Da gosto de ver o prazer com que vc faz as reparações. Eu sempre digo, nada como vc realizar o seu trabalho com prazer , o sucesso tanto profissional quanto financeiro é pura consequência. Parabéns amigo Tenório. 👏👍
PESSOAL, VOU DÁ UMA DICA FUNDAMENTAL. Se a marcha estiver arranhando, ou se já arranhou durante certo tempo, e se estiver com dificuldade de entrar, quando for comprar, não compre apenas os aneis, compre o conjunto todo, " aneis sincronizadores, luva, garfo, ", eu posso falar por mim, trocamos os aneis sincronizadores da 1 e 2 do meu fire 1.4, e cai na besteira de retificar as luvas, foi refeito os encaixes dos dentes, hoje a primeira entra com dificuldade. Ou seja, se for comprar para tentar arrumar, tente comprar o kit da primeira / segunda, ou kit da terceira e quarta, pois corre o risco de ter que pagar duas mãos de obra e ter o carro parado duas vezes. Outra dica, dependendo do preço desse kit, é melhor comprar uma caixa de cambio e trocar toda, desde que tenha garantia, e talvez ainda consiga vender a velha para reaproveitamento de peças. Se o kit completo ficar na faixa de 500, e uma caixa nova na faixa de 1000-1200, pense seriamente em comprar uma caixa nova com garantia.
A melhor explicação do funcionamento da Caixa de marcha! Finalmente encontrei um vídeo completo, após muita procura! Esses vídeos que mostram o desmonte da peça e o funcionamento de cada componente são os melhores!
Nossa que Boa essa aula professor Tenório!! ! Sempre quis saber e ver como funciona um câmbio!! ! Será que teremos esse tutorial também com um câmbio automático??
E muito legal mesmo. É uma engenharia muito prescisa. E semelhante a transmissão de moto. Tem os garfos as engrenagens. So muda pq a troca de marcha e feita por um tranbulador com uns trilhos pros garfos acoplar Valew amigo Muito boa sua explicação
Uhuuuu!!! Esse é o meu objetivo! Alcançar pessoas que buscam informação e reconhecem o meu esforço para fazer o melhor possível! GRATIDÃO meu amigo Vitor! Um grande abraço!
Explicação maravilhosa!! Parabéns!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 As vezes quando engato as marchas na segunda e na terceira as vezes da o som que você falou! Se eu forçar a macha ela entra, mas daí eu aperto o embreagem novamente e ela entra melhor! Já fiz a marcha entrar na força. Pq estava embreado muito rápido na arrancada e entrou fora de sincronia a embreagem e as marchas daí minha pergunta é; será que já danifiquei as minha engrenagens, por que depois disso tenho percebido que o mesmo problema tem se repetido mais vezes quando quero arrancar rápido!
marcha dura para engatar, pode ser simplesmente falta de oleo nacaixa de marcha, óleo velho, geralmente para trocar o óleo da caixa, só é necessário, um cano, funil e o óleo novo, e chave para tirar a porquinha... carro a partir de 5 anos pode ter certeza que já começa a faltar pelo menos uns 500 ml, com uns 10 anos, já esta escuro e grosso, faltando 1 litro... completei o meu que já tinha trocado a 2 anos atrás, coloquei 500ml, deu uma diferença enorme na minha caixa fire.
Gostei da forma como você,explicou e mostrou,a onde fica sua oficina,levei a minha Strada 1.8 para fazer está manutenção,mas não durou muito tempo e voltou o problema,me manda o endereço .....
Troquei o sincronizado da 2° pra 3° do meu Palio Fire 2005 e tá arranhando quando em giros de 3000 em diante. Antes da troca estava arranhando em praticamente toda faixa de giro. Tenho outro Palio, modelo G1 Fiasa e os engates são precisos e sem arranhões tanto em giros baixos como em alta, esticando as marchas.
