Novoth Tibi bevállalta, de te csak óvatosan! - Audi A4 2,0 TFSI - 2009 - MűhelyPRN 246.
HTML-код
- Опубликовано: 21 мар 2024
- A MűhelyPRN 212. részéből ismerős lehet Fatih, aki egy barátját kísérte el a forgatásra, és szomorúan panaszolta, hogy már több autóval jelentkezett a műsorba, de soha nem válogattuk be. Ti is kértétek a kommentek között, mi pedig úgy döntöttünk, átvizsgáljuk az autóját, gurunak pedig behívjuk Novoth Tibit, aki nagyon ismeri ezt a TFSI-motort, és egy hasonlóval csinálta meg a prémium üzemanyagokról szóló megbontásos tartóstesztjét, amit az ő RUclips-csatornáján megtaláltok. Most viszont a FATIH01 rendszámú autó, és annak tulajdonosa következik, fogadjátok szeretettel!
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #audi #a4 #b8 #tfsi 
Авто/Мото
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Hiányoltam a VIP illatosítót a visszapillantóról.
Nem tudom, létezik-e prosztóbb autós kiegészítő jelen pillanatban 😂
Először azt hittem, ezek lejárt, fesztiválos belépők, csak oda tették, hogy lássuk, Ő nem akárki.
Legyünk őszinték, a gyártó hasonló motivációval készítette ezt a terméket.
Ez jó. 😅
@@volvo1981nincs, ez a csúcs. Mondjuk úgy a tuti kombó, ha tele van ragasztva a hátsó szélvédő autótalálkozós matricákkal.
😂😂
Nagyfater szerint fiatalon az élvezet hiánya fájdalom, öregen a fájdalom hiánya meg kifejezetten élvezet
Uhhh ez top komment. Megjegyzem ha nem zavar xd
Igaza van a naygfaternak 47 évesen már átérzem. Orovosrol orvosra járok , lehet Csernobil öröksége. Pajzsmirigy vérnyomás. Fiatal meg élvezze az életet, ne éljen mint egy prűd apáca. Persze ésszel és azért határokkal de élvezze ki az életet , bizonyos őrültségekkel. Mire fog emlékezni az ember , ha mindent csak épp ész szserint tett?
Nagyapám 87 évesen mondta: Hejj, ha megint 60 lennék!
ezt lopom ha nem baj :D
Tibi annak idején nagyon jól választott, amikor német prémiumok (is) javítására adta a fejét😉. Kifogyhatatlan munkára számíthat, garantált az utánpótlás. (Ennek legjobb fokmérője a kolléga karján lévő óra, amiből min. 3-4 ilyen autót lehetne vásárolni, amihez egyébként gratulálok👍👏). Nehéz megértenem, hogy emberek a fenti típusok ilyen szintű szervízeléséről (millió probléma) úgy beszélnek, mintha a világ legtermészetesebb dolga lenne….
Rosszul gondolod, ez egy Doxa zsebóra beépítés, ami kb 180-200 ezer forint.
@@novothauto6184Szép munka👌
Tegyük azért hozzá, hogy egy bizonyos futáskulturát adott dinamika mellett mindig úgy kap meg az ember, hogy valamit letesz érte. Egyébként tudni kell, hogy melyik motorkód problémásabb, és a multitronicnak pl nem látom semmi előnyét egy olajos dsg-hez képest, ami kb soha nem megy tönkre.
Még csak a 25. mp-nél járok, de úgy érzem ez jó lesz. 😆 "Hát ugye ez az a motor, amibe rendszeresen összeomlik a vezérlés, kokszosodik, megeszi a trafókat és vedeli az olajat."
Tisztelettel megjegyzem, hogy az egyedi rendszám helyett én azért csak vettem volna előbb 4 injektort. Majd később a rendszám.
Minden rendszám egyedi.
@@tamasnemeth1800 Csak az árban vannak különbségek.
egyáltalán milyen név ez a Fatih? Arab?
@@cosd3799 Valami migráns név lehet😆
@@cosd3799Lehet, hogy FAITH-t akart, csak elírta.
novoth tibi a kenőanyagok szakértője 1896 óta XD
Annyira szuper volt ez a kocsi, hogy kellett venni mellé egy audi reklam kabatot is? 450 ezer volt a rendszam de kotyog a kihajtas csapagya, gratulalok...
van aki a lepukkant kétütemű trabantjához vesz kabátot. Az mivel különb?
@@szaboimre9268ez olyan érvelés, mint a meragyúcsány jobb vót!?
a kihajtás a műhely vizsgálat előtt tönkremehetett. vagy akár vásárláskor is így vehette meg. elromlott kész. meg lesz javítva szerintem. nem kell kötekedni azonnal.
Ha egy ilyen ,megbízható' motor mondjuk egy Suzukiban lenne, akkor menne a fikázás orrba-szájba.De mivel egy Audiban van mindjárt nem olyan szar, csak oda kell rá figyelni.
Az újabb közvetlen befecskendezős Suzukik motorjában a dugattyú törik össze. Ráadásul elég sok kézikapcsolású vàltót is javítottunk még garancia időben is sőt több visszahívasi akció is van a mi autónkra,u.h a mostani Suzukik 15évesen ennyi km-el még jobban lefosottak lesznek.
