Kawasaki KLR 650 (gen 3): Confort en Largas Distancias 💺
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Se podría decir que el presente video fue realizado en paralelo a la prueba de autonomía 🤫 ( • Kawasaki KLR 650 (gen ... ). Vamos a aprovechar el trayecto de más de 500 kilómetros para evaluar el confort en ruta que ofrece esta nueva KLR gen 3 al momento de enfrentar largos trayectos en un mismo día.
Si te gustó el video y quisieras aportar alguna experiencia personal o preguntarme algún otro dato sobre la moto, dejame un comentario.
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🚨ℹ NOTA: Cabe aclarar que las paradas intermedias fueron dos: la primera para repostar combustible (15 minutos) y luego al mediodía nos detuvimos alrededor de 1 hora para almorzar, no es que fueron 520 km de un sólo tirón sin siquiera parar. Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos. No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
Es muy rica la KLR, En febrero cruzamos desde Chile por el Paso San Frnacisco y hicimos Fiambala; Tinogasta; Catamarca; Stgo del Estero; Charata; Corrientes; Uruguayana; Porto Alegre; Floripa; Luego toda la costa de Brasil al sur; Torres, Rio Grande do Sul; Uruguay toda la costa hasya Kiyu y luego entramos de nuevo a la Argentina por Colon; luego cordoba; y luego tinogasta, el paso San Francisco Cerrado y tuvimos que devolvernos y pasar por Agua Negra. en total 8.000 Km arriba de la KLR, algunos tramos en las noches arriba del carro que llevaba una camioneta de apoyo. Pero en general, tomando en consideración el precio calidad de la moto, es ideal para viajes por Sudamérica. Resistio impecablemente las temperaturas brutales en Argentina, en Uruguay. Ningun problema la moto. Y bueno en lo que a confortabilidad se refiere, en cualquier moto que sea luego de 400 km aunque sea una Goldwing igual te vas a resentir un poco. No se le puede pedir mas a la Kawa. Para lo que yo soy como piloto (Amateur/Entusiasta) que le gusta hacer viajes de aventura es la moto ideal en cuanto a precio calidad. Saludos Juan. Muy buenos tus videos
Hola Giancarlo. Ante todo dejame felicitarte por el viaje que hiciste 🙌, sinceramente te envidio! (sanamente) 🙂, y gracias por compartir tu aventura. Si, cualquier moto después de 200 km te hace sentir alguna que otra molestia, es normal. Lo recomendable es parar aunque sea un par de minutos, estirar las piernas, columna, caminar unos pasos y seguir. Ese tramo de casi 350 km que hice sin detenciones fue hecho a propósito para el video, pero en condiciones normales hago paradas breves. Te mando un fuerte abrazo y nuevamente felicitaciones!
Tengo esa moto 2023 en color verde. Increíble maquina. La disfruto mucho. Saludos desde Puerto Rico. 💪
Hola Cr. Sí, es una máquina muy noble. A seguir disfrutándola!!! Te mando un abrazo, gracias por comentar 🇵🇷
alla si llego la 2024? aqui en mexico solo tienen la 2023 ahorita
Hola Rodrigo. Aquí tampoco llegó la 2024 con los nuevos colores y gráficas aún, esperemos que llegue pronto. Un abrazo 🇲🇽.
Amigo Julian, hasta en un auto 500 km sin casi descanso uno se baja "engarrotado" je je...en moto prefiero cada 200 a 250, tomar un descanso al menos 15 minutos, no solo por la parte física, también por la parte mental, el estado de alerta y enfoque de conducir moto es mayor al de un auto en casi todo sentido. Buenas rutas, un abrazo.!
Hola Oscar. Por supuesto, toda la razón en tu comentario. El "tirón" largo que hice en el video fue simplemente para comprobar el confort en una situación extrema, pero lo recomendable es hacer paradas cada ~200 km (o cada 2 hs. aprox.). Aunque sean paradas muy breves de un par de minutos, ayudan y mucho. Te mando un fuerte abrazo.
Esa comparación con un viaje en auto lo deja todo más claro.
