0:35 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0051 и 82 цистерны со сжиженным газом. Входной светофор станции Любятово. 2:23 Пригородный поезд № 6507 Луга - Псков. Дизель-электропоезд ДТ1-007. Перегон Любятово - Торошино. 3:34 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0322 с грузовым поездом. Автомобилевозы. 5:15 Деревня Новая. Тепловоз 2ТЭ25КМ-0187 с грузовым поездом. 8:24 Тепловоз 3М62У-0098. 9:04. Бывшая станция Черняковицы. ДТ1 прибывает на о.п. Черняковицы. 11:21 О.п. 262 км (Черняковицы-2). В вагоне поезда Псков - Луга ( №6556). 12:00 Станция Торошино 14:55 Остановочный пункт 246 км (Пески). 16:16 Прибытие на станцию Молоди. 18:16 Маневровый тепловоз ТЭМ2-6568 с крытым вагоном. 18:48 Путевые работы на станции Молоди. Путевая машина 08-475 UNIMAT 4S. Выправка пути. Унимат - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелочных переводов. 24:30 Поезд № 814 Печоры - Санкт-Петербург. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС1П-011 Ласточка.
25:35 Тепловоз 2ТЭ116-508 27:57 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0148 30:54 Маневровый тепловоз ТЭМ2-6568 31:58 Тепловоз 2ТЭ116-790 БТС 33:20 Пригородный поезд Луга - Псков (№ 6555). Тот же ДТ1-007. 34:32 Станция Любятово. Тепловоз ТЭМ2-6568. 35:22 Тепловоз 2ТЭ116У-0105 с грузовым поездом. 37:52 Скорый поезд Ласточка № 813 Санкт-Петербург - Печоры. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС2ГП-007. 38:39 Грузовой поезд с тепловозом 2ТЭ25КМ-0122. 40:52 Пригородный поезд № 6508 Псков - Луга. Дизель-электропоезд ДТ1-007. 41:20 Тепловозы ТЭМ2-6568 и 3М62У-0098. 43:25 Скорый поезд Ласточка № 812 Печоры - Санкт-Петербург. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС2ГП-007.
Участку однозначно требуется полный капитальный ремонт - это прекрасно видно по фрагментам на 08:20 , 08:50 , скорости и перестуку "скоростного" поезда "Ласточка" на 24:45 Если на ГХ ради повышения скорости с 200 до 250 готовы ярды тратить, то здесь, как гриться, и "сам" велел. Просится так же полное восстановление второго главного пути - от Луги хотя бы до Любятово; сам треугольник Любятово-Берёзки-Псков можно оставить однопутным. Без упоминаемой многими электрификации вполне можно в обозримый период обойтись.
На 24:45 Ласточка едет с отклонением по стрелочному переводу, и хотя там пологая стрелка, разве можно его проехать на скорости? А если Главный ход снять с оптическим увеличением 20x (как у меня на указанных вами фрагментах), картина намного лучше, рельсы не кривые?
Есть ли на участке Луга -- Псков объем движения, который оправдывал бы строительство вторых путей и/или электрификацию? Ради 10-12 пар грузовых и нескольких Ласточек этого точно не нужно. Уж скорее можно говорить о вторых путях от Новинки до Дна, где объём движения намного больше.
@@as_spb9948 Про необходимость скорейшей электрификации я ничего не говорил - ecли заметите. Второй путь на участке Лямцево - Молоди уже имеется - это считай, половина от всего Луга - Любятово. На оставшихся участках сохранилась насыпь, на мостах следы от второго пути - объём работ по масштабу и финансам не такой внушительный, как если бы с нуля. И про второй путь обязательно вспомнят, когда наступит (по мне - уже наступает) время капитального ремонта существующего.
@@АндрейСпиркин-в5ж Раз есть двухпутные вставки, тем более не нужны вторые пути повсеместно для нынешнего объёма движения. Насыпь это мелочь в смысле денег, а вот новое верхнее строение пути очень дорогое, да и потом его содержать надо. Точно не окупится!
В след раз, когда будешь снимать выправку пути, приколись и встань возле машины, сними вдоль пути в одну сторону, а потом в другую. ТАм прикольно видно, как до машины путь кривой до невозможности, а после - выправленный по ниточек
Вот на 18:26 светофор, как видно, с одном пригласительным "глазом", что говорит о том, что стрелка перехода с 2-путки непологая, т.е. до 40 км/ч. Зачем только 3-й глаза на верхней головке светофора, если это не маршрутный?
А визуально она более пологая чем другие ruclips.net/video/VQ9Mn4K3rjM/видео.html Тогда интересно, начиная с какой марки крестовины стрелка считается пологой?