@@rkfull7721végre látni mást is, aki reálisan gondolkodik
@@rkfull7721Az lehet. De jelen autó 2009-es! Ám mai autóknál nem csak a Suzukira jellemző hogy romlott a minőség! Arról nem is beszélve hogy tudtommal a Suzuki átcimkézett Toyotát ad el. Egyébiránt nem azt írtam hogy a Suzuki nem lehet rossz. Csak valahogy a német prémiumnak jobban elnézik az emberek a hibákat.
Mindegy, én csak beülök a suzukimba és haladok, ez is csak a ból b be visz el, már ha éppen nem a szervízben áll..
Egyetértek! Vagy ha pl ez egy 9lasz francia lenne akkor egy fos. De ez audi igy csak oda kell ra figyelni. Hanyinger...
Elég erős kijelentés hogy egy modern közvetlen befecskendezéses benzines jobb mint egy új dízel!😀😉
Az egyedi rendszám az kellett rá nagyon. Normál rendszámmal csak egy lefingott bontószökevénynek tűnne, de így már fullos hypercar 🤣🤣🤣
Ezért járok a komment szekcióba 👽
A Nepper óriási, minden szava kincs✌️
Nekem két A4-es Audim volt egymás után egy b8 2013 vettem 0km el a B9 2019-ben a B8-as 370000 km adtam el a B9 jelenleg 210000 km van. Mind a kettő 2.0 CRTDI 580000 km alatt a két autóval probléma mentesen közlekedtem semmilyen váratlan meghibásodása nem volt egyiknek sem . És ez véleményem szerint karbantartásoknak köszönhető olajat 30000 helyett 10000ként cseréltem mindig az összes szűrőt folyadékokat idő előtt cseréltem váltóolaj 60000 helyett 40000 km.enként ..hidegen óvatosan autópályázás után nem állítom le azonnal kizárólag prémium diesel tankoltam stb stb. Én ennél megbízhatóbb autó nehezen tudok elképzelni.. Egy ilyen autóra természetesen költeni kell. Általánosságban amit én használtam Kb évi 60000 km-2.5 millió az üzemanyag 1.5 millió karbantartás.
Rengeteget számít a motorkonstrukció is. Vannak olyan motorok a VW-nél, aminen akár minden tankolásnál is cserélgetheted az olajat, estimesét is mondhatsz neki, akkor is egy betegágy.
Azért egy polírozást megérdemelene már ez a fényezés. Főleg ebben a színben.
Szerintem legalábbis sokat dobna az autón.😊
Szép volt Fatih 🎉😃 lényeg hogy melóba mindig elvigyen minket !
Ez egy jó autó. Ja, nem! Ha jól értem Novoth Tibi szavait 150eKm után gyakorlatilag a fél autót érdemes cserélni... Egy kényelmes betegágy.
Egyáltalán nem kötekedésnek szánom a mondandóm, de azért ez erős túlzás. 150.000km-nél minden elmondott cserére szoruló alkatrész egybe véve 5-600.000Ft. Jellemzőn szinte mindben van már minimum 200.000km, szóval 99% hogy ezek a költségek már nem téged fognak terhelni. Én 210.000-rel vettem egy ilyet, most van benne 250 és egy ajtózáron kívül semmit nem kellett cserélni(nyílván olajcsere, meg ezeket leszámítva), semmi gondja nincs a kocsinak, 0.4dl olajfogyasztás 9000km alatt, ami még a határérték alá esik sokkal...
Kicsit féltem a vételtől, de ez eddig a legjobb autóm, imádom.
Igaz nekem manuális váltó van, ami elvileg jobb, nem a multitronic.
@@vrgracingvolt nekem is b8 A4em igaz diesel. Mai autós mércével is egy nagyon jó,kényelmes szerethető autó. Nálam 10/9.5 mla mai napig egy ilyen Audi.
Benne van a hasznaltauto araban ez is.Ujonan most 20 alatt nem kapsz ilyen kocsit. Hasznaltan meg boven 5 alatt van mar (inkabb 3-4). Ha ramegy 2-3 millio a szervizre,, az apropenz az ujkori arahoz kepest. Akinek ez nem fer bele, az tud alacsonyabb kategoriaban is nezelodni. 1.4-es Corsara,vagy 1.6-os Focusra (nem Ecoboost) nem kell (altalaban) ennyit kolteni.
@8:03 - Jó a (Argó, Balogh) Tibi-s belépő! :)
Még sok boldog Km-et kívánok hozzá !
Szuper volt a hang, látszik, hogy nem hiába panaszkodtunk, ráfeküdtetek a kérdésre. 👍👊
Azért az nagyon szomorú, hogy egy drága pénzért megvásárolt autó tele van enyi hibalehetőséggel. Egy ilyen autónak sokkal tartósabbnak kellene lennie. Azért a srác sem egészen 100-as hogy 450000 ft-ért vásárol egyedi rendszámot. Mégha gazdag lenne és egy különleges autó lenne akkor azt mondom elfogadható, de számomra ez mindig csak maga mutogatást, haszontalan feltünősködést jelent.
Az embert a tettei határozzák meg.
@@zsoltmezolaky3385 ez így igaz, és az a furcsa, mai világunkban, hogy emberek nem a tettekre figyelnek, hanem arra, hogy mit mond valaki. A kettő mindíg együtt jár, és akkor hiteles valaki, ha ez összhangban van.
Viszont ez az rendszám névre szól tehát életed végéig a tied. Ha másik autót veszel akkor a rendszám mehet a következőre.
