Non son molto ferrato sui sollevatori, ma mi sento di scriverti alcuni spunti che spero possano esser utili: Come hai testato la pressione della pompa ? Manometro sul distributore ? Attenzione ad attaccar il manometro brutalmente all uscita, la pompa soffre, quei 220 bar nei dati della pompa sono la pressione max d esercizio prima che trafili e le valvole regolatrici di massima devon aprir molto prima, io tarerei a 180 bar, max 200 se hai esigenza particolari 😊 Per la riparazione parti dal controllar tutti gli o ring, se sani son le valvole limitatrici, se ne sarà inchiodata una mezza aperta 😇 magari perché avete sforzato molto spostando carichi col muletto ! Quando avete provato il sollevatore comunque se é una valvola limitatrice un piccolo fischio si dovrebbe riuscire a sentire ! Quando sono le valvole anche se acceleri molto non varia quasi niente la forza di sollevamento, se sono trafilamenti invece si, compensi infatti con maggior portata 🤓 Probabilmente sapevi già tutto e meglio di me ahah Video interessantissimo, curioso del seguito !!
Non demordere, si vede che hai questa passione, nel "sangue"... Io ammattisco solo se devo semplicemente cambiare le candele alla Fiat Uno, oppure il filtro della benzina... Teneteci aggiornati...
Ciao Marco ammiro la tua passione nell'agricoltura è ti seguo da poco ma sei un pozzo di genio!!Posso sapere solo dove hai comprato il manometro per misurare la pressione del sollevatore è prezzo.🤔💯🔝🔝🔝
Ciao l’ho preso da un fornitore di materiale oleodinamico. In questa settimana provvedo a cercarne uno uguale online e mettere nella descrizione il link affinchè possiate acquistarlo
..appoggia il deviatore su un piano e vedi se si è deformato. Eventualmente lappalo un po cambia gli o ring di contatto e rimontalo colleghi dell'aria compresa. Se come penso perde da qualche parte dai lati ma non puoi saperlo perché quando è chiuso perde nel serbatoio
Ciao, ma la parte di ingranaggi, quella più verso il cambio dopo la parte di riduzione del differenziale, e la parte delle marce 1-2-3-4 o gamme L M H?
Parlando di idraulica ho una pompa del servosterzo del mio vecchio landini che a caldo a poca pressione ( lo sterzo diventa duro a olio caldo)a freddo va che e una meraviglia sterza con un dito da fermo .Il servo sterzo e nuovo quello vecchio ( di origine industriale camion ) non funzionava e revisionarlo se era possibile costava un botto ! Smontata la pompa ( pensando a qualche or che perdeva ) sostituto gornizioni rimontata da gli stessi problemi notando che olio si emulsiona ( cavitazione ) percio penso o l ingranaggio qualche dente e consumato o la presenza di qualche fessura nella cassa interna della pompa e l eccessivo aumento della temperatura della stessa e del servo sterzo . Il prossimo step sarà quello di cambiare il tipo di olio ( olio motore piu denso ) per vedere se migliora qualcosa e poi misurare la pressione idraulica .Se avete qualche suggerimento ben venga .😊Prima di cambiare la pompa
È molto probabile che tu abbia una valvola del distributore che comanda le utenze che non fa bene tenetua. Un problema del genere mi capitò su un impanto di comando idrogetti di una barca da diporto. In pratica hai una perdita di pressione che va dinuovo in coppa. Controlla anche la pressine della coppa del cambio mentre usi il distributore. Guarda bene le valvoline del distributore è probabile che ne trovi una ossidata, basta davvero poco, la cosa positiva é che si ripristinano facilmente.
@@AgricolaMordini quando hai mostrato la pressione infatti era fin troppo alta ed è anche per questo che probabilmente le valvole del distributore delle utenze non riuscivano più a fare bene la tenuta. Strano che la valvola si sia starata, probabilmente i vecchi proprietari avevano cercato di recuperare un po più di pressione per velocizzare i movimenti del sollevatore (in realtà moltissime persone fanno questo errore pensando di andare a migliorare). Nel precedente commento mi sono dimenticato di farti i complimenti, sei davvero molto bravo e con tanta voglia di fare (un esempio per i tuoi coetanei). P.S.: sono un tecnico meccanico che in 32 anni ha avuto la fortuna di lavorare in ambito terrestre, avionico e navale. Sono curioso di vedere il prossimo video. Saluti.
