Помню. Изучали такой. Еще был СТА-М-67. Фрикционы, шестерёнки, тяги, ворох плакатов работы механизмов... Какие же они тяжелые и шумные... Писком того времени был РТА-80. Но немецкие F-1100 были лучше всех. Диагностика неисправности у него была классной.
При отправке запроса «Кто там?» на противоположном аппарате срабатывал механизм запуска автоответчика и в линию передавался условный позывной противоположного аппарата, который был закодирован в барабанчике, установленном под крышкой контактов передатчика (в этом аппарате он отсутствует).
... у вас нет приставки трансмиттера, что читает и передает перфоленту... перфоратор выдает текст, а трансмиттер передает информацию с ленты в линию или на себя...
...камертоны настройки скорости двигателя были разные т-100, т-63, был 125 Гц., а СТА-67, СТА-35 был 102 Гц. на валах двигателя был стробоскоп - бело черные секторы, ударяли камертон, он начинал вибрировать на своей частоте и сквозь отверстие камертона нужно было смотреть на стробоскоп вала двигателя и было видно куда двигатель... если стробоскоп стоит на место, то скорость отличная, если назад - опаздывает, если чуть вперед тоже нормально... регулировка на СТА - вращать стробоскоп, а т-100 и т-63 уже не помню, но может тоже так же только нужно открыть кожух двигателя он в металле...
...дырки делает пуансон... среднее малое - это транспортировочное отверстие... 16.50 - это рычаг возврата ленты назад на один шаг для исправления ошибки т.е. если телеграфист ошибся и увидел на листе перед собой ошибку, то эту ошибку он мог исправить на перфоленте путём возврата её на то количество шагов где находится ошибка, а затем он нажимал латинский регистр столько же раз сколько знаков назад была ошибка и все токовые пробивали ленту - шла просто латынь, а затем телеграфист печатал вновь текст без ошибки... на контроле бумажном ошибка оставалась, но на перфоленте ошибки уже не было и при передачи текст шёл в исправном состоянии... да "ю" звонком звали, но как правило всегда звали регистрами цифр и лат и каретка громко стучала или давали комбинацию рырырыры бесконечно... телеграфист подходил и перебивал и было понятно что меня слушают и тогда общались на любые темы по работе по личным если знакомые или спрашивали о погоде если ехали отдыхать туда...
@@mdh_1984там специальный кодовый барабан ставится. На нем радиально располагается 20 пластин, на каждой из которых 5 лепестков. Лепестки отламываются, чтобы сформировать необходимые коды символов автоответа. При запуске автоответчика барабан вращается и последовательно механически считывается код каждого символа. Такой принцип использовался в большинстве аппаратов.
У вас немецкий аппарат модифицированный в СССР. Практически все элементы про которые вы задаете вопросы как раз касаются этих модификаций. Красная кнопка и механизм блокировки клавиатуры - не штатный, на оригинальных Т-63 их не было. Вероятно ставили при использовании аппаратов в системах с ЭВМ или какой-то другой дополнительной аппаратурой. Кнопка включения на переднем торце - тоже не штатная. Но и тумблер на задней панели - тоже не штатный. А вот там где торчит провод (чуть правее приемника) - было как раз штатное устройство выключения аппарата: автостоп. Оно отключало аппарат (двигатель) после минуты бездействия и автоматически запускало при нажатии кнопки ЛАТ или приходе любого сигнала по линии. Но при модификации автостоп отключали, а иногда по-видимому даже механизм демонтировали. Также, по-видимому не штатный кожух закрывающий приемный электромагнит, но это требует уточнения. На первых версиях Т-63 его точно не было. Что касается корпусов, то у этого аппарата было как минимум четыре варианта. Тумба (комплект Т-67), настольный деревянный двух видов, настольный железный. УПВ - это вызывной прибор советских аппаратов. Тут по сути тоже самое, но назывался от Т-52 (или Т-51). У нас в музее есть такие же аппараты и много других. Пишите в телеграм: alex_avr
УВП не обязательно. Аппарат можно настроить и так, что двигатель без необходимости вращаться не будет. Т.е. пока клавиатуры не нажмешь или пока из канала связи передача не пойдет, вращаться и шуметь не будет. После приема сообщения вращается 40 секунд и потом останавливается. Но уже не помню как это устанавливается в механике.
Фазоустановитель, устанавливает срабатывание механизма по средним, как наименее искаженным, частям импульсов приходящим из канала связи. Вначале по камертону настраивается скорость вращения вала двигателя. Потом давая на клавиатуре "РЫ", двигается фзоустановитель. В крайних положениях будут искажения - РЫ будет печататься с ошибками. Двигая фазоустановитель запоминают сектора (начало и конец сектора) в котором РЫ печатается без ошибок. Фазоустановитель устанавливают в середину этого сектора. Но в вашем случае возможно это и не требуется. Вы же не по каналу связи работаете и не по длинной линии. Сами на себя. Вряд ли будут искажения импульсов.
