В этом сюжете расскажу о необычной концепции мотоцикла с 3-мя колёсами в ряд. Приятного просмотра! Канал DeamMoto:www.youtube.com/@deammoto Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Мой дядька в 60х ездил зимой на трех колесах в ряд . Сзади на колесах была своеобразная гусеница из транспортерной ленты.Спереди и на коляске были полозья .
Автору -- благодарность за труд. Даже не знал про 3 колеса в ряд. Моцики с двумя параллельными колёсами спереди несколько лет назад обслуживали велогонку Джиро де Италия. Есть вопрос к мотоспециалистам: использовался ли когда-нибудь гибкий привод колёс на полноприводных мотоциклах (типа гибкий трос в рукаве передаёт вращение на переднее колесо)?
@@jopa_jopa_jopa Honda DN-01 - гидропривод на заднее колесо. Yamaha в нулевые эксперементировали с гидроприводом на переднее колесо в концепции мотоцикла 2х2. А один из аппаратов кажись в 2004-м участвовал в Дакар
Да, были наработки. Спереди на ступице стоял угловой понижающий редуктор, к которому шел трос. Где видел-не помню, но там сами разрабы дальше концепта не ушли, признали что идея плохая. Трос сворачивало постоянно, редуктор тяжелый, приличную скорость не развить и т.д., пришли к гидроприводу. Вроде что-то с вязано было с госзаказом аримии США, конкурс проводили на внедорожные мото. Не помню.
Вообще то фантастика даёт пищу для ума будущим инженерам. Большинство изобретений 19-20 веков были "предсказаны" фантастами предшествующего времени. То есть инженеры и изобретатели читали фантастику, а потом воплощали это в жизнь.
Эффективные технические решения эстетически приятны. А третье колесо - как пятая нога у собаки. Применение можно придумать, но очень частное - неудобья, снега и прочие горы. Гонять по шоссе - зачем оно надо? Двух колёс не хватает? 😂
У Piaggio и Yamaha это получилось, потому что это прокаченные максискутера: нет МКПП, нет рычага сцепления, идеальная посадка, так теперь ещё и лучше держак передней оси и не надо выставлять ноги на остановках - максимально расслабленная езда. На электрику перевести, чтобы шума не было, и вообще топ. А идея "три в ряд" противоречит современному представлению об управляемости мотоциклов. Это в начале 20-го века мототехника на круглых велошинах, с гуляющими рамами и без подвески маневрировала кое-как раком-боком. Щас такое не канает. Для лютой проходимости есть современные мотовездеходы 2x2. Для добавления грузоподъёмности и "пахательной" способности есть квадроциклы и внедорожные трайки. А "три в ряд" это второй хобот слону на лоб.
У меня ощущение, что я в детстве видел картинки с такими мотоциклами, как это было с гусеничными (видел в книжке "Незнайка в Солнечном городе"). И думал, что фантазия. А оказалось, они существуют! Спасибо, это не просто очень интересно - это прямо открытие для меня. Но в целом жаль, что таким моделям не дали ход. Мне почти все очень понравились внешне. Я думаю, в светлом будущем они найдут своё место, лишь бы оно было светлым. Кстати, о гусеничных мотоциклах я тоже узнал на вашем канале, круто)
Как два задних колеса, так и траки одетые на них не дают почти никакого улучшения проходимости. Разве только по снегу. На мокром грунте, как показывает практика, проблемы начинаются с переднего колеса. Оно либо грузнет слишком глубоко, либо перестает вращаться заклинивая от налипшей на него грязи...
Ни один из этих трехколесников по проходимости и близко не подберется к мотоциклу Алексея Гарагашьяна! Вот там упор на везеходность и всепролазность сделан на 200%)))))
@@yuriyromanchenko285 у Алексея был полноприводный мотоцикл, но у этих свой плюс, что суммарное пятно контакта больше. И можно же сделать мотоцикл 3х3) Минусом правда станет вес.
Только про итальянский трёхколёсник знал, остальные для меня просто открытие. Странно что делали ставку на проходимость и безопасность. Больше колёс должно быть использовано для скорости. A3W можно доработать. 1 Двигатель поставить гибридный опозитник без шатунов для выработки электричества. Можно хоть вариант из Израиля 2 Привод на все 3 колеса за счёт электромоторов. Подобрать подходящий думаю не сложно. 3 Заднее колесо обязательно подруливающее. Уже было даже показано в видео. 4 Независимая подвеска у всех трёх колёс. Так же не новость и было в видео. 5 Поставить рекорд скорости на солёном озере Бонневиль. 6 Организовать категорию в чемпионате каком-нибудь с подобными мотоциклами. Есть же для мотоциклов с коляской, может и категорию "три в ряд" введут.
План хороший, но третье колесо утяжеляет, а независимая подвеска - усложняет. Это если не брать во внимание вопросы распределения мощности, управления и прочие "мелочи".
@@xepota " 6 Организовать категорию в чемпионате каком-нибудь с подобными мотоциклами. Есть же для мотоциклов с коляской, может и категорию "три в ряд" введут. " - этот пункт поможет так же решить указанные вами проблемы. Авто- и мотогонки это ведь ещё и соревнования инженеров. Мы с вами уже знаем, что довольно много подобных проблем решалось на гоночных машинах.
