que hermosa ciudad...da la impresion que esta solitaria todo el rato, el cielo azul super despejado, el sol en su plenitud y esos puentes da como para pintar un cuadro. Saludos desde colombia 🔥✌️
Hola Cristian. Ojalá fuera así de tranquila la ciudad todo el tiempo 🤭... El video lo filmé un Domingo a la mañana, por eso tan poca gente en la calle (todos durmiendo después del cachengue del Sábado a la noche 😂). Saludos parcero! 🇨🇴
La verdad que tus videos y tus explicaciones están muy bien, te felicito, muy buenos datos y muy buenos razonamientos, comparto lo que decis siempre. Es muy bueno que no se opine sin saber porque muchas personas toman decisiones a través de los videos y de las opiniones de terceros.
Hola Juan. Gracias por el comentario. Si, es la idea, dar la opinión y compartir las experiencias desde el punto de vista de un usuario real, y que esas opiniones no estén condicionadas por un patrocinio. Trato siempre de ser lo más objetivo posible, aunque tengo que admitir que la KLR es una moto que me encanta 😊. Saludos!
Hola Alverto. Entiendo ese requerimiento, pero bueno, andando un poquito más despacio no consume 🙂 (o consume muy poco). Gracias por comentar. Saludos.
Hola, interesante video sobre estos temas tan polémicos. Pienso que lo único que te da una caja con más marchas es poder llevarla de 0 a 100 (o lo que sea) más rápido. Fuera de esto, y como bien decís, terminan ajustando la relación para 5 o 6 marchas y el resultado final es el mismo. Siempre se puede cambiar la relación de transmisión para el que quiere ir a menos rpm (si el motor lo da) hacíendola más pobre en el desempeño a otras velocidades. Creo que es más una moda que una necesidad. Saludos
Hola José Luis. Gracias por el comentario. Varios usuarios le hacen el cambio de relación que mencionás (poniéndole un piñón de 16 dientes), aparentemente se bajan unas 500 RPM. Pero obviamente que ese cambio así como tiene ventajas, juega en contra de la aceleración y recuperaciones. En fin, creo que como viene de fábrica cumple con los requisitos para ser una moto confiable y que permite llegar a cualquier sitio, no le encuentro muchas razones para cambiar. Saludos, buen comienzo del 2025! 🍾
Hola Lauti. Digamos que para el 650cc monocilíndrico de la KLR, no tiene mucho sentido. Pero hay motores que sí necesitan una 6ta marcha, del mismo modo que hay motores que con 4 marchas está bien, dependiendo de la velocidad máxima, valores de torque/potencia, como es la entrega de esas fuerzas, el propósito de la moto, entre otras tantas cuestiones a tener en cuenta. Saludos.
En mi humilde opinión claro está jaja, para uso mixto es perfecta la caja, para solo asfalto se queda algo corta la quinta, nada que un piñón 16 no arregla, lo tengo hace muuuuchos km el 16 e incluso andando en ripio me he adaptado muy bien, como contra para off duro duro no va el 16 ni para lugares con altura, abrazo grande
Hola Rodolfo. Gracias por comentar y aportar tu experiencia respecto al cambio del piñón original por uno de 16 dientes. Es bueno conocer de primera mano la opinión sobre esas cuestiones, ya que muchos usuarios preguntan al respecto. Un abrazo!
MUY BUEN VIDEO JULIAN !!! A LA KLR NO HAY QUE HACERLE NADA YA COMENTE QUE TUVE LA FORTUNA DE TENER CUATRO MODELOS DE KLR A 110 ,115 K LA MOTO GIRA A 4500 VUELTAS VA MUDA DESCANSADA UN CAÑO ROZANDO LOS 120 YA VIAJA A 5000 VUELTAS Y NO VA TAN COMODA ,, ENTIENDO QUE NO SE VA A ROMPER EL MOTOR POR GIRAR A 5000 VUELTAS,, NO SE VIAJA TAN COMODO A 120 LAS VIBRACIONES SE NOTAN ,, APARTE A 4500 VUELTAS NO GASTA ACEITE ,, SOBRE TODO LOS MOTORES DEL 2009 ,, TENGO HOY EN DIA UNA GS 800 Y A 4500 VUELTAS VIAJA A 120 K TRANQUI,, ESTO HABLA DE EL TORQUE DE LA KLR UN CAÑO ,,SALUDOS Y BUENAS RUTAS !!
Hola Carlos. Gracias por comentar, coincido con vos. Marchando ahí por las 4500 RPM el motor va en un régimen óptimo, no gasta aceite, no se sienten tanto las vibraciones, es todo ganancia por donde se lo mire. Un abrazo!
