После месяца на nmax 155 скажу что хонда топчик. В отличии от ямахи, он на низких оборотах и около нулевой скорости - не захлебывается и не стартует в натяг. А так сразу резво рвется и в принципе на всех оборотах норм тащит. Да еще и багажник больше и вмещает 2 каски. Обратно на ямаху нет желания пересаживаться.
@@DenisGerasimov-g2x , дело в том, что РФ очень старается полностью соответствовать требованиям Венской конвенции, а РФ еще не самая лютая страна в части требований к водителям категории А.
Друзья, представляю Вам еще одно творчество "на коленке". Видео, конечно, не на уровне блогов и снято на телефон, но за-то я постарался довести до Вас мой реальный опыт эксплуатации данного скутера. Очень надеюсь на то, что он кому-нибудь да пригодится.
Какой хер 15 л. С. Обычный китаец и обычная 150 и скорость не более 90 км/ч, ну об остальном судите сами , это китай. И кто их нанимает этих рекламодателей? Ты бы попробовал сравнить с японцем, и не нести белиберду.
@@sergeyagranenko5020, спасибо за Ваш вопрос. Если Вы про задний центральный кофр (бокс), то их миллион разновидностей и производителей. В любом мотомагазине их обычной уйма разных. Там же можно взять и площадку. Думаю, что это будет проще, чем покупать все это «не смотря» на Алишке. Площадки обычно идут под каждый конкретный байк и если прямо под него не найдете, то вот тогда можно обратиться к нашим Китайским друзьям. Вообще, с точки зрения бокса, я советую Вам изначально четко определиться с тем, для чего Вы его будете использовать, так как у всех цели абсолютно разные. Я лично менял свой подход к боксу в процессе эксплуатации скутера, а именно: - Изначально у меня была идея взять узкий бокс под один шлем, но (к счастью) я посмотрел боксы в реальной жизни и сменил свой подход; - Потом я купил бокс на 39 литров и он меня устраивал, пока я не начал ездить вдвоем; - Теперь я взял себе бокс на 46 литров и вот он уже ближе к моим потребностям. Если брать для города и ездить одному, то стоит брать бокс не слишком широкий, так как он расширяет габариты кормы и в междурядье будет не очень маневренно. Если в основном для не очень загруженных дорог или для путешествий, то я считаю (ИМХО), что 46-48 литров - это наилучший вариант, так как помешается два фулл-фейса нормальных размеров (а не тех «детских», которые обычно обзорщики и производители показывают в рекламе). Учтите, что площадки большинства производителей обычно не рассчитаны на нагрузки более 10 кг (в теории), а боксы на 7-10 кг, хоть боксы обычно и перегружают в реальной эксплуатации. Постараюсь Вам снять ролик про свои боксы, если Вы ранее никогда их не выбирали.
@@Andrey_concerning_life У меня китаец Гридо 175 . Считаю лучшим из малокубатурных , недорогой и запчасти дешёвые . Пока доволен , а дальше будет видно . 😉
@@NiikStr Проблема запчастей у всех китайцев - это просто жуть . ) Гридо заводится на холодную , если жить не на Камчатке , но не идеально. ) Косяк очевидный . Но в целом , качество - цена , вполне . Все недочёты, не проблема .
@@викторвиктор-я9х езжу второй год 40к пробег почти уже. Так вот первый год все было супер, а теперь на холодную не заводится, расходников, нету , как и запчастей. Крч треш полный. Вот думаю че брать, все что уровнем выше уже цена выше кратно, зонтесы и япошки
@@doccooper8021 , Спасибо за Ваш вопрос. У меня не было личного PCX150, однако они очень схожи по конструкции, поэтому я могу предположить, что дорожный просвет один и тот же. По ТО и ремонтам, в каждой стране они свои (на сколько я знаю), но я за время эксплуатации прошел 3 ТО, так как предпочитаю перестраховаться. Я проехал сейчас около 14 тыс км, и пока что тяжелых ТО не было. Вот в Декабре очередное ТО планирую и посмотрю, сколько выйдет в этот раз по деньгам. В Тае цены на расходники низкие к ним - к примеру, я оригинальные воздушные фильтры оригинал покупаю где-то по 120-140 Бт. В целом, пока что ТО стоили копейки… Посмотрю послезавтра в книжке, на каких пробегах они формально проводятся (сейчас не дома).