@@apokalipsx25 Соревнования - это спонсоры в первую очередь. Где гонки на мр3? Я сходу не нахожу. Зато помню, как Тойота ушла из Ф1, т.к. дорого. Для соревнований нужна зрелищность, которая недостижима на классических моделях. А что добавляет к зрелищности третье колесо? Да и вообще, что оно добавляет? Ни для кольца, ни для кросса, ни для триала, ни для фрирайда эта схема не годится.
В 1938 году в Польше для преодоления труднопроходимой местности испытывали трехколесный Sokół 600. Мотоцикл ехал вперед, как танк, но поворачивать на нем было кошмаром. огромный радиус поворота и большие гироскопические силы от ведущих задних колес доставляли немало проблем опытным водителям. По этой причине и тогда, и после войны такие постройки не ценились.
А как тогда современные "моноснегоходные" самокаты на одной гусенице поворачивают? Если найду видосы, то скину ссылку... плоская моногусеница с рулём в виде самоката и резво поворачивает же как то
Балансирную подвеску сейчас ставят на тележки для квадроциклов и тяжёлую технику. Иногда совмещают с торсионной. Вообще гениальная идея , но не для мотоциклов. Ах, да! Ещё к типу балансирной подвески можно отнести тележки для пенсионеров в магазин ходить о 6-ти колесах))))
Как по мне: значительное увеличение массы ради ещё одного пятна контакта. Если "не справляется" резина, нужно прилепить ещё полмотоцикла? Сомнительно это всё...
По большому счету будущие самих скоростных мотоциклов не совсем безоблачно, а что качается 3 в ряд то как вездеход с широким пятном контакта надо делать из 2 гусинечных связок (как на снегоходе)- но весь смысл мотоцикла как универсального средства теряется или изначально делать тихоходный вездеход.
Добрый день! У меня мопед Дельта 72 кубика. Я бы с удовольствием сделал из него модель три в ряд. Появляется возможность ездить побездорожью, преодалевать подъёмы, перевозить дополнительные грузы. На Дельте стоит только удлинить раму и сделать плечё маятника с доп амартизатором. Это добавит 20 кг веса в конструкцию, но её можно сделать и съёмной как доп. А лучше всего иметь в запасе ещё один мопед😁
Для подобного проекта стоит рассмотреть и чуть более мощный двигатель. Кубов 200 хотя бы, чтобы утяжеление конструкции килограмм на 20-40 не сказалось на динамике.
@@KrasMoto меня пока устраивает мопед. Я езжу только на дачу до которой 6,5 км от дома по относительно ровной дороге, да на кладбище вожу бензотриммер покосить. Я выложил видео про свой мопед на ютуб. Хочу попробывать звёзды 16 к 39. Щас стоят 16 к 41, я вешу 90 кг. Цеплял велотележку с мешком навоза, тянет. Только колёса надо поставить от мопеда или есть от мотоблочного прицепа на резине.
Привет) Мне нравятся трицыклы) Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
3 колеса на мотоцикле что-бы не держать равновесие и не ставить на подножку это прекрасно! 3 колеса в ряд костыль для фанатов классических 2х колёсных костылей.
Ваще не пойму, на фига он нужен. Сильно сомневаюсь что прибавиться проходимость. В два раза больше гемора будет, когда он точно также как обычный двухколёсник увязнет в грязи.
Как прототипы подобные схемы имеют право на существование, но на практике обретённые достоинства сильно проигрывают недостаткам. Например , два маленьких колеса спереди сильно увеличивают неподрессоренную массу, а проходимость на неровностях сильно падает. Подобные конструкции применялись на Формуле 1 (кажется на Тирреле) , но по вышеназванным причинам сошли на нет. О недостатках двух задних колёс уже описано в ролике, вкратце - игра не стоит свеч...
Мотоцикл с 3 колесами в ряд имеет смысл только для спорта и драгрейсинга, в повседневной жизни стандартная компоновка вполне достаточна, и что важно - проще в обслуживании.
Советую почитать журналы середины 80-х годов, печатавших материалы об экспериментальном самодельном мотоцикле, созданном в СССР одним энтузиастом. Даже были фото этого "трайка"-- , на которых этим мотоциклом с успехом ездит молодая девушка! Схема--два близко расположенных ведущих колеса, с дифференциалом оригинальной конструкции! Аналогов такой конструкции мотоцикла--на тот момент, в мире -- точно не было! Информация-- журналы : " Юный Техник", "Моделист-конструктор", " Техника--Молодёжи! " Спасибо за внимание!
Я так думаю что можно сделать съёмное колесо с гусеницей, которая крепится к заднему колесу для повышения проходимости. Стоить это будет недорого и переделака довольно простой.
Мне интересна конструкция три колеса в ряд. Представте что среднее колесо прокололось. Без общей рамы как на красном первом мотоцикле, у других моделей теряется функция полноценного движения. У меня мопед Дельта 72 кубика. Езжу не много, да и груза особо не вожу, но удлинить раму и поставить второй маятник с колесом и амартизаторами вполне возможно. Остаётся приладить цепную передачу.