@@juliancerutti yo paro cada 60/70 km. Me fumo un pucho, estiró las piernas y sigo. Me funciona
Tengo la misma moto en color roja y es muy cómoda para manejar en el freeway acá en California saludos… muy bello Argentina algún día iré a conocer y comer un buen asado 😊
Hola Jose. Serás bienvenido por estas latitudes con un buen asado 🙂. Tenés la roja modelo 2024 (la que viene con nuevas gráficas)? Te mando un abrazo 🇺🇸
@@juliancerutti hola Julian si tengo la 2024 hace apenas un mes que la compré… también manejo una 2005 Suzuki v strom 1000 cc con 50.000 millas y a pesar de sus años se maneja excelentemente bien… Gracias por todos tus videos los estoy mirando todos
Muy comoda la mia del 2008 Gen2, totalmente comoda y reductores de velocidad apenas se sienten. LA MEJOR👍💪, Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷
Hola Avensur. Si, KLR es sinónimo de comodidad en todas sus generaciones, la posición de manejo es totalmente relajada y la suspensión la hace muy confortable. Espero algún día poder conocer tu país 🙂. Te mando un abrazo 🇵🇷, gracias por tus comentarios.
Son muy buenos tus videos, te felicito campeon!, hablas pausado y sos sincero con lo bueno y con lo malo de la moto!
Buenas rutas!
Gracias Federico! Un abrazo y buenas rutas para vos también.
Hola Julian te cuento que a la mia le estoy fabricando un sidecar, para tener todo el peso de mis cosas en el, ha viajado mucho y he acampado mucho mas, y la verdad es que estoy un poco cansado del piso, los colchones inflables etc, es por eso que estoy haciendo este sidecar que va a servir para dormir denro de el, ya sea descubierto o si en caso hay frio o lluevia va a tener una capota que enbuelve a la moto y al sidecar inclusive, para que mi dormitorio no se llene de agua o unahelada fuerte, he viajado y varios viajeros me dieron varias ideas para hacer, con el tractor puedo llevar peso extra y no cargar a la suspencion trasera ya que un monoamortiguador estan un poc caros, te digo que con el precio del monoamortiguador trasero me estoy haciendo este accesorio para la moto, y va a tener una rodado 21 " para poder pasar por donde quiera y una altura que va a partir del pedalin de la moto, o sea alto para traspasar cualquier cosa, ya estare publicando en algun momento como quedo y el ensmblaje del mismo, desde tucuman te mando un gran abrazo
Hola Mario. Hace unos minutos te respondí un comentario en otro de los videos, el cual mencionabas que habías recorrido toda la Argentina y casi toda America del Sur, pero no tomé dimensión de la magnitud, lo que comentás del sidecar es espectacular!!! 👏👏👏 Es el sueño de todo viajero motero, tener una mini-casa rodante 🙂. Realmente me gustaría ver el resultado final. Cuando lo termines, por favor compartilo 🙏. Tal vez en algún momento te aviso y te paso a visitar por Tucumán. Te mando un fuerte abrazo.
Excelente video y análisis como siempre, estoy de acuerdo en todo lo que has dicho, cada más enamorado de mi KLR. Saludos
Hola Carlos. Gracias por comentar. Se hace querer la KLR 🙂. Te mando un fuerte abrazo 🇪🇨.
Que lindo ver la R19 renovada, abrazos !
Renovada lo justo y necesario, manteniendo todo lo bueno de las generaciones anteriores e incorporando muchas pequeñas mejoras. Un abrazo Martin.
Parcero excelente. En Colombia por su topografía agreste es justo descansar cada dos horas y disfrutar del paisaje. Muchas curvas, subir y bajar... exige un ritmo conciente, para llegar bien. Disfruto la klr demasiado.
Hola Alexander. Gracias por el comentario. Sí, aquí también y en cualquier lugar del mundo es conveniente hacer paradas intermedias cada 2 horas (o 150 - 200 km), aunque sea un par de minutos. En el video hice ese tirón largo de casi 350 km simplemente para evaluar el confort en una condición más extrema, pero en condiciones normales hago las paradas correspondiente. Me alegro mucho que disfrutes de la KLR 🙂. Un abrazo parcero 🇨🇴
@@juliancerutti Aunque una ves hice 400 kmt de un jalón . Fatiga fue lo que gane. Parecía un zomby encima de la moto del fin del mundo y, para rematar me abrazó la noche y no podía detenerme... Saludos mijo
🧟 Jajaja! Nooo.. no sirve recorrer tantos kilómetros sin detenerse, acá en el video fue solo para mostrar una situación extrema, en condiciones normales hay que hacer paradas regularmente. Y cuando te agarra la noche, hay que bajar el ritmo. Abrazo Alexander!