Drága pénzért🤣Hagyományos kerékpárt tudok linkelni, ami drágább mint ez a szartalicska kabáttal, rendszámmal együtt, teletankolva, éves pályamatricával,5000 euró kp van a kesztyűtaróban baszod
@@_Tinky_ Fantasztikus.
"Kevesebb a probléma mint a dízellel" tényleg, ráadásul sokat is megy vele, csak én nem értem...?
Pont az akut javítás költségéről nem esett szó a végén.
Én sem értem. Pont hogy a dízel lenne optimális a hosszabb utakra használt autó esetében...a fogyasztás különbség számottevő... illetve elég sok gond van a benzinessel is.. ahogy a videót nézem ...
Én is hiányoltam a féltengelykihajtás csapágyának csereköltségét. Mert az olajteknőét pont lesz..rom.
A tréleren roppant jól fog mutatni az egyedi rendszám...
Előbb az autó legyen műszakilag kifogástalan, azután költenék az esztétikai dolgokra...
De biztos Én vagyok régimódi 😅😅
További jó utat kívánok a tulajdonosnak!!!
Áhhh. Nem értesz hozzá. A kötelezőkkel kell kezdeni. 1. Felni 2. Kipufogó 3. kétezeré fuel bele.... A fék, olaj meg a többi csak ezek után jöhetnek.
Nagyszerű volt a kamerás munkája! Mindig nagyon jó szögből láttuk Vendelt és az autó tulajdonosát! 🤔🤭
Minden egyes műhelyprn adás után egyre kevesebb kedvem van autót vásárolni. Egyre jobban azt érezem, hogy csak magammal tolnék ki. xd :/
Sajnos igen, mindegyiknek lehet valami zsebbenyúlós baja..
Szalonból kell venni, arra van gari
Autó fenntartása sosem gazdaságos. Szerintem átlag havi 100 ezer Ft/hó (lehet vitatkozni és olcsóbban is megúszni, de én egy átlag fenntartásról beszélek). Kérdés, hogy annak akinek nem kell a munkájához megéri-e a kényelméért beáldozni ennyi pénzt.
@@TheBalla27 max 5m tudok rááldozni. Ennyiért szalonból értelmeset nem lehet kihozni. ha egyáltalán valamit ki is lehet.
@@laszlozadori1414 Sajnos sokat drágultak az autók, de a használt az meg egy lutri.
A 2 liter TF(S)I a vezérlésre nem annyira háklis, egyedül a feszítő, de lassan olyan korba lépnek ezek a motorok, hogy amelyik megy, abban már jó eséllyel volt cserélve vezérlés és ezzel együtt a patron. Nekem 360e km van benne, 200-nál Tibi cserélt vezérlést és jól kibeszéltük a témát. :) Janibácsi, nem fékolaj, hanem fékfolyadék! :)
Janibá egy classic bútordarab, nézzük már el neki!
Végre valaki aki értelmes hozzászólást ír a komment szenkcióba és nem fikázós ostobaságokat.
@@danygoesmexico1358 persze, azért tettem oda neki egy smiley-t. :)
Nem értem aki megveszi négyszázezer forintért az egysdi rendszámot, miért csöves lámpával veszi a kocsit?
Nekem is nagyon tetszik a szine. Remelem, meg sok kilometert tudjak roni az utat!
Kíváncsi lennék ugyan ez a tipus, (vagy a5 ami nekem is van) csak gen3 motorosra mit mondanak.
Én nagyon szeretem
Hát ez a hülyének is megéri!
😀
De főleg annak.
Annak igazán!
Szóval úgy vette észre, hogy ezekkel a modern turbós benzinesekkel kevesebb a gond mint a dízelekkel.
Erre vesz egy híresen problémás benzinest, miközben az alternatíva a common rail dízelek egyik legmegbízhatóbb darabja lett volna.
Mindezt évi 30-40 ezres futásra.
Nem látom a logikát.
Plusz a legrosszabb hírű váltóval. Nem látsz logikát és én sem, mert nincs is. Lényeg a szín meg a rendszám, meg az "ótómata" váltó.
A kopasz azt mondja, hogy ez első generációs láncos 2.0 TSI, de emlékeim szerint ez már a második vagy harmadik generáció, mert az első generációsnak hibrid vezérlése volt, elől volt egy szíj és hátul hajtott át egy rövid lánc a két vezérműtengely között.
Sokáig féltem a TSI-től, ezért 2020-ban megvettem a 2.2 dízel Hondám. 1.5 év alatt rászaladt 1.5 millió, úgy, hogy a nagyja dolgot magamnak csináltam. Most egy 2.0 TFSI Cuprám van, mondtam egy életem... Hát eddig kopó alkatrészen kívül kutya baja. Megvehettem volna előbb is, jobban jártam volna...
Hondából benzinest, K vagy B szériás. Lehet öregebb is, sosem megy tönkre.
Az én 2006os K20-as FR-V-m napi városi használatban van, kap olajat 7-8 ezrenként és tankolok bele meg néha cserélek féket, szilentet, ilyesmik.
A motorja egyszerűen nem akar megpusztulni. 12 litert eszik cserébe sehol nem folyik, gyönyörű arany barna az olaj benne mikor lecserélem.
Minden ismerősöm szívott a 2.2 dízellel.
Ugyanez. Opel 1.5 dízelről váltottam 2.0TFSI manuális A4-re.
