Disons que c'est un tantinet excessif ...mais pour la majorité des bikers (cycliste) ils ont laissé le Rousseau dans leur monde imaginaire du "je suis ptit ,étroit donc je passe et je vous em ...de" ...Chauffeur de transports en commun ,ça ira merci je suis blindé par ces personnages qui se croient tout permis au péril de leur vie , mais que cela ne tienne ,ils pédalent ,ils pédalent et ils pédalent encore et encore sans trop se soucier , mais au fait se soucier de quoi ? .. ...enfin bref , je n'ai jamais vu un cycliste envoyer une voiture à la casse , quand au contraire ..... Idem aux trottinettes ,l''absence du bruit cause souvent leur vulnérabilité dans les angles morts ... Et pourtant ce n 'est pas compliqué de faire attention à l'autre ,aux autres ... V ✌
Pour avoir rouler 45000 kms en 900 Tracer, je confirme que le moteur est totalement fun avec une belle sonorité. Je roule désormais en V Strom 1050 XT pour cause de duo et de confort, le bicylindre est sympa mais la rage du cp3 me manque parfois ! Je regarde vers la 1100 NT mais j'irai tout de essayer le nouveau modèle Tracer 9 pour voir si la stabilité qui manquait à haute vitesse sur la 900 a bien été corrigé !
Hello, Au niveau puissance, en choisissant un des 2 configurations personnalisables, on met la puissance moteur au max (en gris), on diminue le traction contrôl, on joue avec les palettes et on a plus du tout la même moto.
Salut, sur tes deux essais je ne t'ai pas vu utiliser le kikdown du dct ,et crois moi si tu roule de manière dynamique en S1,S2,S3 (le mode D est à oublier) en sachant utiliser le rétrogradage manuel à bon escient dans le mode automatique, la NT en surprendra plus d'un avec un pilote qui sait la manier. Si tu roule tranquille ou en ville il vaut mieux utiliser la Carto urbain. Pour doubler de manière dynamique met la poignée en coin et utilise le kikdown (suivant le rapport engager elle va te descendre 1 ou 2 rapports dans la foulée et tu verra si elle manque de pèche. Moi j'adore le bruit du bi et les petites vibrations qui vont avec. La bulle je m'en fout sur toute mes motos je la mets dans une position et généralement je ne la modifie plus! bref j'adore cette moto ,la boite DCT ...comme tu le devine certainement.
Je confirme que la boîte DCT est souvent mal-aimée par les personnes qui l’utilise mal… Ma NT1100 arrive dans une semaine.;; ce sera ma troisième moto en DCT. Actuellement je suis en Africa Twin 1000 dct. Pour le pare-brise c’est le même pour moi..;je le règle une fois pour tout. 49 ans de moto toujours des 4 cylindres jusqu’en 2017..; et puis passage au bi cyclindre de chez HONDA…j’adore. Personnellement sur mon AT 1000 je roule principalement en S2 (+ palettes)… j’ai horreur du D..; mon épouse aussi. question de goût je préfère le caractère linéaire du moteur de chez HONDA…qui correspond plus à ma manière de voyager (12000 km/an en duo) Bonne vidéo ✌️🏍
@@philippedurant4568Hola , étant propriétaire d'une Honda NC 750x de 2017. Je valide que les dernières Dct sont incroyables de performance 🙌🏽. Il faut pas hésiter à ouvrir en grand la boîte pour ce rendre compte du couple que cette boîte peut délivrer ...💪🏽.aucun shifter ne peut rivaliser sincèrement. Par contre le mode D est encore très mal compris je trouve...c'est un mode qui fait totalement sens sur autoroute et non ailleurs 🙌🏽👌🏽.
@@totoyzozo ma réponse date d’un an et j’ai bien reçu ma NT1100… après 1 an et 12000 km avec ma NT1100..l je confirme que la boîte DCT est excellente. la NT est ma troisième moto en DCT. pour le mode D j’ai pas changé d’avis, j’ai juste fait les 500 premiers kilomètres en D pour respecter le rodage préconisé par mon concessionnaire..;ensuite 500 km en S1 sans dépasser les 4000 tr/min. Le D c’est effectivement pour cruiser sur l’autoroute mais comme je ne prends pratiquement pas d’autobeurk… je ne l’utilise pratiquement pas. Pour les curieux ma consommation moyenne est de 4,9 L/100 en duo et souvent bagages. Cette année de Belgique, j’ai fait la Corse, L’Aveyron et plusieurs longs week-end dans le Nord de la France…
Bonjour, merci pour ton essai en duo car il y en a très peu et pour les personnes qui font beaucoup de duo c'est très important d'avoir des avis différents !!! Je ne sais pas si ton épouse fait la même taille que toi mais moi c'est le cas, du coup elle a bien-aimée la selle passager plus haute ce qui lui permet de voir juste au-dessus de mon caque. Car sur mon varadero 1000 l'écart entre le pilote et le passager est moins important et ça l'oblige à se pencher légèrement à gauche ou à droite pour voir la route et sur long trajet c'est fatiguant. Côté confort mon épouse a vraiment adorée et pour les poignées passager, elle les trouve plus enveloppant est mieux placé que mon varadero, nous avons essayé la version dct et avec le topcase un régal, le dct pour moi comme pour elle et la sonorité du bicylindre on adore. Pour mon épouse comme pour moi l'essai a été très concluant mais avant de signer on souhaite faire un deuxième essai pour être sûr de ne pas se tromper. ✌à toi l'ami
Merci pour ce retour très détaillé. La perception de la sonorité est très subjective, c'est pas parce que nous on n'est pas fan que ça fait de la NT1100 une mauvaise moto.
