Salut, vieux motard, près de 50 motos au compteur, et beaucoup d'autres en tant qu'(ancien) essayeur, je confirme TOUT le bien mentionné sur cette bécane en avance sur son temps et toujours dans les meilleures!!! J'avais déjà à l'époque des bécanes dont une Kawa GPZ 1100 moteur préparé avec du MTC, toute modifiée extérieurement aussi et une Honda 1000R de 88, les dernières (Endurance) crées dans le département compett' de Honda, 136cv d'origine, mais modifié en Allemagne. Les 2 "tapaient" plus que le 300 compteur...!! J'ai eu l'occasion de rouler avec une X11 "full", d'un copain, en 2000, 155cv moteur, 145 à la roue!! Je ne l'ai pas acheté car la position de conduite n'était pas assez confortable pour moi (173 cm de haut, costaud comme un pilier de rugby, 100 kg) trop en avant, les pieds juste à plat par terre avec, heureusement, mon poids qui abaisse les motos. Pas acheté aussi pour son prix, cher à l'époque et car j'avais déjà 5 ou 6 motos dans mon garage. Dans ce cas de motos un peu hautes pour nous, comme les 1 ou 2 cm pour moi avec la X11, optez pour des bottes à semelles-crampons en caoutchouc TENDRES, car sinon vous aurez Vite Fait de glisser sur route un peu poussiéreuse ou dans la poussière de terre, gravillons du bords des routes. Cela vous aidera AUSSI pour la déplacer à l'arrêt, car là sont toujours ses seuls défauts, elle tourne peu et elle est lourde. Il faut donc prévoir l'endroit où vous vous arrêtez pour limiter les manœuvres. Rassurez vous, dès 2 - 3 ou 4 km/h son équilibre PARFAIT la rend Super Maniable!!! :-) J'en ai De Nouveau Une !!! :-)) Il y a quelques mois, pour remplacer une de mes motos, je ne savais pas quoi acheter. Tout à coup, en regardant un essai de la X11 fait par Lunaris, tout m'est revenu en tête...!! Oui, c'était bien une Super Bécane(!!!) et dans cet essai, il y avait un Guidon Street et donc une position moins penché sur l'avant, donc mieux pour moi. Car à part ça, il y a plus de 20 ans, TOUT était Génial sur cette bécane!! Il n'y a pas d'ABS mais Pas Besoin!! Son freinage couplé AV-AR CBS est tout simplement PARFAIT!!! Après l'achat, j'ai donc essayé avec le même guidon vu dans l'essai... les demis-bracelets d'origines n'étaient vraiment pas faits pour moi, le guidon "street" de l'essai pas encore parfait... et j'ai fini avec un autre guidon encore plus proche de moi de près de 30 cm par rapport à celui d'origine pour être encore plus droit! Cette "position pilote" droite permet à ma compagne d'être juste derrière moi ! L'écart était Vraiment Trop Important!! Elle était "toute seule derrière" et moi penché sur l'avant, donc position NULLE pour le duo... et fatiguant les bras, même seul, surtout en ville, et en cas de freinage, ma compagne glissait dans le creux de mon derrière de selle, Pas Terrible!!! La selle glisse, donc mieux d'acheter une housse de selle mieux pensée. Avec ce nouveau guidon, je peux profiter du fond de la selle, ne plus m'écraser les "bijoux de famille" contre le réservoir(!!), et ma compagne est, elle aussi, parfaitement installée, Le Top! L'amortissement est bien pensé(!), pas trop dur à basse vitesse, confortable, il semble se durcir dès que l'on attaque, donc très bon! En duo, il est Parfait!! La moto saute un peu plus sur de mauvaises routes en solo qu'en duo. Pour info pour que vous puissiez comparer, ma moitié pèse 50 kg, donc 150 Kg à nous deux. Reprises TERRIBLES!!! Même sur le ralenti, en 5ème et dernière vitesse, souplesse(!!!), PAS d'à coups!!! Pour démarrer souplement, plus en douceur, j'utilise souvent la 2ème!! Vous choperez tout ce qui roule ou presque, car le meilleur 0-100 Km/h a été de 2,3 Sec!!! ET vous pouvez y aller À FOND au départ, car la moto ne se lève quasiment pas de l'avant, ni en 1ère, ni en 2ème!!! 1ère 120 Km/h, 2ème 170 Km/h !! MOTO S U P E R FIABLE ! ! ! Donc, Entretient Pas Très Cher! 200.000 Km sans gros soucis! Tenue de route ET facilité de conduite GENIALES !!!!!! Elle se balance presque comme une 600!!! Attention toutefois au poids qui sera de 50Kg de plus...! MIEUX d'avoir de l'expérience AVANT!!! On voit sur le Web des X11 dépasser largement les graduations pour arriver vers 320 Km/h!! Elle est donnée en Full à plus de 270 Chrono!! Un bon filtre à air, de bonnes bougies avec bons câbles, de bons pots, une reprogrammation(?) et le 300 Chrono...! Achetez un détecteur de radars!!! ;-) Conso en dessous de 7L si vous roulez "aux limitations". Nous, on est plutôt à 8L mais Quel Régal...!!! Appels de phares à tous et si vous avez des questions, posez les ici. Bye! Préparation aux voyages : Nous allons opter
