정말 이해가 안가는게 보링하고 라이닝 깔면 강도도 알류미늄 합금으로 만든 엔진보다 강도가 더 좋은데 왜 쇼트 블록 통으로 가는 게 좋다고 말하는 지.. 솔까 처음부터 제조 할 때 보어 교체 가능 강도가 알루미늄 합금보다 더 좋은 라이닝을 설치 하면 더 좋지 않을 까 합니다만.. 피스톤 링 가는 게 낫지 보어 갈려 나가는 게 더 낫다는 건지.. 내가 제조사 사장이면 처음부터 보어를 갈 수 있게 만듬.
보링공장에서 1년 가까이 근무 했습니다 싼곳보다 확실한곳 가세요. 제가 일한곳은 피스톤 쓸만한 중고 없는거 아닌이상 중고 쓰네요 ㅠ 타이밍벨트도 중고로 쓰고 메탈베어링도 중고 쓰고 너무 원가절감하는게 싫어 그만뒀습니다 그리고 라이너 없는 엔진인경우 깍아서 라이너 박은게 호닝해서 피스톤큰거 쓴엔진보다 별로 안좋은거 같습니다. 이건 제 뇌피셜입니다
어쩌다보니 이승현님 얼굴안본지 거의 15개월 이상됫는데 ㅎ. 꽁지머리때부터 연애이야기 신혼부부 활동기 부부둘이서 머플러 손으로찍어가면서 색깔 맛보구? ㅋ 일 끝나고 적막이 흐르는 몬가 찡한 샵에서 혼자 연구하고 영상찍고 노는날 혼자나와서 영상찍고 그러다 어느날 꽁지머리 잘르니 이상하게 어색한 느낌? 나만 그런건지 ㅎ 그러다 어는 순간에 패스 하다보니 유투브 영상 순위에서 안나오더라.. 근데 오는 갑자기 뜨네요. 뽀글머리에 통통한 승현이가 보이길래 반갑구요.. 잘 계셧죠.. 쇳가루 들어가서 연료개통 라인 통으로 갈엇죠.. ㅎ 그리 영상 많이보구 그랫건만 나에게 닥쳐갖군 ㅋㅋ 지금 잘타고다닙니다. 이제는 들를게요. 반가웟어요~~
엔진은 뭐든지 정품 정량 원칙만 지키면 되는거 같아요. 다들 수입산 오일만 고집하는데 오일도 규격이 다 있으니 제조사나 엔진의 권장 규격을 반드시 준수하고 점도도 엔진에 무리가 가지 않게 너무 가볍지도 무겁지도 않은, 온도나 주행상황에 딱 맞게끔. 냉각수랑 오일이랑 각종 필터류 관리만 잘해주면 국산도 40만은 끄떡없는거같아요..
2010YF소나타 결국 엔진볼링 했어요...애초 문제가 있는 엔진이었는데, 정말 조용히 잘 탔는데...12만키로 쯤 되니...어떻게 버스엔진소리가 들리더군요....검사해보니 실린더 벽이 3개가 맛이갔고...넘 심각하게 오염되었더군요...그래서 가감히 볼링을 하고 엔진 실린더 및 기타 좀 갈았죠...그담부터 22만을 타고 있는데 그것도 막 굴리는데..엔진에 문제가 없어서 이게 말이 되나요????
YF소나타 집사람 차를 32만키로 지금 타고있습니다 ^^ 고질적인 스커핑 소리가 이제 좀 심하게 나고있어서 조만간 보링을 해야지 싶네요 그래도 많이 탄듯 하네요 엔진은 처음에 길들이기도 조금 중요하다고 생각이 듭니다. 어느정도 실린더 마모가 부드럽게 이루어져야 오래탄다고 생각하는 개인적인 의견이기에 초기에 저속으로 미세마모가 이루어져서 압축링과 실린더내벽의 마모가 부드럽게 이루어져야 하기에 오일도 조금 처음엔 빨리 갈아주고 저속알피엠 안정적인 어느정도 시간이 필요하다고 생각이 드네요. 저는 5000정도에 순정엔진오일로 계속 갈았던듯 합니다. 20만 넘어가서는 조금 7000정도 ^^
저는 티구안 2015년식인데 1년 15000키로입니다. 통상 1년에 1회 2만에 1회를 권장?하던데. 그냥 1만단위로 갑니다. 10만에 보링한번 햇구요. 쇳가루 돌아서 연료개통 올 교환 1200만이상(센터) ㅎ 부천 중동서 20년이상 독일차 수리하신 화이트모터스에서 진짜 공짜에 가깝게 수리 현금으로 센터가격 반값보다도 싸게(물론 지인 찬스 이용) ㅎㅎ 지금 1년반 넘엇는데 잘타고답니다.
라이너와 실린더 라이너는 같은 것을 말하는 것으로 알고 있는데... 그리고 외국 영상보면 알수 있듯이 외국은 오버홀 많이 해서 사용합니다. 그게 내구성이 떨어진다거나 하면 그 사람들도 하지는 않겠죠. 그리고, 가장 중요한 것이 비용문제인데 비용 얘기를 하지 않겠다면 뭐하러 방송하는지...