Buen día, espero tomes a bien mi comentario, es solo un humilde pensamiento que solo invita a pensar un poco... argumentar que si los ingenieros de las fabricas no hicieron tal o cual cosa, es porque son unos genios y no se pueden mejorar algunas cosas... es como negar la evolución de todas las cosas técnicas... quizás solo sacaron cuentas acerca de costos y beneficios comerciales... si la compran igual con 5 marchas, para que la vamos a mejorar... Es similar a lo que pensaban los ingenieros recapos en los años 70 cuando fabricaban las Ford F 100 con caja de 3 marchas..., todo el planeta las compraba igual... Claro...., pasaron las décadas y a algún iluminado se le ocurrió mejorar las cosas y hoy en dia las camionetas vienen con algunas marchas más... escuché que algunas vienen con el doble de marchas..., y otras automáticas con el triple... ¡ que espanto para todos los usuarios que aman las cajas de 3 marchas..., SI NO HACIA FALTA MÁS, que manera de complicar las cosas... SALUDOS CORDIALES.
Hola Edgardo. Gracias por comentar. Obvio que se acepta tu punto de vista, de hecho es verdad que la evolución hace que cosas que en el pasado se creían como válidas o era lo mejor para la época, hoy son totalmente obsoletas. Pero lo que intento mostrar en el video es que para el motor actual de la KLR, que es prácticamente el mismo que cuando se diseñó y desarrolló, no se necesita una caja de 6ta porque con la 5ta cumple con todos los requerimientos para un buen funcionamiento. Para que se entienda mejor, pasa algo similar con el combustible: muchos argumentan que ponerle nafta premium de 98 octanos a éste 650, el motor anda mejor, mientras que es sabido (y comprobable científicamente) que la performance no cambia en absoluto si se le pone 95 o 98 octanos. Diferente sería para un motor nuevo que tiene una compresión alta, me explico? Con la caja pasa algo similar: tal vez un motor nuevo, con otra curva de potencia y torque, con otra compresión, etc. etc., sí se justifique una caja de 6ta. En fin... por suerte en la actualidad hay muchas opciones en el mercado, con cajas de 5ta y 6ta, para elegir lo que a uno más le gusta 🙂. De nuevo, gracias por comentar y sobre todo por el respeto en tu comentario, aún teniendo una opinión diferente. Saludos!
Excelente Julian!!! El olanteo del video, el cuadro comparativo y las conclusiones!! Tengo una dr 650 del 94 y una KLR 2022. Mas que una 6tá, noto en ambas que la 5ta podria ser un poco más larga, 10 % por ejemplo, pero como decis, por algo los ingenieros las hacen de ésta manera. Abrazo!!
Hola Ignacio. Gracias por comentar. El inconveniente de tener una 5ta más larga es que la gente que viaja a 120 km/h, viajaría a 130 km/h y diría: "estaría bueno tener una 6ta para poder viajar a 140 km/h con el motor más relajado" 🤷♂️😄 (es la naturaleza humana). Un abrazo!
Hola Julián!!! Genial video como siempre !!! Para la velocidad crucero ideal de esta moto qué es 110 mas o menos no nesecita una sobremarcha pero para mi gusto entre primera y segunda se produce un salto grande en las rpm, yo le pondria ahí un cambio más... Pero entiendo qué es una cuestión muy personal.... Abrazo
Hola German. Vos sabés que eso mismo que mencionás entre el salto grande entre la 1ra y 2da es algo que hablamos en otro comentario, y justamente mencionaba que tengo un conocido con una Versys 300 y se queja porque la 1ra le queda muy corta (lo contrario a la KLR). No es sencillo encontrar la relación exacta para todo tipo de condiciones, estaría bueno que traiga una reductora para los caminos trabados, pero no se puede tener todo 😁. Abrazo German, gracias por comentar.
@juliancerutti no, eso sí que no lo comparto, en zonas bien trabadas tenes que ir con medio embrague, por eso me gustaría la sexta para que sea mas corta la primera. Pero bueno, son gustos, la verdad que es una moto que me ha dado puras satisfacciones
Si, depende mucho del manejo de cada uno y de la dificultad del terreno, entre otros factores. Un conocido que tiene una Versys 300 (con caja de 6ta) siempre se queja cuando hace caminos complicados que tiene que andar pasando mucho de marchas de primera a segunda, como que la primera le queda corta y la segunda larga. Pero bueno, es casi imposible encontrar el punto justo que se adapte a todo terreno y situación. Saludos Sebastian.
Hola Julian! Soy de san juan . Gracias por tus videos ! Tengo una klr 2023 me intriga como quedaría con una relación de transmision 41 x 15. Tenes el dato de alguno que cambio ? Gracias y saludos
Hola Humberto. Gracias por el comentario. No conozco a nadie que haya hecho ese cambio (sí el cambio a un piñón de 16). Ponerle una corona de 41 (o 42) dientes probablemente sea más lógico que el cambio del piñón, ya que no alargaría tanto la relación, y supongo que bajaría unas ~300 RPM el régimen de giro del motor, pero honestamente desconozco. Un abrazo!
La inmensa mayoría de carros tienen 5 marchas, y nadie se queja! Pero la gente se deja influenciar por lo que dicen los RUclipsrs qué salen hablando y diciendo que tienes que comprar el último modelo.
Hola Ernesto. Sí, creo que por ahí viene el tema, mucha opinión en Internet que en gran parte es infundada o con argumentos muy pobres. Gracias por comentar. Saludos!