Excelente.....me llama la atencion que vas de viaje sin ropa...sin alforjas......la moto....un fierro...
Hola An AM. Este viaje fue corto, 3 días nomás, pero de todos modos siempre viajo así. Si me pidieran un consejo motero y tuviera la oportunidad de dar solo uno, el mismo sería: "andá liviano de equipaje" 🙂. Por darte un ejemplo, hace unos años hice un viaje al Machu Picchu, 21 días, más de 7.000 km, lo hice con un solo baúl de 48 lts (similar al que tengo ahora, pero otra marca). Obvio, hay que lavarse la ropa, sino al tercer día no te aguanta nadie! 😄. Algún día haré un video explicando esa forma de viajar. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
@@juliancerutti Julian...entiendo perfecto eso y si vos lo manejas...fine...el tema es que para un viaje largo..tenes los temas de seguridad....inflador....repuestos para arreglar pinchaduras...el soporte para levantarla...tb el traje de lluvia...y por lo menos...una muda...solo un par de zapatillas...porque no podes andar todo el dia con las botas de viaje...ni tampoco con la ropa de moto....bahh...no se....se me haria complicado el asunto...abrazo..
Si, también te entiendo 🙂. En mi caso no llevo inflador, parches, soporte.. nada de eso. Lo que sí, antes de cualquier viaje verifico que la moto esté en óptimas (perfectas) condiciones, siempre. Ropa llevo, 1 o 2 mudas, pero trato de llevar lo mínimo e indispensable. Ojo, tené en cuenta que no llevo para acampar. De hacerlo, ahí si necesitaría alforjas o maletas. En algún momento haré un video mostrando como preparo los viajes. Un abrazo An AM.
Yo me fui desde Avellaneda, Buenos Aires hasta san Rafael , (1000km aprox.) Mendoza con mi humilde Dominar 400. Sali a las 4 am y a las 17hs ya estaba en el camping con la carpa armada. Viaje joya. Me gustaría cambiarla por algo así para ripio, pero ya veo me voy a mandar macana y como mínimo tengo que poner mi moto y dos mas
Hola ndsancho. Gracias por compartir tu experiencia con la Dominar, que de hecho no es para despreciar en absoluto, es una excelente moto. El cambio a una KLR o algo similar te daría más versatilidad. Lamentablemente el precio está algo elevado actualmente (al igual que casi todas las motos en Argentina). Con respecto a tu viaje a San Rafael, acampaste en Valle Grande, ahí en el Cañón del Atuel? Que hermoso lugar ese, lo hice con unos amigos hace varios años atrás, yo en una Yamaha FZ16. Te mando un abrazo.
Julian, buenos días, podrías hacer un video, de como limpiar la cadena y lubricar, por favor 🙏
Hola Maximiliano, cómo estás? Si, en algún momento lo voy a hacer ya que es parte importante del mantenimiento 👷🏼♂️. Un abrazo!
Coincido respecto a la molestia con el asiento post 250 km ( creo comun al menos en las motos q tuve ) yo mido 1,81 , sufria un poco la turbulencia , lo solucione de 10 con un soporte para parabrisa ( sin modificar original ) q permite subier e inclinar ( redtrial ) , adelante con tus opiniones !
Te salió duplicado el comentario Juan 😄. Un abrazo!
capoooooo, como siempre clarisimo !!!
Hola Daniel, gracias por el comentario! No se si viste el video más reciente, cualquier cosa te dejo el enlace: ruclips.net/video/mMf-7ECT0yY/видео.html 😉. Un abrazo!
Excelente video. Es una pena que en Argentina la vendan con el asiento bajo, y no te den la opción del alto como en otros países. Compre una hace poco más de un mes. Mido 1.87 y se me hace incomoda la pendiente asia adelante que tiene el asiento, te obliga a ir sentado contra el tanque, y por ende las piernas que en posición incomoda. El asiento alto es más plano y mullido.
