Guten Abend, wieder ein klasse Video von dir mit den beiden sehenswerten V100. Schön das wenigstens noch Zugbetrieb auf der Heidebahn ist. Die Lichtstimmung hat mir sehr gut gefallen. Als letzten Sommer die B87 gesperrt war, bin ich oft an die Strecke gekommen, habe aber leider keinen Zug gesehen. Richtig toll wäre eine 143 oder andere Elektrolok auf der Strecke. Viele Grüße aus Falkenberg.
@@hamster0815p , Dankeschön. Eine 143 wird es leider nie dort geben. Nach Sprotta kommen Dual Lokomotiven in Form von 159. Das ist ja auch nicht so schlecht. Ich wünsche dir viel Glück auch mal etwas zu bekommen. Meist ist Montags ein guter Tag für den Kieszug in Sprotta. Damit liebe Grüße zurück.😃
@thomasriediger5015 Da werde ich mal auf die Lauer legen. Eine 159 ist auch schön. Die gibt es aber auch bei mir um die Ecke in Mühlberg bei Elbekies. Dort steht immer was interessantes, meist eine Class 66 oder 77, aber auch eine 2019 habe ich schon gesehen.
@@dirkupnmoor , Dankeschön. Da fährt schon ab und an etwas. Das Schwellenwerk und die Kiesfirma sorgen für Aufkommen. Derzeit ist es jedoch nicht viel. Mal schauen wie sich das entwickelt. Grüße gehen zurück 😀
Hallo Thomas! Tolle Aufnahmen mit den beiden Peess 204ern. Die Strecke wird wohl nicht mehr lange in Betrieb sein,der Oberbau lässt grüßen. Hoffe es bleibt noch lange so,dass ein wenig Verkehr durch geführt werden kann. Ich ärgere mich,welch bedauerlichen Zustand die Signale da sind,da kann man noch froh sein das die WSSB mit dem So 16 Überwachungssignal noch ihren Dienst tut. Klasse Video👍Herzliche Grüße nach Wittenberg aus der Oberlausitz
@jensfdl9908 , Dankeschön. Ja das mit dem Oberbau sehe ich genauso. Bestimmt verursacht durch die schweren Kieszüge von Sprotta. Der Bahnhof Laußig ist schon ewig außer Betrieb und man hat sämtliche Signale stehen lassen. Natürlich ohne Funktion! Irgendwann wird der Rost und dieser stets ruppige Wind diesen armen Teilen den Garaus machen. So lange dienen sie immer als passenden Hintergrund bei Aufnahmen. Dankeschön für den Kommentar und Grüße zurück in die Oberlausitz.😃
@@torstenschatzer4504 , das finden wir alle. Diese Heidebahn ist ein landschaftliches Highlight. Sie führt von Wittenberg durch die Elbniederung quer durch die Dübener Heide direkt durch die Ausläufer der Mulde nach Eilenburg. Sehr schöne Strecke. Ich habe sie geliebt und möchte als alter Wittenberger ein Denkmal für sie setzen. Ich freue mich über die große positive Resonanz auf meine Filme. Dankeschön und liebe Grüße.😀
@BahnUndMehr , Dankeschön 😍 Es gibt/gab viele Pläne um die Strecke zu reaktivieren. Leider fruchtet nichts. Ein paar Aktivitäten bei Eutzsch, das war’s! Wie es aussieht,hat auch das Kieswerk in Rakith kein wirkliches Interesse an der Schiene! Nach wie vor rollen täglich 100e LKW und es rührt sich nichts bezüglich der Schiene! Ansonsten wachsen die Gleise zu! Es gibt kein Konzept und es ist sicher auch kein Geld vorhanden um die Strecke zu reaktivieren. Die Hoffnung stirbt zuletzt…….🙏🥺 Dankeschön für den Kommentar und Dankeschön für das Abo.😀
Hallo. Mal ne Frage.... die Schwellenwagen... warum werden die zum Ende des Zuges im Höher mit der Ladehöhe / Ladefläche? bzw. warum sind die überhaupt Unterschiedlich? Hat das nen technischen Hintergrund? Grüße
Hallo. Das sind einfach verschiedene Bauserien. Die laufen als Slps Ba462 (hohe Ladehöhe ohne Gurte), Ba463 (hohe Ladehöhe mit Gurten) und Ba464 (niedrige Ladehöhe mit Gurten). Die Ba464 gibt es auch von privaten EVU, zu sehen sind welche von Leonhard Weiss.