Hola @profaitor9669. Gracias por comentar. Es la ciudad de Santa Fe (provincia homónima). Tiene lugares muy lindos, y también otros no tan lindos (como pasa en cualquier ciudad). Saludos!
Hola Julian, citando al canal del fuerte 9, te venden el motor con todas las rpm, no solo con 5000, así que considerando eso no veo razón para una sexta velocidad, mi opinión. Saludos
Hola Miguel. Ese canal es muy bueno eh!? FortNine, para el que no lo conoce, recomendable 100%. Tiene un par de videos de la KLR que son geniales, de lo mejor de RUclips. En cuanto a las RPM, claro que están para usarlas. Pero bueno, para que el motor no vaya "corriendo" todo el tiempo 🥵, es prudente no usarlas todas juntas en todo momento, como para dejarlo "trotar", sobre todo en largas distancias. Saludos!
Como estas Julian? Hace rato vengo viendo tus videos (creo que ya me vi todos jaja), ya que estoy pensando en comprarme una klr. No existe algo mas completo sobre la klr que tu canal, un espectáculo. Te cuento, en este momento ando en una interceptor 650 (moto completamente distinta) pero siempre anduve en motos mas tirando a trail (tuve una falcon 400 por 10 años hasta que me la robaron, todavia la lloro) y estoy pensando en pegar el cambiaso. La mayoria del tiempo ando por ciudad, pero me gustaria rutearla, por otro lado mido 1,70 aprox, crees que me funcionara bien?. Saludos y gracias por tu contenido!
Hola @tongabjj5903. Gracias por el comentario! No deberías tener ningún problema con la altura. De todos modos, siempre es conveniente probar una antes de adquirir, para despejar cualquier duda. Sobre lo que comentás de la Falcón, una verdadera pena 😟. Lamentablemente esas cosas pasan, y muy seguido. Esperemos que en algún momento eso cambie y los motociclistas podamos andar más tranquilos y seguros. Te mando un abrazo.
Hola Julian, que opinas de cambiar el piñon de transmisión a 16 dientes ?? Con esto he conseguido rutear a 120 a 4.600 rpm, y no gasta aceite. Pero me inquieta que le pase al motor - caja con esta relación de piñon...los gringos lo hacen harto....
Hola @gustavtv4342. Sí, mucha gente se lo cambia, tanto gringos como también paisanos como nosotros 🙂. Yo personalmente no soy partidario de ese tipo de modificaciones, pero en teoría no deberías tener ningún problema, ya que el torque del 650 es muy bueno y lo que le pueda afectar ese diente extra debería ser mínimo. Tal vez pierda un poquito de fuerza desde abajo, pero nada... imperceptible. Lo único que te diría es que controles que no te roce con ninguna parte de cuadro/motor. Saludos!
@@gustavtv4342 Hola maestro, yo vivo en bsas tode todo es plano y con piñon de 16 anda perfecto y con la fuerza que tiene el tractor no se afecta el motor, eso si, la primera queda algo larga...es como la frazada corta o te abriga los pies o te abriga la cara!! saludos
Hola Gustavo. No deberías tener problemas en la medida que no necesites potencia en primera bajas vueltas. Si estás en zona de montañas con grandes pendientes vas anotar menos fuerza en los primeros metros de arranque hasta que la moto logre envueltarse. Saludos
Hola Julián , es como decís vos, cuando hay torque no se necesita escalonar tanto, además , todas las MOTOS que nombraste KLR XR DR y XT tienen rueda 21 y guardabarro alto no son para crucerear a 150 es peligroso. ademas para poner una 6ta habria que modificar el carter, porque no se si viste el ancho de los engranajes de klr (que son eternos) , Trail para andar rapido Kawa tenia una moto excelente la KLE 500 2 cil vueltero y con 6ta, (escuche que regresa) , ahora si queres viajar relajado cambia el piñon a 16 y te baja 500rpm. saludos!!!
Hola Alexis. Si, coincido con lo que mencionás en cuanto a que requeriría modificar el carter (entre otras cosas), no se trata simplemente de agregarle 2 engranajes y listo. Escuché lo de la KLE 🙂 (vi esa foto que anda circulando, del salón de Milán, donde se ve la rueda delantera de 21'). Ojalá se concrete porque es una moto muy linda y la cilindrada es ideal. Saludos!
Hola Matias. Sí, tengo entendido que es así. Pero bueno, la Voge es una moto nueva, supongo que si no le modificaron la caja de cambios de ese motor de origen Rotax, será porque no lo necesita 🙂. Saludos!
