Meiner Meinung nach hätte es noch 10-15 Minuten länger sein können. Deine Videos gehen gut rein und da nimmt man sich auch gerne 45 Minuten Zeit. Wie immer gutes Video 👍🏼
Also ich als erprobter Schütze Beifahrer und Rennmechaniker muss sagen das Tom sein Fahrstil Schwedenkreuz sehr abenteuerlich ist :D er kann das auch nur so fahren, aufgrund der Aero hinten... ICH persönlich empfehle ganz klar (sofern das Auto es hergibt) alles voll bis vor das Schwedenkreuz und direkt nach der ersten Kuppe bremsen... und dann die Kurve komplett in Schleppgas zu fahren... Tom bremst teils schon sehr in die Kurve und da merkt man als Beifahrer schon, dass das Heck da unfassbar leicht ist... jeder hat seinen Fahrstil ... aber ich hab an der Stelle lieber ein gesatteltes Heck :D
Kallenhardt machst du meiner Meinung nach richtig. Da sind ja auch extra die weißen Punkte aufm Asphalt. Und da wo der Punkt auf der linken Seite ist lenkst du spät ein, wie du es machst, um am Ausgang der Kurve auf der rechten Seite am Punkt wieder beschleunigen zu können👌🏼
Von mir gibt's keine Tips, da ich keine Rennstrecke fahre!Fand die kommentierte Einfahrrunde aber trotzdem sehr interessant und eine willkommene Abwechslung! Gerne mehr davon👌👍👏
Hallo Tom, ich fand es gut beschrieben. Über das Einbremsen am Schwedenkreuz gab es ja schon ein paar Kommentare. Ich fahre Nordschleife mit meinem Privatwagen und Straßenreifen. Für.mich sind Kerbs und Rattersteine Tabu, denn ich möchte von meinen Reifen so lange als möglich etwas haben. Sonst prima!
Auf so ein Video habe ich schon lange gewartet!! Am Schwedenkreuz bremsen viele runter und stehen bei 15:27 wieder leicht auf dem Gas, (=Schleppgas), um das Fahrzeug zu stabilisieren. Es gibt genug Crash Videos, wie Leute da aus der Kurve fliegen, weil sie in der Linkskurve bremsen und dadurch die Stabilität verlieren.. (RUclips: "Schwedenkreuz Crash") - Da früh genug wieder auf dem Gas zu stehen, machst du meiner Meinung nach aber eigentlich auch, in deinen letzten Videos stehst du eher wieder auf dem Gas als du in diesem Video sagst/glaubst. Bin aber wirklich kein Profi und will noch viel lernen!! An welchen Schildern / Markierungen o.Ä. ich mich orientieren kann, will ich gern noch lernen, aber vielleicht hast du das mittlerweile auch eher im Gefühl und sagst deshalb oft „hier“ statt „ab diesem Schild“. Insgesamt sehr gutes und hilfreiches Video, weiter so, vielen Dank!
Bin auch kein Profi, aber was ich gelernt habe ist generell auf die weißen Punkte zu achten auf dem Asphalt. Die sind eigentlich überall da wo es knifflig ist. ExMühle, Bergwerk, Kurve vor Hohe acht. Nur um manche zu nennen. Dazu was mir direkt einfällt ist der Streckenposten/Schild im Galgenkopf. Ab dem einlenken. Und dann istbder Scheitelpunkt da wo der weiße punkt ist ;)
@@turner282 sehr cool, viel Spaß dir!! Ich leider nicht .. kannst du mit bei diesem Video mal die weißen Punkte zeigen, bei welcher Minute : Sekunde siehst du welche?