@@rocky20960 , der Zustand ist nicht gut. Das stimmt. Wenn da auch einer vom Amt kommt,dann wird das Schicksal zuschlagen,wie bei der restlichen gesamten Strecke. Leider hast du recht. Deutschland vergammelt zusehends…..🥹😟
Ich bin richtig traurigwas aus drt Bahn geworden ist, so rin massakriertes Votsignal, gab es damals nicht, denn es ist noch in Betrieb solange kein Kreuz dran ist, auch wenn es in Warnstellung evtl festgelegt ist, da Durchfahrten nicht mehr stattfinden leider. Das hat diese schöne Strecke nicht verdient
@@wolfgangkohler7786 , da ist leider nichts mehr in Betrieb. Sämtliche Signale sind außer Funktion. Auch wenn sie nicht durchgekreuzt sind. Es handelt sich ja hierbei auch um keine richtige Bahnstrecke mehr. Es wird im Leitbetrieb oder auf Sperrfahrt gefahren. Also wird das eher als Anschlußbahn betrieben. Leider ist da nicht mehr und man kann froh sein,das es wenigstens dieses wenige an Zugfahrten überhaupt noch gibt. Wer weiß wie lange noch. Denn die Gleislage ist an vielen Stellen auch eher bedenklich. Wenn da ein Mensch vom Amt kommt,dann passiert wahrscheinlich das selbe Schicksal wie dem Rest der Strecke nach Pratau/ Wittenberg.
@@thomasriediger5015Natürlich kann man mit dem jetzigen Zustand der Strecke keinen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Man müsste erst einmal kräftig investieren. Oberbau, Signalanlagen, Bahnsteige, Bahnübergänge. Immerhin dürfte man dann wenigstens Vmax 80 fahren und schon wäre die Eisenbahn eine Alternative. Zumal auch zwei Kurorte an der Strecke liegen.
@@Bystrica01, tja und das ist das Problem. Es wird keiner mehr Geld in die Hand nehmen, zumal direkt von den Großstädten Leipzig und Halle Busse bis vor die Haustüren der Kurzentren fahren. Wer reist da noch mit dem Zug? Leider sind sämtliche Stationen der Bahn immer weiter entfernt von den Orten und so auch umständlicher erreichbar.
@@thomasriediger5015Ein Bus hat die Leute zur Bahn zu bringen und nicht durch ganze Landkreise zu schaukeln. Natürlich wären Halte wie Globig nicht mehr nötig. Aber dafür hat man mit Düben und Schmiedeberg große Kurorte, zu denen die meisten Kurgäste mit der Bahn anreisen. Man hatte ja in Schmiedeberg einen neuen Bahnsteig eröffnet. Auch die Schüler könnten die Eisenbahn nutzen, muß Herr Vetter mit seinen Bussen mal kleinere Brötchen backen. An den Wochenenden wäre mit Sicherheit das Potential für Ausflügler in die Dübener Heide vorhanden. Einmal richtig investiert und man kann über Jahre hinweg fahren. Bei uns läuft derzeit eine Machbarkeitsstudie, die hiesige Nebenbahn wieder zu beleben. Güter werden regelmäßig befördert und auch eine S-Bahn wäre wünschenswert. Vielleicht hätte die Politik mal nach Westdeutschland schauen sollen, dort geht der Trend seit geraumer Zeit zur Wiedereröffnung einst stillgelegter Strecken. Mit diesem Hintergrundwissen hätte man die Heide Bahn erst gar nicht stillegen müssen.
Guten Abend, wieder ein klasse Video von dir mit den beiden sehenswerten V100. Schön das wenigstens noch Zugbetrieb auf der Heidebahn ist. Die Lichtstimmung hat mir sehr gut gefallen. Als letzten Sommer die B87 gesperrt war, bin ich oft an die Strecke gekommen, habe aber leider keinen Zug gesehen. Richtig toll wäre eine 143 oder andere Elektrolok auf der Strecke. Viele Grüße aus Falkenberg.