При передаче сигнала "кто там" на противоположном аппарате срабатывал и передавался в сеть автоответчик - набор цифр и букв, означающий населенный пункт и номер приемного аппарата. Таким образом телеграфист убеждался, что соединение установлено верно и телеграмма будет передана куда нужно. После этого телеграфист запускал свой автоответчик и собственно саму телеграмму, пропуская через трансмиттер предварительно подготовленную перфоленту. В конце передачи также следовал обмен автоответами. Это являлось подтверждением того, что телеграмма передана корректно и полностью. Номер автоответчика и время передачи записывали на бланке переданной телеграммы. Если во время передачи происходил разрыв связи или в конце передачи не удавалось получить автоответ, соединение разрывали, устанавливали заново и передавали телеграмму повторно.
Про перфоленту. Передавать телеграммы в сеть без предварительного "пунширования" - заготовки текста на перфоленте - категорически запрещалось. Во-первых, это нужно было для экономии времени и рационального использования каналов связи. Их количество было ограничено, связь могла быть неустойчивой. С перфоленты текст передается быстро и с равной скоростью, а не в час по одной букве и рывками. Во-вторых, при пуншировании телеграфист мог исправить ошибки и опечатки. Например, набрал ул. ГагариПа вместо Гагарина. С помощью специального рычажка перфолента возвращалась на два шага назад. На клавиатуре дважды нажималось ЛАТ (регистр латинских букв) - у этой клавиши нет печатного символа, зато на перфоленте при ее нажатии остается 5 отверстий из 5 возможных. Таким образом ошибочно набранный символ П и следующий после него А "забивались" отверстиями, потом аппарат переводился в русский регистр и набирались правильные символы: НА. В итоге, когда телеграмма передавалась в сеть с перфоленты, ошибки уже не было
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Помню. Изучали такой. Еще был СТА-М-67. Фрикционы, шестерёнки, тяги, ворох плакатов работы механизмов... Какие же они тяжелые и шумные...
Писком того времени был РТА-80. Но немецкие F-1100 были лучше всех. Диагностика неисправности у него была классной.
СТА М-67 есть у меня пара таких в разных исполнениях
При отправке запроса «Кто там?» на противоположном аппарате срабатывал механизм запуска автоответчика и в линию передавался условный позывной противоположного аппарата, который был закодирован в барабанчике, установленном под крышкой контактов передатчика (в этом аппарате он отсутствует).
Интересно этот момент мне был непонятен. Хотя в инструкции про него читал но не мог понять откуда берется ответ.
... у вас нет приставки трансмиттера, что читает и передает перфоленту... перфоратор выдает текст, а трансмиттер передает информацию с ленты в линию или на себя...
...камертоны настройки скорости двигателя были разные т-100, т-63, был 125 Гц., а СТА-67, СТА-35 был 102 Гц. на валах двигателя был стробоскоп - бело черные секторы, ударяли камертон, он начинал вибрировать на своей частоте и сквозь отверстие камертона нужно было смотреть на стробоскоп вала двигателя и было видно куда двигатель... если стробоскоп стоит на место, то скорость отличная, если назад - опаздывает, если чуть вперед тоже нормально... регулировка на СТА - вращать стробоскоп, а т-100 и т-63 уже не помню, но может тоже так же только нужно открыть кожух двигателя он в металле...
...дырки делает пуансон... среднее малое - это транспортировочное отверстие... 16.50 - это рычаг возврата ленты назад на один шаг для исправления ошибки т.е. если телеграфист ошибся и увидел на листе перед собой ошибку, то эту ошибку он мог исправить на перфоленте путём возврата её на то количество шагов где находится ошибка, а затем он нажимал латинский регистр столько же раз сколько знаков назад была ошибка и все токовые пробивали ленту - шла просто латынь, а затем телеграфист печатал вновь текст без ошибки... на контроле бумажном ошибка оставалась, но на перфоленте ошибки уже не было и при передачи текст шёл в исправном состоянии... да "ю" звонком звали, но как правило всегда звали регистрами цифр и лат и каретка громко стучала или давали комбинацию рырырыры бесконечно... телеграфист подходил и перебивал и было понятно что меня слушают и тогда общались на любые темы по работе по личным если знакомые или спрашивали о погоде если ехали отдыхать туда...
@@mdh_1984там специальный кодовый барабан ставится. На нем радиально располагается 20 пластин, на каждой из которых 5 лепестков. Лепестки отламываются, чтобы сформировать необходимые коды символов автоответа. При запуске автоответчика барабан вращается и последовательно механически считывается код каждого символа. Такой принцип использовался в большинстве аппаратов.
