Ich fahre die 990iger als Einsitzer (erste Hand, keine R). Das Motorrad fasziniert mich noch nach so vielen Jahren. Der Motor läuft wie am ersten Tag. Natürlich bringen die ganzen elektronischen Sachen eine gewisse Sicherheit. Aber auch früher konnte man fahren, ohne ständig sein Leben zu riskieren. Ich bin da voll bei Zonko. Ein schöner Vergleich, der einem 990iger Fahrer aus der Seele spricht.
Habe noch eine 2007er 950 sm mit 40.000km Fährt wie am ersten Tag und die Bremse ist sowieso der absolute Wahnsinn schon original! Meine hat radiale Zangen! Schöne Grüße Michael
Ich auch, SMR 950 mit 54000 km, Fahrwerk und Bremsen super, der Motor fantastisch. Hatte Mivvs drauf, die hat man auf 1km Entfernung erkannt, jetzt mit Akras angenehm bollernd aber nicht laut. Tolles Mopped, gekauft 2010 mit 6000 km. Viele Grüße Christoph
Ich mag die einstigen "Power-Naked-Bikes" die in den 2000ern auf den Markt gekommen sind. Die ABS-Systeme der damaligen Zeit waren auch nicht zwingend ein Gewinn an Elektronik. Kein Vergleich zu den aktuellen ABS-Systemen .... dennoch kam es mir noch nie in den Sinn ein Motorrad abzulehnen, weil es keine Fahrmodi, TC oder sonstiges an Elektronik an Bord vermissen lässt. In dem Vergleich würde ich mich zwar nicht für die 990er Superduke (2006) entscheiden, aber nicht weil ihr der Elektronik-Overload fehlt, sondern weil japanische Bikes aus dem Jahrzehnt mehr Fahr- und weniger Bastelzeit versprechen.
Komisch aussage, was soll denn bei nem alten LC8 kaputt gehen? Gerade die minimalistische Elektronik garantiert ja das man da eher selten Probleme hat.
Ich fahr seit mehr als 10Jahren eine 990 Super Duke (BJ2012) und bin immer noch extrem begeistert. Natürlich muss man auf einen gewissen Komfort verzichten, aber vlt. macht genau das den rauen Charakter den so viele auf ihren neuen Bike´s vermissen aus. Du weißt das du auf einer echten SD sitzt wenn du nach einem Tag in Südtirol die letzten KM nicht mehr die Kraft zum Kuppeln hast :) Meine braucht dank der EInspritzung aber auch bei sportlicher fahrweisen kaum mehr als 7L. Was den MIVV Auspuff angeht, ja den fahr ich auch, und ja er ist laut. Verdammt laut!
Die 990 Super Duke ist immer noch ein Traumbike. Hab sie mir damals nur wegen dem nicht vorhandenen ABS nicht geholt. Wobei man das heutzutage doch bestimmt schon nachrüsten kann. 🤔 Ein vergleich zwischen der alten 990 und neuen 890 SMT wäre auch Traumhaft. 😏
Hatte die 2006 990 Super Duke in Grau/Anthrazit, war ein tolles Bike. Heute bereue ich, dass ich sie verkauft habe, auch wenn ich mit meiner Gen 1 1290 Superduke auch zufrieden bin. Die 990 war halt viel urchiger, das hatte schon was. Aber Hauptsache V2 Power 🙂
"Aufforderung zum Wahnsinn" bringt genau das zu Papier, was ich mir bei modernen Bikes denke! Da denkt der Rechner so viel mit, was sicher Sicherheit geben kann, aber das schnelle Fahren viel einfacher macht und diese Sicherheit zum Wahnsinn wandeln kann. "s'Moped wirds scho richten" funktioniert genau so lang wie man auf so modernen Mopettn sitzt und alle Elemente im System sauber funktionieren. Meine 20 Jahre alte CBR hat genau EInspritzung, und wenn ichs mal irgendwo am Kurvenausgang verlier, weiß ich genau wer Schuld is. Wahre Worte von der Zonkette!
Das waren noch raue (tolle) Zeiten früher! Bin lange eine RSV Tuono gefahren. Abseits der Elektronikzicken ein pures Fahren! Mittlerweile bin ich glücklich mit ABS und co, und für das Verlangen nach purem Fahren wartet noch mein 70er-Jahre Boxer in der Garage 😀
Ich hab selber eine Ktm 990 Smt (2011, ABS) und werd sie nie hergeben. Mit ihren 116 Ps hat sie mehr als genug Leistung und ist eigentlich sehr schön zum Fahren. Vom sportlichen fahren bis zum Tourenfahren (500 km Aufwärts) geht alles sehr gut und seit fast 90 000 km läuft sie einfach.