coincido, sin ser usuario con respecto a la dsx650; es una copia del gs650, que bmw uso un diseño de rotax en el 1993; que probablemente tenia ya 3 años o mas; razon por la cual es un diseño (de la dsx) q tiene al menos 34 años; salio hasta en 5 valvulas como los tdm de yamaha para q semejante cacerola respire mejor y logre alguna vuelta mas colocar una sexa seria mucha guita en desarrollo q los contadores no deben admitir (convengamos q como ejemplo de filosofia empresaria "es una falacia pensar q YPF se dedica a hacer combustibles, no; YPF se dedica a hacer dinero; kawasaki no solo es igual es aun peor por ser japonesa, los japoneses controlan mas escrupulosamente los gastos q un argentino; HONDA se retira de F1 por presupuesto; suzuki se retira de motoGP por presupuesto, kawasaki no participa en motoGP creo por la misma razon) retomando, conlleva ensanchar el carter para admitir la sexta (con los pistonazos el ancho de cada engranaje no se puede reducir) ; y esto significa una moto nueva, inadmisible para el presupuesto
Hola @neanderthalsurvivor4141. Gracias por comentar y dar tu punto de vista. Está más que claro que todas las compañías de motos alrededor del planeta (como cualquier otra empresa de cualquier rubro) tiene como finalidad ganar dinero, y si pueden ahorrar en un tornillo, lo van a hacer. Como bien mencionás, desarrollar una caja nueva significaría no solo agregar 2 engranajes, sino algo mucho más complejo que probablemente requeriría una buena inversión en investigación, diseño, desarrollo, pruebas, etc. A fin de cuenta, no conozco a ningún usuario de KLR (ni tampoco de XR, DR, XT, DSX, Sportster, etc.) que se haya deshecho de la misma por no contar con una caja de 6ta 🤷♂️. De nuevo, gracias por el comentario. Saludos!
Son motos que están hechas para offroad y no para velocidades tan altas. Ya tienen marchas largas y tienen más torque que potencia. Pero igual la 6ta nunca está de sobra siempre se agradece. No le hagas caso a esos exagerados que dicen barbaridades por poner una mejora
Hola @masautomx2131. Por lo visto Kawasaki tampoco les hace caso a esos exagerados, porque después de 37 años, siguen sacando la KLR con 5 marchas 😁. Gracias por comentar. Saludos!
Hola, no se si hablaste alguna vez, pero escuche a muchas personas que tuvieron problema con la bomba de nafta, te paso alguna vez? Te lo pregunto porque es algo que me tiene mal
Hola Leo. En breve sale un video sobre ese tema (lo tengo que terminar de editar). Afortunadamente no tuve problemas con la bomba (toco madera, sin patas). Aguanta unos días y en el video tratamos el tema 😉. Saludos!
Hola Salim. ¿Tuviste la oportunidad de probar una gen 3? Te puedo asegurar que sigue manteniendo el mismo espíritu de siempre, simplemente que ahora se hidrata usando un pico vertedor, por así decirlo, antes lo hacía directamente desde la botella. La impronta KLR sigue intacta 😎. Saludos.
Con 6 velocidades ya no sería tan fiable este motor, tendrian que modificar muchas como cambio y refrigeración y habría que incluir un segundo radiador, supone más peso y ya no sería klr, sal2
Hola @tengairoad5007. Exacto, ya no sería KLR (si tuviera seis marchas, seguro se quejarían que la 6ta es muy larga 😁). Además, con el torque que tiene el motor y como está distribuido la entrega del mismo, no necesite escalonar tanto los cambios, haciendo que las relaciones puedan ser un poco más largas. Gracias por comentar. Abrazo!
No mames estás exagerando. No afecta la refrigeración si no le estás metiendo más potencia, ahí si necesitas más refrigeración. Y por el contrario la 6ta ayuda a que el motor vaya menos forzado y por ende SE CALIENTA MENOS!
@@masautomx2131 te aseguro que este motor después de 15 años investigandole no soporta una sexta convencional sino reducida pues con los caballos que tiene le costaría moverlo y sube la temperatura, hace mas de 5 años lo comprobé con la mia, se diseño bien de fabrica no hay que modificar casi nada
Hola Ricardo. Si el uso que le vas a dar es 95% viaje en ruta y 5% off-road, te diria que la V-Strom es más adecuada. Pero la mejor recomendación que te puedo dar es: probá ambas motos y sacá tus propias conclusiones. Va a ser la mejor forma de saber cual es TU moto ideal 🙂. Ambas son excelentes opciones. Saludos.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
🚨ℹ IMPORTANTE: Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos. No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
que hermosa ciudad...da la impresion que esta solitaria todo el rato, el cielo azul super despejado, el sol en su plenitud y esos puentes da como para pintar un cuadro.
Saludos desde colombia 🔥✌️
Hola Cristian. Ojalá fuera así de tranquila la ciudad todo el tiempo 🤭... El video lo filmé un Domingo a la mañana, por eso tan poca gente en la calle (todos durmiendo después del cachengue del Sábado a la noche 😂). Saludos parcero! 🇨🇴
muy interesante !! algun dia tendre la mia .. saludos desde misiones
Hola Chake. Por supuesto que sí! Ideal para disfrutar de las rutas misioneras y llenarla bien de tierra colorada 😁. Saludos!
La verdad que tus videos y tus explicaciones están muy bien, te felicito, muy buenos datos y muy buenos razonamientos, comparto lo que decis siempre. Es muy bueno que no se opine sin saber porque muchas personas toman decisiones a través de los videos y de las opiniones de terceros.
Hola Juan. Gracias por el comentario. Si, es la idea, dar la opinión y compartir las experiencias desde el punto de vista de un usuario real, y que esas opiniones no estén condicionadas por un patrocinio. Trato siempre de ser lo más objetivo posible, aunque tengo que admitir que la KLR es una moto que me encanta 😊. Saludos!
