안녕하세요~질문이있습니다. 제 엔진이 ad31인데 아이들에선 괜찮은데 rpm 2000~3000사이에서 엔진 부조가 있습니다. 엔진이 쿨럭쿨럭하는거죠 ㅠ 너무 많은 원인이 있겠지만 어떤것 부터 순서대로 봐야하는지 알려주시면 감사하겠습니다. 아! 그리고 한국에서 볼보 해상기 설명 맛집인정입니다. ^^
일명 나마까스라고 현장에서 말하는 블로우-바이 개스는 한가지 원인으로 발생하는데, 바로 피스톤과 실린더간 틈이 많이 생겼을때 발생되는 가스입니다. 쉽게 표현하면 엔진이 노후되어서 보링수리를 해야하거나 피스톤과 실린더에 스크래치가 생겨서 특정 실린더에 문제가 발생했다는 말입니다. 어떤경우에도 엔진을 분해해서 진단과 수리를 해야합니다. 엔진코팅제로 가능하다라는 주장도 종종 있는데, 제 경험상 불가능합니다. 블로우바이 개스가 많이 나온다는건 엔진출력이 많이 줄었다는 증거이기도 하죠.
엔진은 같은 배기량이더라도 출력을 세팅하기 나름입니다. 10.8리터의 D13엔진도 고출력으로 세팅하면 출력이 높아지고, 대신에 장시간 사용하는 상용엔진으로는 사용이 불가능하고 16.1리터 배기량인 D16엔진도 저출력으로 세팅하면 하루 24시간 작동시켜도 내구성이 보장되는 상용엔진이 되는거죠. 대표적인 저출력 상용엔진이 비상발전기에 사용되는 엔진입니다.
AD31 엔진에 구형 DP,SP드라이브라면 유니버설 조인트 벨로우즈에서 물이 새서 스타트모터가 장착된 공간으로 해수가 유입되는게 맞습니다. 같은 엔진에 SX 드라이브가 장착된 모델도 있는데, 그런경우는 엔진룸으로 해수가 직접 유입되죠. 결론은 드라이브 모델에 따라 다른게 정답입니다.
Merci. J'espère que vous ajouterez la langue française à la traduction sur cette chaîne distinguée.
설명을 정말 알기 쉽게 잘해주십니다. 기계에 관심이 많은 일반인인데 시간가는줄 모르고 잘 보고 있습니다. 계속 좋은 영상 부탁드립니다.
예, 감사합니다. 더욱더 유익한 영상으로 찾아뵙겟습니다.
상새한 설명 재미나게 잘 들었습니다.
너무너무 유익한 채널이야! 많은 요트 보트 채널이 있지만 여기가 최고인듯
감사합니다~
구독했습니다 ^^
영상 잘보고 갑니다~~
감사합니다~
30년 된 엔진이 저 상태면...최고 인데요.
역시 볼보 최고 인듯 하네요.
부품교환과 관리만 잘하면 100년을 사용해도 되겠네요.
기계에 관심이많은데 기회가되면 가서 배워보고싶네요!
많이 배우고 있습니다.
감사합니다. 더좋은 영상으로 뵙겟습니다~
원인을 알아야 수리기간이단축되고 비용절감할건데 이사람저사람다 다르고 스턴드라이브에서새면 기곤실 내부로 해수유입으로알고있는데 플 라이휠케이스로 해수가유입되네요
선박관리같은것도 올려주시면좋을것 같아요 !
예, 관리요령도 준비해 보겟습니다.
안녕하세요~질문이있습니다.
제 엔진이 ad31인데 아이들에선 괜찮은데
rpm 2000~3000사이에서 엔진 부조가 있습니다. 엔진이 쿨럭쿨럭하는거죠 ㅠ
너무 많은 원인이 있겠지만 어떤것 부터 순서대로 봐야하는지 알려주시면 감사하겠습니다.
아! 그리고 한국에서 볼보 해상기 설명 맛집인정입니다. ^^
가장 많은 원인이 인젝터 불량입니다. 그것부터 점검을 하는게 순서입니다.
안녕하세요
늘 잘 배우고 갑니다
본동영상외의 질문인데요
오일압력에 관한건데 헤드뚜껑을 열어 밸브쪽을 확인하면 오일펌프로 인해 오일이 압축을 받아 올라오는것을 확인할수 있나요
게이지를 무시한 상태에서는 오일이 올라오는것이 육안으로 보일정도여야 정상입니까?
예 당연히 밸브기구까지 오일이 공급되어야하고 엔진에따라 정도의 차이는 있지만 엔진 가동중에 오일주입구를 열어보면 오일이 흐르는게 보여야 정상입니다.
잘알겠습니다
조금 더 세밀하게 관찰한다면 말씀대로 엔진마다 다르겠지만 게이지 고장났다는 가정하에 엔진주유구를 열면 칙칙폭폭은 아니더라도 보글보글하게 올라오는게 보여야하는지요?
아니면 밸브까지 충분히 흥건히 뭍어만 있는정도면 되는지요?
@@최진영-f1c 마구 튀는 엔진도 있고, 흐르는정도인 엔진도 있습니다
@@baegonam 바쁘신 와중에도 답변해주셔서 대단히 감사드립니다
볼보펜타 ad31엔진 장착 2002년식 보트를 최근에 구매했습니다.