У вас немецкий аппарат модифицированный в СССР. Практически все элементы про которые вы задаете вопросы как раз касаются этих модификаций.
Красная кнопка и механизм блокировки клавиатуры - не штатный, на оригинальных Т-63 их не было. Вероятно ставили при использовании аппаратов в системах с ЭВМ или какой-то другой дополнительной аппаратурой.
Кнопка включения на переднем торце - тоже не штатная. Но и тумблер на задней панели - тоже не штатный.
А вот там где торчит провод (чуть правее приемника) - было как раз штатное устройство выключения аппарата: автостоп. Оно отключало аппарат (двигатель) после минуты бездействия и автоматически запускало при нажатии кнопки ЛАТ или приходе любого сигнала по линии. Но при модификации автостоп отключали, а иногда по-видимому даже механизм демонтировали. Также, по-видимому не штатный кожух закрывающий приемный электромагнит, но это требует уточнения. На первых версиях Т-63 его точно не было.
Что касается корпусов, то у этого аппарата было как минимум четыре варианта. Тумба (комплект Т-67), настольный деревянный двух видов, настольный железный.
УПВ - это вызывной прибор советских аппаратов. Тут по сути тоже самое, но назывался от Т-52 (или Т-51).
У нас в музее есть такие же аппараты и много других.
Пишите в телеграм: alex_avr
УВП не обязательно. Аппарат можно настроить и так, что двигатель без необходимости вращаться не будет. Т.е. пока клавиатуры не нажмешь или пока из канала связи передача не пойдет, вращаться и шуметь не будет. После приема сообщения вращается 40 секунд и потом останавливается.
Но уже не помню как это устанавливается в механике.
Фазоустановитель, устанавливает срабатывание механизма по средним, как наименее искаженным, частям импульсов приходящим из канала связи.
Вначале по камертону настраивается скорость вращения вала двигателя. Потом давая на клавиатуре "РЫ", двигается фзоустановитель. В крайних положениях будут искажения - РЫ будет печататься с ошибками. Двигая фазоустановитель запоминают сектора (начало и конец сектора) в котором РЫ печатается без ошибок. Фазоустановитель устанавливают в середину этого сектора.
Но в вашем случае возможно это и не требуется. Вы же не по каналу связи работаете и не по длинной линии. Сами на себя. Вряд ли будут искажения импульсов.
Почему именно РЫ и что этот набор символов означает?
...уже не помню у каких, но "р" и "Ы" это два токовых три бестоковых и три токовых и два бестоковых сигнала в буквах...@@mdh_1984
При передаче сигнала "кто там" на противоположном аппарате срабатывал и передавался в сеть автоответчик - набор цифр и букв, означающий населенный пункт и номер приемного аппарата. Таким образом телеграфист убеждался, что соединение установлено верно и телеграмма будет передана куда нужно. После этого телеграфист запускал свой автоответчик и собственно саму телеграмму, пропуская через трансмиттер предварительно подготовленную перфоленту.
В конце передачи также следовал обмен автоответами. Это являлось подтверждением того, что телеграмма передана корректно и полностью. Номер автоответчика и время передачи записывали на бланке переданной телеграммы.
Если во время передачи происходил разрыв связи или в конце передачи не удавалось получить автоответ, соединение разрывали, устанавливали заново и передавали телеграмму повторно.
Классный и информативный ролик
Про перфоленту. Передавать телеграммы в сеть без предварительного "пунширования" - заготовки текста на перфоленте - категорически запрещалось. Во-первых, это нужно было для экономии времени и рационального использования каналов связи. Их количество было ограничено, связь могла быть неустойчивой. С перфоленты текст передается быстро и с равной скоростью, а не в час по одной букве и рывками.
Во-вторых, при пуншировании телеграфист мог исправить ошибки и опечатки. Например, набрал ул. ГагариПа вместо Гагарина. С помощью специального рычажка перфолента возвращалась на два шага назад. На клавиатуре дважды нажималось ЛАТ (регистр латинских букв) - у этой клавиши нет печатного символа, зато на перфоленте при ее нажатии остается 5 отверстий из 5 возможных. Таким образом ошибочно набранный символ П и следующий после него А "забивались" отверстиями, потом аппарат переводился в русский регистр и набирались правильные символы: НА. В итоге, когда телеграмма передавалась в сеть с перфоленты, ошибки уже не было
Подскажите как марка линейного разъёма этого аппарата?
Такие аппараты использовали в составе больших советских ЭВМ
Подскажите кто знает, печатная лента шириной 13мм подойдет на СТА-М67?
Добрый день! Возможно арендовать ваш аппарат для киносъемки?
К сожалению нет(
Ура я 1 ))))))
Добрый день . Как с вами связаться
Нам для семье в кино нужен телеграф рабочий
Хотим вас на съёмки пригласить с вашим телеграфом