Volevo sapere che livello di pressione può raggiungere l'olio nell'impianto di sollevamento nei trattori di massima potenza, ad esempio superiori ai 350 cavalli?
Ciao ragazzi! Tutto quello che posso dirvi è che se la pressione in ingresso al sollevatore rimane a 90 bar sia quando siete al minimo che quando date gas e se non cambia neppure con l’olio caldo al 90% è una valvola regolatrice. Le perdite che siano delle tenute o degli o-r hanno variazioni di pressione al variare della pressione in ingresso e al variare della viscosità dell’olio, così come anche eventuali ostruzioni nel distributore idraulico. Io cambierei la regolazione della valvola limitatrice del distributore e proverei a vedere se cambia qualcosa.
Commento saggissimo!!!! Ho avuto un problema di pressione che saliva solo al salire dei giri! Escavatore, trafilava la pompa a ingranaggi…aveva i denti piegati!
Un'informazione, ma il tuo Same Solaris surriscalda l'acqua del circuito di raffreddamento? Al mio vicino che ha un Solaris 35 dopo mezzora di lavoro si deve fermare per far freddare l'acqua. Il radiatore è pulito. L'unica anomalia che ho riscontrato è che la ventola prende aria dal motore e la getta contro il radiatore verso l'esterno. L'esatto contrario di tutti i trattori che conosco. Ma è così anche sul tuo?
..non so se hai azionato il deviatore (del trattore, quello che smontato intendo) provando la pressinone delle varie uscite durante il funzionamento... comunque mi sembra un deviatore a 4 via e un bypass con valvola di regolazione. Tieni conto è sufficienteche la sede di contatto (accoppiamento)sia si sia non sia più a tenuta che e gli oring leaking per avere un il problema.
Ciao, controlla bene i paraoli, soffia bene col compressore le mandate, il mio john deere e il mio landiani avevano le vie intasate, pulisci bene anche lo stantuffo. Poi spiegami bene, ma solleva lentamente??
Tra l altro da come ho visto questo trattore a una pompa idraulica unica per strerzo e sollevatore visto l impianto idraulico e collegato in serie idroguida - sollevatore/ distributore controlla valvole or e pistone del sollevatore visto che hai smontato tutto
Dio che nervoso quando non ci si raccapezza , ma hai detto che la parte che si può smontare della pompa pur essendo di serie non era montata correttamente? Ho capito bene?
Io non avrei subito aperto tutto. Avrei smontato il filtro, collegato un serbatoietto ausiliario di nafta con una pompetta a trapano, ai connettori esterni del corpo valvola, io avrei lasciato girare la nafta per 10 minuti, Poi avrei messo un filtro nuovo, riempito il circuito con olio buono, lo avrei fatto spurgare un po', riempito di nuovo e riprovato.. Insomma un lavaggio tipo quello che fanno con i cambi automatici
@@agolavenaHo capito che il lavaggio corretto per cambi automatici si fa come dici tu. Ma questa non è una trasmissione Hydramatic Chevrolet, è un circuito idraulico per sollevatore un po' arrangiato di un vecchio trattore SAME. Un lavaggio alla buona con nafta, rimpiazzo olio normale e un po' di spurgo, va più che bene.
Senza sapere la funzionalità di ogni blocco diventa complicata la soluzione. - Ma per capire... quando tu usi il sollevatore usi una leva che man mano che la sposti il sollevatore cambia posizione come se la stesse inseguedo giusto? - quiindi cosa muove questa leva esterna con cosa è collegata? Si vede il cilindro grande con il compito di muovere le braccia del sollevatore, il sistema a leve è collegato in solido con qualcos'altro che si muove in solido con la posizione del sollevatore? E da dove proviene l'olio che va al cilindro piu grande? Per ora mi fermo qui 😊
@@AgricolaMordini lo sforzo controllato fa fluire olio nel cilindro sollevando le parallele. Il modo di rilevare lo sforzo nei casi più semplici avviene tramite l'albero che aggancia le parallele sotto il ponte. All'aumento dello sforzo in trazione l'albero flettendo muove un sistema di leve che in base alla sensibilità impostata apre una valvola mandando olio al cilindro sollevando le parallele a questo punto lo sforzo diminuisce e la valvola si chiude. Però questo sarà l'ultimo punto su cui indagare.
