Ola paulo, legal seus videos, estava fazendo uma geral na dupla do meu itamar e cheguei ao seguinte "setup" pra testar o nível das cubas: prenda os carburadores nivelados em um coletor ou algo assim na bancada, monte tudo e com um funil ligado a uma mangueira neles vá despejando gasolina ate encher a cuba, tire a tampa do carburador e meça com um paquimetro, pelo manual tem que ficar proximo de 15.5mm da borda, eu consegui o mais perto disso 17.5 nos dois carburadores com 2.0-2.10mm de calço em cada agulha, importante usar boias iguais e +- no mesmo peso, as paralelas funcionaram melhor que as minhas solex, mas cada caso é um caso né. Pra tira teima da pra fazer o teste no carro tmb, mas assim achei pratico pra ir testando os calços até ficar bom, depois vc tira a certeza no carro. Um salve e me corrija se eu estiver errado em algo rsrs
Samuel, eu acho interessante fazer no carro com a pressão da bomba de combustivel porque ela consegue empurrar um pouco mais de combustivel para dentro da cuba do que a gente só colocando manualmente sem pressão. Mas na prática é ir testando até achar o ponto correto mesmo, importante é botar a mão na graxa e ser feliz :D
@@PaulosGaragepensando melhor eu imagino isso tmb! Voce tem razão, mas pelo menos no meu caso a ``gambiarra`` funcionou para me dar algum um ponto de partida heheh. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Fala Paulo, beleza... Uma sugestão para comparar as duas boias: fazer essa mesma medição que vc fez sobre a bancada, mas com ambas flutuando sobre um líquido. Pode ser água mesmo.
Fala Paulo, gicles de ar troquei de 115 para 110 e não senti diferença, Por gentileza uma ajuda, o que muda ? Tenho uma Brasília 1977 bege igual a sua, suas dicas e ajudas são muito válidas. Obrigado e sucesso!
Muda o tanto de ar que entra no tubo emulsificador, imagino que numa diferença pequena assim não se sinta tanta diferença, mas iria ocorrer quando o circuito principal do carburador atua, em rotações medias e altas
Amigo, qual Venturi vc está usando? O original é o 24, estou pensando em colocar o 22. Ando só na cidade. Eu vou tirar borboleta e eixo do afogador também. Outra coisa q queria saber, é sua avaliação da borboleta 34, o q melhorou, consumo e etc. Belo trabalho vc fez aí! Parabéns!!
Oi Vitor, estou usando o venturi 24. Usei o 26 no passado mas tive problemas com o circuito principal não querer entrar, voltei para o 24mm. A borboleta 34mm dá a sensação de ter que acelerar menos para o carro andar, mas na pratica a mesma "quantidade de ar" de ar está passando pela borboleta, porém abrindo ela menos. Não senti diferença em consumo com a borboleta 34, só essa impressão que o carro fica mais forte por acelerar menos como comentei. Se for trocar só por trocar, não acho que valha a pena. Eu fiz porque as originais estavam bem ruins, ia precisar embuchar e coisa, ai coloquei as 34. Sobre o venturi 22mm, não sei como ficaria o comportamento do carro, o 24mm já fica muito esperto. Grande abraço e boa sorte nas tuas manutenções.
Pior que fico te devendo dai, saiu no Fusca a dupla no 1500 ou só no 1600? Se saiu no 1500 eu iria começar por uma giclagem original e testar a partir dai.
Muito bom esse vídeo, já reassisti algumas vezes pra tirar dúvidas :) Paulo, me diz uma coisa: se a agulha de gasolina não estiver vedando quando a boia sobe, pode entrar gasolina no motor e misturar ao óleo? Já troquei duas vezes a bomba de combustível e o problema persiste. Parece que acontece mais quando o carro fica uns dias parado. Obrigada desde já!
