Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
33ローレルは教習車だったのと顔がカッコよかったので思い入れがあるなぁ静寂性とエアコンが強烈に効く良い車だった ピラーレスセダンがいいんだよね
そうそう、物品税なるものがあったネ🤭
マークⅡは７Mや１J積んだグレードもありましたよ R32スカイラインはマイナー後にRB25積んだグレードも登場しました
RB26DEなんてのもありましたね。オーテックバージョンで。しかも何故かATのみでした。
@@晃っち さん 大人が楽しめるスポーツだとか？？ オーテックバージョンは限定車なのでなかなかお目にかかれませんでした 車検整備したメカさんが「ATに６連スロットルは合わないね～ATならばシングルが向いているよ」と言ってました
@@rami5ful さん。確かにそんな感じですね。2駆のが軽いしもっとスポーツライクに…とベストモータリングでのテストをYou Tubeで視る度に思います。日産が櫻井さんの考えを捻じ曲げたんですかね笑
@@晃っち さん 後輪駆動にするとオイルパン形状の変更が必要になるので そのまま搭載できるGTS-4を選んだと思います
@@rami5ful さん。なるほど！！25のオイルパンをパカッと、とはいかないもんですね。車好きなだけでメカはサッパリで…30年経って解決しました。
グロス値からネット値なんて今時の人はわからないだろうね。
3リッター以上だけではなく、2リッターを超える車の税が高かったんだヨ。
31Zのシートの出来が良くて助けられたなぁ。当時腰を痛めてバイクも車も乗るのが辛くて。たまたま31Zに乗る機会があってね。乗ると腰が全く痛くないのだ。で、あと半年で車検切れるから手放すというので譲り受けた訳。燃料の蓋が閉じなくなったり、夜メーターパネルの電気が消えて真っ暗になり、今何キロ出してるかわからないので、小さな懐中電灯を載せて走ったり。今でも乗りたい車なのだ。
この頃は新しいモデルが出るたびにワクワクしてたよ
この日産パルサーGTi-Sとかいすゞジェミニイルムシャ―三菱ギャランVR―4とか懐かしいですね。
リッター100馬力？スズキのワゴンRワイドがあったな、フルタイム四駆を買って嫁さんに乗らせたけどマジにヤバイ加速するので子供が増えた際にタウンエースターボ次にステップワゴン、私はオープンスポーツ専門だったけど皆良い車だったし思い出話を家族とする時も各車が出る🤔
2000cc以下でも3ナンバー車は税金が跳ね上がりましたね。
初代セフィーロといえば、井上陽水さん出演のCMで「みなさんお元気ですか」のセリフ。昭和天皇の入院をキッカケにセリフを消音した自粛バージョンになっていたような憶えが…翌年1/7崩御で翌日1/8から平成に改元でした。
どんな車格の低い車にもハイパワースポーツグレードが用意されていたって事が今では考えられない。
何故RBエンジンの説明に３２セフィーロの横置きVQエンジンの画面を出すのかｗ
Ａ３１の解説でＲＢと言っておきながらＡ３２のＶＱエンジン出してて草wＲＢ ３兄弟の中でも内装や装備が豪勢なのがセフィーロ、オッサン好みのクラシックスタイルで高級感出してたのがローレル、装備ショボいけどスポーティーな内装で走りに全振りしたのがSKYLINE。とそれぞれ別キャラでTOYOTAの１Ｊ３兄弟みたいに内装一緒と言う事はなかった。４０代以上のオッサンはＡ３１セフィーロ見ると助手席窓開ける井上陽水を連想してしまうw
日産フェアレディZですね。私は個人的にはS30型と新型フェアレディZですね。後はS130型とかZ31型Z32型Z33型Z34型のデザインが大好きです。
懐かしいなぁ、3Sは202セリカとアルテッツァに乗ってたな。でもAW11は4AGだったような
RBならばぜひクルーも入れて欲しかった
いやあれＲＢ２０Ｅしか積んでなくてお世辞にもハイパワーと呼べないしwそれを入れるならセドリックも入れようよ、ATTESA-ETS 4WD搭載したセドリックのエンジンはRB25DET積んでたし
愛車の初代N-WGNを解説を御願いします
1：10：04ソアラ ブラウン←ぉぃ
嫁さんが乗ってたスープラはハイパワーだったなぁ。重たい車体を強力エンジンでぐいぐい引っ張る感じがして、当時軽いホンダ車に乗ってたせいで余計に怖い感じさえしました。
親がvr4のrs乗ってたな
オイラも、この頃に免許取得出来たら、良かったなと!思いましたよ。
動画の内容もハイパワー。
✕3リッター 〇2リッターでは？
どこの箇所でしょうか？時間を教えて頂ければ助かります。よろしくお願いします。
@@ゆっくりモータース 15秒。2リッターを超えると税金二倍。
当時どんなに高性能でもセダン嫌いだったオイラは一ミリも惹かれなかったなぁ…www今思うと制限内による性能向上が得意な日本にとって排気量による税制改正は失敗だったと思う
