Mit tud egy régi AUDI A8? 🚙 4.2 V8 D2 🔥 # Space Frame # Szolár tető # Audiphone
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- ✅ Ha Te is lekérdeznél egy autót kedvezményesen: www.carvertica...
🥇Csatornatagként tudsz támogatni minket: / darkflyblog
😎 DARKFLY WEBSHOP: bstickerss.hu/...
💻 DIAGNOSZTIKAi eszközre vágysz, ami megbízható? www.caristabal...
⌨ PROGRAMOZni akarod a VAG géped? obdeleven.com/?...
📱 TELEFONod védelméért: www.beesafe.hu...
🚗 TUNING alkatrészek nagyon jó áron: www.maxpeeding...
🔧 ALKATRÉSZEK árgaranciával: zsu.hu/
🚦 GYORSULÁSMÉRŐ 0-100-hoz: dragymotorspor...
TIKTOK
/ darkfly_video
INSTAGRAM:
/ darkfly_video
FB OLDAL:
/ darkflyvideo
FB CSOPORT:
/ darkfly
MÁSIK CSATORNÁINK:
/ darkflyvideo
/ darkflygames
Mit tud egy régi AUDI A8? 🚙 4.2 V8 D2 🔥 # Space Frame # Szolár tető # Audiphone
--MEGJEGYZÉS--
A videóban látható szereplőket senki, semmilyen körülmények között ne próbálja meg utánozni. Az itt látható események megtervezettek és körültekintően vannak végrehajtva. Ha ezeket bárki a videó láttán utánozni próbálja és ezáltal megsérül, mi semmilyen felelősséget nem vállalunk! Ne csináljátok a szereplők után és vigyázzatok egymásra az utakon!
A videóban szereplő tartalom készítési ideje nem ismert. A videóban szereplő arcok, rendszámok, helyszínek esetleges valósággal való egyezősége a véletlen műve. A látszólagos sebesség túllépések a műszerek hibás működéséből és visszejelzésükből fakadnak. A videók szinte mindegyike átszerkesztett, manipulált, esetekben animáláson és képanyag, illetve hanganyag kicserélésen is átesett. A videó egészének vagy bármely részletének felhasználása írásbeli engedély nélkül tilos. Elérhetőség engedélyre vagy bármiféle problémára: darkflyvideo@gmail.com
Talán az első ilyen jellegű videó amibe nem tekertem bele és végignéztem. Értelmes a srác és baromira látszik, hogy élvezettel beszél róla, valamint, hogy el mondott jót és rosszat is a típusról. Több ilyen “delikvens” kellene! :)
Egyet értek, bár az kissé félreérthető, h nincs az autónak olyan része ami nem alu, mert ok, h az üvegekről meg a műszerfalról senki sem gondolja, h alu, de mi a helyzet pl a kerékcsavarokkal? 🙂
@@zsomborkoczka1773 minden autonak vannak hibai, csak aki elfogult annak az autoja hibatlan
Ismét egy szimpatikus tulaj. Elég ritka ezen a csatin. Kitartást és sok balesetmentes km-ert a tulajnak. Szép gép.
kilométerert☹️
@@hallsmeister kilomét-ert :D
Nah legalább ő sem 17éves popcorn szappanos dobozzal, kályhacsővel a hátulján, érzésre 300++
Tetszett a kocsi is és a tulaj is
Egy értelmes tulajdonos, aki érthetően a figyelmet végig fenntartva értelmesen beszélt. Az autód nagyon szép állapotban van, nincsen meggyalázva szétbarmolva, és nem is akarod a jövőben ezt tenni. Rendbe raktad a gyári állapotát megtartva, akár sokat is érhet egyszer. A fenntartási költsége nem kevés, de ha megteheted használd egészséggel. Problémamentes sok kilométert kívánok!
Ittam minden szavát, nagyon jól beszélt a tulaj! Grat!
Jól beszélt,de rengetegen mellé. Betudjuk a lámpának és a láznak
Hihetetlen, hogy mennyire jó volt a VW ebben az érában. Aztán sajnos ott is, mint mindenhol esett a minőség. Respect a tulajnak, ilyen egy igazi autós ember!
nem is tudtam, hogy Jonah Hill is audi a8-al jár hehe
@@1silverF20 Lölőhöz semmi köze, ez a srác értelmes kerek mondatokban kommunikál.