Hola Airton. Vos sabés que es una duda que tuve desde el primer día que adquirí la moto... porque si bien acá en Argentina se vende la versión "normal" (no la "S" como en USA y Australia), siempre me dio la sensación de que el asiento era un poco bajo, que no cumplía con la especificación de la altura del asiento de 871 mm. Yo mido 1.82 / 1.83 (dependiendo del día 😛) y me queda bien, justa, pero supongo que para alguien un poco más alto le debe quedar algo petisa. No pensaste en llevarla de algún tapicero bueno para que le haga alguna reforma? Te mando un abrazo.
@@juliancerutti En el catálogo de accesorios originales kawasaki figura el asiento alto pero sin stock. Voy a esperar un tiempo a ver si aparece, sino buscaré un tapicero que lo pueda hacer. Abrazo
Hola Julian ,te felicito por tus videos
Te pregunto que marca es traba de acelerado/ control crucero ..
Tengo una igual a la tuya. Mismo año , mismo color.
Estoy contentísimo von ella..
Es mi 3cer KLR [ *2012* 2016* 2022] 😊
Hola Marcelo. Es marca Kraftec (buscalo en su página que lo tienen publicado). Cualquier cosa en el canal hay un video donde lo muestro: ruclips.net/video/7QMRi7gnG7g/видео.html. Felicitaciones por esa fidelidad hacia la KLR 🙌, una maravilla esta máquina 😊. Te mando un abrazo.
Genial
Abrazo Anthony! 😉
Estimado, buenos días, ante todo amo tus videos, gracias a vos me compré la KLR 2023 con 7.000 km. Pasé del tornado 2023 con 12 mil km, a la KLR. ❤
Ante que todo te ofrezco mis disculpas por la molestia, pero me podrías decir cada cuanto se cambia el aceite en esa moto, como así también el cambio de cadena piñon y corona?
Hola Maximiliano. No es molestia alguna. Felicitaciones por la adquisición!!! 🙌 Según el manual el cambio de aceite debería realizarse cada 12.000 km (o cada 1 año, lo que ocurra primero). Mi recomendación es hacerlo antes si tenés la posibilidad, ya que 12.000 km para un aceite semi-sintético me parece estirarlo demasiado. En el canal hay un video al respecto: ruclips.net/video/aeKfGCPFTmI/видео.html (si aún no lo viste, te lo recomiendo). En cuanto al piñón y corona, va a depender mucho del uso que le des. Si sos de andar tranquilo, no deberías tener problemas de que te dure 15.000, 20.000 km o incluso más, pero eso va a depender netamente de la exigencia a la que la sometas. Lo mejor es controlarla periódicamente y cuando notás que está desgastado, se cambia. Te mando un abrazo.
Muchas gracias, volveré más adelante, con más dudas y preguntas, nuevamente muchas gracias
A la orden Maximiliano. Un abrazo.
hola como vas, tenes algún comentario sobre las barras protectoras, ya que escucho mucho sobre que no cumplen bien la función de protección y recomiendan agregarle un caño para fortalecerlas,gracias.
Hola Gustavo. No escuché problemas con las defensas, simplemente que a un usuario se le cayó la moto y con la mala fortuna de que ese golpe en seco hizo que se quiebre el depósito del líquido refrigerante (lo menciono en el video: ruclips.net/video/1Iz9O8dH0PE/видео.html), pero no escuché nada de reforzarlas. Saludos!
hola Julian , interesante tu conclusión final,por los mas de 500km recorridos en tu viaje, me sirve mucho y se agradece, pero con ya haber andado muchos miles de kilómetros, mi consulta es la vibración paso en tu caso hacer algo anecdótico? ósea ya es algo sin importancia, yo te lo consulto porque tambien tengo un monocilindro no 650 tractorcito pero ya estoy acostumbrado
gracias y buenas rutas🏍
Hola Jorge. Si, te puedo asegurar que las vibraciones pasan inadvertidas, ni te das cuenta. Obvio que si la comparás con un bicilíndrico o tetra, el 650 monocilíndrico te va a parecer un tractor. Pero después de un par de kilómetros, ni te acordás de las vibraciones. Tengo un video al respecto en el canal: ruclips.net/video/-RiXJkiBvmc/видео.html (si aún no lo viste, te lo recomiendo). Te mando un abrazo, gracias por tu comentario.