@@q29_tracer je suis tout-à-fait d'accord avec toi👍 et heureusement que tout le monde n'aime pas la même chose, car le monde serait d'un ennui et et on roulerai tous avec la même moto et de la même couleur.✌
Je roule en Tracer 9 Gt depuis plus de 3 ans après un Africa 1000 DCT. J'adore les 3 pattes,un grand nombre de Triumph depuis la reprise par John Bloor,mais si j'aime bcp le cp3,je regrette la patate en bas du Twin et après essai du NT 1100 et de l'Africa 1100 DCT qui donnera son moteur plus coupleux au NT en 2025,je songe très sérieusement à retourner chez Honda. Je fais abstraction de tous les em....ments que j'ai eu avec le Tracer GT,4800 kms avec une suspension figée,aussi dure que moteur coupé même en réglage A2 qui m'a valu de frôler la chute à plusieurs reprises avant un échange contre la moto d'essai qui elle fonctionnait. Rapidement freinage déplorable,bulle d'air dans la centrale abs, réglé après des mois à insister,puis shifter devenant inopérant progressivement bien avant la fin de garantie mais pris en compte 4 mois après la fin en changeant le capteur de position de vilo (pas un cas isolé),mais main d'oeuvre à ma charge( et le chef d'atelier s'est battu pour la prise en charge de la pièce à presque 300 balles!!). Des vibrations d'enfer qui m'anesthésiaient les mains en 30 bornes et ont nécessité le desserage-resserage de toutes les fixations moteur(insuffisant) et la pose de "surpoignées" par mes soins pour etre supportables. Et j'en passe. Bref je n'ai jamais été autant em....é , même avec ma Cagiva Navigator achetée d'occase avec 57000 bornes. Aujourd'hui elle est enfin au point,mais je suis lassé et comme monter à 11000 tours ne m'interesse pas plus que ça.... A côté j'ai un Triumph Thunderbird 900 de 98,un 3 pattes,zone rouge à 8500 ,83 cv,rugueux à souhait sous 3000,un plaisir et collector en plus😉
Tout à fait OK avec ce comparatif. J'ai pu essayer les 2. Mon choix s'est porté sur La Honda DCT. Elle m'a été livré fin Janvier comme prévu. Après 2500 Km je constate que la moitié des motards croisés ne me saluent plus...! Comment faire pour participer au sondage ? Merci
Merci pour ton témoignage. Dommage pour le salut entre motard. Le lien vers le sondage se trouve en commentaire de la vidéo, je te le remets ici : forms.gle/xVSfRwWavtE1uAr99
Bonjour, Je souhaiterais savoir si c'est possible de connecter deux intercoms, conducteur et passager en même temps sur Apple carplay via le Bluetooth de la moto ?
@@francks785 si tu veux , il y a la chaîne youtube espace moto 79 qui a fait un mini tuto sur son tableau de bord , voici le lien : ruclips.net/video/cqnq4LSKFZo/видео.html
Je suis propriétaire de ma NT1100 DCT depuis une semaine et c'est que du bonheur ,seule la selle est un peu dur donc je vais acheter la selle confort ,sinon sur tout les aspects elle est plaisante ,par contre elle est haute je mesure 1,78 m et mes pieds ne sont pas à plat je suis sur la pointe ,donc pas faite pour les petits gabarits ça risque d'être compliqué ,moi je l'adore cette moto même le look je la kif !
Sympa cette suite de vidéo test 👌🏽🙌🏽, par contre ont na l'impression que tu n'ouvre jamais les gaz en grand en mode sport 3 pour vraiment te rendre compre des 101cv et de la puissance du couple 🤔🤷🏽♂️.
Merci, effectivement je n'ai pas dû la pousser à fond, mais elle a du répondant. La montée dans les tours reste efficace mais me procure moins de sensations qu'un 3 ou 4 cylindres.
Les bicylindres je n’ai jamais aimé, autant le comportement moteur que le bruit. Histoire de goût et de ressenties. Je suis fan des 4 cylindres en ligne même si ce n’est plus tellement à la mode. Essai si tu peux la versys 1000 le confort est top.