오일필터, 연료필터, 벨트등 소모품 국산호환품을 구매하고 싶은데
호환품 메이커 및 사양 공유 부탁드립니다.
감사합니다.
국산 자동차용 호환품은 없고, 순정품 말고도 여러회사에서 호환 필터가 나옵니다. 필터는 저희도 공급해드리니 연락주시구요, 임펠러도 국산으로 공급해드립니다. 벨트는 HM-43이 빡빡하게 맞습니다. 43.5가 있으면 더 좋은데 기성품에서는 없죠.
@@baegonam 벨트는 동일벨트 말씀하시는거죠?
@@최진영-f1c 예 맞습니다.
@@baegonam야마하 sx370 에 호환하는 동일벨트는 어떤게 있을까요?
구매가능하는지ᆢ
밤늦게 너무 죄송합니다
사장님 수리하시는 곳이 어디신가요? 거재도 인가요? 설명을 잘 해주셔서 많이 배워 봅니다.
나중에 엔진수리 하고싶습니다 사장님한태서~
저희는 안산 대부도에 있습니다. 전국으로 출장을 다니고 언제든 연락주시면 문제점 진단해 드리겟습니다~ 감사합니다.
볼보 AD31 선주입니다
통화가능하실때 뵙고싶읍니다
010 5681 5412입니다
지역은 여수고요
AD31의 구형마력수는 몇RPM에 몇마력이 최고입니까
예를들어 ad41의 경우 3250rpm 에 150마력
그럼 구형31의 경우는요
105 ps 입니다. 100마력쯤 되죠.
@@baegonamps 105 를 내기위한 rpm은 얼마인가요?
@@최진영-f1c 3250입니다
@@baegonam 41하고 같군요
감사합니다
존디어 497마력쓰고있는데
나마까스 호수라인에서하얀연기가마니나오는데 줄일수잇는방법이있나요 아니면 마니나오면머가안좋은가요?ㅜ
일명 나마까스라고 현장에서 말하는 블로우-바이 개스는 한가지 원인으로 발생하는데, 바로 피스톤과 실린더간 틈이 많이 생겼을때 발생되는 가스입니다. 쉽게 표현하면 엔진이 노후되어서 보링수리를 해야하거나 피스톤과 실린더에 스크래치가 생겨서 특정 실린더에 문제가 발생했다는 말입니다. 어떤경우에도 엔진을 분해해서 진단과 수리를 해야합니다. 엔진코팅제로 가능하다라는 주장도 종종 있는데, 제 경험상 불가능합니다. 블로우바이 개스가 많이 나온다는건 엔진출력이 많이 줄었다는 증거이기도 하죠.
엔진탈착후 점검비용견적을조알고싶은데 대충이라도알려주실수있나요?
AD41 엔진인데...(주행없이 해상계류를 5~6개월해놔서 따개비때문인지) 출력이 형편없고 검은연기가 나오네요..터보확인해보니 별 이상 없는거 같고 임펠라도 교체한지 몇개월밖에안됐는데....다른이유가있을까요ㅜㅜ
검은연기는 우선 공기부족이 대표적 이유이고 점검순서는 에어필터-터보챠져-애프터쿨러 순서이고 어느한곳이라도 공기가 새거나, 막히거나 하면 매연이 발생합니다. 그리고 마지막은 압축압력까지도 살펴봐야겟죠.
터보를 객관적으로 육안확인하려면 배기터빈쪽 사진을 찍어서 보내주세요 확인해 드리겟습니다.
수고하셨습니다 고고씽
D13 900마력하고 D16 750마력 차이점이 먼가요
엔진은 같은 배기량이더라도 출력을 세팅하기 나름입니다. 10.8리터의 D13엔진도 고출력으로 세팅하면 출력이 높아지고, 대신에 장시간 사용하는 상용엔진으로는 사용이 불가능하고 16.1리터 배기량인 D16엔진도 저출력으로 세팅하면 하루 24시간 작동시켜도 내구성이 보장되는 상용엔진이 되는거죠. 대표적인 저출력 상용엔진이 비상발전기에 사용되는 엔진입니다.
AD31인데 세루모터케이스에 바닷물유입
누구는 인터쿨레어서샌다하고 하부에서샌다카고
AD31 엔진에 구형 DP,SP드라이브라면 유니버설 조인트 벨로우즈에서 물이 새서 스타트모터가 장착된 공간으로 해수가 유입되는게 맞습니다. 같은 엔진에 SX 드라이브가 장착된 모델도 있는데, 그런경우는 엔진룸으로 해수가 직접 유입되죠. 결론은 드라이브 모델에 따라 다른게 정답입니다.
참고로 인터쿨러에서 해수가 새면 엔진룸으로 바로 해수가 떨어질겁니다. 플라이휠 하우징 내부와는 관련이 없습니다.
감사합니다 앞전선주님께서 엔진갈면서벨 로우즈아에 스프링이탈로 구멍이생겨서 해수가 유입되었네요
배고남한대표연라처요망
010-3310-1161입니다.
영상 잘보고있습니다!
다름이 아니라 볼보 펜타 80마력짜리 엔진 점검받아보고싶습니다..안쓴지 오래되어서.. 기름과 물이 섞여나오는것같구요..01052555019입니다
예, 전화로 연락드리겟습니다~