Ho riguardato l'inizio del video e il manometro però non si comporta con una progressione secca a oltre 200 bar ma sale a 90 gradualmente. Quell'attrezzo che hai staccato che non è leggero, il suo terzo punto dove lo colleghi nella parte alta che gestisce lo sforzo controllato? Non lo conosco nel dettaglio ma se l'attacco alto del terzo punto non è in solido con il monoblocco ma c'è una sorta di molla allora in qualche maniera controlla lo sforzo controllato tramite il terzo punto che andrà sicuramente a muovere quellalberino scanalato estratto dal corpo valvola
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Sei bravissimo ti seguo sempre ,io sono un meccanico dà 50anni, è ancora oggi imparo l'è tue lezioni ,bravo....
Addirittura da un meccanico! Grazie sei esagerato
Sei bravissimo a fare queste cose io avrei già perso la testa. Non vedo l’ora che esca il proseguimento del video
Odio perdere la testa, temo che se una volta decido che non ci riesco poi possa diventare una scusa ogni volta…forse esagero😅
Bravo Marco sei bravissimo sei molto preparato complimenti!!!!👏👏
Graziee!
Esatto, già il video ti aiuta quando devi rimontare tutto, 👍
Ah si è vero!
Quante ne sai complimenti veramente 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏻✅ottima preparazione!!!👍🏻
Graziee!
Non son molto ferrato sui sollevatori, ma mi sento di scriverti alcuni spunti che spero possano esser utili:
Come hai testato la pressione della pompa ? Manometro sul distributore ? Attenzione ad attaccar il manometro brutalmente all uscita, la pompa soffre, quei 220 bar nei dati della pompa sono la pressione max d esercizio prima che trafili e le valvole regolatrici di massima devon aprir molto prima, io tarerei a 180 bar, max 200 se hai esigenza particolari 😊
Per la riparazione parti dal controllar tutti gli o ring, se sani son le valvole limitatrici, se ne sarà inchiodata una mezza aperta 😇 magari perché avete sforzato molto spostando carichi col muletto !
Quando avete provato il sollevatore comunque se é una valvola limitatrice un piccolo fischio si dovrebbe riuscire a sentire !
Quando sono le valvole anche se acceleri molto non varia quasi niente la forza di sollevamento, se sono trafilamenti invece si, compensi infatti con maggior portata 🤓
Probabilmente sapevi già tutto e meglio di me ahah
Video interessantissimo, curioso del seguito !!
Grande Ing.! Il tuo e quello di questi due ragazzi sono i miei canali preferiti di RUclips Italia!
Weyy !! Ahah mi hai beccato nei commenti 😂Graziee 🤠
Non demordere, si vede che hai questa passione, nel "sangue"... Io ammattisco solo se devo semplicemente cambiare le candele alla Fiat Uno, oppure il filtro della benzina... Teneteci aggiornati...
Ciao Marco ammiro la tua passione nell'agricoltura è ti seguo da poco ma sei un pozzo di genio!!Posso sapere solo dove hai comprato il manometro per misurare la pressione del sollevatore è prezzo.🤔💯🔝🔝🔝
Ciao l’ho preso da un fornitore di materiale oleodinamico. In questa settimana provvedo a cercarne uno uguale online e mettere nella descrizione il link affinchè possiate acquistarlo
..appoggia il deviatore su un piano e vedi se si è deformato. Eventualmente lappalo un po cambia gli o ring di contatto e rimontalo colleghi dell'aria compresa. Se come penso perde da qualche parte dai lati ma non puoi saperlo perché quando è chiuso perde nel serbatoio
Ehhhh no non è quello, posso anticipate che un problema sta nella limitatrice di pressione, ma esce tutto nel prossimo video!
Ciao, ma la parte di ingranaggi, quella più verso il cambio dopo la parte di riduzione del differenziale, e la parte delle marce 1-2-3-4 o gamme L M H?
Parlando di idraulica ho una pompa del servosterzo del mio vecchio landini che a caldo a poca pressione ( lo sterzo diventa duro a olio caldo)a freddo va che e una meraviglia sterza con un dito da fermo .Il servo sterzo e nuovo quello vecchio ( di origine industriale camion ) non funzionava e revisionarlo se era possibile costava un botto ! Smontata la pompa ( pensando a qualche or che perdeva ) sostituto gornizioni rimontata da gli stessi problemi notando che olio si emulsiona ( cavitazione ) percio penso o l ingranaggio qualche dente e consumato o la presenza di qualche fessura nella cassa interna della pompa e l eccessivo aumento della temperatura della stessa e del servo sterzo . Il prossimo step sarà quello di cambiare il tipo di olio ( olio motore piu denso ) per vedere se migliora qualcosa e poi misurare la pressione idraulica .Se avete qualche suggerimento ben venga .😊Prima di cambiare la pompa
Che pressione hai sull’impianto idraulico a caldo e a freddo?
