Superb ! Se pare că au fost ceva „cheltuieli ” ale Primăriei , pentru acel trotuar cu microdale de beton ... dar dincolo de acel gard de beton , care are cel puțin 50 de ani vechime , este o junglă a puturoșeniei , nesimțirii acelor oameni de acolo ! Și ei vor să dea ora exactă pentru ......
Frumoasa prezentare, gara arata bine la vechimea ei, pasarela e la fel cu cea din petrosani, adica trenurile regio vor fi preluate de primari sau de operatori privati, adica trenurile locale, felicitarii.
Este nod feroviar si spre Tecuci, dar din pacate trenurile de calatori nu mai circula de mult timp. Nu stiu daca este activitate pentru trenurile de marfa pe portiunea Faurei - Tecuci.
A sosit si a treia rama Alstom coradia 003 se afla în Grivița și urmează teste la inelul feroviar de la Făurei și pe rețeaua feroviară si nu mai este nevoie sa parcurgă 10000km doar la prima activitate fost nevoie de aici merg lucrurile și mai bine, iar 001 a plecat în Polonia sa o echipeze cu ceva sistem urmeaza sa vina oricum si 001 si vor fi trei pe traseu poate două pe Brașov una vine și alta pleaca si una pe Constanța care va pleca, la mulți am observat ca nu le place aceste Rame pentru ca nu sunt făcute de Astra sau de softronic leam explicat ai nostri nu fac rame locomotive si vagoane si tramvaie fac.
Motivul principal pentru care oamenilor nu le place rama Alstom este lipsa de confort. Atât scaunele cat si dotările sunt similare cu vagonul etajat 26-16, nu cu un tren IR modern. Inclusiv comparativ cu restul trenurilor CFR cu vagoane, Coradia este înghesuita, scaunele sunt rele (daca ai 1.85 te lovești de scaunul din fața ta), e destul de zgomotoasa, locul de bagaje e modest, locuri de schiuri/placi nu exista etc. Ca dotări si confort, pe București - Brașov, cel mai apropiat serviciu cu Coradia este rama Softronic Hyperion. Doar ca Softrans vinde serviciul respectiv la preț de regio, nu de IR, adică aproape jumătate de preț comparativ cu CFR.
@@frunzaverde1nici cromatica nu-mi place; coloana infinitului vopsita pe ele arata urat - un design foarte ciudat. Și oricum sunt rame, mai mult de oră nu as circula cu asa ceva, ca sunt incomode. Prefer oricând trenurile cu compartimente, chiar dacă sunt mai vechi.
@frunzaverde1 Foarte bine punctat...Asta-i motivul pentru care acesta rama nu ne place, nu faptul că-i făcută de Alstom...Putea sa fie făcută și de marțieni, motivul era același... Tariful de clasa 1 e bătaie de joc, barem la trenurile cu vagoane ai fotolii, aici nici măcar ușa nu se închide pentru a mai diminua zgomotul făcut de pasagerii din celelalte vagoane...Prin afara astea sunt trenuri regio, unii visează să meargă la Timișoara cu ele...Ne întoarcem la epoca Desiro când lumea iubea acele trenuri că erau noi, dar după ce făceau un drum până la Iași cu ele căutau apoi o farmacie pentru dureri de spate...
Am circulat cu CFR calatori la Bucuresti la caseta și a fost frig și când mam intor am mers cu Astra și a fost foarte plăcut, prefer sa circulați cu Astra Trans Carpatic
Presupun ca ai mers la cușetă. Căldura in cușetă se poate ajusta cu foarte mare ușurință, la vagoanele romanești 40-31 si 44-31 există deasupra ușii un panou cu două butoane rotunde, poziționate vertical si un termometru (de obicei iluminat rosu). Poți ajusta temperatura de acolo, toate vagoanele au climatizare. Iarna, pe cea mai joasă setare, căldura e complet oprită -- setarea există pentru cazul in care cele sase paturi sunt ocupate, afara e cald, adesea se face foarte cald in cabina. Vara, pe cea mai joasă setare, aerul condiționat e oprit, la fel, trebuie setat la dorințele dv.. Exact același sistem este si la Astra Trans Carpatic.
@@CantofanCristianEu am pățit la VD cu prizele, am fost la însoțitor și era o problemă la panou...S-a rezolvat, poate și aici era o problemă similară...
Doua lucruri nu-mi plac la vagoanele VD ale Astrei...Dimensiunea patului și între paturi, și faptul că n-ai o măsuță in cabină...In rest sunt mai ok ca la CFR Călători că sunt mai noi, peste 10-15 vor fi la fel de ponosite...Mai nou vad că pe o garnitură Astra folosește cușetă pe post de clasa 2, asta-i iar un lucru negativ pentru companie...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Superb ! Se pare că au fost ceva „cheltuieli ” ale Primăriei , pentru acel trotuar cu microdale de beton ... dar dincolo de acel gard de beton , care are cel puțin 50 de ani vechime , este o junglă a puturoșeniei , nesimțirii acelor oameni de acolo ! Și ei vor să dea ora exactă pentru ......
Salutare, Patrick! Mulțumim pentru interesante vloguri! 🙏
Bine că ai scăpat necapsat de câinii din Făurei!
Trist oraș, ponosită gară..
