Энциклопедия Метро. Мифология Номерных
HTML-код
- Опубликовано: 14 дек 2018
- В этом выпуске Энциклопедии метро, поговорим о мифе "надёжности" окутавшем вагоны 81-717/714.
#sheridan #Номерной #вагон #метро #81_717 #ЭнциклопедияМетро #Москва #История 
Авто/Мото
Про тоннельную пыль и вкуснятину - 😂 Ржал полчаса
Хех))) Шутейка таки зашла))
@@SHERIDAN_TV Да
а никого не смущают гребенки на крыше номерных, составов 81-540 и вагонах Е, Ем и Еж?
пыль же может и через вентиляцию сверху проникнуть
@@user-bs3yo9vc8w Да, может. Но я как-то не замечал, что пыль попадала в салон
@@BelarusianAndEuropeanTransport а ты и не заметишь, ты почувствуешь его
Не поливайте меня помоями, но я скажу, мне нравится внешний вид номерных
номерным пора на покой.... мурлыкал я про себя наблюдая как Москва заполняет нашу Калужско-Рижскую.... кондиционер, тихий ход на новых поездах стали уже привычными... номерные выпускали походу в основном в час пик... да так,что часто видел картину, когда пассажиры пропускали душноватый и громкий номерной, и ехали на следующей... Москве... и тут бац... БКЛ.... и повторилось все как встарь.... сплошные старенькие номерные, а москву можно теперь долго ждать... хотя в детстве очень радовался новенькому номерному, но радость как чемуто новому.... любил я диваны с пружинами в старых ежиках... или где там они были...
Номерной это главный вагон метро России и бывшего ссср а так же они работают в метро Будапешта Праги Варшавы софий
Совершенно верно. Обо всём этом будет рассказано в полноценном фильме, который выйдет в течении этого года.
И в Минске,Киеве и т. д.
Списаны и порезаны
и в ташкенте тоже
в Праге они, по-моему, уже давно списаны. Как и Ежи
Номерные сила,не надо ля ля!Доброму машинисту-хорошая машина!!!
+
Бесят те, кто нифига не слушает и считает, что Номерные всегда были отличными составами.
Нет, я ничего против Номерных не имею, я их просто обожаю, но сначала они подарили очень много головной боли, потому что постоянно ломались.
Ну, а сейчас да, Номерные, наверное, самые лучшие поезда метро, потому что с ними научились хорошо обращаться, и они проверенные временем. Хотя некоторые проблемы остались и сегодня
@@BelarusianAndEuropeanTransport +
Голубая смерть. Так их называли в Ленинграде, когда выпустили на линию первую партию мыттщинских вагонов с голубеньким салоном. Остатки этой голубизны в вагонах встречаются до сих пор в виде отдельных элементов отделки салона.
а смертью прозвали как раз за отказы)
Такие всё ещё ходят на Московско-Петроградской линии
Голубая кровь. Так их называют в областях кроме казани, других у нас нет
Где то в 3000 году: эхх Москва уходит (
Мне всегда они нравились. Не до фанатизма..
Из-за светлых салонов, в отличие от Еж3, белых полос на кузове и более резвого хода я их считал в детстве "веселыми поездами". Столько разных лампочек, огнетушители, жужжание какое-то, решеточки на кузове. Это мои детские воспоминания и эмоции. За это я очень благодарен этим поездам.
Я против, чтобы Номерные ушли на пенсию!
Это всё равно случится
@@SHERIDAN_TV через 20 лет минимум последний 717 уйдет)
@@user-vd4ik5nf6i Номерные уйдут в 2027(
До пенсии им ещё далеко эти вагоны самые лучшие вагоны в метро это сила метро
Я тоже против!
0:51 Я на этом месте каждый раз стою и жду встречный поезд)
Подскажите пожалуйста,как найти видео с 81-715.1?Хотя-бы ссылочку.Буду благодарен.
Живу на замоскворецкой линии и там ходят только номерные
Здравствуйте а будет видео про "Оку" , "Еж" и "Москву" ?
Будет, обязательно)
@@SHERIDAN_TV а ты скучаешь по Ежам с мягкими диванами? Мне они по душе. Я на таких катался 4 раза. 2008-2009-2010-2011
Скорее по вагонам Е. Катался на них все 90е и первую половину 00х, пока их не списали)
@@SHERIDAN_TV мой друг застал Е 3605. А я не успел. Да на выставке он есть а диваны уже не те
Мне 12. Катался 5 6 лет назад.