엔진오일첨가제 사용은 비추.찐득해져서 밸브및 기타부품에 눌러붙음..차라리 매5천킬로엔진오일교환을 해야 함.,내차 97년식뉴그랜져 31만킬로 주행.아직까지 엔진 고장없이 짱짱함..밋션오일 주행거리상관없이 매년교쳬.아직까지 한번도 고장없음.냉각수.브레이크오일2년 주기교쳬..파워오일3년주기교체..이렇게 한다면 10년20만킬로는 고장안남..
주철블록시대에나 가능한 방법이 보링이고, 상당히 합리적이고 결과가 검증된 저렴한 방법입니다. 그리고 코팅제에 대한 환상은 버리시길 바랍니다. 오일자주 갈아주세요.. 요즘 디젤차 현기차기준으로 2만킬로 정도 보증교환 이야기 하는데, 1년이 기준이 된다고 봅니다. 무조건 1년에 한번, 2만킬로 넘지않도록 반년에 2만킬로 타시면 반년에 한번 갈고 1년에 1만킬로 타면 무조건 1년에 가는게 좋다고 봅니다.
약 30년 전에는 엔진에 실린더 라이너 가 따로 잇지 않아서 엔진에 문제가 발생하면 그 실린더를 보링하고 라이너를 삽입햇음. 그러나 엔진설계를 차라리 실린더 라이너를 소모품으로 빼버리고 새라이너를 삽입하는 설계로 시류가 바뀜 ( 중형 디젤 엔진 배기량 10리터 초과하는 디젤엔진들 이상은 거의 다 ) 보링하고 라이너 압입하고 호닝 잘하면 실린더블럭 엉망인 엔진보다 낳은 경우가 많음
고급 합성유든 순정유든 모두 5천~7천 사이에 교환하는게 좋다고 봅니다. 때려밟았을 때 성능이 유지되는 정도가 다를 뿐이라서, 고급 합성유라고 1만킬로씩 쓰는 것도 좋지는 않은 듯 합니다. 오일 값 아까우면 순정유 쓰면서 안 밟더라도 교환은 자주 하는게 좋은 것 같습니다. 물론, 오일을 아예 안 갈고 보충만 하면서 타도 꽤 오래 타기는 합니다. 제 성능이 안 나오고 복불복 엔진이 늘어붙을 수 있다는게 문제지. 각자 선택하기 나름입니다. 저는 리터당 만 원대의 메이저 브랜드 오일로 6천 전후로 교체하는 편입니다. 더 비싼 오일을 쓰지 않아도, 엔진을 레드존까지 돌리며 타도 여지껏 엔진 고장난 적 없습니다.
얼마전 낚시겸 차박용으로 세컨카 카이런 중고로 가져왔는데요 키로수가 6만뿐이라 아직 엔진은 썽썽합니다 근데요 차 높이 넓이 모두 구조변경 받아서 타이어도 오프로드용 으로 엄청큰 걸로 교체했어요 차에 부담이 확실히 갈것같은데 힘을많이 쓰는 렉카나 오프로드 큰타이어 끌고 다니는 오프로드 차량이나 엔진 내구성에서는 일반적인 순정 차량보다 많이 안좋을까요 엔진 오일을 주기적으로 갈아 준다는 조건에요
소나타DN8 엔진오일교체를 현대 메뉴얼에는 1만5천KM에 교환하라고 해 놨어요. 그런데 그 절반에서 갈아야 한다고 현대정비센타에서는 이야기하고 혼란이 와요. 무난한 정도로 볼때 1만5천이나 2만키로에 갈아도 최상급은 안되어도 보통은 관리가 되는것 아닌가요? 너무 혼란스럽네요. 물론 자주갈면 좋다고 하는데 최장 길게 사용한다면 메뉴얼보다 조금 더 타도 되지않나요? 꼭 좀 답좀주세요. 최장으로 볼때의 주행거리. 엔진오일교체시기
저희 아버지는 NF초기형(세타1)신차구입후 104만 타고 폐차 했어요 73만때 엔진 앗세이 통으로 교체 하시구요 미션은 부품만 교체수리 3번 했었네요 엔진오일은 만키로 마다 제 세븐이도 만키로 마다 친동생 캐딜락도 만키로 마다 울가족 차 3대는 항상 첫차부터 현재까지 만키로 마다 교체해요 전 lpi mpi gdi 전부 신차 구매해서 탓었고 지금은 r엔진 다음차는 하브나 전기로~ 제 기준으론 LPI가 젤 좋았네요~(관리 측면에서)
!["최초공개" 자동차 실린더 헤드 리빌드!어떻게 작업할까?200만원vs25만원[자동차의모든것-Car & Man]How to Rebuild a cylinder head](http://i.ytimg.com/vi/hL4_hgKf4Tw/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
신차 구입 10만 키로에 엔진오일 빠져서 보증으로 쇼트엔진 교체, 그리고 10만 키로 또 타니까 엔진오일 빠짐. 보링하면 10만 버틸 수 있나요 ?
작년 9월에 김태민 대표님한테 광양에서 당진으로 탁송 보내서 올뉴쏘렌토 보링 받았었는데 정말 잘 고쳐주셨어요.. 아직까지 무탈하게 잘 타고 있습니다.. 돈이 들어간만큼 더 잘 관리해서 오래타려구요!
요샌 엔진이 알루미늄합금 블럭이라던데. 라이너도 알루미늄합금인가요? 주철라이너가 좋다고하던데 선택할순없는건가요/
보링한지 얼마안된분 인터뷰는 좀 아쉽네요.