Me agrada, me agrada más que nada todos pedimos la 6th para que no consuma aceite
Hola Alverto. Entiendo ese requerimiento, pero bueno, andando un poquito más despacio no consume 🙂 (o consume muy poco). Gracias por comentar. Saludos.
Julián la verdad muy bueno tu contenido sobre el klr. Tremendo laburo técnico te mandaste. Un abrazo
Hola Milton. Gracias por el comentario! Un abrazo.
Perfectamente explicado y graficado... demás está decir que dejaría de ser un KLR.
Gracias por el comentario Martin. Saludos!
Hola, interesante video sobre estos temas tan polémicos. Pienso que lo único que te da una caja con más marchas es poder llevarla de 0 a 100 (o lo que sea) más rápido. Fuera de esto, y como bien decís, terminan ajustando la relación para 5 o 6 marchas y el resultado final es el mismo. Siempre se puede cambiar la relación de transmisión para el que quiere ir a menos rpm (si el motor lo da) hacíendola más pobre en el desempeño a otras velocidades. Creo que es más una moda que una necesidad. Saludos
Hola José Luis. Gracias por el comentario. Varios usuarios le hacen el cambio de relación que mencionás (poniéndole un piñón de 16 dientes), aparentemente se bajan unas 500 RPM. Pero obviamente que ese cambio así como tiene ventajas, juega en contra de la aceleración y recuperaciones. En fin, creo que como viene de fábrica cumple con los requisitos para ser una moto confiable y que permite llegar a cualquier sitio, no le encuentro muchas razones para cambiar. Saludos, buen comienzo del 2025! 🍾
Muy buen video, siempre se aprende algo nuevo en este caso sobre eso de que seria al pe2 colocar una sexta marcha
Hola Lauti. Digamos que para el 650cc monocilíndrico de la KLR, no tiene mucho sentido. Pero hay motores que sí necesitan una 6ta marcha, del mismo modo que hay motores que con 4 marchas está bien, dependiendo de la velocidad máxima, valores de torque/potencia, como es la entrega de esas fuerzas, el propósito de la moto, entre otras tantas cuestiones a tener en cuenta. Saludos.
En mi humilde opinión claro está jaja, para uso mixto es perfecta la caja, para solo asfalto se queda algo corta la quinta, nada que un piñón 16 no arregla, lo tengo hace muuuuchos km el 16 e incluso andando en ripio me he adaptado muy bien, como contra para off duro duro no va el 16 ni para lugares con altura, abrazo grande
Hola Rodolfo. Gracias por comentar y aportar tu experiencia respecto al cambio del piñón original por uno de 16 dientes. Es bueno conocer de primera mano la opinión sobre esas cuestiones, ya que muchos usuarios preguntan al respecto. Un abrazo!
MUY BUEN VIDEO JULIAN !!! A LA KLR NO HAY QUE HACERLE NADA YA COMENTE QUE TUVE LA FORTUNA DE TENER CUATRO MODELOS DE KLR A 110 ,115 K LA MOTO GIRA A 4500 VUELTAS VA MUDA DESCANSADA UN CAÑO ROZANDO LOS 120 YA VIAJA A 5000 VUELTAS Y NO VA TAN COMODA ,, ENTIENDO QUE NO SE VA A ROMPER EL MOTOR POR GIRAR A 5000 VUELTAS,, NO SE VIAJA TAN COMODO A 120 LAS VIBRACIONES SE NOTAN ,, APARTE A 4500 VUELTAS NO GASTA ACEITE ,, SOBRE TODO LOS MOTORES DEL 2009 ,, TENGO HOY EN DIA UNA GS 800 Y A 4500 VUELTAS VIAJA A 120 K TRANQUI,, ESTO HABLA DE EL TORQUE DE LA KLR UN CAÑO ,,SALUDOS Y BUENAS RUTAS !!
Hola Carlos. Gracias por comentar, coincido con vos. Marchando ahí por las 4500 RPM el motor va en un régimen óptimo, no gasta aceite, no se sienten tanto las vibraciones, es todo ganancia por donde se lo mire. Un abrazo!
Excelente video hermano saludos
Hola @ADVTouring693. Gracias por el comentario. Un abrazo!
Buen día, espero tomes a bien mi comentario, es solo un humilde pensamiento que solo invita a pensar un poco...
argumentar que si los ingenieros de
las fabricas no hicieron tal o cual cosa,
es porque son unos genios y no se
pueden mejorar algunas cosas...
es como negar la evolución de
todas las cosas técnicas...
quizás solo sacaron cuentas acerca
de costos y beneficios comerciales...
si la compran igual con 5 marchas, para
que la vamos a mejorar...
Es similar a lo que pensaban los
ingenieros recapos en los años 70
cuando fabricaban las Ford F 100
con caja de 3 marchas..., todo
el planeta las compraba igual...