Bonjour à vous. Je roule avec une BMW R 1150 RS 95 cv de 2001,J'ai une molette de réglage pour la bulle ,je peu la manipulée tout en roulant,bonjour le progrès 20 ans après?La selle passager est la même que la RT .J 'ai modifier les repose pieds pour ma passagère ,modifier les demis bracelet du guidon pour être au plus prés de la positon de conduite de la RT.Les jambes restes un peu trop pliées pareille sur beaucoup de routière dite GT.La protection de la NT 1100 pas mieux que sur ma moto sauf à rajouter des artifices en plus ,à par de nouveaux moteurs plus d,électronique ma moto est toujours d'actualité .Equipements d'origine valises latérales(un casque par valise mais pas les gros) top case ,poignée chauffante ,béquille centrale et ABS .Faut il vraiment changer de moto ???
Effectivement c'est une très bonne question. Moi je suis un peu dans la surconsommation avec 3 motos neuves en 5 ans. Mais a côté de cela je prends beaucoup de plaisir à rouler avec la Bandit 1200 de mon père. Comme quoi le plaisir procuré par une moto n'est pas directement lié à son âge ou a son prix.
Je viens d'acheter un Tracer 9 GT qui est depuis la mise hors catalogue de la FJR , la routière de Yamaha , je trouve par contre le radiateur exposé au projection je cherche une protection hors catalogue Yamaha qui est assez chère , avez vous constaté la même chose et si vous avez un conseil pour ajouter une grille d'avance merci
La grille de radiateur est vivement conseillée et cela peut éviter de se trouver immobilisé en haut d’un col au fin fond de l’Espagne (c’est de vécu). J’ai monté celui du catalogue Yamaha, un peu cher certes mais se monte sans modification, ce qui ne semble pas être le cas du modéle proposé par Ali express, beaucoup moins cher il est vrai.
Heureux possesseur de la NT depuis Février et + de 7000 Km parcouru je suis tout à fait OK avec cet essai. D'autant plus que j'avais eu la possibilité d'essayer la Yam auparavant. Je ne regrette pas mon choix malgrè le moteur + tonique de le Tracer.. J'aimerai recevoir le questionnaire, en Français si possible !
Je dirais qu'entendrz tout le le long de l'essai" je n'aime pas le bicylindre,je n'aime pas le bruit du bicylindre,etc..",pourquoi en essayer un alors et envisager d'en tester d'autres. Il faut rester sur des 3 et des 4 ...
C'est justement mon dernier essai vidéo ! GT pro avec bagagerie en option on est sur une tarif plus élevé mais qui reste effectivement une alternative à considérer. C'est plus cher mais on accède à une marque premium et la finition est top. Personnellement j'ai préféré le moteur de la tiger à celui de la NT 1100, sensation plus proche du cœur, normal on est sur du 3 cylindres.
Jai une fjr as, trop lourde a present, Impossible chez yam d'essayer une tracer 9 gt, donc visite chez honfa. Pour moi derriere une fjr qui est la reine des routières, seule a ce jour la nt est une vraie remplacante à prix raisonnable.
Je n'ai jamais essayer de FJR, je vais essayer d'obtenir cette faveur auprès de mon concessionaire. Effectivement depuis que la FJR n'est plus au catalogue la Tracer 9 GT est le modèle plus adapté pour faire de la route et notamment en Duo. ça n'en fait pas pour autant une héritière de la FJR. Avec la NT offre une proposition très intéressante sur le segment des routières. Par contre venant du 4 cylindres tu va peut être trouver que le moteur de la NT cogne un peu trop à bas régime. Au niveau moteur c'est peut-être avec une Versys 1000 que tu trouveras ton bonheur si tu es assez grand et si tu ne souhaite pas de boite auto
@@q29_tracer quand on vient d'une fjr as, que lon roule env 10 a 15 000 km par an, on cherche une moto equivalente ou proche, et aujourd'hui seule la nt en est proche, je sais que je n'aurai pas tout le plaisir de la fjr, mais c'est la moto la plus proche. Pb la livaisosn pas avant septembre pour une blanche. Et yam ne peut me preter une tracer 9 gt pour essayer en duo.
Pour ma part je ne trouve pas que la différence de poids soit trop sensible surtout que la NT 1100 est faite pour avoir une conduite coulée. Le poids te dérange plus pour déplacer la moto en poussette ou pour la déplacement à basse vitesse ou cela te gène même en roulant à plus de 10 km/h ?
Le moteur de la NT à du répondant et en ligne droite les deux motos se valent peut-être. Je trouve cependant que le CP3 offre une montée dans le tour encore plus fun et je pense que dans le sinueux, la NT aurait du mal à suivre le rythme de la Tracer GT plus légère et dotée de suspension semi-active. Cela n'en fait pas pour autant une moto ennuyeuse.
il est certain que le reglage de la bulle est une véritable aberration il y a autre chose qui ma déplu c est le position de conduite le guidons est trop bas est pas assez reculé vers le pilote
Je suis d'accord avec toi pour la bulle. Pour la position de conduite je pense que tu peux améliorer ça avec des réhausse guidon. Je l'ai essayé aussi et si je l'achete je pense mettre des réhausse guidon.
