Il tuo 505 C nel punto di innesto delle frizioni (solo in quel punto preciso, quando di hanno i dischi leggermente aperti) emette una vibrazione e una specie di rumore/fischio/o qualcosa che gratta difficile da esprimere a parole? Grazie
Si a volte capita che quando comincia ad avere grip mentre rilasci la frizione faccia un rumore secco. Ma soprattutto quando le frizioni sono vecchie. Nulla di grave a mio parere
È un operazione semplice, di complesso non ce gran che. Basta fare attenzione mentre si rimonta. Il punto piu delicato è magari quando rimonti il riduttore, perché se prima non hai centrato i dischi della frizione sulla campana, rischi di rompere i denti.
@@massimor1815 Ti ringrazio per la risposta. Prima o poi dovrò smontare anch'io perché nel mio 455 C c'è qualcosa che non va con il disinnesto della frizione.
@@massimor1815 Ho omesso che stavo riferendomi alle frizioni di sterzo. Ho una corsa a vuoto delle leve di circa 30 cm. Ho sostituito tutti i componenti del meccanismo di rinvio che erano molto usurati (rullo e camma e albero) e regolato tutto correttamente nel tentativo di risolvere ma dopo due svolte la leva è tornata pari a prima. Un altro dettaglio, in fase di regolazione la forcella tendeva a rimanere bloccata in posizione di disinnesto. Solo sotto carico c'è qualche componente che "gratta" quando cerco di sterzare.
Complimenti ❤
Grazie!!
Bella manutenzione👍👍👍💪🚜
🚜💪🙏
Bellissimo video massimo!
Macchine semplici fatte per durare e sopratutto meccaniche.
Si erano semplici ma fatte bene!
Assolutamente.
Il tuo 505 C nel punto di innesto delle frizioni (solo in quel punto preciso, quando di hanno i dischi leggermente aperti) emette una vibrazione e una specie di rumore/fischio/o qualcosa che gratta difficile da esprimere a parole? Grazie
Si a volte capita che quando comincia ad avere grip mentre rilasci la frizione faccia un rumore secco. Ma soprattutto quando le frizioni sono vecchie. Nulla di grave a mio parere
Complimenti per il video! Quale è stata l'operazione di smontaggio più complessa?
È un operazione semplice, di complesso non ce gran che. Basta fare attenzione mentre si rimonta. Il punto piu delicato è magari quando rimonti il riduttore, perché se prima non hai centrato i dischi della frizione sulla campana, rischi di rompere i denti.
@@massimor1815 Ti ringrazio per la risposta. Prima o poi dovrò smontare anch'io perché nel mio 455 C c'è qualcosa che non va con il disinnesto della frizione.
Intanto ingrassa dove scorre il cuscinetto dello spingidisco. Anche con grasso spray e le tre rotelle che lavorano sul cuscinetto
@@massimor1815 Ho omesso che stavo riferendomi alle frizioni di sterzo. Ho una corsa a vuoto delle leve di circa 30 cm. Ho sostituito tutti i componenti del meccanismo di rinvio che erano molto usurati (rullo e camma e albero) e regolato tutto correttamente nel tentativo di risolvere ma dopo due svolte la leva è tornata pari a prima. Un altro dettaglio, in fase di regolazione la forcella tendeva a rimanere bloccata in posizione di disinnesto. Solo sotto carico c'è qualche componente che "gratta" quando cerco di sterzare.
Allora ti conviene aprire le frizioni e vedere cio che non va!!!