엔진 수명이라는게 잇지요
보링 ㅡ 글자 그대로 실린더 블럭의 실린더 보링 머신으로 확장 가공하는 행위.
Overhaul ㅡ 엔진을 분해하고 손상 또는 소모된 부품을 제거하고 신품 또는 사용가능 치수.수치내 부품을 재사용 하여 엔진을 조립하는 행위
첨가제가 문제가 아니고 오일교환만 잘하면 엔진고장은 거의 없다고 봅니다.
냉각수관리도요.
오일만이 변수는 아닌것 같음
@@jao2022 오일만이 변수는 아니지만, 10에 9은 오일입니다.
오일, 냉각수, 타이밍벨트(세트), 점화플러그, 흡기매니폴드
팩트는 1만키로든 1천키로든 1키로든 자주갈면 좋은건 확실함
정말 이해가 안가는게 보링하고 라이닝 깔면 강도도 알류미늄 합금으로 만든 엔진보다 강도가 더 좋은데 왜 쇼트 블록 통으로 가는 게 좋다고 말하는 지.. 솔까 처음부터 제조 할 때 보어 교체 가능 강도가 알루미늄 합금보다 더 좋은 라이닝을 설치 하면 더 좋지 않을 까 합니다만.. 피스톤 링 가는 게 낫지 보어 갈려 나가는 게 더 낫다는 건지.. 내가 제조사 사장이면 처음부터 보어를 갈 수 있게 만듬.
디젤 10년찬데..소음이 커져 보링한번 생각해봐야겠네요
저는 코팅제 살 돈 생각하면 차라리 엔진오일 1번 더 교환합니다.
현명하시네요
@@sexyguyhong-e6r 엔진오일 첨가제 잘못 사용해서 엔진오일이 젤리로 변해버려 엔진사망 사건도 있었죠. 구글 "엔진사망 엔진오일 젤리" 검색하면 나와요.
저도 엔진코팅제 사용후 엔진 진빠옴 헤드교환판정 절대 엔진 코팅제 사용 피하세요 업계 상술 자본가으 피해자
결론은 하나라생각되네요
본인차를 얼마나 아끼느냐
오일관리를 어떻게하느냐
소모품교환을 어떻게하느냐 라고
생각드네요
보링 뿐만 아니라 정비 자체가 정비사의 역량이 이나 실력이 중요하기 때문에 꼼꼼하게 잘하는 업체를 찾아 가는게 중요한 것 같음
근대 고장이 매번 나는게 아니라서 맛집 찾듯이 매번 찾을 수있는게 아니라서 주위에 좋은 정비소 찾는게 어려움
필력이 엉청남니다.
당진까지 오셨었구나~
저기요 보링하고 오버홀하고 같은거라고요? ㅎㅎㅎ
뭐야? ㅋㅋㅋ 작업 자체가 다른데 ㅎㅎㅎㅎㅎ 지들이 블럭작업은 다른곳에서 한다 하면서 같이 쓰고있네 ㅎㅎㅎㅎㅎ
보링공장에서 1년 가까이 근무 했습니다
싼곳보다 확실한곳 가세요.
제가 일한곳은 피스톤 쓸만한 중고 없는거 아닌이상 중고 쓰네요 ㅠ 타이밍벨트도 중고로 쓰고 메탈베어링도 중고 쓰고 너무 원가절감하는게 싫어 그만뒀습니다 그리고 라이너 없는 엔진인경우 깍아서 라이너 박은게 호닝해서 피스톤큰거 쓴엔진보다 별로 안좋은거 같습니다. 이건 제 뇌피셜입니다
양심적이신 분.. 돈 많이 주고 일 잘한다고 인정받아도 저도 그런 비양심적인 회사는 못다니겠더군요.. 좋은일만 가득하시길~
동감 .. 전직정비사로서 보링집 다녀온 엔진 중 금방망가지는 것들 폐차장 연계해서 .. 중고부품 으로 오버홀 한것들..
국산엔진은 그런경우가 많지 않은데,
외제엔진은 그런경우가 많음;
맞습니다 폐차장거 세척만 대충하고 비싼값에 파는거 보고 기겁했습니다
다녀본거 확실함? 오버홀시 점검표에
모든 부품을 A급 신품인지 B급 재생인지 점검표에 다 명시 해줘야 하는데
무슨 말이에요?
@@괜찮은사람-c4q 2012년 당시엔 그런규정이 없었습니다
보링에 대한 신뢰도가 올라가네요 좋은 영상 감사합니다
그놈의 첨가제 얘기는 ㅋㅋ
첨가제 넣는다는거 자체가 차량에 애정이 있다는거고 그만큼 엔진오일이나 케미컬 관리도 안하는 사람들보다 훨씬 자주 교환할텐데 첨가제 어떤지 물어보지 말고 오일이나 한번 더 교환하길...
@@user-gy7dx8qx3n 당연한 얘기를... 마지막 내용이 포인트쥬
@@user-gy7dx8qx3n 별 시덥지 않은걸로 태클이실까 포인트는 오일 교환 자주 하라는건데... 인생의 낙이 없으시니까?
영상 잘봤습니다~~^^
질문 채택해 주셔서 감사합니다.
특히 2번 질문에 대하여서는 정말 좋은 정보를 알게 되었습니다. 🤩
도움이 되었다니 좋네요 감사합니다🙂
오일만 정상적으로 가면 평생 엔진 교환 할일이 없습니다
어쩌다보니 이승현님 얼굴안본지 거의 15개월 이상됫는데 ㅎ.
