시내버스 마을버스 할꺼없이 적자노선 구간은 불법주정차 못하게 수시로 단속하면 사고도 줄고 대중교통 활성화에 조금 도움이 될거임..국가 유공자 ,6세미만 무료, 환승 200원+ 승객이 많아도 무료+환승이 많으면 적자가 될수밖에없음.. 버스는 세금으로 지원하는게 맞는거임..
부산은 운영을 신기하게 하네 경기도쪽은 보통 큰 버스회사 한두개가 시 전체 버스 운영하고(여러 시 돌아다니다 보니깐 시 전체라고 하기도 좀 애매함) 그러다보니 자연스럽게 이익 나는 노선하고 적자 나는 노선 적당히 상쇄가 되는데 부산은 이상하리만큼 쪼개놨네; 적자나는 마을버스 '업체'만 47개?
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적자나면 어쩔수 없습니다. 갈수록 인구는 줄고 세수확보도 힘들고 연료비도 오르고 인건비도 오르고 이용객까지 줄어드니 안타깝지만 없어지는게 맞죠
기본요금 인상부터해라 부산은 보니까 10년넘게 요금 인상한적 없던데 언제적 시대 살고있는거냐
적자보면 고스란히 불편함을 겪는건 시민일텐데
완전공영제 말고는 답이 없는듯.. 없어질수밖에
멍청한가 완전공영제면 무료인데ㅋㅋ
공영제가 뭔지 모르면 쓰지를 말던가ㅋ
@@mw-fw9cj 완전공영제 기준이 유료냐 무료냐가 아니란다 멍청하며 답글쓰지말든가
@@주식모으는버스기사 완전공영제가 무료로 타는거지 빠가사리인가ㅋ 준공영제도 적자라고 난리인데 완전공영제 하자는건 생각이 있는건가ㅋ
원가에 맞춰서 요금 올려야지요.
적자 나는 이유가 요금을 맘대로 못올려서임
식자재값 올라도 메뉴값 올리지말란 이야기
버스 망해서 저 어르신들 교통지원하려면 더 큰돈 들어갑니다
시내버스 마을버스 할꺼없이 적자노선 구간은 불법주정차 못하게 수시로 단속하면 사고도 줄고
대중교통 활성화에 조금 도움이 될거임..국가 유공자 ,6세미만 무료, 환승 200원+
승객이 많아도 무료+환승이 많으면 적자가 될수밖에없음..
버스는 세금으로 지원하는게 맞는거임..
부산이 저정도인대 다른 지방은 말할것도 없지
지원을 더 하거나 국가에서 운영해야지 복지개념으로
부산은 운영을 신기하게 하네
경기도쪽은 보통 큰 버스회사 한두개가 시 전체 버스 운영하고(여러 시 돌아다니다 보니깐 시 전체라고 하기도 좀 애매함)
그러다보니 자연스럽게 이익 나는 노선하고 적자 나는 노선 적당히 상쇄가 되는데
부산은 이상하리만큼 쪼개놨네; 적자나는 마을버스 '업체'만 47개?
부산의 마을버스는 1980년대부터 새마을회, 주민회등에서 운행하다가 1990년대에 부산인구절정시기에 동네마다 돈많은 사업가들이 버스회사차려서 고지대마을~큰길까지 마을버스운행하게된 케이스라서 그렇슴.
지원만 문제가 아닐탠대 마을버스 열악해서 일할사람도 없을듯
콜택시 바우처지원도 괜찮을듯... 버스운행은 이제 힘든게 현실이고..'
적자나면 어쩔수 없지 세금으로도 한계가 있는거다 밑 빠진 독에 계속 물 붇기는 그만해야지 그 세금 지금 세대 젊은이들이 내는거다
적자도 문제지만 근로 환경은 어떻게 할꺼임. 누가 마을버스 하냐고.
별수있나 인구 줄어드니 마을버스끼리 통합하고 노선도 합쳐야지
요금 올리는