Bonjour @D S , Pourrais-tu me dire où tu as trouvé la platine pour le montage du guidon street, et SURTOUT les câbles rallongés et autres rallonges de faisceau, car il n'y a quasiment pas de mou d'origine et j'ai été obligé d'abandonner l'idée à cause de ça. Merci d'avance pour tes conseils
J'en ai une depuis 3 ans et je l'adore 😍 Si jamais il y a des motardes qui regardent cette vidéo, vous entendrez souvent des gens dirent que ce n'est pas une moto pour femme... N'écoutez pas , j'hésitais avant de l'acheter à cause de ces commentaires et en fin de compte une fois que je l'ai essayé , j'ai eu le coup de foudre. Alors oui elle est lourde , mais rien d'insurmontable, et une fois qu'elle roule elle fait oublié son poids , on se sent en sécurité dessus.
Étonnant une fille sur une X11 ! Peut-être que le tempérament féminin s'y prête. Moi qui ai beaucoup de mal à ne pas mettre la poignée dans le coin, j'ai l'impression qu'elle n'est pas trop faite pour moi... Ça envoie vraiment trop pour les énervés.
J'en veux une 😍 Pour remplacer mon Gex (il aura eu raison, de mes vertèbres 😒), elle sera parfaite 😁 Merci pour cette vidéo Cap 10. Je te découvre et je me suis abonné 😊
@@cap10_moto C'est fait, elle est dans mon garage 😁 Entièrement d'origine, (même le bridage 😒), mais dans un état, proche du neuf, malgré ses 25 bougies 😊.
merci beaucoup , 21 ans tu la acheter neuf du coup? le pied que sa doit être de déposé des gars avec leur grosse sportif toute neuf avec une mamie de 21 ans
Super Vidéo on apprend énormément de chose, ça rend le modèle attachant, merci de nous apprendre tant sur les modèles et de nous expliquer ce qui n'apparaît pas dans les medias mainstream
Bonjour , encore une excellente présentation qui confirme les dires d'un collègue de travail , il avait l'habitude de roulez des sportives et avait essayé pas mal de modèles et un jour on lui prête cette 1100 honda , il devait allez à Paris et parcourir 350 km environ , quel fut sa stupéfaction en terminant sa route ( bordel ça pousse ce truc là !!! ) Ont a vue sur le net des 1100 dépasser les 200000 km ! Donc extrêmement fiable, du HONDA quoi : Comme c'était une moto cher la qualité de fabrication était au rendez-vous et le vieillissement très bon ; Comme tu l'indique sur le reportage le prix de vente à freiné ces espoirs , le look un peu Manga pour l'époque à fait fuir et comme tout les roadsters la protection est au abonnés absent et c'est compliqué de mettre une tête de fourche sur ce modèle ; Pour celui qui veux pas ce ruiner avec des motos pleins de gadgets et dépassant allègrement les 15000 euros , alors foncé en plus c'est fiable , bien-sur il vous faudra prendre l'option PAMPERS ! c'est conseillé ................
C'est vraiment une super bécane j'ai du mal à comprendre pourquoi elle s'est pas vendu même si j'évoque quelque hypothèse ça reste quand même un mystère pour moi
J'ai 30 ans de permis, et de toutes les motos que j'ai eu ou essayé, c'est la plus pure moto de cinglé que j'ai jamais vu. C'est l'équivalent d'une Vmax avec un freinage, une tenue de route, et une allonge de sportive, en plus furieux. Il faut avoir des couilles en tungstène pour ouvrir à fond en première avec, la seule fois où je l'ai fait, je me suis retrouvé en place arrière et la roue avant n'a touché le sol qu'au passage de vitesse. Le 0 à 100 est monstrueux, mais le 0 à 200 l'est encore plus : il faut dans les 8 secondes et je l'ai fait une fois à deux. La tenue de route, le freinage sont dingues même si l'attaque des freins est soft. Les reprises sont nucléaires. une fois, sur route humide je suis parti en drift en 4e à 160km/h. C'est une machine très impressionnante, et elle ne laisse personne indifférent. Rien qu'au bruit du moteur, tu sais que ça va pas faire dans le social. J'ai terminée la mienne en septembre après un gros projet de peinture, et c'est possible que je m'en sépare en 2022 car j'ai une maison à construire. Ceux que ça peut intéresser, laissez un commentaire. V
@@oldschoolbudapestworkout2105 Je confirme, la Buell fait absolument pas dans le social(en full, encore mieux, les bridées du marché français initial manquent d'allonge) et le cadre est incroyable.