Nekem is volt ilyen B8-as autóm csak a Cr motorral, kopó alkatrészeket kellett cserélni benne amíg nálam volt , soha nem hagyott ott sehol pedig bejártam vele európát! Aki kicsit is otthon van az autók világában az tudja , hogy ez a motor(rok) nagyon rossz konstrukciók, nem értem miért kell a tulajnak szívatnia magát! :D
Bosch technikus úr ❤
Audi Sport felső. Meg is érkeztünk. Ilyen amikor a Márka fanatikus megveszi a 2.0 TFSI motorral az autót,mert ő MÁRKÁT akar nem AUTÓT. Nehogymár a szomszéd megszóljon.
Az az érdekes, hogy a féltengely csapágy akut, mégse volt benne az 500 ezres árajánlatban.
ahhoz nem nyúlnak egy ilyen általános szervízben csak az erre szakosodott helyeken, de hogy a végén ezt nem merték elmondani az gáz
Az autómárkás felső az még "in"? 🙈Abban voltam hogy a Jóbarátok korában volt ez menő amikor Joey Porsche kabátban feszített a '90 években.😂
Hát valamit valamiért. Nekem tetszik a formája (rohadtul) és biztos rohadt kényelmes és stabil az úton, de a Tibi álltal felsorolt dolgok a kerülendő kategóriába sorolják ezt az autót még manuális váltóval is. Viszont kihangsúlyoznám, ez szubjektív vélemény.
3 doboz összehegetoszva. Szép forma.
@@harsanyizoltan9698 ezért írtam, hogy szubjektív. Kinek mi. Ha mindenkinek ugyanaz a forma tetszene, és ugyanolyan autókkal járnánk, elég egysíkú lenne a világ.
@@losistvan Tényleg az egyik legjobban sikerült Audi szedán.
@@harsanyizoltan9698 hát, túl sok szépérzéked nincs, ha neked ez 3 doboz. ennyi erővel a kombik 1 tégla, ez 3 doboz, a kompaktok meg megint 1 doboz, kupék fektetett tégla. te mivel jársz? nagy dobozzal? (busz-bérletes davincsi?) 😂😂🤡
Tibi nagyon vágja...
Nekem ehhez nem lenne idegrendszerem
Nem az kell hozzá inkább vastag pénztárca...de legalább "szép a színe Fatih szerint és egyedia rendszáma is 450-ért .."
Ezek köztudottan problémás motorok, akkor minek szivatja magát valaki ilyennel?! Nekem ugyan ez volt 2.0 tdi 120 ló, facelift utáni, 300 ezerrel vettem és 360 ezerben adtam el, ezalatt cseréltem párszor olajat és 350 körül egy vezérlést, sosem volt semmi baja, nem .
Mert szar motorral olcsóbban meg lehet venni
A 2 TF(S)I azért nem köztudottan problémás. Amire te gondolsz, az a láncos 1.4TF(S)I... Az 1.8 jobb. a 2.0 meg még jobb. Tibi is biztos azért használ egy 1.8TFSI-t, mert problémás. :) A gond a hanyag, filléres tulajokkal van.
Remélem a pár olajcsere az nem kettőt jelent (persze viccelek csak)🤣
A gyújtótrafó 150 ezrenként érdemes cserélmi. Ilyenkor a lesajnált 1-es swift-ek csak pislognak 800 ezer km-es érintetlen motorral. De persze rengeteg más autót be lehetne ide helyettesíteni. Aki ilyet vesz az vagy nem tudja mi vár rá, vagy tudja de akkor nem normális.
akkor üljél csak az ezres swifted papír bódéjában, 100-as tempónál halálfélelemben, üvöltő motorzajnál a virsli gumikon...
az a 800.000km érintetlen motorral túlzás, inkább a fele.
A gyújtótrafót a japán autóknál is viszonylag gyakran kell cserélni, mondom ezt Toyota tulajdonosként. Igaz, más hibája nincs. A japán autókat a rozsda bontja el...
Te tényleg egy egyes Swiftet hasonlítasz egy A4-hez? :) Sajnálod az 5-8 évenként a 4db 20e Forintos trafót a kocsidtól? Na, neked tényleg egyes Swift kell...
Jó,azért a Stiftet ez alatt 3x kilakatoltattad
Egy Audi TT MK2 3.2 V6 és egy Superb 3 pre facelift is megnéznék 280 Lovas 2.0 TSI 4x4 hajtással
A 4.2 FSi is szereti enni a vezérlést. De az sokkal jobb mert sokkal-sokkal többet kell költeni rá mint erre. 😀
1.9 TDI 1z motorral szerelt gépekre lennék kiváncsi.
Mikori évjárattól lehet megvenni ezt a TFSi-t?
2008
Gyerekkoromban az egyik kutyánkat hívták Fatih-nak, most már tudom hogy ez egy férfinév, akkor sose gondolkodtam rajta, túl kicsi voltam😅
A4Böl a B6 volt az utolsó jó széria B7töl hulladékok tervezett elévülésnek hivják
Az volt a Legjobb. 1.9 pdtdi forever!
Nekem az van a4b6 1.8T 330e km köszöni szépen jól van.
Nekem A4 B5 Afn motoros Avant még teszi a dolgát most 350 ezer van benne :)
" elavulásnak "
Röviden? Szörnyű. Az nem féltengely csapágy, hanem difimű csapágy ... nagyvonalúan kimaradt az összegzésből.
A madárdög-maradványokat, meg az általa okozott károkat igazán mutathattátok volna, ha már kétszer is szó volt róla.