@@Andrey_concerning_life у меня Хонда форсайт и лид 125 и просвет наверное такой, задумываюсь взять себе третьего коня. Но по деньгам хочется или Сильвер Винг 600
@ , тут из более крупных только Форза 350 и копия-ADV. У них больше запаса по мощности и я думал реально заменить PCX на Форзу, но меня остановили три момента: 1) У Форзы ощутимо шире габариты и в городской толчее она чуть менее удобная (ИМХО); 2) Цена почти на 80% выше, чем за PCX, при относительно схожих потребительских свойствах; 3) Второму номеру на Форзе менее удобно из-за формы корпуса - он ощутимо шире и пассажир сидит в позе «шпагата».
@@Andrey_concerning_life ну мне нужен скутер для дальних поездок такой как Сильвер Винг и присматриваюсь к психу (третий), и четвертый работяга типа honda benly. У нас такая техника новая не продается :). Ну а так мне мотаться на рыбалку, в магаз и т.д. хватает Лида, а дальше старичка Форсайта 250 (всё куплено с аукциона). Ну а так я помешан на скутерах и мне нужно их много :)
Для России все таки такой кубатуры маловато, если рассматривать как мопед для всего. Тут скутеры не уважают. 80-90 крейсер это очень мало для путешествий по загруженным дорогам. У меня было несколько байков Yamaha ybr125 > Honda CB400ss-e > Honda NC 700x > Bajaj Boxer 150. Лично я бы хотел крейсер 110 где то. А это 350-400 кубов. Так же хочется ветрозащиту и автоматическую трансмиссию. Ну и цену адекватную. Pcx 160 сейчас можно тут купить за 430 тыс. Есть скутер чуть побольше Zontes 350. Вот на Зонтесе как раз что мне надо, только вот что будет с запчастямт лет через 5? И Как с надежностью тоже вопрос.
@@seregazver1986 , тогда из Японцев и скутеров я бы взял Форзу 350 (или близнеца ADV). Она укладывается во все указанные Вами параметры. Но у всего есть своя цена: К примеру, на Форзе в междурядье будет уже не так прикольно, как на PCX.
Как-то странно прозвучало- сначала про вариатор, а потом про автоматическую коробку передач. Однако, вызывает определëнные мысли. Про то, что данный скут снабжëн редуктором при этом ни слова, хотя при обслуживании масло там положено менять. Толщиной труб рамы, качеством сварки элементов и вилками наши люди интересуются не просто так, поскольку это достаттчно сильный аргумент в пользу надëжности и долговечности, а коррозия есть везде, климат у нас, конечно, не такой, как в восточной Азии. Да и скутер, когда становится любимым, у нас юзают надолго, у многих до отдачи их внукам. Так что зря автор про то, что у нас люди просто катаются, всё же скутерастый народ у нас более глубоко относится к технике.
@@сергейгостев-н7с , спасибо за ответ. На самом деле, для пользователя байка «автомат» и «вариатор» не имеют особого значения. В свете байков, ИМХО, есть просто механика и автомат, а остальное уже нюансы. По климату, согласен, но опять же у Японцев обычно все хорошо, и со сваркой, и с трубами. В Тае (к примеру) половина парка - это скутера возрастом по 15-20 лет. Опять же, про технические детали: лет в 30 (а это было очень давно) я перестал интересоваться самостоятельным ремонтом авто и байков, так как в регионах моего проживания полно официалов и вообще сервисов. Я не навязываю этот свой подход, но с учетом года выпуска модели, должно пройти еще лет 5-7 до того момента, когда они начнут массово ломаться, даже в Российском климате и на разбитых дорогах. Но (снова) я этот подход не навязываю и если Вам захочется послушать о диаметрах труб, типах вилки, диаметрах тормозных дисков, и прочих вещах, которые именно мне абсолютно не интересны, то 99% профессиональных мотообзорщиков об этом как-раз много снимают. Меня интересует в первую очередь удобство и опыт эксплуатации, а не ТТХ.