꽁지머리때부터 연애이야기 신혼부부 활동기 부부둘이서 머플러 손으로찍어가면서 색깔 맛보구? ㅋ
일 끝나고 적막이 흐르는 몬가
찡한 샵에서 혼자 연구하고 영상찍고 노는날 혼자나와서 영상찍고 그러다 어느날 꽁지머리 잘르니 이상하게 어색한 느낌? 나만 그런건지 ㅎ
그러다 어는 순간에 패스 하다보니 유투브 영상 순위에서 안나오더라..
근데 오는 갑자기 뜨네요.
뽀글머리에 통통한 승현이가 보이길래 반갑구요..
잘 계셧죠..
쇳가루 들어가서 연료개통 라인 통으로 갈엇죠.. ㅎ
그리 영상 많이보구 그랫건만 나에게 닥쳐갖군 ㅋㅋ
지금 잘타고다닙니다.
이제는 들를게요.
반가웟어요~~
엔진 보링은 면치기 하다보면 내구성이 떨어진다기보다 헤드랑 블럭 면이 줄어들어서 마냥 좋다고는 못해요. 물론 전 보링한 L6AT를 엄청 굴렸는데 잘못된건 없었던거 같습니다. 냉각수랑 오일만 제대로 교환해주면 첨가제는 필요가 없는거 같아요.
엔진은 뭐든지 정품 정량 원칙만 지키면 되는거 같아요. 다들 수입산 오일만 고집하는데 오일도 규격이 다 있으니 제조사나 엔진의 권장 규격을 반드시 준수하고 점도도 엔진에 무리가 가지 않게 너무 가볍지도 무겁지도 않은, 온도나 주행상황에 딱 맞게끔. 냉각수랑 오일이랑 각종 필터류 관리만 잘해주면 국산도 40만은 끄떡없는거같아요..
보링까지 하기전에
피스톤링 및 각종가스켓 가이드실 먼저 교체해주면 보링 할 일이 더 늦게 생겨요
@@회춘한자동차 냉각수가 중요하죠 보통 엔진오일만 갈지망
어느순간부터 영상이 18:9를 지원하네요
잘 보겠습니다
예리한 눈매 군용 😁요즘 그래서 편집하는시간이 조금더 늘어났어요 😭
2010YF소나타 결국 엔진볼링 했어요...애초 문제가 있는 엔진이었는데, 정말 조용히 잘 탔는데...12만키로 쯤 되니...어떻게 버스엔진소리가 들리더군요....검사해보니 실린더 벽이 3개가 맛이갔고...넘 심각하게 오염되었더군요...그래서 가감히 볼링을 하고 엔진 실린더 및 기타 좀 갈았죠...그담부터 22만을 타고 있는데 그것도 막 굴리는데..엔진에 문제가 없어서 이게 말이 되나요????
좋은 품질의 연료를 사용하고 소모품 제때제때 갈고 특히 오일 냉각수 관리 철저하게 해주는게 엔진 보링을 막는 정답인듯 하네요
아무리 그리해도 고질적인 문제의 엔진들 있어요
세타
보링은 무조건 하지마세요 신품으로 해야합니다 가격도 차이 안납니다
엔진교체하면서 교체해야할 소모품 꼭 알려주세요
엔진 보링할 때 같이 교체하면 좋은 것과 고치는 과정에서 같이 교체하게 되는게 어떤게 있을까요? (엔진 오일, 부동액 등)
번창하세요!!!!!
근데 솔직히 연료첨가제가..보링을 막는다는 질문은 뭔가 이해가 안됩니다
멀리봐서 엔진보링하게 되는 이유는 엔진오일에 들어있는 먼지때문입니다
에어크리너랑 오일잘갈아주는게 보링 늦게하는 방법중에 최고입니다
ㄱㅇ감이오
구쿱을 튜닝할려구하는데 신쿱제품을좀넣으려구하는데 피스톤이랑 교환공임비용이 어느정도할까여??
현기 엔진만 문제 아닌가요 타차량 엔진문제 듣어 본적이 없는데요 고수님 조원
옛날에 무쏘 고속도로안전차량88만키로까지 무보링으로운행하고 폐차
YF소나타 집사람 차를 32만키로 지금 타고있습니다 ^^ 고질적인 스커핑 소리가 이제 좀 심하게 나고있어서 조만간 보링을 해야지 싶네요 그래도 많이 탄듯 하네요 엔진은 처음에 길들이기도 조금 중요하다고 생각이 듭니다. 어느정도 실린더 마모가 부드럽게 이루어져야 오래탄다고 생각하는 개인적인 의견이기에 초기에 저속으로 미세마모가 이루어져서 압축링과 실린더내벽의 마모가 부드럽게 이루어져야 하기에 오일도 조금 처음엔 빨리 갈아주고 저속알피엠 안정적인 어느정도 시간이 필요하다고 생각이 드네요. 저는 5000정도에 순정엔진오일로 계속 갈았던듯 합니다. 20만 넘어가서는 조금 7000정도 ^^
10년식 yf쏘나타 14만5천 부터 달달 달 달 소리나요 7천5백정도 오일 교환 하는데
아~이런 솔직 토크 좋네요~재밌습니다!
저는 티구안 2015년식인데 1년 15000키로입니다.
통상 1년에 1회 2만에 1회를 권장?하던데.