Aconteceu o mesmo comigo no classic, antes raspava acima de 1500 rpm, após a troca do anel sincronizador, está raspando acima de 2500. Gostaria de saber qual o problema
Se o rapaz do canal puder responder, eu ficaria grato, ele é muito bom. Só um adendo, não voltei no mecânico pois mudei de cidade e não pude mais retornar
Amigo tenho uma Duster e quebrou uma peça que vai em cima da carcaça do câmbio, a peça chama caixa seletora de engrenagens, um peça de ferro um braço de plástico que vai em cima da caixa aonde vai o cabo de embreagem, apartir daí passou arranhar as marchas, demorei a trocar pq não tinha na concessionária, qdo chegou troquei e para minha surpresa o problema de arranhar as marchas não sumiu, será que por causa dessa pode ter estragado o anel sincronizador? Parabéns pelo vídeo muito bem explicado.
Amei seu video to com um problema No cambio do caminhão vw 8210 Cambio raton foi feito 5 vezes segui quebrava o cincronizados ate que compramos outro cambio dois dias trabalhado o macaquinho da quinta ela entrava mas ñ voltava tinha que para o caminhão pra ela volta trabalhou 2 dias r o mesmo problema com a 5* marcha
Boa entendi, me chamo Lucas tenho um Fiat Palio ELX 2008 1.0 ele faz esse barulho arranhado na mudança da 1 para a 2 marchas, o que me indica a fazer? O mecânico que levei me indicou a troca a caixa de marcha. Obrigado desde já e parabéns.
Olá amigo! Se você passar as marchas de no tempo certo e dando o tempo certo para engatar, provavelmente não irá arranhar e assim, irá poupar as peças até qie você possa mandar consertar. Veja meu vídeo que ensino a mudar as marchas da melhor forma. Um grande abraço!
Boa noite meu amigo. Adorei a explicação parabéns! Tenho um prisma e assim que eu ligo o carro engato e desengato todas as marchas normais, porém quando o carro esquenta o cambio fica duro para desengatar a quarta marcha. Se eu desligar o carro a marcha volta a ficar normal. O que pode ser ?
Boa noite parceiro sou insctito no seu canal ate ja fiz 1 pergunta pra vc sobre embreagem......agora a minha duvida que nao consegui obter em canal nenhum minha duvida é sobre gol g4 1.6 ap ano 2005 ja faz alguns anos que a 2° marcha escapa ao fazer uma redução de 3° pra 2° o que pode ser? Poderia me tirar essa duvida que tenho a muitos anos ? Desde ja agradeço grande abraço
Olá amigo excelente explicação so preciso saber pra que cerva aquela peça na capa da caixa no final do eixo travulador ela tem um encaixe que puxa o trambulador para baixo no meu cambio escapou a mola desta peça posso montar a caixa sem ela ?
Parabéns prima explicação Tenho o levar meu carro urgente p Oficina tá encantando da tens umas semanas quanto custaria mais ou menos em média toda essa manutenção ai
Gostaria mto que fizesse um vídeo sobre óleo de câmbio , uma explicação o porquê o óleo baixa o nível mesmo sem ter vazamentos ,parece que ele engrossa ... Obrigado
Bom dia primeiramente boa semana pra todos nós . Sou de Hortolândia SP , ligadão aí neste canal , não perco um vídeo, sou mega apaixonado por mecânica , parabéns pela seriedade e na qualidade das informações .. forte abraço
Olá! Tenho uma pálio weekend trekking 2013 com 85 mil km e está começando a arranhar 3 em trocas rápidas, quando passo suave, não arranha nada. Seria somente desgaste do sincronizador? O óleo de cambio descrito no manual é um GL4. A concessionária tentou me vender um 75w80 GL5. Pode ser feita esta troca? Obrigado
Uma coisa importante, pode esta arrando pois o cabo da embreagem ficou frouxo, talvez duas rodadas do parafuso do cabo resolva o problema, e outra coisa, tem mecanico que não vai te falar isso e vai querer tirar e recolocar a caixa e depois dar um apertinho no cabo e falar que resolver e rir da sua cara depois, tentaram fazer isso comigo, e como eu sabia um básico me livrei.
