то осадок никак не повлияет на радиатор отопителя, его там образуется доли грамма, с остальным согласен
Женя а какой из патрубков на печку вход? Верхний или нижний?
На VW антифриз пожизненный, только производится визуальный контроль, на наличия изменения цвета и отложений. Только в этих случаях нужно промывать мотор и заменять антифриз.
Это конечно относится только к оригинальному антифризу
Пожизненный до первого ремонта системы ож)
Лимонная кислота не плохо справляется с подобной задачей, примерно 200 грм на подобный объем жидкости. Только проблема в том, что не видно насколько хорошо отмылся радик. То, что пошел горячий воздух, еще не значит что у же ВСЕ отмылось, через время нужно повторить процедуру до чистой воды.
я себе промывал раствором 2кг лимонной кислоты на 5 литров воды. Греет теперь норм. Промывал полтора часа меняя направление. Мелких хлопьев вылезло много.
Снимите пожалуйста поподробнее видео про апарат для промывания!!!💧
Видос очень интересный и познавательный! Евгений сними обоз котла,интересно как он справляется!
Результат - бомба! Поделись, не в качестве рекламы, но в качестве опыта, промывку какую используешь. Я пробовал Ликви Моли, то такого яркого результата не получил.
Стандартную прозрачную колбу 10’ с фильтрующим элементом на 50 или 10 микрон.
Забьет этот фильтр сразу. И давление не пробьёт этот насос. А вот трубки в ведре поднять на 10 см вот это было бы хорошо - отстойник получится. Что бы грязь обратно не гонять.
Ну я тоже думаю на своей Е36 радиатор промыть, если улучшить теплоотдачу, хорошо, если нет, тогда новый радиатор за 100 евро.
Радиатор печки имею в виду.