@@leo.w 16:44 Ausgang Metzgesfeld rechte seite 16:46 linke seite. Ab da kannst du die Lenkung aufmachen und dich nach rechts treiben lassen. 16:54 Kallenhard linke seite. Ab da einlenken Den Ausgangspunkt da, also innencurb seh ich nicht. Da ist aber normalerweise einer Die Punkte gibts an viel mehr stellen, nur ich kann die grad auf Video net erkennen😂
Hi Tom wieder ein sehr interessantes Video und eine super Erklärung wie du deine Runde fährst. Wie schon gesagt Schwedenkreuz mag bei dir so passen, sicherer sollte anbremsen und mit schleppgas durch die Kurve sein. Lieben Gruß Tom
Dein 5er is auch einfach n geiles Auto! Muss man einfach mal so sagen 😁😁 ich hätte direkt Bock mir auch einen zu holen 😁🤩 Aber hab mir erst vor 8 Monaten meinen 140er geholt 😄😄
Cool dass Du auf der Bremse in's Schwedenkreuz gehst, ich glaub mit einem V8-Klotz vorn mag das gehen. Mit meinen Porsche und Mittelmotor würde ich da sowas von quer stehen.. für "sicheres" Fahren ist da früh sanfter Zug am Gas angesagt. Ich glaub Heck entlasten können sich da nur wenige leisten.
Danke für die Erklärung im Breidscheid! Ich bin letztens meine erste Runde Nürburgring gefahren und dachte mir so: „da stehen nicht wirklich Schilder!?“ 😅😅
Beim Anfahren vom Adenauer Forst hab ich ne alternative Linie: Ich lass mich nach dem Linksknick Ausgang Fuchsröhre (der mit dem fetten Kerb) in der anschließenden Rechts immer komplett nach außen tragen und hole für die Linkskurve Im Forst gar nicht erst von außen aus. Ich bleibe dann aber auch innen, um für die Rechtskurve (Ausgang Adenauer Forst) den Schwung voll mitzunehmen. In der Theorie lohnt sich das länger mitgenommen Tempo und der kürzere Kurven weg gegenüber dem geringeren Speed am Scheitelpunkt der Linkskurve im Adenauer Forst. Einen Verlust beim Rausbeschleunigen habe ich noch nicht feststellen können. Der Unterschied dürfte aber im Zehntel Bereich liegen. Und es ist definitiv mehr Risiko, da man aus der Fuchsröhre mehr Tempo in die blinde Rechts am Eingang Adenauer Forst mitnimmt. Im Simracing kann man das machen. In ner gut besuchten Touristenfahrten ist das vielleicht eher eine schlechte Idee 😅 Ansonsten kann ich nichts finden, was ich nicht auch so machen würde.
Ich finde es schon lustig wie Tom sagt bei der aufwärmrunde schön brav in den Spiegel gucken 😂😂 selbst wenn ich am Limit fahre (corsa b gsi ) gucke ich nur in den Rückspiegel 😂😂😂
Top Video Ich kann dir leider keine guten tips geben da ich noch nie auf der Schleife gefahen bin, alerdings past deine Linie mit der die ich am Simulator fahre ganz gut überein kann man aber nicht mit einander vergleichen
Wie du Schwedenkreuz fährst ist echt interessant aufgrund der Bodenwelle in der Kurve. Aber es scheint in deinem Fall offensichtlich zu funktionieren, andere Autos würden sich bestimmt verabschieden. Sicherer und universeller ist die zweite Variante, aber ob die in deinem Fall schneller ist, ist die andere Frage. Könntest du ja ausprobieren, indem du einige Runden bewusst beide Varianten fährst und im Video/Schnittprogramm die Zeit von Kurvenanfang bis Kurvenende analysierst. Die Rechts vorm Karrussell fahre ich mittlerweile auch von außen an, um früh auf dem Gas zu sein, aber da gibt es auch einige schnelle Fahrer, die die von Innen anfahren. Da ich erst seit Kurzem im Thema Nordschleife bin und vorerst im Simracing unterwegs bin (bisher 200 Runden), konnte ich einiges aus dem Video mitnehmen. Danke dafür 🤝
Die Kurve bei 20:32 Ich finde da machen die meisten den Fehler das sie die Links nicht übers Curb ziehen um dann die rechts besser nehmen zu können. Also gerade wo der weiße M3 dich überholt hat. Das ist ne richtig tricky stelle.