Ez utan a komment utan el is ment az etvagyam :D
Élmény volt hallgatni ahogy a tulaj élvezettel és hozzáértéssel beszél erről a gyönyörű kocsiról 🙏❤️
Szuper kis videó, amikor a Ronin-t néztem ott láttam az S8 változatot meg láttam egyszer egy A8 Long W12-est ezek a kocsik még mindig szépek.
Azért hullik le a váltó az esetek többségében 200-250e km között, mert a tulajdonosok többsége nem cserél benne olajat, se szűrőt. A difiben sem cserél olajat. Gyárilag is elő van írva időre és km-re megadva az olaj csere a váltóban és a difiben.
Ha nem cserelsz benne olajat meg hamarabb tonkremegy, sajnos a kuplungok kopnak el benne, az A kosar es kikopik a nyomásszabályzó szelep, mivel a szeleptomb alubol van.
ez az autó a 250 ezer kilométert úgy 3 éves korában érte el
én szerintem még a ridegtartást is jól bírják 500 ezrenként felújítás és örök élet
@@sjsajhdashaggagya6589 kézi váltót,bele és örökélet......
carvertical vége 1:48
xddddd hulye
Köszönöm 🙏🏻🙏🏻
Az Audi 94-ben is prémium volt, csak nem volt divat mantrázni a prémium szót.
De gyönyörű ez az autó, egy remekmű volt az Auditól ez a modell.
Ez volt eddig a legjobb autóbemutatás, felkészült és értelmes tulaj!
Egy kis kijavítás. Az Audinak korábban is volt prémium kategóriát képviselő modellje. Pl 100 200 V8. Egyébként nagyon jó lett a vidi
Köszönjük a tartalmas videót.
Ilyen bemutatók jöhetnek dögivel.
Pacsi a tulajnak nagyon szép autó
Ami a videóban legjobban tetszett az az őszinteséged ahogy beszéltél az autóról. Tutira megmondtad hogy mik a gyenge pontjai vagy mi ami nagyon jó benne. Tetszett a videó köszi a feltöltést. Így tovább! 😊
Nagyon tetszik, hogy műszaki tartalommal is készült a tulajdonos! ✌️
Teljesen korrekt a tulaj, es az auto is szuper!
Látszik rajta, hogy tudja is hogy mit vezet. Tiszteletem a tulajnak!
Élmény volt hallgatni a srácot, hogy ennyi infót tud az autójáról. Speedzone használt teszt saját tulajjal:D
Amit nezel, azza leszel :D
Végre egy nem herbálos műmájer tulaj
Nagyon minőségi videó! Jófej tulaj, látszik, hogy mindent IS tud az autóról. Nagy pacsi neki!
Szimpatikus tulaj, jó volt hallgatni. Ritka az ilyen. Az autó is kiváló. Legjobbakat neki!
Felejtsük már el azt a redva Carverticalt, Németországban kis túlzással egy parkolási sérülést is úgy cserélnek ki, hogy kompletten új lesz az egész eleje sokezer euróért
mekkora kiraly egy autó, köszi hogy bemutattátok
Gratulálok a srácnak szép autója van és sok kilométert kívánok neki! 😁
5:25nél Darkfly felfestve a korlátra! Jó marketing ötlet!
Most találtam rá a csatornára! Olyan, mint egy ph kászting ezekkel a beleszólásokkal.
Végre egy értelmes tulaj!
Nagyon szimpatikus a srác, gratulálok neki az autóhoz! :)
Nem sokan tudnak ennyit a saját autójukról...👍👌
Előzőhöz annyit hogy a hűvös levegő pont nem számít egy szívónak, mert az csak benzinnel megy, de sokkal, míg a turbós-nekem ilyen és twin charge- ami kb 2/3 benzin és 1/3-ad levegővel megy. És ezt éreztem is télen, sokkal vadabb, rövidebb volt a reakciója. Nyáron meg csak küszködött a nagy forróságban, az intercooler alig győzte, kellett is várjak sokszor hogy betöltsön rendesen a 2 turbó.
A másik az oldal ablakok és a központi zár pneumatikusak vagy talán folyadék préseléssel mennek, nem emlékszem már a szomszéd mit mondott. Központi nyomással emeli- tolja fel az ablakokat, ezért csendes, de lassú.