Meg az "extrém" rozsdát is.
@@greg1158 a rozsdát nem láttad? tiszta barna az alja :D
@@MaxCohagen felületesen persze láttam, csak ha már így kiemelte a Vendi, akkor gondoltam a durvább helyeket megmutatják közelről is.
150e km utan auto csere kell ennyi nincs mese.. a németek ezt tudják és mikor eléri cserélik ✌️
A radiátorokat hogyan lehet házilag takarítani? Gondolom nem a nagynyomásúval kellene nekiesni.
Ki tudod fújni kompresszorral is, persze azt sem 8 bárral rögtön😅
Befújod tisztító habbal, aztán hagyod hatni, majd slaggal leöblíted. Csinálhatod sürített levegövel is, csak telefújod a motorteret porral.
@@istvanpinter3177 Ez tetszik, köszi.
Nevetséges 300e km ig rá kell költeni 5 milliót 😂 vicc régiekhez hozzá sem kell még nyulni... Sajnos vannak akik megveszik igy az AUDI jol jár! Gratulálok egy Suzuki többet ér a szemembe nem müszaki csöd!
Azért ne hasonlitsd egy Suzuki szervízét egy Audihoz . Aki ilyet vesz az legyen tisztába a tipushibákkal. Nem mai auto…
Akkor a megoldás egyszerű. Járj Suzukival.
Akinek nincsenek problémái az életben, az vegyen ilyen audit, nekem jó lesz a suzuki is!😉
400 ezer fölött vagyok az Audi A6-osommal. Csak üzemanyagra költöttem 15 milliót. A kocsi értékén vesztettem 10 milliót. Akkor most mi van azzal az 5 millióval? Megjegyzem gumikkal, fékkel, karbantartással kisebb koccal, és igen javítással együtt sincs 5 millióba, de kb ott járok. Egy ismerősöm Suzukijára sem sokkal kevesebbet kellett költeni az évek alatt csak Te szerintem még sosem adtad össze.. :D A különbség meg zongorázható és itt nem nézem le a Suzukit. Jó autó az, de messze nem egy liga. Se árban, se tudásban, se kényelemben. Neked nem való az Audi, mert már a legolcsóbb részén a fenntartásnak kiakadtál...
Nem a féltengely csapággyal van a gond, hanem kiveri a csapágy a váltóház fészkét. Kicsit kéne csak utánaolvasni az adott autónak, akkor hitelesebb lenne a sorozat...
Pontosan, a 3.0 CR B8-as omban ugyan ez volt a bal első kihajtásnál, kuplung csere során orvosoltuk mert ott eleve nehéz a kihajtáshoz odaférni: váltó le és a váltóház a kell egy nagyobb csapágyat berakni miután kiesztergálta a gépműhely
A Vitarámat nem adnám le lakott német prémiumért.
Én az Ignisemet sem!
Hogy lehet 2019-es gumi az autón, ha tulaj beleteker évi 30ezret?
Az Audi Sport kabát, és az egyedi rendszám elvitte a pénzt.
Lehet 2022-ben vette, de 2019-es gyártást kapott.
Nekünk a verdán 4év😂es Hifly gumik vannak ,100-e km van benne és most azt mondta a gumis hogy még ezt a szezont elmegy igy vélhető hogy ha jobb márkájú és a sok autó pályázás után is előfordulhat eféle ritka eset ! 😂
Téli-nyári szett. A télibe általában kevesebb méter szokott belemenni.
Hát azért nem minden ( abban az évben gyártott ) autógumi kerül eladásra .
Háromszor került szóba a hűtő állapota - ennek ellenére egyetlen vágóképet sem sikerült készíteni a hűtőről, hogy esetleg mi is lássuk, milyen állapotra mondták, hogy érdemes cserélni. Eredetileg pont ez volt a célja ennek a műsornak, a neve is ezért ez lenne igazából, hogy minden ilyen részletet meg fog mutatni. Egyre többször marad a kamera az beszélő embereken. Ez így nagyon kevés, nem tudom, szaktudás hiányzik vágóanyagot készíteni, vagy a kedvetek. Egyik sem jó.
13:18 eddig birtam. Ez a kamera mozgatás kiidegel... Nem lehetne megálni egyhelyben? Vagy ha esetleg hiperaktiv a kollega akkor inkább más kezelje a kamerát pls...
"Ezek a modern turbó benzines motorok jobbak, mint a dízelek,...,kevesebb vele a probléma." Majd felsorolja az összes alkatrészt, hogy minden sz.r.😆😆 Az ezzel az Audival egykorú dízelemmel valahogy soha nincs ennyi hiba, és még csak nem is német.... Most is tessék hangosan mondani a németautó fanatikusoknak, hogy bezzeg a 3F szabály!
15:53 win xp bezzeg működik még 😂
fog is még jó sokáig. nekem is van olyan (diag) programom, ami kizárólag azon hajlandó normálisan futni...
Ez már a német minőségi fölény vagy csak az előszele? Ha kicsit leegyszerűsítjük, legkésőbb 150-200 ezer után váltó-motor generál. De akár már azelőtt is, és addig is megeszik egy hordó olajat. Emellett azért kokszolódik, szar a lánc, eszi a trafókat és a vízpumpa is problémás. Kihagytam valamit?
Talán az indokolatlan rozsdát.