Frage an Tom und alle anderen: meint ihr es lohnt sich mehr ein VLN-Rennen zu besuchen oder das RGB-Saisonfinale ? Kennt jemand die veranstaltung? Wollte dieses jahr auf jeden fall noch einmal als zuschauer an den ring….
Für mich waren deine Videos bisher nie zu lang. Videos werden zu lang (und das auch wenn sie per'se garnicht mal so lang sind) wenn sie langweilig werden und das war bei dir selten bis gar nicht der Fall. Am Ende des Tages natürlich dir überlassen was du mit deinem Kanal machst aber das hat vorher schon ganz gut gepasst da man immer gut was geboten bekam.
Ich bin erst 3 Runden NOS gefahren und daher auch noch ein kompletter neuling, aber wieso genau fährt man eine warmfahrrunde? Um das Material warmzufahren oder für den Kopf um wieder reinzukommen und sich ggf. Streckenverhältnissen anzupassen?
Betriebsmittel und Reifen auf Temperatur bringen und schauen, wie die Bedingungen sind (Nässe an bestimmten Stellen etc) und ob mit dem Auto noch alles in Ordnung ist. Nach der Warmfahrrunde haben die Reifen in der Regel etwas mehr Druck, weil sich die warme Luft drin ausdehnt, also lasse ich dann immer noch mal Luft raus, damit der Druck wieder stimmt.
Am wenigsten Verschleiß hat man, wenn man gar nicht fährt. Warum sollte man sich aus Angst um den Verschleiß um einen der weltweit einzigartigsten Streckenabschnitte bringen? Macht keinen Sinn.
@@aaarggh das ist ein Rüttelabschnitt und kann schon nach einer Runde massiven Schaden am Fahrzeug erzeugen. Verschleiß ist noch milde ausgedrückt. Solche Rüttelbahnen werden eingesetzt um ein Fahrzeug auf Herz und Nieren zu testen und beim Test geht man immer bis zum Bruch. Später braucht man sich nicht zu wundern wenn man Probleme hat an: - Elektrik - Karosserieteile Brechen (Carbon) - Aluminium Verbindungen (Komplette Achsteile) - Lenkung - Motor Besonders jetzt wo Ersatzteile immer weniger Lieferbar sind. Wie viel Zeit holt man dabei schon raus? Wir sind alle keine Millionäre, der Schaden ist es nicht Wert und später wenn das Auto ein Eigenleben entwickelt noch rum heulen das die Kiste langsam alt wird.
@@iluv1877 Und weil das Karussell nach einer Runde massive Schäden entstehen lässt, sieht man auch an der Hohen Acht reihenweise Autos mit defekter Elektrik, gebrochenen Carbon- und Aluteilen ohne Motor und Lenkung im Graben liegen, gell? ;) Natürlich herrscht im Karussell eine hohe Belastung, das stellt doch keiner in Abrede - das ist halt der Preis, den man für den Spaß zahlt. Aber so dramatisch wie du es beschreibst, ist das ganze auch nicht. Das Karussell ist vielleicht 100 Meter lang. Das kann ein modernes Auto schon ein paar mal ab. Schon mal selbst gefahren?
@@aaarggh bist du der Besitzer vom Karussell oder verdienst du etwas damit? Du scheinst es ja richtig persönlich zu nehmen. Also extra für dich ein defektes Bauteil hat nicht immer was mit Bruch und Graben zu tun. Ein Bauteil gilt auch als defekt wenn es zu viel Spiel hat. Bei Tim ist es die Lenkung. Wenn Elektronik Probleme entstehen kannst du dir ein Wolf suchen. Hatte Tim auch. Carbon Teile brechen im Karussell regelmäßig, dazu gibt es genug Videos. Moderne Autos können das eben nicht ab, auch diese gehen dabei Kaputt und sind für solche Belastungen eben nicht gemacht, gerade deswegen wird der Verschleiß exponentiell steigen. Du scheinst selber dir sehr wenig Gedanken über Verschleiß zu machen, dafür gibt mehrere Gründe, bei den meisten ist es Dummheit, du kannst auch einfach zu viel Geld haben. Für mich wäre es eben nichts ein Auto über so eine Rüttelpiste zu fahren auch verstehe ich nicht wie man hierbei Spaß empfinden kann.