Интересно, как правильно организовать два поворотных колеса, там что-то с коническими сечениями и балансиром для распределения нагрузки должно быть... Интересная задача!
Тема интересная, но не для тех, кого в наше время называют "мотокентаврами". На заре автомотостроения (и не только) такие попытки внедрить что-нибудь новое и имело смысл, теперь это выглядит архаизмом. Только поэтому последний из представленных вариантов не пошёл дальше рендера. Из всех представленных вариантов только Piagio имеет смысл, что и доказало сообщество любителей этой техники. Здесь всего один минус - дороговизна изготовления и обслуживания. У остальных же этот минус тоже присутствует, но и есть другие, которые противоречат изначально поставленной цели. Вернусь к первыму написанному мною здесь: мастерство байкера в любом виде мотоспорта, как в проявлении высших достижений, обеспечивается только в классической компоновке самого мотоцикла. Обычному же обывателю новшества могут быть интересны, но не более того.
Вангую скорое появление электрических трехколесников. Применение мотор-колёс лишит конструкцию многих недостатков, вес практически не изменится по сравнению с двумя колесами, три маленьких мотора, в теории, будут раскручиваться легче, чем один или два больших, и реализовать момент двигателей, также как тормозное усилие, будет намного легче, за счет лучшего зацепа.
@@KrasMoto На дрег-стрипе это неважно. Да и на дороге, три маленьких колеса вряд ли будут тяжелее, чем два больших. Твк или иначе, вон кто-то хаябузу сделал трехколесную, явно для драга. В целом - мысль интересная.
Є майбутнє у трьохколісних моциків. Справа в тому що мотоцикл у развитих країнах давно перетворився у високотехнологічну іграшку. Перевірині надійні конструкції не цінуються, бо "старйо". Давай щось сучасне, з рамою карбон складної хворми, фрезерованим двигуном без можливості разборки та з пластиковим навісом трансформерного вигляду, який ні від чого не захищає й повнісю замінюється при першому ж падінні. Так, ледь не забув про чисельні електронні системи які мотоциклу аж ні до чого (подушка безпеки на Голдвінг, ті самі колонки гучномовці). В цьому ряді високотехнологічний трьохколісний вибрик-концепт, що показаний у відео виглядає органічно.
Спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и информативно 👍 Сложно сказать про будущее концепции, не видя каких-то сравнительных таблиц. Но, кажется, время и практика выступили здесь главным судьёй: скрипач не нужен )
Я считаю это лишним , потому что 3е колесо приносит больше минусов чем плюсов, мы получаем лучшую проходимость и тягу , но из-за усложнения конструкции цена на такой транспорт будет больше, расход топлива или разряд акамулятора если электро тоже больше при прочих почти равных, это будет оправданно если сзади трицыкл, сзади 2 колеса и либо грузовой отсек либо пасажирские сиденья сзади, а если обычный 2 местный то и на 2 колесах не хуже есть варианты.
Если нужен мотоцикл повышенной проходимости - пожалуйста полноприводная электричка. Возможен гибридный вариант, спереди электрический привод, сзади классический. По поводу пятна контакта - подкачка шин - технологии скоро уж будет 100 лет.
Фиг знает. Я три в ряд вижу только как грузо-утилитарный мотик. На рыбалку или что то подобное. А если еще и привод на все три колеса сделать и резину с более агрессивным рисунком - получилась бы альтернатива всем этим байкам для рыбаков-охотников. Ну вы видели их, простая рама, зачастую без подвесок, китайский мотор с центробежным сцеплением. Вот трехколесник с приводом на все колеса смог бы по идее утащить больше груза по слабонесущим поверхностям. Но вместе с этим трехколесник и сложнее по конструкции. Нужно ли это усложнение конструкции рыбакам-охотникам?
С одной стороны очень даже неплохо. Например пробил одно из задних колёс, и спокойно доехал до шинки. С другой очень даже плохо. Дорого, и с ремонтом запаришся.
Дополнительные колеса не увеличивают сцепление с дорогой, т.к. уменьшается нагрузка на каждое из колес и общая сила трения остается той же. Физика за 8 класс школы.
Стандартная проблема всех этих мотовездеходов и т.п. - еще в начале видео сказали, на внедороге с двухколесной техникой решает гораздо больше умение, ее вес и резина. Все эти 2х2 вездеходы и т.п. тупо проигрывают, т.к. даже не особо умелый человек на 50 сильном КТМе весом в 100кг, проедет там, где эти вездеходы перевернет.
Продолжая мысль, можно и 4 в ряд сделать - 2 сзади и 2 спереди. Простым сбором уже представленных концепций. А что? Проходимость-то не лишняя... По факту же, чем проще, тем надёжнее.
Строить экзотические конструкции это конечно интересно, но в большинстве случаев это как попытка создать новую нишу в существующем сегменте, и потом успешно впаривать за дорого свой продукт. Ну вы понимаете, просто перекладывание денег туда сюда😂
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
В этом сюжете расскажу о необычной концепции мотоцикла с 3-мя колёсами в ряд. Приятного просмотра!
