Buen vídeo 👍 Es un gran producto. Precio alto, pero muy bien equipada frente al resto. Esta marca da mucha calidad. Lástima que a mí me quede grande. De momento me conformo con mi 401.
Hola! buena review! ayer fui a verla, me falto el canto de un céntimo para comprarla, pero decidí buscar por internet y me encontré varios problemas del motor y de la moto, no se si sigue pasando. Defecto en el arbol de levas, calentones exagerados en ciudad, y sobre todo, con la crisis de KTM y su concurso de acreedores, ¿Es buen momento para pillar una moto del lgrupo? la que vi ayer es la expedition, y me encantó. Gracias, exclente review, clara y concisa. Saludos!
Ya han comunicado que los clientes no van a notar escasez de repuestos así que si empiezan a sacar ofertas agresivas si, debería ser un buen momento para comprar una
Buena review!! Pero yo ya he tenido suficientes trails por un tiempo!!! Siempre os pido la gsx8r a ver si la podéis traer! Un saludo! En cuanto a formato de video a mí no me importarían más largos y con más detalles, me los veo igual!
Lo primero muchas gracias por dar tu opinión, lo segundo, la traeremos, te lo aseguro, si tarda es por la obra de ingeniería social que tenemos que hacer para conseguir las motos jajaja
Has dado en el clavo, el hecho diferencial del resto de marcas y la atención al detalle. Un rasgo que cada vez más marcas carecen… Muy buen vídeo análisis 😎🤙
Las Naked y las R son mis dos tipos de moto favoritos y me voy a sacar el A2 dentro de nada. Me llaman la atencion la Yamaha R7, la Honda CBR650R y la Z900. La quiero para rutas, algun que otro viaje de una hora o dos y para moverme un poco por ciudad con amigos moteros. ¿Cual me recomiendas?
Diría que lo mejor que puedes comprarte para ese uso es una naked lo más completa posible, si piensas deslimitarla y mejorarla, escogería la z900, si es para el carnet a2, la cb650r
Es algo de lo que iba a hablar en el video pero decidí no hacer al final. Si que note mucho calor en el pie derecho durante unos momentos por la mañana, pero era cuando más calor hacía, al sol, haciendo offroad muy despacio.... y no volví a notarlo, entonces como fue algo puntual y no remarcable en un uso normal decidí no hablar de ello
Una África Twin del 90 tenía 65 cv, y una Tenere de la misma época tenía 70. Ninguna se quedaba corta y las dos ganaron el Paris Dakar... ¿A cuento de qué ahora hacen falta 120cv, que sin electrónica son ingobernables? Nos estamos volviendo tontos.
Buenas, pero antiguamente no existian los catalizadores ni los silenciosos tan restictivos por eso las motos necesitan mas potencia para andar lo mismo que las de antaño, no es comparable ahora la inyeccion está ajustada para que no consuman nada y tampoco consuman mucho y por ende contaminen poco, antes no habia restrinciones de ningun tipo. Un saludo.
@@alexix1486 Razón no te falta en cuanto a lo de las restricciones, pero para andar por campo con 90 cv tienes más que de sobra, y por carretera ya que hablas de restricciones, teniendo en cuenta las velocidades máximas permitidas también tienes de sobra con 90cv. ¿Que 100 cv molan?, claro que molan!, y 120 mucho más. Mi CBR tenía 136 en algún momento eché de menos algún caballito más. Pero estamos hablando de una moto rutera y para hacer pistas facilonas y algo de picante, pero no mucho. Yo no creo que 90 sean poco para una moto de este tipo, la transalp, la bmw 850 o la 900, la v-strom, etc tienen más o menos esa cifra, incluso la africa twin actual tiene 105. Si lo que se busca es zumbar en carretera, pues sí 90 o 100 cv son pocos, pero si se trata de hacer turismo y pistear a mi entender los cv de la Husqvarna son más que de sobra. Un saludo
Recorrí miles de kms con el Africa modelo 99 , muy limitada de todos lados , suspensiones , potencia , hoy una 790 tiene 95 HP , me canso de escuchar a los que se creen pilotos de Dakar pidiendo caballos , tengo una 790 y la trato con mucho cuidado , no quiero que se enoje , hice enduro y motocross aficionado , pero 95 HP es cosa seria y con 200 Kg