Props für das Video an sich, aber keine Props für den viel zu geringen Überholabstand zu dem Radfahrer. Korrekt und vorschriftsmäßig ist nur ein vollständiger Spurwechsel. Wenn ein Windstoß den Radfahrer nach links gedrückt hätte.... schöne scheiße! Da ich selber gleichermaßen gerne Rennrad und Auto fahre, geht mir sowas gegen den Strich.
Vorgeschrieben sind außerorts 1,5m Abstand. Das sieht auf dem Video knapp aus aber das kann auch der GoPro effekt sein. Ich habe selber eine neuere GoPro und da sieht wirklich alles viel kleiner und jedes Gefälle flacher als in echt aus.
@@tomschuetze Außerorts musst du einen vollständigen Spurwechsel vollziehen, damit es ok ist. Sah zumindest auf dem Video doch so aus. Sollte ich mich täusche, habe ich nichts gesagt und entschuldige mich gerne. :)
Meiner Meinung nach hätte es noch 10-15 Minuten länger sein können. Deine Videos gehen gut rein und da nimmt man sich auch gerne 45 Minuten Zeit.
Wie immer gutes Video 👍🏼
Sehe ich genauso
Danke euch!
@@tomschuetze sehr gerne mein juzter
Also ich als erprobter Schütze Beifahrer und Rennmechaniker muss sagen das Tom sein Fahrstil Schwedenkreuz sehr abenteuerlich ist :D er kann das auch nur so fahren, aufgrund der Aero hinten... ICH persönlich empfehle ganz klar (sofern das Auto es hergibt) alles voll bis vor das Schwedenkreuz und direkt nach der ersten Kuppe bremsen... und dann die Kurve komplett in Schleppgas zu fahren... Tom bremst teils schon sehr in die Kurve und da merkt man als Beifahrer schon, dass das Heck da unfassbar leicht ist... jeder hat seinen Fahrstil ... aber ich hab an der Stelle lieber ein gesatteltes Heck :D
Dito :D mach ich auch so im M2 ohne Flügel.
Mit dem schleppgas in jedem Fall wichtig.
Sattelt die hühner,wir reiten nach mexico😉👍🔧🔩⚙🏎🏍
Kallenhardt machst du meiner Meinung nach richtig. Da sind ja auch extra die weißen Punkte aufm Asphalt. Und da wo der Punkt auf der linken Seite ist lenkst du spät ein, wie du es machst, um am Ausgang der Kurve auf der rechten Seite am Punkt wieder beschleunigen zu können👌🏼
Von mir gibt's keine Tips, da ich keine Rennstrecke fahre!Fand die kommentierte Einfahrrunde aber trotzdem sehr interessant und eine willkommene Abwechslung! Gerne mehr davon👌👍👏
Yesss freue mich auf die längeren Videos, nochmal schön ein paar Ring-„vlogs“ bevor man so langsam ans saisonende denken muss….
Saison ging viel zu schnell rum🥲
Die letzten 10 Sekunden waren die besten 💨💨
Top video !
coole Runde mit Deinen Erklärungen! öfter mal was Neues - sehr schön und interessant....
Ich fahr ja schon 200km eine Strecke aber das du dir das immer aus Bielefeld antust...respekt muss sich aufjedenfall lohnen
Hallo Tom, ich fand es gut beschrieben. Über das Einbremsen am Schwedenkreuz gab es ja schon ein paar Kommentare. Ich fahre Nordschleife mit meinem Privatwagen und Straßenreifen. Für.mich sind Kerbs und Rattersteine Tabu, denn ich möchte von meinen Reifen so lange als möglich etwas haben. Sonst prima!
