А что если взять карбюратор , и доработать.таким образом , чтобы из него топливо поступало не рекой , а мелкодисперстной массой капель , которые будут подвергаться испарению во впускном тракте ?
Еще очень интересует опыт со свечей накала вместо эмульсионных трубок ... Есть ли в этом смысл при установке жеклеров малого сечения и не кипит ли топливо в поплавковой камере при этом?
Просто за место датчика холла используется контактная группа, за счёт чего усиление? Поставьте провода нулевого сопротивления и все будет такая же искра
@@maxshvets9015 сейчас я езжу на москвичевской 3штыря сопротивление через тумблер в жару 9в на 14,2в можно в холодное место поставить на ходу ни чего страшного , в пробках лучше обдув сделать или рёбра , ёжики!! А так лучше бустер до 18..19в китайцы их на хлеб меняют!!
Искры нет между пятачками а значит и нет износа контактов...крышкой можно и поиграться вытащить пластину установки фиксатор положения ...крышка- --трамблёр!!! Для классики актуально!!
Вспомнил! Такая схема была в журнале "радио" а советское время. Мне её на 412й, а себе на запар, собирал мой, ныне покойный, друган. Да, там искра была мощная, но транзистор сгорал, если кулачки были замкнуты (вроде) долгое время. Мощность искры зависела от её продолжительности и да, зазор на кулочках делали минимальным (только сейчас понял зачем) Машины летали) Кулочки становились "вечными"
Спасибо обоим! Только одного не пойму - из за чего "усиление"? Да без кондёра.... надо проверить.... Хотя на видео нормально лупит. Можно марку катушки?
А что если взять карбюратор , и доработать.таким образом , чтобы из него топливо поступало не рекой , а мелкодисперстной массой капель , которые будут подвергаться испарению во впускном тракте ?
Еще очень интересует опыт со свечей накала вместо эмульсионных трубок ...
Есть ли в этом смысл при установке жеклеров малого сечения и не кипит ли топливо в поплавковой камере при этом?
Просто за место датчика холла используется контактная группа, за счёт чего усиление? Поставьте провода нулевого сопротивления и все будет такая же искра
Компьютер не глючит от наводок искры и бабки телик смотрят без мата!!
Вы говорили что для усиления искры можно поставить две катушки зажигания и скрутить два силовых провода в один
Катушки не горят?
@@maxshvets9015 сейчас я езжу на москвичевской 3штыря сопротивление через тумблер в жару 9в на 14,2в можно в холодное место поставить на ходу ни чего страшного , в пробках лучше обдув сделать или рёбра , ёжики!! А так лучше бустер до 18..19в китайцы их на хлеб меняют!!
Искры нет между пятачками а значит и нет износа контактов...крышкой можно и поиграться вытащить пластину установки фиксатор положения ...крышка- --трамблёр!!! Для классики актуально!!
Вспомнил! Такая схема была в журнале "радио" а советское время. Мне её на 412й, а себе на запар, собирал мой, ныне покойный, друган. Да, там искра была мощная, но транзистор сгорал, если кулачки были замкнуты (вроде) долгое время. Мощность искры зависела от её продолжительности и да, зазор на кулочках делали минимальным (только сейчас понял зачем) Машины летали) Кулочки становились "вечными"
Надо воспроизвести у себя. Надолго контактов на замыкании хватит?
Всегда пожалуйста
Спасибо обоим!
Только одного не пойму - из за чего "усиление"? Да без кондёра....
надо проверить.... Хотя на видео нормально лупит.
Можно марку катушки?
Обычная контактная лучше 9в от газ51 или мосич 3 штыря...без резистора или через тумблер
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь , спасибо
@@user-ov7pb7mq9e можно обычную поднять бустером напряжение до 18...19в коммутатор вроде как и 24в выдерживает стабилитрон но не факт .
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь , ага) Я давно уже мощные кондёры приготовил - всё руки не доходят
@@user-ov7pb7mq9e попробуй дойти ногами ...право проще!!!