33ローレルは教習車だったのと顔がカッコよかったので思い入れがあるなぁ
静寂性とエアコンが強烈に効く良い車だった ピラーレスセダンがいいんだよね
そうそう、物品税なるものがあったネ🤭
マークⅡは７Mや１J積んだグレードもありましたよ R32スカイラインはマイナー後にRB25積んだグレードも登場しました
RB26DEなんてのもありましたね。オーテックバージョンで。しかも何故かATのみでした。
@@晃っち さん 大人が楽しめるスポーツだとか？？ オーテックバージョンは限定車なのでなかなかお目にかかれませんでした 車検整備したメカさんが「ATに６連スロットルは合わないね～ATならばシングルが向いているよ」と言ってました
@@rami5ful さん。確かにそんな感じですね。2駆のが軽いしもっとスポーツライクに…とベストモータリングでのテストをYou Tubeで視る度に思います。日産が櫻井さんの考えを捻じ曲げたんですかね笑
@@晃っち さん 後輪駆動にするとオイルパン形状の変更が必要になるので そのまま搭載できるGTS-4を選んだと思います
@@rami5ful さん。なるほど！！25のオイルパンをパカッと、とはいかないもんですね。車好きなだけでメカはサッパリで…30年経って解決しました。
グロス値からネット値なんて今時の人はわからないだろうね。
3リッター以上だけではなく、2リッターを超える車の税が高かったんだヨ。
31Zのシートの出来が良くて助けられたなぁ。当時腰を痛めてバイクも車も乗るのが辛くて。たまたま31Zに乗る機会があってね。乗ると腰が全く痛くないのだ。で、あと半年で車検切れるから手放すというので譲り受けた訳。燃料の蓋が閉じなくなったり、夜メーターパネルの電気が消えて真っ暗になり、今何キロ出してるかわからないので、小さな懐中電灯を載せて走ったり。今でも乗りたい車なのだ。
この頃は新しいモデルが出るたびにワクワクしてたよ
この日産パルサーGTi-Sとかいすゞジェミニイルムシャ―三菱ギャランVR―4とか懐かしいですね。
リッター100馬力？スズキのワゴンRワイドがあったな、フルタイム四駆を買って嫁さんに乗らせたけどマジにヤバイ加速するので子供が増えた際にタウンエースターボ次にステップワゴン、私はオープンスポーツ専門だったけど皆良い車だったし思い出話を家族とする時も各車が出る🤔
2000cc以下でも3ナンバー車は税金が跳ね上がりましたね。
初代セフィーロといえば、井上陽水さん出演のCMで「みなさんお元気ですか」のセリフ。昭和天皇の入院をキッカケにセリフを消音した自粛バージョンになっていたような憶えが…翌年1/7崩御で翌日1/8から平成に改元でした。
どんな車格の低い車にもハイパワースポーツグレードが用意されていたって事が今では考えられない。
何故RBエンジンの説明に３２セフィーロの横置きVQエンジンの画面を出すのかｗ
Ａ３１の解説でＲＢと言っておきながらＡ３２のＶＱエンジン出してて草w
ＲＢ ３兄弟の中でも内装や装備が豪勢なのがセフィーロ、
オッサン好みのクラシックスタイルで高級感出してたのがローレル、
装備ショボいけどスポーティーな内装で走りに全振りしたのがSKYLINE。とそれぞれ別キャラでTOYOTAの１Ｊ３兄弟みたいに内装一緒と言う事はなかった。
４０代以上のオッサンはＡ３１セフィーロ見ると助手席窓開ける井上陽水を連想してしまうw
日産フェアレディZですね。私は個人的にはS30型と新型フェアレディZですね。後はS130型とかZ31型Z32型Z33型Z34型のデザインが大好きです。
懐かしいなぁ、3Sは202セリカとアルテッツァに乗ってたな。でもAW11は4AGだったような
RBならばぜひクルーも入れて欲しかった
いやあれＲＢ２０Ｅしか積んでなくてお世辞にもハイパワーと呼べないしw
それを入れるならセドリックも入れようよ、ATTESA-ETS 4WD搭載したセドリックのエンジンはRB25DET積んでたし
愛車の初代N-WGNを解説を御願いします
1：10：04
ソアラ ブラウン←ぉぃ
嫁さんが乗ってたスープラはハイパワーだったなぁ。重たい車体を強力エンジンでぐいぐい引っ張る感じがして、当時軽いホンダ車に乗ってたせいで余計に怖い感じさえしました。
親がvr4のrs乗ってたな
オイラも、この頃に免許取得出来たら、
良かったなと!思いましたよ。
動画の内容もハイパワー。
✕3リッター 〇2リッターでは？
どこの箇所でしょうか？時間を教えて頂ければ助かります。よろしくお願いします。
@@ゆっくりモータース 15秒。2リッターを超えると税金二倍。
当時どんなに高性能でもセダン嫌いだったオイラは一ミリも惹かれなかったなぁ…www
今思うと制限内による性能向上が得意な日本にとって排気量による税制改正は失敗だったと思う