2:34 ну авось бы сделали модернизацию, чтобы два головных в сцепке ходили, там для сборки схемы минимум 3 нужно...
Яуза была бы хорошей заменой номерных. Жаль, что с ней так всё вышло.
Здравствуйте, можно взять часть видео для нашего документального фильма
Берите, только ссылку на это видео вставьте)) Ну и когда ваш фильм будет готов, киньте мне ссылку на него, я с удовольствием посмотрю.))
Я против того, чтобы ЕЖи и Номерные уходили на пенсию!!!
Это в любом случае будет
@@SHERIDAN_TV их на крайняк в музей закинут и всё
@@SturmVladik ЕЖ для музея стоит в Измайлово. А Номерной если и будут выбирать, то под самый конец эксплуатации последних вагонов.
@@SHERIDAN_TV это будет ещё очень не скоро
Я бы не зарекался.
Ну чтож тут сказать... Номерные, конечно, классные вагоны. Мне они тоже любимы, как и многим фанатам. Но надо смотреть объективно: приближается время (возможно, оно уже настало) номерным занять место на покое, в светлой памяти и в сердцах!
Прогресс тоже не стоит на месте. То, что когда-то было современным, на сегодняшний день сильно устарело! Поэтому пора отправиться на заслуженный отдых и уступить место более современным и новым моделям.
Хотелось бы узнать про голос мос метро. Куликовских. Куда он пропал?
Больше работы в театре у него
@@SHERIDAN_TV просто могли бы для истории оставить хоть на одной линии его)
Молодец! Всё сказал по факту
Да , номерные Ежи были очень хорошие просто нравятся и не хочу чтобы их утилизировали
к сожалению они не вечны.
Откровенно лукавите , номерные- самые удачные и надежные вагоны метрополитена, если и были недостатки на этапе отладки , то в последствии проблем не возникало . Больное место номерных было БВ. Но после модернизации и замены старых БВ на БВ кардинально новой конструкции, проблема ушла .
Ахах!))) Скажите это обслуге)))
@@SHERIDAN_TV в своё время удалось побывать на всех участках, лабораториях, общаться с людьми кто это обслуживает. Все неудачные моменты у нас старались устранять сразу, и модернизировать . Плохого слова не слышал ни разу.. У нас метро не большое, поэтому уровень ТО выше и качественнее чем в Москве Питере
Когда кроме говна всю жизнь иного не видишь, то и говно нормой кажется, и чем-то хорошим. Всё познаётся в сравнении.
Мне знакомый машинист рассказывал, что основных причин по которой номера слетали с линии было две: это сбой АРС либо что то с дверями. Что то другое редкость
А есть отличия номерных с эмблемой М и без нее?
Технических отличий нет. Разница только в том, что произведены на разных заводах.
*А почему на 1 линии метро СПб не ходят номерные, хотя они там ходили?*
Я видел один номерной на КВЛ.Но они там не ходият из за подстанции
Отличная машина. "Номер"- вершина метрополитеновских вагонов.
3:40 аааааахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахаххахахахахахаххахахахахаахахахаххахахахвахахахахахахвахахахахахахвахахахахаъхахахахахахаххахахахахахахахахахахахахахаха
Просмотрел данное видео и хочу не согласиться с его создателем т.к на т е отработал 14 лет а на номерном 21год.по отказам тЕ не так много а по номерам чуть больше.по потери управления поездом если хорошо знать эту технику то на выход из случая не надо и 5минут. По механике т е большой расход поводков на номере это исправили на шпинтонное .ну в основном две эти машины это рабочие лошадки московского метрополитена
А в Минске до сих пор едет номерной и не ломается
если верить сайту "Трансфото", в Минске два или три "Номерных" 1984 года, уже списали
На самом деле про Номерной на Transphoto написанно что 81-717 это Еж5
честно говоря мне нравится ваш контент, но проблема в том что вы рассказали о псевдо надёжности не приведя в пример допустим новые поезда, желательно конечно вагон "Москва"))) Просто говорить о том что у поезда БЫЛО много болячек) хотя я очень хорошо знаю отношения машинистов к вагону "Москва". и допускать что в в этих вагонах много не доработок, ХА, они с 1976 по 1988 выпускались естественно они (не в случае ММ) хуже), я надеюсь что вы разберете его историю детальнее и поймете что он максимально комфортабелен в плане эксплуатации и более менее пассажирам , ну извините поезд с 1978 ходит!) и приведите в пример не три сгоревших вагона, а два 6-ти вагонных состава поезда "Москва" в котором нельзя поменять здохшую батарею)
Странно, что автор Вам не ответил. Мне было бы любопытно прочитать ответ.