@@tontonsatan3093 La 1125 CR c'est un bloc Rotax développé par les ingénieurs de Buell, 146 ch avec 111 nm, avec le ECM racing que j'avais c'est pratiquement ingérable ! L'année de sa sortie, 2008-2009 c'était de loin la plus puissante de sa catégorie.
@@oldschoolbudapestworkout2105 Je suis bien placé pour le savoir, j'en ai une 2010 (dernière année)également, et avec ses 170kgs ca déleste la roue avant sans problèmes si on ne fait pas attention. Machine démoniaque.
Cool bécane. Ça fait quelques années que je la connais. Magnifique. Jolie reportage. Quand tu as répondu à mon commentaires, tu as eu raison, j'ai pas attendu longtemps pour l'essai. 👍👍 Des que j'ai le budget, cette bécane sera dans mon garage. V à vous tous. ✌✌
Celui qui me l'a vendue, il l'a directement regrettée, et je le comprends. D'ailleurs, elle est débridée (module shunté à l'arrière en dessous de la selle). Guidon droit, cadre noir, sabot, pots gp courts (pas besoin d'enlever les chicanes 😅). Ça fait 30 ans que je roule, c'est la meilleure moto que j'ai eu jusqu'à maintenant et ne la vendrai jamais, c'est vraiment mon idéal, polyvalente, que ce soit pour la balade ou pour tirer un peu, c'est top. Je na l'ai jamais poussé à fond, elle est vraiment monstrueuse, ma R6 à côté, c'était chouette mais ici, c'est vraiment du sérieux. Faut vraiment faire attention à la vitesse par ce qu'on est vite à 160 et le bruit, c'est comme si on était au ralenti... et 260 c'est vite fait aussi... si je l'avais eue quand j'étais plus jeune, je l'aurais poussée à fond, mais bon, je ne serais peut-être plus vivant aujourd'hui... cette moto, c'est pour des adultes, à ne pas mettre entre toutes les mains! Sérieux! Chouette reportage, je me rends compte que tous ceux qui en font un reportage, sont étonnés et ouvrent des yeux grands comme ça, et ça ne m'étonne pas. En plus, rares sont les gens qui la connaissent et quand je passe à basse vitesse, son petit retour fait son effet, elle ronronne, c'est un plaisir pour les oreilles! On frime même sans le vouloir 😎 😅
Excellente vidéo merci 👍j’en possède une depuis 7 ans avec 67000 km jamais aucun souci entretient facile je l’adore attention pas pour débutant 😉à quand une vidéo sur le 929 rr!!
Super vidéo et j'ai craqué achetée une début d'année excellent état. c'est un vrai monstre ma 4 ème moto juste un Bijou. Facile à utiliser, en mode pépère sa tracte et des que tu tourne la poignée sa envoie fort des tu passe les 5500 tours le son du moteur change et sa respire jamais sa s'arrête de monter tu peux être à 30 en deuxième comme a 160... Un roadster vraiment top trop a dire dessus ✌️😁
Salut les motards. Commentaire tout à fait exact. La seule chose c'est que même les petits gabarit peuvent la rouler et je sais de quoi je parle. Je ne mesure que 1m70 et aucun soucis pour moi.Une superbe moto. A essayer voir à acheter les yeux fermés
Sympa la video! Mais comme tu dis même si elle était performante et confortable... elle n’était pas sexy.. grosse .. parfaite pour les grands gaillards qui ne rentraient pas sur un monster ou une aprilia... . C’est une honda : lisse et fiable, bonne voyageuse et daily. Aujourd’hui surment une super occasion, car les motos de ces années étaient puissantes et tenaient la route et n’avaient pas d’électroniques invasives... . 🖐🏻
J'ai acheté la mienne 2800€ avec 30000km. Totalement stock. Je l'ai débridée, et conformément à ce qui est dit dans la vidéo, c'est un monstre utilisable au quotidien. Coupleux à mort, il n'est pas utile de cravacher pour avoir de grosses sensations. Fiabilité plus qu'au top. Freinage de trappeur, et un cadre qui usine parfaitement les tetons de cale pieds. Une moto simplement extraordinaire et si on fait le ratio plaisir /prix en occase, on ne trouve pas mieux. Un saute vent est nécessaire pour rouler plus longtemps. Conso : 8l en mixte et 6 sur route à 130. Soit 300km avec le plein. Jamais je ne m'en séparerai.