A napelemes tetőablak az viszont király, így soha nem merül le az akku és még keringeti a levegőt is.
Az én S80-omban nincs napelem, de a keringetés ebbe is benne van, csak meríti mint állat, nyáron nem volt jó a telephelyen hagyni, 4 nap után még beindult, de 5 nap már lecsökkent az Amper mennyiség.
És persze max ventilátoron fújta magát.
Ez volt akkor a luxus irány.
Pl olcsó autókban: Ford, Daewoo elég hangosak és még rángatnak is, az ajtó burkolata mozog közben.
A srác számomra is szimpatikus. Sok információja van az autójáról. Viszont valótlan,állítàs,hogy az A8 előtt nem gyártott prémium kategóriás autókat az Audi.A négy-kerek meghajtás a személygépkocsikban az Audihoz köthető(1984)De a Mercédesz sem sokkal maradt el a négy-kerék meghajtással,hiszen a a w124-es szériában már 1985-től rendelhető volt . Szeretem az A8-ast😉
Bocs, de igaza van. Hivatalosan az AUDI 94 óta tekinthető prémiumgyártónak. Egyik nagy dobás az A8, a teljesen alu kasztni miatt!
@@InterHOOD Nem vitázni akartam én. Idézet az Audi történetéből:”az Audi 200 5T 1980-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi márkát a felső osztályba. Az Audi Quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában.”
Azt mondta, hogy 4 kerek meghajtású luxus autó. Luxus auto akkor pl. S merci, 7-es BMW es Jaguar XJR volt, rendes full size sedan és köztük csak az A8 volt osszkerekes. w124 nem luxusauto volt, hanem mid-size sedan.
Csak vezetővel mérik a 0-100-at, tehát a második 7,7 mp ami számít. De mégis azt tettétek be amikor ketten ültök. Amúgy 20+ évesen már bele fér 0,5-1 mp-es késés.
Szomszédnak régen egy 200-as Quattroja volt az S8 előtt kb 12 évig, 83-as évjárat. Igaz hogy az itthon ismeretlen típusként létezett, de az utolsó 100-as 90-től lett az amivel elkezdődött az Audi felfejlődése.
Az enyém a makulátlan amit le kérdeztél tényleg tökéletes
Ezt végig néztem!
Pacsi a tulajnak szép gép jó videó!
Ez az igazi audi😍
De jó látni amikor valakit érdekel az autója tipusa a történe meg, hogy így mindennel tisztában van.
Végre egy értelmes tulaj, kár, hogy kevés ilyen ember van a csatornán, a bemutatott autók közt
Köszi a videót! Uncsim most akar venni ilyet a BMW helyett mert erre majd nem kell költeni semmit, mert ez audi 😂
Már átküldtem neki a linket 👌🏼😅
😂😂😂
Mindegyikre kell költeni nyilván
@@thomyakadjlife ilyen kategóriában nyilván. Majd megtanulja ő is 😁
Itt valami nem oké, egy értelmes ember mesél az autójáról ami nem egy 1.2 nagyon turbó tuning nfsu2, tud összerakni két mondatot magától. Biztos jó csatornát követek?
azért kicsit Cáfolnám, hisz az előd az-az Audi V8 ami szintén ezt a kategóriát képviselte
Igen, ezt el is mondja :D
Az volt a próba, ez az A8as volt a legelső teljesen elismert Audi bálna a 7es és S klass mellett.
A D1-et legtöbbször D11 néven említik, ami 100 c3 alapokon nyugszik, szóval egy méretosztállyal lejjebb helyezkedik el mint az akkori S osztály vagy 7er, de mégis azok vetélytársa, amolyan próba volt az Audinál, hogy mekkora kereslet lenne az általuk gyártott luxusautóra
Egyébként felszereltségben hasonló volt, motorok terén 2 fajta V8al volt választható (3.6 és 4.2) volt belőle hosszított “L” kivitel is, opcionálisan vezetékes telefont is lehetett választani hozzá, szóval teljesen versenyképes volt, csak kicsit kisebb és olcsóbb
Nem mondta h mas kategoria, csak h az Audi akkor meg nem számított prémium márkának.
@@gabormatyas1070 módosított c3 alappal. És majd elérte az 5- méter hosszat. Szélesebb is volt a c3-nál.