@@hamster0815p , Dankeschön. Eine 143 wird es leider nie dort geben. Nach Sprotta kommen Dual Lokomotiven in Form von 159. Das ist ja auch nicht so schlecht. Ich wünsche dir viel Glück auch mal etwas zu bekommen. Meist ist Montags ein guter Tag für den Kieszug in Sprotta. Damit liebe Grüße zurück.😃
@thomasriediger5015 Da werde ich mal auf die Lauer legen. Eine 159 ist auch schön. Die gibt es aber auch bei mir um die Ecke in Mühlberg bei Elbekies. Dort steht immer was interessantes, meist eine Class 66 oder 77, aber auch eine 2019 habe ich schon gesehen.
super klasse & ABO 😇
@@dasmusikradio , Dankeschön 😍👍
@@thomasriediger5015gern 🙃
Sehr schöne Aufnahmen, Thomas, gut, dass da mal wieder etwas fährt. Schöner Zug mit den beiden V 100 und toller Himmel. Viele Grüße. Dirk
@@dirkupnmoor , Dankeschön. Da fährt schon ab und an etwas. Das Schwellenwerk und die Kiesfirma sorgen für Aufkommen. Derzeit ist es jedoch nicht viel. Mal schauen wie sich das entwickelt. Grüße gehen zurück 😀
Hallo Thomas! Tolle Aufnahmen mit den beiden Peess 204ern. Die Strecke wird wohl nicht mehr lange in Betrieb sein,der Oberbau lässt grüßen. Hoffe es bleibt noch lange so,dass ein wenig Verkehr durch geführt werden kann. Ich ärgere mich,welch bedauerlichen Zustand die Signale da sind,da kann man noch froh sein das die WSSB mit dem So 16 Überwachungssignal noch ihren Dienst tut. Klasse Video👍Herzliche Grüße nach Wittenberg aus der Oberlausitz
@jensfdl9908 , Dankeschön. Ja das mit dem Oberbau sehe ich genauso. Bestimmt verursacht durch die schweren Kieszüge von Sprotta. Der Bahnhof Laußig ist schon ewig außer Betrieb und man hat sämtliche Signale stehen lassen. Natürlich ohne Funktion! Irgendwann wird der Rost und dieser stets ruppige Wind diesen armen Teilen den Garaus machen. So lange dienen sie immer als passenden Hintergrund bei Aufnahmen. Dankeschön für den Kommentar und Grüße zurück in die Oberlausitz.😃
Wirklich schön anzusehen
@@frankjana-k1d , Dankeschön 😃
Alles aufgearbeitete Schwellen?
@@tobiasdietze5712 , die Schwellen der Strecke sind glaube 1988, die auf den Waggons sind nagelneu.
Unternehmen Zukunft... DRE! ;)
@BahnUndMehr, naja. Mit Zukunft ist das so eine Sache……😕🤔
Finde es schade dass die nicht mehr betrieben wird von Wittenberg bis Eilenburg
@@torstenschatzer4504 , das finden wir alle. Diese Heidebahn ist ein landschaftliches Highlight. Sie führt von Wittenberg durch die Elbniederung quer durch die Dübener Heide direkt durch die Ausläufer der Mulde nach Eilenburg. Sehr schöne Strecke. Ich habe sie geliebt und möchte als alter Wittenberger ein Denkmal für sie setzen. Ich freue mich über die große positive Resonanz auf meine Filme. Dankeschön und liebe Grüße.😀
Ganz feines Video!
Stehen die Pläne zur Reaktivierung der Gesamtstrecke schon oder passiert da nichts?
PS: Ich abonniere Dich gleich mal! ;)
@BahnUndMehr , Dankeschön 😍 Es gibt/gab viele Pläne um die Strecke zu reaktivieren. Leider fruchtet nichts. Ein paar Aktivitäten bei Eutzsch, das war’s! Wie es aussieht,hat auch das Kieswerk in Rakith kein wirkliches Interesse an der Schiene! Nach wie vor rollen täglich 100e LKW und es rührt sich nichts bezüglich der Schiene! Ansonsten wachsen die Gleise zu! Es gibt kein Konzept und es ist sicher auch kein Geld vorhanden um die Strecke zu reaktivieren. Die Hoffnung stirbt zuletzt…….🙏🥺
Dankeschön für den Kommentar und Dankeschön für das Abo.😀
Früher konnte man bis Wittenberg fahren 😊
@@heikoschmiedt6823 , wahrscheinlich wird es das leider nie wieder geben. Jedoch stirbt die Hoffnung zuletzt……🙏🏻
@thomasriediger5015 viele kleine neben strecken sind Tod gelegt beziehungsweise zurück gebaut, rechnet sich nicht mehr ( Unterhaltungskosten )
Kleiner Funfact am Rande: Es sind beide Lokomotiven in der Familie 203.2 zugeordnet.
Die Press macht was sie will.