그냥 1만단위로 갑니다.
10만에 보링한번 햇구요.
쇳가루 돌아서 연료개통 올 교환 1200만이상(센터) ㅎ
부천 중동서 20년이상 독일차 수리하신 화이트모터스에서
진짜 공짜에 가깝게 수리
현금으로 센터가격 반값보다도
싸게(물론 지인 찬스 이용) ㅎㅎ
지금 1년반 넘엇는데 잘타고답니다.
좋아요 ㅎㅎ
엔진관리는 오일 관리 중요하죠 ^^
관리해드리는 차 중에 택시 k5 였는데
5000-7000키로 타시고 항상 오일 교환
50만 주행후 k7 으로 바꾸셨는데
엔진 트러블 없이 넘어 가더라고요 !!
라이너와 실린더 라이너는 같은 것을 말하는 것으로 알고 있는데...
그리고 외국 영상보면 알수 있듯이 외국은 오버홀 많이 해서 사용합니다. 그게 내구성이 떨어진다거나 하면 그 사람들도 하지는 않겠죠.
그리고, 가장 중요한 것이 비용문제인데 비용 얘기를 하지 않겠다면 뭐하러 방송하는지...
코팅제나 다른 케미컬류는 안쓰는게 더 좋습니다
차라리 그 돈으로 연료필터나 좋은 기름을 넣어주세요
불스원샷 같은것도 안좋나요?
@@짱구-b7d 엔진오일에 넣는코팅제 말고 연료에 넣는 첨가제는 쉐보레 같은 경우엔 쓰라고 권장하더라구요 코팅제는 사용하지 말라고 되어있네요
@@짱구-b7d 네.. 제발 광고에 넘어 가지마세요.. 첨가제는 약간의 청소효과가 있을지 몰라도 벨브실같은 고무류를 경화시켜 아주 안좋은 상황을 만듭니다.
정비하시는분들 입장에서 후열기능이 있는 원격시동경보기 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
휘발유터보 , 디젤차량에 권장하시는지 궁금합니다.
멀리봤을때 후열은 필수
일반 요즘차량 기준으로 후열은 필요 없다가 맞습니다 자세한 기준이나 설명은 말이 길어지고
제차 더뉴 카니발기준 지가알아서 팬돌고 전자식 워터펌프 알아서 작동합니다 다만 구형차들 디젤모델들은 관리상태에 따라 필요할수 있습니다
@@김두섭-d7z 그렇게 정의 내리면 안됩니다
dpf재생시 배기온이600도가넘어가는데 무슨상황인지도모르고
640도660도이럴때 시동을끈다?그건아닌듯요
@@김두섭-d7z 그거 다 냉각수 식혀주는 거고 후열을 하는 핵심 이유인 터보의 냉각, 터보에 있는 엔진오일이 순환되는게 아닙니다..
엔진오일은 무조건 시동이 켜져있어야만 순환이 되는 겁니다.
도움이 많이 되었습니다
엔진오일첨가제 사용은 비추.찐득해져서 밸브및 기타부품에 눌러붙음..차라리 매5천킬로엔진오일교환을 해야 함.,내차 97년식뉴그랜져 31만킬로 주행.아직까지 엔진 고장없이 짱짱함..밋션오일 주행거리상관없이 매년교쳬.아직까지 한번도 고장없음.냉각수.브레이크오일2년 주기교쳬..파워오일3년주기교체..이렇게 한다면 10년20만킬로는 고장안남..
저도 경험이 있기는 합니다. 제 고객중 한분이 매번 코팅제를 사용했는데 오일이 끈적해져서 스트레이너를 막았던 경우가... 물론 코팅제는 차주분이 직접 사용하셨습니다.
@@minjatv8783 매번코팅제쓰는것도안좋내요ㅠ
@@입다만의윤호 가급적 쓰지 마세요..헤드밸브.헤드에 눌러붇어서 청소한다고 엄청 힘들었음.
주철블록시대에나 가능한 방법이 보링이고, 상당히 합리적이고 결과가 검증된 저렴한 방법입니다. 그리고 코팅제에 대한 환상은 버리시길 바랍니다. 오일자주 갈아주세요..
요즘 디젤차 현기차기준으로 2만킬로 정도 보증교환 이야기 하는데, 1년이 기준이 된다고 봅니다. 무조건 1년에 한번, 2만킬로 넘지않도록 반년에 2만킬로 타시면 반년에 한번 갈고
1년에 1만킬로 타면 무조건 1년에 가는게 좋다고 봅니다.
아날로그 계기판 돌던데요...예전에 카니발 1 lpg로 메다방 한바퀴 넘어서 60만 더 타신분 차 봤습니다.
그럼 160만km 인가요?? ㄷㄷㄷㄷ 대단하신 분이네요. 기판마다 다른가 봅니다 제가봤던 카니발2는 999.999에서 멈추더군요 귀찮다고 안바꾸시고 그냥 한달에 한번씩 관리하시며 타시더라고요
@@minjatv8783 그렇습니다. 그분의 그 차를 처음 봤을때, 8십몇만 이었었는데, 그러고 좀 오랜만에 봤더니 이미 메다가 넘어 있었습니다.