@Andrey_concerning_life у многих наших любителей мототехники и техники вообще подход к сервисам - доверяй, но проверяй. Поэтому интересоваться и задумываться приходится. При наших дорогах и прочих неблагоприятных условиях эксплуатации техника разрушается раньше, чем хотелось бы, а при нерадивых, безруких и ленивых автослесарях на сто - и подавно. Дядя Вася из гаража тоже не всегда выход. Вот люди и склоняются к простым видам техники типа скутеров, потому что обслуживание дëшево и просто, можно и самому, как, кстати написал Попов из Севастополя. В этом подход - дëшево и просто, главное, чтоб надëжность и простота конструкции от завода позволяла ездить долго и беспроблемно. А пацанчиков на Вулканах и прочей крутизне, конечно много, которые потом просто втюхают свою машину кому-нибудь попроще. Но их не абсолютное большинство.
@@сергейгостев-н7с , спорить с моей стороны неправильно, так как я Вас понимаю. Ну, я для себя давно решил обслуживаться у ОД. А Vulcan S - Это разве крутизна?Тут они стоят почти как Форза 350. Хуже тем, у кого в городе ОД нет - Вот тогда печаль. Дядя Вася может и разбирается в авто или мотоциклах, но доверия ему никакого, особенно если он берется за все бренды и все модели. Как мне кажется, проблема бывшего СССР как-раз в том, что у нас большинство ездит на б/у аппаратах, причем часто из 3-4 рук, да еще и без прозрачной истории. Наверное, если бы процентов 40-50 ездило на новых мотах, и проблем бы было меньше с ремонтом… Но это не факт - просто мне так кажется.
@Andrey_concerning_life 1. Вулкан красив и эффектен внешне, вот и катаются 2. Бро, я не спорю, а, наоборот, очень хорошо понимаю такую точку зрения. Поэтому и объяснил именно основную линию поведения основной массы 2-хколëсных и прочих. 3.говорю за нас, так как сервис для нас особое понятие ( у нас он практически отсутствует, так как давно дискредитировал себя непрофессионалами)
Я такой купил в салоне год назад, за лето полторы тысячи км накатал. Всем доволен.
@@АлексФред-р5ц , Спасибо за Ваш комментарий! Есть «незначительные» нарекания?
@Andrey_concerning_life я давно его присматривал, собрал всю информацию в инете и купил, хотя раньше у меня были скутеры Ямаха.
Взял такой - гоняю по Севастополю 👍
@@РоманПопов-д4ц , поделитесь своими ощущениями? Что понравилось, что нет?
@@Andrey_concerning_life Пробок нет, до 70 скорость набирает резко. А в целом согласен с описанием. Обслуживание не дорогое
@@РоманПопов-д4цгде обслуживается? Или сам заморочился?
@сергейгостев-н7с там нечего обслуживать 😁
@ , ну кроме вариатора. Но на новом скутере об этом можно не думать.
После месяца на nmax 155 скажу что хонда топчик. В отличии от ямахи, он на низких оборотах и около нулевой скорости - не захлебывается и не стартует в натяг. А так сразу резво рвется и в принципе на всех оборотах норм тащит.
Да еще и багажник больше и вмещает 2 каски.
Обратно на ямаху нет желания пересаживаться.
От меня респект, снято добротно. Затетсите ютифай для развития, думаю понравится)
Лето у нас в Сибири короткое и категория нужна. По этому такая техника редкость...