Auf so ein Video habe ich schon lange gewartet!! Am Schwedenkreuz bremsen viele runter und stehen bei 15:27 wieder leicht auf dem Gas, (=Schleppgas), um das Fahrzeug zu stabilisieren. Es gibt genug Crash Videos, wie Leute da aus der Kurve fliegen, weil sie in der Linkskurve bremsen und dadurch die Stabilität verlieren.. (RUclips: "Schwedenkreuz Crash") - Da früh genug wieder auf dem Gas zu stehen, machst du meiner Meinung nach aber eigentlich auch, in deinen letzten Videos stehst du eher wieder auf dem Gas als du in diesem Video sagst/glaubst. Bin aber wirklich kein Profi und will noch viel lernen!!
An welchen Schildern / Markierungen o.Ä. ich mich orientieren kann, will ich gern noch lernen, aber vielleicht hast du das mittlerweile auch eher im Gefühl und sagst deshalb oft „hier“ statt „ab diesem Schild“.
Insgesamt sehr gutes und hilfreiches Video, weiter so, vielen Dank!
Bin auch kein Profi, aber was ich gelernt habe ist generell auf die weißen Punkte zu achten auf dem Asphalt. Die sind eigentlich überall da wo es knifflig ist. ExMühle, Bergwerk, Kurve vor Hohe acht. Nur um manche zu nennen. Dazu was mir direkt einfällt ist der Streckenposten/Schild im Galgenkopf. Ab dem einlenken. Und dann istbder Scheitelpunkt da wo der weiße punkt ist ;)
@@turner282 Ich werde mal drauf achten, danke! 🙂
@@leo.w ich bin kommenden Sonntag da😂🤷🏼♂️
@@turner282 sehr cool, viel Spaß dir!! Ich leider nicht .. kannst du mit bei diesem Video mal die weißen Punkte zeigen, bei welcher Minute : Sekunde siehst du welche?
@@leo.w 16:44 Ausgang Metzgesfeld rechte seite
16:46 linke seite. Ab da kannst du die Lenkung aufmachen und dich nach rechts treiben lassen.
16:54 Kallenhard linke seite. Ab da einlenken
Den Ausgangspunkt da, also innencurb seh ich nicht. Da ist aber normalerweise einer
Die Punkte gibts an viel mehr stellen, nur ich kann die grad auf Video net erkennen😂
Hi Tom wieder ein sehr interessantes Video und eine super Erklärung wie du deine Runde fährst. Wie schon gesagt Schwedenkreuz mag bei dir so passen, sicherer sollte anbremsen und mit schleppgas durch die Kurve sein. Lieben Gruß Tom
Top Video Tom, ich als Anfänger finde solche Videos sehr interessant! Gerne mehr davon :)
Danke!
Dein 5er is auch einfach n geiles Auto! Muss man einfach mal so sagen 😁😁 ich hätte direkt Bock mir auch einen zu holen 😁🤩
Aber hab mir erst vor 8 Monaten meinen 140er geholt 😄😄
Ist auch ehrlich ein mega Auto!
Cool dass Du auf der Bremse in's Schwedenkreuz gehst, ich glaub mit einem V8-Klotz vorn mag das gehen. Mit meinen Porsche und Mittelmotor würde ich da sowas von quer stehen.. für "sicheres" Fahren ist da früh sanfter Zug am Gas angesagt. Ich glaub Heck entlasten können sich da nur wenige leisten.
Ja deswegen sage ich das extra. Komme damit irgendwie gut klar.
Mal am Simulator deine Linie testen. Bei mir haperts auch noch hier und da. Tolles Video, danke Tom !🤙
Sehr geiles Video! Konnte viel für mich daraus mitnehmen und versuche es umzusetzen ☺️ Danke!