Olá Dyoxe! Grato pelo prestígio! Nesse caso, a marcha escapa porque o garfo não engatava completamente (devido ao seu desgaste) e porque os dentes estavam totalmente desgastados. Uma coisa foi consequência da outra. Obrigado pela pergunta. Um grande abraço!
Nino na placa da linha fire antiga, as caixas tem tem 3 buracos de parafusos apontando para frente (igual do meu carro strada 2005 ), nas caixas novas da linha fire, essa placa ela aponta para cima, o coxim de suporte fica perto da bateria, no caso, eu posso pegar uma placa suporte da minha caixa antiga e colocar numa caixa nova ? Ou seja, quero usar uma caixa nova em um carro da fiat antigo da linha fire, é só trocar essa placa ?
Show de explicação, amigo, meu c3 ta com dificuldade de engatar a primeira marcha, isso so acontece quando o carro ta ligado, ele desligado todas as marchas entram normalmente, a dificuldade é mais com o carro ligado e motor frio, o que pode ser??
Olá Clodoaldo, seja bem vindo! Todos os câmbios mecânicos atuais, possuem anéis sincronizadores, porque princípio de funcionamento é o mesmo. A Ducato também possui os anéis sincronizadores! Um abraço!
olá , como identificar o desgaste no anél sincronizador ,e como fazer para encontrar os espaços certos entre as engrenagens na hora de montar elas , para depois regular os garfos , um mecanico me ensinou a usar uma carcaça de cambio cortada na area dos parafusos dos garfos ,para regular eles (cambio de fusca ) gostaria de saber sobre os sincronizados e as engrenagens , eu tenho uma variante e uma kombi e eu mesmo queria arrumar eles ,a variante esta raspando todas as marchas att
Olá José, seja bem vindo! Amigo, não dá para explicar por mensagem de texto. Se você não tem experiência com câmbio, recomendo que você leve para um especialista para não ter dor de cabeça. O câmbio do fusca é um dos poucos que tem regulagem e se não souber regular, vai ficar escapando marcha. Um grande abraço!
Irmão, show de bola as dicas, tenho um Renault Logan 2013 1.6 8v manual, o meu problema é somente a segunda marcha que arranha demais pra entrar, ou seja se engatar lentamente não arranha, será que é embreagem ou câmbio? 😥
Melhor video de explicação sobre o funcionamento do cambio, parabéns
A sua aula, é anti-burro... não tem como não aprender...
Isso sim é aula... ganhou mais 1 inscrito...
Uhuuuuuu! Obrigado pelo feedback e por me acompanhar. Um grande abraço! 😃
E a primeiro vídeo que me fez entender , o funcionamento de um câmbio, Deus abençoe vcs , fiquei muito feliz!!!!!!!
Da gosto de ver o prazer com que vc faz as reparações. Eu sempre digo, nada como vc realizar o seu trabalho com prazer , o sucesso tanto profissional quanto financeiro é pura consequência. Parabéns amigo Tenório. 👏👍
Olá meu querido amigo Roberto Pinto! Gratidão pelo feedback e pelo carinho. Um grande abraço e fica com Deus!!
Tenório seus vídeos são verdadeiras aulas. Sou mecânico mas não tenho nenhuma intimidade com câmbios. Muito bom 👍🏻👏🏻👏🏻
Concordo contigo. Baita aula.
Finalmente entendi o funcionamento do anel sincronizador. Amigo, vc deveria fazer um curso de caixa de marcha.
Ia dizer a mesma coisa mano, finalmente entendi a fundo como ela funciona.
Caramba, entendi perfeitamente, pensei que não ia conseguir, muito complexo de entender, meus parabéns
E de quebra o cara ainda é simpático
PESSOAL, VOU DÁ UMA DICA FUNDAMENTAL. Se a marcha estiver arranhando, ou se já arranhou durante certo tempo, e se estiver com dificuldade de entrar, quando for comprar, não compre apenas os aneis, compre o conjunto todo, " aneis sincronizadores, luva, garfo, ", eu posso falar por mim, trocamos os aneis sincronizadores da 1 e 2 do meu fire 1.4, e cai na besteira de retificar as luvas, foi refeito os encaixes dos dentes, hoje a primeira entra com dificuldade. Ou seja, se for comprar para tentar arrumar, tente comprar o kit da primeira / segunda, ou kit da terceira e quarta, pois corre o risco de ter que pagar duas mãos de obra e ter o carro parado duas vezes. Outra dica, dependendo do preço desse kit, é melhor comprar uma caixa de cambio e trocar toda, desde que tenha garantia, e talvez ainda consiga vender a velha para reaproveitamento de peças. Se o kit completo ficar na faixa de 500, e uma caixa nova na faixa de 1000-1200, pense seriamente em comprar uma caixa nova com garantia.