Buena moto,el problema es que de los primeros productos a estos se haya aumentado el peso,me refiero a sus parientas las KTM,pues yo tengo una 790 adv s de las primeras con el paquete rally, asiento guardabarro alto.... Y pesa muy poco...189 kg en vacío y con eso y que se llega bien al suelo,es un juguete... mientras las nuevas 890 o ésta Husqvarna,pesan más...😮
No hay mucha diferencia de peso entre la 790 y la 890, además hay que contar que lleva más carenado, algo más de cilindrada, pinzas más grandes, etc, y la husqvarna pesa más por los herrajes de las maletas que ya vienen de serie
@@ParadaTecnica01 lo de los herrajes se entiende....eso es normal porque es un elemento externo y se le puede quitar...los frenos de la KTM 790 2019 creo que son iguales,son muy buenos frenos,frena muchísimo más que la gs 800 que tuve antes.Pero me refiero a que las mejoras de las marcas deberían ir enfocadas a ahorrar peso que en campo es crucial...cómo pasa en las bicis por ej.y en motos de 200kg más....cómo ha hecho kove
@@ParadaTecnica01 hola, creo que estáis mezclando modelo 2023 con 2024. 2023 la están liquidando en 12500€ o así, la 2024, matriculada puesta en carretera unos 13.500€. Fui a preguntar antes de ayer en Granada. Es una gran moto por el precio que tiene. Una Tenere WR vale lo mismo y en mi opinión no tienen nada que ver. Me alucino la Husqvarna!
Muchas gracias por tu respuesta y por tus vídeos.
Buen vídeo 👍 Es un gran producto. Precio alto, pero muy bien equipada frente al resto. Esta marca da mucha calidad. Lástima que a mí me quede grande. De momento me conformo con mi 401.
Muchas gracias y a disfrutar de lo que tiene en casa cada uno, ya irán llegando las oportunidades!
Mucha calidad? Los arboles dexlevas vuelan a los 15k kilómetros
Pedazo cacharrooooo
Hola! buena review! ayer fui a verla, me falto el canto de un céntimo para comprarla, pero decidí buscar por internet y me encontré varios problemas del motor y de la moto, no se si sigue pasando. Defecto en el arbol de levas, calentones exagerados en ciudad, y sobre todo, con la crisis de KTM y su concurso de acreedores, ¿Es buen momento para pillar una moto del lgrupo? la que vi ayer es la expedition, y me encantó. Gracias, exclente review, clara y concisa. Saludos!
Ya han comunicado que los clientes no van a notar escasez de repuestos así que si empiezan a sacar ofertas agresivas si, debería ser un buen momento para comprar una
Buena review!! Pero yo ya he tenido suficientes trails por un tiempo!!! Siempre os pido la gsx8r a ver si la podéis traer! Un saludo! En cuanto a formato de video a mí no me importarían más largos y con más detalles, me los veo igual!
Lo primero muchas gracias por dar tu opinión, lo segundo, la traeremos, te lo aseguro, si tarda es por la obra de ingeniería social que tenemos que hacer para conseguir las motos jajaja
Has dado en el clavo, el hecho diferencial del resto de marcas y la atención al detalle. Un rasgo que cada vez más marcas carecen… Muy buen vídeo análisis 😎🤙
Muchas gracias!
Hola! Como va la iluminación? La has podido probar en noche cerrada?
En noche cerrada no 🥲 de momento no somos un canal tan grande como para que nos dejen las motos más de un día, pero llegará, tiempo al tiempo
Las Naked y las R son mis dos tipos de moto favoritos y me voy a sacar el A2 dentro de nada. Me llaman la atencion la Yamaha R7, la Honda CBR650R y la Z900. La quiero para rutas, algun que otro viaje de una hora o dos y para moverme un poco por ciudad con amigos moteros. ¿Cual me recomiendas?
Diría que lo mejor que puedes comprarte para ese uso es una naked lo más completa posible, si piensas deslimitarla y mejorarla, escogería la z900, si es para el carnet a2, la cb650r
Desprende mucho calor?
Es algo de lo que iba a hablar en el video pero decidí no hacer al final. Si que note mucho calor en el pie derecho durante unos momentos por la mañana, pero era cuando más calor hacía, al sol, haciendo offroad muy despacio.... y no volví a notarlo, entonces como fue algo puntual y no remarcable en un uso normal decidí no hablar de ello
Si. Como todas las euro 5
Una África Twin del 90 tenía 65 cv, y una Tenere de la misma época tenía 70. Ninguna se quedaba corta y las dos ganaron el Paris Dakar... ¿A cuento de qué ahora hacen falta 120cv, que sin electrónica son ingobernables? Nos estamos volviendo tontos.