@@Sergey_Railway Кстати, на вид и я - вроде бы при должном опыте - не очень-то могу отличить, т.к. кривая в стрелке всё равно короткая, чтоб по имеющемуся опыту определить радиус. На фото для этого нужен кусок не менее 100 м, и то при чётком наличии пикетных меток. В силу свойств РШР и геометрии "замечательные" радиусы - 600 и 800 м, т.к. по ним даже начинающий научится определять (в первом случае хорда, проведённая по внутренним точкам внешнего рельса, пройдёт по внутреннему краю РШР, а во втором - ровно через середину внутреннего рельса). ЧТО КАСАЕТСЯ пологой стрелки, то индекс у неё от 1/16 (обычные стрелки на главных путях 1/11, с радиусом 300 м, на боковых допускается 1/9, радиус 200 м, но там нежелательно, хоть и возможно, движение пасс. поездов, ограничения соотв. будут 40 и 25 км/ч), скорость не менее 60 км/ч (при исправном состоянии), радиус такой не менее 600 м (дробь соотв. тангенсу угла поворота, в практике знаменатель соотв. длине, помноженной на ширину, точнее отклонение, с учётом кривой надо удвоить, а вот отклонение не равно ширине колеи, а обычно 1,25 м, после чего прямой участок начинается, и тогда при 1/16 640 м радиус, а при 1/18, где 80 км/ч точно можно, - 800 м). yadi.sk/a/n_BqfjRY3VadPg/5af26776376b373aedb4ee47 - видно? Это выходной светофор конца 2-путного участка, говорящий о пологой стрелке - 3 "глазика". Полистайте дальше, и увидите, а вот входной вообще без каких-либо "глаз", а так тоже д.б. 3.
Я правильно понимаю, что при движении со стороны Пскова Молоди - это начало двухпутной вставки? Тогда, скорее всего, входной Ч одновременно является и выходным (по сути Молоди - обычный путевой пост) и в этом случае в нижней головке предусмотрен белый сигнал для пропуска поездов по неправильному пути двухпутной вставки (по сигналам З-Б либо Ж-Б).
Всё верно, и он мигает жёлтым - предупреждает, что следующий за ним (входной станции Любятово) открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью (2 жёлтых).
@@Sergey_Railway не знаю как у вас, а меня Ласточки доносят за полчаса вместо часа. Есть разница! А ещё там не бегают всякие коробейники с неинтересным товаром
И теперь новые современные поезда ходят по направлениям, где пассажирского движения почти не было, это прекрасно. Скорость ласточки под тепловозом может достигать 140 километров в час
@@etrainer это не от поездов зависит а от путей. И вообще Ласточки без электрического пути это совсем неправильно. там же без кондея никак: поезд же герметичный.
А нужны ли Псковской области и им подобным современная Московия, которая все обирает, не даёт свободы, возможности развития и сотрудничества с европейскими соседями?
@@as_spb9948 вопрос не риторический глубокий и емкий на этой площедке мы врядли сможем его обсудить.Наши люди чего хотят ,что могут ,и что делают.Как и почему ,какими путями, и достойные ли попадают во власть люди или их подобие ой как все не просто.......
Для России для всех городов ( производство и поставка Элетричек Эп2тв : Дп - м : Эс 104 : Тмх АirSpc двухэтажные Панарамнные : эп3д : эп2дм : Иволги 1.0 и 4.0 для России - в планах до 2028 - 2030 - 2050 годов и т.д Поезда От кампаний Sci fi - Скай Фай : Вижион и Смарт - Для России : Снг и потом в другие страны мира дизаны уже в продаже остаеться только произвести 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️ мы из 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👍🔥....!!!
0:35 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0051 и 82 цистерны со сжиженным газом. Входной светофор станции Любятово.
2:23 Пригородный поезд № 6507 Луга - Псков. Дизель-электропоезд ДТ1-007. Перегон Любятово - Торошино.
3:34 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0322 с грузовым поездом. Автомобилевозы.
5:15 Деревня Новая. Тепловоз 2ТЭ25КМ-0187 с грузовым поездом.
8:24 Тепловоз 3М62У-0098.
9:04. Бывшая станция Черняковицы. ДТ1 прибывает на о.п. Черняковицы.
11:21 О.п. 262 км (Черняковицы-2). В вагоне поезда Псков - Луга ( №6556).
12:00 Станция Торошино
14:55 Остановочный пункт 246 км (Пески).
16:16 Прибытие на станцию Молоди.
18:16 Маневровый тепловоз ТЭМ2-6568 с крытым вагоном.
18:48 Путевые работы на станции Молоди. Путевая машина 08-475 UNIMAT 4S. Выправка пути.