parabéns meu amigo pela dica , não sou mecânico mas sou curioso e caminhoneiro aposentado. obrigado
Excelente explicação e o melhor é transmitir a paixão pelo que faz! Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Olá Valdir, seja bem vindo!
Muito agradecido pelo seu prestígio e pelo feedback!
Um forte abraço amigo!
A melhor explicação do funcionamento da Caixa de marcha! Finalmente encontrei um vídeo completo, após muita procura! Esses vídeos que mostram o desmonte da peça e o funcionamento de cada componente são os melhores!
Olá Dean, seja bem vindo! Muito obrigado pelo feedback e pelo prestígio. Um grande abraço!
Parabéns Tenório grande aula!
Valeu Renato! Um forte abraço!
Muito bom!! cara tem as manhas de ensinar 👏👏
Olha foi o vídeo mais esclarecedor que consegui encontrar parabéns aos idealizadores desse canal poderia dar consulta online muito bons este canal
Melhor professor de câmbio
Valeu Micael!! 😀
Um grande abraço!
Ótimo video,parabéns pelo trabalho e pela paciência com que vc explica.👏👏👍👍😉😉
Olá Jonas! Agradecido pelo feedback e pelo prestígio. Um grande abraço!
@@NossoCanaldoCarro valeu nós seguidores é que agradecemos. 👍😉👏👏
Nossa que Boa essa aula professor Tenório!! ! Sempre quis saber e ver como funciona um câmbio!! ! Será que teremos esse tutorial também com um câmbio automático??
Parabéns pelo canal e vídeo , nunca vi uma qualidade de informação assim ..Super 10
Uhuuu! Valeu pelo feedback e pelo prestígio!
Um grande abraço, Luis Fernando! 😀
Explicação simples e objetiva
🎉 sua explicação e muito. Claro e descomplicada meu amigo virei seu fã
Uhuuuuuu! Valeuuu! Um grande abraço! 😀
Vale apena aprender isso, valeu mesmo, Deus te ajude de ensinar.
Boa noite! Muito boa sua aula de cambio , estou com meu mobi que arranha a terceira macha este video me ensinou ...obrigado pena que moro em Brasilia.
Parabéns amigo muito bem explicado
E muito legal mesmo. É uma engenharia muito prescisa.
E semelhante a transmissão de moto. Tem os garfos as engrenagens. So muda pq a troca de marcha e feita por um tranbulador com uns trilhos pros garfos acoplar
Valew amigo
Muito boa sua explicação
Valeu meu amigo! Grato por comentar e pelo prestígio. Um grande abraço!
Muito bom show de aula, se percebe a Boa vontade de ensinar muito obrigado.
Obrigado Ivanildo! Um grande abraço e continue assistindo aos nossos vídeos.
MELHOR EXPLICAÇÃO QUE JA VI E OUVI
Parabéns meu amigo, muito boa a explicação 👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pela explicação muito bom, meu Corsa 1.0 arranhando a segunda marcha
Vi tantos vídeos mas o teu ajudou bastante irmão, muito obrigado ❤️
Cara que incrível seu vídeo e sua didática. Valeu pela explicação detalhada do funcionamento do anel. Abç;
Valeu Diego!! Seja bem vindo amigo! Gratidão pelo seu prestígio e pelo carinho. Um grande abraço!
Que baita aula,ganhou mais um inscrito!
Excelente explicação, companheiro!!!
melhor explicação que eu encontrei!!
Boa explicação, grande professor.