Ihr tut ja alle so als ob Motorräder ohne Traktionskontrolle unfahrbar wären. Man merkt doch wenn ein reifen anfängt quer zu schieben. Dann geht man halt was runter vom gas
Bin jetzt sozusagen von der anderen Fraktion, aber mein Ducati Streetfighter 848 BJ 2012 ist in Summe aller Eigenschaften noch immer ein perfektes Sportmotorrad - für mich subjektiv eindeutig spannender als der neue Street Fighter V2.
Erstmal: Wieder ein super Video von Euch Beiden👍 Danke dafür. Ich bin die 2011er 990 SD für eine Saison in 2020 gefahren. Also vom reinen Fahren her, vom Klang usw echt geil. Was mich am meissten genervt hat, u. warum ich sie dann auch wieder verkauft habe: Ich musste glaube alle 700 km Öl nachfüllen - und dafür musst du die halbe vordere Verkleidung abbauen... Das macht dann so alle 2 Wochen echt keinen Bock mehr :-(
Wenn man nicht fahren kann,muss es die Neue sein. Wenn man kann, ist die 990 SD eines der geilsten und schnellsten Motorräder auf kurvigen Straßen und Pässen. Was ich mit der SD schon alles versägt habe an deutlich stärkeren Mopeds... :D
18:01 Liegt wohl weniger an den Käuferwünschen, sondern an den gesetzlichen Bestimmungen. 24:39 Bei so einem Vergleich die offensichtlichen Dinge bitte einfach weglassen. Natürlich kann man ohne ABS und TC das Bike überbremsen oder durch zuviel Gas unerwünschten Schlupf erzeugen. Das kann aber beides auch durchaus erwünscht sein und zusätzlichen (Fahr-) Spaß generieren.. Wer sich die Neue nicht leisten kann, muss logischerweise weiter unten ins Regal greifen oder gebraucht kaufen. PS: Früher war nicht alles besser, aber oft schöner und man traf auch in diesem Fall öfters die attraktive Kassiererin an der Tankstelle...
Zur Zeit fahre ich eine Speed Triple 1050 Modell 2009. Also noch ohne ABS, also ein reines, unverfälschtes Popometer-Fahren. Top! Meine Wahl, wenn beide 0 km hätten, würde auf das alte Modell fallen. Sieht besser aus. Liegt mir näher, was das fahraktive Fahren anbelangt. Und vom günstigeren Preis her, würde ich mir noch ein paar Urlaube gönnen.
Tolle Idee der Vergleich alt gegen neu. Vergleicht doch mal eine Honda VFR 800 Fi (1998-2001 ohne VTec) mit einer aktuellen Honda CBR 650 r. Da haben wir auch V gegen Reihe. Zufällig habe ich den Oldie in Benutzung 😉
Alleine der V2 der SD ist eine andere Welt. Und dann gab es damals noch die SD-R mit 130PS und besseren Bremsen und Fahrwerk. Ich hatte damals einen Speed Triple 595. Mit diesen Motorrädern kann man auch heute noch sehr gut fahren. Man ist halt ein bisschen stärker gefordert. Wenn ihr Interesse habt, kann ich euch mal meine RC8R aus der letzten Serie für eine Retro-Testfahrt geben. Nur um einmal einen Eindruck zu bekommen, was ohne elektronische Helferlein so alles möglich ist.
Also mit gescheiten Reifen kannst bei der Superduke aus der Kurve rais richtig aufreissen und da geht Dir hinten nix weg. Da muss man keine Angst haben ...
Ich fahr die 990 superduke bj 06 seit meinem 25 Lj somit schon 11 Jahren und würde sie auch nie wieder hergegeben. Sie hält auch aus eigener Erfahrung ohne Probleme mit neueren, stärkeren Bikes mit. 💪 Zum Thema Haltbarkeit, ich verlange ihr schon so einiges ab zum b.s 9 tage Fanzösiche alpen am stück oder 3-4 mal in der Saison ein Wochenend trip natürlich noch Tagestouren und kleinere Ausfahrten. Da kommen schon paar km am Stück zusammen und sie macht das gefüllt loger ausm Ärmel. Mein Fazit zu dem Bike einfach nur *GEILLL*
Die Superduke 990 gibt es in der Schweiz deutlich, deutlich günstiger, ist für erfahrene Preisbewusste ein Nobrainer. Wenn man sich technisch ein bissel auskennt, dann bekommt man mit ein paar tweaks ein Motorrad zustande was aktueller Waare in den Bergen ins nichts nachsteht.