@@q29_tracer Je trouve que pour une GT la position pourrait être légèrement plus droite. Les pieds tombent naturellement sur les reposes pieds mais pour moi le guidon je le trouve un peu trop vers l'avant, peut-être à cause de ma taille, je suis plutôt petit et c'est pour ça que je ferai s'en doute poser des réhausses guidon. J'ai roulé en bmw 1150 rt il y a quelques années et en rajoutant des réhausses guidon je pense retrouver la même position de conduite ( naturellement cool et reposante pour aligner les kilomètres sans fatigue.
Pas convaincu par cet essai... En duo parlons de: - facilité a monter pour le passager - capacité d'emport ( les 400 km avec ou sans top case ?) - stabilité en ville, a moyenne voir haute vitesse... les 900 Yam 1ere et 2me gen ont été renvoyées a l'usine par l'administration, la NT (que je n'ai pas essayée contrairement aux gen 1 et 2) ne serait pas au niveau d'authentiques routieres type RT ou FJR). - pourquoi comparer un DCT et une boîte manuelle. Bref, j'ai pas 20ke pour une BMW et je n'ai pas envie de prendre un trail déguisé en GT pour le rendu proposé et reste donc avec ma 1300 de 2012...
Effectivement j'ai juste partager un essai de 20 minutes réalisé à titre personnel. Je n'ai pas la renommée qui fait que des concessions me prête une moto pour une journée complète ou plus 😭
Effectivement la finition de la Yamaha est en deçà. Un ajustement approximatif de certaines pièces. Du scotch pour tenir certaines gaines. Mais une fois qu'on commence à rouler avec et qu'on est grisé par le moteur on ce dit que ce n'est pas si grave ...
le gars qui fait l’essai, il a une tracer, automatiquement, il va donner des arguments un peu Keke qui ne sont pas des arguments de vente chez Honda, , comme le bruit à l’accélération ce qui montre qu’il y a deux clientèle différentes pour ce genre de moto la solution pour lui c’est de continuer chez Yamaha
Keke je sais pas mais oui quand je teste une moto je parle aussi des sensations procuré à l'accélération. Je parle aussi du confort et de la protection et sur ce point la NT est devant la Tracer.
Venant d'un trois cylindres ça change. Après il y en a qui aime ce type de sonorité, il faut juste s'assurer qu'on ne trouvera pas cela dérangeant avant de l'acheter. Notamment pour ceux qui comme moi ont passé leur permis moto sur le tard et que ne connaissent pas encore cette spécificité des gros bicylindres
@@q29_tracer Effectivement, y'en qui aime, dont moi. Je suis passé sur un trois cylindres (Tiger 900 GT) après des bicylindres et la sonorité typique de ces derniers me manque :'( (même si le moteur de la Tiger est très agréable).
Avec la tiger tu dois gagner en agrément quand tu montes dans les tours. Les 3 cylindres a une grosse allonge. Même si au quotidien c'est pas très utile ni raisonnable.
Merci pour cette essai en Duo c’est tellement rare voir inexistant encore bravo
" Saleté de cyclistes " ? Je suis motard et cycliste et ce genre de remarque gratuite me déçoit beaucoup ! ... Si c'est de l'humour, c'est moyen !
Oui effectivement c'était franchement pas très heureux cette remarque de mon épouse, qui se voulait bien de l'humour.
Disons que c'est un tantinet excessif ...mais pour la majorité des bikers (cycliste) ils ont laissé le Rousseau dans leur monde imaginaire du "je suis ptit ,étroit donc je passe et je vous em ...de" ...Chauffeur de transports en commun ,ça ira merci je suis blindé par ces personnages qui se croient tout permis au péril de leur vie , mais que cela ne tienne ,ils pédalent ,ils pédalent et ils pédalent encore et encore sans trop se soucier , mais au fait se soucier de quoi ? .. ...enfin bref , je n'ai jamais vu un cycliste envoyer une voiture à la casse , quand au contraire ..... Idem aux trottinettes ,l''absence du bruit cause souvent leur vulnérabilité dans les angles morts ...
Et pourtant ce n 'est pas compliqué de faire attention à l'autre ,aux autres ...
V ✌
Pour avoir rouler 45000 kms en 900 Tracer, je confirme que le moteur est totalement fun avec une belle sonorité. Je roule désormais en V Strom 1050 XT pour cause de duo et de confort, le bicylindre est sympa mais la rage du cp3 me manque parfois ! Je regarde vers la 1100 NT mais j'irai tout de essayer le nouveau modèle Tracer 9 pour voir si la stabilité qui manquait à haute vitesse sur la 900 a bien été corrigé !
mais aucun lien ! le nt 1100 est un gt , et pas de concurrence dans son domaine. pas cher, boite dct , !!! personne en face !
Hello, Au niveau puissance, en choisissant un des 2 configurations personnalisables, on met la puissance moteur au max (en gris), on diminue le traction contrôl, on joue avec les palettes et on a plus du tout la même moto.