Julián. Excelente video, como todos. De cuantos Lts es el top case que tenes puesto ?
Gracias por el comentario Matias. Tiene 43 L de capacidad, es un GIVI E43NTL, lindo baúl. También tengo uno más chico, VAM 30, pero casi siempre uso el más grande. Un abrazo.
Cuando viajo, la hoja de ruta que hago es cada 200 km. Es una distancia importante, avanzas bastante y es cuando empieza a molestar el asiento. Mido 1.90 y peso 100 kg, eso ayuda a que duela un poco el c*lo... 😂
Hola Santiago. Claro que sí, también hago lo mismo. Aunque sea una parada muy breve de un par de minutos, ayuda y mucho. Acá para el video hice el tirón largo solo para comprobar el confort en una situación más extrema, pero son recomendables paradas intermedias, por el bien del cu**... 😄. Te mando un fuerte abrazo.
Hola. Estaba viendo tus videos. Que edad tenes y hace cuanto tiempo andás en moto ? Solo curiosidad... Yo tengo 52 y solamente hace 3 años ando en moto. Y la realidad, al principio, sólo me bancaba media hora de viaje y tenia que parar porque me acalambraba todo...jajaja ! Hoy, 3 alos despues diría que me banco unos 200km de entrada, pero despues ya tengo que ir parando idealmente cada 130km mas o menos, independientemente de la moto en la que vaya. Es como una filosofia para que el viaje no sea una tortura. Ojo, yo viajo bastante mas rapido que 120km/h. Obviamente donde se pueda. Aun asi, viajar en moto es la actividad que mas disfruto en la vida. He recorrido medio pais (en estos 3 años hice mas de 60.000km), pero pienso que jamas podre hacer 400km sin parar. Tampoco me lo permite la autonomia de mis motos, pero incluso si asi fuera, no lo soportaria.
En auto sin embargo, he venido desde Salta a Buenos aires de un tiron, solo a repostar combustible (1700km).
Hola La Eternidad Imaginaria (disculpá que te salude con el nickname, pero no se tu nombre real). Tengo 43 años y ando en moto desde hace mucho tiempo, casi 30 años te diría. Soy de un pueblo muy pequeño en el interior de la provincia de Santa Fe y en mi infancia tuve mi primer moto a los 13 años, una Zanella Due Automix 50cc (ahí no había casco, patente, seguro, controles... nada! Otros tiempos...). Desde esa edad anduve hasta los 20, que fue cuando me vine a estudiar a Santa Fe Capital, donde por unos años no tuve moto (debido a la situación económica y la condición de estudiante, claro está). Luego ya promediando los 29 volví a tener y nunca más abandoné el mundo de las 2 ruedas. Lo que planteas me parece excelente, porque cada uno tiene que hacer las paradas necesarias según lo requiera el cuerpo/mente, para que el viaje sea placentero y no termine siendo una tortura. Paradas cada 130 km está más que bien. Cabe aclarar que en el video yo hice ese tirón de 350 km sin parar simplemente para mostrar el comportamiento en una condición un poco más extrema, pero en viajes normales hago paradas cada 200 km aprox. (o cada 2 horas máximo). 60.000 km en 3 años me parece un muy buen número, más aún si se trata de viajes de placer. Argentina tiene lugares increíbles para recorrer en moto, no tengo más que felicitarte por disfrutar de esa manera y desearte buenas rutas para el resto de viajes que seguramente emprenderás para conocer la otra mitad 🇦🇷🙂. Te mando un gran abrazo.
Hola amigo... Consulta ... En el minuto 6:50, activaste un modo crucero de fábrica? o bien instalaste uno (si es uno instalado, que tal anda y que marca es!!?)
Gracias
Ignacio, es uno que le instalé yo, marca Kraftec. Es un producto de muy buena calidad, anda muy bien, es simple y efectivo. Tengo un video donde lo muestro más en detalle 👉 ruclips.net/video/7QMRi7gnG7g/видео.html. Saludos!