Ugyanez jellemző az összes újabb turbós,kózvetlen befecskendezős benzinesre,függetlenül attól hogy német,olasz,japán,francia . Pl. újabb benzines Suzukiknàl a dugattyúk törnek össze. Sőt több kéziváltót is kellett javítanunk még garanciában.
ezt is!!!!!!
Nekem 2.0 FSI van, kopog a motor mint az állat. Most abban reménykedem 1 évet még elmegy aztán megy a bontóba. Onnantól kezdve csak japán autó.
Üdv a klubban! Suzukival kezdtem, aztán mondtam, hogy: jó pafad helyett egy német. Ahhaa... Azóta (kb 15 éve) Toyota. Már nem izgulok induláskor, hogy mikor dobja el magát az hitvány német fostaliga. :D Mondjuk Toyotából is csak a Japánban gyártottat...
@@mezgaaladar Jobbkormányos toyotád van? 🤣
@@harsanyizoltan9698 Most vagy vicces vagy, vagy tudatlan. 😂 Legyen inkább az első... (Hogy válaszoljak is: nyilván nem. 😋)
Próbáld elsütni valakinek. Mindenre van vevő.
@@mezgaaladarfeleségem 28e km-es hibrid yarisában most cserélnek komplett motort garanciában mert kopog és nem javítható. Mondták a szervízben nem ez az első. 2023.januári az autó. Èn nem vennèk japánt mert nem elég hogy fapad még tele van logikátlan megoldásokkal az utastér.pl.sötétben nincsenek kivilágítva az ablakemelő gombok v hàtul nincsen benne utastér világítás. Az ajtókárpit a sofőr oldalon már most ronda, kopott.
Fék - Futőmű rendben .. AVALON... Tibi bácsi 18:45-nél ... meg is találta azt ami Avalon szerint OK volt + 19:15-nél... 20:30-- Köszönjük NEM KELL !
Miért vesz valaki 450 ezerért rendszámot ... ezt sose értettem ...
Így támogatja a költségvetést. 😃
@@_Tinky_ Tényleg semmi rossz indulat nincs bennem meg szép a járgány is de pazarlásnak tartom. De kinek mi 🙂
Mert egoista.
Van aki alkoholra meg cigire költi ennek a dupláját én meg azt nem értem .
Mert megteheti
Gyújtó trafó, mint teljesen normális, kopó alkatrész ....😁
VW csoportos autóknál gyakrabban pusztulnak.
Ez gyakori a japán autóknál is, ez a tapasztalat Toyota tulajdonosként. Igaz, más probléma nincs, csak a korrózió...
Ismerős Citroen-jében is mindig van tartalék, japánoknál is természetes (ahogy írták). Az elmúlt ~30év benzineseinél teljesen normális.
Tudni kéne ki az a fatih? Lemaradtam valamiről?
Azzal vettem diesel .143lo 2009.Jò lenne erröl is ennyit hallani mint a benzinesröl.500ft ärajanlat nem sok.Ha van pènz majomra legyen banànra is...
Márka szimpatizáns vagyok de mondjuk ki ez a motor nem sikerült!
Nem illik viccelni a névvel, de “Fatih no more”
Fene tudja, lehet hogy mégis more... 😃
Elírta a rendszámot, az faith. Kappa
A Japan motorok is tudjak am az olajat zabalni de ugy rendesen csak egy ket hibat kell csinalni es maris ott a baj 😄 !
Pedig ezeknek a motoroknak a megjelenésekor nem sajnálta a pénzt az Audi a reklámra. Év motorja díjat is megvette.
AUDI, VORSPRUNG DURCH MARKETING
Maga a motor nem rossz mert újkorában keveset fogyaszt és jól megy. Viszont mire nekünk elérhetővé válik 150-200e km-es 10-15éves korára addigra nyugaton egy öreg sokat futott autónak számít. A gyár is kb 100ezres kilométerrs futásra gyártja
Nem rohad? Csak nézzétek meg azokat amik Skandináviába használnak! Pl Norvégiába sóznak rendesen télen! Ezek az audik 10év felett elkezdenek mindenhol rozsdásodni. 150-200e km-nél meg a motorba mindent cserélni kell? Hol jó ez a típus? Betegágy sajna. De legalább sok munkám van mert ilyeneket gyártanak 😉
150-200e km-nél meg a motorba mindent cserélni kell?" most hogy van sokmunkád, ha ezt kérdezed? mit csinálsz a szervízben? gumit cserélsz? nekem tfsi-m van, 200ig vezérlést kellett benne cserélni, mint minden más kocsiban....ennyi volt, nagyon durva 😂
@@MaxCohagen örülj neki, hogy a te remek autód ilyen jól bírja. De ha figyelmesen hallgatod a Tibit a videóba elmondja, hogy álltalába….! Úgy érzem te nem vagy szakmabeli csak egy átlagos felhasználó és fotel kommentelő aki úgy érzi most jól megmondta! 🫣😉
@@szputnyik79 ember, többet tudok a tfsi-kről , mint amit te valaha is fogsz. szerintem ebbe ne akarj belemenni, fogd fel az agyaddal, amit már az előző kommentben is írtam, ha nem megy, akkor csak sajnálni tudlak.
@@MaxCohagen ok mester! Hiszek neked! Gondolom szerelmes vagy ezekbe a vw termékekbe és ahogy kivettem a szavaidból számodra sértés ha valaki valami rosszat szól ezekről a (fossvagen) termékekről! További szép napot és jó munkát a vw szervizbe! 😉
Sokak szerint rizikos valto de aki ert hozza es lecsereli a valtoolajat es szuroket idoben nem elettartam akkor elmeny 500-600 ezer kmetereket is !