Унимат - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелочных переводов.
24:30 Поезд № 814 Печоры - Санкт-Петербург. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС1П-011 Ласточка.
25:35 Тепловоз 2ТЭ116-508
27:57 Тепловоз 2ТЭ25КМ-0148
30:54 Маневровый тепловоз ТЭМ2-6568
31:58 Тепловоз 2ТЭ116-790 БТС
33:20 Пригородный поезд Луга - Псков (№ 6555). Тот же ДТ1-007.
34:32 Станция Любятово. Тепловоз ТЭМ2-6568.
35:22 Тепловоз 2ТЭ116У-0105 с грузовым поездом.
37:52 Скорый поезд Ласточка № 813 Санкт-Петербург - Печоры. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС2ГП-007.
38:39 Грузовой поезд с тепловозом 2ТЭ25КМ-0122.
40:52 Пригородный поезд № 6508 Псков - Луга. Дизель-электропоезд ДТ1-007.
41:20 Тепловозы ТЭМ2-6568 и 3М62У-0098.
43:25 Скорый поезд Ласточка № 812 Печоры - Санкт-Петербург. Тепловоз ТЭП70БС-323 и электропоезд ЭС2ГП-007.
Очень интересное видео, разноплановая съемка отличная работа, спасибо автору канала и всем удачи.
Буду читать детям новую сказку "Ласточка и Тепловоз "!!!
Участку однозначно требуется полный капитальный ремонт - это прекрасно видно по фрагментам на 08:20 , 08:50 , скорости и перестуку "скоростного" поезда "Ласточка" на 24:45
Если на ГХ ради повышения скорости с 200 до 250 готовы ярды тратить, то здесь, как гриться, и "сам" велел.
Просится так же полное восстановление второго главного пути - от Луги хотя бы до Любятово; сам треугольник Любятово-Берёзки-Псков можно оставить однопутным.
Без упоминаемой многими электрификации вполне можно в обозримый период обойтись.
На 24:45 Ласточка едет с отклонением по стрелочному переводу, и хотя там пологая стрелка, разве можно его проехать на скорости? А если Главный ход снять с оптическим увеличением 20x (как у меня на указанных вами фрагментах), картина намного лучше, рельсы не кривые?
Дураки.дороги.деньги
Есть ли на участке Луга -- Псков объем движения, который оправдывал бы строительство вторых путей и/или электрификацию? Ради 10-12 пар грузовых и нескольких Ласточек этого точно не нужно. Уж скорее можно говорить о вторых путях от Новинки до Дна, где объём движения намного больше.
@@as_spb9948 Про необходимость скорейшей электрификации я ничего не говорил - ecли заметите.
Второй путь на участке Лямцево - Молоди уже имеется - это считай, половина от всего Луга - Любятово.
На оставшихся участках сохранилась насыпь, на мостах следы от второго пути - объём работ по масштабу и финансам не такой внушительный, как если бы с нуля.
И про второй путь обязательно вспомнят, когда наступит (по мне - уже наступает) время капитального ремонта существующего.
@@АндрейСпиркин-в5ж Раз есть двухпутные вставки, тем более не нужны вторые пути повсеместно для нынешнего объёма движения. Насыпь это мелочь в смысле денег, а вот новое верхнее строение пути очень дорогое, да и потом его содержать надо. Точно не окупится!
Приветствую!! Прекрасно!! Желаю всего самого наилучшего!!
Шикарный фильм, Серж!!
wonderful video. Best greetings from Switzerland
Лайк за шпалоподбивочную машину
Спасибо, мне повезло оказаться в том месте в то время, когда там были путевые работы:)
Спасибо!
Эти 25 как грибы после дождя.
В след раз, когда будешь снимать выправку пути, приколись и встань возле машины, сними вдоль пути в одну сторону, а потом в другую. ТАм прикольно видно, как до машины путь кривой до невозможности, а после - выправленный по ниточек
Вот на 18:26 светофор, как видно, с одном пригласительным "глазом", что говорит о том, что стрелка перехода с 2-путки непологая, т.е. до 40 км/ч. Зачем только 3-й глаза на верхней головке светофора, если это не маршрутный?
А визуально она более пологая чем другие ruclips.net/video/VQ9Mn4K3rjM/видео.html Тогда интересно, начиная с какой марки крестовины стрелка считается пологой?
@@Sergey_Railway Кстати, на вид и я - вроде бы при должном опыте - не очень-то могу отличить, т.к. кривая в стрелке всё равно короткая, чтоб по имеющемуся опыту определить радиус. На фото для этого нужен кусок не менее 100 м, и то при чётком наличии пикетных меток. В силу свойств РШР и геометрии "замечательные" радиусы - 600 и 800 м, т.к. по ним даже начинающий научится определять (в первом случае хорда, проведённая по внутренним точкам внешнего рельса, пройдёт по внутреннему краю РШР, а во втором - ровно через середину внутреннего рельса).