Merci pour l'info, c'est pratique d'avoir des modes paramétrables par l'utilisateur.
Salut, sur tes deux essais je ne t'ai pas vu utiliser le kikdown du dct ,et crois moi si tu roule de manière dynamique en S1,S2,S3 (le mode D est à oublier) en sachant utiliser le rétrogradage manuel à bon escient dans le mode automatique, la NT en surprendra plus d'un avec un pilote qui sait la manier. Si tu roule tranquille ou en ville il vaut mieux utiliser la Carto urbain. Pour doubler de manière dynamique met la poignée en coin et utilise le kikdown (suivant le rapport engager elle va te descendre 1 ou 2 rapports dans la foulée et tu verra si elle manque de pèche. Moi j'adore le bruit du bi et les petites vibrations qui vont avec. La bulle je m'en fout sur toute mes motos je la mets dans une position et généralement je ne la modifie plus! bref j'adore cette moto ,la boite DCT ...comme tu le devine certainement.
Merci pour tous ces détails.
Je confirme que la boîte DCT est souvent mal-aimée par les personnes qui l’utilise mal… Ma NT1100 arrive dans une semaine.;; ce sera ma troisième moto en DCT. Actuellement je suis en Africa Twin 1000 dct. Pour le pare-brise c’est le même pour moi..;je le règle une fois pour tout. 49 ans de moto toujours des 4 cylindres jusqu’en 2017..; et puis passage au bi cyclindre de chez HONDA…j’adore. Personnellement sur mon AT 1000 je roule principalement en S2 (+ palettes)… j’ai horreur du D..; mon épouse aussi. question de goût je préfère le caractère linéaire du moteur de chez HONDA…qui correspond plus à ma manière de voyager (12000 km/an en duo)
Bonne vidéo ✌️🏍
@@philippedurant4568Hola , étant propriétaire d'une Honda NC 750x de 2017. Je valide que les dernières Dct sont incroyables de performance 🙌🏽. Il faut pas hésiter à ouvrir en grand la boîte pour ce rendre compte du couple que cette boîte peut délivrer ...💪🏽.aucun shifter ne peut rivaliser sincèrement.
Par contre le mode D est encore très mal compris je trouve...c'est un mode qui fait totalement sens sur autoroute et non ailleurs 🙌🏽👌🏽.
@@totoyzozo ma réponse date d’un an et j’ai bien reçu ma NT1100… après 1 an et 12000 km avec ma NT1100..l je confirme que la boîte DCT est excellente. la NT est ma troisième moto en DCT.
pour le mode D j’ai pas changé d’avis, j’ai juste fait les 500 premiers kilomètres en D pour respecter le rodage préconisé par mon concessionnaire..;ensuite 500 km en S1 sans dépasser les 4000 tr/min.
Le D c’est effectivement pour cruiser sur l’autoroute mais comme je ne prends pratiquement pas d’autobeurk… je ne l’utilise pratiquement pas.
Pour les curieux ma consommation moyenne est de 4,9 L/100 en duo et souvent bagages. Cette année de Belgique, j’ai fait la Corse, L’Aveyron et plusieurs longs week-end dans le Nord de la France…
Mon épouse a eut le même ressenti concernant les poignées de la nt 1100,moins adaptées que la tracer.Belle vidéo.
Sympa un comparo qui prend en compte le duo.
Bonjour, merci pour ton essai en duo car il y en a très peu et pour les personnes qui font beaucoup de duo c'est très important d'avoir des avis différents !!!
Je ne sais pas si ton épouse fait la même taille que toi mais moi c'est le cas, du coup elle a bien-aimée la selle passager plus haute ce qui lui permet de voir juste au-dessus de mon caque. Car sur mon varadero 1000 l'écart entre le pilote et le passager est moins important et ça l'oblige à se pencher légèrement à gauche ou à droite pour voir la route et sur long trajet c'est fatiguant. Côté confort mon épouse a vraiment adorée et pour les poignées passager, elle les trouve plus enveloppant est mieux placé que mon varadero, nous avons essayé la version dct et avec le topcase un régal, le dct pour moi comme pour elle et la sonorité du bicylindre on adore.
Pour mon épouse comme pour moi l'essai a été très concluant mais avant de signer on souhaite faire un deuxième essai pour être sûr de ne pas se tromper.
✌à toi l'ami
Merci pour ce retour très détaillé. La perception de la sonorité est très subjective, c'est pas parce que nous on n'est pas fan que ça fait de la NT1100 une mauvaise moto.
@@q29_tracer je suis tout-à-fait d'accord avec toi👍 et heureusement que tout le monde n'aime pas la même chose, car le monde serait d'un ennui et et on roulerai tous avec la même moto et de la même couleur.✌
Bon test
Je roule en Tracer 9 Gt depuis plus de 3 ans après un Africa 1000 DCT.
J'adore les 3 pattes,un grand nombre de Triumph depuis la reprise par John Bloor,mais si j'aime bcp le cp3,je regrette la patate en bas du Twin et après essai du NT 1100 et de l'Africa 1100 DCT qui donnera son moteur plus coupleux au NT en 2025,je songe très sérieusement à retourner chez Honda.