Très bonne vidéo comme dab juste une question tu a un souci avec les slips 🤣🤣🤣 accroche toi a ton slip tu peux ranger un slip 🤔🤔 force a toi et continue tu et aux top
@@cap10_moto c'est normal de donner de la force en plus on découvre des moto que l'on connait pas donc je trouve sa normal de soutenir en plus ton contenue et vraiment intéressant 👍💪💪🙏🙏
Je possède une X11 aussi, et que du bonheur!! La banane à chaque fois ! . En aucuns cas je ne la vendrais. C'est vrai, qu'elle s'exprime après 4000 tours; mais là c'est les vitesses légales dépassées . A 4000 tours on est déjà à +130 km/h, et c est là que le son du moteur se déchaine et ça pousse fort jusqu'en zone rouge, si tu as du cran. En ville, elle fait son poids, mais on s'y habitue, par contre une fois en route, un vrai vélo. Le plus, que l'injection en électronique, pas de frou frou ou gizmos de mer**, du vrai. Par contre un peu gourmande en essence aux alentours des 10 litres au 100, mais on lui pardonne facilement.
J'en ai possédé une en début des années 2000 et c'est vrai que son design n'était pas fou à l'époque, son système de freinage était comparé à l'abs et était décrié par les motards! J'ai apprecié cette bécane, je l'ai remplacé par un xjr la même année!
Je vais vendre la mienne prochainement si ça intéresse quelqu'un. Je suis trop vieux pour ce genre de truc, j'ai plus assez la pêche et je ne roule plus qu'en petite cylindrée...
Il y a eu une zzr 1100 qui a tapé le 315km/h réel . Et les premiers modèles d'hayabusa sont données pour un 340km/h compteur (plus de 315km/h réels). Après je pense qye cela a été réalisé sur circuit dans des conditions bien précises.
Salut, effectivement un flop commercial un peu incompréhensible, hormis les échoppes moteur un peu trop grosses le reste est quand même pas mal ! Le poid est peut être une explication 🤔 mais c'est du Honda donc très fiable 👍
Les écopes sont testées en soufflerie et si on a le malheur de les enlever, la moto devient instable vers 240. Elles sont sensées plaquer la moto au sol.
Génial cette vidéo !! Moi qui ne la connaissais pas trop bien, ben maintenant j'ai envie de l'essayer ! Bravo!
Merci mon Lucky 👍👍👍👍👍
Salut,
vieux motard, près de 50 motos au compteur, et beaucoup d'autres en tant qu'(ancien) essayeur, je confirme TOUT le bien mentionné sur cette bécane en avance sur son temps et toujours dans les meilleures!!!
J'avais déjà à l'époque des bécanes dont une Kawa GPZ 1100 moteur préparé avec du MTC, toute modifiée extérieurement aussi et une Honda 1000R de 88, les dernières (Endurance) crées dans le département compett' de Honda, 136cv d'origine, mais modifié en Allemagne. Les 2 "tapaient" plus que le 300 compteur...!!
J'ai eu l'occasion de rouler avec une X11 "full", d'un copain, en 2000, 155cv moteur, 145 à la roue!! Je ne l'ai pas acheté car la position de conduite n'était pas assez confortable pour moi (173 cm de haut, costaud comme un pilier de rugby, 100 kg) trop en avant, les pieds juste à plat par terre avec, heureusement, mon poids qui abaisse les motos.
Pas acheté aussi pour son prix, cher à l'époque et car j'avais déjà 5 ou 6 motos dans mon garage.
Dans ce cas de motos un peu hautes pour nous, comme les 1 ou 2 cm pour moi avec la X11, optez pour des bottes à semelles-crampons en caoutchouc TENDRES, car sinon vous aurez Vite Fait de glisser sur route un peu poussiéreuse ou dans la poussière de terre, gravillons du bords des routes. Cela vous aidera AUSSI pour la déplacer à l'arrêt, car là sont toujours ses seuls défauts, elle tourne peu et elle est lourde. Il faut donc prévoir l'endroit où vous vous arrêtez pour limiter les manœuvres.