Канал DeamMoto:www.youtube.com/@deammoto
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
77г
Спасибо.
Припоминаю, это вроде бы я просил такой необычный запрос "сделать про мотоциклы в ряд")
Почему движитель а нет двигатель? Есть какая-то разница?
@@alavudinnavruzbekov6161 это два разных термина. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Подал отличную идею для 3D модели ( не сказать что у меня не было идей, идей дофига времени из-за школы нифига, благо скоро лето)
Некоторые считают, что достаточно одного колеса, и в этом больше смысла, чем в рядном трёхколёснике.
Смотря какого колеса) иногда творческая личность такое колесо впарывает, что ему трёхколёсные всякие рядные мотоциклы мерещиться начинают)
Я сначала не понял, думал, что ты про моноколёса и моноциклы... А потом каак понял!!!!
@@qwerty72399 я имел в виду моноколёса. 🤷♂
@@qwerty72399 Каааак поооонняяяяяллллл!!!! 😊
@@ИгорьИгорев-е5й Что имею-то и ввиду! 😊
Как всегда супер))
С днём Победы!!!
Спасибо! С Днём Победы!
Интересная тема.спасибо за видео и за работу.С ПРАЗДНИКОМ!
Благодарю! С праздником!
Мой дядька в 60х ездил зимой на трех колесах в ряд . Сзади на колесах была своеобразная гусеница из транспортерной ленты.Спереди и на коляске были полозья .
А ты про снегоход!
бедность тогда была, думали на что ботинки купить,
- что-то делать мог только если украл)
Автору -- благодарность за труд. Даже не знал про 3 колеса в ряд. Моцики с двумя параллельными колёсами спереди несколько лет назад обслуживали велогонку Джиро де Италия. Есть вопрос к мотоспециалистам: использовался ли когда-нибудь гибкий привод колёс на полноприводных мотоциклах (типа гибкий трос в рукаве передаёт вращение на переднее колесо)?
Насчет троса не слышал. Цепи валы и ШРУСы - это да. В видео "Пару слов о мотоциклах 2х2" я затрагивал эту тему
@@KrasMoto гидропривод ещё есть вроде
Мотор - колесо было
@@jopa_jopa_jopa Honda DN-01 - гидропривод на заднее колесо. Yamaha в нулевые эксперементировали с гидроприводом на переднее колесо в концепции мотоцикла 2х2. А один из аппаратов кажись в 2004-м участвовал в Дакар
Да, были наработки. Спереди на ступице стоял угловой понижающий редуктор, к которому шел трос. Где видел-не помню, но там сами разрабы дальше концепта не ушли, признали что идея плохая. Трос сворачивало постоянно, редуктор тяжелый, приличную скорость не развить и т.д., пришли к гидроприводу.
Вроде что-то с вязано было с госзаказом аримии США, конкурс проводили на внедорожные мото. Не помню.
Найдëшь всë где-то экземпляры, о которых и представить не особо получается😁 спасибо за труд! С праздником!!!
С Днём Победы, Андрей!
@@KrasMoto кого ты победил??
Тысячи солдат той войны до сих пор валяются по лесам и полям!
@@yuriyromanchenko285 Не я победил, а наши деды и прадеды! А убитых солдат в полях и лесах много лежит со всех войн, не только с Великой Отечественной
Спасибо Володя.С праздником!
С Праздником!
Интересно! :) Спасибо за видео!
Неожиданно и приятно. Спасибо огромное 👍
Пожалуйста
Будущее у трехколесных в ряд мото однозначно есть! - в фантастических рассказах ;)
"Предпочитаю фантастику в чертежах" ;)
Вообще то фантастика даёт пищу для ума будущим инженерам.
Большинство изобретений 19-20 веков были "предсказаны" фантастами предшествующего времени.
То есть инженеры и изобретатели читали фантастику, а потом воплощали это в жизнь.
Спасибо за труды.
Как всегда, интересно и познавательно.
Всем здоровья, и удачи!
Благодарю!
Эффективные технические решения эстетически приятны. А третье колесо - как пятая нога у собаки. Применение можно придумать, но очень частное - неудобья, снега и прочие горы. Гонять по шоссе - зачем оно надо? Двух колёс не хватает? 😂
Ohromná práce, pane autore! Zajímavé! Děkuju.
Děkuju
Спасибо за интересный и познавательный видос!
У Piaggio и Yamaha это получилось, потому что это прокаченные максискутера: нет МКПП, нет рычага сцепления, идеальная посадка, так теперь ещё и лучше держак передней оси и не надо выставлять ноги на остановках - максимально расслабленная езда. На электрику перевести, чтобы шума не было, и вообще топ.
А идея "три в ряд" противоречит современному представлению об управляемости мотоциклов. Это в начале 20-го века мототехника на круглых велошинах, с гуляющими рамами и без подвески маневрировала кое-как раком-боком. Щас такое не канает.
Для лютой проходимости есть современные мотовездеходы 2x2. Для добавления грузоподъёмности и "пахательной" способности есть квадроциклы и внедорожные трайки. А "три в ряд" это второй хобот слону на лоб.
