Muito legal! O astra é um carro que não entrou no radar do pessoal ainda, mais pra frente restarão poucos em bom estado! Gostaria de ver seu carro sim!
Fala Igor. Depende muito, a chance de você comprar um astra mais conservado do que um gol eu acredito que é maior. Porém na hora de preparar a variedade de peças para o gol será maior e o valor tende a ser um pouquinho menor. Eu já tive os dois. Tive um Gol Atlanta 96 1.6 completo, era muito inteiro o carro mas eu não curti tanto pois estava acostumado com os GM e achei o gol menos confortável e mais chato de mexer. Eu iria de Astra, ou caso vá para os Gol quadrado, consideraria um kadett também. Trazendo sua pergunta um pouco para o contexto do vídeo, os Astras em sua maioria usam a caixa F17 plus, que é mais fraca que a F18 e a F23 então possivelmente seria um ponto de atenção na hora de turbinar um astra 8v mais comum. Abraço.
@HonoriosGarage eu coloquei o f23 no motor 8v do astra! de saída o carro está mais esperto ,mas na quinta marcha motor fica berrando! Marcha muita curta! Quando era f17 quando chegava a 100km ficava 2,500 rpm! No f23 fica 3,000 fora que tá Gastão tá fazendo 5km por litro!
@@angelotorres9596 o consumo aumenta de qualquer jeito porque esse câmbio tende a “roubar” mais potência do motor mesmo. Ele é um câmbio de 3 eixos dentro, com as engrenagens mais largas e tudo isso pesa para o motor empurrar, porém ele se destaca na robustez. Faz mais sentido usar se o carro tem preparação, se é um carro original, é melhor aplicar o F18 mesmo que é até mais fácil a adaptação no lugar do F17. Quanto às relações de marcha, eu conheço 3 no F23. Em astra e zafira sempre é curto e a carcaça tem os furos de fixação por cima. Nos de vectra antigo a relação sempre é longa mas a carcaça não serve em astra por conta dos pontos de fixação da carcaça. Aí a única opção longa que serve no astra sem ter que abrir o câmbio para trocar as engrenagens é o F23 que saiu em poucos vectra GTX entre 2009 e 2011. O meu aqui também é curto e quando estiver turbinado provavelmente vai chegar no limite da 5a marcha muito rápido. Estou de olho se acho um desse de vectra GTX ou se faço uma salada mista com a minha carcaça e engrenagens de um câmbio de vectra antigo.
@@HonoriosGarage meu intuito é esse! prepara o carro mas uso também no dia a dia,conversei com alguns que prepara e meche com câmbio sobre isso! Alongar a 5 marcha colocando do Vectra GTX ou dos Vectra antigo,nem souberam me responder!
No manual do carro não especifica a classificação GL do óleo, apenas que deve ser o sintético 75W ou 85W da ACDelco. Esse da Valvoline que eu coloquei é 75W90 GL-5 100% sintético.
Ola,, irmão! Tenho um vectra cd 2.2 16v automático ano 2001. Daria pra colocar nele um cambio F23? De cara eu sei que vou precisar trocar os semi eixos, homocinéticas tanto do lado do cambio quanto do lado das rodas.
Boa tarde! Dá para colocar sim, uma das poucas facilidades que você irá encontrar é que a maioria dos F23 disponíveis são justamente os de Vectra B, que tem os furos de fixação na lateral. Os de Astra/Vectra C/Zafira que tem a fixação por cima são mais raros. Fora isso, convertendo do automático, vai precisar de um volante do motor, trocar os pedais, o console central, comprar um conjunto de alavanca com cabos (bem difícil de achar)… o melhor caminho é achar um carro que esteja meio inteiro e tenha acabado de chegar no desmanche, aí retira o conjunto completo, desde a alavanca até o volante do motor. Abraço!
Olá amigo! A resposta depende um pouco de qual é o F18 que você tem, pois pode ser um de vectra que já tem o atuador hidráulico ou um de monza/kadett com acionamento da embreagem por cabo. Fora isso, também há diferenças entre as torres dos trambuladores, dependendo de que carro saiu o câmbio. Mas tudo isso é intercambiável, o que fico na dúvida para te responder é sobre os eixos, se tem o mesmo diâmetro e número de estrias e também sobre os pontos de fixação na carcaça do câmbio. Por exemplo, o F23 de vectra não serve no astra e vice-versa, pois os pontos de fixação na carcaça são diferentes.
Top amigo a saga do astrao
Parabens
Obrigado 👍
Excelente amigo, tenho um astra 1999 com 139km todo imaculado. Se quiser depois posso te mandar foto.
Muito legal! O astra é um carro que não entrou no radar do pessoal ainda, mais pra frente restarão poucos em bom estado!
Gostaria de ver seu carro sim!
@@HonoriosGarage Olha aí , está bem conservado.Depois que você olhar vou apagar o link.
@@AccadFullGore o RUclips apaga o link. Me manda no Instagram @marceloshonorio
@@HonoriosGarage me passa o seu e-mail? não tenho redes sociais.
@@AccadFullGore marceloshonorio@hotmail.com
No final desse ano completo 18 anos estou pensando em fazer um projetinho turbo será que compro gol ap 1.6 ou um astra para fazer turbo ?