Claro...., pasaron las décadas y a algún
iluminado se le ocurrió mejorar las
cosas y hoy en dia las camionetas
vienen con algunas marchas más...
escuché que algunas vienen con el
doble de marchas..., y otras automáticas
con el triple... ¡ que espanto para todos
los usuarios que aman las cajas de 3
marchas..., SI NO HACIA FALTA MÁS,
que manera de complicar las cosas...
SALUDOS CORDIALES.
Hola Edgardo. Gracias por comentar. Obvio que se acepta tu punto de vista, de hecho es verdad que la evolución hace que cosas que en el pasado se creían como válidas o era lo mejor para la época, hoy son totalmente obsoletas. Pero lo que intento mostrar en el video es que para el motor actual de la KLR, que es prácticamente el mismo que cuando se diseñó y desarrolló, no se necesita una caja de 6ta porque con la 5ta cumple con todos los requerimientos para un buen funcionamiento. Para que se entienda mejor, pasa algo similar con el combustible: muchos argumentan que ponerle nafta premium de 98 octanos a éste 650, el motor anda mejor, mientras que es sabido (y comprobable científicamente) que la performance no cambia en absoluto si se le pone 95 o 98 octanos. Diferente sería para un motor nuevo que tiene una compresión alta, me explico? Con la caja pasa algo similar: tal vez un motor nuevo, con otra curva de potencia y torque, con otra compresión, etc. etc., sí se justifique una caja de 6ta. En fin... por suerte en la actualidad hay muchas opciones en el mercado, con cajas de 5ta y 6ta, para elegir lo que a uno más le gusta 🙂. De nuevo, gracias por comentar y sobre todo por el respeto en tu comentario, aún teniendo una opinión diferente. Saludos!
👏👏👏
Saludos!
Excelente Julian!!! El olanteo del video, el cuadro comparativo y las conclusiones!!
Tengo una dr 650 del 94 y una KLR 2022. Mas que una 6tá, noto en ambas que la 5ta podria ser un poco más larga, 10 % por ejemplo, pero como decis, por algo los ingenieros las hacen de ésta manera. Abrazo!!
Hola Ignacio. Gracias por comentar. El inconveniente de tener una 5ta más larga es que la gente que viaja a 120 km/h, viajaría a 130 km/h y diría: "estaría bueno tener una 6ta para poder viajar a 140 km/h con el motor más relajado" 🤷♂️😄 (es la naturaleza humana). Un abrazo!
Que trabajitos te has tomado. Te felicito
Gracias Sebastian. Saludos!
Hola Julián!!! Genial video como siempre !!! Para la velocidad crucero ideal de esta moto qué es 110 mas o menos no nesecita una sobremarcha pero para mi gusto entre primera y segunda se produce un salto grande en las rpm, yo le pondria ahí un cambio más... Pero entiendo qué es una cuestión muy personal.... Abrazo
Hola German. Vos sabés que eso mismo que mencionás entre el salto grande entre la 1ra y 2da es algo que hablamos en otro comentario, y justamente mencionaba que tengo un conocido con una Versys 300 y se queja porque la 1ra le queda muy corta (lo contrario a la KLR). No es sencillo encontrar la relación exacta para todo tipo de condiciones, estaría bueno que traiga una reductora para los caminos trabados, pero no se puede tener todo 😁. Abrazo German, gracias por comentar.
Que lindo, una caja de sexta para acortar la primera y estirar la quinta
Hola Sebastian. Nooo.. dejala así larga a la primera, que para meterla en caminos complicados va de diez 😁! Saludos.
@juliancerutti no, eso sí que no lo comparto, en zonas bien trabadas tenes que ir con medio embrague, por eso me gustaría la sexta para que sea mas corta la primera. Pero bueno, son gustos, la verdad que es una moto que me ha dado puras satisfacciones
Si, depende mucho del manejo de cada uno y de la dificultad del terreno, entre otros factores. Un conocido que tiene una Versys 300 (con caja de 6ta) siempre se queja cuando hace caminos complicados que tiene que andar pasando mucho de marchas de primera a segunda, como que la primera le queda corta y la segunda larga. Pero bueno, es casi imposible encontrar el punto justo que se adapte a todo terreno y situación. Saludos Sebastian.
Hola Julian! Soy de san juan . Gracias por tus videos ! Tengo una klr 2023 me intriga como quedaría con una relación de transmision 41 x 15. Tenes el dato de alguno que cambio ? Gracias y saludos
Hola Humberto. Gracias por el comentario. No conozco a nadie que haya hecho ese cambio (sí el cambio a un piñón de 16). Ponerle una corona de 41 (o 42) dientes probablemente sea más lógico que el cambio del piñón, ya que no alargaría tanto la relación, y supongo que bajaría unas ~300 RPM el régimen de giro del motor, pero honestamente desconozco. Un abrazo!
@juliancerutti gracias! Un abzo
La inmensa mayoría de carros tienen 5 marchas, y nadie se queja!
Pero la gente se deja influenciar por lo que dicen los RUclipsrs qué salen hablando y diciendo que tienes que comprar el último modelo.
Hola Ernesto. Sí, creo que por ahí viene el tema, mucha opinión en Internet que en gran parte es infundada o con argumentos muy pobres. Gracias por comentar. Saludos!