Ne az autot kell ilyenkor mocskolni hanem a hanyag gazdakat egy autoba mindig kolteni kell amikor az keri aki pedig azt mondja nem kell az menjen biciklivel !
Ja, nekem is ilyen volt anno a 2009-es A5. Jó szar motor volt, kb 60 ezer km alatt kétszer volt szívósor csere, meg öntögettem bele az olajat mint egy 2T robógóba 😂 azóta mondjuk a 2.0 TSI motorok elég jók lettek.
Nincs fékolaj, fékfolyadék van :)
Ugyan az. Sőt a kuplung olaj is fékolaj ha nem tudnád.
@@cosd3799 csak az a gond, hogy kémiailag a fékfolyadék NEM olaj, ha nem tudnád...
@@EGQP igen, a tanulatlan emberek hívják kockás füzetnek, nekünk már az általános iskolában megtanították, hogy négyzetrácsos. Gondolom a kört is gömbnek hívod... Meséld már el, hogyan jön ide a "szálka-gerenda" hasonlat! Mit kritizáltam én jogtalanul, és mit hibáztam???
@@kovy79 De tudom de nem vagyunk vegyészek szóval nyugodtan lehet olaj te kis majom
Kedvenc mondatom: " 200ezrer kilométereként karbantartani egy motort nem gond" Hát szerintem rohadt nagy gond ha egy láncos motornál már 200ezer sok! Nem hiába a németeknél ez a láncos dolog sose ment! Nem is értem!? Az hogy lehet hogy egy Toyotánál valahogy fel se merül ilyen dolog ennyi kilométernél? Sőt ott ez 4-500ezernél merülhet esetleg fel.
Mindenhova járós autó. arra simán vennék egy vitarát!!
ez jo auto, mert a szereloknek mindig van dolguk.....amiket felsorolt a guru egy vicc ilyen kocsit minek vesznek az emberek...
Ezeknél már új korába nagy gond volt az olajfogyasztás.Az olajlehúzó gyürű volt a probléma ,egyszerűen alulméretezett furatai vannak plusz a ritka olajcsere.Szép autó de annyira egy kotla tervezés 😬
Ha tényleg a gyűrűkokszosodás a probléma, mint a Toyotákon, akkor az a jó hír, hogy azt nagy eséllyel meg lehet oldani párezer forintból is (Xado MaxiFlush), nem kell rá milliókat költeni. Utána pedig Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 vagy Eneos Sustina 5w30 kell bele, azok nem fogják lekokszolni.
A gyártás kezdetén valóban igaz volt, de javították (revíziós cikkszámok). Az enyémet (2011.06. CCZA) Tibi 330e km-nél szedte szét (a kopott szelepvezetők miatt) és nem volt a gyűrűkkel/dugókkal semmi gond. A dugók mentek is vissza.
Nincs ezzel semmi baj..ha a tulaj ismeri hogy mi várhat rá,és nem nyávog akkor ez okés..ha másnak fáj,akkor ez a más baja .A probléma ott van mikor kellő tudás nélkül megvásárolja és utána jön a hiszti. Szerintem mindenki költ számára fontos ,más számára meg kurvára értelemtelen dologra ,én megértem. Én nem hallottam tőle egy hangot sem hogy jaj ez mennyibe fájt...én is olyan autóra költöttem a vételárának 5-6x-osát amire ember nem áldozna,de magamnak csinálom nem másnak,szopok vele mindig ,de boldog benne a tököm és ez a lényeg.
Olyan motorral kell kocsit venni mint ami a Tibi pólóján van és ha abba beszarik a váltó akkor még a motort jó pénzért el lehet adni, nem kell a bontóba vinni. A váltójavításért meg biztosan nem fizetnék egy centet sem mert utána is a szopás lesz vele, egész egyszerűen azért mert majdnem 100 százalék, hogy nem lesz jó azután sem. Olyat pedig nem szoktak csinálni, hogy átfényezik az egész autót, sok évig dolgoztam autógyárban és ilyen sose volt emberek. Meg merülő fürdő kétszer mesélj még Vendel 😂 A lakkréteget úgy szórják a robotok és a nem megfelelő fényezés miatt pedig flottás autó lesz, vagy belső céges kocsi, esetleg ha nagyon szar akkor bezúzzák az üres karosszériát, ez nem tétel egy autógyárban, annyi kábé mint amikor a csipszgyárban a padlóra esik egy darab csipsz. De az ritka , hogy nagyon rossz a fényezés, a kisebb hibákat pedig fényezők pisszentik le. A rendszám meg durva gecó, még jó hogy lehet kapni . és miért nem jó a Diesel? Mert azzal fele annyi gond van.😂 ezt csak én mondom.
Vw jetták és golf variantok rendszeresen 2x festékvastagsággal jöttek a gyárból. Lagermaxtól átvételkor körbe kellett minden új vw-t mèrni és felírni egy állapot lapra.
Az egy dolog,de nem azért mert kétszer lett lakkozva. Miután megköt a lakk meg kellene csiszolni,hogy újra lehessen fújni, nem úgy van az,hogy visszaküldöm aztán csak úgy rádobok még egy réteg lakkot.