@@DenisGerasimov-g2x , Ну, я думаю, что это вопрос времени. В «столицах» в этом году видел море молодежи, сдававших на категорию А.
Лучше бы категорию B прировняли до 200 кубов... Нафига мне мотошкла для мопеда? Чему они меня там научат? 20 лет водительский стаж...
@@DenisGerasimov-g2x , дело в том, что РФ очень старается полностью соответствовать требованиям Венской конвенции, а РФ еще не самая лютая страна в части требований к водителям категории А.
Друзья, представляю Вам еще одно творчество "на коленке". Видео, конечно, не на уровне блогов и снято на телефон, но за-то я постарался довести до Вас мой реальный опыт эксплуатации данного скутера. Очень надеюсь на то, что он кому-нибудь да пригодится.
Какой хер 15 л. С. Обычный китаец и обычная 150 и скорость не более 90 км/ч, ну об остальном судите сами , это китай. И кто их нанимает этих рекламодателей? Ты бы попробовал сравнить с японцем, и не нести белиберду.
@ , простите - не совсем понял Ваш пост. Вы про что?
120 должен пойти,по спидометру!
@@ОлегСычев-х3ч , и шел))
Взял такой же в ноябре. Новый. Только красный. Весной на учет буду ставить. Вопрос-где взять кофр и площадку под него. Живу в Москве.
@@sergeyagranenko5020, спасибо за Ваш вопрос. Если Вы про задний центральный кофр (бокс), то их миллион разновидностей и производителей. В любом мотомагазине их обычной уйма разных. Там же можно взять и площадку. Думаю, что это будет проще, чем покупать все это «не смотря» на Алишке. Площадки обычно идут под каждый конкретный байк и если прямо под него не найдете, то вот тогда можно обратиться к нашим Китайским друзьям.
Вообще, с точки зрения бокса, я советую Вам изначально четко определиться с тем, для чего Вы его будете использовать, так как у всех цели абсолютно разные. Я лично менял свой подход к боксу в процессе эксплуатации скутера, а именно:
- Изначально у меня была идея взять узкий бокс под один шлем, но (к счастью) я посмотрел боксы в реальной жизни и сменил свой подход;
- Потом я купил бокс на 39 литров и он меня устраивал, пока я не начал ездить вдвоем;
- Теперь я взял себе бокс на 46 литров и вот он уже ближе к моим потребностям.
Если брать для города и ездить одному, то стоит брать бокс не слишком широкий, так как он расширяет габариты кормы и в междурядье будет не очень маневренно.
Если в основном для не очень загруженных дорог или для путешествий, то я считаю (ИМХО), что 46-48 литров - это наилучший вариант, так как помешается два фулл-фейса нормальных размеров (а не тех «детских», которые обычно обзорщики и производители показывают в рекламе).
Учтите, что площадки большинства производителей обычно не рассчитаны на нагрузки более 10 кг (в теории), а боксы на 7-10 кг, хоть боксы обычно и перегружают в реальной эксплуатации.
Постараюсь Вам снять ролик про свои боксы, если Вы ранее никогда их не выбирали.
Снял для Вас обзор на пару кофров, как и обещал. Сейчас он на модерации, но надеюсь запостить сегодня.
Спасибо. Думаю на выходных в Сокольники метнуться. Там,вроде,много мото магазинов.
Тут всё ясно , скутер отличный. Японцы , не китайцы. 😊
@@викторвиктор-я9х , Китайцы в последнее время, к слову, тоже стараются, но пока что просто копируя что-нибудь существующее (увы, не всегда успешно).
@@Andrey_concerning_life У меня китаец Гридо 175 . Считаю лучшим из малокубатурных , недорогой и запчасти дешёвые . Пока доволен , а дальше будет видно . 😉
@викторвиктор-я9х запчасти которых нет или карб который на холод без лапки не завести ?)