Je fais abstraction de tous les em....ments que j'ai eu avec le Tracer GT,4800 kms avec une suspension figée,aussi dure que moteur coupé même en réglage A2 qui m'a valu de frôler la chute à plusieurs reprises avant un échange contre la moto d'essai qui elle fonctionnait.
Rapidement freinage déplorable,bulle d'air dans la centrale abs, réglé après des mois à insister,puis shifter devenant inopérant progressivement bien avant la fin de garantie mais pris en compte 4 mois après la fin en changeant le capteur de position de vilo (pas un cas isolé),mais main d'oeuvre à ma charge( et le chef d'atelier s'est battu pour la prise en charge de la pièce à presque 300 balles!!).
Des vibrations d'enfer qui m'anesthésiaient les mains en 30 bornes et ont nécessité le desserage-resserage de toutes les fixations moteur(insuffisant) et la pose de "surpoignées" par mes soins pour etre supportables.
Et j'en passe.
Bref je n'ai jamais été autant em....é , même avec ma Cagiva Navigator achetée d'occase avec 57000 bornes.
Aujourd'hui elle est enfin au point,mais je suis lassé et comme monter à 11000 tours ne m'interesse pas plus que ça....
A côté j'ai un Triumph Thunderbird 900 de 98,un 3 pattes,zone rouge à 8500 ,83 cv,rugueux à souhait sous 3000,un plaisir et collector en plus😉
Tout à fait OK avec ce comparatif. J'ai pu essayer les 2. Mon choix s'est porté sur La Honda DCT. Elle m'a été livré fin Janvier comme prévu. Après 2500 Km je constate que la moitié des motards croisés ne me saluent plus...!
Comment faire pour participer au sondage ? Merci
Merci pour ton témoignage. Dommage pour le salut entre motard.
Le lien vers le sondage se trouve en commentaire de la vidéo, je te le remets ici : forms.gle/xVSfRwWavtE1uAr99
@@q29_tracer salut bizarre moi on me salue tout le temp v a toi
Ils pensent que t'es un poulet...😂
Bonjour, Je souhaiterais savoir si c'est possible de connecter deux intercoms, conducteur et passager en même temps sur Apple carplay via le Bluetooth de la moto ?
Je n'ai pas la réponse. Un propriétaire de NT1100 (ou Africa Twin) qui pourrait nous éclairer ?
@@q29_tracer oui possible
Merci pour l'information
@@abdelkrimgholamallah8991 Merci pour votre réponse 👍
@@francks785 si tu veux , il y a la chaîne youtube espace moto 79 qui a fait un mini tuto sur son tableau de bord , voici le lien : ruclips.net/video/cqnq4LSKFZo/видео.html
Je suis propriétaire de ma NT1100 DCT depuis une semaine et c'est que du bonheur ,seule la selle est un peu dur donc je vais acheter la selle confort ,sinon sur tout les aspects elle est plaisante ,par contre elle est haute je mesure 1,78 m et mes pieds ne sont pas à plat je suis sur la pointe ,donc pas faite pour les petits gabarits ça risque d'être compliqué ,moi je l'adore cette moto même le look je la kif !
Merci pour ce retour, très positif. Profite bien !
N'hésite pas à remplir le sondage.
Sympa cette suite de vidéo test 👌🏽🙌🏽, par contre ont na l'impression que tu n'ouvre jamais les gaz en grand en mode sport 3 pour vraiment te rendre compre des 101cv et de la puissance du couple 🤔🤷🏽♂️.
Merci, effectivement je n'ai pas dû la pousser à fond, mais elle a du répondant. La montée dans les tours reste efficace mais me procure moins de sensations qu'un 3 ou 4 cylindres.
Les bicylindres je n’ai jamais aimé, autant le comportement moteur que le bruit. Histoire de goût et de ressenties. Je suis fan des 4 cylindres en ligne même si ce n’est plus tellement à la mode. Essai si tu peux la versys 1000 le confort est top.
Je l'ai essayé hier et effectivement elle est top.
@@q29_tracer Ah nickel 👌🏻
et alors la VERSYS 1000 ?? en SE ??
Bonjour à vous. Je roule avec une BMW R 1150 RS 95 cv de 2001,J'ai une molette de réglage pour la bulle ,je peu la manipulée tout en roulant,bonjour le progrès 20 ans après?La selle passager est la même que la RT .J 'ai modifier les repose pieds pour ma passagère ,modifier les demis bracelet du guidon pour être au plus prés de la positon de conduite de la RT.Les jambes restes un peu trop pliées pareille sur beaucoup de routière dite GT.La protection de la NT 1100 pas mieux que sur ma moto sauf à rajouter des artifices en plus ,à par de nouveaux moteurs plus d,électronique ma moto est toujours d'actualité .Equipements d'origine valises latérales(un casque par valise mais pas les gros) top case ,poignée chauffante ,béquille centrale et ABS .Faut il vraiment changer de moto ???