Ich bin stolzer Reiter einer 990er der ersten Generation und der Bock macht einfach immer Spaß…. Druck unten raus, für das Alter super Fahrwerk, für mich immer starke Bremsen und pures fahren!! Habe auch den mivv wie im Video drunter und der Bock hämmert wie blöde hinten raus 🤪💕 fahre mit nur einem dB killer und es ist jedes Mal eine mordsgaudi 🙏🏻 liebe den alten Herrn 👍🏻 das einzige was ist das Ding säuft wie ein Loch 😂😂 aber egal 😊
Die 990 SuperDuke is echt ein tolles Eisen. Der Verbrauch ist aber wirklich ein absolutes no go…dass man bei flotter Fahrweise keine 150km weit kommt geht echt gar nicht…
Spendiert man der alten Superduke 990 ein anderes Mapping, dann ist das Thema Spritverbrauch, Kettenschlagen usw kein Thema mehr. Das ist das was man auf jeden Fall bei einer alten SD machen muss! Meine SDR hat abgestimmt 124PS am Rad .. das geht immer noch sehr gut!
ich fahr meine seit 2006 auf Straße und Rennstrecke und habe jeden der 42.000 km mehr als genoßen. Mit voller Akra, Powercommander, Abstimmung und x weiteren Verbesserungen und 100% in schwarz ist sie nach wie vor ein Traumbike. Mein Thunfisch ist aber noch geiler 😅
Also ihr Lieben mein Fazit nach dem Video ist alleine schon der Sound für die Power die man spürt wie die Kraft sich entwickelt liegt die alte um Welten vorne😎 fahre das Model 07 was mit 7 Lieter locker zu fahren ist. Sound und Power….
2006 war ja jetzt auch nicht 1980. Denke Fahrwerk, Motor, Chassis und Bremsen sind auch heute noch Stand der Technik. Ob KTM da noch Entwicklungsarbeit vor sich hatte weiß ich allerdings nicht.
Ich hab die 990-er SM mal einen ganzen Tag im Jahre 2012 zur Probe fahren dürfen, eine wahnsinnige Erfahrung der ganz anderen Art ! 😱 Unter einer gewissen Drehzahl Kettenschlagen daß Du meinst jetzt fliegt sie Dir um die Ohren, in engen Kehren Motor: plötzlich AUS, ein No Go !! Nur mit schleifender Kupplung und Gas anlegen durchzubekommen ! Kaum ruckelfrei konstant am Gas zu halten auf der Geraden ... die Liste ist sehr lang ! Deshalb hab ich mich generell gegen KTM entschieden, vor allem auch wegen meinem kurzen außerirdischen Kontakt der dritten Art mit der Duke 620 ! Da war ich NUR am Schrauben ! Auch wenn sie jetzt etwas weniger Kinderkrankheiten haben sollten, KTM ?? neiiiin ! nie und nimmer !
Ich hab die Superduke als 2008 und eine superduke R 2007. just for Track. Beide haben schon das schönere Cockpit, Monoblockbremse und optimiertes Mapping mit deutlich weniger Verauch, sowie etwas grösseren Tank. Tolle und zuverlässige Mopeds mit sehr viel Spasspotential für geringes Geld gekauft. Ab 3500 Euro kann man viele Exemplare ab 2007 finden.
Hab mir Anfang des Jahres eine 2007 950er Supermoto gekauft. Vergaser. Wie leiwand is des Ding bitte! Auch keine elektronischen Helfer und den Motor quasi direkt in der Hand. ABS geht mir schon ab, das muss ich sagen, aber ansonsten ein geniales Spaßbike.
Mich hat es mit meiner schwarzen SuperDuke 990 MJ2009 zweimal aufgelegt - lowsider und highsider. Bei letzterem haett mich wohl eine Traktionskontrolle retten koennen.. Nach dem highsider hab ich sie 2014 verkauft und mir eine ducati hypermotard 821 zugelegt und nie bereut. Damit war ich schneller und sturzfrei unterwegs 😀 Trotzdem denk ich immer gerne an meine superduke mit dem carbon akra zurueck 😍... Aber war halt ned meins...
Ich hab die Alte genau in der Farbe und find das Design zeitlos schön. Mir gefällt sie besser als die Neue und würde auch nicht tauschen wollen. Sie ist auch ohne Elektronik absolut beherrschbar und ich crouse auch gerne mal mit 100-120 dahin. Macht mir genau so Laune. Wertanlage …? Naja, in Deutschland bekommt man durchaus gute schon unter 4000Euronen
Ja, das Design polarisiert - erst recht bei der Neuen. Im Besonderen das der neuen Lichtmaske missfällt mir noch mehr als jenes, der direkt vorhergehenden KTM-Design-Generation. Aber auch das Heck der 990 Duke wirkt auf mich leider sehr plump. Dass es (auch) KTM so immens schwerfällt, ein Design zu schaffen, welches von einem deutlich höheren Prozentsatz der Menschen als „besonders gelungen“ wahrgenommen werden würde, ist wirklich schade. Vielleicht doch mal jemand aus dem Nachbarland Italien fragen? Abgesehen vom Design sind beide Modelle ganz ohne Zweifel absolute Fahrmaschinen, mit nur wenigen technischen Schwächen. Mein Geldbeutel eröffnet mir jedoch weder die Option auf die eine noch auf die andere - zumal die 990er mit ihrem Preis nun wirklich fernab der sogenannten Mittelklasse gelandet ist.