Я такие в школе рисовал, с гусеницей. 😅 Оказалось что проходимость имеет смысл реализовать на приводе коляски или ещё лучше на каракатах.
Мотоциклы с приводом на колесо коляски- были. Я вроде бы на Урале видел, но точно не помню.
@@Silmarillovichда, были такие, причём там, помнится, асимметричный дифференциал с блокировкой, восхитительная дичь!
У меня ощущение, что я в детстве видел картинки с такими мотоциклами, как это было с гусеничными (видел в книжке "Незнайка в Солнечном городе"). И думал, что фантазия. А оказалось, они существуют! Спасибо, это не просто очень интересно - это прямо открытие для меня. Но в целом жаль, что таким моделям не дали ход. Мне почти все очень понравились внешне. Я думаю, в светлом будущем они найдут своё место, лишь бы оно было светлым.
Кстати, о гусеничных мотоциклах я тоже узнал на вашем канале, круто)
Да неее, какие три колеса. Два то что надо!👍
Как два задних колеса, так и траки одетые на них не дают почти никакого улучшения проходимости. Разве только по снегу. На мокром грунте, как показывает практика, проблемы начинаются с переднего колеса. Оно либо грузнет слишком глубоко, либо перестает вращаться заклинивая от налипшей на него грязи...
DDS 3x2x2 думаю охотникам бы понравился. Одноколейный транспорт всегда будет проходимей! Вопрос только кто предложит рабочую конструкцию.
Ни один из этих трехколесников по проходимости и близко не подберется к мотоциклу Алексея Гарагашьяна!
Вот там упор на везеходность и всепролазность сделан на 200%)))))
@@yuriyromanchenko285 у Алексея был полноприводный мотоцикл, но у этих свой плюс, что суммарное пятно контакта больше. И можно же сделать мотоцикл 3х3) Минусом правда станет вес.
Только про итальянский трёхколёсник знал, остальные для меня просто открытие. Странно что делали ставку на проходимость и безопасность. Больше колёс должно быть использовано для скорости. A3W можно доработать.
1 Двигатель поставить гибридный опозитник без шатунов для выработки электричества. Можно хоть вариант из Израиля
2 Привод на все 3 колеса за счёт электромоторов. Подобрать подходящий думаю не сложно.
3 Заднее колесо обязательно подруливающее. Уже было даже показано в видео.
4 Независимая подвеска у всех трёх колёс. Так же не новость и было в видео.
5 Поставить рекорд скорости на солёном озере Бонневиль.
6 Организовать категорию в чемпионате каком-нибудь с подобными мотоциклами. Есть же для мотоциклов с коляской, может и категорию "три в ряд" введут.
План хороший, но третье колесо утяжеляет, а независимая подвеска - усложняет. Это если не брать во внимание вопросы распределения мощности, управления и прочие "мелочи".
@@xepota " 6 Организовать категорию в чемпионате каком-нибудь с подобными мотоциклами. Есть же для мотоциклов с коляской, может и категорию "три в ряд" введут. " - этот пункт поможет так же решить указанные вами проблемы. Авто- и мотогонки это ведь ещё и соревнования инженеров. Мы с вами уже знаем, что довольно много подобных проблем решалось на гоночных машинах.
@@apokalipsx25 Соревнования - это спонсоры в первую очередь. Где гонки на мр3? Я сходу не нахожу. Зато помню, как Тойота ушла из Ф1, т.к. дорого.
Для соревнований нужна зрелищность, которая недостижима на классических моделях. А что добавляет к зрелищности третье колесо? Да и вообще, что оно добавляет? Ни для кольца, ни для кросса, ни для триала, ни для фрирайда эта схема не годится.
В 1938 году в Польше для преодоления труднопроходимой местности испытывали трехколесный Sokół 600. Мотоцикл ехал вперед, как танк, но поворачивать на нем было кошмаром. огромный радиус поворота и большие гироскопические силы от ведущих задних колес доставляли немало проблем опытным водителям. По этой причине и тогда, и после войны такие постройки не ценились.
Спасибо за информацию
надо заднее колесо подруливаемым делать и норм
А как тогда современные "моноснегоходные" самокаты на одной гусенице поворачивают?
Если найду видосы, то скину ссылку... плоская моногусеница с рулём в виде самоката и резво поворачивает же как то
@@on220 ну, тут вместо руля лыжи надо делать руль колесо
@@terminatorson ты не понял. Нет никакого руля, колеса или лыжи.
Есть только одно плоская широкая гусеница на которой стоит человек
Балансирную подвеску сейчас ставят на тележки для квадроциклов и тяжёлую технику. Иногда совмещают с торсионной. Вообще гениальная идея , но не для мотоциклов.
Ах, да! Ещё к типу балансирной подвески можно отнести тележки для пенсионеров в магазин ходить о 6-ти колесах))))
Как по мне: значительное увеличение массы ради ещё одного пятна контакта. Если "не справляется" резина, нужно прилепить ещё полмотоцикла? Сомнительно это всё...
Привет, Миха! С днём победы!