Cuando tomo algunas curvas largas y cortas en la klr 650 adventure siento que el caucho delantero se me va a ir en caída o que me caigo hacia el lado que tomo la curva, por qué pasa eso?
Hola Gilberto. No, no me pasa eso que mencionás. Te consulto: 1- De que moto venís previamente? Porque las sensaciones que se experimentan en una moto del estilo de la KLR son diferentes a motos de otros estilos, ya sea en curvas, frenadas, estabilidad, etc. 2- Cuando transitás por las curvas, mantenés una velocidad constante, verdad? Saludos.
La última pregunta, cuanto aire lleva la rueda delantera y cuanto la trasera? 🙏
Maxi, según manual lleva 21 psi el delantero y 21 psi el trasero (para una carga de hasta 97.5 kg) o 36 psi (para una carga de entre 97.5 kg y 182 kg, que es el máximo permitido). Es bastante la diferencia, pero bueno, son las especificaciones del fabricante. Te mando un abrazo.
Hola amigo quisiera saber que camara y micrifono usas? Gracias
Hola Erinson. Uso una GoPro Hero 4 Silver (ya es bastante viejita, pero filma bien) y un micrófono que viene con el conector para esa cámara, pero es uno común nomás, nada sofisticado. También, algunas veces uso el micrófono que trae los auriculares del móvil y después combino el audio y video con el software de edición. Un abrazo.
Habla como el man del perrito fi fiu
Hola Dixon. No conozco al man del perrito fi fiu, pero te seguro que no era yo 🙂. Saludos!
@@juliancerutti saludos desde panamá 🇵🇦 buen video
El huesito dulce te pasa factura, al ser el asiento ancho, lo que le agregues no sirve, porque hace de cuentas que le estas poniendo un recado como a un caballo, yo particularmente estoy esperando que se me haga el callo
Hola Cristian. Y sí, como pasa en cualquier moto, después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos el huesito dulce empieza a molestar y no hay asiento o suplemento que valga. En esos casos lo mejor es parar un rato, estirar las piernas, descansar unos minutos y seguir. Saludos!
Perdón vos te desayunas con aceite de diferencial o te dió un acv y no te avisaron?
Hola Bernardo. Jajaja! Me causó gracia tu comentario 😄. Ese tirón de 350 km fue solo para mostrar el confort de la KLR en una condición extrema, pero como mencioné en otros comentarios, lo ideal (y lo que hago normalmente) es realizar paradas breves de un par de minutos cada 150 - 200 km (o cada hora y media, dos horas). En un viaje lo primordial es ir y volver sano y salvo, pero además uno tiene que llegar bien, no estresado o cansado. Si ocurre esto último, significa que se hizo algo mal en el viaje. Un abrazo.
Esa moto necesita tres cambios y queda a otro nivel ;
-Sacar ese horrible tapabarros delantero(tipo Tucán) y poner un cubrerueda delantero.
-Cambiar el asiento por uno que no parezca de los años 80's. En lo posible de dos plazas.
-Cambiar el escape por uno más moderno que mejore el sonido.
LISTO.
Hola David. Si le ponemos guardabarros bajo, pierde capacidades off-road (en el barro se empastaría la rueda delantera) y además personalidad, ya que la KLR siempre tuvo guardabarros alto. Mismo con el asiento: las motos como éstas tienen el asiento plano, el de dos plazas limita el desplazamiento (fijate que cualquier moto de éste estilo lo tiene plano). Y el escape... en diseño no es el más agraciado, lo sé, pero creeme que arriba de la moto tiene un sonido muy agradable. Un abrazo.
@@juliancerutti pero seamos honestos ; esta moto no está para recorrer rutas cuyo barro empaste los neumáticos. El 80 %de los usuarios la usan para asfalto y caminos de tierra no muy complicados. Se que desde que salió, lleva el mismo tapabarros pero también desde que salió, la gente reclama por lo feo. Respecto al asiento, es lo mismo que el punto uno, nadie necesita irse hacia adelante casi encima del estanque como en el enduro ó motocross. Con ese peso es absurdo que tengan como justificación para mantener el mismo diseño, las supuestas características off road que tendría una moto mucho más liviana. Por último que den la opción al que quiera taparrueda ó tapabarros alto.