Danke für die Erklärung im Breidscheid! Ich bin letztens meine erste Runde Nürburgring gefahren und dachte mir so: „da stehen nicht wirklich Schilder!?“ 😅😅
Fand ich voll gut mit der "langsamen" Runde,
könntest du öffter mal machen!
Beim Anfahren vom Adenauer Forst hab ich ne alternative Linie: Ich lass mich nach dem Linksknick Ausgang Fuchsröhre (der mit dem fetten Kerb) in der anschließenden Rechts immer komplett nach außen tragen und hole für die Linkskurve Im Forst gar nicht erst von außen aus. Ich bleibe dann aber auch innen, um für die Rechtskurve (Ausgang Adenauer Forst) den Schwung voll mitzunehmen.
In der Theorie lohnt sich das länger mitgenommen Tempo und der kürzere Kurven weg gegenüber dem geringeren Speed am Scheitelpunkt der Linkskurve im Adenauer Forst. Einen Verlust beim Rausbeschleunigen habe ich noch nicht feststellen können. Der Unterschied dürfte aber im Zehntel Bereich liegen. Und es ist definitiv mehr Risiko, da man aus der Fuchsröhre mehr Tempo in die blinde Rechts am Eingang Adenauer Forst mitnimmt. Im Simracing kann man das machen. In ner gut besuchten Touristenfahrten ist das vielleicht eher eine schlechte Idee 😅 Ansonsten kann ich nichts finden, was ich nicht auch so machen würde.
Ich finde es schon lustig wie Tom sagt bei der aufwärmrunde schön brav in den Spiegel gucken 😂😂 selbst wenn ich am Limit fahre (corsa b gsi ) gucke ich nur in den Rückspiegel 😂😂😂
Top Video
Ich kann dir leider keine guten tips geben da ich noch nie auf der Schleife gefahen bin, alerdings past deine Linie mit der die ich am Simulator fahre ganz gut überein kann man aber nicht mit einander vergleichen
Herausforderung: Immer wenn Tom „hier“ sagt ein Shot 😅
Vollgas ey!!😂😂😂😂😂
Du wirst, neben JP und Marco, langsam einer meiner Lieblingskanäle... 😂👍
Zeitraffer ist mega, mehr davongerne
Moin ey und immer guten Flug, 😀
Ich bin 100% für längere Videos 🙋🏽♂️🍀✌🏽
Danke!
Wie du Schwedenkreuz fährst ist echt interessant aufgrund der Bodenwelle in der Kurve. Aber es scheint in deinem Fall offensichtlich zu funktionieren, andere Autos würden sich bestimmt verabschieden. Sicherer und universeller ist die zweite Variante, aber ob die in deinem Fall schneller ist, ist die andere Frage. Könntest du ja ausprobieren, indem du einige Runden bewusst beide Varianten fährst und im Video/Schnittprogramm die Zeit von Kurvenanfang bis Kurvenende analysierst.
Die Rechts vorm Karrussell fahre ich mittlerweile auch von außen an, um früh auf dem Gas zu sein, aber da gibt es auch einige schnelle Fahrer, die die von Innen anfahren.
Da ich erst seit Kurzem im Thema Nordschleife bin und vorerst im Simracing unterwegs bin (bisher 200 Runden), konnte ich einiges aus dem Video mitnehmen. Danke dafür 🤝
Die Kurve bei 20:32 Ich finde da machen die meisten den Fehler das sie die Links nicht übers Curb ziehen um dann die rechts besser nehmen zu können. Also gerade wo der weiße M3 dich überholt hat. Das ist ne richtig tricky stelle.
Finde passt dein Gefühl für dein Fahrzeug ;)
Gerne länger das Video 😎
Deine Tipps sind lebensgefährlich.
