Stillen Kompressor mit Final Drive ⚙️ // Nissan 370Z
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Einmal alles bitte! So scheinbar die Kernaussage unseres Kunden aus Tschechien, denn der Nissan 370Z Nismo V2 war noch Serie. Neben der Leistungssteigerung durch das Stillen Kompressorkit CTD Spec (geändertes Benzinsystem mit GT Luftmassenmesser) mit 0,6bar Ladedruck bekam der Nismo auch neue Michelin Pilot Sport 4S in 255/40R19 und 285/35R19, ein KW Gewindefahrwerk Variante 3, Eibach Spurverbreiterungen, Eibach Stabilisatoren vorn und hinten, CTD Pro Kats V2.0, eine Invidia Gemini mit unseren 128mm Endrohren, einen Mishimoto 19 Reihen Ölkühler, das 4.1:1 Final Drive, ein Wavetrac Sperrdifferential sowie unser Individual Pro Reflash für aufgeladene Fahrzeuge via EcuTek.
Neben der Vorstellung des Fahrzeuges zeigen wir euch die obligatorischen 100-200km/h Messungen und den Prüfstandslauf auf dem DynoJet.
Euer
Tino Güttler
PS: Danke an das Team Sun Race für den tollen LEGO Flitzer
/ teamsunrace
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Super Video, kurz und knapp, auf den Punkt 👍
Ein gelungener Umbau, der seines gleichen sucht 👏👏👏Interessant auch zu sehen ist, dass die Kraft trotz final Drive ohne Regeleingriffe bzw. durch drehende Räder erfolgt💪Schade, dass die Abstimmung nicht auf Basis von 102 Oktan erfolgte. Dann wäre man ggf unter 10 Sekunden von 100-200 gelandet.
Rosetto Schlafwiener lag wohl auch an den guten Reifen.
Klasse Video. Da hatt jemand tief in die Tasche gegriffen. Ctd macht einen bomben Job. Weiter so. Schön das es Leute gibt die soviel Geld in ihr Auto stecken. 😀
naja, eine grosse Bremse macht einen nie wirklich schneller. ;) Ist halt auch viel Geld in Hinterachse und Fahrwerk geflossen.
Hätte hätte Fahrradkette.... eine Ducati Panigale hätte es auch dafür gegeben. Rennt von 0 auf 300 dann in 16 Sekunden... aber was hilft es ? Der Besitzer des Wagens wollte genau das , sonst.. schon wieder hätte... Er es nicht gekauft. Und ihm waren ja nicht nur die 450 PS wichtig. Und nicht jedem gefällt der GTR. Manche sagen auch einfach nur "Klotz" zu dem Wagen. Mir würde er aber auch gefallen, der GTR. Nur der Lotto Gewinn lässt nach wie vor auf sich warten. Derweil kann man sich aber auch mit einem Z nismo vergnügen. Fahre das gleiche Auto wie der Kunde hier. Allerdings noch alles original bis jetzt. Und ich glaube das es eher 25 000 sind als 20 000 Euro.
@@ctdgermany ich wollte niemanden auf den schlieps treten mit meiner Aussage. Sorry dafür. Ich finde eure Videos klasse. Macht weiter so.
Der Hammer Umbau und vor allem, man sieht dem Auto rein gar nichts an. Würde von der Lautstärke das Auto jetzt auch noch im Bereich 81db sein, 76 sind ja eingetragen im Schein, dann hätte man da echt auch vor der Rennleitung seine Ruhe, so lange keiner die Motorhaube auf macht.
Richtig leckeres Fahrzeug top Arbeit, weiter so! Gruß aus dem Honda Lager!
Klasse Video! weiter so!
Du bist und bleibst der beste!!! Weiter so 🔥🔥🔥🔥🔥💪😎 alles top erklärt wie immer!!!!!!
Der 370z sieht so gut aus, aber warum muss er so viel wiegen?! Was macht den so schwer? 1,6t für so ein kleines Auto ist einfach zu viel...
Wo ist ein 370Z klein?
Danke Tino.
Greetings. I liked the video 🤘
Hat jemand die erfahrung gemacht oder weis es jemand, ob man diese reifen die 1cm breiter sind sich in kombination mit den spurverbreiterungen 40mm pro achse eintragen lassen?
Wir nehmen dann eigentlich immer die 30mm pro Achse. Das gibt dann auch weniger Stress beim tüv.
angenommen ich hab vor ca 2 jahren bei euch ne abstimmung mit leistungsdiagramm gemacht und ich hab das diagramm verludert, welche möglichkeiten habe ich um ein neues diagramm zu bekommen?
alexander18ism schreib uns eine email und wir schauen, ob wir dein Diagramm noch haben.
@@ctdgermany wird gemacht, danke
Kostenpunkt?
www.ctd-germany.com/powerpack-stage3
Gibt es hier jemandem der dass kompressor kit in österreich eingetragen bekommen hat? Oder weiss jemand ob das möglich währe?
Kompressorsysteme bekommst du beim Z wenn überhaupt nur mit Serienkats (was überhaupt keinen Sinn macht) eingetragen.
Kannst auf eigene Faust mit einer Einzelabnahme versuchen. Es ist aber wahrscheinlicher das du nichts eingetragen bekommst und einen 4 stelligen Betrag los wirst.
Beim Drehmoment hätte ich mehr erwartet aber schöner homogener Verlauf.
Ist halt kein Turbo. Ich habe mit meinen Nissan GTR Turbos schon ab 0,5 bar über 200 NM mehr. Die GTR Lader sprechen richtig schnell an und in Kombination der originalen Verdichtung und einer leichten Riemenscheibe für die Kurbelwelle ist ein Turboloch fast nicht vorhanden. Ich habe im gesamten Drezahlband viel mehr Drehmoment zur Verfügung als das Stillen Kompressorsystem und fahre die 100-200 deutlich unter 7 Sekunden.
👍👍
Also. Ich will mal was sagen.
Sooo viel Geld und dann ist der in der Zeit immer noch 2 Stellig.
Das steht in keiner Relation.
Würde so gern ein haben. Aber es ist mir einfach zu langsam.
naja, wenn man die nicht leistungssteigernden Komponenten weglässt, sieht es schon wieder anders aus. Reifen, Fahrwerk und Bremse braucht man nicht um die Leistung zu steigern. Auch muss man sehen, das der Wagen ca. 5 Sekunden schneller geworden ist und es ein Umbau von Sauger auf Kompressor ist. Natürlich sind da bereits aufgeladene Fahrzeuge klar im Vorteil, da die Hardware bereits vorhanden ist. Man sieht ja ganz klar, was z.B. beim GTR oder Juke mit nur der Software rauszubekommen ist. Das geht beim Sauger natürlich nicht so einfach.
Ja das versteh ich und seh ich ein.
Aber warum fährt der dann mit der Leistung ( die er auch hat das Zweifel ich gar nicht an !!! ) diese Zeiten ?
Was fährt ein komplett Bolt on inkl Hinterachse gemachter Sauger für ne best Zeit?