@@NiikStr Проблема запчастей у всех китайцев - это просто жуть . ) Гридо заводится на холодную , если жить не на Камчатке , но не идеально. ) Косяк очевидный . Но в целом , качество - цена , вполне . Все недочёты, не проблема .
@@викторвиктор-я9х езжу второй год 40к пробег почти уже. Так вот первый год все было супер, а теперь на холодную не заводится, расходников, нету , как и запчастей. Крч треш полный. Вот думаю че брать, все что уровнем выше уже цена выше кратно, зонтесы и япошки
Подскажите, большие пробеги на таких, когда приходится проводить то и ремонты, много ли они выхаживают? И псх150 такой же по дорожному просвету?
@@doccooper8021 , Спасибо за Ваш вопрос. У меня не было личного PCX150, однако они очень схожи по конструкции, поэтому я могу предположить, что дорожный просвет один и тот же.
По ТО и ремонтам, в каждой стране они свои (на сколько я знаю), но я за время эксплуатации прошел 3 ТО, так как предпочитаю перестраховаться. Я проехал сейчас около 14 тыс км, и пока что тяжелых ТО не было. Вот в Декабре очередное ТО планирую и посмотрю, сколько выйдет в этот раз по деньгам. В Тае цены на расходники низкие к ним - к примеру, я оригинальные воздушные фильтры оригинал покупаю где-то по 120-140 Бт. В целом, пока что ТО стоили копейки… Посмотрю послезавтра в книжке, на каких пробегах они формально проводятся (сейчас не дома).
@@Andrey_concerning_life у меня Хонда форсайт и лид 125 и просвет наверное такой, задумываюсь взять себе третьего коня. Но по деньгам хочется или Сильвер Винг 600
@ , тут из более крупных только Форза 350 и копия-ADV. У них больше запаса по мощности и я думал реально заменить PCX на Форзу, но меня остановили три момента:
1) У Форзы ощутимо шире габариты и в городской толчее она чуть менее удобная (ИМХО);
2) Цена почти на 80% выше, чем за PCX, при относительно схожих потребительских свойствах;
3) Второму номеру на Форзе менее удобно из-за формы корпуса - он ощутимо шире и пассажир сидит в позе «шпагата».
@@Andrey_concerning_life ну мне нужен скутер для дальних поездок такой как Сильвер Винг и присматриваюсь к психу (третий), и четвертый работяга типа honda benly. У нас такая техника новая не продается :). Ну а так мне мотаться на рыбалку, в магаз и т.д. хватает Лида, а дальше старичка Форсайта 250 (всё куплено с аукциона). Ну а так я помешан на скутерах и мне нужно их много :)
@@doccooper8021 , удачи Вам в выборе и получать удовольствие от техники! Если что из нового надо посмотреть/снять в салоне, то пишите!
Для России все таки такой кубатуры маловато, если рассматривать как мопед для всего. Тут скутеры не уважают. 80-90 крейсер это очень мало для путешествий по загруженным дорогам. У меня было несколько байков Yamaha ybr125 > Honda CB400ss-e > Honda NC 700x > Bajaj Boxer 150. Лично я бы хотел крейсер 110 где то. А это 350-400 кубов. Так же хочется ветрозащиту и автоматическую трансмиссию. Ну и цену адекватную. Pcx 160 сейчас можно тут купить за 430 тыс. Есть скутер чуть побольше Zontes 350. Вот на Зонтесе как раз что мне надо, только вот что будет с запчастямт лет через 5? И Как с надежностью тоже вопрос.
@@seregazver1986 , тогда из Японцев и скутеров я бы взял Форзу 350 (или близнеца ADV). Она укладывается во все указанные Вами параметры. Но у всего есть своя цена: К примеру, на Форзе в междурядье будет уже не так прикольно, как на PCX.