Frumoasa prezentare, gara arata bine la vechimea ei, pasarela e la fel cu cea din petrosani, adica trenurile regio vor fi preluate de primari sau de operatori privati, adica trenurile locale, felicitarii.
❤
Este nod feroviar si spre Tecuci, dar din pacate trenurile de calatori nu mai circula de mult timp. Nu stiu daca este activitate pentru trenurile de marfa pe portiunea Faurei - Tecuci.
Un video interesant
Am văzut eu recent un tren de marfă pe relația Făurei tecuci dar doar cu cereale
A sosit si a treia rama Alstom coradia 003 se afla în Grivița și urmează teste la inelul feroviar de la Făurei și pe rețeaua feroviară si nu mai este nevoie sa parcurgă 10000km doar la prima activitate fost nevoie de aici merg lucrurile și mai bine, iar 001 a plecat în Polonia sa o echipeze cu ceva sistem urmeaza sa vina oricum si 001 si vor fi trei pe traseu poate două pe Brașov una vine și alta pleaca si una pe Constanța care va pleca, la mulți am observat ca nu le place aceste Rame pentru ca nu sunt făcute de Astra sau de softronic leam explicat ai nostri nu fac rame locomotive si vagoane si tramvaie fac.
Motivul principal pentru care oamenilor nu le place rama Alstom este lipsa de confort. Atât scaunele cat si dotările sunt similare cu vagonul etajat 26-16, nu cu un tren IR modern. Inclusiv comparativ cu restul trenurilor CFR cu vagoane, Coradia este înghesuita, scaunele sunt rele (daca ai 1.85 te lovești de scaunul din fața ta), e destul de zgomotoasa, locul de bagaje e modest, locuri de schiuri/placi nu exista etc. Ca dotări si confort, pe București - Brașov, cel mai apropiat serviciu cu Coradia este rama Softronic Hyperion. Doar ca Softrans vinde serviciul respectiv la preț de regio, nu de IR, adică aproape jumătate de preț comparativ cu CFR.
@@frunzaverde1nici cromatica nu-mi place; coloana infinitului vopsita pe ele arata urat - un design foarte ciudat. Și oricum sunt rame, mai mult de oră nu as circula cu asa ceva, ca sunt incomode. Prefer oricând trenurile cu compartimente, chiar dacă sunt mai vechi.
@frunzaverde1 Foarte bine punctat...Asta-i motivul pentru care acesta rama nu ne place, nu faptul că-i făcută de Alstom...Putea sa fie făcută și de marțieni, motivul era același... Tariful de clasa 1 e bătaie de joc, barem la trenurile cu vagoane ai fotolii, aici nici măcar ușa nu se închide pentru a mai diminua zgomotul făcut de pasagerii din celelalte vagoane...Prin afara astea sunt trenuri regio, unii visează să meargă la Timișoara cu ele...Ne întoarcem la epoca Desiro când lumea iubea acele trenuri că erau noi, dar după ce făceau un drum până la Iași cu ele căutau apoi o farmacie pentru dureri de spate...
6:36 - fosta remiză / PAE Făurei
Linia 20? Buzaul are gara mai mare ca Ploiesti Sud? Cate linii are gara Faurei?
Sa vazut o rama DSB cea care am prins-o în Timișoara, nu a fost niciodată depou sau revizie
Salut da a avut depou si revizie
Salut 🎉🎉🎉🎉😊😊😊
Salut!
Mai se lucrează la quickwins pe Buzau Făurei?
Încearcă sa îți iei google lens pe tel ca îți apare ce este și ce a fost acolo
Am circulat cu CFR calatori la Bucuresti la caseta și a fost frig și când mam intor am mers cu Astra și a fost foarte plăcut, prefer sa circulați cu Astra Trans Carpatic
Presupun ca ai mers la cușetă. Căldura in cușetă se poate ajusta cu foarte mare ușurință, la vagoanele romanești 40-31 si 44-31 există deasupra ușii un panou cu două butoane rotunde, poziționate vertical si un termometru (de obicei iluminat rosu). Poți ajusta temperatura de acolo, toate vagoanele au climatizare. Iarna, pe cea mai joasă setare, căldura e complet oprită -- setarea există pentru cazul in care cele sase paturi sunt ocupate, afara e cald, adesea se face foarte cald in cabina. Vara, pe cea mai joasă setare, aerul condiționat e oprit, la fel, trebuie setat la dorințele dv.. Exact același sistem este si la Astra Trans Carpatic.
@@frunzaverde1 Am umblat la buton am dat la maxim și nimica nu mergea caldura în acel Vagon
Asta in cazul optimist în care termostatul nu e stricat @@frunzaverde1
@@CantofanCristianEu am pățit la VD cu prizele, am fost la însoțitor și era o problemă la panou...S-a rezolvat, poate și aici era o problemă similară...
Doua lucruri nu-mi plac la vagoanele VD ale Astrei...Dimensiunea patului și între paturi, și faptul că n-ai o măsuță in cabină...In rest sunt mai ok ca la CFR Călători că sunt mai noi, peste 10-15 vor fi la fel de ponosite...Mai nou vad că pe o garnitură Astra folosește cușetă pe post de clasa 2, asta-i iar un lucru negativ pentru companie...