Vean África tween, ducati deserymt x...etc.
Si David, te compro el tema de que el 80% de los usuarios la usan en asfalto. Te digo más, probablemente solo un 5% la meta en caminos complicados con mucho barro. Pero al cambiarle el guardabarros delanteros por uno bajo perdería algo muy importante: la identidad. Si hay algo que caracteriza a la KLR es su identidad, casi 40 años de vigencia y la moto sigue manteniendo un diseño muy similar al que salió allá a finales de los años '80. La gente que reclama ese cambio es porque capaz no le guste la moto, y eso es totalmente válido, no todos tienen los mismos gustos. Pero a vos te parece que los de Kawasaki van a ser tan tontos como para mantener una moto en el mercado todo este tiempo y no haberle cambiado el guardabarros por capricho? En serio te pregunto, a vos te parece que por eso no se lo modifican? Y lo mismo para los otros cambios que mencionás. Mirá, Kawasaki tiene la Versys 650 que tiene todo lo que pedís: guardabarros bajo, asiento partido, y escape con mejor sonido (propiciado también por el bicilíndrico), es esa la moto que estás describiendo. La KLR es lo que es y en mi parecer creo que a eso se debe gran parte del éxito. No lo tomes a mal, pero las otras motos que mencionás son así porque son así, su diseño es lo que es, y la KLR es así porque es así, es parte de la identidad (y otra cosa, Honda Africa Twin, Ducati Desert X, BMW F900 GS, KTM 790/890 Adventure, etc. son todas motos que valen el doble de la KLR). Si todas las motos trajeran guardabarros bajos, asiento partido, etc. etc. sería un embole, todas iguales. Si hay algo que valoro de la KLR es eso, es una moto distinta, que no se parece a ninguna otra, tanque grande, guardabarros alto, espartana... Cuando la gente la ve en la calle, sabe que es una KLR. Estoy seguro de que los miles de usuarios de KLR alrededor del mundo que siguen comprando la moto también lo valoran, sino comprarían otras motos. Espero no lo tomes a mal, es simplemente una opinión personal en todo caso. Saludos David.
@@davidfernandogallardoberri698
Toda la razon...pero... ese modelo tiene mas de 35 años en produccion apenas con cambios y se sigue vendiendo, y con las ventas de KLR se ha financiado diseño, mejoras y construccion de otros modelos con tapabarros bonito y asiento doble nivel, no lo digo yo, lo dice Kawasaki, asi que sera fea, pero "Algo tiene el agua cuando la bendicen"
@@julianceruttino por favor, te agradezco la respuesta. Al final es cosa de gustos. Personalmente me gustan las motos "espartanos" como dices. Estoy en proceso de cambio de moto y la KLR me hace ojitos pero como dice Alejandro Sanz... Te agradezco niña pero nó... 😂 y es por esos detalles que te indico.
Le deseo muchos años más de vida a la KLR.
que pasa con estas compañías que no avanzan con los tiempos actuales, es el tablero mas horrible que he visto peor que el de la vstrom 600 y eso es difícil de lograr
Hola GAZA 242. KLR es un producto espartano, siempre lo fue, no apunta a tener una pantalla TFT de colores, por el contrario, provee la información necesaria y punto. En los tiempos que corren mucha gente se confunde en creer que la sobrecarga de información con datos superfluos y muchos colores es mejor. Saludos.
Coincido respecto a la molestia con el asiento post 250 km ( creo comun al menos en las motos q tuve ) yo mido 1,81 , sufria un poco la turbulencia , lo solucione de 10 con un soporte para parabrisa ( sin modificar original ) q permite subier e inclinar ( redtrial ) , adelante con tus opiniones !
Hola Juan. Gracias por comentar! Tengo ese mismo elevador de parabrisas que mencionás (REDTRAIL). Lo usé durante un tiempo pero después se lo saqué, no me terminó de convencer, aun en la posición más alta me seguía generando turbulencia. Algún día voy a hacer un video mostrando la instalación, probándolo y dando mi parecer. De todos modos tengo que reconocer que el producto es muy bueno, está bien diseñado (para no modificar nada de la moto), es funcional y además tiene una excelente calidad, creo que se merece video 🙂. Te mando un abrazo.
Abrazo Julian