Как-то странно прозвучало- сначала про вариатор, а потом про автоматическую коробку передач. Однако, вызывает определëнные мысли. Про то, что данный скут снабжëн редуктором при этом ни слова, хотя при обслуживании масло там положено менять. Толщиной труб рамы, качеством сварки элементов и вилками наши люди интересуются не просто так, поскольку это достаттчно сильный аргумент в пользу надëжности и долговечности, а коррозия есть везде, климат у нас, конечно, не такой, как в восточной Азии. Да и скутер, когда становится любимым, у нас юзают надолго, у многих до отдачи их внукам. Так что зря автор про то, что у нас люди просто катаются, всё же скутерастый народ у нас более глубоко относится к технике.
@@сергейгостев-н7с , спасибо за ответ. На самом деле, для пользователя байка «автомат» и «вариатор» не имеют особого значения. В свете байков, ИМХО, есть просто механика и автомат, а остальное уже нюансы. По климату, согласен, но опять же у Японцев обычно все хорошо, и со сваркой, и с трубами. В Тае (к примеру) половина парка - это скутера возрастом по 15-20 лет. Опять же, про технические детали: лет в 30 (а это было очень давно) я перестал интересоваться самостоятельным ремонтом авто и байков, так как в регионах моего проживания полно официалов и вообще сервисов. Я не навязываю этот свой подход, но с учетом года выпуска модели, должно пройти еще лет 5-7 до того момента, когда они начнут массово ломаться, даже в Российском климате и на разбитых дорогах. Но (снова) я этот подход не навязываю и если Вам захочется послушать о диаметрах труб, типах вилки, диаметрах тормозных дисков, и прочих вещах, которые именно мне абсолютно не интересны, то 99% профессиональных мотообзорщиков об этом как-раз много снимают. Меня интересует в первую очередь удобство и опыт эксплуатации, а не ТТХ.
@Andrey_concerning_life у многих наших любителей мототехники и техники вообще подход к сервисам - доверяй, но проверяй. Поэтому интересоваться и задумываться приходится. При наших дорогах и прочих неблагоприятных условиях эксплуатации техника разрушается раньше, чем хотелось бы, а при нерадивых, безруких и ленивых автослесарях на сто - и подавно. Дядя Вася из гаража тоже не всегда выход. Вот люди и склоняются к простым видам техники типа скутеров, потому что обслуживание дëшево и просто, можно и самому, как, кстати написал Попов из Севастополя. В этом подход - дëшево и просто, главное, чтоб надëжность и простота конструкции от завода позволяла ездить долго и беспроблемно. А пацанчиков на Вулканах и прочей крутизне, конечно много, которые потом просто втюхают свою машину кому-нибудь попроще. Но их не абсолютное большинство.
@@сергейгостев-н7с , спорить с моей стороны неправильно, так как я Вас понимаю. Ну, я для себя давно решил обслуживаться у ОД. А Vulcan S - Это разве крутизна?Тут они стоят почти как Форза 350. Хуже тем, у кого в городе ОД нет - Вот тогда печаль. Дядя Вася может и разбирается в авто или мотоциклах, но доверия ему никакого, особенно если он берется за все бренды и все модели. Как мне кажется, проблема бывшего СССР как-раз в том, что у нас большинство ездит на б/у аппаратах, причем часто из 3-4 рук, да еще и без прозрачной истории. Наверное, если бы процентов 40-50 ездило на новых мотах, и проблем бы было меньше с ремонтом… Но это не факт - просто мне так кажется.
@Andrey_concerning_life 1. Вулкан красив и эффектен внешне, вот и катаются 2. Бро, я не спорю, а, наоборот, очень хорошо понимаю такую точку зрения. Поэтому и объяснил именно основную линию поведения основной массы 2-хколëсных и прочих. 3.говорю за нас, так как сервис для нас особое понятие ( у нас он практически отсутствует, так как давно дискредитировал себя непрофессионалами)
@Andrey_concerning_life всë верно - именно не на новых, именно большинство. Да ещё обман и недобросовестность при перепродаже