Rassurez vous, dès 2 - 3 ou 4 km/h son équilibre PARFAIT la rend Super Maniable!!! :-)
J'en ai De Nouveau Une !!! :-))
Il y a quelques mois, pour remplacer une de mes motos, je ne savais pas quoi acheter. Tout à coup, en regardant un essai de la X11 fait par Lunaris, tout m'est revenu en tête...!! Oui, c'était bien une Super Bécane(!!!) et dans cet essai, il y avait un Guidon Street et donc une position moins penché sur l'avant, donc mieux pour moi. Car à part ça, il y a plus de 20 ans, TOUT était Génial sur cette bécane!!
Il n'y a pas d'ABS mais Pas Besoin!! Son freinage couplé AV-AR CBS est tout simplement PARFAIT!!!
Après l'achat, j'ai donc essayé avec le même guidon vu dans l'essai... les demis-bracelets d'origines n'étaient vraiment pas faits pour moi, le guidon "street" de l'essai pas encore parfait... et j'ai fini avec un autre guidon encore plus proche de moi de près de 30 cm par rapport à celui d'origine pour être encore plus droit!
Cette "position pilote" droite permet à ma compagne d'être juste derrière moi !
L'écart était Vraiment Trop Important!! Elle était "toute seule derrière" et moi penché sur l'avant, donc position NULLE pour le duo... et fatiguant les bras, même seul, surtout en ville, et en cas de freinage, ma compagne glissait dans le creux de mon derrière de selle, Pas Terrible!!!
La selle glisse, donc mieux d'acheter une housse de selle mieux pensée.
Avec ce nouveau guidon, je peux profiter du fond de la selle, ne plus m'écraser les "bijoux de famille" contre le réservoir(!!), et ma compagne est, elle aussi, parfaitement installée, Le Top!
L'amortissement est bien pensé(!), pas trop dur à basse vitesse, confortable, il semble se durcir dès que l'on attaque, donc très bon! En duo, il est Parfait!!
La moto saute un peu plus sur de mauvaises routes en solo qu'en duo.
Pour info pour que vous puissiez comparer, ma moitié pèse 50 kg, donc 150 Kg à nous deux.
Reprises TERRIBLES!!! Même sur le ralenti, en 5ème et dernière vitesse, souplesse(!!!), PAS d'à coups!!!
Pour démarrer souplement, plus en douceur, j'utilise souvent la 2ème!!
Vous choperez tout ce qui roule ou presque, car le meilleur 0-100 Km/h a été de 2,3 Sec!!! ET vous pouvez y aller À FOND au départ, car la moto ne se lève quasiment pas de l'avant, ni en 1ère, ni en 2ème!!!
1ère 120 Km/h, 2ème 170 Km/h !!
MOTO S U P E R FIABLE ! ! ! Donc, Entretient Pas Très Cher! 200.000 Km sans gros soucis!
Tenue de route ET facilité de conduite GENIALES !!!!!! Elle se balance presque comme une 600!!!
Attention toutefois au poids qui sera de 50Kg de plus...! MIEUX d'avoir de l'expérience AVANT!!!
On voit sur le Web des X11 dépasser largement les graduations pour arriver vers 320 Km/h!! Elle est donnée en Full à plus de 270 Chrono!! Un bon filtre à air, de bonnes bougies avec bons câbles, de bons pots, une reprogrammation(?) et le 300 Chrono...!
Achetez un détecteur de radars!!! ;-)
Conso en dessous de 7L si vous roulez "aux limitations". Nous, on est plutôt à 8L mais Quel Régal...!!!
Appels de phares à tous et si vous avez des questions, posez les ici.
Bye!
Préparation aux voyages : Nous allons opter
merci beaucoup pour toute tes précession
Bonjour @D S ,
Pourrais-tu me dire où tu as trouvé la platine pour le montage du guidon street, et SURTOUT les câbles rallongés et autres rallonges de faisceau, car il n'y a quasiment pas de mou d'origine et j'ai été obligé d'abandonner l'idée à cause de ça.
Merci d'avance pour tes conseils
J'en ai une depuis 3 ans et je l'adore 😍
Si jamais il y a des motardes qui regardent cette vidéo, vous entendrez souvent des gens dirent que ce n'est pas une moto pour femme... N'écoutez pas , j'hésitais avant de l'acheter à cause de ces commentaires et en fin de compte une fois que je l'ai essayé , j'ai eu le coup de foudre. Alors oui elle est lourde , mais rien d'insurmontable, et une fois qu'elle roule elle fait oublié son poids , on se sent en sécurité dessus.