Ez nagyon jó kis autó. :) gratulálok hozzá.
Teljes értékü potkereket raktak bele!!😅😅 jo vidi lett !
Nagyon jó lett a videó. Nekem is tetszik ez az A8-as, a második generáció még jobban. De azért azt is elmondta, hogy az előző tulaj és ő is ellocsolt rá, 1.5 milllát ami így 3 milla minimum ha "csak" a két utolsó tulajt nézzük. Szóval ebből is látszik, hogy ez egy luxusautó még fenntartási költségben is. 24 év akár ide vagy oda...
A videoban elhangzott, hogy a gyari alkatreszek nagyon dragak, viszont az utangyartottak (felfuggesztes, fek, VW cuccok) emberi aron vannak. Peldaul nemreg csereltem klimaban nyomaserzekelot es ugyanugy 3000Ft volt, mint egy golfba peldaul. Tehat attol fugg mi romlik el.
@@andrsz3119 Igen, ebben igazad van. Utólag az is eszembe jutott, hogy az Audi egy konszern része nevezetesen a VW csoporté. Így aztán tényleg igaz. Ekkora teljesítményű autóknál soha nem mondják, de úgy tudom hogy ezekre kell luxusadót is fizetni, évjárattól függetlenül ha a teljesítmény eléri 125 kW (170 LE-t).
Ezt pontosan nem tudom mennyi, de az A8-nál még meg is értem, de azért egy Golfnál már nem.
Én mindenesetre csak akkor vennék egy ilyet ha biztosan tudom, hogy lehet olyan hibája ami zsebbenyúlós de ki tudnám fizetni.
@@marshallsmith9674 Nincs luxusado, gepjarmuado van, mint minden mas autora, nekem 30 ezer evente.
Ennel az autonal a legdragabb hiba az a valto szokott lenni, ezert javasolt, hogy legyen felrerakva legalabb 500. Egyebkent mas szempontbol meg megbizhatobb, mint egy uj kozvetlenbefecskendezeses turbos auto.
A tulaj elég tudatlan mivel a Facelift előtt 2.5tdi v6- al is szerelték. S, ez előtt az első prémium a D11 V8 volt ami az Audinál első Quattro automata volt. Na az volt az első zászlós hajó. 89-93- ig gyártották 3.6-4.2 literes v8 motorral. Bocsi attól aki tudta,de ez nagyon fülsértő volt nekem.
Azt mondtam, hogy 4.2-bol meg nem volt dizel.
Audi akkor meg nem volt elismert premium marka es az A8 volt az amivel bekerult az S merci es a 7-es BMW melle, mint luxus szedan, nem azt mondtam h nem ismerte senki az Audit.
@@andrsz3119 akkor olvasd el ezt: hu.m.wikipedia.org/wiki/Audi_V8
Pont, hogy annak szánták luxus premiumnak.
@@andrsz3119 a Quattro automata a d11-ben lett elsőnek szériában szerelve ;)
@@antalradocz Igen, hol mondtam hogy ez nem igy volt? V8-ban ABH motorkoddal volt a 4.2 es harmadik generacios quattro volt benne ZF 4HP25A-s valtoval.
Jó volt nagyon ez a rész! Esetleg egy tipp a tulajnak a felnikhez! Megpróbálnám gyári kovácsolt felnikkel, iszonyat mit kibírnak.
Csak korhű gyari felnit akarok rarakni, ujabb modellek felnijeit nem
@@andrsz3119 persze ez nem volt kérdés a látottak és hallottak alapján! de abban az időben is voltak, elég csak az ur s4-re gondolni, vagy hatágú "snowflake" az s3 8L-ről, a 9 ágú s8 stb.
Kedvenc autóm❤
Megis egy BMW a profil keped. 😂😂
@@liosavenger6563 az nfs m3-at mindenki szereti(a játékban) hisz kultauto
Szimpatikus tulaj!
Jó a videó! 👍🏻
Nagy arc a tag 😄
Nagyon figyeljen mindenki ennél a modellnél a benzincsövekre, 2 db ilyen A8ast is tudok, ami kiégett emiatt a probléma miatt, az egyik még a 2000res évek elején néhány évesen! Típushiba.
Szép szép. Ez még punci mágnes?