Oi Paula, pode transbordar sim. A minha Brasilia estava com problema no passado de afogar quando desligava ela quente. Resolvi trocando as boias (coloquei Brosol, aquelas de plastico que nao tem ajuste na altura) e as agulhas (coloquei Solex novas). Só acho estranho essa caracteristica de ser quando o carro fica mais dias parado. As bombas de combustivel tu trocou porque achou que estava vazando nelas para dentro do motor?
@@PaulosGarage Isso. Ele está num plano inclinado, talvez isso contribua pro vazamento? Tem bastante gasolina dentro do motor, e não faz 3 meses que troquei a bomba (pelo mesmo motivo). Retirei a nova e fiz um teste, e está funcionando sem vazamentos. O que me leva a crer que não é a bomba e sim alguma outra coisa. Minha próxima suspeita seria o carburador.
Paula, concordo com a tua suspeita sobre o carburador. Se o inclinado que tu comentou for a frente do carro mais alta que a traseira, faz despejar combustivel de dentro da cuba para o motor sim. O oposto, frente mais baixa que a traseira, reduziria a chance de despejar combustivel da cuba para o motor.
Oi André, na realidade fiz em casa com uns produtos da Radnaq, DRP60 e um abrilhantador que não lembro o nome. Muito bons na limpeza, porém certamente fazem mal para a saude, hehe. Abrass
Se por guspir tu quer dizer estourar para cima, normalmente pode ser que o carro está fora do ponto, com algum problema na ignicao ou mesmo as valvulas muito desreguladas. É o que penso como primeiros pontos a conferir.
![Stop Motion - Montagem Carburador - [4K]](http://i.ytimg.com/vi/ub7lDkgwgSM/mqdefault.jpg)
![Stop Motion - Montagem Carburador - [4K]](/img/tr.png)
Ola paulo, legal seus videos, estava fazendo uma geral na dupla do meu itamar e cheguei ao seguinte "setup" pra testar o nível das cubas: prenda os carburadores nivelados em um coletor ou algo assim na bancada, monte tudo e com um funil ligado a uma mangueira neles vá despejando gasolina ate encher a cuba, tire a tampa do carburador e meça com um paquimetro, pelo manual tem que ficar proximo de 15.5mm da borda, eu consegui o mais perto disso 17.5 nos dois carburadores com 2.0-2.10mm de calço em cada agulha, importante usar boias iguais e +- no mesmo peso, as paralelas funcionaram melhor que as minhas solex, mas cada caso é um caso né. Pra tira teima da pra fazer o teste no carro tmb, mas assim achei pratico pra ir testando os calços até ficar bom, depois vc tira a certeza no carro.
Um salve e me corrija se eu estiver errado em algo rsrs
Samuel, eu acho interessante fazer no carro com a pressão da bomba de combustivel porque ela consegue empurrar um pouco mais de combustivel para dentro da cuba do que a gente só colocando manualmente sem pressão. Mas na prática é ir testando até achar o ponto correto mesmo, importante é botar a mão na graxa e ser feliz :D
@@PaulosGaragepensando melhor eu imagino isso tmb! Voce tem razão, mas pelo menos no meu caso a ``gambiarra`` funcionou para me dar algum um ponto de partida heheh. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Seus vídeos são top , estou aprendendo com vc . Comprei uma Brasília 82 e quero eu mesmo fazer os reparos de tudo
Muito obrigado André. Vale a pena fazer por conta, recomendo. Boa sorte com a Brasa!
Fala Paulo, beleza...
Uma sugestão para comparar as duas boias: fazer essa mesma medição que vc fez sobre a bancada, mas com ambas flutuando sobre um líquido. Pode ser água mesmo.
Valeu pela dica Danilo!
Fala Paulo, gicles de ar troquei de 115 para 110 e não senti diferença,
Por gentileza uma ajuda, o que muda ?
Tenho uma Brasília 1977 bege igual a sua, suas dicas e ajudas são muito válidas. Obrigado e sucesso!