ЧТО КАСАЕТСЯ пологой стрелки, то индекс у неё от 1/16 (обычные стрелки на главных путях 1/11, с радиусом 300 м, на боковых допускается 1/9, радиус 200 м, но там нежелательно, хоть и возможно, движение пасс. поездов, ограничения соотв. будут 40 и 25 км/ч), скорость не менее 60 км/ч (при исправном состоянии), радиус такой не менее 600 м (дробь соотв. тангенсу угла поворота, в практике знаменатель соотв. длине, помноженной на ширину, точнее отклонение, с учётом кривой надо удвоить, а вот отклонение не равно ширине колеи, а обычно 1,25 м, после чего прямой участок начинается, и тогда при 1/16 640 м радиус, а при 1/18, где 80 км/ч точно можно, - 800 м).
yadi.sk/a/n_BqfjRY3VadPg/5af26776376b373aedb4ee47 - видно? Это выходной светофор конца 2-путного участка, говорящий о пологой стрелке - 3 "глазика". Полистайте дальше, и увидите, а вот входной вообще без каких-либо "глаз", а так тоже д.б. 3.
Я правильно понимаю, что при движении со стороны Пскова Молоди - это начало двухпутной вставки? Тогда, скорее всего, входной Ч одновременно является и выходным (по сути Молоди - обычный путевой пост) и в этом случае в нижней головке предусмотрен белый сигнал для пропуска поездов по неправильному пути двухпутной вставки (по сигналам З-Б либо Ж-Б).
8:24 правильно говорить без бустрной секции
8:51 этот светофор у д. Новая и он является предвходным, я так понимаю?
Всё верно, и он мигает жёлтым - предупреждает, что следующий за ним (входной станции Любятово) открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью (2 жёлтых).
Честно сказать это безобразие! Неужели так сложно построить вторые пути до Пскова и провести электрификацию?
При СССР не построили....
@@Well65 а сейчас другие времена! Вполне можно осуществить!
@@электропоезд-ь5ю осуществляют!!!! БАМ тому пример. Барнаул Абакан Тайшет. Северный ход октябрьской ж д под мурманском. Там где большой грузопоток
@@электропоезд-ь5ю и тем более электрофицировать = это нонсенс. А ~ там не имеет смысла делать, кругом =
@@Well65 а ласточек под тепловозом гонять во Псков не нонсенс?
👍👍👍
Сколько чермета ммм
Ласточка под тепловозом - это ещё хуже чем с моих краёв знаменитая Эр-930, которую тянет M62 :( К слову, ходит до сих пор
Хуже кому? С точки зрения пассажира нет разницы под чем Ласточка, все кайфуют 🤪
Сравни скорости Эрки под Машкой и Ласточки под БС. Результат окажется не в пользу первых.
@@Sergey_Railway не знаю как у вас, а меня Ласточки доносят за полчаса вместо часа. Есть разница! А ещё там не бегают всякие коробейники с неинтересным товаром
И теперь новые современные поезда ходят по направлениям, где пассажирского движения почти не было, это прекрасно. Скорость ласточки под тепловозом может достигать 140 километров в час
@@etrainer это не от поездов зависит а от путей.
И вообще Ласточки без электрического пути это совсем неправильно. там же без кондея никак: поезд же герметичный.
а нужна ли современной России Псковская область и им подобные???
А нужны ли Псковской области и им подобным современная Московия, которая все обирает, не даёт свободы, возможности развития и сотрудничества с европейскими соседями?
@@as_spb9948 вопрос не риторический глубокий и емкий на этой площедке мы врядли сможем его обсудить.Наши люди чего хотят ,что могут ,и что делают.Как и почему ,какими путями, и достойные ли попадают во власть люди или их подобие ой как все не просто.......
@@as_spb9948
Прямо не соседи, а плюшевые мишки и зайки...
Слышали. Знаем!
Для России для всех городов ( производство и поставка Элетричек Эп2тв : Дп - м : Эс 104 : Тмх АirSpc двухэтажные Панарамнные : эп3д : эп2дм : Иволги 1.0 и 4.0 для России - в планах до 2028 - 2030 - 2050 годов и т.д
Поезда От кампаний Sci fi - Скай Фай : Вижион и Смарт - Для России : Снг и потом в другие страны мира дизаны уже в продаже остаеться только произвести 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️ мы из 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👍🔥....!!!
В чем смысл то?