Perdón mí ignorancia! Hermosa ciudad! Donde es? Espectacular video!
Hola @profaitor9669. Gracias por comentar. Es la ciudad de Santa Fe (provincia homónima). Tiene lugares muy lindos, y también otros no tan lindos (como pasa en cualquier ciudad). Saludos!
Gracias! Saludos desde Puerto Madryn
Yo tuve una honda shadow 1100 año 1995 ..solo tenía 4 cambios y era una balaaa en carretera..no se necesitan más marchas
Hola Marcos. Gracias por comentar. Totalmente, si el motor tiene el torque suficiente, no se necesitan tantas marchas. Saludos!
Hola Julian, citando al canal del fuerte 9, te venden el motor con todas las rpm, no solo con 5000, así que considerando eso no veo razón para una sexta velocidad, mi opinión. Saludos
Hola Miguel. Ese canal es muy bueno eh!? FortNine, para el que no lo conoce, recomendable 100%. Tiene un par de videos de la KLR que son geniales, de lo mejor de RUclips. En cuanto a las RPM, claro que están para usarlas. Pero bueno, para que el motor no vaya "corriendo" todo el tiempo 🥵, es prudente no usarlas todas juntas en todo momento, como para dejarlo "trotar", sobre todo en largas distancias. Saludos!
Como estas Julian? Hace rato vengo viendo tus videos (creo que ya me vi todos jaja), ya que estoy pensando en comprarme una klr. No existe algo mas completo sobre la klr que tu canal, un espectáculo. Te cuento, en este momento ando en una interceptor 650 (moto completamente distinta) pero siempre anduve en motos mas tirando a trail (tuve una falcon 400 por 10 años hasta que me la robaron, todavia la lloro) y estoy pensando en pegar el cambiaso. La mayoria del tiempo ando por ciudad, pero me gustaria rutearla, por otro lado mido 1,70 aprox, crees que me funcionara bien?. Saludos y gracias por tu contenido!
Hola @tongabjj5903. Gracias por el comentario! No deberías tener ningún problema con la altura. De todos modos, siempre es conveniente probar una antes de adquirir, para despejar cualquier duda. Sobre lo que comentás de la Falcón, una verdadera pena 😟. Lamentablemente esas cosas pasan, y muy seguido. Esperemos que en algún momento eso cambie y los motociclistas podamos andar más tranquilos y seguros. Te mando un abrazo.
Hola Julian, que opinas de cambiar el piñon de transmisión a 16 dientes ?? Con esto he conseguido rutear a 120 a 4.600 rpm, y no gasta aceite. Pero me inquieta que le pase al motor - caja con esta relación de piñon...los gringos lo hacen harto....
Hola @gustavtv4342. Sí, mucha gente se lo cambia, tanto gringos como también paisanos como nosotros 🙂. Yo personalmente no soy partidario de ese tipo de modificaciones, pero en teoría no deberías tener ningún problema, ya que el torque del 650 es muy bueno y lo que le pueda afectar ese diente extra debería ser mínimo. Tal vez pierda un poquito de fuerza desde abajo, pero nada... imperceptible. Lo único que te diría es que controles que no te roce con ninguna parte de cuadro/motor. Saludos!
Gracias Julian. Buenas rutas y sigue con tus videos de esta gran motocicleta...un abrazo desde Chile.
@@gustavtv4342 Hola maestro, yo vivo en bsas tode todo es plano y con piñon de 16 anda perfecto y con la fuerza que tiene el tractor no se afecta el motor, eso si, la primera queda algo larga...es como la frazada corta o te abriga los pies o te abriga la cara!! saludos
Hola Gustavo. No deberías tener problemas en la medida que no necesites potencia en primera bajas vueltas. Si estás en zona de montañas con grandes pendientes vas anotar menos fuerza en los primeros metros de arranque hasta que la moto logre envueltarse. Saludos
Hola Julián , es como decís vos, cuando hay torque no se necesita escalonar tanto, además , todas las MOTOS que nombraste KLR XR DR y XT tienen rueda 21 y guardabarro alto no son para crucerear a 150 es peligroso. ademas para poner una 6ta habria que modificar el carter, porque no se si viste el ancho de los engranajes de klr (que son eternos) , Trail para andar rapido Kawa tenia una moto excelente la KLE 500 2 cil vueltero y con 6ta, (escuche que regresa) , ahora si queres viajar relajado cambia el piñon a 16 y te baja 500rpm. saludos!!!