@@zoltangondocs6668 nem is a fedőlakkról beszélt Vendel, hanem a korrózióvédő alapozó első rétegeiről. Amúgy meg van nedvest a nedvesre rétegfelépítés is, nem kell megvárni hogy teljesen kikeményedjen, sőt. Persze egy autógyárban nem így működik az tuti, abban igazad van.
2011 A4 2.0 crtdi most 684117km van benne és a kopó, fogyó alkatrészeken kivűl nem kellet óriásit cummantani vele a tulajnak szóval a szar dízelmotorokkal soha ne vegyetek kocsit😅😅 csak a benzin.😂😂😂
Kopó fogyó alkatrész az egész autó. 150-200.000 km-kent ki kell dobni belőle mindent
Xar francia...audit mindenkinek😂😂
Köszi, de maradok a 2.0 CR-nél, manuál váltó, 254e km. Hibátlan.
Na most itt ebben a videoban minden ki kell cserelni de idoben rendes karban tartassal lehet orvoslni az auto problemait en meg oszinten nem lattam lerobant Audit ut szelen szoval errol ennyit !
nagyón köszöm eszta mai videót a ben egy audi a4 2009 ben legyátót autót mútatatók be naköszi ben még egy szer köszi mai videót talákozúk a hógymotad viszlát jővö héten is úgy ittt véletek itt 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
kó moly
445 ezer huf volt a rendszám? Gratulálok...mit akarsz megmutatni ezzel? A kocsira kellett volna költeni és nem arra hogy megmutasd hogy egyedinek érzed magad...az a személyiség lenne...de a sál plusz a szakáll nyírása fazonra mást mutat...plusz az audis kabát meg hagyjuk...van még mit tanulnod az élettől...szerintem...a verda fasza és lehetne jobb is...de aki nem arra költ inkább rendszámra...azzal nem lehet mit kezdeni...
Az én rendszámom is egyedi és ingyen volt, sőt szerintem mindenki rendszáma egyedi :)
@@EGQP Rajt a versenyeken van🤣
@@EGQP Nem értelek...
Tudod... Rajt, cél, ezek vannak.
Ha karakterek vannak RAJTA az más.
W212 MIKOOOR?
A híres világhírű német mérnökök precizitása ennél az autónál eltűnt. Lényeg, hogy német prémium legyen. 🤦♂️
Ezek akkora rakas kakik csoda hogy még van amelyik müködik....
Szerelök ebböl meggazdagodnak😁
Miert hasznal valaki egy 2009 es luxusautot? En ezt keptelen vagyok felfogni.
a4 mint luxusautó? Csak fenntartani az.
Valószínűleg azért, mert megveszi es rákölti a vételárát akkor is 5-6 milliónál jár. Míg az új 20m. Illetve egy új Swiftet sem kap ennyiért. Függetlenül attól, hogy megvehetné az újat vagy sem, ő nem szeretné megvenni. Nem utolsó sorban tetszik neki az autó. Gondolom én. De nem tudhatom, mert én 24 éves "luxusautóval" járok 😁 egyébként milyen autót kellene használni?
A luxus mást jelent (rolls, maybach), ez "csak" prémium. A dacia, az economy, a többség pedig standard.
Nem akartam haragot szitani. Rollsal sztm csak soforrel erdemes, de ez az en velemenyem. Ha en nekem kene vezetni inkabb nevetseges mint sikkes. En mindig ugy voltam vele h a 3 havi fizetes egy autora, akkor baj nem lehet. Aztan nyilvan ha 2 milliom van nem audiban vagy mercedesben gondolkodom. Ismerve a kepletet. Szerintem egy toyota, suzuki. Sokkal elonyosebb er kevesbe kinos mint ez a kategoria. Nem veletlen van az uj ar es a kategoria amit ez magaval vonz… de ez egy velemeny nem teny. Nem akarok senkit megbantani egyszeruen megerteni szeretnem. Egy vadiuj toyota sztm
Komfortosabb mint egy 15 eves audi. De ez az en velemenyem, hangsulyozom.
Ez egy beteg ágy, mondjuk lehet azért mert német...
Sima átlag használt kocsi semmi extra, minek ezért teperni hogy adásba kerüljön. Ja maxi magamutogatás 😮
Ez egy igazi fostalicska úgy ahogy van! 🙈🙈🙈
Ez szörnyű. Nem véletlen lehet venni használtan gombokért ezt a benzinest.
Ajánlanám a tulajnak a következő autót: honda accord 7. Gen- 8 gen, 2.4 benzin 6 sebességes, avval milliós szervízköltség spórolható. Tapasztalatból mondom.
Jajj de szarok ezek az Audik, én nem értem mit esznek ezekben a nulla, lelketlen snassz kocsikban, olyan unalmasak.
Milyen lelkes izgalmas verdat valasztanal?
Alfa, Merci, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat, Kia, Hyundai, nyitott vagyok, de az ilyen nulla autókat nem szeretem, mint az audi 🙂
Akkor szerintem sem vegyél Audit!😂
@@krisztiankesmarki7359 Hidd el nem is fogok 🤣
Csak a szokásos jó magyar németimádat, ilyenkor derül ki, hogy egy finggal sem érnek többet mint bármelyik frncia, vagy olasz. Sőt. 2006-os 1,5 dci- Meganet nem cserélném el rá. Miért? Mert vicc a fogyasztása, lagalább nharmad anniy, mint ennek... nem rohad, olcsó hozzá minden.... jah és üzembiztos... lehet röhögni.