차종이 년식이 좋으면 보링해서 타겠지만 오래된차면 수백이 나올건데 그냥 폐차하는게 좋겠지요 코팅제는 임시는 좋지만 점도가 깨지면 효과가 업습니다 쇠는 닳으면 절대로 복원할수는 업어요 교체를 하는수밖에 업지요 병은 의사에게 차수리는 정비사에게 합시다 함부로 만지다가는 요단강 건너는 수가 생김니다
약 30년 전에는 엔진에 실린더 라이너 가 따로 잇지 않아서 엔진에 문제가 발생하면 그 실린더를 보링하고 라이너를 삽입햇음.
그러나 엔진설계를 차라리 실린더 라이너를 소모품으로 빼버리고 새라이너를 삽입하는 설계로 시류가 바뀜 ( 중형 디젤 엔진 배기량 10리터 초과하는 디젤엔진들 이상은 거의 다 ) 보링하고 라이너 압입하고 호닝 잘하면 실린더블럭 엉망인 엔진보다 낳은 경우가 많음
보링하고나선.....차량관리사급 정도로 관리하셔야함 아님 페차........
보링....패차....신차구매 1인
세타 YF 4기엔진 현재까지 미국서 4.5백만대 리콜..향후.7.5 백만대 미..고속도로국 에서 결정.대당 1.2만 1.5만 달라 .현기차 생사의 기로.
그런데 현기애들 연봉은 평균1억ㅋㅋ
요즘 대중적으로 쓰는 알미늄 합금강 블록 일체형 실린더 경우
금속 라이너 넣어 가공하는
보링이 내구가 더 좋을수도 있습니다
합금 이라도 알미늄은 알미늄이고
철을 철 이니까요
고급 합성유든 순정유든 모두 5천~7천 사이에 교환하는게 좋다고 봅니다.
때려밟았을 때 성능이 유지되는 정도가 다를 뿐이라서,
고급 합성유라고 1만킬로씩 쓰는 것도 좋지는 않은 듯 합니다.
오일 값 아까우면 순정유 쓰면서 안 밟더라도 교환은 자주 하는게 좋은 것 같습니다.
물론, 오일을 아예 안 갈고 보충만 하면서 타도 꽤 오래 타기는 합니다.
제 성능이 안 나오고 복불복 엔진이 늘어붙을 수 있다는게 문제지.
각자 선택하기 나름입니다.
저는 리터당 만 원대의 메이저 브랜드 오일로 6천 전후로 교체하는 편입니다.
더 비싼 오일을 쓰지 않아도, 엔진을 레드존까지 돌리며 타도 여지껏 엔진 고장난 적 없습니다.
저는 국내 기본 엔진오일도 좋다보니 그냥 기본오일을 쓰고 있습니다.
엔진 자체는..제가 44만 타고있는데 엔진은 신차때랑 똑같...터보라든지 그런 부속이 문제죠ㅋ
아버지 세대는 호
요즘 세대들은 불
여유 있음 차량 교체 추~
제 r엔진(17년올뉴k7 2.2디젤기준)
보링가격 60~90(견적 가격은 알고 있음)이던데
두배에서 2.5배 정도면 새거가 좋겠네요
보링 그렇게 안싸요..
역시 디젤은 5000천키로 에서
무조건 오일 교환 합니다
상당히 조용하고 소음 상태는
신차보다 조용함
신차보다 조용하진 않을듯 하지만
관리 철저하시네요
엔진오일 교체 주기 짧게 가져가는 것만큼 핵심 관리법이 또 없는데 우리나라 사람들 엔진오일 교체주기에 굉장히 인색해하죠
독3사 메뉴얼에 15000키로 써져있는 차들 그거 믿고 관리하다 10만 넘으면 엔진오일 누유들 발생하기 일쑤..
@@Shionne357 ㅋㅋㅋㅋㅋ거리가중요한게아니라 엔진가동시간이 중요한거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ6개월/15000 고속주행만하고 교체하는데 5000km6개월 시내+고속 주행하는 차보다 오일상태더좋음
코팅제넣고 오~~래 타버리면 도루묵이쥬...
오일교환주기를 조금 짧게가져가는게 더 좋아보임
냉각수관리도 잘하고
이런 영상들도 재밋네요 댓글 답해 주시는 것들요 ㅋㅋ 저는 이제 건설기계정비 하던일을 내려놓고 다음달부터는 상용차 정비를 시작합니다 유후~
그렇군요! 새로운 도전! 응원합니다. 👍
얼마전 낚시겸 차박용으로 세컨카 카이런 중고로 가져왔는데요 키로수가 6만뿐이라 아직 엔진은 썽썽합니다 근데요 차 높이 넓이 모두 구조변경 받아서 타이어도 오프로드용 으로 엄청큰 걸로 교체했어요 차에 부담이 확실히 갈것같은데 힘을많이 쓰는 렉카나 오프로드 큰타이어 끌고 다니는 오프로드 차량이나 엔진 내구성에서는 일반적인 순정 차량보다 많이 안좋을까요 엔진 오일을 주기적으로 갈아 준다는 조건에요
엔진은 별문제없습니다.
차구변하셧으면 구동계나 차체쪽이 먼저 무리가가지 엔진은 말짱하실꺼에요 오프로드다니시는거라면 미션,구동계가 트러블이 많이생기고 고rpm자주사용하시면 오버히트만 조심하시면될듯해요
@@QkrQkrajfl 고맙습니다^^
오른쪽 분이 동생인줄 알았는데 형이었군요
금전적 여유가 있음 수리를 안 하죠. 차를 바꿔 버리죠.
k7 2010년식 2.4 mpi
37만km 주행중
이상무!