Der Vergleich macht so eigtl. keinen richtigen Sinn. Das Ding ist, dass die Super Duke moderne Reifen drauf hat. Hier dürfte mit die größte Entwicklung stattgefunden haben. Die Assistenzsysteme sind prinzipiell bei 120 PS und guten Bedingungen nicht ganz so kriegsentscheidend aus meiner Sicht, da ein moderner Reifen die eigt. immer auf die Straße gedrückt bekommt, wenn diese trocken ist. Beim Chassis dürfte sich nicht so viel getan haben und die alten Fahrwerke waren teilweise auch schon ausreichend gut. Ich würde auch noch so eine Maschine ohne Elektronik kaufen. Da muss man halt wieder ein bisschen nachdenken, wie viel Gas man gibt 🤷♂️
Nicht böse sein, wer schon bei 120ps den ganzen elektronischen Schnick schnack braucht, um in eine Schockstarre zu vermeiden, sollte sich über sein fahrkönnen gedanken machen. ABS würde ich mir auf meiner 2008er Tuono mit 139PS wünschen, das wars aber schon. Bei der 200PS Fraktion ist das was anderes aber 120PS, nicht böse sein, Superduke 990 rulez😉😉😉😉
- Vergleichbar finde ich da nicht viel, höchstens dass sie auf 2 Räder fahren und ähnlichen Namen tragen. Die SuperDuke war seinerzeit das Mega-Hyper-Teil und die Duke ist Massenware. Da muss man nicht lange überlegen, wo die Emotionen auch heute noch geweckt werden... - 37tkm in 20 Jahren? Mehr als Standschäden dürfen da nicht zu finden sein. Oder traut ihr KTM keine Qualität zu ? :D - Konstantfahrruckeln, harte Gasannahme,... Behoben? Aber nicht von KTM! Wäre auch garnicht möglich gewesen, beim damaligen Stand des Motormanagements. Schaut einfach mal ins Mapping, ob da nicht zufällig etwas (illegal) aufgespielt wurde?! ;) Diese Diskussion um Fahrhilfen und Sicherheitselektronik wird wohl erst mit uns Dinos aussterben, die ohne diese Heinzelmännchen in die Zweiradkarriere gestartet sind. Seit den 90ern sind die fahrzeugspezifischen Grenzbereiche so hoch dass jeder lebensbejaende Mensch genügend Spaß haben kann, auch ohne Helferlein. Kommt allerdings irgendeine unvorhergesehene Situation, verhindert die Elektronik Schlimmeres. Also her damit! Aber bitte ohne Bevormundung.
Bin jetzt sozusagen von der anderen Fraktion, aber mein Ducati Streetfighter 848 BJ 2012 ist in Summe aller Eigenschaften noch immer ein perfektes Sportmotorrad - für mich subjektiv eindeutig spannender als der neue Street Fighter V2.
Ich fahre die 990iger als Einsitzer (erste Hand, keine R). Das Motorrad fasziniert mich noch nach so vielen Jahren. Der Motor läuft wie am ersten Tag. Natürlich bringen die ganzen elektronischen Sachen eine gewisse Sicherheit. Aber auch früher konnte man fahren, ohne ständig sein Leben zu riskieren. Ich bin da voll bei Zonko.
Ein schöner Vergleich, der einem 990iger Fahrer aus der Seele spricht.
Habe noch eine 2007er 950 sm mit 40.000km
Fährt wie am ersten Tag und die Bremse ist sowieso der absolute Wahnsinn schon original! Meine hat radiale Zangen!
Schöne Grüße Michael
Ich auch, SMR 950 mit 54000 km, Fahrwerk und Bremsen super, der Motor fantastisch. Hatte Mivvs drauf, die hat man auf 1km Entfernung erkannt, jetzt mit Akras angenehm bollernd aber nicht laut. Tolles Mopped, gekauft 2010 mit 6000 km. Viele Grüße Christoph
@@t1o2r3x4 habe auch Akras drauf
Habe meine 2011 gekauft mit 11000km!