Hola Alexis. Si, coincido con lo que mencionás en cuanto a que requeriría modificar el carter (entre otras cosas), no se trata simplemente de agregarle 2 engranajes y listo. Escuché lo de la KLE 🙂 (vi esa foto que anda circulando, del salón de Milán, donde se ve la rueda delantera de 21'). Ojalá se concrete porque es una moto muy linda y la cilindrada es ideal. Saludos!
si no me equivoco la voge 650 lleva el plano del motor rotax de bmw hecho en los 90
Hola Matias. Sí, tengo entendido que es así. Pero bueno, la Voge es una moto nueva, supongo que si no le modificaron la caja de cambios de ese motor de origen Rotax, será porque no lo necesita 🙂. Saludos!
coincido, sin ser usuario
con respecto a la dsx650; es una copia del gs650, que bmw uso un diseño de rotax en el 1993; que probablemente tenia ya 3 años o mas; razon por la cual es un diseño (de la dsx) q tiene al menos 34 años; salio hasta en 5 valvulas como los tdm de yamaha para q semejante cacerola respire mejor y logre alguna vuelta mas
colocar una sexa seria mucha guita en desarrollo q los contadores no deben admitir (convengamos q como ejemplo de filosofia empresaria "es una falacia pensar q YPF se dedica a hacer combustibles, no; YPF se dedica a hacer dinero; kawasaki no solo es igual es aun peor por ser japonesa, los japoneses controlan mas escrupulosamente los gastos q un argentino; HONDA se retira de F1 por presupuesto; suzuki se retira de motoGP por presupuesto, kawasaki no participa en motoGP creo por la misma razon)
retomando, conlleva ensanchar el carter para admitir la sexta (con los pistonazos el ancho de cada engranaje no se puede reducir) ; y esto significa una moto nueva, inadmisible para el presupuesto
Hola @neanderthalsurvivor4141. Gracias por comentar y dar tu punto de vista. Está más que claro que todas las compañías de motos alrededor del planeta (como cualquier otra empresa de cualquier rubro) tiene como finalidad ganar dinero, y si pueden ahorrar en un tornillo, lo van a hacer. Como bien mencionás, desarrollar una caja nueva significaría no solo agregar 2 engranajes, sino algo mucho más complejo que probablemente requeriría una buena inversión en investigación, diseño, desarrollo, pruebas, etc. A fin de cuenta, no conozco a ningún usuario de KLR (ni tampoco de XR, DR, XT, DSX, Sportster, etc.) que se haya deshecho de la misma por no contar con una caja de 6ta 🤷♂️. De nuevo, gracias por el comentario. Saludos!
Son motos que están hechas para offroad y no para velocidades tan altas. Ya tienen marchas largas y tienen más torque que potencia. Pero igual la 6ta nunca está de sobra siempre se agradece. No le hagas caso a esos exagerados que dicen barbaridades por poner una mejora
Hola @masautomx2131. Por lo visto Kawasaki tampoco les hace caso a esos exagerados, porque después de 37 años, siguen sacando la KLR con 5 marchas 😁. Gracias por comentar. Saludos!
Si quieren caja 6 y viajar relajados está la versys 650 solucionado 😁
Hola Julio. Sí, tal cual! No se por que algunos reniegan tanto en querer ponerle una 6ta a la KLR 😄. Saludos!
justo la versys relajado !!! la tenes que llevar envueltada todo el tiempio, porque el torque o tiene arriba
Hola, no se si hablaste alguna vez, pero escuche a muchas personas que tuvieron problema con la bomba de nafta, te paso alguna vez? Te lo pregunto porque es algo que me tiene mal
Hola Leo. En breve sale un video sobre ese tema (lo tengo que terminar de editar). Afortunadamente no tuve problemas con la bomba (toco madera, sin patas). Aguanta unos días y en el video tratamos el tema 😉. Saludos!
KLR original murió cuando le quitaron su corazón carburador, así de simple
Hola Salim. ¿Tuviste la oportunidad de probar una gen 3? Te puedo asegurar que sigue manteniendo el mismo espíritu de siempre, simplemente que ahora se hidrata usando un pico vertedor, por así decirlo, antes lo hacía directamente desde la botella. La impronta KLR sigue intacta 😎. Saludos.
Con 6 velocidades ya no sería tan fiable este motor, tendrian que modificar muchas como cambio y refrigeración y habría que incluir un segundo radiador, supone más peso y ya no sería klr, sal2
Hola @tengairoad5007. Exacto, ya no sería KLR (si tuviera seis marchas, seguro se quejarían que la 6ta es muy larga 😁). Además, con el torque que tiene el motor y como está distribuido la entrega del mismo, no necesite escalonar tanto los cambios, haciendo que las relaciones puedan ser un poco más largas. Gracias por comentar. Abrazo!
No mames estás exagerando. No afecta la refrigeración si no le estás metiendo más potencia, ahí si necesitas más refrigeración. Y por el contrario la 6ta ayuda a que el motor vaya menos forzado y por ende SE CALIENTA MENOS!
@@masautomx2131 te aseguro que este motor después de 15 años investigandole no soporta una sexta convencional sino reducida pues con los caballos que tiene le costaría moverlo y sube la temperatura, hace mas de 5 años lo comprobé con la mia, se diseño bien de fabrica no hay que modificar casi nada
Amigo quisiera me ayuden KLR o Vstrom 650 para viajar y muy poco off road, mido 1,72
Hola Ricardo. Si el uso que le vas a dar es 95% viaje en ruta y 5% off-road, te diria que la V-Strom es más adecuada. Pero la mejor recomendación que te puedo dar es: probá ambas motos y sacá tus propias conclusiones. Va a ser la mejor forma de saber cual es TU moto ideal 🙂. Ambas son excelentes opciones. Saludos.
@juliancerutti gracias