Muda o tanto de ar que entra no tubo emulsificador, imagino que numa diferença pequena assim não se sinta tanta diferença, mas iria ocorrer quando o circuito principal do carburador atua, em rotações medias e altas
Que ótimo vídeo Paulo
Obrigado Guilherme!
ola paulo blzz..vi que suas tampas nao tem o tubo pitor ne
Não tem Pedro, só os furos originalmente nessas.
Amigo, qual Venturi vc está usando? O original é o 24, estou pensando em colocar o 22. Ando só na cidade. Eu vou tirar borboleta e eixo do afogador também. Outra coisa q queria saber, é sua avaliação da borboleta 34, o q melhorou, consumo e etc. Belo trabalho vc fez aí! Parabéns!!
Oi Vitor, estou usando o venturi 24. Usei o 26 no passado mas tive problemas com o circuito principal não querer entrar, voltei para o 24mm. A borboleta 34mm dá a sensação de ter que acelerar menos para o carro andar, mas na pratica a mesma "quantidade de ar" de ar está passando pela borboleta, porém abrindo ela menos. Não senti diferença em consumo com a borboleta 34, só essa impressão que o carro fica mais forte por acelerar menos como comentei.
Se for trocar só por trocar, não acho que valha a pena. Eu fiz porque as originais estavam bem ruins, ia precisar embuchar e coisa, ai coloquei as 34.
Sobre o venturi 22mm, não sei como ficaria o comportamento do carro, o 24mm já fica muito esperto.
Grande abraço e boa sorte nas tuas manutenções.
Boaa!!!
Valeu Rôgeres!
tem alguma sugestão de partida p giclagem de uma dupla 32 pra um motor 1500?
Pior que fico te devendo dai, saiu no Fusca a dupla no 1500 ou só no 1600? Se saiu no 1500 eu iria começar por uma giclagem original e testar a partir dai.
Muito bom esse vídeo, já reassisti algumas vezes pra tirar dúvidas :)
Paulo, me diz uma coisa: se a agulha de gasolina não estiver vedando quando a boia sobe, pode entrar gasolina no motor e misturar ao óleo? Já troquei duas vezes a bomba de combustível e o problema persiste. Parece que acontece mais quando o carro fica uns dias parado.
Obrigada desde já!
Oi Paula, pode transbordar sim. A minha Brasilia estava com problema no passado de afogar quando desligava ela quente. Resolvi trocando as boias (coloquei Brosol, aquelas de plastico que nao tem ajuste na altura) e as agulhas (coloquei Solex novas).
Só acho estranho essa caracteristica de ser quando o carro fica mais dias parado. As bombas de combustivel tu trocou porque achou que estava vazando nelas para dentro do motor?
@@PaulosGarage Isso. Ele está num plano inclinado, talvez isso contribua pro vazamento? Tem bastante gasolina dentro do motor, e não faz 3 meses que troquei a bomba (pelo mesmo motivo). Retirei a nova e fiz um teste, e está funcionando sem vazamentos. O que me leva a crer que não é a bomba e sim alguma outra coisa. Minha próxima suspeita seria o carburador.
Paula, concordo com a tua suspeita sobre o carburador. Se o inclinado que tu comentou for a frente do carro mais alta que a traseira, faz despejar combustivel de dentro da cuba para o motor sim. O oposto, frente mais baixa que a traseira, reduziria a chance de despejar combustivel da cuba para o motor.
@@PaulosGarage isso aí, foi exatamente isso. Frente mais alta que a traseira. Vou trocar as duas agulhas. Obrigada pela ajuda!!
Vc mandou dá um banho químico ?
Oi André, na realidade fiz em casa com uns produtos da Radnaq, DRP60 e um abrilhantador que não lembro o nome. Muito bons na limpeza, porém certamente fazem mal para a saude, hehe. Abrass
O meu carburador começou guspir oque será
Se por guspir tu quer dizer estourar para cima, normalmente pode ser que o carro está fora do ponto, com algum problema na ignicao ou mesmo as valvulas muito desreguladas. É o que penso como primeiros pontos a conferir.
@@PaulosGarage exatamente isso amigo