Buenas, pero antiguamente no existian los catalizadores ni los silenciosos tan restictivos por eso las motos necesitan mas potencia para andar lo mismo que las de antaño, no es comparable ahora la inyeccion está ajustada para que no consuman nada y tampoco consuman mucho y por ende contaminen poco, antes no habia restrinciones de ningun tipo. Un saludo.
@@alexix1486 Razón no te falta en cuanto a lo de las restricciones, pero para andar por campo con 90 cv tienes más que de sobra, y por carretera ya que hablas de restricciones, teniendo en cuenta las velocidades máximas permitidas también tienes de sobra con 90cv. ¿Que 100 cv molan?, claro que molan!, y 120 mucho más. Mi CBR tenía 136 en algún momento eché de menos algún caballito más. Pero estamos hablando de una moto rutera y para hacer pistas facilonas y algo de picante, pero no mucho. Yo no creo que 90 sean poco para una moto de este tipo, la transalp, la bmw 850 o la 900, la v-strom, etc tienen más o menos esa cifra, incluso la africa twin actual tiene 105. Si lo que se busca es zumbar en carretera, pues sí 90 o 100 cv son pocos, pero si se trata de hacer turismo y pistear a mi entender los cv de la Husqvarna son más que de sobra. Un saludo
Recorrí miles de kms con el Africa modelo 99 , muy limitada de todos lados , suspensiones , potencia , hoy una 790 tiene 95 HP , me canso de escuchar a los que se creen pilotos de Dakar pidiendo caballos , tengo una 790 y la trato con mucho cuidado , no quiero que se enoje , hice enduro y motocross aficionado , pero 95 HP es cosa seria y con 200 Kg
Buena moto,el problema es que de los primeros productos a estos se haya aumentado el peso,me refiero a sus parientas las KTM,pues yo tengo una 790 adv s de las primeras con el paquete rally, asiento guardabarro alto.... Y pesa muy poco...189 kg en vacío y con eso y que se llega bien al suelo,es un juguete... mientras las nuevas 890 o ésta Husqvarna,pesan más...😮
No hay mucha diferencia de peso entre la 790 y la 890, además hay que contar que lleva más carenado, algo más de cilindrada, pinzas más grandes, etc, y la husqvarna pesa más por los herrajes de las maletas que ya vienen de serie
@@ParadaTecnica01 lo de los herrajes se entiende....eso es normal porque es un elemento externo y se le puede quitar...los frenos de la KTM 790 2019 creo que son iguales,son muy buenos frenos,frena muchísimo más que la gs 800 que tuve antes.Pero me refiero a que las mejoras de las marcas deberían ir enfocadas a ahorrar peso que en campo es crucial...cómo pasa en las bicis por ej.y en motos de 200kg más....cómo ha hecho kove
Cuanto cuesta?
El pvp de salida es de 13.900e pero en los concesionarios está más barata, sobre los 12 aprox
@@ParadaTecnica01 hola, creo que estáis mezclando modelo 2023 con 2024. 2023 la están liquidando en 12500€ o así, la 2024, matriculada puesta en carretera unos 13.500€. Fui a preguntar antes de ayer en Granada.
Es una gran moto por el precio que tiene. Una Tenere WR vale lo mismo y en mi opinión no tienen nada que ver. Me alucino la Husqvarna!
La moto de mis sueños y en ese color es la gloria ❤, ya saldré de la miseria de ni país y podré comprarla algún día, muy buena review.
Muchas gracias, mucha suerte y a por ello!
Por qué no se escucha la moto y sí una canción de elevador? Ni idea.
🤣🤣🤣 recibido
La ktm 890 también tiene 105 cv, y corta no se queda para nada....
Donde podrían ir una familia de peruanos? ……. Aajjajajajjajaja
En el gigantesco y comodisimo asiento trasero 😁🤭
La 890 tiene 105 también no 120
Sisi, error mio
Ojo!!!! La ktm 890 tiene exactamente la misma potencia y par motor.
Cierto! Voy a ver si puedo borrar esa parte del video, fallo del directo al pensar en la duke 890
En la silla de atras cabe una familia de PERUANOS dice el racista este ario Rubio
El humor es racista alli?