Sächsische Schmalspurbahnen - Viadukte - Brücken - 1974 - Narrow Gauge Railways in Saxony Part 2
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- Опубликовано: 10 июн 2020
- Anfang der 70er Jahre war das Netz der sächsischen Schmalspurbahnen mit 750 mm Spurweite bereits erheblich ausgedünnt, eine Folge der zunehmenden Motorisierung einerseits und der schwindenden Nachfrage und des steigenden Unterhaltungsaufwandes andererseits. Das Video zeigt noch den Regelbetrieb auf imposanten Brückenbauwerken verbliebener Strecken im Frühsommer 1974. Die Zugförderung übernahmen die ab 1891 beschafften Verbundlokomotiven der Bauart Meyer, Baureihe sä IV K, spätere 99 511 bis 608.
Наука
Herrlich da werden Erinnerungen wach war eine schöne Zeit auch die ganzen Brücken waren eine Meisterleistung. Danke fürs zeigen 👍👍👍👍👍🐞🐞
Gerne, hat Spaß, aber auch viel Arbeit gemacht 😰
Kompliment ! Wieder einen großen Daumen hoch für großes (Eisenbahn-)Kino ! Auch wenn ich geographisch zugegeben mit dieser Bahnecke bislang nicht viel anfangen konnte, faszinieren diese wieder herrlichen und professionelen Szenen und Aufnahmen. Man fühlt sich buchstäblich in diese Zeit zurückversetzt, wo es noch auf allen Spurweiten, insbesondere auch auf diesen Schmalspurbahnen der ehemaligen DR rauchte und zischte.
Dietmar hat nicht zu viel versprochen. Weiter so - und nochmals großes Kompliment an dich s3sextel und dein Team !
Danke, ich hoffe, Pomfenpauli hat auch mitgelesen.
Einfach Klasse. Da wird einem mal wieder deutlich vor Augen geführt, welche Chancen mit der Einstellung des Projektes Via Wilzschhaus 2014 vergeben worden sind...
Die genannten Chancen sind wohl nicht allgemein bekannt.
Tolle Zusammenstellung, vor allem auch, weil da nicht nur die Strecken dabei sind, die heute noch betrieben werden, sondern echte Raritäten.
Genau, weil es echte Raritäten sind, haben wir alles daran gesetzt, das Video in bestmöglicher Qualität rüberzubringen.
Ich bin begeistert!!!
Danke, freut mich, daß sich viele Arbeit offenbar gelohnt hat.
Wie immer ganz großes Kino!
Dank meinerseits für die fachkundige Beratung eines Schmalspur-Laien.
immer wieder gerne!
tolle filmbilder, und tolle digitale nachbearbeitung! Freue mich auf mehr!
Danke. Wir haben im Moment ein paar Probleme, aber wir bleiben dran!
Wieder ein sehr schöne rstreifen vor allem die aufnahmen von Schmalspur einfach Herllich an zu sehen KLASSE TOP TOP TOP
Boah! Hammmmmeeeerr! Vielen herzlichen Dank!
Klasse ich bin begeistert 😊👍👌 Gruß Ulli
Danke Dir Ulli und Gruß zurück W.
Tolle Aufnahmen, danke
Schön, wenn's gefällt, dafür sind die Videos ja da.
Bewegte Bilder aus Wolkenstein sehe ich immer gerne! :)
Ein wunderbares Andenken an eine leider vergangene Zeit.
Die Tonsequenz bei 4:10 ist auch interessant. Ich habe nie eine IVk mit so einer Pfeife gehört. Aber damals gab es vieles, von dem man heute nichts (mehr) weiß...
Ich habe nochmal im Urmaterial nachgesehen: Der Sound bei 4:10 stammt von einer längeren Mitfahrt auf der IVk, Aufnahme Dietmar Rubin, Aufnahmeort unbekannt.
Wieder großartig und einmalig. Waren die Originalaufnahmen Super8 oder 16mm?
Es ist alles Super8, die HD-Digitalisierung und das Tuning von Pomfenpauli lassen es wie 16 mm aussehen. 😀
@@s3sextel Wunderbar!
Hallo s3sexte, ich habe einen meiner englischen Webfreunde auf dieses Video wegen der digitalen Nachbearbeitung aufmerksam gemacht und er ist begeistert! Er hatte einen oder zwei seiner Super 8 Filme bei einer professionellen Firma in Bearbeitung gegeben und war vom Ergebnis enttäuscht. Er meinte möglicherweise läßt man sein Material von jemand bearbeiten, der selbst ein Eisenbahnfan ist. - Heinz
Hallo Heinz, wir hatten ja schon darüber gesprochen. In meinem Fall sind es 3 Faktoren: 1. die Digitalisierung in HD mit 1488 x 1080 Pixel, also volle Ausnutzung des Super8 Bildes. 2. Die Beruhuhigung und Reinigung des Bildes und 3. das Upscaling von 18 (25) auf 50 Bilder pro Sek, da ruckeln die Züge endlich nicht mehr. Da ist aber noch mehr herauszuholen, wenn Du Dir den neuesten Film (Emsland) von "Pomfenpauli" anschaust.
Ist der Ton original. Ich hörte das Zischen einer Luftpumpe an der IV K, kann aber auch was anderes sein.
@Stefan Bork Also, Synchronton gibt es überhaupt keinen. Bei km 3,58 vor Streckewalde stimmen (zufällig) Lok (99 1582) und Aufnahmeort mit dem Video überein. Der Sound aller Lokomotivszenen stammt von der IV K, wenn auch von unterschiedlichen Aufnahmeorten und - jahren.
@Stefan Bork: Nachtrag: Die Luftpumpe stammt wahrscheinlich von der 99 574, die im Video gezeigte 601 hatte allerdings keine. Gutes Ohr!!
Zu der Zeit (70er Jahre) hatte keine IV K eine Luftpumpe. Es wurde in Sachsen ausschließlich mit Saugluft- oder Heberleinbremse gefahren.
Lediglich die IV K auf Rügen hatten wegen der dort gebräuchlichen Druckluftbremse Luftpumpen.
Davon existiert leider nicht mehr viel !
Deshalb zeigen wir, wie es früher war.
@@s3sextel Dankeschön dafür ! Ich suche Karten über das früher existierende sächsische Bahn-Netz (z.B. die Strecke auf dem Grund der heutigen Talsperre Eibenstock/ der heutige Bahnradweg Aue-Blauenthal bis fast zur Staumauer), und vor allem über das ehemalige sächsische Schmalspurnetz um Mügeln ! Wo bekommt man sowas ?
@@steffenriedel4752 Man findet fast alle historischen Karten im Netzt unter deutschefotothek.de
Schöner kann Eisenbahn nicht sein. Leider alles Geschichte. 🚂
Die Erinnerung bleibt. 😥