Ich mag die einstigen "Power-Naked-Bikes" die in den 2000ern auf den Markt gekommen sind. Die ABS-Systeme der damaligen Zeit waren auch nicht zwingend ein Gewinn an Elektronik. Kein Vergleich zu den aktuellen ABS-Systemen .... dennoch kam es mir noch nie in den Sinn ein Motorrad abzulehnen, weil es keine Fahrmodi, TC oder sonstiges an Elektronik an Bord vermissen lässt. In dem Vergleich würde ich mich zwar nicht für die 990er Superduke (2006) entscheiden, aber nicht weil ihr der Elektronik-Overload fehlt, sondern weil japanische Bikes aus dem Jahrzehnt mehr Fahr- und weniger Bastelzeit versprechen.
Das ist eine Baujahr unabhängig gültige Aussage
Komisch aussage, was soll denn bei nem alten LC8 kaputt gehen? Gerade die minimalistische Elektronik garantiert ja das man da eher selten Probleme hat.
Wie wär’s mit Wasserpumpe, kopfdichtung, zündspulen, drosselklappensensor, etc etc etc 😃 ich kenne die Wehwehchen leider nur zu gut
Ich fahr seit mehr als 10Jahren eine 990 Super Duke (BJ2012) und bin immer noch extrem begeistert. Natürlich muss man auf einen gewissen Komfort verzichten, aber vlt. macht genau das den rauen Charakter den so viele auf ihren neuen Bike´s vermissen aus. Du weißt das du auf einer echten SD sitzt wenn du nach einem Tag in Südtirol die letzten KM nicht mehr die Kraft zum Kuppeln hast :) Meine braucht dank der EInspritzung aber auch bei sportlicher fahrweisen kaum mehr als 7L. Was den MIVV Auspuff angeht, ja den fahr ich auch, und ja er ist laut. Verdammt laut!
Die 990 Super Duke ist immer noch ein Traumbike. Hab sie mir damals nur wegen dem nicht vorhandenen ABS nicht geholt. Wobei man das heutzutage doch bestimmt schon nachrüsten kann. 🤔
Ein vergleich zwischen der alten 990 und neuen 890 SMT wäre auch Traumhaft. 😏
Hatte die 2006 990 Super Duke in Grau/Anthrazit, war ein tolles Bike. Heute bereue ich, dass ich sie verkauft habe, auch wenn ich mit meiner Gen 1 1290 Superduke auch zufrieden bin. Die 990 war halt viel urchiger, das hatte schon was. Aber Hauptsache V2 Power 🙂
"Aufforderung zum Wahnsinn" bringt genau das zu Papier, was ich mir bei modernen Bikes denke! Da denkt der Rechner so viel mit, was sicher Sicherheit geben kann, aber das schnelle Fahren viel einfacher macht und diese Sicherheit zum Wahnsinn wandeln kann. "s'Moped wirds scho richten" funktioniert genau so lang wie man auf so modernen Mopettn sitzt und alle Elemente im System sauber funktionieren. Meine 20 Jahre alte CBR hat genau EInspritzung, und wenn ichs mal irgendwo am Kurvenausgang verlier, weiß ich genau wer Schuld is. Wahre Worte von der Zonkette!
Das waren noch raue (tolle) Zeiten früher! Bin lange eine RSV Tuono gefahren. Abseits der Elektronikzicken ein pures Fahren! Mittlerweile bin ich glücklich mit ABS und co, und für das Verlangen nach purem Fahren wartet noch mein 70er-Jahre Boxer in der Garage 😀
Ich hab selber eine Ktm 990 Smt (2011, ABS) und werd sie nie hergeben. Mit ihren 116 Ps hat sie mehr als genug Leistung und ist eigentlich sehr schön zum Fahren. Vom sportlichen fahren bis zum Tourenfahren (500 km Aufwärts) geht alles sehr gut und seit fast 90 000 km läuft sie einfach.
Ihr tut ja alle so als ob Motorräder ohne Traktionskontrolle unfahrbar wären. Man merkt doch wenn ein reifen anfängt quer zu schieben. Dann geht man halt was runter vom gas
Kann ich nur zustimmem 👍🏻 Ich kann leider nur die Expertise des "Grande" Zonko wirklich ernst nehmen. Zonko for President 🥳
Bin jetzt sozusagen von der anderen Fraktion, aber mein Ducati Streetfighter 848 BJ 2012 ist in Summe aller Eigenschaften noch immer ein perfektes Sportmotorrad - für mich subjektiv eindeutig spannender als der neue Street Fighter V2.
Postalm und ein legendäres KTM Eisen - da like ich gleich zu Beginn des Videos!
Erstmal:
Wieder ein super Video von Euch Beiden👍
Danke dafür.
Ich bin die 2011er 990 SD für eine Saison in 2020 gefahren.
Also vom reinen Fahren her, vom Klang usw echt geil.
Was mich am meissten genervt hat, u. warum ich sie dann auch wieder verkauft habe:
Ich musste glaube alle 700 km Öl nachfüllen - und dafür musst du die halbe vordere Verkleidung abbauen...