Deswegen sind es ja auch keine Tipps 😂😂😂😂
Fahre den Ring in GT7 fast genau so. Mit dem GT3 Porsche. 👍😂
Top!! 🤙🤙🤙🤙🤙
Ich denke, es sollte zunächst das zweite Video vom Bilster Berg kommen?
Kommt noch🤝 Speicherkarte habe ich beim Kollegen vergessen und muss diese erst holen.
Laut Internet hat der E92 M3 einen 63 Liter Tank
Frage an Tom und alle anderen:
meint ihr es lohnt sich mehr ein VLN-Rennen zu besuchen oder das RGB-Saisonfinale ? Kennt jemand die veranstaltung? Wollte dieses jahr auf jeden fall noch einmal als zuschauer an den ring….
Für mich waren deine Videos bisher nie zu lang. Videos werden zu lang (und das auch wenn sie per'se garnicht mal so lang sind) wenn sie langweilig werden und das war bei dir selten bis gar nicht der Fall. Am Ende des Tages natürlich dir überlassen was du mit deinem Kanal machst aber das hat vorher schon ganz gut gepasst da man immer gut was geboten bekam.
Passt! Danke fürs Feedback, Mittwoch kommen wieder 30min Ring Unterhaltung!
@@tomschuetze Geil 👍
Tankinhalt beim E90 ist mit 64L angegeben
Ich bin erst 3 Runden NOS gefahren und daher auch noch ein kompletter neuling, aber wieso genau fährt man eine warmfahrrunde? Um das Material warmzufahren oder für den Kopf um wieder reinzukommen und sich ggf. Streckenverhältnissen anzupassen?
Betriebsmittel und Reifen auf Temperatur bringen und schauen, wie die Bedingungen sind (Nässe an bestimmten Stellen etc) und ob mit dem Auto noch alles in Ordnung ist.
Nach der Warmfahrrunde haben die Reifen in der Regel etwas mehr Druck, weil sich die warme Luft drin ausdehnt, also lasse ich dann immer noch mal Luft raus, damit der Druck wieder stimmt.
Na klaaaar... schneidest Breidscheid raus, weils langweilig ist... jaja, schon verstanden :D :P
Top👍
Denkt immer dran in den Rückspiegel zu gucken, denn es sind „immer Leute deutlich schneller als euch“
🇩🇪
Perfekt diese deutsch sehr gut heute😂🧨
Videos so 15-20 Min, Video geht 25 Minuten. 😄 Aber interessantes Video 🤙🏻
Ist der BMW da überhaupt als Zugfahrzeug für den M3 zulässig?
sein e92 wiegt doch nichts, because Racecar;-)
@@tourodeon der M3 1350kg, der Anhänger selbst wiegt 600kg. F10 darf 2000kg ziehen. Ist also im Rahmen.
@@iluv1877 ja dachte ich mir auch^^ hab mein bmw auch schon gezogen
@@iluv1877 er hat aber nen G31 und keinen F10
@@thesmily7741 hab da nicht so drauf geachtet. Wird aner alles in ähnlichem Rahmen sein.
Ist das wirklich so das man auf den Ratter Steinen mehr Grip hat und sich sozusagen fest saugst?
Vom Gefühl her ja🤷🏻♂️😃
Tankinhalt ist ca 63L
Bitte wieder längere Videos
Ab Mittwoch gehts mit 30min weiter 🤝😃
Das Karussell würde ich oben fahren, der Verschleiß muss ja gewaltig sein wenn man unten fährt, das tut schon beim zusehen weh.
Du musst da richtig durch hacken wenn das Diff nicht am Boden schleift warst du zu langsam 🤣
Am wenigsten Verschleiß hat man, wenn man gar nicht fährt.
Warum sollte man sich aus Angst um den Verschleiß um einen der weltweit einzigartigsten Streckenabschnitte bringen? Macht keinen Sinn.
@@aaarggh das ist ein Rüttelabschnitt und kann schon nach einer Runde massiven Schaden am Fahrzeug erzeugen. Verschleiß ist noch milde ausgedrückt.