Étonnant une fille sur une X11 !
Peut-être que le tempérament féminin s'y prête. Moi qui ai beaucoup de mal à ne pas mettre la poignée dans le coin, j'ai l'impression qu'elle n'est pas trop faite pour moi... Ça envoie vraiment trop pour les énervés.
J'en veux une 😍
Pour remplacer mon Gex (il aura eu raison, de mes vertèbres 😒), elle sera parfaite 😁
Merci pour cette vidéo Cap 10. Je te découvre et je me suis abonné 😊
Avec plaisir 😁
@@cap10_moto C'est fait, elle est dans mon garage 😁 Entièrement d'origine, (même le bridage 😒), mais dans un état, proche du neuf, malgré ses 25 bougies 😊.
Le kiff cette vidéo 🤩
21 ans sur une X11 et toujours un plaisir de ouff de la piloté G✌️zz
merci beaucoup , 21 ans tu la acheter neuf du coup? le pied que sa doit être de déposé des gars avec leur grosse sportif toute neuf avec une mamie de 21 ans
Super Vidéo on apprend énormément de chose, ça rend le modèle attachant, merci de nous apprendre tant sur les modèles et de nous expliquer ce qui n'apparaît pas dans les medias mainstream
Merci à toi 👍
Bonjour , encore une excellente présentation qui confirme les dires d'un collègue de travail , il avait l'habitude de roulez des sportives et avait essayé pas mal de modèles et un jour on lui prête cette 1100 honda , il devait allez à Paris et parcourir 350 km environ , quel fut sa stupéfaction en terminant sa route ( bordel ça pousse ce truc là !!! ) Ont a vue sur le net des 1100 dépasser les 200000 km ! Donc extrêmement fiable, du HONDA quoi : Comme c'était une moto cher la qualité de fabrication était au rendez-vous et le vieillissement très bon ; Comme tu l'indique sur le reportage le prix de vente à freiné ces espoirs , le look un peu Manga pour l'époque à fait fuir et comme tout les roadsters la protection est au abonnés absent et c'est compliqué de mettre une tête de fourche sur ce modèle ; Pour celui qui veux pas ce ruiner avec des motos pleins de gadgets et dépassant allègrement les 15000 euros , alors foncé en plus c'est fiable , bien-sur il vous faudra prendre l'option PAMPERS ! c'est conseillé ................
C'est vraiment une super bécane j'ai du mal à comprendre pourquoi elle s'est pas vendu même si j'évoque quelque hypothèse ça reste quand même un mystère pour moi
Super vidéo ! Grace à toi j'apprends à connaitre des motos :) Après cette présentation une Suzuki B-KING serait la bienvenue ! V à tous !
Merci sa me fait plaisir l histoire de la b king est très similaire à celle de la x11
J'ai 30 ans de permis, et de toutes les motos que j'ai eu ou essayé, c'est la plus pure moto de cinglé que j'ai jamais vu. C'est l'équivalent d'une Vmax avec un freinage, une tenue de route, et une allonge de sportive, en plus furieux.
Il faut avoir des couilles en tungstène pour ouvrir à fond en première avec, la seule fois où je l'ai fait, je me suis retrouvé en place arrière et la roue avant n'a touché le sol qu'au passage de vitesse. Le 0 à 100 est monstrueux, mais le 0 à 200 l'est encore plus : il faut dans les 8 secondes et je l'ai fait une fois à deux. La tenue de route, le freinage sont dingues même si l'attaque des freins est soft. Les reprises sont nucléaires. une fois, sur route humide je suis parti en drift en 4e à 160km/h. C'est une machine très impressionnante, et elle ne laisse personne indifférent. Rien qu'au bruit du moteur, tu sais que ça va pas faire dans le social.
J'ai terminée la mienne en septembre après un gros projet de peinture, et c'est possible que je m'en sépare en 2022 car j'ai une maison à construire. Ceux que ça peut intéresser, laissez un commentaire. V
Essaye Buell 1125CR…
@@oldschoolbudapestworkout2105 Je confirme, la Buell fait absolument pas dans le social(en full, encore mieux, les bridées du marché français initial manquent d'allonge) et le cadre est incroyable.
@@tontonsatan3093 La 1125 CR c'est un bloc Rotax développé par les ingénieurs de Buell, 146 ch avec 111 nm, avec le ECM racing que j'avais c'est pratiquement ingérable !
L'année de sa sortie, 2008-2009 c'était de loin la plus puissante de sa catégorie.