Nem a hanggátlás miatt van 3.3-as üveg a kocsiban, hanem a biztonsag miatt ! A oldalba vágnak akkor összetörik az uveg nem esik szét es nem vagja szet az arcod. Na ezert van benne 3.3 biztonsági uveg amiben laminalt folia van a 2 üveg között.
A duplauveg opcio neve “Akustisches Glas”, magyarul akusztikus uveg (csendes). Sima oldaluveg se vagja szet az arcod mert hokezelt ezaltal rogton szetrobban kis darabokra, maximum megkarcol.
Azért vitatnám,hogy az Audi nem volt korábban ebben a szegmensben jelen! Audi 200 v8- sem volt épp népautó! (80's évek..) Speciel nem vagyok németes,de igazán vannak klasszikusaik!
Tesztett a szilárd elhatározása a srácnak hogy mindent megcsinál rajta de sajnos olyan soha nem lesz. Mindig lesz valamilyen probléma. Aki ült már hasonló ló hátán az tudja mirõl beszélek.
Szinte mindent megcsinaltam rajta, mostmar tenyleg csak szepseghibakat javitok.
Jó fej tulaj. Szerintem vele lehetne szakadni poénokon. XD
A váltót azért dobja le, mert mondjuk használattól függően 60-100ezer km körül le kellene dobni az olajat belőle, a szűrővel együtt. Ami it asszem szintén a dekliben van, szóval költséges, de erre senki nem költ.
Koszi! Olajcsere vegig be volt tartva, sot a gyari olaj es szuro ment bele. Sajnos a wandler haldoklik meg valszeg kikopott a nyomasszabalyzo szelep, de tavasszal nekiallok majd.
@@andrsz3119 lehet te cserélted, csak előtted nem. 200ezer felett, ha még a gyári van benne és úgy cseréleed, akkor sajnos a szeleptömböt is át kell takarítani nagyon alaposan. Vagy jobb már nem cserélni. Aztán megy, ameddig tart az "örökélet olaj". A citromnak még nem kelkene tönkre mennie. Arra utaló jel a rossz ATF olaj lehet. De szerintem ezeket tudod.
@@YELLOW-Official Vegig vezetett a szervizkonyv, sajnos ez igy is meg tudja adni magat
@@andrsz3119 nem kötekedni akarok, mert simán lehet úgy. De azért szervizkönyvet hamisítani nem egy quantum fizika. De amit írok sajnos általánosan jellemző az automatákra, márkáktól függetlenül. Sokan nem cserékik bennük az olajat, mert annyi, mint egy manuális váltóban, hanem minimum 10x drágább a költsége. És még manuálisban sem cserélnek az emberek. Miközben abban is kellene, csak az nem olyan érzékeny rá. Én is tudom, hogy van aki ek 400ezret elmegy egy olajjal. Aztán nincs gond. Na csináljon a váltón egy adaptáció törlést, aztán meglátja mi a probléma. Ha ugyanezt megcsinálja olajcsere után, akkor kb nem lesz probléma, csak annyi, hogy máshol lesz a váltás, amíg vissza nem tanul a vezetőre. Egy rossz olajjal ehhez számos furcsaság fog jönni. Lehet szervizkönyves bármi, de a váltóban szervizek sem igazán cserélnek olajat. Rögtön az örökélet olajjal jönnek. Ha konkrétan nem írja elő nekik, akkor nem foglalkoznak vele. Amúgy sem, mert rá mondja, hogy jó. Erősködhetsz, de max kiszámlázza. Pont azért nem is merik lecserélni, mert ha utána gond van, akkor lehet még 2x kell olajat váltani, szeleptömböt levenni tisztítani, ami neki plusz költség. Sajnos ez van.
@@YELLOW-Official Teljesen ertem amit mondassz, de ennek az autonak kb. 120 ezerig ismerem az elozo tulajait es ok rendesen olyan szervizbe vittek, ahol ezt megcsinaltak, es a leszereles “nyomai” latszanak, tehat szurot es olajat biztosan csereltek. En meg arra tippelek, hogy amikor hutot csereltek, akkor kifolyt egy kis valtoolaj. De most tavasszal ugyis leszedem, 180 ezer a felujito keszlet, uj tomitesek, erositett A kosar, kuplungok es transgo nyomasszabalyzo.