소나타DN8 엔진오일교체를 현대 메뉴얼에는 1만5천KM에 교환하라고 해 놨어요. 그런데 그 절반에서 갈아야 한다고 현대정비센타에서는 이야기하고 혼란이 와요.
무난한 정도로 볼때 1만5천이나 2만키로에 갈아도 최상급은 안되어도 보통은 관리가 되는것 아닌가요?
너무 혼란스럽네요. 물론 자주갈면 좋다고 하는데 최장 길게 사용한다면 메뉴얼보다 조금 더 타도 되지않나요?
꼭 좀 답좀주세요. 최장으로 볼때의 주행거리. 엔진오일교체시기
메뉴얼이상으로 주기를 가져가려는게 이해가 되질 않네요.우리나라처럼 가혹조건인 환경이 어딨다고...메뉴얼에도 가혹조건시5000km라고 나와있습니다.전문가들은 통상적으로15000의 절반인 7~8000을 권장하구요.푼돈아끼려다 폭탄맞습니다.그리고 중고차보러갔을때 15000km꽉꽉채워 오일교체한차들 상태좋은거 단한번도 못봤습니다.타는동안은 모르죠.매일타고있으니
가혹주행조건은 또 다름니다. 그걸 봐야죠.
응력이 해제되는 기간 감안해서 연식된 엔진이 좋다고 하는 내용이 있는데 어떤가요.
튜닝샵에선 수년 지난 블럭으로 맥시멈튠하는데 신품솥블럭이 마냥 좋다고 할수있나....?요
저희 아버지는 NF초기형(세타1)신차구입후 104만 타고 폐차 했어요
73만때 엔진 앗세이 통으로 교체 하시구요
미션은 부품만 교체수리 3번 했었네요
엔진오일은 만키로 마다
제 세븐이도 만키로 마다
친동생 캐딜락도 만키로 마다
울가족 차 3대는 항상 첫차부터 현재까지 만키로 마다 교체해요
전 lpi mpi gdi 전부 신차 구매해서 탓었고
지금은 r엔진
다음차는 하브나 전기로~
제 기준으론 LPI가 젤 좋았네요~(관리 측면에서)
1월에 가서 문의 했을때 7만 더타고 오라고 하셨는데, 이제는 스피드메이트 가도 못뵙겠네요....
그러셨군요...😭네.. 지금은 제가 해보고 싶었던 일에 조금더 집중을 해보려 합니다..
보링하면 누유도 좀 잡히나요? 카센터가니 프론트케이스랑 흡기쪽 갈라고 하는데 금액이 어마무시해서요.
알미늄 블럭에보링을 하면 주물라이너를 박는게 아닌가요?
쇼트엔진이란 무엇인지 알 수 있을까요?
헤드빼고 실린더와 피스톤, 크랭크축만 반조립된 엔진. 쇼트엔진으로 교환하는 이유는 헤드쪽은 수명이 긴데 부하를 집중적으로 받는 피스톤과 실린더,크랭크축쪽 문제로 엔진 사망하는 사례가 대부분이기 때문
광유 5천
미션오일 3만
데우오일.티씨 2만
파워,브레끼 3만
냉각수 3년
쏘렌토 24만 엔진 미션 아직 괜찬네요.
잘하고계시네요. 이정도면 진짜 차에겐 최고죠
시내주행...특히 가다서다 반복하는 구간을 주행하는 분이라면
주행거리 관계없이 6개월에 한 번씩 엔진오일을 교환해 주시고,
흡기(스로틀바디)클리닝 또한 1년에 한 번은 해 주시는게 좋습니다.
머고.. 내꺼가 첫빠로 나와버렸네
좋은 정보 감사합니다 🤓
감사합니다 😄
가솔린차 엔진에 생기는 문제 90%는 오일관리가 원인이고 디젤차 엔진은 반은 오일 반은 dpf가 문제인거 같음
제가 엔진오일 오천마다 합성유 교체하고 예열하고 탄사람인데 아닙니다 엔진마다 틀려요 세타2엔진은 결함입니다
아무리 좋은거 다해도 소리납니다 시간지나면
라이너 재질이 피스톤과 같다고 하셨는데 라이너 재질이 알루미늄 인가요?
저의차 2015년식인데 4년동안 5000키로마다 에진오일 합성유로만 교환 했고 코팅제를 매번 넣었습니다 앞으로도 코팅제를 번마다 넣을 검니다
중고차복원해서팔먼얼만발트가이나요
일반적이진 않지만 ... 주철 엔진의 경우 오랜시간 사용하며 열을 받고 식히기를 반복하며 잔류응력이 풀린 후 이를 가공 조립하면 좋다더라 하는 이야기도 있기는 한데 상당한 기술력을 요하기는 하더군요. 문론 시간도 돈도 어셈블리 보다 더 들기도 하기도 하고.....
근데..촬영하신 업체 소개라도 해주시면 좋겠는데 안되는건가요? 내차가 36만키로가 넘어서 미리 알아둬야 할듯 도 해서요. ^^
더보기란에 업체정보가 있습니다.
따끈따근한 영상이네예~~~
꼬소하이 쳐 즥이네예
@@883scv ?
가성비가 가장좋은건 폐차장에서 신품같은 엔진을 사서 올리는게가장 좋습니다. 오버홀 무수히 해본결과 차량의 컨디션이 많이 떨어집니다.