Parabéns .bem prático
Ajudou muito
Através deste vídeo estou me escrevendo em seu canal, belo vídeo explicativo
Uhuuuu! Seja bem vindo Vangerlan! 😀
Grato pelo prestígio!
Um grande abraço meu amigo! 😍
Não tem como não se inscrever no seu canal!.
Você é fera 👍👏👏👏
Obrigado Jeff! 😀 Um grande abraço!!
Excelente explicação, parabéns professor.
Grato pelo seu carinho Evandro! Um forte abraço meu amigo!
Muito bom seus vídeos gosto muito de carros , estou sem nenhum agora mas vou comprar um em breve , com isso vou aprendendo.
Vídeo e didática EXCELENTE e que me ajudou MUITO!!! Obrigado amigo!! +1 inscrito
Uhuuuu!!! Esse é o meu objetivo! Alcançar pessoas que buscam informação e reconhecem o meu esforço para fazer o melhor possível!
GRATIDÃO meu amigo Vitor!
Um grande abraço!
Ótima aula parabéns ❤❤
Cara, você é 10!
Excelente vídeo explicativo, parabéns!
Explicação maravilhosa!! Parabéns!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
As vezes quando engato as marchas na segunda e na terceira as vezes da o som que você falou! Se eu forçar a macha ela entra, mas daí eu aperto o embreagem novamente e ela entra melhor! Já fiz a marcha entrar na força. Pq estava embreado muito rápido na arrancada e entrou fora de sincronia a embreagem e as marchas daí minha pergunta é; será que já danifiquei as minha engrenagens, por que depois disso tenho percebido que o mesmo problema tem se repetido mais vezes quando quero arrancar rápido!
Excelente explanação
marcha dura para engatar, pode ser simplesmente falta de oleo nacaixa de marcha, óleo velho, geralmente para trocar o óleo da caixa, só é necessário, um cano, funil e o óleo novo, e chave para tirar a porquinha... carro a partir de 5 anos pode ter certeza que já começa a faltar pelo menos uns 500 ml, com uns 10 anos, já esta escuro e grosso, faltando 1 litro... completei o meu que já tinha trocado a 2 anos atrás, coloquei 500ml, deu uma diferença enorme na minha caixa fire.
Excelente vídeo parabéns
Muito bom esse é um bem feito
Valeu Ivan! Um forte abraço!
Parabéns , muito bem explicado 👏👏👏
Muito agradecido! Um grande abraço! 😃
Gostei da forma como você,explicou e mostrou,a onde fica sua oficina,levei a minha Strada 1.8 para fazer está manutenção,mas não durou muito tempo e voltou o problema,me manda o endereço .....
Vídeo muito bom, parabéns!
Valeu Robson! Gratidão meu amigo! Um abração!
Ótima explicação parabéns 👍💫💫💫💫💫
Troquei o sincronizado da 2° pra 3° do meu Palio Fire 2005 e tá arranhando quando em giros de 3000 em diante. Antes da troca estava arranhando em praticamente toda faixa de giro.
Tenho outro Palio, modelo G1 Fiasa e os engates são precisos e sem arranhões tanto em giros baixos como em alta, esticando as marchas.
Aconteceu o mesmo comigo no classic, antes raspava acima de 1500 rpm, após a troca do anel sincronizador, está raspando acima de 2500.
Gostaria de saber qual o problema
Se o rapaz do canal puder responder, eu ficaria grato, ele é muito bom.
Só um adendo, não voltei no mecânico pois mudei de cidade e não pude mais retornar
Amigo tenho uma Duster e quebrou uma peça que vai em cima da carcaça do câmbio, a peça chama caixa seletora de engrenagens, um peça de ferro um braço de plástico que vai em cima da caixa aonde vai o cabo de embreagem, apartir daí passou arranhar as marchas, demorei a trocar pq não tinha na concessionária, qdo chegou troquei e para minha surpresa o problema de arranhar as marchas não sumiu, será que por causa dessa pode ter estragado o anel sincronizador?
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado.
muito bem explicado, parabéns!
Olá. Quanto custa em média para trocar esse anel sincronizador?