@@user-lk3ov1zi8t видимо, еще ни разу не было, чтобы "Москва" горела
какая батарея? Там контактные рельсы. Видимо, кто-то либо давно не ездил на метро, либо ни разу там не ездил
@@DimaShirshkov1 хахаха, честно сказать даже отвечать не хочу, но отвечу , в метро я был 30 минут назад. Я смотрю на это не с всех точек зрения и обслуживания, так вот у КАЖДОГО поезда в метро есть аккумуляторные батареи , по тому что вероятность снятие напряжение ( и нужно как то доехать до станции или оставить свет в салоне, в конце концов не потерять связь) как то так, перед тем как писать притензии, разберитесь в вопросе и тогда вы увидите смысл в тексте
@@DimaShirshkov1 Кстати горела))) а Москве 13 февраля на Полежаевской)))
А что было бы если тип Д эксплуатировали в МосМетро?
Его и эксплуатировали до 95 года.
@@SHERIDAN_TV Man Man имел ввиду, что было бы если вагоны "Д", работали и после 1995 года.
Их эксплуатация была бы невозможна из-за современного графика. Они бы физически не могли бы в него влезть.
Я то же против что ежи еже 3 и намерные что они уходили на пенсию !!!!! Но прошлое не вернеш....😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😥😥😥😥😥😥😥
4:30 ммм, любимый 9050 который свой автоген увидит только когда я буду старым (а родился, когда Яуза вышла в свой полноценный первый рейс и экономика россии схлопотала свой первый дефолт)
Практически нумерология
5:49 😂поподробнее это как вообще
Банальные роды в метро, за годы существования метрополитена это было неоднократно, когда у роженицы процесс начинается, и полностью проходил в метро.
По факту Москва имеет те-же болячки что и 81-717. Правда ещё молодая. Это как человек. Курит курит и в один момент врач говорит. ООО голубчик у вас проблемы.
Окей... Но если у них было столько проблем в своё время, да и как ты говоришь, даже в наше время, почему они стали НАСТОЛЬКО распространëнными? По идее на сегодняшний день их должны были довести до ума, благодаря чему и пошёл бы хайп об их надёжности
Потому, что долгое время им не было никакой альтернативы. На сегодня, это по прежнему машина с теми же в целом болячками. Но, во первых, Номерным досталась в наследство ремонтная была от вагонов Е и модификаций (как и ряд болячек, тем более, что по существу Номерной, это ни что иное, как модифицированный ЕЖ3), а во вторых, все болячки на столько хорошо известны, и на них так хорошо набили руку, что в целом ни кем не воспринимаются, как что-то необычное. До ума же Номерной никто особо не доводил (ну не считая самых опасных болячек) просто потому, что в этом не был заинтересован производитель. Машина проектировалась как временный тип, и отношение к ней было соответственным - презрительным. И всё время была надежда, что сейчас пойдёт в серию новый тип, а про 717й можно будет забыть. С начала, в 80х была ещё надежда на тип И, затем в 90х и начале 00х надеялись на Яузу, и только в 2010х всё получилось с 760 и его производными (765 и 775), и про Номерной на заводе почти забыли, собирая крошечным партиями для региональных метрополитенов (исключение - 717.2К для Будапешта, но там и от Номерного только кузов с тележками, сюда же относится и модернизация (реальная в отличии от .2К) номерных для Софии).
ненавижу эти поезда у них есть 4 фары в ряд
5 фар
Надеюсь советские поезда не уберут
Зря надеетесь. Это случится в любом случае
@@SHERIDAN_TV А ты что хочешь что бы убрали память?
@@SHERIDAN_TV У меня есть идея, сделать копию номерного только с новыми технологиями.
@@SHERIDAN_TV Крутая?
Какую память? Это груда железа, врыботавшего свой ресурс. Оставят несколько вагонов в музей и на парад поездов, и всё.
В топку их.после ткл пересаживаешся на зл и через пол часа оглох
Согласен!
@@user-st5tx7nf6d иди ты
В 214 году в Минск купили самые старые вагоны 81.717.5м, без ничего так сказатьб. Ну зато сейчас Штадлере покупаем.
Дерьмо вы покупаете.
Почему ?
Скажем так, по качеству и характеристикам метропоезд от штадлера очень сомнителен (мне товарищи уже рассказывают какие фортели этот состав выдаёт). А во вторых по дизайну и наполнению сильно устарел. Это примерно уровень ранних 81-760 образца 2012 года.