Das macht dann so alle 2 Wochen echt keinen Bock mehr :-(
Wenn man nicht fahren kann,muss es die Neue sein. Wenn man kann, ist die 990 SD eines der geilsten und schnellsten Motorräder auf kurvigen Straßen und Pässen. Was ich mit der SD schon alles versägt habe an deutlich stärkeren Mopeds... :D
Absolut, mit meiner SDR ist man auf den Pässen am Ende der Nahrungskette.
18:01 Liegt wohl weniger an den Käuferwünschen, sondern an den gesetzlichen Bestimmungen. 24:39 Bei so einem Vergleich die offensichtlichen Dinge bitte einfach weglassen. Natürlich kann man ohne ABS und TC das Bike überbremsen oder durch zuviel Gas unerwünschten Schlupf erzeugen. Das kann aber beides auch durchaus erwünscht sein und zusätzlichen (Fahr-) Spaß generieren.. Wer sich die Neue nicht leisten kann, muss logischerweise weiter unten ins Regal greifen oder gebraucht kaufen. PS: Früher war nicht alles besser, aber oft schöner und man traf auch in diesem Fall öfters die attraktive Kassiererin an der Tankstelle...
Zur Zeit fahre ich eine Speed Triple 1050 Modell 2009. Also noch ohne ABS, also ein reines, unverfälschtes Popometer-Fahren. Top!
Meine Wahl, wenn beide 0 km hätten, würde auf das alte Modell fallen. Sieht besser aus. Liegt mir näher, was das fahraktive Fahren anbelangt. Und vom günstigeren Preis her, würde ich mir noch ein paar Urlaube gönnen.
Tolle Idee der Vergleich alt gegen neu. Vergleicht doch mal eine Honda VFR 800 Fi (1998-2001 ohne VTec) mit einer aktuellen Honda CBR 650 r. Da haben wir auch V gegen Reihe.
Zufällig habe ich den Oldie in Benutzung 😉
Alleine der V2 der SD ist eine andere Welt. Und dann gab es damals noch die SD-R mit 130PS und besseren Bremsen und Fahrwerk. Ich hatte damals einen Speed Triple 595.
Mit diesen Motorrädern kann man auch heute noch sehr gut fahren. Man ist halt ein bisschen stärker gefordert.
Wenn ihr Interesse habt, kann ich euch mal meine RC8R aus der letzten Serie für eine Retro-Testfahrt geben. Nur um einmal einen Eindruck zu bekommen, was ohne elektronische Helferlein so alles möglich ist.
Also mit gescheiten Reifen kannst bei der Superduke aus der Kurve rais richtig aufreissen und da geht Dir hinten nix weg. Da muss man keine Angst haben ...
Ich fahr die 990 superduke bj 06 seit meinem 25 Lj somit schon 11 Jahren und würde sie auch nie wieder hergegeben. Sie hält auch aus eigener Erfahrung ohne Probleme mit neueren, stärkeren Bikes mit. 💪 Zum Thema Haltbarkeit, ich verlange ihr schon so einiges ab zum b.s 9 tage Fanzösiche alpen am stück oder 3-4 mal in der Saison ein Wochenend trip natürlich noch Tagestouren und kleinere Ausfahrten. Da kommen schon paar km am Stück zusammen und sie macht das gefüllt loger ausm Ärmel.
Mein Fazit zu dem Bike einfach nur *GEILLL*
Die Superduke 990 gibt es in der Schweiz deutlich, deutlich günstiger, ist für erfahrene Preisbewusste ein Nobrainer. Wenn man sich technisch ein bissel auskennt, dann bekommt man mit ein paar tweaks ein Motorrad zustande was aktueller Waare in den Bergen ins nichts nachsteht.
Ich bin stolzer Reiter einer 990er der ersten Generation und der Bock macht einfach immer Spaß…. Druck unten raus, für das Alter super Fahrwerk, für mich immer starke Bremsen und pures fahren!! Habe auch den mivv wie im Video drunter und der Bock hämmert wie blöde hinten raus 🤪💕 fahre mit nur einem dB killer und es ist jedes Mal eine mordsgaudi 🙏🏻 liebe den alten Herrn 👍🏻 das einzige was ist das Ding säuft wie ein Loch 😂😂 aber egal 😊
Die 990 SuperDuke is echt ein tolles Eisen. Der Verbrauch ist aber wirklich ein absolutes no go…dass man bei flotter Fahrweise keine 150km weit kommt geht echt gar nicht…
Mit einem anderen Mapping geht der Verbrauch auf ein normales Niveau.
Spendiert man der alten Superduke 990 ein anderes Mapping, dann ist das Thema Spritverbrauch, Kettenschlagen usw kein Thema mehr. Das ist das was man auf jeden Fall bei einer alten SD machen muss!