Effectivement c'est une très bonne question. Moi je suis un peu dans la surconsommation avec 3 motos neuves en 5 ans. Mais a côté de cela je prends beaucoup de plaisir à rouler avec la Bandit 1200 de mon père. Comme quoi le plaisir procuré par une moto n'est pas directement lié à son âge ou a son prix.
J'hésite entre la tracer 9gt et husqvarna 701 sm pas évident de choisir.
Je ne connaissais pas du tout la Husqvarna, je ne peux pas t'aider dans ton choix...
@@q29_tracer Merci pour ta réponse. Oui c'est un autre monde la husqvarna 701 supermoto. Bonne continuation 👍
Je viens d'acheter un Tracer 9 GT qui est depuis la mise hors catalogue de la FJR , la routière de Yamaha , je trouve par contre le radiateur exposé au projection je cherche une protection hors catalogue Yamaha qui est assez chère , avez vous constaté la même chose et si vous avez un conseil pour ajouter une grille d'avance merci
Je roule sur des routes des propres et je n'ai pas ajouté de protection
La grille de radiateur est vivement conseillée et cela peut éviter de se trouver immobilisé en haut d’un col au fin fond de l’Espagne (c’est de vécu). J’ai monté celui du catalogue Yamaha, un peu cher certes mais se monte sans modification, ce qui ne semble pas être le cas du modéle proposé par Ali express, beaucoup moins cher il est vrai.
Merci pour ce partage d'expérience. Je vais reconsidérer la question.
Heureux possesseur de la NT depuis Février et + de 7000 Km parcouru je suis tout à fait OK avec cet essai. D'autant plus que j'avais eu la possibilité d'essayer la Yam auparavant. Je ne regrette pas mon choix malgrè le moteur + tonique de le Tracer.. J'aimerai recevoir le questionnaire, en Français si possible !
Merci pour ton retour.
Voici le lien vers le questionnaire : docs.google.com/forms/d/1jxfHKNaFGn0AotIcL_DO_XAE7JgtyMvcYOq3-8pIyAE/viewanalytics
Je dirais qu'entendrz tout le le long de l'essai" je n'aime pas le bicylindre,je n'aime pas le bruit du bicylindre,etc..",pourquoi en essayer un alors et envisager d'en tester d'autres.
Il faut rester sur des 3 et des 4 ...
Tout est dit, un CP3 sur la NT1100 ! On peut pas tout avoir. Reste à essayer la Triumph Tiger 900 GT pro...avec la bagagerie en option.
C'est justement mon dernier essai vidéo ! GT pro avec bagagerie en option on est sur une tarif plus élevé mais qui reste effectivement une alternative à considérer. C'est plus cher mais on accède à une marque premium et la finition est top. Personnellement j'ai préféré le moteur de la tiger à celui de la NT 1100, sensation plus proche du cœur, normal on est sur du 3 cylindres.
Jai une fjr as, trop lourde a present, Impossible chez yam d'essayer une tracer 9 gt, donc visite chez honfa. Pour moi derriere une fjr qui est la reine des routières, seule a ce jour la nt est une vraie remplacante à prix raisonnable.
Je n'ai jamais essayer de FJR, je vais essayer d'obtenir cette faveur auprès de mon concessionaire. Effectivement depuis que la FJR n'est plus au catalogue la Tracer 9 GT est le modèle plus adapté pour faire de la route et notamment en Duo. ça n'en fait pas pour autant une héritière de la FJR. Avec la NT offre une proposition très intéressante sur le segment des routières. Par contre venant du 4 cylindres tu va peut être trouver que le moteur de la NT cogne un peu trop à bas régime.
Au niveau moteur c'est peut-être avec une Versys 1000 que tu trouveras ton bonheur si tu es assez grand et si tu ne souhaite pas de boite auto
@@q29_tracer quand on vient d'une fjr as, que lon roule env 10 a 15 000 km par an, on cherche une moto equivalente ou proche, et aujourd'hui seule la nt en est proche, je sais que je n'aurai pas tout le plaisir de la fjr, mais c'est la moto la plus proche. Pb la livaisosn pas avant septembre pour une blanche. Et yam ne peut me preter une tracer 9 gt pour essayer en duo.
Idem pour moi, la nt la seule possible
Petit com pour ton travail. Moi c est le poids qui me dérange sur la honda. Déjà que sur la T9 je trouve ça limite...
Pour ma part je ne trouve pas que la différence de poids soit trop sensible surtout que la NT 1100 est faite pour avoir une conduite coulée. Le poids te dérange plus pour déplacer la moto en poussette ou pour la déplacement à basse vitesse ou cela te gène même en roulant à plus de 10 km/h ?
@@q29_tracer non c est vraiment à l arrêt ou à basse vitesse. Surtout quand tu connais pas le lieu où tu roules
Mais nimp ! on met le mode sport niveau max et poignée en coin et c'est très fun, la tracer ne passe pas devant.