비용적인 측면중에서 이런 상황도 있죠 차가 년식은 좀 있는데 다른 부분은 아직 나름 짱짱한데 엔진이 속 썩이는 경우... 몇 년 더 타고 싶은데 새 엔진은 부담일 경우...
맞음 500-700만원의 k5 yf라고 비유하면 저돈주고 사느니 기존의 잘 관리된 본인의 k5 yf 보링 120-150주고 하는게 낫다고 보는거죠
마지막 벤비아질문 완전흥미있었는데 두루뭉실하게 답해주셔서 아쉬워요 딱 찝어주세요 속시원하게!
세타2 엔진 케텁 타는데 엔진 블럭 2번 깨져서 교체받았는데 지금도 도로에서 차 멈출까봐 불안불안하긴 함 ㅎㅎ 20만 타면 보링을 해야하나
..고질병이죠
혹시 미션부분도 수리가능한가요?
국산 suv 입니다.
첨가제 물론 관리가미흡하시다면 사용해보시는것도 추천하지만 그거살빠에 케미컬류 교환시기 10000에 교환했다면 7-8천 교환 이런식으로 땡겨서 교환하는걸 추천해드립니다 솔직히 돈존나아깝습니다
라이너 삽입후 호닝도 하는거군요
11년식 디젤 꾸준히 첨가제넣는데 이상없이 잘타고다닙니다 ㅎ
제가 5천안에 오일갈고 탔는데 43만까지 까딱없었음.근데 부식땜에 폐차.카이러ㅠ
전 쏘나타 신차사고 2년 2만키로에 다다다 엔진치는소리때문에 쇼트엔진 수리받았네요. 현대오일쿠폰도 있어서 꼬박꼬박 제때 갈아줬었는데. 그냥 뽑기 운인가봐요
보링호닝오버사이즈 피스톤과 링... 이제는 없지요.
부품값이 공임보다 싸졌고, 라이너 방식의 엔진블록이 있으니 라이너랑 피스톤, 피스톤링만 바꿔주면 간편해지고, 특수강으로 만들어 라이너 없는 방식의 엔진도 많고요.
오랜만에 들어왔어요
살이 많이 느신듯 ;;;
편찮으신가?
걱정되네요
이승현 어디갔나 했네 ㅋㅋㅋ
묶은 머리만 보다가............... 적응 안되네
보링시 신품 부품을 얼마나 사용을 하나요?
뽑기입니다 재수 좋으면 올신품 걸리고요 재수 없으면 올중고 엔진 걸립니다 제가 일했던 보링공장 기준입니다
공비가 두배겠죠 ㅎㅎㅎ
yf 2.0 mpi 타고다니는 입장에서 많이 도움이 되네용
돈만 되면 차는 역시 5년마다 바꾸는게 좋을거같음
5년마다 바꿔봤는데 한차 오래타는게 비용적으론 더 좋은거 같아요
차는 오래탈수록이득임,
보링했다고 키로수 무의미 참 ㅂㅅ같은말임 노인이 젊은사람 심장이식받으면 영계되나
중고는 중고일뿐
비용에 대한 최선의 선택일뿐 최초조립만큼 좋을수는없죠..
맞습니다. 모든 선택은 사실 차주분들의 몫이죠..
뭔 관리를해 걍 1만킬로마다 오일갈아주고 운전습관을 평소에 여유있게 타면 20년이상 문제없이 탄다 존나때리밟고 가혹하게 타면 3천,5천 오일갈며타도 망가진다 급가속 급정지는 어딘가 다 무리가간다
컨텐츠 너무 좋아요!^_^
재밌게 보고 갑니디~
오일주기적인교환은 기본 운전습관에따라 내구성차이가 많이생기는것같아요.. 리드미컬한주행해야 오래타는듯합니다. 급가속. 고알피엠 및 오르막저알피엠도 무리가많이가는것같아요.
리드미컬.. 어렵다..
도로위는. 무법병진. 천지.
전 닛산 VQ 엔진이 연비빼고 다 좋습니다. 내구성 참 좋고 정비비도 안들어요. 엔진오일 정말 적게 들어가네요. 이 엔진은 연비만 좋아지면 끝일거 같네요. 물론 터보없이 자연흡기 그대로일때요.
코팅이고 나발이고 광유기반 엔진오일 말고 pao급이 좋지만 비싸니까 vhvi급오일로 5000키로마다 교환해주면 고장나는게 이상한거아님?? ㅎㅎ터보수명도 엔진오일이 좌우하고 터보도 기본 20만은 수명 되잖아요 점플 4만마다갈고 점화코일 10만마다갈고 워터펌프 서머스탯 냉각수교체 그리고 타이밍 제때갈고 나열하다보니 이것저것 신경쓸게 많긴하네요 엔진코팅같은 소리하지말고 엔진오일만 5000마다 갈면 매일 풀악셀로 다니지 않는한 엔진이 뻗는일은 없죠 에휴 ㅜㅜ 아 엔진오일을 정제된 합성유를 쓰는 이유는 엔진오일 분자크기만큼 엔진 유격이 생깁니다 광유로 자주 갈아줘도 엔진이 허벌창나고 엔진오일 먹는이유가 분자크기때문입니다
은지원 닮으셨네 ㅋ
디젤은 고쳐타는거지..
하이브리드? 전기차?
감당할수있나요?