È molto probabile che tu abbia una valvola del distributore che comanda le utenze che non fa bene tenetua. Un problema del genere mi capitò su un impanto di comando idrogetti di una barca da diporto.
In pratica hai una perdita di pressione che va dinuovo in coppa. Controlla anche la pressine della coppa del cambio mentre usi il distributore.
Guarda bene le valvoline del distributore è probabile che ne trovi una ossidata, basta davvero poco, la cosa positiva é che si ripristinano facilmente.
Ci sei vicinissimo, problema numero uno la limitatrice di pressione fuori taratura, nel prossimo video faremo vedere proprio questo
@@AgricolaMordini quando hai mostrato la pressione infatti era fin troppo alta ed è anche per questo che probabilmente le valvole del distributore delle utenze non riuscivano più a fare bene la tenuta. Strano che la valvola si sia starata, probabilmente i vecchi proprietari avevano cercato di recuperare un po più di pressione per velocizzare i movimenti del sollevatore (in realtà moltissime persone fanno questo errore pensando di andare a migliorare).
Nel precedente commento mi sono dimenticato di farti i complimenti, sei davvero molto bravo e con tanta voglia di fare (un esempio per i tuoi coetanei).
P.S.: sono un tecnico meccanico che in 32 anni ha avuto la fortuna di lavorare in ambito terrestre, avionico e navale.
Sono curioso di vedere il prossimo video. Saluti.
Volevo sapere che livello di pressione può raggiungere l'olio nell'impianto di sollevamento nei trattori di massima potenza, ad esempio superiori ai 350 cavalli?
Sempre 200-250bar più potenza negli impianti idraulici quasi sempre si traduce in più portata di olio non in più pressione
Ciao ragazzi! Tutto quello che posso dirvi è che se la pressione in ingresso al sollevatore rimane a 90 bar sia quando siete al minimo che quando date gas e se non cambia neppure con l’olio caldo al 90% è una valvola regolatrice. Le perdite che siano delle tenute o degli o-r hanno variazioni di pressione al variare della pressione in ingresso e al variare della viscosità dell’olio, così come anche eventuali ostruzioni nel distributore idraulico. Io cambierei la regolazione della valvola limitatrice del distributore e proverei a vedere se cambia qualcosa.
Commento saggissimo!!!! Ho avuto un problema di pressione che saliva solo al salire dei giri! Escavatore, trafilava la pompa a ingranaggi…aveva i denti piegati!
@@AgricolaMordini 🤗
Ciao, ti posso chiedere se hai il link per acquistare il manometro? Ne sto cercando uno ma non riesco a trovarlo
Un'informazione, ma il tuo Same Solaris surriscalda l'acqua del circuito di raffreddamento? Al mio vicino che ha un Solaris 35 dopo mezzora di lavoro si deve fermare per far freddare l'acqua. Il radiatore è pulito. L'unica anomalia che ho riscontrato è che la ventola prende aria dal motore e la getta contro il radiatore verso l'esterno. L'esatto contrario di tutti i trattori che conosco. Ma è così anche sul tuo?
Si è al contrario, il radiatore ha una rete di protezione sporco che si intasa sempre! È pulita? Attenzione che è nascosta
..non so se hai azionato il deviatore (del trattore, quello che smontato intendo) provando la pressinone delle varie uscite durante il funzionamento... comunque mi sembra un deviatore a 4 via e un bypass con valvola di regolazione. Tieni conto è sufficienteche la sede di contatto (accoppiamento)sia si sia non sia più a tenuta che e gli oring leaking per avere un il problema.
Ciao, è proprio il test fatto all’inizio, nel prossimo video siamo intervenuti con le varie prove e regolazioni sulla valvola!
Ciao, controlla bene i paraoli, soffia bene col compressore le mandate, il mio john deere e il mio landiani avevano le vie intasate, pulisci bene anche lo stantuffo. Poi spiegami bene, ma solleva lentamente??