@@ImSchattendesKohlekranes ok. Dankeschön für die Aufklärung.😅
Hallo. Mal ne Frage.... die Schwellenwagen... warum werden die zum Ende des Zuges im Höher mit der Ladehöhe / Ladefläche? bzw. warum sind die überhaupt Unterschiedlich? Hat das nen technischen Hintergrund? Grüße
@@commander_015 , da bin ich überfragt. Keine Ahnung….🤷🏻♂️ Grüße zurück.
Hallo. Das sind einfach verschiedene Bauserien. Die laufen als Slps Ba462 (hohe Ladehöhe ohne Gurte), Ba463 (hohe Ladehöhe mit Gurten) und Ba464 (niedrige Ladehöhe mit Gurten). Die Ba464 gibt es auch von privaten EVU, zu sehen sind welche von Leonhard Weiss.
@PeWagner ah Danke! Ich dachte schon das hat irgendeinen technischen Hintergrund. Fällt halt direkt auf....
Diese Strecke wird wohl auch bald dicht sein. Alles gammelt in Deutschland.
@@rocky20960 , der Zustand ist nicht gut. Das stimmt. Wenn da auch einer vom Amt kommt,dann wird das Schicksal zuschlagen,wie bei der restlichen gesamten Strecke. Leider hast du recht. Deutschland vergammelt zusehends…..🥹😟
Ich bin richtig traurigwas aus drt Bahn geworden ist, so rin massakriertes Votsignal, gab es damals nicht, denn es ist noch in Betrieb solange kein Kreuz dran ist, auch wenn es in Warnstellung evtl festgelegt ist, da Durchfahrten nicht mehr stattfinden leider. Das hat diese schöne Strecke nicht verdient
@@wolfgangkohler7786 , da ist leider nichts mehr in Betrieb. Sämtliche Signale sind außer Funktion. Auch wenn sie nicht durchgekreuzt sind. Es handelt sich ja hierbei auch um keine richtige Bahnstrecke mehr. Es wird im Leitbetrieb oder auf Sperrfahrt gefahren. Also wird das eher als Anschlußbahn betrieben. Leider ist da nicht mehr und man kann froh sein,das es wenigstens dieses wenige an Zugfahrten überhaupt noch gibt. Wer weiß wie lange noch. Denn die Gleislage ist an vielen Stellen auch eher bedenklich. Wenn da ein Mensch vom Amt kommt,dann passiert wahrscheinlich das selbe Schicksal wie dem Rest der Strecke nach Pratau/ Wittenberg.
@@thomasriediger5015Natürlich kann man mit dem jetzigen Zustand der Strecke keinen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Man müsste erst einmal kräftig investieren. Oberbau, Signalanlagen, Bahnsteige, Bahnübergänge. Immerhin dürfte man dann wenigstens Vmax 80 fahren und schon wäre die Eisenbahn eine Alternative. Zumal auch zwei Kurorte an der Strecke liegen.
@@Bystrica01, tja und das ist das Problem. Es wird keiner mehr Geld in die Hand nehmen, zumal direkt von den Großstädten Leipzig und Halle Busse bis vor die Haustüren der Kurzentren fahren. Wer reist da noch mit dem Zug? Leider sind sämtliche Stationen der Bahn immer weiter entfernt von den Orten und so auch umständlicher erreichbar.
@@thomasriediger5015Ein Bus hat die Leute zur Bahn zu bringen und nicht durch ganze Landkreise zu schaukeln. Natürlich wären Halte wie Globig nicht mehr nötig. Aber dafür hat man mit Düben und Schmiedeberg große Kurorte, zu denen die meisten Kurgäste mit der Bahn anreisen. Man hatte ja in Schmiedeberg einen neuen Bahnsteig eröffnet. Auch die Schüler könnten die Eisenbahn nutzen, muß Herr Vetter mit seinen Bussen mal kleinere Brötchen backen. An den Wochenenden wäre mit Sicherheit das Potential für Ausflügler in die Dübener Heide vorhanden. Einmal richtig investiert und man kann über Jahre hinweg fahren. Bei uns läuft derzeit eine Machbarkeitsstudie, die hiesige Nebenbahn wieder zu beleben. Güter werden regelmäßig befördert und auch eine S-Bahn wäre wünschenswert. Vielleicht hätte die Politik mal nach Westdeutschland schauen sollen, dort geht der Trend seit geraumer Zeit zur Wiedereröffnung einst stillgelegter Strecken. Mit diesem Hintergrundwissen hätte man die Heide Bahn erst gar nicht stillegen müssen.