@@KrasMoto 💪😎
4-е в ряд еще круче будет. Улучшится управляемость, набор скорости, безопасность, сократится тормозной путь. Спереди - 2 поворотных колеса. Сзади - 2 ведущих. Колеса получаются меньшего диаметра.
И заднее подруливающее, все 4 с электроприводом, но гул от шин будет в два раза сильнее
Я даже не подозревал о их существовании 😮
Спасибо за видео обзор !
Если это с умом сделает Honda или Yamaha, плюс немного агрессивного маркетинга и рекламы, то это спокойно пойдет в серию
МП -3 отличный скутер!Интересный обзор!
По большому счету будущие самих скоростных мотоциклов не совсем безоблачно, а что качается 3 в ряд то как вездеход с широким пятном контакта надо делать из 2 гусинечных связок (как на снегоходе)- но весь смысл мотоцикла как универсального средства теряется или изначально делать тихоходный вездеход.
Такое себе изобретение,чисто как сомоделка,но никак не серийно.
Спасибо за труд.
Что такое "сомоделка"? Сом понял, что написал?
Добрый день! У меня мопед Дельта 72 кубика. Я бы с удовольствием сделал из него модель три в ряд. Появляется возможность ездить побездорожью, преодалевать подъёмы, перевозить дополнительные грузы. На Дельте стоит только удлинить раму и сделать плечё маятника с доп амартизатором. Это добавит 20 кг веса в конструкцию, но её можно сделать и съёмной как доп. А лучше всего иметь в запасе ещё один мопед😁
Для подобного проекта стоит рассмотреть и чуть более мощный двигатель. Кубов 200 хотя бы, чтобы утяжеление конструкции килограмм на 20-40 не сказалось на динамике.
@@KrasMoto меня пока устраивает мопед. Я езжу только на дачу до которой 6,5 км от дома по относительно ровной дороге, да на кладбище вожу бензотриммер покосить. Я выложил видео про свой мопед на ютуб. Хочу попробывать звёзды 16 к 39. Щас стоят 16 к 41, я вешу 90 кг. Цеплял велотележку с мешком навоза, тянет. Только колёса надо поставить от мопеда или есть от мотоблочного прицепа на резине.
@@sergey3791foton Был у меня подобный мопед только 107 кубов. Комплект 16х39 очень хорош на тягу. Много этот дырчик в свое время перетягал
Ну Брат, в очередной раз Уважение!Спасибо за информацию.
Спасибо за ролик!
Очень полезно и информативно!
Как всегда отлично 👍👍👍
Благодарю 🤝
@@KrasMoto 🤝
Привет) Мне нравятся трицыклы)
Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео!
Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
Благодарю за отзыв! И желаю вам успехов в начинаниях, в преодолении трудностей и решении задач. Поддержал вас подпиской
Держись друган. Сейчас жизнь тяжёлая а у инвалида так вообще...
Как к тебе попасть на канал?
@@ЕвгенийСуренков-э4д ruclips.net/channel/UC9dBX0Q7s0rvlksYFc0CuIg
Читал в советском Моделисте-конструкторе статью об прохвате по горам на мотоциклах, где задние колеса были заменены на два маленьких с гусеницей...
Советские журналы были скопированы с Амерских журналов.
3 колеса на мотоцикле что-бы не держать равновесие и не ставить на подножку это прекрасно! 3 колеса в ряд костыль для фанатов классических 2х колёсных костылей.
Я впечатлен. Попробуем)
Жаль Джордж Миллер по ходу не в курсе о подобных машинах. Мотоцикл с тремя колесами продольно - как раз для Безумного Макса
вех живи - век учись
👍👍👍 шикарный видос!!!!
Спасибо. Стараюсь
@@KrasMoto
У Вас все видосы шикарные !!!! Спасибо за Ваше старание!!!! Стараюсь смотреть всё!!!!!
Давным давно, люди пытаются приделать пятую ногу собаке и зайцу на жопу стоп сигнал, вот только они возражают.
Спасибо автор🤝за твой канал👍
Благодарю 🤝. С днём Победы!
Всегда мечтал собрать такой, а они, оказывается, существуют😂
Ваще не пойму, на фига он нужен. Сильно сомневаюсь что прибавиться проходимость. В два раза больше гемора будет, когда он точно также как обычный двухколёсник увязнет в грязи.
@@НиколайМоляров-с7я Не в два, а в полтора ^_^
@@НиколайМоляров-с7яисключительно потому, что хочется, практического смысла, конечно, нет😊
@@Seregium Ну хочется это святое)). А так не знаю, мне кажется самый проходимый это мотоцикл Алексея Гаргашьяна.
Хоч гiрше, аби iнше)))
А за выпуск спасибо! Как всегда, очень интересно.
вначале ролика переднеприводный мопед 🏍 😁
простой апгрейд велосипеда.
Я пропустил пару видео(потом гляну) Но про три колеса в ряд?)) Я вообще не слышал о таких мото. Лайк бро у тебя реально классный канал.