Muito bom parabéns
Ótima explicação
Valeuuu!! Um grande abraço 😀👍
Estou com esse problema na terceira marcha da minha caminhonete Strada já me inscrevi no canal para está orientado
Parabéns pela explicação
Hola buenas tardes bendiciones excelente tutorial maestro saludos cordiales desde Honduras
Muito boa a explicação!
Amei seu video to com um problema
No cambio do caminhão vw 8210
Cambio raton foi feito 5 vezes segui quebrava o cincronizados ate que compramos outro cambio dois dias trabalhado o macaquinho da quinta ela entrava mas ñ voltava tinha que para o caminhão pra ela volta trabalhou 2 dias r o mesmo problema com a 5* marcha
Muito bom. Qual seria o próximo vídeo ?
Eita não é fácil mas tudo bem
Boa noite valeu
Muito bom mano parabéns pelo video
Boa entendi, me chamo Lucas tenho um Fiat Palio ELX 2008 1.0 ele faz esse barulho arranhado na mudança da 1 para a 2 marchas, o que me indica a fazer?
O mecânico que levei me indicou a troca a caixa de marcha.
Obrigado desde já e parabéns.
Muito bom maestro
Otimo vídeo meu amigo ajudou muito pois a minha terceira arranha. Eu queria agora saber o que eu faço para não piorar a situaçao?
Olá amigo! Se você passar as marchas de no tempo certo e dando o tempo certo para engatar, provavelmente não irá arranhar e assim, irá poupar as peças até qie você possa mandar consertar. Veja meu vídeo que ensino a mudar as marchas da melhor forma. Um grande abraço!
Muito bom e muito bem explicado. Gostaria que você olhasse meu carro
Boa noite meu amigo. Adorei a explicação parabéns!
Tenho um prisma e assim que eu ligo o carro engato e desengato todas as marchas normais, porém quando o carro esquenta o cambio fica duro para desengatar a quarta marcha. Se eu desligar o carro a marcha volta a ficar normal. O que pode ser ?
valeu amigo obrigado faça mais video aula pra nos voçe esplica munhito bem amigo
Obrigado José Moisés! Um forte abraço!
Quanto ficaria mais ou menos para fazer a troca do kit de anel sincronizado no Fiat tipo?
Muito bom
Top! Parabéns pelo trabalho
Boa noite parceiro sou insctito no seu canal ate ja fiz 1 pergunta pra vc sobre embreagem......agora a minha duvida que nao consegui obter em canal nenhum minha duvida é sobre gol g4 1.6 ap ano 2005 ja faz alguns anos que a 2° marcha escapa ao fazer uma redução de 3° pra 2° o que pode ser? Poderia me tirar essa duvida que tenho a muitos anos ? Desde ja agradeço grande abraço
O senhor ensina bem
Show muito interessante
Muito boa explicação, parabéns para toda equipe.
Obs: anti burro foi fantástico rir pra caramba kkkkkk
Valeu Demétrio! Rsrs às vezes eu solto umas dessas kkkk. Eu não corto na edição para ficar o mais natural possível. Um grande abraço!
Parabéns pelo Video !
Olá amigo excelente explicação so preciso saber pra que cerva aquela peça na capa da caixa no final do eixo travulador ela tem um encaixe que puxa o trambulador para baixo no meu cambio escapou a mola desta peça posso montar a caixa sem ela ?
Parabéns prima explicação
Tenho o levar meu carro urgente p Oficina tá encantando da tens umas semanas quanto custaria mais ou menos em média toda essa manutenção ai
Boa aula amigo.
Bem explicado.
Fala sobre o gol g3
Está escapando a terceira marcha e queria usar uma quinta marcha mais longa
Gostaria mto que fizesse um vídeo sobre óleo de câmbio , uma explicação o porquê o óleo baixa o nível mesmo sem ter vazamentos ,parece que ele engrossa ... Obrigado
Opa! Fala Luis Fernando! Boa pergunta! Vou fazer o vídeo e te respondo lá! Fica ligado! 😀
Um grande abraço!
Ah! De que lugar você é?