Meine SDR hat abgestimmt 124PS am Rad .. das geht immer noch sehr gut!
Das die alte immer noch so gut da Steht ❤.
Aber entscheiden würde ich mich für die neue auf Grund der Sicherheitssysteme.
ich fahr meine seit 2006 auf Straße und Rennstrecke und habe jeden der 42.000 km mehr als genoßen. Mit voller Akra, Powercommander, Abstimmung und x weiteren Verbesserungen und 100% in schwarz ist sie nach wie vor ein Traumbike. Mein Thunfisch ist aber noch geiler 😅
welches. Model, Bj Thunfisch¿
Also ihr Lieben mein Fazit nach dem Video ist alleine schon der Sound für die Power die man spürt wie die Kraft sich entwickelt liegt die alte um Welten vorne😎 fahre das Model 07 was mit 7 Lieter locker zu fahren ist. Sound und Power….
2006 war ja jetzt auch nicht 1980. Denke Fahrwerk, Motor, Chassis und Bremsen sind auch heute noch Stand der Technik. Ob KTM da noch Entwicklungsarbeit vor sich hatte weiß ich allerdings nicht.
Bei unserem Vergleich Super Duke 1390 vs Super Duke 990 zeigt sich da ein anderes Bild. Bleib gespannt. LG Poky
Ich hab die 990-er SM mal einen ganzen Tag im Jahre 2012 zur Probe fahren dürfen, eine wahnsinnige Erfahrung der ganz anderen Art ! 😱
Unter einer gewissen Drehzahl Kettenschlagen daß Du meinst jetzt fliegt sie Dir um die Ohren, in engen Kehren Motor: plötzlich AUS, ein No Go !!
Nur mit schleifender Kupplung und Gas anlegen durchzubekommen ! Kaum ruckelfrei konstant am Gas zu halten auf der Geraden ... die Liste ist sehr lang !
Deshalb hab ich mich generell gegen KTM entschieden, vor allem auch wegen meinem kurzen außerirdischen Kontakt der dritten Art mit der Duke 620 !
Da war ich NUR am Schrauben !
Auch wenn sie jetzt etwas weniger Kinderkrankheiten haben sollten, KTM ?? neiiiin ! nie und nimmer !
Ich hab die Superduke als 2008 und eine superduke R 2007. just for Track. Beide haben schon das schönere Cockpit, Monoblockbremse und optimiertes Mapping mit deutlich weniger Verauch, sowie etwas grösseren Tank. Tolle und zuverlässige Mopeds mit sehr viel Spasspotential für geringes Geld gekauft. Ab 3500 Euro kann man viele Exemplare ab 2007 finden.
Glückliches Deutschland! LG Poky
Hab mir Anfang des Jahres eine 2007 950er Supermoto gekauft. Vergaser. Wie leiwand is des Ding bitte!
Auch keine elektronischen Helfer und den Motor quasi direkt in der Hand.
ABS geht mir schon ab, das muss ich sagen, aber ansonsten ein geniales Spaßbike.
Mich hat es mit meiner schwarzen SuperDuke 990 MJ2009 zweimal aufgelegt - lowsider und highsider. Bei letzterem haett mich wohl eine Traktionskontrolle retten koennen.. Nach dem highsider hab ich sie 2014 verkauft und mir eine ducati hypermotard 821 zugelegt und nie bereut. Damit war ich schneller und sturzfrei unterwegs 😀
Trotzdem denk ich immer gerne an meine superduke mit dem carbon akra zurueck 😍... Aber war halt ned meins...
Wie ist die SD990 denn so laut? Meine ist mit Akra Welten leiser, gibt es da einen Trick den ich nicht kenne? 😅 Weiß das jemand?
Ich hab die Alte genau in der Farbe und find das Design zeitlos schön. Mir gefällt sie besser als die Neue und würde auch nicht tauschen wollen. Sie ist auch ohne Elektronik absolut beherrschbar und ich crouse auch gerne mal mit 100-120 dahin. Macht mir genau so Laune. Wertanlage …? Naja, in Deutschland bekommt man durchaus gute schon unter 4000Euronen
Ja, das Design polarisiert - erst recht bei der Neuen. Im Besonderen das der neuen Lichtmaske missfällt mir noch mehr als jenes, der direkt vorhergehenden KTM-Design-Generation. Aber auch das Heck der 990 Duke wirkt auf mich leider sehr plump. Dass es (auch) KTM so immens schwerfällt, ein Design zu schaffen, welches von einem deutlich höheren Prozentsatz der Menschen als „besonders gelungen“ wahrgenommen werden würde, ist wirklich schade. Vielleicht doch mal jemand aus dem Nachbarland Italien fragen?