Как прототипы подобные схемы имеют право на существование, но на практике обретённые достоинства сильно проигрывают недостаткам. Например , два маленьких колеса спереди сильно увеличивают неподрессоренную массу, а проходимость на неровностях сильно падает. Подобные конструкции применялись на Формуле 1 (кажется на Тирреле) , но по вышеназванным причинам сошли на нет. О недостатках двух задних колёс уже описано в ролике, вкратце - игра не стоит свеч...
Воу. Вот это монстры. Интересно
Мотоцикл с 3 колесами в ряд имеет смысл только для спорта и драгрейсинга, в повседневной жизни стандартная компоновка вполне достаточна, и что важно - проще в обслуживании.
Прикольная каракатица
Советую почитать журналы середины 80-х годов, печатавших материалы об экспериментальном самодельном мотоцикле, созданном в СССР одним энтузиастом. Даже были фото этого "трайка"-- , на которых этим мотоциклом с успехом ездит молодая девушка! Схема--два близко расположенных ведущих колеса, с дифференциалом оригинальной конструкции! Аналогов такой конструкции мотоцикла--на тот момент, в мире -- точно не было! Информация-- журналы : " Юный Техник", "Моделист-конструктор", " Техника--Молодёжи! " Спасибо за внимание!
"зачем собаке пятая нога?")
Я так думаю что можно сделать съёмное колесо с гусеницей, которая крепится к заднему колесу для повышения проходимости. Стоить это будет недорого и переделака довольно простой.
У мотоцикла должно быть два колеса. Все остальное от лукавого. О чём собственно и говорит этот ролик).
Мне интересна конструкция три колеса в ряд. Представте что среднее колесо прокололось. Без общей рамы как на красном первом мотоцикле, у других моделей теряется функция полноценного движения. У меня мопед Дельта 72 кубика. Езжу не много, да и груза особо не вожу, но удлинить раму и поставить второй маятник с колесом и амартизаторами вполне возможно. Остаётся приладить цепную передачу.
Стрёмные тачки. Я думаю, с учётом роста количества самодельных электричек, мы ещё увидим немало таких уродцев. Но вряд ли они пойдут в серию.
👍👏👍лайкос, как всегда!
Спасибо 🤝
Интересно, как правильно организовать два поворотных колеса, там что-то с коническими сечениями и балансиром для распределения нагрузки должно быть... Интересная задача!
Качество видео приближается к Автотрендам💪👍
Спасибо
Тема интересная, но не для тех, кого в наше время называют "мотокентаврами".
На заре автомотостроения (и не только) такие попытки внедрить что-нибудь новое и имело смысл, теперь это выглядит архаизмом. Только поэтому последний из представленных вариантов не пошёл дальше рендера.
Из всех представленных вариантов только Piagio имеет смысл, что и доказало сообщество любителей этой техники. Здесь всего один минус - дороговизна изготовления и обслуживания. У остальных же этот минус тоже присутствует, но и есть другие, которые противоречат изначально поставленной цели.
Вернусь к первыму написанному мною здесь: мастерство байкера в любом виде мотоспорта, как в проявлении высших достижений, обеспечивается только в классической компоновке самого мотоцикла. Обычному же обывателю новшества могут быть интересны, но не более того.
Может быть вот эти, где два колеса сзади, нужно позиционировать именно для гонок по пересечённой местности...
Два колеса сзади, да ещё и с гусинецей, будет плохо поворачивать и пытаться ехать прямо, особенно на большие углы.
Хм. Слингер, такое ощущение, что должен выполнять функционал мотособаки для велосипеда, судя по тому как он работает))
Появилось желание у самого некое чудовище собрать с переди параллельно идущими колëсами и зад два продольных🙄
4х Колесник зашёл бы с мп3 перед и зад привод двух колёс, меньшее давление на грунт, вседорожник
2 колеса сзади хорошо пойдёт для Драг рейсинга
Спрос, рынок сбыта, консерватизм -камни преткновения прогресса.
Кто-то же должен сделать четырехколесный электрический?
Подал отличную идею для 3D модели ( не сказать что у меня не было идей, идей дофига времени из-за школы нифига, благо скоро лето)
Тут говорят, что обычный квадроцикл лучше.
Нет, потому что на квадроцикле запрещено ездить по обычным дорогам общего пользования.
Вангую скорое появление электрических трехколесников. Применение мотор-колёс лишит конструкцию многих недостатков, вес практически не изменится по сравнению с двумя колесами, три маленьких мотора, в теории, будут раскручиваться легче, чем один или два больших, и реализовать момент двигателей, также как тормозное усилие, будет намного легче, за счет лучшего зацепа.
Мотор-колесо увеличивает неподресоренную массу. Это минус
@@KrasMoto На дрег-стрипе это неважно. Да и на дороге, три маленьких колеса вряд ли будут тяжелее, чем два больших.
Твк или иначе, вон кто-то хаябузу сделал трехколесную, явно для драга.
В целом - мысль интересная.