Le moteur de la NT à du répondant et en ligne droite les deux motos se valent peut-être. Je trouve cependant que le CP3 offre une montée dans le tour encore plus fun et je pense que dans le sinueux, la NT aurait du mal à suivre le rythme de la Tracer GT plus légère et dotée de suspension semi-active. Cela n'en fait pas pour autant une moto ennuyeuse.
Propriétaire de la 1100nt depuis février 5000kms excellente moto largement au dessus de la tracer qui m'avait déçue
6,56,, c'est jouissif (juissif) oui, mais pour la moto de tous les jours ou longue distance, la Honda je la préfère.
Effectivement pour les longues distances la Honda est très adaptée notamment du fait de sa protection supérieure.
il est certain que le reglage de la bulle est une véritable aberration il y a autre chose qui ma déplu c est le position de conduite le guidons est trop bas est pas assez reculé vers le pilote
Je suis d'accord avec toi pour la bulle.
Pour la position de conduite je pense que tu peux améliorer ça avec des réhausse guidon.
Je l'ai essayé aussi et si je l'achete je pense mettre des réhausse guidon.
Au contraire moi j'ai bien aimé la position de conduite très légèrement sur l'avant.
@@q29_tracer Je trouve que pour une GT la position pourrait être légèrement plus droite.
Les pieds tombent naturellement sur les reposes pieds mais pour moi le guidon je le trouve un peu trop vers l'avant, peut-être à cause de ma taille, je suis plutôt petit et c'est pour ça que je ferai s'en doute poser des réhausses guidon.
J'ai roulé en bmw 1150 rt il y a quelques années et en rajoutant des réhausses guidon je pense retrouver la même position de conduite ( naturellement cool et reposante pour aligner les kilomètres sans fatigue.
Merci pour ces précisions. Pour ma part je fais 1m80.
@@q29_tracer et moi presque 20 cm de moins 1,61.
Meme pas put essayer une tracer 9 gt. Je ne regrette pas la nt au contraire pour le duo elle est superieure
Pas convaincu par cet essai... En duo parlons de:
- facilité a monter pour le passager
- capacité d'emport ( les 400 km avec ou sans top case ?)
- stabilité en ville, a moyenne voir haute vitesse... les 900 Yam 1ere et 2me gen ont été renvoyées a l'usine par l'administration, la NT (que je n'ai pas essayée contrairement aux gen 1 et 2) ne serait pas au niveau d'authentiques routieres type RT ou FJR).
- pourquoi comparer un DCT et une boîte manuelle.
Bref, j'ai pas 20ke pour une BMW et je n'ai pas envie de prendre un trail déguisé en GT pour le rendu proposé et reste donc avec ma 1300 de 2012...
Effectivement j'ai juste partager un essai de 20 minutes réalisé à titre personnel. Je n'ai pas la renommée qui fait que des concessions me prête une moto pour une journée complète ou plus 😭
@@q29_tracer Merci pour le commentaire. Tj contant de lire des retours d'utilisateurs.
Finition lamentable sur la tracer ! Non. Merci.
Effectivement la finition de la Yamaha est en deçà. Un ajustement approximatif de certaines pièces. Du scotch pour tenir certaines gaines. Mais une fois qu'on commence à rouler avec et qu'on est grisé par le moteur on ce dit que ce n'est pas si grave ...
le gars qui fait l’essai, il a une tracer, automatiquement, il va donner des arguments un peu Keke qui ne sont pas des arguments de vente chez Honda, , comme le bruit à l’accélération ce qui montre qu’il y a deux clientèle différentes pour ce genre de moto la solution pour lui c’est de continuer chez Yamaha
Keke je sais pas mais oui quand je teste une moto je parle aussi des sensations procuré à l'accélération. Je parle aussi du confort et de la protection et sur ce point la NT est devant la Tracer.
Franchement ça fait un bruit de tracteur le machin....
Venant d'un trois cylindres ça change. Après il y en a qui aime ce type de sonorité, il faut juste s'assurer qu'on ne trouvera pas cela dérangeant avant de l'acheter. Notamment pour ceux qui comme moi ont passé leur permis moto sur le tard et que ne connaissent pas encore cette spécificité des gros bicylindres
@@q29_tracer Effectivement, y'en qui aime, dont moi. Je suis passé sur un trois cylindres (Tiger 900 GT) après des bicylindres et la sonorité typique de ces derniers me manque :'( (même si le moteur de la Tiger est très agréable).
Avec la tiger tu dois gagner en agrément quand tu montes dans les tours. Les 3 cylindres a une grosse allonge. Même si au quotidien c'est pas très utile ni raisonnable.
T’as résumé : passion (T9GT, ninja 1000 SX) ou raison (NT 1100) 😁✌️
Effectivement, avec un positionnement encore plus sport pour la ninja 1000 SX qui offre moins de protection
pout pout pout ou prout prout prout ? ;)
"Pout Pout Pout" c'est le terme technique utilisé par mon épouse.