Bom dia primeiramente boa semana pra todos nós . Sou de Hortolândia SP , ligadão aí neste canal , não perco um vídeo, sou mega apaixonado por mecânica , parabéns pela seriedade e na qualidade das informações .. forte abraço
Olá! Tenho uma pálio weekend trekking 2013 com 85 mil km e está começando a arranhar 3 em trocas rápidas, quando passo suave, não arranha nada. Seria somente desgaste do sincronizador? O óleo de cambio descrito no manual é um GL4. A concessionária tentou me vender um 75w80 GL5. Pode ser feita esta troca? Obrigado
Excelente vídeo. Amigo qual a média de um serviço como este? Estou em Brasília e você?
Uma coisa importante, pode esta arrando pois o cabo da embreagem ficou frouxo, talvez duas rodadas do parafuso do cabo resolva o problema, e outra coisa, tem mecanico que não vai te falar isso e vai querer tirar e recolocar a caixa e depois dar um apertinho no cabo e falar que resolver e rir da sua cara depois, tentaram fazer isso comigo, e como eu sabia um básico me livrei.
Gostei mt do vídeo , tenho uma dúvida ,porque a marcha escapa ? Qual parte e danificada para este poblema aparecer ?
Olá Dyoxe! Grato pelo prestígio! Nesse caso, a marcha escapa porque o garfo não engatava completamente (devido ao seu desgaste) e porque os dentes estavam totalmente desgastados. Uma coisa foi consequência da outra. Obrigado pela pergunta. Um grande abraço!
Nino na placa da linha fire antiga, as caixas tem tem 3 buracos de parafusos apontando para frente (igual do meu carro strada 2005 ), nas caixas novas da linha fire, essa placa ela aponta para cima, o coxim de suporte fica perto da bateria, no caso, eu posso pegar uma placa suporte da minha caixa antiga e colocar numa caixa nova ? Ou seja, quero usar uma caixa nova em um carro da fiat antigo da linha fire, é só trocar essa placa ?
Show de explicação, amigo, meu c3 ta com dificuldade de engatar a primeira marcha, isso so acontece quando o carro ta ligado, ele desligado todas as marchas entram normalmente, a dificuldade é mais com o carro ligado e motor frio, o que pode ser??
Estou com mesmo problema
Estou com mesmo problema, comseguiram resolver?
Muito Boa a dica
Muito bom. Me inscrevi.
Uhuuu! Muito agradecido! Um grande abraço!
Top amigão, qual a média de preço para trocar esses anéis? Mão de obra
Muito bom!
Muito bom sua esplicaçaõ mais o cabio da ducato 2001 e mesmo jeito ou tem deferença???
Olá Clodoaldo, seja bem vindo! Todos os câmbios mecânicos atuais, possuem anéis sincronizadores, porque princípio de funcionamento é o mesmo. A Ducato também possui os anéis sincronizadores! Um abraço!
olá , como identificar o desgaste no anél sincronizador ,e como fazer para encontrar os espaços certos entre as engrenagens na hora de montar elas , para depois regular os garfos ,
um mecanico me ensinou a usar uma carcaça de cambio cortada na area dos parafusos dos garfos ,para regular eles (cambio de fusca )
gostaria de saber sobre os sincronizados e as engrenagens , eu tenho uma variante e uma kombi e eu mesmo queria arrumar eles ,a variante esta raspando todas as marchas
att
Olá José, seja bem vindo! Amigo, não dá para explicar por mensagem de texto. Se você não tem experiência com câmbio, recomendo que você leve para um especialista para não ter dor de cabeça. O câmbio do fusca é um dos poucos que tem regulagem e se não souber regular, vai ficar escapando marcha. Um grande abraço!
Irmão, show de bola as dicas, tenho um Renault Logan 2013 1.6 8v manual, o meu problema é somente a segunda marcha que arranha demais pra entrar, ou seja se engatar lentamente não arranha, será que é embreagem ou câmbio? 😥
Olá Robson!
Amigo, com certeza é o câmbio! Um grande abraço!
explica bem ein, parabens
Valeuuu!! 😍👍
Excelente vídeo!!