Привіт з Чикаго. Дуже багато роботи зроблено для кожного відео. Не багато каналів можна зустріти які б так цікаво з історією давали матеріал. Дякую
Дякую
Разумеется у концепции три-в-ряд никаких шансов, в Индии и Тайланде даже трёхколесные буханки вымерли а они куда практичный и пожалуй что удобнее
Є майбутнє у трьохколісних моциків. Справа в тому що мотоцикл у развитих країнах давно перетворився у високотехнологічну іграшку. Перевірині надійні конструкції не цінуються, бо "старйо". Давай щось сучасне, з рамою карбон складної хворми, фрезерованим двигуном без можливості разборки та з пластиковим навісом трансформерного вигляду, який ні від чого не захищає й повнісю замінюється при першому ж падінні. Так, ледь не забув про чисельні електронні системи які мотоциклу аж ні до чого (подушка безпеки на Голдвінг, ті самі колонки гучномовці). В цьому ряді високотехнологічний трьохколісний вибрик-концепт, що показаний у відео виглядає органічно.
9:42 уверен, что в следующую секунду его минимум развернуло )
Спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и информативно 👍
Сложно сказать про будущее концепции, не видя каких-то сравнительных таблиц. Но, кажется, время и практика выступили здесь главным судьёй: скрипач не нужен )
Спасибо за отзыв 🤝
Если не заходят 3 в ряд - нужно запилить 4 в ряд! А лучше сразу 8!
Я считаю это лишним , потому что 3е колесо приносит больше минусов чем плюсов, мы получаем лучшую проходимость и тягу , но из-за усложнения конструкции цена на такой транспорт будет больше, расход топлива или разряд акамулятора если электро тоже больше при прочих почти равных, это будет оправданно если сзади трицыкл, сзади 2 колеса и либо грузовой отсек либо пасажирские сиденья сзади, а если обычный 2 местный то и на 2 колесах не хуже есть варианты.
Если нужен мотоцикл повышенной проходимости - пожалуйста полноприводная электричка. Возможен гибридный вариант, спереди электрический привод, сзади классический. По поводу пятна контакта - подкачка шин - технологии скоро уж будет 100 лет.
2 передних колеса это мастхев для зимней езды - выше шанс не убраться на льду. На классических мотоциклах зимой ездить смертельно опасно.
Лайк за работу, мне кажется, что это для идеальных дорог, но в СНГ рама будет рваться!
Вяло. Давайте 4 в ряд😊.
Будущее у этих мотоциклов будет в будущем, когда их начнёт изготавливать искуственный интеллект, чтобы сажать на них терминаторов
Фиг знает. Я три в ряд вижу только как грузо-утилитарный мотик. На рыбалку или что то подобное. А если еще и привод на все три колеса сделать и резину с более агрессивным рисунком - получилась бы альтернатива всем этим байкам для рыбаков-охотников. Ну вы видели их, простая рама, зачастую без подвесок, китайский мотор с центробежным сцеплением. Вот трехколесник с приводом на все колеса смог бы по идее утащить больше груза по слабонесущим поверхностям. Но вместе с этим трехколесник и сложнее по конструкции. Нужно ли это усложнение конструкции рыбакам-охотникам?
Интересное видение. Спасибо за отзыв 🤝
С одной стороны очень даже неплохо. Например пробил одно из задних колёс, и спокойно доехал до шинки. С другой очень даже плохо. Дорого, и с ремонтом запаришся.
Дополнительные колеса не увеличивают сцепление с дорогой, т.к. уменьшается нагрузка на каждое из колес и общая сила трения остается той же. Физика за 8 класс школы.
Стандартная проблема всех этих мотовездеходов и т.п. - еще в начале видео сказали, на внедороге с двухколесной техникой решает гораздо больше умение, ее вес и резина. Все эти 2х2 вездеходы и т.п. тупо проигрывают, т.к. даже не особо умелый человек на 50 сильном КТМе весом в 100кг, проедет там, где эти вездеходы перевернет.
Достоин, премии Шнобеля! На крутых поворотах будешь геморрой наживать! 😂
сейчас в моде компактность моно да ещё и электричество
Гейство какое то
И снова удалось удивить! Владимир как обычно,где-то накопал инфы и видеоряд,точно не из популярных видосов) На Диммото подписан)
Привет! Стараюсь
6:37 Сдвоенные колеса напомнили dodge Tomahawk v10
Для военных эта тема имеет место быть, для перевозки тяжелых грузов
Продавать ни как мотоцикл, а как снегоход с всесезонной эксплуатацией. Зимой - лыжа спереди, гусеница сзади. Летом три колеса и всё будет продаваться.
Продолжая мысль, можно и 4 в ряд сделать - 2 сзади и 2 спереди. Простым сбором уже представленных концепций. А что? Проходимость-то не лишняя... По факту же, чем проще, тем надёжнее.
👍🏻 наверное есть но только на электротяге
Строить экзотические конструкции это конечно интересно, но в большинстве случаев это как попытка создать новую нишу в существующем сегменте, и потом успешно впаривать за дорого свой продукт. Ну вы понимаете, просто перекладывание денег туда сюда😂
Ну если на 1/3 мотор колесо (генератор-колесо) заднее на привод переднее на рулежку.
11:35
Пьяджи? Почему не Пежо?
Пьяджо и Пежо если что разные концерны. Один итальянский, другой - французский
@@KrasMoto Спасибо, не знал