Tra l altro da come ho visto questo trattore a una pompa idraulica unica per strerzo e sollevatore visto l impianto idraulico e collegato in serie idroguida - sollevatore/ distributore controlla valvole or e pistone del sollevatore visto che hai smontato tutto
Pistone sollevatore ha problemi lo anticipo, ma la mancanza di forza è colpa della limitatrice pressione! State sintonizzati con l’episodio 2 e 3!
Dio che nervoso quando non ci si raccapezza , ma hai detto che la parte che si può smontare della pompa pur essendo di serie non era montata correttamente? Ho capito bene?
Purtroppo ogni cosa nuova ci costringe a questa fase, non ho capito il resto
@@AgricolaMordini scusami non mi spiego bene, spero abbiate risolto il problema
Il sollevatore posteriore rimane in posizione ? Ora non so che problemi che ti dava il sollevatore
No forza e no posizione! Due problemi distinti nello stesso periodo
E starata la valvola di sicurezza del sollevatore, basta cambiarla ho ritararla
@@vincenzociaccio1975 esatto e abbiamo capito come è successo, segui video 2!
Io non avrei subito aperto tutto. Avrei smontato il filtro, collegato un serbatoietto ausiliario di nafta con una pompetta a trapano, ai connettori esterni del corpo valvola, io avrei lasciato girare la nafta per 10 minuti,
Poi avrei messo un filtro nuovo, riempito il circuito con olio buono, lo avrei fatto spurgare un po', riempito di nuovo e riprovato..
Insomma un lavaggio tipo quello che fanno con i cambi automatici
Purtroppo il lavaggio corretto lo puoi fare solo con prodotti dedicati o con olio idraulico specifico (da smaltire a fine lavaggio) No gasolio.
@@agolavenaHo capito che il lavaggio corretto per cambi automatici si fa come dici tu. Ma questa non è una trasmissione Hydramatic Chevrolet, è un circuito idraulico per sollevatore un po' arrangiato di un vecchio trattore SAME.
Un lavaggio alla buona con nafta, rimpiazzo olio normale e un po' di spurgo, va più che bene.
Purtroppo anticipo che non sarebbe servito a risolvere i ben 2 problemi rilevati, ma state sintonizzati che esce tutto nei prossimi video! Graziee
Senza sapere la funzionalità di ogni blocco diventa complicata la soluzione.
- Ma per capire... quando tu usi il sollevatore usi una leva che man mano che la sposti il sollevatore cambia posizione come se la stesse inseguedo giusto?
- quiindi cosa muove questa leva esterna con cosa è collegata?
Si vede il cilindro grande con il compito di muovere le braccia del sollevatore, il sistema a leve è collegato in solido con qualcos'altro che si muove in solido con la posizione del sollevatore?
E da dove proviene l'olio che va al cilindro piu grande?
Per ora mi fermo qui 😊
Quello che hai detto è tutto giusto solo che a complicare il tutto si aggiunge il regolatore di sforzo che non sappiamo bene come opera
@@AgricolaMordini lo sforzo controllato fa fluire olio nel cilindro sollevando le parallele.
Il modo di rilevare lo sforzo nei casi più semplici avviene tramite l'albero che aggancia le parallele sotto il ponte.
All'aumento dello sforzo in trazione l'albero flettendo muove un sistema di leve che in base alla sensibilità impostata apre una valvola mandando olio al cilindro sollevando le parallele a questo punto lo sforzo diminuisce e la valvola si chiude.
Però questo sarà l'ultimo punto su cui indagare.
Ho riguardato l'inizio del video e il manometro però non si comporta con una progressione secca a oltre 200 bar ma sale a 90 gradualmente.
Quell'attrezzo che hai staccato che non è leggero, il suo terzo punto dove lo colleghi nella parte alta che gestisce lo sforzo controllato?
Non lo conosco nel dettaglio ma se l'attacco alto del terzo punto non è in solido con il monoblocco ma c'è una sorta di molla allora in qualche maniera controlla lo sforzo controllato tramite il terzo punto che andrà sicuramente a muovere quellalberino scanalato estratto dal corpo valvola
Strano. I same sono perfetti! Non hanno mai niente!
Ohhh mai niente, infatti ormai potrei montarli in linea di produzione…
Probabile una spina tranciata o una camma meccanica che non va
Eh magari… segui episodio 2 e 3 che pian piano scopriamo tutto