Штадлеры - простите, дерьмо. У нас в Петербурге Чижик (Stadler 856) чуть ли не сыпется. То токосъем пополам сломается, то двери замёрзнут, то билетомат не работает, то ещё что-то... Вот поэтому я соглашусь с SHERIDAN'ом
@@SHERIDAN_TV Штадлер М110/М111 - нормальный состав. В нём не так много светодиодов, как в Москве (я считаю, что изобилие светодиодов - это не есть хорошо). Да и ломался он только один раз, и проблему смогли решить без необходимости тянуть состав в депо.
В общем, этот Штадлер мне нравится. Но Номерные мне всё равно душе ближе и милее) Наверное, потому что в своё время много на них проездил
Еж3 и Номерные - хорошие вагоны, да у них были минусы, но их исправляли.
В мире нет ничего идеального, у всех есть минусы и плюсы, но советские поезда заслужили уважение за надёжную и долговечную конструкцию. Конечно большего уважения заслуживают рабочие и инженеры ,которые собирали и проектировали эти составы. Что касается современных вагонов( Ока, Русич, Москва и т.п.) я думаю они имеют место быть в истории как попытка создать что-то новое, но их конструкция не такая современная как кажется, и их надёжность не будет такой-же хорошей как у старых вагонов ,ведь сейчас производство направленно на прибыль , а в советское время производство вагонов было направленно на стройку хороших вагонов для перевозки людей. Также я далеко не уверен что новые вагоны смогут отходить 40 лет в метрополитене, как это сделали Еж3 и Номерные. Вывод могу сделать такой: все современные модели вагонов нуждаются в доработке и более простой, ремонтопригодной , безопасной, надёжной конструкции. А старые поезда были очень хороши для своего времени и даже по сей день остаются надёжными и нужными. Лично я люблю Номерные и Еж3 и считаю их бессмертной классикой: надёжной и красивой, о новых вагонах могу сказать что они может быть красивые, но не надёжные( так-же соглашусь с некоторыми людьми Ока достаточно неплохой метропоезд и по своему красивый ,но его надёжность не такая хорошая как у Номерных, Русич первый российский сочленённый (с гармошкой)поезд( насколько я знаю ), но он крайне не надёжен. Извините что так много)
Блин, автор! Не ожидал от Вас бурления и фонтанирования соотв. инстанции.
Мне казалось, что Ваш канал технический.
Нахрена людей то грязью поливать?!
О моё фото с И
Чем вам номерной не нравиться
Ты внимательно слушал, что с ними не так было?
Нет, я просто обожаю Номерные, но факт остаётся фактом, поначалу с ними очень много проблем было
Во время испытаний все системы давали сбои
У них все проблемы от вагонов И и Еж
В начале эксплуатации сгорело два вагона
Принудительная вентиляция
@@BelarusianAndEuropeanTransport именно, по началу, но щас то уже их как все свои 5 пальцев на руке знают
Хорошо ну Русич не выдерживает любой критики,лучше бы на Фили тогда бы номерной поставили,Русич первые годы был норм,а потом слилсчюя,если ежи с 45 летнем стажем норм выглядят,а Русичи через 15 лет уже убогие были
Потому что эти ежи 100 раз модернизацию проходили. Русаки через лет 10 тоже освежать будут, если не раньше
Русский! Спишут это убожество
@@user-he9gq1xj3h последние русичи будут в 2043
Как их с Бутовской уберут?Русичи проектировали специально для Бутовской
@@dmitryfox21 А самые первые уберут в 2032-2033. :-:
@@user-zk5mm4by3k угу
Это самые лучшие вагоны в метро не то что современные говно полное
Нет, самые лучшие -- Еж3/Ем508т!
@Postmortem Да, я с детства к такому привык! Поезда и должны быть такие. Это же ПОЕЗД, а не могила!
@@user-hs9hp2rf4b Ёж3 это недономерные
@@dmitryfox21 Наоборот, "номерные" -- это халтурные (недоделанные) Ежи: у них уже нет того самого замечательного дизайна и окраса, того самого идеального салона -- важных бежевых боковинок во всю ширину сидений (до края вверху), оптимального освешения (это в модернизированных) и сидения в обоих концах промежуточных вагонов -- меньше людей поместится (немодернизированные имеют свою роскошь -- красивую классическую мордочку на каждом вагоне)!
@@dmitryfox21 Мастера и техники становятся всё ленивее и безразличнее.