@@oldschoolbudapestworkout2105 Je suis bien placé pour le savoir, j'en ai une 2010 (dernière année)également, et avec ses 170kgs ca déleste la roue avant sans problèmes si on ne fait pas attention. Machine démoniaque.
@@tontonsatan3093 le CR a été construite de 2008 À 2009
Cool bécane.
Ça fait quelques années que je la connais. Magnifique. Jolie reportage.
Quand tu as répondu à mon commentaires, tu as eu raison, j'ai pas attendu longtemps pour l'essai. 👍👍
Des que j'ai le budget, cette bécane sera dans mon garage.
V à vous tous. ✌✌
Elle ce trouve a bon prix pour le moment mais tu Vera qui c est une moto qui coûtera une fortune dans qu'elle que année
Celui qui me l'a vendue, il l'a directement regrettée, et je le comprends.
D'ailleurs, elle est débridée (module shunté à l'arrière en dessous de la selle).
Guidon droit, cadre noir, sabot, pots gp courts (pas besoin d'enlever les chicanes 😅).
Ça fait 30 ans que je roule, c'est la meilleure moto que j'ai eu jusqu'à maintenant et ne la vendrai jamais, c'est vraiment mon idéal, polyvalente, que ce soit pour la balade ou pour tirer un peu, c'est top.
Je na l'ai jamais poussé à fond, elle est vraiment monstrueuse, ma R6 à côté, c'était chouette mais ici, c'est vraiment du sérieux.
Faut vraiment faire attention à la vitesse par ce qu'on est vite à 160 et le bruit, c'est comme si on était au ralenti... et 260 c'est vite fait aussi... si je l'avais eue quand j'étais plus jeune, je l'aurais poussée à fond, mais bon, je ne serais peut-être plus vivant aujourd'hui... cette moto, c'est pour des adultes, à ne pas mettre entre toutes les mains! Sérieux!
Chouette reportage, je me rends compte que tous ceux qui en font un reportage, sont étonnés et ouvrent des yeux grands comme ça, et ça ne m'étonne pas. En plus, rares sont les gens qui la connaissent et quand je passe à basse vitesse, son petit retour fait son effet, elle ronronne, c'est un plaisir pour les oreilles! On frime même sans le vouloir 😎 😅
Magnifique vidéo 👍👍 je ne suis pas prêt de lâcher mon x11 😉
Merci il ne faut surtout pas la lâcher si non c est regrette assuré
Excellente vidéo merci 👍j’en possède une depuis 7 ans avec 67000 km jamais aucun souci entretient facile je l’adore attention pas pour débutant 😉à quand une vidéo sur le 929 rr!!
Merci la 929 et prévu mais pas tout de suite j'ai peut être une belle opportunité pour cette vidéo 🤫✌️✌️
Super vidéo et j'ai craqué achetée une début d'année excellent état. c'est un vrai monstre ma 4 ème moto juste un Bijou.
Facile à utiliser, en mode pépère sa tracte et des que tu tourne la poignée sa envoie fort des tu passe les 5500 tours le son du moteur change et sa respire jamais sa s'arrête de monter tu peux être à 30 en deuxième comme a 160...
Un roadster vraiment top trop a dire dessus ✌️😁
merci pour ton retour! et merci a toi!
Salut les motards. Commentaire tout à fait exact. La seule chose c'est que même les petits gabarit peuvent la rouler et je sais de quoi je parle. Je ne mesure que 1m70 et aucun soucis pour moi.Une superbe moto. A essayer voir à acheter les yeux fermés
Moi j'aime beaucoup. Il y en a 6 à vendre en Hongrie dont une qui m'a l'air très propre.
Sympa la video! Mais comme tu dis même si elle était performante et confortable... elle n’était pas sexy.. grosse .. parfaite pour les grands gaillards qui ne rentraient pas sur un monster ou une aprilia... . C’est une honda : lisse et fiable, bonne voyageuse et daily. Aujourd’hui surment une super occasion, car les motos de ces années étaient puissantes et tenaient la route et n’avaient pas d’électroniques invasives... . 🖐🏻
tu as tout dit v a toi!!!
Vraiment très intéressant merci 👍
Pour avoir eu ce jouet, je peux garantir un vrai bonheur.
Top y’a vidéo
Merci beaucoup 👍👍👍
J'ai acheté la mienne 2800€ avec 30000km. Totalement stock. Je l'ai débridée, et conformément à ce qui est dit dans la vidéo, c'est un monstre utilisable au quotidien. Coupleux à mort, il n'est pas utile de cravacher pour avoir de grosses sensations. Fiabilité plus qu'au top. Freinage de trappeur, et un cadre qui usine parfaitement les tetons de cale pieds.