Fala Igor. Depende muito, a chance de você comprar um astra mais conservado do que um gol eu acredito que é maior. Porém na hora de preparar a variedade de peças para o gol será maior e o valor tende a ser um pouquinho menor. Eu já tive os dois. Tive um Gol Atlanta 96 1.6 completo, era muito inteiro o carro mas eu não curti tanto pois estava acostumado com os GM e achei o gol menos confortável e mais chato de mexer.
Eu iria de Astra, ou caso vá para os Gol quadrado, consideraria um kadett também. Trazendo sua pergunta um pouco para o contexto do vídeo, os Astras em sua maioria usam a caixa F17 plus, que é mais fraca que a F18 e a F23 então possivelmente seria um ponto de atenção na hora de turbinar um astra 8v mais comum.
Abraço.
@@HonoriosGarage valeu muito obrigado sou inscrito novo continua com o conteúdo tá muito bom
Tem como alongar 5 marcha do f23?
Acredito que se usar as engrenagens do F23 de vectra antigo, sirva no câmbio curto de astra. Mas não tenho certeza.
@HonoriosGarage eu coloquei o f23 no motor 8v do astra!
de saída o carro está mais esperto ,mas na quinta marcha motor fica berrando!
Marcha muita curta!
Quando era f17 quando chegava a 100km ficava 2,500 rpm!
No f23 fica 3,000 fora que tá Gastão tá fazendo 5km por litro!
@@angelotorres9596 o consumo aumenta de qualquer jeito porque esse câmbio tende a “roubar” mais potência do motor mesmo. Ele é um câmbio de 3 eixos dentro, com as engrenagens mais largas e tudo isso pesa para o motor empurrar, porém ele se destaca na robustez. Faz mais sentido usar se o carro tem preparação, se é um carro original, é melhor aplicar o F18 mesmo que é até mais fácil a adaptação no lugar do F17. Quanto às relações de marcha, eu conheço 3 no F23. Em astra e zafira sempre é curto e a carcaça tem os furos de fixação por cima. Nos de vectra antigo a relação sempre é longa mas a carcaça não serve em astra por conta dos pontos de fixação da carcaça. Aí a única opção longa que serve no astra sem ter que abrir o câmbio para trocar as engrenagens é o F23 que saiu em poucos vectra GTX entre 2009 e 2011. O meu aqui também é curto e quando estiver turbinado provavelmente vai chegar no limite da 5a marcha muito rápido. Estou de olho se acho um desse de vectra GTX ou se faço uma salada mista com a minha carcaça e engrenagens de um câmbio de vectra antigo.
@@HonoriosGarage meu intuito é esse! prepara o carro mas uso também no dia a dia,conversei com alguns que prepara e meche com câmbio sobre isso!
Alongar a 5 marcha colocando do Vectra GTX ou dos Vectra antigo,nem souberam me responder!
Esse cambio F23, ele pede óleo sintético GL4? Ou GL5? Porque os GL4 que eu encontrei estão com um valor bem mais alto
No manual do carro não especifica a classificação GL do óleo, apenas que deve ser o sintético 75W ou 85W da ACDelco. Esse da Valvoline que eu coloquei é 75W90 GL-5 100% sintético.
Ola,, irmão! Tenho um vectra cd 2.2 16v automático ano 2001. Daria pra colocar nele um cambio F23? De cara eu sei que vou precisar trocar os semi eixos, homocinéticas tanto do lado do cambio quanto do lado das rodas.
Boa tarde! Dá para colocar sim, uma das poucas facilidades que você irá encontrar é que a maioria dos F23 disponíveis são justamente os de Vectra B, que tem os furos de fixação na lateral. Os de Astra/Vectra C/Zafira que tem a fixação por cima são mais raros. Fora isso, convertendo do automático, vai precisar de um volante do motor, trocar os pedais, o console central, comprar um conjunto de alavanca com cabos (bem difícil de achar)… o melhor caminho é achar um carro que esteja meio inteiro e tenha acabado de chegar no desmanche, aí retira o conjunto completo, desde a alavanca até o volante do motor.
Abraço!
@HonoriosGarage certinho Valeu!
o que eu tenho que adaptar para tirar o f17 do astra 2011 por um f18 wr?
Olá amigo!
A resposta depende um pouco de qual é o F18 que você tem, pois pode ser um de vectra que já tem o atuador hidráulico ou um de monza/kadett com acionamento da embreagem por cabo. Fora isso, também há diferenças entre as torres dos trambuladores, dependendo de que carro saiu o câmbio. Mas tudo isso é intercambiável, o que fico na dúvida para te responder é sobre os eixos, se tem o mesmo diâmetro e número de estrias e também sobre os pontos de fixação na carcaça do câmbio. Por exemplo, o F23 de vectra não serve no astra e vice-versa, pois os pontos de fixação na carcaça são diferentes.
@@HonoriosGarage obrigado pela atenção. A minha ideia seria usar o f18wr do vectra 2.2 16v.
@@nicolasbarbosa5370 estou com a mesma dúvida kkkk comprei um f18 wr do Vectra b 2.0 16v ...quero colocar em um astra 2007
@@Autoozgarage acabei colocando f23 mesmo
@@nicolasbarbosa5370 ... Tá mosca branca de achar kkk