Lecsereltek a 170 es tablat?:((((
Audi 80 B4 1.9TDI t nem akartok be mutatni ?
Valami tuningot arra kiváncsi lennék
Jo hangja van a v8 nak❤
19:22 " De viszont"
Sziasztok 22:26 ezt az alkalmazást hogyan kell letölteni?
A Ronin-ban egyébként egy S8 szerepel
A 360 le-s S8 van a Roninban. Ez tényleg 209 le, ahogy atulaj mondja? Nem 209 kW?
@@sandorfekete8087 299-et mondtam
Arra akartam utalni, hogy maga az A8/S8 modell volt a filmben
16:23 nál, a hátsó szélvédő napfényrolója itt készült Magyarországon.
Es a 267-es rele is, mind a ketto el is romlott :D
D2
Sziasztok
Kérdésem az lenne melyik évjáratú a8 as nak van Alu kasztnia? Köszönöm a választ
Az összesnek
A motor kb azért van ott ahol mert az Audi alapból elsőkerekes és hosszmotor esetén az első tengely előtt kell lennie!
Quattro hajtás az ehhez lett hozzátervezve.
En ugy olvastam, hogy amikor a D2-es platformot terveztek a quattro hajtas volt az elsodleges, az elsokerekhajtas meg egy olcsobb, masodlagos alternativa. De ha tudsz errol forrast mutatni akkor ugy volt.
Aki akar még most vegyen ilyet , mert lassan elfogynak, ami megmarad azok meg drágák lesznek.
Óriási pacsi a tulajnak, bárcsak minden a8 tulaj ilyen lenne. Ja, és persze tudom, hogy az 1.9 az isten, de azért akárhogy húzkodják őket, a fasorban sincsenek egy ilyen 4.2 v8-hoz képest. Nyilván nem 5-öt fogyaszt, de ad is valamit cserébe.
Meglepodnel, mivel alacsony es a motor alacsony fordulaton is nyomatekos igy 130-al palyan 8 alatt eszik tempomattal. Nyilvan varosban 10-20 kozott, ha meg nyomod akkor 30+
Az a sok darkflyos festékfújogatás eltűnt a videó után? Nem szép agyonfújva a környezet.
a 20gazdás s8 ast biztos nem a kokszos kopasz fuxos kidobók cserélgették egymas között tartozások és egyéb bizniszek fejében a budapesti éjszakában.. :D
Valszeg az enyemet is, ezzel nincs mit tenni sajnos :(
Mi az, hogy nem enged semmit a hajtás??
Ha megtalálod a módját úgy megy keresztben mint ahogy meg van írva
A Recaro meg az S8 ban van gyárilag
Itt arra gondoltam h szaraz uton egy kanyarban nem fogja kirakni a segget, nyilvan egy parkoloban meg lehet porgetni
Mizu bence golfjával?
Végre olyan ember aki tudja hogy mit is vezet😊✌
Az Audi V8 NEM még volt alumínium (igazából a C3-as 100/200 fejlettebb változata), mint ahogy a mostani A8 SEM az már.
Valoban felreertheto volt, en A8-ra ertettem az aluminium kasztnit, es az ujban is van alu csak sokkal kevesebb
Sziasztok, aki tudja az app nevét leírná légyszíves? Előre is köszi :D
amugy valóban nem volt s8 as.de majdnem ez a motor volt a a elödjében a Audi V8 ban.az volt anno a audinak a elsö S osztálya ami prémium.
Menyit fogyaszt ?
Kit erdekell
Az összeset,de nem azért van.
Országút 14, város 25.
Nekem palyan 130-al 8-at, oraszaguton 7-9, varosban 10-20 kozott forgalomtol fuggoen. Ha nyomod neki akkor pedig siman 30+
@@andrsz3119 ejha, ilyet még nem hallottam. Mondjuk nem írtad, hogy milyen autó, szval igaz is lehet.
Táblával mi történt?
7:53 hová lett a 170-es tábla? :D
Gratulálok
A V8-nak a kódjele D11 volt, NEM pedig D1. A D1 az az Audi ASF (Audi Space Frame) tanulmányautója, ami úgy néz ki mint egy Facelift előtti D2. Illetve SEM a V8 SEM az új A8 NEM alumínium.