Abgesehen vom Design sind beide Modelle ganz ohne Zweifel absolute Fahrmaschinen, mit nur wenigen technischen Schwächen. Mein Geldbeutel eröffnet mir jedoch weder die Option auf die eine noch auf die andere - zumal die 990er mit ihrem Preis nun wirklich fernab der sogenannten Mittelklasse gelandet ist.
was denkt man sich bei der neuen mit dem auspuff?? seitlich ist einfach grauenvoll! die alte gefällt mir da um längen besser!!
Der Vergleich macht so eigtl. keinen richtigen Sinn.
Das Ding ist, dass die Super Duke moderne Reifen drauf hat.
Hier dürfte mit die größte Entwicklung stattgefunden haben.
Die Assistenzsysteme sind prinzipiell bei 120 PS und guten Bedingungen nicht ganz so kriegsentscheidend aus meiner Sicht, da ein moderner Reifen die eigt. immer auf die Straße gedrückt bekommt, wenn diese trocken ist.
Beim Chassis dürfte sich nicht so viel getan haben und die alten Fahrwerke waren teilweise auch schon ausreichend gut.
Ich würde auch noch so eine Maschine ohne Elektronik kaufen. Da muss man halt wieder ein bisschen nachdenken, wie viel Gas man gibt 🤷♂️
Ich war ehrlich gesagt froh, dass die Reifen auf der Maschine nicht aus 2006 waren ;-) LG Poky
@@1000ps Ja, der Punkt ist nur, dass die Maschine auch das Fahrverhalten von damals mit modernen Reifen nicht mehr so wirklich hat.
Auf trockener Strasse kann man die alte voll aufreissen, da braucht man keine TC.
Nicht böse sein, wer schon bei 120ps den ganzen elektronischen Schnick schnack braucht, um in eine Schockstarre zu vermeiden, sollte sich über sein fahrkönnen gedanken machen. ABS würde ich mir auf meiner 2008er Tuono mit 139PS wünschen, das wars aber schon. Bei der 200PS Fraktion ist das was anderes aber 120PS, nicht böse sein, Superduke 990 rulez😉😉😉😉
Was ist das Lied aus dem Intro?
Ich brauch keine Gehhilfen, also brauch ich auch keine Fahrhilfen. Hilfe, wo ist mein Rollator ? 🤣
die alte duke optisch geiler sound geiler motor richtiger V motor und kein reihen 2 top
Sagen wir es mal so.
Ohne Vorschriften und Beschränkungen wären die wesentlich besseren und langlebigeren Mopeds entstanden.
Die Neue kann man ja nur trotz des Designs kaufen, würg, keinesfalls wegen des Designs.
Hatte auch einmal die Ehre meine 790 Duke mit einer 990 super Duke zu vergleichen
Die Original Bremse der 990er ist besser 😅
GETDUKED 😁
- Vergleichbar finde ich da nicht viel, höchstens dass sie auf 2 Räder fahren und ähnlichen Namen tragen. Die SuperDuke war seinerzeit das Mega-Hyper-Teil und die Duke ist Massenware. Da muss man nicht lange überlegen, wo die Emotionen auch heute noch geweckt werden...
- 37tkm in 20 Jahren? Mehr als Standschäden dürfen da nicht zu finden sein. Oder traut ihr KTM keine Qualität zu ? :D
- Konstantfahrruckeln, harte Gasannahme,... Behoben? Aber nicht von KTM! Wäre auch garnicht möglich gewesen, beim damaligen Stand des Motormanagements. Schaut einfach mal ins Mapping, ob da nicht zufällig etwas (illegal) aufgespielt wurde?! ;)
Diese Diskussion um Fahrhilfen und Sicherheitselektronik wird wohl erst mit uns Dinos aussterben, die ohne diese Heinzelmännchen in die Zweiradkarriere gestartet sind.
Seit den 90ern sind die fahrzeugspezifischen Grenzbereiche so hoch dass jeder lebensbejaende Mensch genügend Spaß haben kann, auch ohne Helferlein. Kommt allerdings irgendeine unvorhergesehene Situation, verhindert die Elektronik Schlimmeres. Also her damit! Aber bitte ohne Bevormundung.
Wie viel schöner die alte SuperDuke aussieht
Naja - fürher kamen die KTMs zumind. aus Österreich...........
Wie schon an 13772 anderen Stellen geschrieben kommt die 990 Duke ebenfalls aus Österreich. Poky
Diese grausige Front bei der Neuen😢
Bin jetzt sozusagen von der anderen Fraktion, aber mein Ducati Streetfighter 848 BJ 2012 ist in Summe aller Eigenschaften noch immer ein perfektes Sportmotorrad - für mich subjektiv eindeutig spannender als der neue Street Fighter V2.