Solche Rüttelbahnen werden eingesetzt um ein Fahrzeug auf Herz und Nieren zu testen und beim Test geht man immer bis zum Bruch.
Später braucht man sich nicht zu wundern wenn man Probleme hat an:
- Elektrik
- Karosserieteile Brechen (Carbon)
- Aluminium Verbindungen (Komplette Achsteile)
- Lenkung
- Motor
Besonders jetzt wo Ersatzteile immer weniger Lieferbar sind.
Wie viel Zeit holt man dabei schon raus?
Wir sind alle keine Millionäre, der Schaden ist es nicht Wert und später wenn das Auto ein Eigenleben entwickelt noch rum heulen das die Kiste langsam alt wird.
@@iluv1877 Und weil das Karussell nach einer Runde massive Schäden entstehen lässt, sieht man auch an der Hohen Acht reihenweise Autos mit defekter Elektrik, gebrochenen Carbon- und Aluteilen ohne Motor und Lenkung im Graben liegen, gell? ;)
Natürlich herrscht im Karussell eine hohe Belastung, das stellt doch keiner in Abrede - das ist halt der Preis, den man für den Spaß zahlt.
Aber so dramatisch wie du es beschreibst, ist das ganze auch nicht. Das Karussell ist vielleicht 100 Meter lang. Das kann ein modernes Auto schon ein paar mal ab.
Schon mal selbst gefahren?
@@aaarggh bist du der Besitzer vom Karussell oder verdienst du etwas damit? Du scheinst es ja richtig persönlich zu nehmen.
Also extra für dich ein defektes Bauteil hat nicht immer was mit Bruch und Graben zu tun.
Ein Bauteil gilt auch als defekt wenn es zu viel Spiel hat. Bei Tim ist es die Lenkung.
Wenn Elektronik Probleme entstehen kannst du dir ein Wolf suchen. Hatte Tim auch.
Carbon Teile brechen im Karussell regelmäßig, dazu gibt es genug Videos.
Moderne Autos können das eben nicht ab, auch diese gehen dabei Kaputt und sind für solche Belastungen eben nicht gemacht, gerade deswegen wird der Verschleiß exponentiell steigen. Du scheinst selber dir sehr wenig Gedanken über Verschleiß zu machen, dafür gibt mehrere Gründe, bei den meisten ist es Dummheit, du kannst auch einfach zu viel Geld haben.
Für mich wäre es eben nichts ein Auto über so eine Rüttelpiste zu fahren auch verstehe ich nicht wie man hierbei Spaß empfinden kann.
Wir konnten früher halt Autofahren, wir haben sogar ohne Navy zu Bekannten gefunden !
if only this was in english..
Props für das Video an sich, aber keine Props für den viel zu geringen Überholabstand zu dem Radfahrer. Korrekt und vorschriftsmäßig ist nur ein vollständiger Spurwechsel. Wenn ein Windstoß den Radfahrer nach links gedrückt hätte.... schöne scheiße! Da ich selber gleichermaßen gerne Rennrad und Auto fahre, geht mir sowas gegen den Strich.
Da war mehr als genug Platz, ich glaube durch ein Video das ganze zu bewerten ist eher schwierig.
Vorgeschrieben sind außerorts 1,5m Abstand. Das sieht auf dem Video knapp aus aber das kann auch der GoPro effekt sein. Ich habe selber eine neuere GoPro und da sieht wirklich alles viel kleiner und jedes Gefälle flacher als in echt aus.
@@tomschuetze Außerorts musst du einen vollständigen Spurwechsel vollziehen, damit es ok ist. Sah zumindest auf dem Video doch so aus. Sollte ich mich täusche, habe ich nichts gesagt und entschuldige mich gerne. :)
@@mtb_phisch Außerorts sind es 2m, seit der letzten STVO Novelle.
@@matthiasschmitt2311 hab ich nicht mitbekommen, danke