Igen, ahogy mondod. Annyit tennék hozzá, hogy mindenki D1-ként hivatkozik a V8-ra, ez így terjedt el. Az újabb A8asokban is van aluminium, de inkább acél már az egész.
Meg wikipedian is D1-nek emlitik az Audi V8-at. Gondolom az A8-ra gondolt, hogy azok mind alubol vannak. A legújabb D5 is hasznal alumíniumot, igaz sokkal kevesebbet.
@@szadrian96 a platform a D1, amire mondják. A kódjele D11/4C. Az új A8-hoz meg annyit, hogy nem alu térvázas (aka Space Frame), hanem acél. Tudom milyen az alu, estem már le a rakpartról D2 W12-vel, elég szépen meghajlott a B oszlop alja:)
Az Audi hivatalos alkatreszkatalogusaban igy irjak, hogy Audi V8 D1
cirka 1800kgs auto alatt repednek a felnik? minden masodik normal meretu auto hasonlo sullyal rendelkezik
Brutál😍
Végre egy értelmes tulaj aki tudja hogy miben ül és nem össze vissza dadog f*szságokat és unalmassá teszi a videót. Ezt élvezettel lehet vegignezni mert nagyon sok érdekes dolgot mond el róla.
Hááát, abban kételkedem hogy az Audi régen nem volt nagy szám.. B csoport Audi S1 Quattro..? Mindenki rajongott érte.
Mint luxus marka, ugy nem volt ismert.
Az a rádióantenna nem gyári :) Viszont a Delta CC-hez tudok neked adni olyan adaptert, amivel lesz CD minőségű Aux bemeneted :)
Valoban, kossz h szoltal! Ami a CD valtoba megy kabel ott kotottem be az auxot, most azon dolgozok h a szam cimet is kiirja, csak vissza kell fejtenem a kommunikaciot, van benne egy i2c interfesz.
András Széll az nem lesz egyszerű móka, arduinoval modelleztem már az óracsoport kijelző felső sort, ha az segít, előtúrom a forrást
Szóval a komám és én szeretünk szopni!
Nekem az autoszereles hobbi, masnak lehet szopas.
XXII kerület ❤️
Indexkepen ki van takarva a rendszam de a videoban meg nem, ez igen 😂👏
Végre valaki aki ért a saját autójához, és tudja, hogy mi micsoda. Gondos tulaj.
Jó lenne látni a totalcar erőmérőn!
Hat oda egy jobb allapotut kene vinnie valakinek, ez enyem, mint a videoban is elhangzott egy kozepes allapotu peldany
@@andrsz3119 Én mindenesetre várom.
Nagy kedvencem volt...
Ezek még autók!!!
Legalább ő meg tudott szólalni és tudta, hogy mit hozott el!
Tevedes, ennek van elodje, Audi V8 ugyanugy 4.2quattro.
Meg annyi, hogy az elso lokharitoja mar cserelve lett, a faceliftes tipushoz valo.
@@placi007 Igen, valoban! Akkor ez is az is elhangzik :)
Szegény ezt az antenna dolgot jól benézte
Felig beneztem, mivel a hatso antenna tenyleg egyben a telefon antennaja is, viszont a szelvedon az az antenna egy utolag beszerelt jelerosito.
Mi ennek a 0-100as alkalmazasnak a neve? Ingyenes?
Dragy, nem. Hardveres, kb 60 ezer.
ne haragudj de a Volkswagennek sosem volt D plattformja, ez a quattro gmbh találta ki direkt az Audikra főleg az A8-ra
Az Audi a VW csoport tagja es a platform neveit a VW hatarozza meg. D platformra csak Audi A8, Bentley Continental GT es VW Phateon epult. Es a VW-nek igen is volt D platformra epulo autoja, a Phaeton.
Tulajt megkeresni, kikupálni, és mehet műsorvezetőnek! Ezt 100-ról 200-ra mért gyorsulásnál sem fújja le a szél az útról (inkább arra való :)..
Csak teligumi volt rajta igy nem eroltettem. Meg kossz, de inkabb maradok a szakmamnal :D
Audi első összkerekes luxus autója az Audi 200 quattro volt, aztan az Audi V8 quattro, ezt követte csak az A8. :)
Ez igy van, de akkor meg nem nott fel az S merci es 7-es BMW szintre, azt az A8-al erte el.