Une moto simplement extraordinaire et si on fait le ratio plaisir /prix en occase, on ne trouve pas mieux.
Un saute vent est nécessaire pour rouler plus longtemps.
Conso : 8l en mixte et 6 sur route à 130. Soit 300km avec le plein.
Jamais je ne m'en séparerai.
Tu as fait une bonne affaire pas beaucoup borné attend quelque années tu va voir les prix flambée un peut a la mode katana
Salut j’ai exactement la même, as tu l astuce pour le debridage car la mienne est en 106ch merci
@@julienmontreal9393 pontage sur le cdi et bride dans les pipes d admission à faire sauter 😊
@@julienmontreal9393regarde surgoogle tu trouveras 👍
Très bonne vidéo comme dab juste une question tu a un souci avec les slips 🤣🤣🤣 accroche toi a ton slip tu peux ranger un slip 🤔🤔 force a toi et continue tu et aux top
Toujours le premier a me soutenir un énorme merci a toi👍👍👍👍
Cap10 est un des plus grand collectionneurs de Slip en France c'est pour ça mdr 😄😄
@@cap10_moto c'est normal de donner de la force en plus on découvre des moto que l'on connait pas donc je trouve sa normal de soutenir en plus ton contenue et vraiment intéressant 👍💪💪🙏🙏
@@supersansplomb8626 mon préféré c est mon kawasaki
@@cap10_moto Kawa?? Et quel modèle ??
Moi, c'est le zzr1400 de 2017, et je ne suis pas près de le changer.
Je possède une X11 aussi, et que du bonheur!! La banane à chaque fois ! . En aucuns cas je ne la vendrais. C'est vrai, qu'elle s'exprime après 4000 tours; mais là c'est les vitesses légales dépassées . A 4000 tours on est déjà à +130 km/h, et c est là que le son du moteur se déchaine et ça pousse fort jusqu'en zone rouge, si tu as du cran.
En ville, elle fait son poids, mais on s'y habitue, par contre une fois en route, un vrai vélo.
Le plus, que l'injection en électronique, pas de frou frou ou gizmos de mer**, du vrai. Par contre un peu gourmande en essence aux alentours des 10 litres au 100, mais on lui pardonne facilement.
C'est une moto que j'ai testé a l'époque et franchement elle m'a foutu les boules
A bon pourquoi ?
Je m'attendais à la même Accélérations que le 1200 bandit mes non,la c'est terrible
Celle que j'ai testé avais une ligne complète + un kn
J'en ai possédé une en début des années 2000 et c'est vrai que son design n'était pas fou à l'époque, son système de freinage était comparé à l'abs et était décrié par les motards! J'ai apprecié cette bécane, je l'ai remplacé par un xjr la même année!
Un kif c'te moto
Je regrette un peu d'avoir vendu le mien.... seul reproche , le guidon un peu trop loin pour mon mètre 76.
c 'est vrai que les mensuration de la moto son bizarrement faite mais sa reste une bonne moto faut juste pas mesuré 1m60 lol
C'est comme chez Suzuki avec la b king , un moteur de 1340 Hayabusa ,
Une bonne partie cycle , ça à été un flop commercial.✌️
C'est exactement sa
Je vais vendre la mienne prochainement si ça intéresse quelqu'un.
Je suis trop vieux pour ce genre de truc, j'ai plus assez la pêche et je ne roule plus qu'en petite cylindrée...
La XX... Première moto qui dépasse les 300??y a pas un oubli là ?? C'est la ZZR1100 qui a passé la première la barre des 300 😋😁.
On m'en avait parler et de série elle est donner a 280 kmh chrono pour plus de 300 compteurs
Et d'ailleurs techniquement l Hayabusa passe pas les 300 puisque 298 kmh chrono
Il y a eu une zzr 1100 qui a tapé le 315km/h réel . Et les premiers modèles d'hayabusa sont données pour un 340km/h compteur (plus de 315km/h réels). Après je pense qye cela a été réalisé sur circuit dans des conditions bien précises.
Personellement j'ai acheté un cbr XX de 98, et elle donne la banane
Salut, effectivement un flop commercial un peu incompréhensible, hormis les échoppes moteur un peu trop grosses le reste est quand même pas mal !
Le poid est peut être une explication 🤔 mais c'est du Honda donc très fiable 👍
Totalement d'accord
Les écopes sont testées en soufflerie et si on a le malheur de les enlever, la moto devient instable vers 240. Elles sont sensées plaquer la moto au sol.